路基施工技术交底

路基工程施工技术交底

在施工布局上立足于统筹安排、重点突破、全面展开、同步施工。为了优质高效完成本合同工程，我们通过强化管理，认真编制合理的施工组织设计，合理地落实好各单位工程的进度目标，组织好劳动力、材料、机械设备等的合理投入与运用，协调好各方关系，并做好安全工作，确保本工程如期优质完成。在施工过程中严格按照《青海省公路施工标准化管理指南 路基路面》要求，规范现场施工。 一、路基施工

（一）特殊路基处理 1、低填浅挖

路基填高小于路面和路床总厚度1.5m路段：（H为路基填高，h为路面结构层）。

（1）路基填高H〉h+0.8m时，路基全宽内进行清除表土30cm后填前碾压处理，不在进行翻挖回填处理地基。

（2）当填高h〈H〈+0.8m时，根据地表土质情况进行清表后回填砂砾土处理，清表厚度不得小于30cm；土质若为粗粒土，其余路床内进行超挖后对原土进行分层回填碾压；若为粉质性粘土，其余路床范围内的进行换填砂砾土，并进行分层碾压。

（3）当填高H〈h路段，土质为粗粒土时路床0.8m深度范围超挖后对原土分层回填碾压；土质为粉质性粘土时，路床0.8m深度范围内砂砾土换填处理，以保证路床范围内的强度和压实标准。

路基填高〉1.5m路段时

（1）当路基填筑高度大于1.5m路段，当地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮及种植土后，直接填筑路堤，填筑路基应对基底采用振动碾压，待压实度大于90%后再填筑路基。

（2）当地面横坡为1:5-1:2.5时，原地面挖台阶，台阶处理宽度为2m,在填筑路堤。

2、城市道路路段，填方段：当路基填高H〉h+0.8m时，路基全范围内进行清除表土30cm表土后填前碾压处理，不在进行翻挖回填处理地基。

当填高h〈H〈h+0.8m时，根据地表土质情况进行清表后回填粗粒土处理，清表（包括人行道）厚度不超过30cm。土质根据现场情况确定，清表及填前压实后压实度≥90%，同时应满足各层位要求的压实标准，路床范围压实度应≥96%。（H为路基填高，h为路面结构层厚度）。

为保证挖方路基地基强度及压实要求，采取了一下处理措施： （1）开挖至路床顶面时，若路床土层为粉土层，将路床80cm的粉土清除后，在分层碾压回填碎石土，压实度大于96%后再填筑路基。

（2）若路床土层为碎砾石等粗粒土时，将路床超挖80cm，进行回填超挖的原状土分层振动压实，压实度大于95%后再填筑路基。

3、桥梁（涵洞）台后路基填筑

为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，对桥梁、涵洞两侧路基填筑进行特殊处理。沿线小桥、涵洞、挡土墙位于湿陷性黄土路段，基底承载力满足不了构造物要求的全部进行换填三七灰土处理，深度1.5米—2.0米。填筑时应控制分层松铺厚度小于20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度小于15cm。其压实机具要求同一般路基施工压实机具相同；当采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。

台背回填施工工艺流程图

填料分析 施工测量放样 料场放样 标准击实 监 理 工 程 师 认 可 检测松铺厚度 报送施工方案 监理工程师批准 料场挖填料运输 人工分层铺筑 压实机具压实

监理工程师认可 清理场地 下一层施工 分层检验压实度 检验检测

4、填挖交界及陡坡路堤处理

半填半挖路基的挖方半幅应在路槽下超挖80cm后再以粗粒土回填，超挖长度10m；填挖交界处必须分层铺筑碾压，填挖交界处每填1m进行一次重型碾压，以减少路基横向不均匀沉降。当填方地面横坡陡于1:3时，从路床底面起沿坡面向下逐级开挖宽度不小于2m,以2%～4%坡度内倾的台阶。半填半挖路基当地面横坡陡于1:3且高差大于5m时，除作上述处理外，按设计要求作加筋处理，即铺设钢塑土工格栅，在路床底面以下3 m范围内铺设2～4层钢塑土工格栅，格栅上下间距为100cm。对于横坡缓于1：3或设有路肩墙或路堤墙的路段，只沿路基垂直方向开挖台阶，不设置土工格栅。加设的钢塑土工格栅应采用U型铆钉固定在原状土样中，纵、横向间距为2.0m。土工格栅采用钢塑土工格栅，幅宽4米，极限抗拉强度：纵向≥80KN∕m,横向≥50KN∕m；极限延伸率≤3%。

5、湿陷性黄土路基处理

a、Ⅰ级自重湿陷性黄土处理：填方清除30cm厚地表，清表底部采用振动压路机进行碾压，压实度达到相关要求后再分层碾压回填粗粒土。

b、Ⅱ级自重湿陷性黄土处理：水浇地多年浇水灌溉作用下湿陷基本消除，按一般路基底进行处理，不做特殊处理。不受地形限制的路段优先考虑冲击碾压进行基底处理。填方段清除表层30cm表土及种植土，并对清表底面进行冲击碾压处理，回填碎砾石土。压实度大于96%后在填筑路基。局部地型起伏路段，可事先将陡坎、土梁等适当纵向开挖，推成纵向连续坡度后再进行冲击碾压。挖方路段连续长度大于100米，能够实现冲击碾压路段路床清除30cm的基底土后，进行冲击碾压，回填碎石土并分层碾压至路床顶面。若受地形限制或处理长度达不到冲击碾压要求时，填方路段地表以下、挖方路段路床范围内超挖80cm后，换填80cm二八灰土，并对超挖基坑底面进行振动碾压处理加固地基。

c、Ⅲ级自重湿陷性黄土：挖方路段及填高小于1.5m路段换填120cm厚三七灰土处理措施，填高大于1.5米的路段进行100cm换填处理基地采用冲击碾压，沉降按20cm计，沉降部分回填三七灰土。三七灰土处理可挖翻原地基土后现场拌合实施。

d、Ⅳ级自重湿陷性黄土：无结构物时，采用强夯处理加固，夯点呈正方形布置，夯点间距为4.0米，单点夯击能2000KN·m,两遍夯击后进行底锤满拍，加固表层，满夯能量700KN·M，老路也进行处理。有结构物时，挖方路段及填高小于1.5米路段换填120cm厚三七灰土处理地基，填高大于1.5米的路段进行100cm换填处理地基采用冲击碾压，沉降按20cm计，沉降部分回填三七灰土。三七灰土处理可挖翻原地基土后现场拌合实施。

6、强夯施工工艺 （1）强夯施工基本要求

清表时，先行挖临时排水沟，设在路基外，按坡度排出到红线范围外，以保证夯击施工时地表干操。

对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便夯机行走及夯击施工。

夯击施工中个别夯坑较深时，采用回填石渣土继续夯击施工，直到夯击下沉在合格标准内。

夯击时，若出现夯坑内积水较深时的，采用水泵及时抽排，以免影响夯击施工。

施工中以清表挖水沟施工为先导、强夯为核心、施工安全防护为重点，对有工作面时采用集中施工的思路进行。

对于整段线路左边，用地红线处设有工厂围墙，设在路基边12m处，在强夯施工15m的安全范围内，为防止施工时振动对其结构造成影响，采取挖减震沟及采用低夯能击施工。减震沟深度要求大于3m，宽度在1.5m以上。

（2）操作流程 （一）作业条件

1、场地已平整，机械设备进出场地道路也修好，表层松散土层已预压，雨期施工周边已挖好水沟，防止表面积水。

2、现场积水已排除，满足机械行走作业要求。 （二）工艺流程 强夯施工工艺流程如下：

场地平整 标高测量 第一遍夯点放样 第一遍夯点施工 第二遍夯点放样 标高测量 夯坑补填料整平 第二遍夯点施工 夯坑补填料整平 标高测量 场地整平碾压 标高测量 整平 满 夯 质量验收 （三）施工参数确定

强夯施工参数根据本工程场地的地质条件和具体工程要求来确定。强夯施工前，在现场选取长度不小于50m的片区试夯，以确定相应的施工参数。主要参数有：单点夯击能、夯击遍数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距夯锤起吊高度。

⑴.单点夯击能：设计要求主夯与副夯采用2000KN.m，满夯时采用700KN.m。 ⑵.夯击次数：应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。设计采用4击。夯击遍数采用主夯、副夯与满夯三遍：

第一遍：主夯，按规定间距，正方形布置； 第二遍：副夯，在各主夯点位中间穿插进行； 第三遍：满夯，采用夯点彼此搭接1/4连续夯击。

⑶.夯击间隔时间：对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。

⑷.夯点布置及夯距：根据设计图纸，夯击点按方形布置。第一遍的夯点间距要大，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。设计夯点间距为4m。夯点平面布置见详图。

⑸.夯锤高度计算：

由于本工程缺少参考资料，强夯的有效加固深度参照中华人民共和国行业标准执行，即《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）P24页执行。查表可知：设计单击夯击能为1000KN.m时，表面为填石土层，有效加固深度取5m计算。根

据公式H=0.5√ （H为加固深度，h为落锤高度，M为落锤重量）计算可Mh/10

知理论落锤高度为

h=10(2H)2/M

=10×(2×5)2/(10×10) =10m

以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。 （四）操作方法 1、强夯施工要点

⑴.清理并平整施工场地，强夯区域两边挖临时排水沟。 ⑵.标设第一遍强夯点位置，并测量原地面高程。 ⑶.起重机就位，使夯锤中心对准夯点位置。 ⑷.测量夯前锤顶标高。

⑸.将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下

落后，放下吊勾钩，测量夯锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。

⑹.重复步骤5，按设计规定的夯击资料及控制标准，完成一个夯点的夯击。 ⑺.换夯点，重复⑶~⑹步骤，完成第一遍全部夯点的夯击。 ⑻.用推土机将夯坑填平，并测量场地高程。

⑼.在规定的间隔时间，按上述步骤依次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。

2、施工操作要点

⑴.强夯施工场地应平整并能承受夯击机械荷载，施工前必须清除所有地下障碍物和地下管线。

⑵.强夯起重机械必须符合夯锤起吊重量和提升高度的要求，并设置安全装置，防止夯击时起重机臂杆在突然卸重时发生后倾和减少臂杆的振动。安全装置采用在臂杆的顶部用两根钢丝绳锚系到起重机前方的推土机上，不进行强夯施工时，推土机可作平整场地用。

⑶.强夯施工，必须严格按照试验确定的技术参数进行控制，夯击深度用水准仪测量控制。

⑷.每夯击一遍后，应测量场地平均下沉量，然后用土石把夯坑整平，方可进行下一遍夯击，施工平均下沉量必须符合设计要求。

⑸.强夯时，首先检测夯锤是否处于中心，若有偏心时，应采取在锤边焊钢板或增减混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。

⑹.夯击时，落锤应保持平稳，夯位正确，如错位或夯坑倾斜过大，应及时用砂土将夯坑填平，予以补夯方可进行下一道工序。

⑺.强夯时，会对地基及周围建筑物产生一定的振动，夯击点应距现有建筑物15m以上，如间距不足，在夯点与建筑物之间开挖减震沟，基沟深要求超过建筑物基础深度，并有足够的长度。

3、雨期强夯施工措施

⑴.在雨期施工时应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低强夯效果。

⑵.根据总图利用自然地形确定明沟排水方向，按规定挖好明沟排水，以确保施工质量。

⑶.对强夯区域及时进行表面碾压。 ⑷.掌握天气变化情况，做到事前预防。

⑸.履带式起重机在雨后强夯时，严禁在未经夯实的土虚上或低洼处作业，同时应进行试夯，将夯锤吊离地面1m左右往返起落数次，确定稳妥后，方可进行强夯。

（五）注意事项 1、垫层的铺设

在推土机场地平整之后，有坑洼或软土层的，采用强度高的土层整平或换填，以方便机械通行及夯击。场地平整后，标出夯点位置，并量测场地高程。

2、强夯施工

在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。

①在有建筑物段设置观测点，观测对相临建筑物的影响程度。

②起重机就位后，夯锤对准夯点，并测量锤顶标高后开始施工。根据计算得

出的夯锤下落高度进行锤击施工。

③夯击并记录夯坑深度。当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯，向夯坑内填料直至坑顶平齐，填料采用强度高的风化石，并记录填料数量，如此重复，直至满足规定夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。当夯点周围软土挤出影响施工时，用挖机可随时清理。

④强夯按由内而外隔行跳打的原则完成全部夯点的施工。

⑤重新推平场地，用低能量满夯，将地表层松土夯实，并测量夯后场地标高。 3、两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定，对于渗透性较差的粘性土地基，间隔时间不应少于3~7天；对于渗透性好的地基可连续夯击。

4、点夯时要保证夯锤的下落高度，确保夯击力。

满夯时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠等原则进行，防止漏夯并要求夯击面积重叠1/4~1/3。

5、强夯产生的振动、操声、飞石对周边的建筑物、生产设备、人居生活、休息等都有一定影响，根据现场情况，强夯场地左侧有围墙建筑物，需设减振沟。在K3+080处有一地方道路横穿过，需在道路两侧设安全挡板，防止石子、泥浆飞溅伤人。

6、强夯施工压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，一经发现应立即采取返工或换填处理。

7、强夯施工必须专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内，配合人员在机械行走范围作业时，机械必须停止作业。

8、施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。同时配合业主组织专业部门进行荷载板试验，检测路基加固的效果，检验点数量应满足设计及规范要求。

9、夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。

10、夯击遍数根据地质土的性质确定。设计采用4击，夯击遍数采用主夯、副夯与满夯三遍。对于渗透性较差的细颗粒土，必要时夯击次数可增加，最后再

以低能量满夯2遍，满夯时可采用轻锤或低落距多次夯击，锤印相切。

11、两遍夯之间应有一定的间隔时间：对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。

12、根据初步夯击的参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。应根据现场不同的土质条件，待试夯结束一到数周后，对试夯场地进行检测，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数。

13、强夯地基承载力特征值应通过现场荷载试验确定，初步设计时也可根据夯后原位测试和土工试验指标按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）有关规定确定。

（六）、施工验收标准

本工程施工质量等级要求：合格

验收标准：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 强夯地基质量检验标准应符合下表的规定：

项目 主控 项目 一 般 项 目 序号 1 2 1 2 3 4 5 6 检查项目 地基强度 地基承载力 夯锤落距 锤重 夯击遍数及顺序 夯点间距 夯击范围 前后两遍间隔时间 允许偏差或允许值 单位 设计要求 ≥160MPa mm kg 设计要求 mm 设计要求 设计要求 ±500 数值 检查方法 按规定方法 按规定方法 ±300 ±100 钢索设标记 称重 计数法 用钢尺量 用钢尺量 （七）、施工质量控制

①正式施工前，需进行试夯试验以确定单击能夯点的夯击次数等参数。 ②为避免夯锤过度下沉，夯击能应由小至大逐渐增加。

③开夯前应检查夯锤的质量和落距，以确保单击夯能符合设计要求。 ④在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及时纠正。

⑤按设计要求检查每个夯点的夯击次数，每击的夯沉量。 ⑥施工过程中，应对各项参数及情况进行详细记录。

⑦施工后，综合分析测量记录，然后做出初步评价，并进行总结。 7、沼泽地、水草地路基处理

水塘、不可通行沼泽地、地表积水严重土体湿软路段地表以下挖除1.0厚淤泥质土后换填砂砾，并采用重型碾压压实，提高基底承载力。然后紧贴地表路基范围内填筑1.0m天然砂砾，路基坡脚处设置2m宽，1.0m高的护坡道，护坡道用砂砾填筑。一般水草地路段原地表不开挖，直接填筑50cm天然砂砾压入水草地（沉降按50cm计），并采用重型碾压压实，提高基底承载力。然后路基范围内填筑1.0m天然砂砾，路基坡脚设置2m宽，1.0m高的护坡道，护坡道用砂砾填筑。

8、冲击碾压

冲击碾压采用25KJ冲击式压路机冲压碾压，碾压遍数根据现场试验而定。冲碾时，冲击压路机与路肩外缘保持1m距离，以免损坏路肩。

对填土高度≤5m的构造物的台背外10m范围内，冲碾时应避开此范围。距离桥涵搭板边缘保持2.0m的净距，与挡墙砌体保持1.5m距离。冲击压实机必须纵横向轮迹交错，冲击夯坑均匀按梅花型散布，横向轮迹重叠20cm。前后连接的两个冲压段之间保证30m的搭接长度。施工中配置平地机，对路基面起伏段大致整平，进行平整后继续冲压。冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实。冲击碾压产生的工后沉降，用上路床填料与上路床一起填筑，压实度必须与上路床一致。

（二）路堑开挖施工

施工方案：对于松土和普通土，施工采用挖掘机挖装、自卸车运输至指定地点（填方段或弃土场）的机械化施工方案。

施工方法：

1、根据批复的导线点和水准点成果，恢复路基中桩并测绘横断面，资料上报监理工程师，现场放出坡顶、截水沟、坡脚及护坡道等位置并做好明显的标记。截水沟靠山体沟帮与山体紧密顺接，如遇坑洼采用粘土回填夯实至沟顶标高，以确保路堑坡顶水顺利排入水沟。

2、开挖前必须完成临时排水设施，确保施工面不积水。

3、人工配合机械清除施工范围内的草皮、腐植土、树根、表土及不

允许保留的结构物和基础，将其堆放至指定的弃土场，并做相应的处理，以保证环保的要求。

4、路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运渣通道与掘进工作面应妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。

5、对于松土和普通土，用挖掘机按设计要求自上而下全断面进行开挖。不得乱挖、超挖、严禁掏底开挖。严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成型，本标段路基高边坡开挖分为一阶、二阶、三阶边坡开挖，且均设置防护工程。其中三阶坡面坡度分别为1:0.25、1:0.75、1:0.85。在开挖过程中挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜对新开挖边坡刷坡。必须开挖一级防护一级。施工过程中，用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接运至填方地段，用于路基填料。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位置。对弃土堆的边坡采用人工配合挖掘机进行边坡整修。

6、对于深路堑开挖时，每挖3～5m或者一个边坡平台应复测中线和横断面，在开挖至边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡，同时应对已开挖的坡面进行测量复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖。

7、开挖至零填及路床时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应预留30cm保护层，待路床基底压实前迅速挖除。

路堑开挖施工流程图

测量放样 开挖水沟 清表 自检及报验 分层开挖 挖机修边坡 挖机（装载机）装运土石方 整修路槽 开挖边沟 压实 自检及报验 路基成型 路基验收 （三）路基填筑施工

施工方案：路基填筑以机械作业为主，人工配合；挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；压路机压实。为加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段，四区域，八流程”的作业程序组织施工。即：三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；四区域：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段； 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—边坡、路拱整修

填筑区段 平整区段 四区段 碾压区段 检验区段 施工准备 八流程 基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证边路坡拱整整修形 施工方法： 1、路基试验段填筑

在正式填筑前，选取一段或数段长不小于100m的路段进行各种填料的填筑试验。试验段按三阶段、四区段、八流程施工工艺组织施工。通过试验段的填筑施工，确定用于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压方式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含水量等施工参数，以指导路基正式填筑施工。

2、路基填筑

（1）放样、清表及进行填前处理；地面横坡不陡于1：10时可直接填筑路堤；地面横坡或纵坡陡于1：5时，应先将原地面开挖纵向台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾4%坡度并铺设土工格栅，再进行路堤填筑。路堤填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于20t的压路机碾压6-8遍，直至无轮迹，且压实度满足要求。

（2）在清表、碾压经监理工程师检测验收合格的路段上开始路基填筑施工。在施工中按“三线四度”的方法施工控制（即中线、两侧边线；四度即厚度、压实度、路拱度、平整度）。为保证每层层底的压实度满足设计要求，每层填料的松铺厚度不得大于30cm，用白灰线在下承层打网格，确保卸料长度。路床顶面最后一层的压实厚度不得小于10cm，除填石路基外路基每层每侧填料铺设宽度应加宽30cm，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。

（3）填料的规格最大不得超过松铺厚度30cm的1/3，即10cm；对超过的或压实设备无法压碎的大块硬质材料，须破碎或清除。对填料中的石料含量≥70%时按填石路堤施工，＜70%时按填土路堤施工。

（4）填方分成几个不同作业段填筑时，接头部位如不能交替填筑，先填地段应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2.0m，以保证相邻作业段接头范围内的压实度达到规定要求。

（5）对于高填方路堤，严格按照设计边坡进行填筑，不缺填；对于半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，按规定挖好横向台阶，在填土路堤完成后，对设计边坡外的松散土进行清理。

（6）填土含水量的波动范围控制在最佳含水量的±2％，超出此范围时及时洒水或晾晒，使含水量控制在最佳范围内。

3、路基整修

（1）在路基工程完工后，按设计文件要求检查路基中线位置和标高，以及路基宽度、边坡等，根据检查结果，编制整修计划，进行路基及排水沟整修。

（2）土质路基整修采用机械配合人工切土或刮补土，并配合机械碾压。路堑边坡按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，不在边坡上贴补。当路基边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

（3）路基表面用平地机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平碾压密实。如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再行回填整平压实。

（4）填土路基两侧超填的部分在整修时切除，并使边坡达到设计要求，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶分层填土夯实。

路基填筑工艺流程图

测量放样 挖排水沟 清表碾压 报监理工程师审批 分层分段填筑 测含水量 推土机、平地机整平 厚度、宽度检查 压实度检测 振动碾压 报监理工程师审批 整修成型 整修便道、便桥

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