(32+48+32m)悬臂连续梁施工方案1

32+48+32m悬臂连续梁施工方案

1.编制依据

（1）《跨青银高速公路特大桥 京石客专石枢石桥-02-Ⅲ》

（2）《有碴轨道预应力混凝土连续梁设计图（通桥（2008）2261A－Ⅴ）》 （3）《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2006）8388）》 （4）《跨青银高速公路特大桥施工组织设计方案》

（5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 （6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。 （7）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。 （8）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。 （9）《铁路桥梁预应力混凝土施工技术规范》

（10）《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008） （11）《铁路预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条》（TB/T3193-2008）

2、工程概况及主要工程数量 2.1工程概况

2.1.1跨青银高速公路特大桥在DK10+970处跨越232省道，设计跨越232省道采用32＋48＋32m预应力混凝土变高度连续箱梁，连续梁的桥墩为92#、93#、94#、95#墩，92#墩高5.5米（不含墩帽）、93#墩高10.5米、94#墩高7.5米、95#墩高6.0米（不含墩帽）。

2.1.2梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽5.56m至5.74m。顶板厚度除梁端附近外均为43cm,底板厚度30cm至60cm,按直线线形变化，腹板厚40cm至70cm，按折线变化。全梁在端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。

2.1.3桥面宽度：挡碴墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.2m，桥面板宽12.2m。

2.1.4梁全长为113.1m，计算跨度为32＋48＋32m,中支点处梁高3.49m,跨中16m直线段及边跨9.55m直线段梁高为2.89m,边支座中心线至梁段0.55m。

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2.1.5见“平面布置图 图2-1”“立面布置图 图2-2”。 2.2主要工程数量 表2-1 材料名称 工程数量 混凝土 普通钢筋 1444m3 2332吨 精扎钢筋 2.3吨 钢绞线 锚具 72吨 838波纹管 7600m 3、施工总体方案

连续梁采用菱形挂篮悬臂灌筑施工方法施工

3.1预应力砼连续箱梁悬臂灌注

施工阶段1： 0号梁段现浇临时支架基础、支架施工和安装中墩支座，临时支架承载预压。

施工阶段2：0号梁段立模、绑扎钢筋，做好现浇0梁段混凝土的准备工作。浇筑0号梁段砼及养生，待达到设计强度后拆模。张拉0号梁段纵竖向预应力钢筋、锚固和压浆；

施工阶段3：在0号梁段上安装调试挂篮。架立1号梁段模板。视情况拆除0号梁段现浇支架。

施工阶段4：绑扎1号梁段钢筋，浇筑1号梁段混凝土并养护，待达到设计强度后拆模。张拉1号梁段纵向、竖向预应力钢束（筋）、锚固和压浆；

施工阶段5：挂篮前移一个梁段，架立2号梁段模板。绑扎梁段钢筋，浇筑梁段混凝土并养护，待达到设计强度后拆模。张拉2号梁段纵向、竖向预应力钢束（筋）、压浆和锚固；在此期间对公路进行安全防护棚架施工。

施工阶段6：重复第5阶段进行各梁段施工，直至第6梁段施工。各阶段均要求对称平衡施工；

施工阶段7：在此之前完成边跨现浇段施工。安装合拢段吊架，设置合拢段配重（施工荷载和梁段混凝土重量）。在固定合拢劲性骨架后张拉T1、M1合拢束各两束，但不灌砼。浇筑边跨合拢段砼，并调整合拢段两侧配重。合拢段砼达到设计强度后张拉边跨底板束。重新张拉边跨T1、M1合拢束至设计吨位，对预应力孔压浆。张拉边跨竖向预应力钢筋、锚固和压浆。拆除支架；

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施工阶段8：安装中跨合拢段吊架，设置合拢段配重（施工荷载和梁段混凝土重量），固定合拢劲性骨架后张拉合拢束W1、B1各两束，浇筑合拢段混凝土，并调整合拢段两侧配重。中跨合拢段砼达到设计强度后张拉中跨底板束，重新张拉W1、B1至设计吨位。张拉中跨竖向预应力钢筋。预应力管道压浆。浇筑箱梁顶板湿接缝；

施工阶段9：全桥统一进行桥面铺装、伸缩缝施工、分段施工挡碴墙、防撞护栏，交工验收。

墩顶现浇段（0#段），采用在93#、94#墩处搭设落地式钢管支架法和墩顶临时固结支座施工，箱内顶板采用门式脚手架支撑；悬臂梁段采用菱形挂篮悬臂施工，挂篮采用全密封，并在公路上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架根据公路管理部门要求，采用型钢搭设，顶部铺设双层竹跳板及安全网防护（后附公路防护方案）。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段，采用落地碗扣式钢管支架法施工；钢筋由加工场集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。

3.2施工工艺流程

见“连续箱梁施工工艺总流程图 图3-1”。 3.3临时支墩、支座锁定 3.3.1临时支墩

临时支架设置，因该连续梁的0#段长度为8m，中间跨度为48m,在0#段施工不设临时支墩，只在主墩两侧搭设临时支架和临时固结，但在0#段施工前主墩两侧8米范围内的基坑全部夯填密实度达到97%以上，并且表层夯填20cm厚的2：8灰土垫层，灰土垫层上浇筑20cm厚的C15混凝土作为支架的基础，然后搭设碗扣式支架，作为0#段施工的临时支架，支架顺桥向主墩两侧各长5m,宽12.5米，支架具体布置为：梁底板下的立杆布置（纵距*横距）60*60cm；翼缘板下的立杆布置为60*90cm.经过支架检算承载力后确定间距（后附检算书）。

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3.3.2临时支座锁定

临时固结通过设置临时支座和锁定支座的方式来实现。每个主墩上设4个临时支座，采用I40b槽钢，埋入梁内1.0米，埋入墩身1.2米，每个支座用4根I40b槽钢焊接成一个整体。临时固结做好后，经各方验证后，然后在墩顶四周用砖砌围堰，顶面与梁底齐平，在围堰内填满细砂并用水浸泡密实，然后在顶面用水泥砂浆抹平，作为墩顶 0#段的底模，连续梁施工结束后拆除临时固结。

3.4结构体系的转换

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图3-1 连续箱梁施工工艺总流程图

边跨现浇段施工 边跨支架搭设及预压 挂篮静载试验 支架、模板拆除、墩梁固结锁定 安装永久支座，浇筑临时支座 墩顶现浇段（0#段）施工 临时支墩、托架安装及调整 挂篮拼装 循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮

两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定 解除两边Ｔ构临时支座固结，锁定一侧活动永久支座 边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆 安装中跨合拢吊架及底模 两悬臂端箱梁临时约束锁定 解除一侧箱梁约束锁定 中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆 拆除临时支座 桥面系施工 5

连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，连续梁边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。

①结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。

②梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。

③对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。

④在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。

4、施工方案及方法

4.1墩顶现浇段（0#段）施工

墩顶现浇梁段（0#段）采用临时支架法施工，并将0#段混凝土分两次水平分层浇筑，第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板及翼缘板。

4.4.1工艺流程

见“墩顶0#段施工工艺流程框图 图4-1”。 4.1.2地基处理

连续箱梁0#段临时支架采用碗扣式钢管托架，托架上用型钢与临时支架连接而成；临时支架基础施工，承台施工结束后，在基坑回填时分层夯填，表层用20cm的2：8灰土夯实，表面在浇筑20cm后的C15混凝土。根据地基承载力设计计算，地基承载力满足施工要求。

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图4-1 墩顶0#段施工工艺流程框图

4.1.3托架设计

托架设计须进行托架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降

拆除模板、支架 预应力张拉、压浆、封锚 第二次混凝土浇筑及养护 普通钢筋、预应力管道安装 第一次混凝土浇筑及养护 模板加固、调校检查 预应力管道安设、加固 钢筋绑扎、内外模安装 底模安装、预压、调整 平整场地、临时支架安装 钢筋、模板加工、各种材料准备 支架制作与安装 7

的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行托架安装与焊接。 4.1.4支架安装

连续箱梁0#段支架、翼板及箱室内支架采用碗口式脚手支架，间距按腹板下为0.6m×0.6m布置，翼缘板下的为0.6m×0.9m布置，同时与箱梁支撑连接以保证稳定性。

4.1.5模板

梁底模板：0#块底模采用2cm厚竹胶板与12*12cm方木组合而成。梁底变截面部分与纵坡采用方木楔形块调整，从而使底模达到设计截面与线路坡度要求。

侧模：外侧模采用大块挂篮钢侧模，在梁变宽部分加工特制钢模板调整宽度，外侧模采用型钢固定支架加固。内侧模板采用3015钢模板拼装，梁内拼装脚手架加固。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。

隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用脚手架连接，并用对拉螺杆加固。倒角模板采用定型钢模板。

过人洞模板及支架：隔墙人洞采用钢模板、脚手架，顶板临时人洞模板采用

0#块支架结构示意图 图1-3 8

钢板焊接，支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。

端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇筑到位后再行补加。

4.1.6钢筋及预应力孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。

4.2悬臂梁段施工 4.2.1施工工艺流程

见“悬臂梁段施工工艺流程图 图4-3”。

图4-3 悬臂段施工工艺流程图

4.2.2挂篮施工 4.2.2.1挂篮结构

施工挂篮采用菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操

张拉后高程观测 已浇各梁段观测 挂篮定位、立模 浇筑前高程观测 已浇各梁段观测 定模板高程 签立模通知单 进入下一个悬灌段施工监理复测 混凝土浇筑 浇筑后高程观测 张拉前高程观测 预应力束张拉 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 9

作方便快捷、安全可靠。

挂篮结构见“挂篮结构示意图 图4-4” 4.2.2.2挂篮拼装

挂篮结构构件运达施工现场后，利用吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇筑好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬臂施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。见挂篮结构拼装的主要流程图 图4-5。

在挂篮施工过程中要始终保证有四个锚点锚固每个上主梁（一篮为八个锚点）。在挂篮走行过程中要始终保证每篮至少有二个保险点。在走行过程中始终要保证主梁后吊轮滑轨两边有锚点锚固滑轨。

①桥面组件的拼装

滑轨的放置。在桥面靠里竖向预应力筋位置放置滑轨。竖向预应力筋要伸出桥面120--140mm左右以保证能锚固滑轨。保证滑轨间距6.22M（偏差≤2mm），并保证两轨面水平（高差不平度≤1mm）。并用锚具锚固滑轨。在前滑动支座处不设滑轨接头。滑轨纵向位置采用以下方法调整：用千斤顶支顶主桁下平杆使活动支座稍稍离开滑轨面（2mm），而后窜动滑轨到理想位置。

装拼主桁片及主桁片配件。先将活动支座安装好,再将平杆安放在工作位置,后部用枕木支平支稳,保证下平杆的平直，而后用精轧螺纹钢锚住。安装立杆后用4部3T倒链将其四个方向拉住，而后依次安装上平杆、后斜杆及前斜杆，一组主桁安装好后安装另一组桁片。

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图4-4 挂篮结构示意

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图4-5 挂篮结构拼装的主要流程图

②桥面下组件的拼装

外滑梁及翼模的安装。先将翼模及滚轮架组装在滑梁工作位置上，将翼模点焊在滑梁上，在滑梁尾部焊挡块；而后将其吊置工作位置先将后锚用精轧螺纹钢吊住，而后安装滑梁前吊带吊住滑梁前部。

根据挂篮施工条件，1#段施工时内外滑梁需向外移动600mm才可满足施工。内外滑梁有两组备用孔来满足1#段的施工，但内外滑梁前吊带在1#段施工时不能用而改用精轧螺纹钢临时替代。

4.2.2.3挂篮静载试验

挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。

荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定

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轨道安装、锚固 主桁片安装 后锚杆锚固 主桁前、后横梁桁片安装 主桁上下平联安装 底平台安装 外模系统安装 内模系统安装 悬吊工作平台安装 挂篮自身弹性变形和非弹性变形值，作为悬臂梁立模时的参考数据，对挂篮的设计计算图式及技术参数进行验证。

具体加载点及加载量如下所示 表4-1

加载程序 一载（50%） 二载（75%） 三载（90%） 四载（100%） 五载（110%） 六载（120%） 卸载 加载力（T） 43 64 96.1 84.5 93 102 0 持载时间 5分钟 5分钟 5分钟 5分钟 10分钟 5分钟 备注 测下沉量及主要受力杆带应力及应变 测下沉量及主要受力杆带应力及应变 测下沉量及主要受力杆带应力及应变 测下沉量及主要受力杆带应力及应变 测下沉量及主要受力杆带应力及应变 测下沉量及主要受力杆带应力及应变 测下沉量 注：本静载试验是以3#段重量值为试验荷载值。3#段砼为84.5T。节段长度3米。 根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。

加载方法根据现场的实际条件采取千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。

4.2.2.4挂篮的移动

①松动内外滑梁后吊轮组,使后吊轮组下落滑梁上翼8公分左右。松动内外滑梁后锚，使滑梁缓慢落在悬挂轮上。同时利用内外滑梁后锚孔加设保险钢丝绳。

②安装外滑梁和后托梁之间走行吊杆和主桁悬吊平杆和后托梁之间吊杆，安装长度应留有约80mm间隙。而后拆下边锚，松动底锚，使底模后部缓慢下落悬挂在两边走行吊杆上使底模下落，而后拆掉底锚丝杠。

③底模下落到位后用两部10T倒链联接在外滑梁和后托梁之间做为保险装置。 ④在主桁下平杆靠后端适当位置用上锚板加设一保险锚点，此锚点要略松。而后拆除后结点所有锚点，使后吊轮吊在滑轨上,在走行过程中始终保证每片主桁有一保险点不能松脱。

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⑤加设千斤顶顶座，利用千斤顶顶推活动支座逐渐将挂篮前移。前移时要保证两桁片同步进行并且要缓慢避免冲击。可在滑轨面上涂些黄油方便滑动。前移过程中要始终保证后结点有一个保险锚点。

⑥挂篮到位后进行调整锚固。

在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂梁段施工完毕。

4.2.2.5挂篮拆除

箱梁悬臂梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。

4.2.2.6挂篮拼、拆装注意事项

①挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。

②挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。

③挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。

4.3悬臂灌注施工

悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬臂梁段施工长度3.0-3.5米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，根据梁体情况具体调整，各个工序的施工周期见施工周期安排示意图。

进入下一悬灌梁段施工挂篮移动、调整（1天） 钢筋、管道安装、检查、调整（1天） 混凝土浇筑（0.5天） 养护、穿束（4天） 张拉、拆模（1天） 悬灌梁段施工周期安排示意图

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4.3.1挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁采取整个挂篮前移动至下一梁段位置。

4.3.2挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。

4.3.3钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工艺见后详述。

4.4线形控制

为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行控制。

4.4.1线形控制相关参数的测定 4.4.1.1挂篮的变形值

施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。

4.4.1.2施工临时荷载测定

施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。 4.4.1.3箱梁混凝土容重和弹性模量的测定

混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间的变化规律，即E—t曲线，采用现场取样通过万能实验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、60天龄期的E值，以得到完整的E—t曲线。

混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用实验室的常规方法进行测定。

4.4.1.4预应力损失的测定

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预应力损失分几种，本桥施工中主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际是否相符，根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。测定时，在预定的测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线的实际管道摩阻损失。

4.4.1.5混凝土的收缩与徐变观测

混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7天、14天、28天、90天的小梁收缩徐变系数测定，在测定结果没有以前，采用以前施工中相同或相似条件下同等级混凝土的试验数据。

4.4.1.6温度观测

温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一，温度变化包括日温度变化和季节变化两部分，日温度变化比较复杂，尤其是日照作用，季节温差对主梁的挠度影响比较简单，其变化是均匀的。因此为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得准确的温度变化规律。

4.4.2施工预拱度计算

在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。

4.4.3悬臂箱梁的施工挠度控制

①根据预拱度及设计标高，确定待悬臂梁段立模标高，严格按立模标高立模。 ②挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇筑前后、预应力张拉前后4种情况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。

③合拢前将合拢段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度。

4.4.4高程监测

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4.4.4.1高程测点布置与监测安排

在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。

4.4.4.2测量仪器选择与测量时间安排

采用DS2+FS1精密水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用二等水准观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。

4.4.4.3箱梁悬臂段高程控制程序

见“箱梁悬臂段高程控制程序图”图4-6所示。 4.4.5悬臂施工中的中线控制

在0#段施工完后，用全站仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，才进行下一步的箱梁施工测量。测量仪器采用1‘级全站仪。

箱梁中心线的施工测量，首先是将仪器安置在控制点上，后视0#块的中心点，在测量另一墩0#段中心点，测量采用正倒镜分中法。距离采用全站仪三次测量的平均值。

图4-6 箱梁悬臂段高程控制程序图

定模板高程 签立模通知单 挂篮定位、立模 进入下一个悬灌段施工浇筑前高程观测 监理复测 混凝土浇筑 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 浇筑后高程观测 张拉前高程观测 预应力束张拉 已浇各梁段观测

张拉后高程观测 17

4.5边跨现浇段施工

4.5.1施工工艺流程：见“边跨现浇段施工工艺框图 图4-7”

4.5.2施工方法

4.5.2.1地基处理：边跨承台施工完毕后，基坑分层夯填密实，压实度达到95%以上，夯填与原地面平齐时表层夯填20cm的2：8灰土，灰土顶面在浇筑20cm的C15混凝土。然后根据设计采用混凝土基础支撑支架，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。

4.5.2.2支架设计

进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。

见“边跨现浇段支架设计图 图4-8”

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图4-7 边跨现浇段施工工艺框图

搭设刚柱型钢支架 铺设底模 墩顶支座安装 堆载预压（持荷2天卸载） 根据预压结果调整底模标高 留设预拱度

绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道

搭设架子，支立顶板、翼缘和端头模板 支立内、外模 绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道 预设合拢段施工预埋件及预留设施 混凝土浇筑、养护 预应力张拉、压浆 拆除侧模和内模 19

边跨现浇段支架设计图 图4-8

C25混凝土侧面图7550904600400140010800正面图1220020207804003200220091200150梁缝中心线墩身中心线84002890 28902103根40b工字钢25b工字钢@100cm3根40b工字钢300

13400 连续梁边跨现浇段支架设计图

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400400

对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。

9.3.1.2.固体废弃物处理

施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放；

施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点，报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。

9.3.2.水土保持措施

对施工临时用地，施工结束后应及时进行土地整治，结合城市化建设进程，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复；

尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期；

弃土、弃渣的堆放，要先建设拦挡墙（坝）及排水设施，后堆放弃渣，堆放结束后开始布置植物措施。

10、附图表

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