《运行组织》复习题

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《运行组织》复习题

第一篇 车站工作组织

一、单选题

1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（ ）的地点。 ①区段 ②区间 ③闭塞分区 ④养路工区 2、铁路线以（ ）划分为区段。

①客运站 ②货运站 ③中间站 ④技术站 3、编组站的主要工作是（ ）。

①客运作业 ②货运作业 ③办理货物列车的中转技术作业 ④办理货物列车的解体、编组作业

4、在本站卸后又装的货车称为（ ）。

①无调中转车 ②有调中转车 ③一次货物作业车 ④双重货物作业车

5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（ ）。

①本站货物作业车 ②无调中转车 ③有调中转车 ④非运用车

6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（ ）。 ①到达作业 ②集结过程 ③取车作业 ④出发作业

7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（ ）。 ①送车 ②取车 ③调移 ④转线

8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（ ）。 ①车辆技术检修 ②货运检查及整理 ③车号员核对现车 ④准备解体 9、列车到达车站后，接车车号员用（ ）核对现车。 ①列车编组顺序表 ②调车作业通知单 ③货票 ④司机报单 10、车站接发列车工作要在（ ）统一指挥下进行。 ①站长 ②值班站长 ③车站调度员 ④车站值班员 11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（ ）。

①办理闭塞 ②布置进路 ③开放信号 ④交接凭证

12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调

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车称为（ ）调车。

①解体 ②编组 ③摘挂 ④取送

13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（ ）调车。

①解体 ②编组 ③摘挂 ④取送

14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（ ）。 ①调车程 ②调车钩 ③调移 ④转线

15、机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（ ）。 ①调车程 ②调车钩 ③调移 ④集结

16、调车作业计划以（ ）的格式下达给有关人员执行。 ①车站技术作业表 ②列车编组顺序表 ③调车作业通知单 ④司机报单

17、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（ ）。

①货车集结过程 ②货车周转过程 ③货车待编过程 ④货车待发过程 18、车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的（ ）。 ①重量和长度 ②到站和时刻 ③车辆排列顺序 ④编组内容和车流来源

19、在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（ ）的要求。 ①货车集结时间 ②货车停留时间 ③车辆接续时间 ④车辆等待时间 20、车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是（ ）。

①车站技术作业图表 ②列车编组顺序表 ③调车作业通知单 ④车流汇总表 21、装车作业未完的货车按（ ）统计。 ①重车 ②空车 ③非运用车 ④备用车 22、卸车作业未完的货车按（ ）统计。 ①重车 ②空车 ③非运用车 ④备用车 23、车站出入车数之和称为车站的（ ）。

①有调车数 ②无调车数 ③改编车数 ④办理车数 二、多选题

1、与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（ ）几方面。 ①运量大 ②运送速度较高 ③成本较低 ④受气候影响小 ⑤受地理条件限制小

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2、车站按业务性质分为（ ）。

①编组站 ②区段站 ③客运站 ④货运站 ⑤客货运站 3、车站按技术作业性质分为（ ）。

①编组站 ②区段站 ③客运站 ④货运站 ⑤中间站 4、车站的生产活动包括（ ）。

①客运作业 ②货运作业 ③行车技术作业 ④机车检修作业 ⑤车辆检修作业

5、下列作业中，属于行车技术作业的是（ ）。 ①列车解体 ②列车编组 ③装车 ④卸车

⑤取送车

6、下列作业中，属于货运作业的是（ ）。 ①货物的承运 ②送车 ③装车 ④卸车 ⑤取车 7、下列作业中，属于部分改编调车作业的是（ ）。 ①补轴 ②减轴 ③换挂机车 ④换挂车组 ⑤更换乘务组 8、下列作业中，属于调车作业的有（ ）。

①编组 ②解体 ③取送车 ④装车 ⑤机车出入段 9、下列作业中，不属于调车作业的有（ ）。

①摘挂车辆 ②车列转线 ③对货位 ④卸车 ⑤车辆自动溜逸 10、驼峰解体调车的作业程序一般为（ ）。 ①挂车 ②推峰 ③溜放 ④整理 ⑤整备 11、驼峰作业方案分为（ ）。

①单推单溜 ②单推双溜 ③双推单溜 ④双推双溜 ⑤多推多溜 12、编组站排队系统包括（ ）。

①到解系统 ②取送车系统 ③集结系统 ④编组系统 ⑤出发系统 13、车站作业计划包括（ ）。

①月度货运计划 ②班计划 ③阶段计划 ④调车作业计划 ⑤技术计划 14、车站阶段计划主要解决的问题是（ ）。

①确定出发列车编组内容和车流来源 ②安排调车机车运用计划 ③确定装车计划和空车来源 ④确定卸车计划 ⑤安排到发线运用计划 15、站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有（ ）。 ①组织列车超轴 ②组织快速取送 ③组织单机挂车

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④组织快速装卸 ⑤利用直通或区段列车附挂到中间站的车流

16、站调在调度指挥工作中遇调车场车流不足时可采取的措施有（ ）。 ①组织本站作业车补轴 ②组织修竣车补轴 ③组织邻近站车流补轴 ④组织快速解编作业 ⑤组织双重作业 17、车站统计工作主要包括（ ）。

①装卸车统计 ②现在车统计 ③货车停留时间统计 ④货物列车运行正点统计 ⑤货物列车出发正点统计 18、下列车辆中，属于非运用车的是（ ）。 ①检修车 ②保温车 ③备用车 ④禁溜车 ⑤路用车 19、下列命题中，正确的是（ ）。

①装车一半的货车统计为空车。 ②卸车一半的货车统计为重车。 ③无调中转车随原列车出发。 ④双重作业车数越多，停时越长。 ⑤无调比重越大，中时越长。

三、名词解释

1、无改编中转列车 2、调车钩 3、调车程 4、推送调车法 5、溜放调车法 6、坐编 7、货车集结过程 8、车辆接续时间 9、车站办理车数

四、简答题

1、简述《站细》的主要内容。

2、简述双重货物作业车的技术作业过程 3、简述车站接车工作的正常作业程序。 4、简述车站发车工作的正常作业程序。 5、对调车工作的基本要求有哪些？

6、简述驼峰作业方案的种类、特点及其适用条件。 7、编制车站阶段计划时主要解决哪几个问题？ 8、为提高车站调度指挥水平，应做好哪几方面的工作？

五、计算题

待编车列513271411223412332615272116231停于调车场10道，要求按站顺编组，车列编成后的顺序为123…，调机在右端作业，采用一批分解，允许使用10、11、12、13四条道作业，编成后转往出发场2道。试用调车表编制调车作业计划。

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答案说明：原始调车表下落五列，可二、四暂合，或二、五暂合，或三、五暂合，然后按暂合后的调车表编制调车作业计划。

第二篇 货物列车编组计划

一、单选题

1、（ ）是车流组织的具体体现。

①月度货运计划 ②列车编组计划 ③列车运行图 ④技术计划 2、将车流变成列车流是（ ）所要解决的问题。 ①车流组织 ②列车运行图 ③调度指挥 ④车流调整

3．技术直达列车是在（ ）站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 ①装车站 ②卸车站 ③技术站 ④中间站

4．直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（ ）不进行改编作业的列车。 ①编组站 ②区段站 ③中间站 ④货运站 5、在枢纽内各站间开行的列车称为（ ）列车。 ①区段 ②摘挂 ③区段小运转 ④枢纽小运转

6、在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（ ）列车。 ①区段 ②摘挂 ③区段小运转 ④枢纽小运转

7、在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（ ）直达列车。

①始发 ②阶梯 ③基地 ④技术

8、任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（ ）条件。

①必要 ②充分 ③充要 ④绝对 9、任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（ ）条件。

①必要 ②充分 ③充要 ④绝对

二、多选题

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1、装车地直达列车包括（ ）。

① 技术直达列车 ②始发直达列车 ③阶梯直达列车 ④基地直达列车 ⑤空车直达列车

2、影响车流运行径路选择的主要因素有（ ）。

①运输距离 ②运送时间 ③限制坡度 ④所需总费用 ⑤经由各区段的通过能力、各技术站的改编能力及其利用程度 3、区段管内列车包括（ ）。

①摘挂列车 ②重点摘挂列车 ③区段列车 ④直通列车 ⑤小运转列车 4、下列情况中，属于违反列车编组计划的是（ ）。

①将摘挂列车的车流编入直达列车 ②将直通列车的车流编入区段列车 ③将本站货物作业车与中转车混编入同一列车 ④未按规定选分车组 ⑤违反车流径路，将车辆编入异方向列车

三、名词解释

1、直达列车 2、直通列车 3、区段列车 4、摘挂列车 5、区段小运转列车 6、枢纽小运转列车 7、装车地直达列车 8、基本车组 9、换挂车组

四、简答题

1、为了保证直达列车能获得较好的经济效益，组织直达列车的装车站应具备哪些条件？

2、组织装车地直达列车有哪些优点？ 3、影响车流运行径路选择的因素有哪些？ 4、简述单组列车与分组列车的区别。

五、判断分析题

1、摘挂列车与区段列车的区别在于：前者在区段内中间站要停车，后者在中间站不停车。 答：说法错误。

2、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数、车列编成辆数和参加集结的车流量。 答：说法错误。

3、单组列车与分组列车的区别在于：前者对列车中的车辆分组，后者不分组。 答：说法错误。

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六、计算题

根据下面的资料，用表格计算法确定A3—A0方向单组列车最优编组方案（不考虑改编能力），并画出其列车到达站图。

A3 A2 A1 A0

T集 500 550

t节 4 3

80 100 120 答案：

150 130 140 A3A2A1A0N31=100N30=120N20=130100+12080400480360390150+130120+130+140

第三篇 列车运行图和铁路通过能力

一、单选题

1、（ ）是全路组织列车运行的基础。

①列车编组计划 ②列车运行图 ③技术计划 ④运输方案 2、在列车运行图上，水平线表示（ ）。

①车站中心线 ②车站进站信号机 ③车站出站信号机 ④时间 3、在列车运行图上，竖直线表示（ ）。

①车站中心线 ②车站进站信号机 ③车站出站信号机 ④时间 4、在列车运行图上，斜线称为（ ）。

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①列车运行线 ②列车出发线 ③列车到达线 ④列车通过线 5、在追踪运行图上，同方向列车的运行以（ ）为间隔。

①区段 ②站间区间 ③所间区间 ④闭塞分区 6、在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向这个区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为（ ）间隔时间。

①不同时到达 ②会车 ③连发 ④不同时通过 7、在一端连接双线区间，另一端连接单线区间的车站上，需要查定（ ）间隔时间。 ①不同时到达 ②不同时通过 ③不同时到发 ④不同时发到 8、在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需相隔（ ）个闭塞分区。 ①一 ②二 ③三 ④四

9、在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为（ ）。

①通过能力 ②输送能力 ③运输能力 ④通行能力 10、在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力称为（ ）通过能力。

①设计 ②现有 ③需要 ④最终

11、根据固定设备计算出来的通过能力中，能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，此能力即为该区段的（ ）通过能力。

①现有 ②设计 ③需要 ④最终 12、全区段（ ③ ）最大的区间称为该区段的限制区间。 ①

?t运 ②

?t起停 ③T周 ④坡度

13、列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（ ）。

①旅行速度 ②技术速度 ③运行速度 ④最高速度 14、在双线区段，货物列车与旅客列车速差愈大，则货物列车旅行速度将（ ）。 ①减小 ②增大 ③不变 ④不确定

15、单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（ ）。 ①愈大 ②愈小 ③不变 ④愈接近于1

16、铺画单线区段货物列车详图时，若通过能力利用率在80%以上时，应从（ ）开

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始铺画货物列车运行线。

①限制区间 ②困难区间 ③机车折返站 ④列车始发站

17、如果区段内陡坡区间比较集中，限制了列车重量的提高，那么（ ）是扩能的有效措施。

①开行组合列车 ②采用补机 ③组织重载运输 ④增设会让站 18、重载列车的列车总重不低于（ ）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④10000

二、多选题

1、列车运行图规定了（ ）。

①各次列车占用区间的程序 ②列车在车站到、发、通过时刻 ③列车在区间的运行时间 ④列车在车站的停站时间 ⑤机车交路、列车重量和长度 2、运行图按格式分为（ ）。

①小时格运行图 ②半小时格运行图 ③十分格运行图 ④五分格运行图 ⑤二分格运行图

3、产生列车在中间站停站时间的原因有（ ）。

①进行必要的技术作业 ②旅客乘降，行包装卸 ③车辆摘挂，货物装卸 ④列车交会或越行 ⑤机车乘务组吃饭 4、铁路机车的运用方式有（ ）。

①肩回交路 ②半循环交路 ③循环交路 ④半环形交路 ⑤环形交路 5、车站间隔时间包括（ ）。

①不同时到达间隔时间 ②会车间隔时间 ③连发间隔时间 ④不同时通过间隔时间 ⑤追踪间隔时间 6、追踪列车间隔时间决定于（ ）。

①相邻两车站之间的距离 ②同方向列车间隔距离 ③列车运行速度 ④机车交路方式 ⑤信联闭设备类型

7、铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（ ）。

①车站 ②区间 ③机务设备 ④给水设备 ⑤供电设备 8、列车运行线的铺画方案有下列几种：（ ）。

①上行列车不停车通过区间两端站 ②下行列车不停车通过区间两端站

③上下行列车均不停车通过区间两端站 ④上下行列车不停车通过车站而进入区间

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⑤上下行列车不停车通过车站而开出区间

9、影响扣除系数的因素主要有（ ）。 ①区间不均等程度

②旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置 ③快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置 ④摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间 ⑤区段列车在区段内的停站次数和停站时间

10、影响列车旅速系数的因素主要有（ ）。 ①客、货列车行车量 ②货、客列车速度比

③分界点分布密度 ④车站间隔时间 ⑤机车折返时间 11、区段管内货物列车的主要形式有（ ）。

①区段列车 ②摘挂列车 ③小运转列车 ④重点摘挂列车 ⑤直通列车 12、下列指标中，（ ）属于运行图质量指标。

①客、货列车走行公里 ②客、货列车行车量 ③客、货列车平均技术速度 ④货物列车平均旅行速度 ⑤机车周转时间和机车日车公里 13、加强铁路通过能力的途径有（ ）。

①提高列车总重 ②提高列车载重系数 ③增加行车密度 ④增加机车台数 ⑤提高列车重量与增加行车密度同时进行 14、下列加强能力的措施中，属于技术组织措施的是（ ）。

①增设会让站 ②采用补机 ③采用更完善的信联闭设备 ④在单线区段采用特殊类型运行图

⑤利用动能闯坡

15、下列加强能力的措施中，（ ）属于改建措施。

①增设会让站 ②采用补机 ③采用更完善的信联闭设备 ④在单线区段采用特殊类型运行图 ⑤修建双线 16、我国铁路发展重载运输的模式有（ ）。

①单元式重载列车 ②客货混编式重载列车 ③整列式重载列车 ④组合式重载列车 ⑤分组式重载列车

三、名词解释

1、车站间隔时间 2、不同时到达间隔时间 3、会车间隔时间 4、连发间隔时间 5、追踪运行 6、铁路通过能力

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7、需要通过能力 8、设计通过能力 9、现有通过能力

10、运行图周期 11、不成对系数 12、非平行运行图通过能力 13、扣除系数 14、货物列车旅行速度 15、重载列车

四、简答题

1、列车运行图的要素有哪些？

2、机车在折返段所在站应办理的作业有哪些？ 3、铁路区段通过能力按照哪些固定设备进行计算？ 4、编制列车运行图应符合哪些要求？ 5、编制客车方案主要解决哪些问题？

6、编制货物列车运行方案图时应注意哪些问题？ 7、铺画货物列车详图时要注意哪些问题？

8、列车运行图编完后要对编制质量进行全面检查。检查的主要内容有哪些？ 9、简述加强铁路通过能力的途径。

10、何谓重载列车？重载列车有哪几种形式？

五、判断分析题

1、双线半自动闭塞区段的区间通过能力与区间运行时分长短无关。

2、在区间接近均等的区段，增设会让站是扩能的有利措施。

六、计算题

1、某单线半自动闭塞区段限制区间T周=35分，开行旅客列车8对，快运货物列车1对，

摘挂列车2对，取?客?1.2,?快货?1.2,?摘?1.4，T空隙?60分，计算该区段平行运行图通过能力n和非平行运行图通过能力n非。

2、某双线电化自闭区段追踪间隔时间I?10分，计划开行30对旅客列车，4对摘挂列车，2对快运货物列车，62对普通货物列车。若取?客?2.0,?摘?2.5,?快货?2.0，问该区段接触网检修天窗时间t空隙最多可以预留多少分？

3、某单线半自动闭塞区段限制区间T周=30分，行车量n客?14对，n摘?3对，货物列车牵引总重Q总?3000吨，平均载重系数??0.78，月间货运量波动系数K波?1.2。取

?客?1.2,?摘?1.4，通过能力后备系数?备?0.2，不考虑预留天窗时间。计算该区段货

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运方向一年内所能运送的货物吨数G能（不含摘挂列车运送的货物吨数）。 答案：1、n?39.4（对），n非?28.5?8（对）

2、80（分）

3、1352.3（万吨）

第四篇 技术计划及调度工作

一、单选题

1、技术计划是为完成月度货运计划而制定的（ ）计划。

①车流调整 ②列车编组 ③列车运行 ④机车车辆运用 2、就全路而言，工作量即为全路的（ ）。

①装车数 ②卸车数 ③使用车数 ④运用车数 3、空车调整一般以（ ）最少为主要优化目标。

①空车工作量 ②空车保有量 ③空车车小时消耗 ④空车走行公里 4、对全路而言，管内装卸率的值等于（ ）。

①0 ②1 ③2 ④3 5、在铁路局（分局）管内卸车的重车称为（ ）。

①管内工作车 ②移交车 ③运用车 ④非运用车 6、我国铁路建立了（ ）级调度机构。

①一 ②二 ③三 ④四 7、在分局调度所内，（ ）调度员负责管辖区段内所有与列车运行有关的工作。 ①客运 ②货运 ③列车 ④机车 8、机车日产量是指平均每台货运机车每日生产的（ ）数。 ①车公里 ②总重吨公里 ③载重吨公里 ④人公里 9、下列命题中，正确的是（ ）。

①调车机车将卸后空车由卸车地点调到装车地点的作业称为送车。 ②在双线半自闭区段，上、下行方向的限制区间相同。

③平行运行图通过能力越大的区段，其年度货物输送能力也越大。 ④铁路局运用车保有量等于其所辖各分局运用车保有量之和。

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10、下列命题中，不正确的是（ ）。 ①车站接发列车工作由车站值班员统一指挥。 ②车站调车工作由调车长统一领导。 ③空车走行率等于空周距与重周距之比。

④在使用三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需相隔三个闭塞分区。

二、多选题

1、将货车周转时间的各项因素分为主观、客观两大类，那么属于主观因素的是（ ）。

①全周距 ②货车旅速 ③管内装卸率 ④中时 ⑤停时

2、将货车周转时间的各项因素分为主观、客观两大类，那么属于客观因素的是（ ）。

①全周距 ②货车旅速 ③管内装卸率 ④中时 ⑤停时 3、根据调整对象，车流调整方法有（ ）。 ①重车调整 ②空车调整 ③非运用车调整 ④备用车调整 ⑤特种车调整 4、重车调整方法有（ ）。

①方向别装车调整 ②限制装车 ③停止装车 ④密集装车 ⑤变更车流运行径路

5、运输工作分析的主要内容有（ ）。

①装卸车分析 ②分界站车辆和列车交接分析 ③列车运行分析 ④货车周转时间完成情况分析 ⑤运用车保有量分析

三、名词解释

1、技术计划 2、工作量 3、货车周转时间 4、管内工作车 5、全周距 6、管内装卸率 7、空车走行率 8、运用车保有量 9、机车日产量 10、备用车

四、简答题

1、简述加速货车周转的意义。 2、列车运行调整有哪些方法？

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五、判断分析题

1、全路工作量等于全路各铁路局工作量之和。 答：这种说法不正确。

2、铁路局的通过车流量越大，则该局的管内装卸率越大。 答：这种说法不正确。

六、计算题

由下表资料计算货车周转时间?（精确到小数1位）。 重周距 空车走行率 货车旅速 中距 答案：2.1天。

480公里 0.25 30公里/小时 240公里 中时 管内装卸率 停时 5.5小时 1.3 15.0小时

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/fqov.html