地铁系统综合联调的前提条件

地铁系统综合联调的前提条件

? 系统总联调组织架构及人员全部到位。

? 系统总联调各种管理性文件全部编制完毕，并批准。

? 系统总联调与演练的各项试验规程、调试/检测工作实施细则、试验记录表格和报表编制工作全部完成，并批准执行。 ? 完成系统总联调与演练所有可能出现意外事故的应急预案。 ? 系统总联调进度控制计划、质量控制计划、风险及安全评估计划、接口关系表管理及缺口分析计划、技术文件交付计划等编制完毕，并批准。

? 落实好车辆及配套设备供货商现场技术服务。

? 系统总联调咨询服务商到位，完成准备阶段提供的所有文件。 ? 各区间及车站土建工程完成，并撤场。

? 全线完成限界检测，并提供测试报告。（也有将线路限界检测作为系统总联调工作的一个组成部分）。 ? 车站、车辆段、线路具备封闭条件。

? 全线线路标识齐全，在车站、区间、车辆段等全线，设置安全标志、疏散标志、信号标志、线路标志、停车标志等。

? 完成对线路、接触网、道岔等设备及附属设备的安装、调试工作，

提供线路设备初验报告、钢轨探伤报告和试验报告，完成线路、接触网（轨）、道岔与相关专业的调试并通过阶段性验收。 ? 首列新车应保证于×年×月×日前交付。

? 为系统总联调、列车运行和故障救援服务的车辆基地工艺设备到位（安装调试完成），并完成预验收和竣工交验工作

? 静调线具备静调条件（包括：静调电源设备、作业平台、高站平台门禁系统、静调仪器仪表、限界门）。 ? 动调试验线具备试车条件。

? 足够数量的新列车到货，并完成车辆段内的静调、动调试验，并质量良好。

? 准备好模拟载客用沙袋。

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