I-Shift变速箱概述 - 图文

变速箱 概述

制造商 型号 符号 Volvo AT2412C、AT2512C 和 ATO2512C 非同步基本 变速箱 ATO2512C A T O 25 12 C — Automatic — Transmission — Overdrive — 力矩 2500 Nm — 前进档位数 — 车型 高低档变速同步 箱 主变速箱 齿轮数量 同步 前进挡 倒挡 12 4 不带油的重265 kg 量 长度 传动比

916 mm AT2412C、AT2512C 和 ATO2512C 的齿轮传动比列于下表：

档位选择 一档 二档 三档 四档 五档 六档 七档 八档 九档 十档 十一档 十二档 12 个档位的 AT2412C、AT2512C 12 个档位的 ATO2512C 14,94:1 11,73:1 9,04:1 7,09:1 5,54:1 4,35:1 3,44:1 2,70:1 2,08:1 1,63:1 1,27:1 1,00:1 11,73:1 9,21:1 7,09:1 5,57:1 4,35:1 3,41:1 2,70:1 2,12:1 1,63:1 1,28:1 1,00:1 0,79:1 13,73:1 10,78:1 3,16:1 2,48:1 倒档齿轮 R1 17,48:1 倒档齿轮 R2 13,73:1 倒档齿轮 R3 4,02:1 倒档齿轮 R4 3,16:1 变速箱结构

变速箱由下列三个主要零件组成：离合器壳体、主壳体和高低档壳体。 离合器壳体 同时组成主变速箱的前壁。 主壳体 包括主轴、中间轴、倒档轴及与控制壳体一体的选档杆。 高低档壳体 包括高低档行星齿轮和输出轴。

1. 离合器壳体 2. 主变速箱壳

3. 缓速器高低档壳体

变速箱的主要零件包括输入轴、主轴、带选档装置的高低档档位、中间轴、带倒档轴的润滑油泵及带选档装置的控制壳体。

倒档和基本档位的从动轮位于主轴上。同时高低档的太阳齿轮与主轴合为一体。中间轴有固定齿轮。

高低档齿轮包括行星齿轮并与输出轴合为一体。 装备有取力器的变速箱还有一个固定的驱动轴。

1. 输入轴 2. 主轴

3. 带选档装置和缓速器驱动轮的高低档齿轮 4. 副轴

5. 带倒档轴的润滑油泵

6. 带有换档机构的操纵机构壳体 7. 取力器驱动轴 同步

半档齿轮 （A) 同步。

? 主变速箱壳体 （B） 及其齿轮未同步。 ? 高低档齿轮 （C） 同步。

?

高低档壳体

高低档壳体 （C） 与下列部件结合： 取力器；请参见类型可选说明 ? 紧急动力转向泵 ? 缓速器装置

?

紧急动力转向泵

紧急动力转向泵位于变速箱上，由变速箱输出轴驱动。由于某种原因正常动力转向电路失效时即启动紧急动力转向泵。

紧急动力转向泵，PSS-DUAL 润滑油冷却器

变速箱润滑油冷却器功能不会受变速箱有无缓速器的影响。 高低档变速箱

高低档同步在齿圈外侧，减小了装置的长度。大同步区域会缩短选档时间；宽行星齿轮可以提供强大的高低档，斜齿轮会降低行星齿轮运行噪音。

带选档装置和缓速器驱动轮的高低档齿轮 控制机构壳体

用选档杆选择档位。一旦选择一个档位，换档到空档之后系统会将发动机扭矩降到合适的水平。

变速箱置于空档，开始换档后即会调节发动机转速与所选档位的转速相符。 控制壳体外盖有两个电气插座，有时会有三个。 未装备 缓速器时要应用下列部件： I 车辆通讯 ? II 离合器缸 ? III —

?

装备 缓速器时要应用下列部件：

I 车辆通讯 ? II 减速器 ? II 离合器缸

?

控制壳体包括九个电磁阀： 2. LR。 3. HR。 B。 HS。 R。 LS。 1. 1

2 档电磁阀 低速档电磁阀 3 档电磁阀 高速档电磁阀 制动电磁阀 高速半档电磁阀1 倒档电磁阀 低速半档电磁阀1 1 档电磁阀 超速变速箱上 HS 和 LS 有反转的功能。

控制壳体包括下列部件:

? ? ? ? ? ?

四个平行缸、半档、2/3 及 1/R 和高低档。 活塞位置的四个感应传感器。

两个转速传感器，一个用于主轴，另一个用于中间轴。输入轴转速由中间轴传感器进行设定。 一个润滑油温度传感器，半档和主变速箱的选档叉。润滑油温度传感器位于转速传感器的电缆处。 一个压力传感器。

变速箱控制单元，TECU。

气缸与位置传感器的定位 A. 分段式气缸 ? B. 1/R 气缸

?

C. 2/3 气缸

? D. 高低档变速器气缸 ? E. 分段式气缸位置

?

位置传感器和速度传感器的定位

? ? ? ? ?

A. 高低档变速器气缸位置传感器 B. 副轴速度传感器 C. 主轴速度传感器

D. 第二，第三齿轮的位置传感器 E. 1 档和倒档缸位置传感器

副轴制动

中间轴制动器位于中间轴的前端并在选择起步档后对变速箱转动零件进行制动，这将消除变速箱的磨损和噪音。制动器有时还可以在升档过程中提供更快的换档。用组合的气动缸启动制动器。

副轴制动 离合器缸

离合器缸位于离合器壳体里，分布在输入轴的圆周上，其上有一个测量离合器磨损的位置传感器。控制阀装置位于离合器壳体外侧，用来控制离合器缸。

A. 离合器缸、B. 位置传感器、C. 控制阀装置、D. 控制阀装置通风口。 润滑系统

变速箱通过压力和飞溅结合进行润滑。

机油通过油道进入主轴来润滑和冷却傅变速箱，以及输入轴和主轴的轴承。 同时中间轴制动器、输出轴轴承、紧急动力转向泵驱动、缓速器齿轮和取力器也都经过润滑。

润滑系统有两个溢流阀。一个溢流阀在滤清器阻塞情况下保证变速箱的润滑，而另一个防止系统内压力过大，如冷起动过程中。溢流阀由一个压缩弹簧和一个阀芯组成。

溢流阀用来保证变速箱的润滑。

溢流阀用来防止润滑油压力过大。 机油泵

润滑油泵为偏心泵，由中间轴通过齿轮进行驱动。油泵固定在倒档轴的两个滚针轴承上。

油泵压力侧有一个插入型的全流润滑油滤清器。这个滤清器位于主壳体的润滑油滤清器壳体上。支撑管路安装在固定润滑油滤清器壳体底部的盖上。支撑管路防止落在外侧的滤清器倾倒。

润滑油位

润滑油通过 变速箱底部的一个放油塞（1A）和变速箱右侧的一个放油塞（1B） 进行排放。

注意： 有两个放油塞。

同时可以进行通风的润滑油滤清器放油塞（3）位于右侧。通过观察孔（2）检查润滑油位。

1A。变速箱底部的放油塞、1B。变速箱右侧的放油塞、2. 观察孔、3. 滤清器放油塞。

检查润滑油位的观察孔。

通风装置

通过穿过控制壳体上方和控制装置下后方的软管进行通风。

电气系统

不带减速器的变速箱传感器和电气接头

I. 车辆通讯 ? II。离合器缸 ? A. 速度传感器

?

?

从电气终端 I 到速度传感器和底盘间的布线。

?

从插座 II 到控制阀装置的离合器缸电缆。

带有减速器的变速箱传感器和电气接头

I. 车辆通讯 ? II. 减速器 ? III。离合器缸 ? A. 速度传感器

?

?

从电气终端 I 到速度传感器和底盘间的布线。

?

从电气接头 II 到缓速器间的布线。

?

从插座 III 到离合器缸控制阀装置的电缆。

气动系统 压缩空气接头

控制壳体和离合器缸控制阀装置之间的压缩空气接头。

对于高压系统，控制壳体和四位阀之间的压缩空气接头。对于低压系统，控制壳体和气压缸之间的压缩空气接头。

控制壳体和中间轴制动器之间的气压接头。 动力路线

下图说明了 AT2412C 和 AT2512C 的动力传动系。

1档齿轮

二档齿轮

3档齿轮

4档齿轮

5档齿轮

6档齿轮

7档齿轮

8档齿轮

9档齿轮

10档齿轮

11档齿轮

12档齿轮

空档 N1

空档 N2

倒档齿轮 R1

倒档齿轮 R2

倒档齿轮 R3

倒档齿轮 R4

下图说明了 ATO2512C 的动力传动系。

1档齿轮

二档起步

3档齿轮

4档齿轮

5档齿轮

6档齿轮

7档齿轮

8档齿轮

9档齿轮

10档齿轮

11档齿轮

12档齿轮

空档 N1

空档 N2

倒档齿轮 R1

倒档齿轮 R2

倒档齿轮 R3

倒档齿轮 R4 辅助制动杆

在所有装备有缓速器或自动变速箱和发动机制动（VEB）的车辆上，可以通过转向管柱上的拉杆施加辅助制动。 0 未施加辅助制动 ? A 自动模式 ? 1-3 手动模式 ? B 制动程序

?

变速杆

固定在驾驶员座椅的 选档杆 (GLU）可以折起，来获得驾驶室内的通道。选档杆控制单元位于仪表板内。 变速杆具备以下功能：

1. 带回位弹簧的 三位开关 用来升档或降档。 2. 用于降低变速杆至水平位置的 按钮。 3. 防止汽车自动换档的变速杆 自锁装置。 4. 选档杆位置: R = 倒档 N = 空档 A = 自动 M = 手动

5. 按钮E/P 用于经济型/性能位置

显示屏

显示屏提供了当前选择档位和可换入的档位信息。 显示屏分为几个小区域进行显示： 1. 行驶程序 2. 所选档位

3. 可换入档位（升档/降档） 4. 换档杆位置

程序包

有关程序包的一般注意事项

变速箱具有不同的特征和功能，具体取决于变速箱上安装了哪个程序包。 提供了下列程序：

基本 是标准的变速箱程序

? Distribution & Construction 包括使卡车易于操控的功能。

? Long Haul Fuel & Economy 包括一部分提高燃油消耗功能，另一部分使卡车易于操控的功能。

? Heavy Duty GCM Control 为重型卡车设计。该程序还包括帮助改善燃油经济性和易于操控卡车的功能。

?

车辆上安装了哪个程序包？

换档杆位于空档位置（N）并且压入了按钮 FOLD 时，换档杆可以向前折起。则显示屏会显示变速箱拥有的程序类型。

仪表术语 B DC FE HD 程序包 VDA 术语 基本型 Distribution & Construction TP-BAS TP-DICON Long Haul Fuel & TP-FUEC Economy Heavy Duty GCM Control TP-HD 更换程序包

更换程序包并下载到车上之前一定要进行 中央系统（VDA） 的更新。通过将 Conversion Kit Number 输入到PC工具中完成此操作，这在 零件信息附录 中进行定义。

更换后，一定要用 TECU 控制单元（MID 130）进行重新编程，并且变速箱要重新标定。

每个程序包中的功能

基本型 Long Haul Heavy Duty Fuel & GCM Control Economy X X X X X X X X 功能 EcoRoll Smart Cruise Control Launch Control Distribution & Construction X X Enhanced Shift Strategy (GCM ≤ 60 T） Heavy Duty GCM Control （60 T < GCM ≤ 180 T） X 可能选择的功能 基Distribution & 本Construction 型 X Long Haul Fuel & Economy X Heavy Duty GCM Control 包括降档的Gear Selection Adjustment in Auto Enhanced Power Take X Off Functions 可选功能类型 名称 自动调整档位选择 X X X X 类型 AMSO-AUT AMSO-BAS APF-ENH APF-BAS 已安装 未安装 X X X X Enhanced Power Take Off Functions 客户参数

变速箱控制单元客户参数： ID 标识 FZC 用过最高的起步档位。 GJJ 甚至在取消 PTO 时在发动机 PTO 上的载荷。1 GJI 确定变速箱位于 自动空档 时是否和离合器断开了。12 最数最单位 小 值 大 1 6 6 是/否 是/否 LS/HS/可选 LS/HS/可选 否 否 可 选 可 选 GJG 变速箱的 PTO 1 连接后确定半档齿轮是否工作。1 GJH 变速箱的 PTO 2 连接后确定半档齿轮是否工作。1

1

有关更多的信息，请参见可选说明。

GJI 仅与 APF-ENH 一同使用；它包括在其它中。

2

功能描述 标准功能

变速箱上有下列标准功能。

自动选择起步档位。

? 加速踏板释放时自动更换所选档位的可能性。

? 显示屏显示变速箱润滑油温度并且润滑油温度过热时报警系统会通知驾驶员。

?

可选功能

EcoRoll（需要 VEB 或缓速器） 为减小燃油消耗的目的，该功能自动连接和断开飞轮。当松开加速踏板时，会断开动力传递，使车辆能空转，发动机降至怠速转速。 ? Smart Cruise Control

该功能只有在巡航控制运行时才能启动。通过在某些条件下禁用辅助制动器来节省燃油。下坡路段后该功能释放辅助制动器，从而改善巡航控制性能。

? Launch Control

o 无需滑移离合器时，允许怠速发动机行驶。

o 拉开时调节发动机扭矩，以获得最佳换档并避免高转速。

?

Launch Control 的下列功能需要 EBS：

停车过程中轻踩制动踏板通过更平滑的分离改善舒适性。 o 关于所选档位,车辆反向转动时会自动施加制动。

o 自动施加制动停车并从前进档换到倒档或者从倒档换到前进档。 o HSA,只有在上坡才启动的 Hill Start Aid。另请参见 Hill Start

Aid 的说明：功能组 593，信息类型说明 电子控制制动系统（EBS。

? Enhanced Shift Strategy

o 空气悬架处于手动模式时自动选择可能的最低档位，以获得最佳的

操控性能。需要 ECS。

o 选择增加发动机转速的档位来改善发动机制动性能。

o 换档过程中启动制动程序后会暂时施加制动来补偿发动机制动。该

功能需要 ABS-EBS。如果挂车没有连接 ABS，则会禁用该功能。

o

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/fmox.html