信号题库

宁天线信号题库：

填空题：131；单择题：92；判断题：96；多选题：47

一、填空题

1、 宁天线集中站一共有 个，分别为泰山新村、高新开发区、 、化工

园、 、方州广场、沈桥、八百桥、 。

2、 宁天线共有4个ZC区域，ZC分别在 、 、 、 ；

另外还有一台LC位于葛塘。

3、 ATS中央主要设备包含： 、 、通信前置机、NMS

服务器，其中前三种是 ，NMS服务器是冷备。 4、 是ATS处理信号系统编码和解码的核心设备。 5、 是ATS存储报警信息、运图信息等的主要设备。 6、 是ATS和外部接口的主要设备。

7、 通信前置机在宁天线的外部接口包括：广播、 、PIS、 、 。 8、 ATS双网网络为 、 。

9、 ATS应用服务器、数据库服务器、通信前置机、NMS服务器均使用的是

操作系统。

10、 宁天线采用的是卡斯柯信号公司的信号系统，该系统的名称为 。 11、 宁天线大屏系统采用的是LED光源的背投系统，主要

由 、 、 、大屏控制机组成。 12、 影响大屏使用的因素主要有： 、 、 。

13、 控制大厅总共有4台MMI，分别为调度员工作站1、调度员工作站2、调度

员工作站3、 ；1台HMI为中央联锁工作站，简称 。 14、 中央的MMI和站上的HMI的操作系统为Window系统，车站LATS服务器的操

作系统为 ；

15、 ATS站级设备主要包括：两台热备冗余的车站服务器，简称 ，该设备

位于信号设备房；车控室包含两台HMI； 、司机倒计时TDT。 16、 中央NMS服务器主要分为两部分： 、 。 17、 DCS系统的重要组成部分为SDH，使用的是华为 。

18、 ATS维护工作站上可以通过查看 来查看全线的ATS设备状态。

19、 ATS可以通过查看 来查看已发生的故障以及事件。

20、 ATS设备状态红色代表故障、 代表备机、 代表主控、 代

表主机。

21、 ATS的MMI上当列车在CBTC下运行时，轨道区段红色代表 ，紫色

代表 ，浅蓝色代表 ，绿色代表 ，灰色代表 ，稳定白色代表 ，粉色闪烁代表 。

22、 MMI上信号机红色代表 ，绿色代表信号开放，黄色代

表 ，粉色闪烁代表 。

23、 MMI上站台黄色代表列车进站停稳，蓝色代表 ，旁边显示白色H代

表 ，黄色H代表车站扣车，屏蔽门绿色一条横线代表 ，绿色两段横线代表屏蔽门正常且屏蔽门打开，红色横线代表屏蔽门切除。

24、 MMI上道岔绿色圆圈代表 ，黄色圆圈代表 。 25、 道岔挤岔或道岔失表在MMI上显示道岔 。 26、 当ZC、LC出现不影响运营的故障时，ZC、LC灯显示 。 27、 列车车次号组成为：前三位为 ，中间两位为服务号，最后两

位为 。

28、 当数据库服务器、应用服务器、通信前置机重启完毕时，需要进

行 。

29、 当两台应用服务器重启时，需要注意两台服务器状态，如果两台服务器一主

一备，没有 ，那么需要将服务器主机升级为 。 30、 ATS 是

Automatic Train Supervision

的简称，中文含义

为 。

31、 南京地铁S8线大厂东车辆段采用 联锁系统和 的

微机监测系统来完成南京地铁S8线大厂东车辆段的信号联锁，满足基地的运营要求。 32、 系

统

的

结

构

可

分

为

三

个

层

次： 、 、 。

33、 S8线大厂东车辆段联锁系统采用的是 安全计算机平台，安全计算

机从结构上看，分为 和 。 34、 S8

线

大

厂

东

车

辆

段

联

锁

系

统

的

组

成： 、 、 、 、 、 、电源单元（5V、24V）、风扇、交换机。

35、 南京地铁S8号线车辆段使用 电动转辙机。

36、 ZD（J）9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的

装置。

37、 ZD（J）9型电动转辙机锁闭杆锁闭表示缺口与闭锁柱的间隙为每

侧 ，其调整量为 。可以从转辙机上方直观观察到缺口。

38、 挤岔时，当挤脱器中的 在动作杆上的锁闭块作用下，脱

开 ，在锁闭铁上的凹槽推动 ，水平顶杆推动 ， 推动动接点支架，从而切断表示，不能再接通表示。

39、 电源屏主路工作时，直流屏的 指示灯亮， 灯

亮， 指示灯灭。

40、 南京地铁S8线大厂东车辆采用 型计轴轨道电路，主要由电源

板、 、 、监视板、 、 、熔丝板组成。 41、 南京地铁S8线计轴复位采用 和 ，大厂东车辆计轴

采用 。 42、 南

京

地

铁

S8

线

车

载

硬

件

设

备

包

括 、 、 、 、 。

43、 南京地铁S8线车载设备安装在A车、每一个A车安装

有 ， ，信标天线一个。

44、 南京地铁S8线列车具有ATO—CBTC、 、ATO—

BM、 、 、RM、NRM七种驾驶模式功能:。

45、 南京地铁S8线车载CC中GTW的功能是提供 网络接口，本

项目为 MVB 网络。GTW 也用于 模块和 UNIVIC 的通信。 46、 南京地铁S8线车载CPS板的PWH指示灯代表： 。 47、 南京地铁S8线车载CMP板的F3指示灯代表： 。

48、 南京地铁S8线信号系统ATC包含如下主要设备 、ZC、 、 、Beacon。 49、 南京地铁S8线列车CC子系统包括两个主要功能列车防护功

能、 。

50、 南京地铁S8线列车CC子系统通过DCS网络同下列信号子系统设备连接

ATS、 、 、LC、ZC。

51、 南京地铁S8线列车DLU的含义是 。

52、 南京地铁S8线列车安全输入输出的安全原则是建立在 的结构上。 53、 南京地铁S8线列车安全输入输出的PSO板的作用是提

供 。

54、 南京地铁S8线列车信标天线由 进行供电供电。

55、 南京地铁S8线LC子系统负责管理下列功能 、保证LC，CC

和ZC的时钟同步、管理ATC的数据和软件版本。

56、 南京地铁S8线可用于校准车轮直径的信标是 。 57、 南京地铁S8线列车的 板是I/O 的供电及处理板。

58、 南京地铁S8线每个LEU可管理最多 个信标。 59、 南京地铁S8线CC系统的重启周期是 。

60、 以下门模式控制开关状态的意义：AA： ，

AM ，MM： 。

61、 列车自动驾驶ATO启动按钮灯按压生效后会保持绿灯 。 62、 DMI显示器上速度码红标表示 速度，黄标表示 速

度。

63、 在后备模式下列车通过 应答器获得移动授权。

64、 轨道空闲检测采用了 根据轮对的进出数量来检测列车的占

用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体。

65、 利用无线技术进行 传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动

闭塞的标志。

66、 在CBTC列车控制等级下列车可实现 、 驾驶模式。 67、 在BM列车控制等级下列车可实现 、 驾驶模式。 68、 当司机需要在 CBTC 和BM 模式之间切换时按下 按钮。 69、 使用驾驶手柄在ATPM/RM 模式下对列车进行牵引或制动。驾驶手柄有4 个

位置牵引、 、制动、 。

70、 BM/CBTC 模式有三种状态 、 、 。 71、 联锁控制级运营模式下，仅 驾驶模式可用。 72、 CBTC 到BM 的转换，一定要 才允许转换。

73、 当装备列车从 Urbalis 管辖区域退出至非Urbalis 管辖区域时，司机应选

择 模式或ATC 旁路模式。

74、 当需要从 ATO 模式降至ATPM 模式时，司机应将牵引/制动手柄放置

位。

75、 RMR 模式只用于当列车超过站内停车标 米以内时使用。

76、 MRE属于 ，为车载无线设备，用于列车和轨道间的数据传输。 77、 南京宁天城际配备增强型后备模式，该后备模式可以通过无线将 和

由联锁传输给车载信号系统。

78、 南京地铁宁天城际增强型后备模式下后备模式的结构没有发生变化，增加使

用了一些用于CBTC运营的设备，增加了CC和 之间的无线通信接口。 79、 信标天线用于核心部分（CORE）和 的数据传输。功能主要用于

列车在线路上进定位。

80、 编码里程计用以获取列车的速度和 信息。

81、 当需使用RMR模式时，司机在得到调度员的授权后，切换驾驶模式至RMR

并以不超过 的速度退行。 82、 宁天城际正线共

9

个设备集中站，分别

为 、 、 、 、 、 、 、 、 。 83、 宁

天

城

际

正

线

共

设

4

台

ZC

，

分

别

在 、 、 、 。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/fsn2.html