31-王宜海汽车电控技术综合实训

《汽车电控技术综合实训》

项 目 技 术 报 告

院 系： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师：

机械工程学院 汽维1211 王宜海 1201083131 朱彩云 许江涛

提交日期：2014年6月6日

南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训

概 要

通过本实训项目课程的学习与训练，使我们在前期已进行过《 汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车安全与舒适系统检修》、《汽车电气系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气技术的基础知识、单项能力等融合在一起。

这次实训根据桑塔纳3000汽车、帕萨特领驭汽车、汽车各电气系统示教板等实训设备，进行汽车电控舒适与安全系统、汽车空调系统等的检测与维修。总结规律，查阅资料，分析汽车电控舒适与安全系统、汽车空调系统的组成及工作原理，绘制各系统电路原理图。运用汽车电气实训设备进行各系统的工作过程操作训练，分析测试各个系统的功能及电气线路，并按要求进行模拟故障排除训练。利用桑塔纳3000，帕萨特领驭等轿车进行电控技术的实车操作训练和故障排除。

通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，使我们培养了一个实际的汽车车身电子控制系统的装调、测试、检修项目的综合职业能力:（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及检测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。

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汽车电气系统综合实训

目录

概 要 .............................................................................................................................................................. 2

第一章 完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 ........................................................................ 4

1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 .......................................................................... 4 1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 .......................................................................... 4 1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 .......................................................................................... 5 1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 .............................................................................. 5 第二章 汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 ............................................................................ 8

2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 .................................................................................. 8 2.2 中央门锁控制单元的检测 ...................................................................................................... 9 2.3 电控车窗和后视镜的检测 .................................................................................................... 12 2.4 电动座椅的检测 .................................................................................................................... 13 2.5防盗控制系统的检测 ............................................................................................................. 16 2.6安全气囊系统的检测 ............................................................................................................. 17 2.7 汽车音响系统的检测 ............................................................................................................ 18 2.8 汽车电子巡航系统的检测 ..................................................................................................... 20 第三章 汽车空调系统的检测与故障排除 .......................................................................................... 22

3.1 汽车空调系统检修注意事项 ................................................................................................ 22 3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 .................................................................................... 22 3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 .................................................................................... 22 3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 ................................................................................ 23 3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 ................................................................................ 25

项目任务总结 ................................................................................................................................................ 28 致 谢 ............................................................................................................................................................ 29 参考文献 ........................................................................................................................................................ 30

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第一章 完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施

1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求

汽车电控系统检修对技术人员的要求：

（1）具有汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；

（2）具有控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及检测数据分析能力；

（3）具有汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；

（4）具有汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力； （5）具有汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用能力。

1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器

汽车电气系统检修常用的工具和仪器主要有：跨接线、万用表、解码器、导线、电源、模拟试验台等。

（1）跨接线

跨接线起到了旁通电路的作用，主要用于电路故障（断路、短路和窜电）的检查。 （2）万用表

万用表又叫多用表、三用表、复用表，是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表课测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数。

（3）解码器 解码器使用步骤：

将解码器与汽车电脑ECU连接 点火开关调至ON挡 选择车系、选择发动机下车用万用表排除故障 上车将点火开关调至ON挡 重新清除故障码 起动发动机读取故障码至出现系统正常。 （4）导线

按承受电压的高低分类，导线分为高压导线和低压导线。根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。

为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带

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系统 清楚故障码后退出 起动发动机读取故障码 关闭点火开关至OFF挡

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或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色。

（5）电源

汽车上装有蓄电池与发电机两个直流电源，全车用电设备均与两电源并联相接。车用蓄电池具有供电、储存电能、充当电容的功用。

（6）模拟试验台

模拟试验台是模拟汽车电控舒适与安全系统、汽车空调系统及全车电路运行实训台，用于汽车电控系统的搭建、检测与维修，熟悉了解汽车电控的工作原理。

1.3 汽车车身电控系统检修注意事项

维修电气系统的原则之一是不要随意更换电线或电气设备，这种操作有可能使汽车由于电路短路、过载而引起火灾。同时应注意以下事项：

（1）拆卸蓄电池时，总要先拆下负极（-）电缆，装上蓄电池时，总是最后连接负极（-）电缆；

（2) 更换烧坏的熔丝时，应使用相同规格的熔丝，使用比规定容量大的熔丝会导致电气元件损坏或产生火灾；

（3）拆下或或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏；

（4）靠近震动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于振动造成线束与其他部件接触；

（5）不要粗暴的对待电气元件，也不能随意乱丢。无论好坏器件，都应轻拿轻放； （6）与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏； （7）安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏； （8）安装时，应确保插头接插牢固；

（9）进行维修时，若温度超过800C（如进行焊接时），应先拆下对温度敏感的零件（如继电器等）。

1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段

1.4.1 技术方法

观察通电后的种种现象，在动手拆卸或测试之前应尽量缩小事故原因的设定范围。 分析电路原理图，在电路图上画出有问题的电路，分析一下电流由电源、负载到入

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地的路径，弄清电路的工作原理。对有问题线路的相关电路也应加以检查。

检查问题集中的电路或部件。测试电路检查线路是否正常工作，将系统故障诊断表中最有可能的原因凸现出来，应加以测试，且先测试最容易测试的地方。 1.4.2 主要手段

主要有： （1）调查了解法

向驾驶员或当事人详细了解故障现象、故障发生经过及维修要求，以便掌握故障判断的直接信息。

（2）原理分析法

根据故障的现象，充分利用理论知识进行分析，在理论指导下进行实践。尤其对于电子化汽车，由于结构和电路都很复杂，如电脑控制装置，很容易因操作不当而增加损坏程度。

（3）试灯检查法

用工作电压与车上电源电压相同的小灯泡做一个检测器。检查时，先将夹子夹在发动机机体或车架上（搭铁），接通所测电路的控制开关，将测试棒从蓄电池开始按接线顺序，逐段向用电设备方向检查。若试灯亮，说明通路；若试灯不亮，则说明断路，断路处即在试灯亮与不亮之间的这段电路上。

（4）电压测量法

用直流电压表测量电压，将表头负端连线接在发动机机体或车架上，再从另一接线柱上引出一测试棒。接通待查电路的控制开关，逐段向用电设备方向检查。若电压表指示出电压，说明通路；若电压表无电压指示，则说明断路，其断路处即在有电压指示与无电压指示之间的这段电路中。

（5）电源短接法

此方法是将开关和被检查的电路隔开，用一跟导线直接接电源，通过与各点相接触之后观察用电设备的反应来判断存在断路、短路的部位。其检查方法如下：

1）若开关接通的只是某个用电设备，则说明从开关到该用电设备之间的电路中有短路搭铁处。

2）若开关接通的是几个用电设备，则说明其中某一个用电设备的线路中有短路搭铁处。

（6）使用警告灯判断法

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对装有警告灯的车辆，是否有故障可以从警告灯的亮、灭来判断。

1）当接通点火开关时，车上所有警告灯应都亮。若不亮，说明警告灯自身及其电路有故障。

2）起动发动机后，所有警告灯应都熄灭，否则未熄灭的警告灯所对应的相关电路有故障。

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第二章 汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除

2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测

2.1.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特领驭CAN-BUS综合示教板

2.1.2汽车CAN-BUS系统（舒适与动力系统）的组成及特点

舒适系统：由舒适电脑、左前门升降器、右前门升降器、左后门升降器、右后门升降器等组成。特点：

（1） 采用双线式数据总线，控制单元通过CAN数据总线的CAN-High线和CAN-Low

线来进行数据交换；

（2） 若一个控制单元发生故障，其它控制单元仍可发送各自的数据； （3） CAN数据传输系统使经过车门的导线数量减少，线路变得简单；

（4） 若果出现对地短路、对正极短路或线路间短路，CAN数据传输系统会转为应

急模式运行，或转为单线模式运行；

（5） 4个车门控制单元都是由中央控制单元控制，只需较少的自诊断线； （6） 速率为100kb/s，所以发送器只需较低的功率。

动力系统：由组合仪表、发动机电脑、变速器电脑、气囊电脑、ABS电脑等组成。特点：速率为500kb/s,需要较大的功率。 2.1.3汽车CAN-BUS系统数据传输过程

提供数据 发送数据 接收数据 检查数据 接受数据

2.1.3通过示波器，观察并记录两条数据线CAN-H、CAN-L的数据传输波形

图2-1 CAN-H、CAN-L的数据波形1 图2-2 CAN-H、CAN-L的数据波形2

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2.2 中央门锁控制单元的检测

2.2.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特B5中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板

图2-3帕萨特B5中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板

2.2.2中央门锁控制系统的功能

中央门锁控制系统具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能。根据不同的车型、等级和使用地区，中央门锁控制系统具有不同的功能。

（1） 门锁控制开关操纵锁门和开门控制器，具备钥匙联动开门和锁门的功能。 （2） 两级开锁功能。在钥匙联动开锁功能中，一级开锁操作只能以机械方法打开

钥匙插入的门；两级开锁操作则同时打开其他车门。一般来说，所有车门可以通过前右或前左侧门上的钥匙来同时关闭和打开。

（3） 钥匙占用预防功能。防止钥匙插入点火开关时，在车外没有钥匙而将车门锁

住。若已经执行了锁门操作，而钥匙仍然插在点火开关内，则所有车门自动打开，以防止钥匙遗忘在车内。

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（4） 安全功能。当钥匙已经从点火开关中拔出而且车门也锁住时，车门将不能用

门锁控制开关打开。

（5） 电动车窗不用钥匙的动作功能。驾驶员和乘客的车门都关上，点火开关断开

后，电动车窗仍可在一定的时间内工作。

（6） 自动打开或关闭电动车窗功能。一些高级车辆中，在用钥匙或遥控器将门锁

打开或关闭时，电动车窗会自动打开或关闭。

（7） 在有些车辆上，能实现速度控制。当车辆行驶达到一定速度时，能自动将所

有的车门锁锁定。

（8） 配合防盗系统，实现防盗功能。 2.2.3中央门锁控制单元的组成名称及其代号

表2-1 中央门锁控制单元的组成名称及其代号 名称 舒适电脑 左前门升降器 右前门升降器 左后门升降器 右后门升降器 左前门执行机构 右前门执行机构 左后门执行机构 右后门执行机构 2.2.4中央门锁控制单元故障1的检修与排除 （1）故障1现象：用钥匙一次只能将驾驶员门侧车门打开，而其他车门不能打开。 （2）故障1检测数据：检测舒适系统的编码为04096。

（3）故障1排除过程：首先将4个车门锁死，用钥匙试着开一次左前门锁，结果只有左前门打开。再向开的方向转动一次钥匙，则其他车门也能打开，说明问题在于舒适系统没有编码。用故障诊断仪V.A.G1551进入舒适系统，读取控制单元编码为04096，表示其他车门要二次打开。而编码为04097时所有车门才能一次打开。将舒适系统控制单元编码改为04097再试验，4个车门可用钥匙一次打开，故障排除。

代号 J393 J386 J387 J388 J389 F220 F221 F222 F223 10

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2.2.5中央门锁控制单元故障2的检修与排除

（1）故障2现象：右后门闭锁器失灵，无法实现开闭锁。 （2）故障2检测数据：测量T8n/2插头至J389的电压为0 V。

（3）故障2排除过程：首先用故障诊断仪V.A.G1552进入舒适系统，查询故障存储，发现两个故障：01334表明右后控制单元J389没有通信；00931表明右后门锁定装置F223无意义信号。在清除故障码时，发现这两个故障均为永久性故障，无法排除。说明线路有断路，在对损坏的线路进行修复后，右后门工作正常，故障排除。 2.2.6电控舒适系统中央门锁控制单元电路原理图

图2-4电控舒适系统中央门锁控制单元电路原理图

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2.3 电控车窗和后视镜的检测

2.3.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特B5中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板 2.3.2电控车窗和后视镜的特点及组成

电控车窗特点：（1）可以方便的实现车窗玻璃的升降（2）具有车窗防夹功能 （2）具有儿童安全窗锁功能

电控车窗组成：车窗、车窗玻璃升降器、电动机、车窗控制继电器、开关等 电控后视镜特点：（1）通过调整开关完成后视镜的上下左右调节 （2）具有后视镜加热、伸缩、记忆、自动防炫目功能

电控后视镜组成：镜面玻璃、调整开关、电动机、传动机构、执行机构和壳体等 2.3.3电控车窗和后视镜故障1的检修与排除

（1）故障1现象：一个车窗只能向一个方向运动。 （2）故障1检测数据：分开关到主控开关的电阻为+∞。

（3）故障1排除过程：根据电路原理图，检查分开关到主控开关的控制导线是否导通，测量其电阻为+∞，说明断路。检查导线是否连接牢固，发现导线接口松动，紧固螺母后车窗工作正常，故障排除。

2.3.4电控车窗和后视镜故障2的检修与排除

（1）故障2现象：左前后视镜不能被操纵电压为。

（2）故障2检测数据：用电压表测量左前后视镜控制开关电压为0 V。

（3）故障2排除过程：①先检查熔丝和继电器，然后用万用表测试开关总成，开关完好；②用12V电源的跨接线检查电动机工作情况。接线换向时，电动机反向运动，工作正常；③检查连接后视镜控制开关和车门或仪表板金属件的搭铁情况；④检测后视镜控制开关的电压为0，说明控制开关搭铁，重新连接好线路后后视镜工作正常，故障排除。 2.3.5电控车窗和后视镜的电路原理图

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图2-5电控车窗和后视镜的电路原理图

2.4 电动座椅的检测

2.4.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特电动座椅示教台

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图2-6 帕萨特电动座椅示教台

2.4.2电动座椅组成名称及其代号

表2-2电动座椅组成名称及其代号

名称 蓄电池 座椅控制开关 控制单元 双向电动机 2.4.3电动座椅能实现的功能 电动座椅可以实现座椅的前后调节、上下调节、座位前部的上下调节、靠背的倾斜调节、侧背支撑调节、腰椎支撑调节以及靠枕上下、前后调节。 2.4.4电动座椅故障1的检修与排除

（1）故障1现象：电动座椅完全不能动作。

（2）故障1检测数据：用万用表检测熔断器处电阻为+∞。

（3）故障1排除过程：熔断器处电阻为+∞说明熔断器已经烧坏，更换相同规格的

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代号 A E J136 V 汽车电气系统综合实训

熔断器，电动座椅工作正常，故障排除。 2.4.5电动座椅故障2的检修与排除

（1）故障2现象：电动座椅某个方向不能工作。

（2）故障2检测数据：用万用表检测到电动机某个方向的电压为0 V。

（3）故障2排除过程：检查线路连接正常，开关正常，最后检测到双向电动机工作异常，更换电动机，电动座椅工作正常，故障排除。 2.4.6电动座椅故障3的检修与排除

（1）故障3现象：带有存储功能的电动座椅完全不动作。 （2）故障3检测数据：用万用表检测到座椅开关处电阻为+∞。

（3）故障3排除过程：检查熔断器没有断路，线路连接正常，用万用表检测到座椅开关处电阻为+∞，说明座椅开关处断路，更换座椅开关后，电动座椅工作正常，故障排除。

2.4.7帕萨特电动座椅示教台电路原理图

图2-7 帕萨特电动座椅示教台电路原理图

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2.5防盗控制系统的检测

2.5.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特B5中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板 2.5.2待检汽车防盗控制系统的特点、组成及其代号

特点：通过电子应答来判断用户使用的钥匙是否合法，并以此来判断是否允许发动机ECU工作。若钥匙不符，发动机的ECU无法工作，立即切断点火、喷油、供油、自动变速器电路，使盗贼不能启动发动机，汽车处于瘫痪状态。

组成及代号：

表2-3 防盗控制系统的组成及代号

名称 电子控制单元 防盗装置警告灯 匹配的发动机控制单元 点火开关上的识读线圈 点火钥匙 2.5.3防盗控制系统故障1的检修与排除 （1）故障1现象：车门锁定，但无法启动防盗系统。

（2）故障1检测数据：在解锁状态下，用钥匙向右拧一下，用万用表测得无电压值。 （3）故障1排除过程：根据现象，结合中央门锁控制单元的电路原理图分析得知，车门锁闭线路与启动防盗系统线路断开，连接固定好接线，再次检测测得数据为12.95V，车门锁闭并启动安全防盗系统，工作正常，故障排除。 2.5.4防盗控制系统故障2的检修与排除

（1）故障2现象：车门非法打开，防盗系统不工作。

（2）故障2检测数据：车门关闭状态时，测得电压值为0 V；车门打开状态时，测得电压值为0 V。

（3）故障2排除过程：查找分析防盗系统电路图，根据检测结果，证明车门开关与启动安全防盗系统之间发生故障。由所测电压值得出车门开关接线断路，连接固定好线路。再次检测车门关闭时电压为5.63V，车门打开时为0 V，并能启动安全防盗系统，故障排除。

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代号 J362 K117 J220 D2 D 汽车电气系统综合实训

2.6安全气囊系统的检测

2.6.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特领驭安全气囊示教台

图2-8 帕萨特领驭安全气囊示教台

2.6.2帕萨特领驭安全气囊系统的特点、组成及其代号

特点：①双安全气囊，内置传感器式安全气囊控制系统。

②采用CAN总线技术，更方便安全气囊系统与其他电子控制系统的信息交流。 ③采用大容量气囊。 组成及其代号：

表2-4 帕萨特领驭安全气囊系统组成及其代号 名称 点火开关 安全气囊螺旋电缆连接器 安全气囊控制单元

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代号 D F138 J234 南京工业职业技术学院 汽车电气系统综合实训

组合仪表电控单元 舒适系统电控单元 安全气囊警告灯 气体发生器（在驾驶侧） 气体发生器（在右前侧） 2.6.3安全气囊系统故障1的检修与排除 （1）故障1现象：打开点火开关，安全气囊爆炸1。

J285 J393 K75 N95 N131 （2）故障1检测数据： 用万用表检测T75/64端子的电压值为4.82V。

（3）故障1排除过程：用解码器进行检测，读取故障码，按照指示找到故障位置，由检测数据得出控制单元J285 J32a/6断路，连接正确电路，再次检测电压值为0 V，安全气囊正常工作，故障排除。

2.6.4安全气囊系统故障2的检修与排除

（1）故障2现象：打开点火开关，安全气囊爆炸2。

（2）故障2检测数据：用万用表检测T75/33端子的电压值为10.66V。

（3）故障2排除过程：用解码器进行检测，读取故障码，按照指示找到故障位置，经检测发现驾驶员侧气体发生器N95断路，连接好正确的线路，再次检测电压值为0 V，安全气囊正常工作，故障排除。

2.7 汽车音响系统的检测

2.7.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特领驭汽车音响系统示教板

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图2-9 帕萨特领驭汽车音响系统示教板

2.7.2帕萨特领驭汽车音响系统的特点、组成

特点：①左右前方装有4个扬声器，声音效果极佳。

②简易一体化造型和LCD液晶显示蓝背光，极富时代气息。

组成：由组合音响控制单元、扬声器、点火开关、天线放大器、接收调谐器等组成。 2.7.3汽车音响系统的检测内容及数据

表2-5 汽车音响系统的检测内容及数据

检测部位 左前扬声器电压 右前扬声器电压 左后扬声器电压 右后扬声器电压 正常状态 5.63V 5.64V 5.65V 5.66V 所有扬声器不工作1 所有扬声器不工作2 0.04V 0.08V 0.07V 0.09V 11.79V 11.82V 11.81V 11.82V 2.7.4汽车音响系统故障1的检修与排除 （1）故障1现象：所有扬声器不工作，没有声音1。

（2）故障1检测数据： 用万用表检测各个扬声器的电压值几乎为0 V。

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（3）故障1排除过程：从数据分析得知，30号电源线断路，检查连接好线路后，各个扬声器工作正常，故障排除。 2.7.5汽车音响系统故障2的检修与排除

（1）故障2现象：所有扬声器不工作，没有声音2。

（2）故障2检测数据： 用万用表检测各个扬声器的电压值接近电源电压12V，测得31接地线电阻为+∞。

（3）故障2排除过程：从数据分析得知，31号接地线断路，检查连接好线路后，各个扬声器工作正常，故障排除。

2.8 汽车电子巡航系统的检测

2.8.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特领驭汽车电子巡航系统示教板 2.8.2汽车电子巡航系统的特点和组成

特点：①利用电子控制技术对汽车行驶速度进行自动调节，使汽车以恒速或接近于恒速行驶。②可以保持车速稳定，提高了汽车行驶时的舒适性、经济性和环保性。

组成：由制动踏板开关、制动灯开关、巡航定速控制开关、组合仪表控制单元、车速传感器、油门踏板位置传感器、节气门控制单元和曲轴位置传感器等组成。 2.8.3汽车电子巡航系统检测内容及数据

表2-6 汽车电子巡航系统检测内容及数据

检测部位 电源 油门踏板位置传感器 控制开关 节气门位置传感器 曲轴位置传感器 巡航控制按钮 2.8.4汽车电子巡航系统故障1的检修与排除 （1）故障1现象：打开定速巡航控制开关，但控制按钮不工作。

（2）故障1检测数据： 用万用表检测巡航定速控制按钮T125/57端的电压值为17.33V。

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电压（V） 17.41 7.09 17.35 7.05 7.12 17.33

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（3）故障1排除过程：分析定速巡航工作原理图，结合实际现象，找到故障点，再由万用表测得的数据可知巡航定速控制按钮线路断路，连接好正确线路后，定速控制按钮正常工作，故障排除。

2.8.5汽车电子巡航系统故障2的检修与排除

（1）故障2现象：车速明显下降至0，但发动机转速不变。

（2）故障2检测数据： 用万用表检测油门踏板位置传感器T121/35端的电压值为17.62V，测得节气门位置传感器电压值为0 V。

（3）故障2排除过程：由实验现象和测得数据可得，巡航定速控制线路油门位置到节气门之间线路断路，分析电路原理图，仔细检查连接好线路，再次用万用表测得节气门位置传感器电压值为7.05V，巡航定速控制系统工作正常，故障排除。 2.8.6汽车电子巡航系统的电路原理图

图2-10 汽车电子巡航系统的电路原理图

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第三章 汽车空调系统的检测与故障排除

3.1 汽车空调系统检修注意事项

（1）要了解空调系统工作情况，必须测得制冷系统工作时的高低压侧的压力； （2）排放制冷剂时，周围环境一定要通过风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体；

（3）制冷剂必须要使用同一型号，加注时一定要戴上护目镜和防护手套； （4）拆卸制冷系统管道时，应立即将管道或接头封住，以免潮气和灰尘进入。

3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具

歧管压力计、真空泵、万用表、制冷剂注入阀、检漏仪。

3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容

3.3.1检查冷凝器和蒸发器的清洁状况，写出检查和处理结果

利用氮气或经干燥处理的空气反复吹冲，发现干净通畅。 3.3.2检查送风通道空气进口过滤器的清洁状况，写出检查和处理结果

通过滤网的空气减少，说明过滤器堵塞。打开蒸发器检查门，卸下滤网，然后用压缩空气或带有中性洗涤剂的温水洗净。

3.3.3检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度（一定要在断电和设备不运行的情况下检查，以确保安全），写出检查和处理结果

皮带过紧会增加磨损导致轴承损坏；过松则易使转速降低，造成制冷不足，甚至发出异响。检查发现皮带有裂口，应采用汽车空调专用皮带进行更换。

3.3.4检查制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，传动机构的工作是否正常，胶管是否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏，写出检查和处理结果

检查发现制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉是无松动现象，没有与周围机件相磨碰的现象，传动机构的工作正常，胶管未老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫无脱落或损坏现象。

3.3.5检查空调系统电路连接导线、插头有无损坏和松动现象，在启动汽车或实训台电机及空调系统工作前，检查并确保各个电器装备接线良好，写出检查和处理结果

经检查空调系统电路连接导线、插头无损坏和松动现象，各个电器装备接线良好。 3.3.6检查空调系统在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常异味写出检查和处

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理结果

经检查空调系统在运行中无不正常的噪声、异响、振动和异常异味。

3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除

3.4.1所需待检汽车或实训台架名称

桑塔纳3000手动空调系统实训台 3.4.2桑塔纳3000手动空调系统组成及其代号

表2-7 桑塔纳3000手动空调系统组成及其代号

名称 风速开关 冷量开关 冷却风扇热保护开关 空调水温控制开关 空调组合开关 电磁离合继电器 鼓风机电机减速电阻 电磁离合器 进风门电磁阀 F18 F40 F129 J44 N23 N25 N63 3.4.3手动空调系统能实现的功能

制冷、采暖、通风，使车厢内的湿度、温度和空气流速达到人们所希望的舒适程度。 3.4.4检查汽车空调系统是否有泄漏情况

选用的检测仪器名称：电子检漏仪

检测步骤：①将电子检漏仪电源接上，预热十分钟左右；

②校验电子检漏仪，使指示灯和警铃工作正常； ③将电子检漏仪调整到所要求的灵敏度范围内；

④将探头放到每一个接头整圆处约3mm，缓慢移动，速度不高于3cm/s。

检测结果：汽车空调系统无泄漏

代号 E9 E33 名称 空调开关 内循环开关 新鲜空气鼓风继电器 温室开关 发动机控制单元 散热风扇控制单元 鼓风机电机 左散热风扇 右散热风扇 J13 F38 J220 J293 V2 V7 V8 代号 E30 E159

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3.4.5利用歧管压力计检测汽车空调系统压力，写出检测方案

要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力。制冷系统工作压力的检测方法如下：

（1） 将歧管压力表正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀上，

应使阀处于中位。

（2） 关闭歧管压力表上的两个手动截止阀。

（3） 用手拧松歧管压力表上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高

低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。

（4） 起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r/min，然后打开空调A/C开

关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。

（5） 关闭车门、车窗和发动机室盖，使发动机预热。

（6） 把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5min

后出风温度应接近于7℃。

（7） 观察高低侧压力，压缩机吸气压力应为207Pa～24kPa。压缩机的排气压力应

为1103～1633kPa，应当注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。

3.4.6汽车手动空调系统故障1的检修与排除

（1）故障1现象：低压侧压力低，高压侧压力高。

（2）分析造成故障1可能的原因：膨胀阀损坏、制冷剂软管堵塞。

（3）故障1检测数据及使用的检测设备仪器： 用歧管压力表检测低压侧为0.09MPa，高压侧为1.62MPa。

（4）故障1排除过程：将膨胀阀从系统中拆卸下来，检查其进口处的滤网有污物，用干净的无水酒精清洗拆下的全部零件，擦净、吹干，按照拆下的先后顺序重新安装清洗好的零件，并按原位装上过热度调节螺钉，进行性能检测，检查最大和最小的流量，正常，故障排除。

3.4.7汽车手动空调系统故障2的检修与排除

（1）故障2现象：制冷系统散热风扇突然停止工作，系统随后停止工作。 （2）分析造成故障2可能的原因：散热风扇输入线路断路。

（3）故障2检测数据及使用的检测设备仪器： 用万用表检测散热冷却风扇线路，

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测得电压值为0 V，T4/3端子电压也为0 V。

（4）故障2排除过程：结合空调制冷系统原理电路图，查找正常数值并与所测值进行对比，并用万用表进行故障线路检测，得知散热风扇控制单元线路断路，连接好正确线路之后，再次用万用表测得散热风扇电压值为13.60V，T4/2端子电压值为9.73V，散热风扇工作正常，故障排除。

3.4.8桑塔纳3000手动空调系统电路原理图

图2-11 桑塔纳3000手动空调系统电路原理图

3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除

3.5.1所需待检汽车或实训台架名称

帕萨特领驭全自动空调多媒体控制实验台

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图2-12 帕萨特领驭全自动空调多媒体控制实验台

3.5.2根据自动空调系统结构图和电路原理图写出各组成部分及其代号

表2-8自动空调系统组成部分及其代号

名称 蓄电池 点火开关 压缩机压力开关 环境温度传感器 代号 A D F129 G17 名称 自动空调控制单元 组合仪表控制单元 电磁离合器 新鲜空气鼓风机 代号 J255 J285 N25 V2 26

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新鲜空气进气温度传感器 中央出风口温度传感器 发动机控制单元 新鲜空气鼓风机控制器 G89 散热风扇速度调节串联电阻 控制电磁离合器继电器 散热风扇 温度叶板定位电机的定位计 N39 G191 J220 J126 J44 V7 G92 3.5.3自动空调系统能实现的功能 制冷、采暖、通风，使车厢内的湿度、温度和空气流速达到人们所希望的舒适程度。 3.5.4汽车自动空调系统故障1的检修与排除

（1）故障1现象：鼓风机不工作。

（2）分析造成故障1可能的原因：鼓风机电机烧坏，鼓风机接线断路。

（3）故障1检测数据及使用的检测设备仪器： 观察鼓风机外观无烧坏现象，用万用表检测J126/166/11端子电压为15.65V。

（4）故障1排除过程：通过实验现象，结合自动空调电路原理图，用万用表检测鼓风机相关线路电压值是否正常，并与正常数值进行对比，得知鼓风机输入电路断路，重新连接电路后，再次检测电压值为9.93V。鼓风机恢复正常工作，故障排除。 3.5.5汽车自动空调系统故障2的检修与排除

（1）故障2现象：压缩机不工作。

（2）分析造成故障2可能的原因：电磁离合器损坏。

（3）故障2检测数据及使用的检测设备仪器：用万用表检测电磁离合器继电器J44/160/8端子电压为15.55V，正常数值为0 V。

（4）故障2排除过程：根据故障现象，可知电磁离合器部分发生故障，用万用表检测电磁离合器继电器两端电压值，与正常值进行对比，得知电磁离合继电器J44/160/8线路断路，连接好正确的线路后，再次检测电磁离合器电压为0 V，电磁离合器工作正常，故障排除。

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项目任务总结

通过这三周综合实训的学习与训练, 在朱老师和许老师的教学与指导下，培养了自己系统、完整、具体地完成一个汽车电控系统检修项目所需的综合职业能力，通过信息收集处理、方案比较决策、制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合。在实训中，组员间相互配合，努力协作，使此次实训的各项目都得以很好的完成。我们不仅学到了很多专业理论知识，也训练了我们的动手能力和团结合作能力，使我们真正做到了手脑并用，双手万能，更提高了我们自身的素质。

实训期间老师要求我们每个人不得迟到早退，每天早上班长负责总考勤，严格按照学校的作息时间上课、下课，实训就要像工作一样有规章制度迟到就得遭到批评，这是老师对我们的关心和照顾的体现,这是培养我们良好的习惯将来我们在进入工作单位后能很快地适应工作环境，培养我们吃苦耐劳的精神 ，为我们以后进入社会打下了坚实的基础。

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致 谢

三周的实训就这么过去了，感觉时间好快，这段时间我们真的学到了好多。首先需要感谢的就是带我们实训的朱彩云老师和许江涛老师，他们严肃，严谨的制学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我们。是他们在每天教导我们理论知识，然后根据实际情况分配给我们实训任务，让我们将理论运用到实践中，通过手把手的指导与教学，让我们对专业知识与技能更加的了解，也掌握的更好，他们的耐心教导与陪伴是此次实训任务取得圆满成功的关键。在此谨向两位指导老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

其次是感谢我们组员间的协作，在老师分配任务之后，我们组便在我的带领下各自做自己的任务，组员间互相协作，共同实践，有问题共同讨论，从而达成一致，使实训任务也都顺利完成，这也是此次实训任务成功的关键原因之一。然而，更感谢学校提供这样的环境与条件，让我们有机会亲身体验实践，从而更加增强了我们的知识也锻炼了我们的能力。

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参考文献

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［6］曾鑫 刘兰俊. 汽车车身电控系统检修.北京：北京理工大学出版社，2010. [7] 范爱民.汽车空调结构原理与维修.北京：机械工业出版社，2009. [8] 谭本忠.桑塔纳车系电路分析与维修.北京：机械工业出版社.2008.

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