电气化区段调车作业

电气化区段调车作业

接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

人体安全电压36V，700-800倍。 一、调车作业计划的编制

1.车站平面示意图对有接触网线路有色线条区别。 2.调车作业通知单记事栏填记“电”。

3.经由有网线路填记“电”。示意图中：10-14道去南牵出线，有两条进路可以选择，经D31信号机进入无网区去牵出线、经D29去牵出线就必须经有网区。因牵出线长度限制（262米，容纳车数有效长-10米-机车长度，可容纳15辆），如果在到发线编车由于带车多，必须经有网的迂回进路。必须标记“点”字。

4.调车作业计划布置、传达

调车领导人编制布置调车作业计划、调车指挥人传达计划时对有网区调车作业应重点进行传达。

5.电力机车隔离限

：易燃气体、非易燃无毒气体、毒性气体隔离2辆 ：雷管及导爆索、

：除雷管及导爆索以外的爆炸品，专

用线取送与Δ 7、 Δ 8隔离2辆。

140产品：性质易燃、易爆，应使用自备专用车辆运输。“140产品”车与电力机车最少隔离11辆。

二、调车作业注意事项 沈铁安监〔2015〕238号文件

《沈阳铁路局从业人员劳动安全作业规定》第五条 运输系统规定。

调车人员劳动安全规定。16.电化区段进行调车时，不准登上棚车（在区间和中间站禁止登上棚车、敞车）使用人力制动机制动。编组、区段站在接触网高度为6200mm及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于人力制动机台的车梯上或货物上。

1.领车位置：严禁在闸台领车

沈铁安监〔2015〕238号《沈阳铁路局从业人员劳动安全作业规定》调车人员劳动安全规定。6.推进运行时，禁止调车组人员站在推进车辆前端人力制动机台上领车。

2.领车位置：不得超出车梆

三、特殊情况调车作业 1.内燃机车附挂电力机车作业

1.无特殊情况严禁内燃机车附带电力机车进入调车线、货物线及专用线（含专用铁路交接线）倒调或取送车作业。

2.内燃机车附带电力机车作业时，调车长必须分别向内燃及电力机车司机传达清楚重点事项。

3.内燃机车附带电力机车作业时，调车长必须确认电力机车已降弓，升弓钥匙已交至内燃机车司机后，方可开始作业。

2.长杆钓鱼

一部分站线、货物线没有挂网。跨线、旁置装卸机具、设有漏斗线路等不易挂网，一般在一端或两端挂网。可采用“长杆钓鱼”方式进行调车作业。

所谓“长杆钓鱼”：指电力机车顶着一定数量的车辆作为隔离车，使车辆进入无电区进行摘挂或对货位，而电力机车本身不进入无电区，始终保持在接触网供电的条件下进行调车作业。

注意事项：保证隔离车的数量，防止机车进入接触网终点或分区绝

缘器

四、停留车防溜 1.人力制动机紧固器使用

2.人力制动机紧固器的使用注意事项 五、事故案列

电力机车进入无网区事故一

事故概况2002年2月28日21时30分，大连北站计划电力机车7008号由西出发3+4辆，出发5道摘3辆，代1辆出发3道对上行开车。21时40分，助理值班员袁振立通知司机把车推到助理值班员室，以方便其取鞋防溜，21时45分机车进入出发5道向东推进200m后进入无网区，在接触网终点以东80m处停车。二、事故原因助理值班员懒惰思想作怪，领电力本务机车去取防溜鞋，头脑中无接触网终点标的概念。

电力机车放入无网区一般事故二

事故概况2002年10月29日22时43分，杨木林站11311次机车故障，根据调度员命令由51002次（电力）担当救援，车站值班员误将51002次放入无网区，造成接触网故障，影响下行不能接车，构成一般事故。二、事故原因车站值班员错排调车进路。

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