民航地勤求职信

民航招录 · 岗位认知 1.安检护卫部招聘

一、招聘岗位：1、旅检员；2、行检员；3、监护员；4、护卫员；5、消防员。 二、工作内容：

1、旅检员：主要负责对出港航班的旅客及其随身行李物品的安全检查；负责对进入候机隔离区的

其他人员及其物品的安全检查。

2、行检员：主要负责对出港旅客的托运行李的安全检查。负责对福州公司货站的出港货物、邮件

的安全检查。负责对进入货库控制区的人员、车辆和物品的安全检查。

3、监护员：主要负责执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间的监护；负责候机隔离区

相关区域的安全管理和登机口监护；负责对进入控制区的人员、车辆和物品的安全检查。 4、护卫员：主要负责对进入控制区的人员、车辆和物品的安全检查；负责对候机楼和公司办公楼

的夜间护卫。 5、消防员：主要负责机场消防应急救援和公司所辖区域的各种火灾以及可能影响飞行安全的其他

火灾的扑救工作；负责相关区域消防器材的配备和保养工作，参与公司组织的消防安全检查、监督

和管理；负责飞行区内的围界巡视和巡场道护卫。 三、招聘条件：

1、年龄：18-22周岁（含）；2、性别：男女不限；3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)

以上；4、学历：高中(含)以上,会应用简单的英语或日语会话者优先考虑；

5、五官端正、身体健康，文、体等有专长者优先考虑；6、非福州地区生源（含五区八县、市）；

7、其他:与福州空港公司现有员工无直系亲属关系。 四、用工原则与待遇：

（一）用工：经政审、体检、全面考核后择优录取，签订5年期劳动合同，试用期6个月。

（二）待遇：

1、签订劳动合同后的薪酬是根据其所在岗位的绩效考核，每半年评定1次，月薪实行分档制

工资：旅检员月均工资在2850元至3500元之间；行检员、监护员、护卫员、消防员月均工资在2700

元至3600元之间；此外还享受服务贡献津贴20元/年；合同期内按规定缴交五险一金（养老、医疗、

失业、工伤、生育保险和公积金）；

2、食宿:公司为外地员工提供免费住宿，行装等生活用品自备；在公司职工食堂就餐，费用

自理；

3、带薪年休假：员工与公司签订劳动合同并连续工作满1年不满10年的，每年可享受带薪

年休假5天。

五、面试通过后，应聘人员到公司后需参加体检，体检通过后方可录用。 2.北京各航空公司客服 一、职位名称：客服

二、工作内容：负责航空公司乘客业务处理，业务咨询，投诉与建议处理和升级； 三、职位要求：

1.专科学历，普通话标准，男女不限；

2.性格开朗，喜欢与人沟通，愿意长期在呼叫中心行业发展； 3.善于学习、责任心强、诚实敬业、做事耐心细致、稳定、踏实；

4.了解计算机知识，熟练使用windows操作系统，打字速度在30字/ 分钟以上； 5.能够按照公司的流程和标准工作，能够为他人着想，圆满处理各类客户问题； 6.乐于接受挑战，能够承担工作压力，并具有团队合作意识； 四、工作条件：

1、上班时段：8:00-20:00，每个班次8小时，每周双休（轮休）；

2、实习生在实习期间提供免费住宿，水电费自负，宿舍步行到公司约30分钟； 五、薪金待遇：

1、合同首签合同1年；

2、1550（基本工资）+364（车饭补）+0~700（浮动绩效，平均500左右）； 3、第一个月纯培训期只有基本工资； 4、第二个月基本工资+绩效+补助； 5、五险一金（北京户口），四险一金（外地户口），补充医疗保险及雇主责任险； 6、全年发13薪（年底双薪），工作满一年每年6天带薪年假及6天带薪病假； 3.贵宾厅要客部

一、工作地点：北京首都国际机场t2、t3航站楼贵宾厅； 二、工作内容：为贵宾提供前台接待等客服； 三、人员要求：

1、17--26岁，女165以上；

2、身体匀称，形象好普通话标准，无遗传疾病和传染病； 3、高中或中专（含）以上学历； 四、入职流程：

五、工作安排：机场指定授权单位首签合同6年， 六、福利待遇：

实习1-3个月，实习工资1200-1500/月；

转正工资税后1500+绩效600，提成、奖励等另计；

有公寓,管理费200； 工作满一年享受工龄工资及带薪年假；5险1金； 七、工作时间: 白夜休休；（上1个白班休1天，上一个夜班，休2天）

发电子版简历（必须附一寸白底免冠彩色照片及5寸 全身站立正面照片）审核后面试通知入职；

4.消防巡视员

一、工作地点：北京首都国际机场航站楼各服务区；

二、工作内容：负责消除安全隐患和消防监控及巡视等工作； 三、人员要求：

18—28岁，男172cm以上； 身体匀称，普通话标准，无遗传疾病和传染病;专科学历；有英语口语基

础者优先录用；

四、入职流程：

发一寸蓝底彩色电子版照片和身份证复印件；

发电子版简历（必须附一寸白底免冠彩色照片及5寸全身站立正面照片）资料审核—面试—体检—交

齐资料—签合同—入职 五、工作安排：

实习3个月，首签融德合同3年；福利待遇：实习期工资每月2450×80%元； 六、转正后工资2450,综合3000以上；本地户口五险一金，外地户口四险一金； 七、工作满一年享受工龄工资和带薪年假等统一福利；工作时间：白夜休休；（上一个白班休一天，上一个 夜班休两天） 。

5.国航会服

一、岗位名称：国航会议指挥中心服务 二、工作地点：

首都机场国航行政大楼、国航货运办公大楼、国航综合办公大楼、国航飞行总队等各行政楼会议指挥 中心；

三、工作内容：为中国国际航空公司总部领导的会议指挥工作提供会务服务工作； 四、职位要求：

1、女17--24岁身高160--175cm

3、矫正视力1.0以上；无斜视，无较重的沙眼或倒睫； 4、无骨骼与关节疾病或畸形，无“o”型或“x”型腿；

5、无久治不愈的皮肤病，无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣； 6、无传染病史、精神病家族史、癫痫

病史，无面部五官明显不对称；

五、工作时间：会服早8:00--17：00，六日双休；接待上、下午倒班； 六、福利待遇：实习期2个月工资1600； 七、转正工资(会服1800-2000）（接待2100-2400），免费宿舍；同国航指定服务单位(非派遣）首签合同2

年，按户口性质办理社保；

2、高中以上学历，2、五官端正，肤色健康，身材匀称，举止端庄，语言流畅，有亲和力；

6.物流管理

一、工作地点：北京首都国际机场航站楼；

二、工作内容：为乘客需托运物品进行防水、打包、寄存等服务； 三、人员要求：

28岁以下，女（收银）162以上，男173以上； 身体匀称，普通话标准，无遗传疾病和传染病； 专科（含）以上学历；有英语口语基础者优先录用； 四、入职流程：

发电子版简历（必须附一寸白底免冠彩色照片及5寸全身站立正面照片）审核——面试——体检——

交 料——通知签合同入职；

五、工作安排：实习3个月，机场授权指定单位首签合同6年；社保办理根据户口性质4险或5险一金； 六、福利待遇：

实习工资1260--2000元；

转正后综合工资：2500—5500元； 单位公寓交管理费200元、员工食堂； 工作满一年以上享受工龄工资及带薪年假； 七、工作时间:

上12休24或上24休48；（8:30--23:00--值班室休息--5:00--8:30)其它说明：本简章如有变动，最

终以用人单位面试时说明为准 7.机务维修

一、工作单位：中国国际航空股份有限公司北京飞机维修有限公司； 三、人员要求：

年龄30岁以下，男170以上，身体健康； 普通话标准，无遗传疾病和传染病； 有驾驶证c本或英语基础者优先；

五、工作安排：实习3个月，航空公司授权指定派遣首签合同2年；可考机务证按单位规定转入直签待遇四、入职流程：体检—面试—办理隔离区证件—签合同—入职； 提高；

六、福利待遇：

刚入职工资2500/月左右，有加班费、奖励等； 工作满一年以上享受工龄工资及带薪年假； 七、工作时间: 白夜休休；（上一个白班休一天，上一个夜班休两天） 八、经办资料：

一寸白底照片8张两寸4张，同底电子版一份；

户口所在地派出所出具的(2个月内)无犯罪记录证明； 户口本户主页及本人页复印件3份； 毕业证和身份证正反两面复印件3份；

九、其它说明：本简章如有变动，最终以用人单位面试时说明为准 8.机场行政办公大楼文员

一、工作地点：北京首都国际机场各行政管理办公区

二、工作内容：为机场领导和来访领导提供接待、报修、前台、物业费结算、后勤、机场集团公寓管理等 工作。

三、人员要求：

28岁以下，女165以上，身体匀称，形象好 普通话标准，无遗传疾病和传染病 专科（含）以上学历；

四、入职流程：体检—面试—签合同—入职； 五、工作安排：

实习3个月机场授权单位首签合同6年五险一金;

工作期满一年后按各部门规定参加单位的工作考评，合格后转入管理文员； 六、福利待遇：

客服期间实习工资1360/月， 转正后工资2500/月左右；

工作一年以上享受工龄工资及带薪年假等统一福利； 七、工作时间: 周一至周五早8:30—17:00，六日双休； 八、经办资料：

一寸白底照片8张两寸4张，同底电子版一份； 户口所在地派出所出具的无犯罪记录证明； 户口所在地计划生育委员会办理的未婚未育证；户口本户主页及本人页复印件3份； 毕业证和身份证

正反两面复印件3份； 9.国际、国内航空票务

一、工作地点： 以北京为首全国各大城市航空票务销售、预订公司； 各航空公司票务公司和客服中心；

二、工作内容： 机票预订、售票业务和客服投诉、咨询、会员管理； 三、人员要求：篇二：自荐信 求职信

尊敬的高铁领导：您好！

我知道这是服务性工作，要做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客安全负责、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、 我在经过不断地学习和实践。

我有扎实的专业知识。在校期间，我学习了民航英语、空乘服务礼仪，空乘地勤服务等课程，此外，我阅读了大量的书籍，还学习了人力资源管理，知识产权等的相关课程，为做一名合格的乘务员打下了坚实的基础。 还利用课余时间报名了学校社团礼仪社，参加过市级的礼仪展示，还为省级美容美发技能大赛做出贡献。

我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期兼职的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。这些为我真正从事乘务员工作打下了基础，如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。篇三：民航地勤服务论文

民航地勤服务论文 ? 专业：空乘专业 ? 班级：空乘1101班 ? 姓名：张玉妍 ? 学号：21号

? 任课老师：吴巧洋

——第一章：民航地勤服务概论 服务理念对航空发展的因素影响 引言

随着我国改革开放的不断深入，人民生活水平的提高和社会节奏的加快，航空运输量的增加，民航业竞争的加剧，航运也不在是一种奢侈行为，而是一种快捷的交通运输方式，今天“空的”族也比比皆是，从乘客结构分析乘坐飞机出行的旅客也由21世纪初的公差领导族、国企白领族、民企老板族、高管族发展成了除上述外的公差公务族、国企员工族、民企打工族、学生“啃老族”、国民“旅游族”等人群组成的乘客群体，随着乘客人群结构和年龄的变化，航班的增加，民航服务也发生了变化，过去乘座飞机出行，不仅是一种职务和权力的象征，更是一种高级的享受，而今乘飞机出行，也仅仅是一种快捷的方式，但是，随着地方交

通建设的加快，特别是高速公路、高速铁路的建设，飞机出行快捷的观念将会被逐渐弱化，服务及服务质量就成了越来越多客户关注的问题，一个航空公司服务质量的好坏，服务水平的高低，成了旅客出行的首选。

航空公司作为航空运输企业，它的产品主要是机票和货运，它销售的是服务。旅客也越来越关注各个航空公司的服务质量和服务水平，而这种服务是针对客户对航空运输需求的服务，航空运输既然是一种服务，作为客户来说他的需要是什么呢？ 其中之一就是“准点民航”。目前航班延误已成了民航的通病，最好的托词“天气原因”其实，在航班延误中，人为因素也在其中，且占有相相大的比例，因此，“准点”就成了一种对客户的诚信的承诺，所

以，只有从根本上改变了观念，树立“以客户为中心”的理念，才能围绕这个心中开展服务，才能使我国民航走出各种滞后的服务误区，提升服务质量。

航空公司与客户有共同的愿望和要求，这是航空公司与客户在发生冲突时达成谅解的基础。在航班延误时如何提高民航服务质量、保障客户权利的路径须从三个方面（民航、客户、媒体）构建，方能实现各方多赢，单纯强调任何一方的利益，都只会加剧矛盾，不利于民航业的整体发展。因此，为了构建准点民航，民航与客户应该做到下列几方面： 1.宣传机制。加强民航的整体对外宣传非常重要。由于长期军事化的管理使民航成了“养在深闺待人识”的相对封闭的行业，消费者对民航的了解还非常有限，许多误解由此产生。民航应该主动加强与媒体的沟通，宣传民航知识。如：让旅客知晓航班延误或取消时客户及其行李应获得的补偿方法和标准，知晓维权的方式、渠道和相关部门的电话，知晓航班不正常时，民航必须的作为和客户应有的配合，对“航班延误”等原有其它条款规定的模糊词语做出量化规定等。

2.责任共担机制。民航总局应尽快建立、健全和完善相关的法规。在法规中明确规定航空公司、机场以及客户的权利与义务，特别是航班延误时各方的权利、义务。法规中更应该有责任共担的具体要求（如：规定航班延误时，民航各相关主体必须一致为客户服务，而不是互相推卸责任，一旦有推卸责任的言行发生，民航总局将有非常严 格的惩罚措施）。也就是说：民航各单位应该先做好服务工作，解决客户的实际问题，尽量帮助客户成行。规定、报酬和责任，应该放在服务之后来解决。这样才能够保证航班延误时客户能享受到基本的服务，避免民航与客户的冲突发生。

3.应急机制。要求民航服务各相关单位建立《危机应急机制或系统》（方案落实到位、具体到责任人、不同情况处理态度要明确规定、步骤要细致具体等等），并把《危机应急机制》的建立作为民航安全或服务质量考评的硬指标。

4.信息共享机制。民航信息共享是民航服务的基本要求，而单个民航企业很难做好这样的工作。总局应该利用政府的权力和现代技术来协调民航相关主体，将民航服务有关信息共享，特别是航班不正常的信息。

5.告知真相。首先要为客户提供畅通的信息服务渠道，及时告知客户真实情况，保障客户的知情权。客户最无法忍受的不是延误本身，而是不知道发生了什么事，不知道还要呆多久，也不知道是何种原因引起的。航空公司应尽可能把详细情况告诉客户。利用手机短信、电脑网络等现代化的资讯设备向客户提供动态的航班时刻。尽可能避免客户在航班不正常时齐聚机场，聚众闹事（群体心态）的情况出现。

6. “赔”是一种态度，天气原因是航空公司无法控制的。因此，《运输规则》规定，在由于天气原因造成延误时，航空公司应协助客户安排餐食和住宿，费用可由客户自理。《民用航空法》规定，航空公司如能证明航空公司自己或它的代理人为了避免损失的发生，已经采取

一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。但是，航空公司违约责任的免

除，并不当然免除法律规定的航空公司应尽的义务。即便是在这种情况下，航空公司仍然负有告知义务和补救义务。要求赔偿不是客户的初衷，航空公司采取了哪些措施来补救，一旦这些基本要求没有达到，往往会让简单事情变得复杂化。因此，航空公司应该向客户表示自己的歉意，向客户道歉并尽可能采取补救措施，让客户及早成行。乘客称“赔”不仅是赔偿，还包括赔礼道歉；有客户说到：赔不赔钱不重要，重要的是要“赔”，这包括要赔偿、赔礼道歉。客户要的是诚意。所以，赔态度是最重要的。 7.航班延误后，民航方面也要主动和媒体进行沟通，就延误原因、采取了哪些补救措施、对客户做了哪些安排等及时反馈给媒体，以此来保证媒体听到了两面之词，至少保证记者不是完全跟着客户的情绪走。信息对媒体的及时传达，在很多时候，可以让一则坏新闻变成好事情，这些信息的传达也会影响到普通民众对航班延误的认识，消除对民航方面产生的许多误解。但凡航班延误发生，总是客户向媒体介绍情况。媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人往往架子十足，实际也是不大懂的门外汉，回答问题通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。与外界的沟通不够及时，因而很容易导致被动。 8.完善规章制度，特别是航班延误的处理制度。

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