2015一级建造师《市政实务》试题及答案

2015一级建造师《市政实务》试题及答案

本卷共分为 3大题 35小题，作答时间为 240分钟，总分 160 分，96 分及格。 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)

1支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以为(C )主。

A.交通功能 B.运输功能C.服务功能 D.管理功能

参考解析：本题涉及的考点是次干路中支路的功能。支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。

2挖土路基碾压时，压路机应不小于12t级，碾压应( A)进行，直至表面无明显轮迹为止。 A.自路两边向路中心 B.自路中心向路两边C.自路一边向另一边 D.覆盖整个路面 参考解析：本题涉及的考点是城镇道路路基压实作业施工要点。压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

3在市政公用工程中，刚性路面的破坏取决于(A )。

A.极限弯拉强度 B.极限弯沉强度C.极限弯拉质量 D.极限弯沉质量

参考解析：本题涉及的考点是刚性路面的特点。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

4沥青路面施工压实成形，密级配沥青混合料复压宜优先采用( D)进行碾压，以增加密水性。 A.振动压路机 B.三轮钢筒式压路机C.钢轮压路机 D.重型轮胎压路机

参考解析：本题涉及的考点是沥青混合料面层施工。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。

5热轧钢筋接头应符合设计要求，当设计无规定时，焊接接头应优先选择( C)。 A.电阻点焊 B.埋弧压力焊C.闪光对焊 D.电弧焊

参考解析：本题涉及的考点是热轧钢筋接头应符合的规定。热轧钢筋接头应符合设计要求，当设计无规定时，焊接接头应优先选择闪光对焊。

6结构特点为墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖的挡土墙是(B )。 A.重力式挡土墙 B.衡重式挡土墙C.自立式挡土墙 D.锚杆式挡土墙

参考解析：本题涉及的考点是衡重式挡土墙的特点。衡重式挡土墙的特点是：(1)上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。(2)墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开挖。

7预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是( A)。

A.先边跨、后次跨、再中跨 B.先中跨、后次跨、再边跨 C.先次跨、后边跨、再中跨 D.先边跨、后中跨、再次跨

参考解析：本题涉及的考点是现浇预应力混凝土连续梁合龙顺序。预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。

8预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为(D )，设计有要求时按设计要求施做。

A.前后、左右对称张拉 B.上下、前后对称张拉C.上下对称张拉 D.上下、左右对称张拉 参考解析：本题涉及的考点是预应力筋的张拉顺序。预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。

9在现浇钢筋混凝土水池的施工中，对跨度不小于( D)m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱。

A.1 B.2 C.3 D.4

参考解析：本题涉及的考点是现浇(预应力)混凝土水池施工要点。在现浇钢筋混凝土水池的施工中，对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱;设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/10003/1000。

10盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，与常见的明挖法施工的主要区别在于(C )。 A.施工方法和效果不同 B.施工地点和顺序不同 C.施工方法和顺序不同 D.施工方法和地点不同

参考解析：本题涉及的考点是盖挖法施工的特点。盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，与常见的明挖法施工的主要区别在于施工方法和顺序不同。盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，再向下施工。

11当供热管道系统存在较大高差时，试验压力以(A )为准。 A.最高点压力 B.最低点压力C.平均高度压力 D.设计压力

参考解析：本题涉及的考点是供热管道系统的试验压力。当管道系统存在较大高差时，试验压力以最高点压力为准，同时最低点的压力不得超过管道及设备的承受压力。

12分节制作沉井，设计无要求时，混凝土强度达到设计强度( D)后，方可拆除模板或浇筑后节混凝土。

A.60% B.65% C.70% D.75%

参考解析：本题涉及的考点是沉井分节预制的要求。设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级75%后，方可拆除模板或浇筑后节混凝土。

13利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于(A )MPa。

A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.1.0

参考解析：本题涉及的考点是利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道的输送压力。利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。

14修建地铁车站的常用施工方法是(：C )。

A.暗挖法 B.深挖法C.明挖法 D.浅挖法

参考解析：本题涉及的考点是明挖法施工的特点。明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

15根据竣工验收备案的程序，建设单位必须在竣工验收( A)个工作日前将验收的时间、地点及验收组名单书面通知负责监督该工程的工程质量监督机构。

A.7 B.14 C.15 D.28

参考解析：本题涉及的考点是竣工验收备案的规定。建设单位必须在竣工验收7个工作日前将验收的时间、地点及验收组名单书面通知负责监督该工程的工程质量监督机构。

16城市桥梁工程钻孔桩成败的关键是(C )。

A.孔口高程判别B.孔径误差判别C.持力层判别D.钻孔垂直度判别

参考解析：本题涉及的考点是持力层判别的重要性。持力层判别是钻孔桩成败的关键，现场施工必须给予足够的重视。

17城市给水排水工程管内径大于( C)mm的柔性管道，回填施工中应在管内设竖向支撑。 A.400 B.500 C.900 D.600

参考解析：本题涉及的考点是城市给水排水工程柔性管道回填前的准备。回填前，检查管道有无损伤及变形，有损伤管道应修复或更换;管内径大于900mm的柔性管道，回填施工中应在管内设竖向支撑。

18适用于管径为50～2500mm，管线长度为300m以内的各种圆形断面管道的结构性或非结构性的修复方法是(B)。

A.内衬法 B.缠绕法C.喷涂法 D.防腐法

参考解析：本题涉及的考点是管道修复中的缠绕法。缠绕法是借助螺旋缠绕机，将PVC或PE等塑料制成的、带连锁边的加筋条带缠绕在旧管内壁上形成一条连续的管状内衬层。通常，衬管与旧管直径的环形间隙需灌浆。此法适用于管径为50～2500mm，管线长度为300m以内的各种圆形断面管道的结构性或非结构性的修复，尤其是污水管道。

19项目危险源辨识、风险评价与风险控制程序，正确的是(D )。

A.危险源辨识→相关业务活动分类→风险评价→风险容许程度判定→编制风险控制措施(需要时)→控制措施评审

B.风险评价→相关业务活动分类→危险源辨识→编制风险控制措施(需要时)→风险容许程度判定→控制措施评审

C.风险评价→风险容许程度判定→相关业务活动分类→危险源辨识→编制风险控制措施(需要时)→控制措施评审

D.相关业务活动分类→危险源辨识→风险评价→风险容许程度判定→编制风险控制措施(需要时)→控制措施评审

参考解析：本题涉及的考点是项目危险源辨识、风险评价与风险控制程序。项目危险源辨识、风险评价与风险控制程序为：相关业务活动分类→危险源辨识→风险评价→风险容许程度判定→编制风险控制措施(需要时)→控制措施评审。

20根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1)的有关规定，水泥混凝土道路在面层混凝土(D)达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

A.抗折强度 B.抗压强度C.抗冻强度 D.弯拉强度

参考解析：本题涉及的考点是城镇道路工程施工开放交通的规定。水泥混凝土道路在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上的符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

21在现有城市排水体制下，水环境污染仍较为严重，主要原因有( A,C,E)等。 A.合流制溢流污染 B.人为污染

C.管道混接 D.工厂废水污染 E.雨水非点源污染严重

参考解析：本题涉及的考点是我国城市排水系统。在现有城市排水体制下，水环境污染仍较为严重，主要原因有：合流制溢流污染，管道混接，雨水非点源污染严重等。

22土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的(B,C,D )等性能。 A.抗低温 B.撕破强度C.顶破强度 D.握持强度 E.抗剪强度

参考解析：本题涉及的考点是土工合成材料的性能要求。土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。

23再生沥青混合料中再生剂用量的确定应考虑的因素包括(A,B,C )。 A.旧沥青的黏度 B.再生沥青的黏度

C.再生剂的黏度 D.旧料的配合比 E.再生沥青的配合比

参考解析：本题涉及的考点是再生沥青混合料中再生剂用量的确定。再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生荆的黏度等因素。

24根据《地下工程防水技术规范》(GB50108)的规定，地下工程防水的设计和施工应遵循(B,C,E)的原则。

A.以防为主 B.刚柔相济 C.因地制宜D.多道防线 E.综合治理

参考解析：本题涉及的考点是地下工程防水的设计和施工应遵循的原则。地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。

25管道地基因排水不良被扰动时，扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填(B,C,E )。 A.粗砂 B.卵石C.块石 D.低强度混凝土E.砾石

参考解析：本题涉及的考点是开槽管道地基处理的要求。扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙并找平表面。

26燃气管道根据用途分类可分为( C,D,E)。 A.架空燃气管道 B.地下燃气管道

C.工业企业燃气管道 D.城市燃气管道 E.长距离输气管道

参考解析：本题涉及的考点是燃气管道的分类。燃气管道根据用途分为：长距离输气管道、城市燃气管道、工业企业燃气管道。

27装配式预应力混凝土水池构件吊装方案应包括(A,B,C,D )。

A.工程概况 B.主要技术措施C.文明施工措施 D.吊装进度计划 E.保证速率措施 参考解析：本题涉及的考点是装配式预应力混凝土水池构件吊装方案。装配式预应力混凝土水池构件吊装方案应包括：工程概况、主要技术措施、吊装进度计划、质量安全保证措施和环保、文明施工等保证措施。

28《城市道路管理条例》规定，未经( A,B)批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。

A.市政工程行政主管部门 B.公安交通部门 C.城市规划部门 D.建设工程行政主管部门 E.县级以上行政主管部门

参考解析：本题涉及的考点是占用或挖掘城市道路的管理规定。未经市政工程行政主管部门和公安交通部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。

29关于园路施工铺筑面层的表述，错误的有( A,B)。

A.铺筑各种预制砖块，应轻轻放平，宜用气压锤敲打、稳定，不得损伤砖的边角 B.嵌草路面的缝隙应填入培养土，栽植穴深度不宜小于50mm

C.混凝土面层施工完成后，应即时开始养护，养护期应为7d以上，冬期施工后的养护期还应更长些

D.卵石嵌花路面，应先铺筑M10水泥砂浆，厚度30mm，再铺水泥素浆20mmE.待混凝土面层基本硬化后，用锯割机每隔3～6m锯一道缝，作为路面的伸缩缝

参考解析：本题涉及的考点是园路施工铺筑面层的要求。铺筑各种预制砖块料，应轻轻放平，宜用橡胶锤敲打、稳定，不得损伤砖的边角，故A选项错误;嵌草路面的缝隙应填入培养土，栽植穴深度不宜小于80mm，故B选项错误。

30城市地下交通工程包括(B,C,D,E )的建设与维修工程。

A.长输管线 B.地下车站C.地铁车厂 D.区间隧道 E.维修基地

参考解析：本题涉及的考点是城市地下交通工程的内容。城市地下交通工程包括地下铁道工程(含地下车站、区间隧道、地铁车厂与维修基地)、地下停车场的建设与维修工程。

三、案例分析题(共5题，共120分。请根据背景资料，按要求作答) 31(一)

某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加(减少)幅度在15%以内时，执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超出部分按原综合单价的0.9倍计算;工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。

项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

事件1：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

事件2：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20d，施工单位提出工期和费用索赔。

事件3：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况见表1。 【问题】

1.除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数? 2.分别指出事件1中压实作业的错误之处并写出正确做法。 3.事件2中，施工单位的索赔是否成立?说明理由。 4.分别计算事件3借土回填和抛石挤淤的费用。 参考解析：

1.试验段还应确定的技术参数：确定路基预沉量值;按压实要求，确定压实遍数;确定路基宽度内每层虚铺厚度。

2.事件1中压实作业的错误之处及正确做法：

(1)错误之处：压路机碾压时先高后低，先快后慢。正确做法：压路机碾压时应先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

(2)错误之处：压路机碾压时由路基中心向边缘碾压。正确做法：压路机碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

3.事件2中施工单位的索赔成立。理由：因农田补偿问题延误工期20d，并且导致施工无法进行，是业主方的责任。

4.由于(30000-25000)m3÷25000m3=20%>15%。

因此，合同约定范围内(15%以内)的费用=25000m3×(1+15%)×21元/米3=603750元;超出15%部分的费用=[30000-25000×(1+15%)]m3×21元/米3×0.9=23625元;

借土回填的费用=(603750+23625)元=627375元。

由于(12800-16000)m3÷16000m3=-20%，工程量减幅大于15%，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算，抛石挤淤的费用=12800m3×76元/米3×1.1=1070080元。

32(二)

某道路工程项目，施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件、运距和气象条件，综合分析相关工程和设备的情况，对本工程的施工机械进行了有选择的协调。施工中具体分部工程施工机械的配置如下：

(1)对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的施工机械与设备主要有铲运机、装载机、自卸汽车和平地机。

(2)对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有推土机、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车。(3)对于石方填筑工程，选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。 【问题】

1.逐条判断部分工程施工机械的配置是否合理，如不合理，请改正。 2.沥青路面压实机械主要有哪几种? 3.水泥混凝土路面施工主要机械设备有哪些? 4.常用的推土机有哪几种类型? 5.装载机主要用来进行哪些作业? 6.平地机主要用于进行哪些作业? 参考解析：

(二)

1.部分施工机械配置合理与否的判断。

(1)不合理。正确做法：对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有推土机、挖掘机、装载机和平地机等。

(2)不合理。正确做法：对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。

(3)不合理。正确做法：对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。

2.沥青路面压实机械主要有光轮压路机、轮胎压路机和振动压路机。

3.水泥混凝土路面施工主要机械设备有混凝土搅拌机、装载机、运输车、布料机、挖掘机、吊车、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机、切缝机、洒水车等。

4.常用的推土机有履带式、轮胎式和专用型。

5.装载机主要用来铲、装、卸运土与砂石等，也可对岩石、硬土进行轻度挖掘作业。

6.平地机主要用于路基、砂砾、路面的切削、刮送和整平作业，也可用于表层土或草皮的剥离、挖沟、修刮边坡等作业。

33(三) 【背景资料】

某大型桥梁工程，主跨为50m，预应力钢筋混凝土简支T形梁，T形梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。

施工单位项目部对该工程施工现场和生产要素管理做了详细的安排。施工的组织形式采取矩阵式管理组织形式。施工中所使用的钢材为预应力钢绞线。

为了提高机械作业的生产率，减少机械运转费用和延长机械使用的寿命，在组织机械化施工时，特别注重了系列机械的组合。

在桥梁基础灌注桩施工过程中，施工单位针对施工现场的地质条件为卵石和漂石，采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工。

【问题】

1.公路工程施工的组织形式包括哪几种?

2.该桥梁工程采取矩阵式管理的组织形式是否合理，为什么? 3.预应力结构用钢材主要有哪些?各自适用于什么结构的施工? 4.桥梁工程中施工机械选择的一般原则是什么? 5.合理选择桥梁工程施工机械的依据是什么?

6.简述桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有哪些，以及各自的适用范围。

7.施工单位采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工是否合理?如不合理，最好选择哪种设备? 参考解析： (三)

1.公路工程施工的组织形式包括混合工作队式、部门控制式和矩阵式管理组织形式。 2.该桥梁工程采取矩阵式管理的组织形式是合理的，因为矩阵式管理组织形式适用于大型、复杂的工程项目。

3.预应力结构用钢材主要有预应力钢丝和预应力钢绞线。预应力钢丝主要用于悬索桥悬索、斜拉桥拉索和预应力混凝土结构中。预应力钢绞线主要用于预应力混凝土结构中。

4.桥梁工程中施工机械选择的一般原则是适应性、先进性、通用性和专用性。

5.合理选择桥梁工程施工机械的依据是工程量、施工进度计划、施工质量要求、施工条件、现有机械的技术状况和新机械的供应情况等。

6.桥梁基础施工机械中的钻孔设备主要有全套管钻机、旋转钻机、螺旋钻机、冲击钻机、回转式钻机、液压旋挖孔机。

全套管钻机主要用于大型桥梁钻孔桩的钻孔施工。

旋转钻机适用于各种各样的地质条件下的施工，是在大直径钻孔施工中使用最广泛的设备。 螺旋钻机用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺，适用土质的地质条件。 冲击钻机用于灌注桩钻孔施工，尤其是在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点。 回转式钻机适用于除岩层外的各种土质地质条件。

液压旋挖桩孔机适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件，尤其是在市政桥梁及场地受阻的工程中使用。

7.施工单位采用液压旋挖桩孔机进行钻孔施工不合理，最好选择冲击钻机进行施工。 34(四)

某排水厂站工程项目采用了固定单价施工合同。工程招标文件参考资料中提供的用砂地点距工地4km。但是开工后，检查该砂质量不符合要求，承包商只得从另一距工地20km的供砂地点采购。而在一个关键工作面上又发生了几种原因造成的临时停工：5月20日至5月26日承包商的施工设备出现了从未出现过的故障;应于5月24日交给承包商的后续图纸直到6月10日才交给承包商;6月10日到6月12日施工现场下了罕见的特大暴雨，造成了6月13日到6月14日该地区供电全面中断。【问题】

1.承包商的索赔要求成立的条件是什么?

2.由于供砂距离的增大，必然引起费用的增加，承包商经过仔细认真计算后，在业主指令下达的第3天，向业主的造价工程师提交了将原用砂单价每吨提高5元的索赔要求。该索赔要求是否可以被批准，为什么?

3.若承包商对因业主原因造成窝工损失进行索赔时，要求设备窝工损失按台班计算，人工的窝工损失按日工资标准计算是否合理?如不合理，应怎样计算?

4.由于几种情况的暂时停工，承包商在6月25日向业主的造价工程师提出延长工期26d、成本损失费2万元/天(此费率已经造价工程师核准)和利润损失费2000元/天的索赔要求，共计索赔款57.2万元。应批准延长工期多少天?索赔款额多少万元?

5.在业主支付给承包商的工程进度款中是否应扣除因设备故障引起的竣工拖期违约损失赔偿金，为什么?

参考解析：

1.承包商的索赔要求成立必须同时具备以下4个条件： (1)与合同相比较，已造成了实际的额外费用或工期损失。 (2)造成费用增加或工期损失不是承包商的过失。

(3)造成的费用增加或工期损失是不应由承包商承担的风险。

(4)承包商在事件发生后的规定时间内提出了索赔的书面意向通知和索赔报告。 2.因供砂距离增大提出的索赔不能被批准，原因如下： (1)承包商应对自己就招标文件的解释负责。 (2)承包商应对自己报价的正确性与完备性负责。

(3)作为一个有经验的承包商可以通过现场踏勘确认招标文件参考资料中提供的用砂质量是否合格，若承包商没有通过现场踏勘发现用砂质量问题，其相关风险应由承包商承担。

3.不合理。因窝工闲置的设备按折旧费或停滞台班费或租赁费计算，不包括运转费部分;人工费损失应考虑这部分工作的工人调做其他工作时工效降低的损失费用;一般用工日单价乘以一个测算的降效系数计算这一部分损失，而且只按成本费用计算，不包括利润。

4.应批准的延长工期为19d，费用索赔额为32万元，原因如下：

(1)5月20日至5月26日出现的设备故障，属于承包商应承担的风险，不应考虑承包商的延长工期和费用索赔要求。

(2)5月27日至6月9日是由于业主迟交图纸引起的，为业主应承担的风险，应延长工期为14d。成本损失索赔额为14×2=28(万元)，但不应考虑承包商的利润要求。

(3)6月10日至6月12日的特大暴雨属于双方共同的风险，应延长工期为3d，但不应考虑承包商的费用索赔要求。

(4)6月13日至6月14日的停电属于有经验的承包商无法预见的自然条件变化，为业主应承担的风险，应延长工期为2d，索赔额为2×2=4(万元)，但不应考虑承包商的利润要求。

5.业主不应在支付给承包商的工程进度款中扣除竣工拖期违约损失赔偿金，因为设备故障引起的工程进度拖延不等于竣工工期的延误。如果承包商能够通过施工方案的调整将延误的工期补回，不会造成工期延误;如果承包商不能通过施工方案的调整将延误的工期补回，将会造成工期延误。所以，工期提前奖励或拖期罚款应在竣工时处理。

35(五)

某市越江隧道工程全部由政府投资。该项目为该市建设规划的重要项目之一，且已列入地方年度固定资产投资计划，设计概算已经主管部门批准，施工图及有关技术资料齐全。该项目拟采用B0T方式建设，市政府正在与有意向的B0T项目公司洽谈。为赶工期政府方决定对该项目进行施工招标，因估计除本市施工企业参加投标外，还可能有外省市施工企业参加投标，故招标人委托咨询单位编制了两个标底，准备分别用于对本市和外省市施工企业投标价的评定。招标过程中，招标人对投标人就招标文件提出的所有问题统一做了书面答复，并以备忘录的形式分发给各投标人。为简明起见，质疑答复备忘录采用表格形式，如表2所示。

在书面答复投标人的提问后，招标人组织各投标人进行了施工现场踏勘。在投标截止日期前10d，招标人书面通知各投标人，由于市政府有关部门已从当天开始取消所有市内交通项目的收费，因此决定将收费站工程从原招标范围内删除。

【问题】

1.该项目的标底应采用什么方法编制?简述其理由。 2.该项目施工招标在哪些方面存在问题?请逐一说明。 3.如果在评标过程中才决定删除收费站工程，应如何处理? 手动评分：本题共24分，您的得分保存收起解析收藏纠错 参考解析：

1.由于该项目的施工图及有关技术资料齐全，因而其标底可采用单价法进行编制。 2.该项目施工招标存在五方面问题，分述如下：

(1)本项目尚处在与B0T项目公司谈判阶段，项目的实际投资、建设、运营管理方或实质的招标人未确定，说明资金尚未落实。项目施工招标人应该是政府通过合法的程序选择的实际投资、建设、运营管理方，政府方对项目施工招标有监督的权利。因而不具备施工招标的必要条件，尚不能进行施工招标。

(2)不应编制两个标底，因为根据规定，一个工程只能编制一个标底，不能对不同的投标单位采用不同的标底进行评标。

(3)招标人对投标人的提问只能针对具体问题作出明确答复，但不应提及具体的提问单位(投标人)，也不必提及提问的时间(这一点可不答)，因为按《招标投标法》规定，招标人不得向他人透露已获取招标文件的潜在投标人的名称、数量以及可能影响公平竞争的有关招标投标的其他情况。

(4)根据《招标投标法》的规定，若招标人需改变招标范围或变更招标文件，应在投标截止日期至少15d(而不是10d)前以书面形式通知所有招标文件收受人。若迟于这一时限发出变更招标文件的通知，则应将原定的投标截止日期适当延长，以便投标单位有足够的时间充分考虑这种变更对报价的影响，并将其在投标文件中反映出来。本案例背景资料未说明投标截止日期已相应延长。

(5)现场踏勘应安排在书面答复投标单位提问之前，因为投标人对施工现场条件也可能提出问题。

3.如果在评标过程中才决定删除收费站工程，则在对投标报价的评审中，应将各投标人的总报价减去其收费站工程的报价后再按原定的评标方法和标准进行评审;而在对技术标等其他评审中，应将所有与收费站相关评分因素的评分去掉后进行评审。

1、背景材料

某工程建设单位的一项燃气管道工程施工已基本完成，目前的工程进展情况如下： 燃气管道全部安装完成。 埋地敷设的管道回填土至管顶0.3m.设计输气压力为0.5MPa.燃气管道涂以黄色的防腐识别漆。 管道的竣工图已完成。

问题：1、对该燃气管道进行强度试验，试验压力为多少？ 2、是否可以进行气密性试验，为什么？ 3、若可以进行气密性试验，其试验压力为多少？ 4、要对管道进行通球扫线，应如何操作？ 5、燃气管道如何标志？

6、在管道的竣工图上应标注什么？ 「答案」

1.对该燃气管道进行强度试验，其试验压力应为设计压力的1.5倍，因此为0.75 MPa，此压力大于0.3MPa，所以试验压力为0.75MPa.

2.以目前的工程进展情况，还不能进行气密性试验，因为气密性试验需在燃气管道全部安装完成后进行，若是埋地敷设，必须回填土至管顶0.5m以上后才可进行。而本工程回填土至管顶0.3m，还不满足进行气密性试验的条件。

3.若继续回填土，回填至管顶0.5m以上，就可以进行气密性试验，试验压力应为设计压力的1.15倍，因此为0.58MPa，此压力大于0.1MPa，所以试验压力为0.58MPa.

4.要对管道进行通球扫线，必须在管道及其附件组装完成并试压合格后才可进行，并不少于两次。每次吹扫管道不宜超过3km，通球应按介质流动方向进行，以避免补偿器内套管被破坏，扫线结果可用贴有纸或白布的板臵于吹扫口检查，当球后的气体无铁锈脏物则认为合格。

5.除了给燃气管道涂以黄色的防腐识别漆标识外，还有当管道回填土夯实至管顶0.5m后，将黄色印有文字的管道塑料标志带，平敷在管道位臵的上方。每段搭接处不少于0.2m，带中间不得撕裂或扭曲。

6.在管道的竣工图上应标注坐标和栓桩位臵。

[案例34] 背景材料： 某施工企业承建一座直径45m的混凝土二次沉淀池，其外接一条600mm的聚乙烯双壁波纹排水管。在施工中采取以下措施： 1．聚乙烯双壁波纹排水管施沟槽为梯形槽，采用挖掘机挖至设计标高，槽底宽0.8m. 2．排水管施工采用弹性密封圈柔性接头。

2、背景材料：

某施工企业承建一座直径45m的混凝土二次沉淀池，其外接一条600mm的聚乙烯双壁波纹排水管。在施工中采取以下措施：

1．聚乙烯双壁波纹排水管施沟槽为梯形槽，采用挖掘机挖至设计标高，槽底宽0.8m. 2．排水管施工采用弹性密封圈柔性接头。

3．管道试压后大面积回填，在管道内充水1/3的情况下进行。 4．回填采用压路机分层夯实，每层虚铺厚度500mm. 问题：

施工企业在施工过程中采取的措施是否正确？ [答案]

1．不正确。沟槽宽为：管外径加0.3m.所以沟槽应为0.6m+0.3m=0.9m 2．不正确。管道接头一般采用热熔法连接。

3．不正确。管道试压后大面积回填，在管道内充满水的情况下进行。 4．不正确。回填采用压路机分层夯实，每层虚铺厚度400mm

[案例33] 背景材料 ： 某施工企业中标承建某输水管线工程，输水管采用DN1600钢管，埋深在地表下7～8m，管线沿途土质为灰色粘质粉土，地下水位较高。回填时正值雨季。 问题： 1.因为钢管DN1600，属于大口径钢管，施工企业采取了以下防止大口径钢管竖向变形的

3、背景材料：

某施工企业中标承建某输水管线工程，输水管采用DN1600钢管，埋深在地表下7～8m，管线沿途土质为灰色粘质粉土，地下水位较高。回填时正值雨季。

问题：

1.因为钢管DN1600，属于大口径钢管，施工企业采取了以下防止大口径钢管竖向变形的措施： （1）运输过程中加竖向支撑

（2）保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于90%

（3）回填前，施加竖向支撑间距4m，支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。 （4）回填钢管下液角时，其压实度大于90%.管道两侧回填土压实度大于90% 但是钢管还是产生了竖向变形，请分析产生竖向变形原因。 2.降水工程施工前该施工企业做了一下准备工作：

（1）了解掌握降水范围、深度、起止时间及工程环境要求。了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图；地面高程与基础地面高程；基坑、涵洞支护与开挖设计；相邻建筑物与地下管线的平面位臵、基础结构和埋设方式条件等。

（2）搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。 问该施工企业的降水准备工作是否全面？ [答案]

1.该施工企业采取的防止产生竖向变形的措施不完全正确，措施不全面，所以导致钢管产生竖向变形。

措施（1）正确。

措施（2）不正确。为保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于95%

措施（3）不正确。回填前，施加竖向支撑间距3m.支撑使钢管的横向直径小于竖向直径。 措施（4）不正确。回填钢管下液角时，其压实度大于95%.管道两侧回填土压实度大于95%. 该施工企业应补充以下几条防竖向变形得措施：

（1）钢管运输过程中不得多层叠放，运至存放场地也应单层排放 （2）回填完毕，待管顶上方土层下沉稳定后，再拆除管内支撑

（3）雨季回填土要注意土源含水量应在最佳含水量范围内，沟槽内积水、淤泥必须清除，以确保回填土压实度符合标准。冬季回填土严禁使用冻土。

2．不全面。该施工企业还应该进行降水工程场地踏勘，搜集降水工程勘察、降水工程施工的供水、供电、道路、排水及有无障碍物等现场施工条件。

4、背景材料：

有一热水管网需要改进，原设计水温为120℃，管网情况如下：

1. 干管DN=600mm，L=2000m，2处支管DN=500mm，L=800m，支管安装在干管的水平位臵。 2. 热水管道敷设在其前进方向的左边，凝结水管道在右边。

3. 在热水出口处装有安全阀，在干线、支线的起点安装了关断阀门，在干线、支线上安装了自动流量调节阀。

4. 在管道的高点安装了放气装臵，低点安装了放水装臵。 5. 管道要穿过道路和墙壁时使用了套管。 6. 有关部门保存有设计图纸和竣工资料。 问题：

根据背景资料，如何对现有热水管网进行改进？请分项回答。

[答案]

1．支管安装在的水平位臵这种做法不对，应将热水支管安装在干管的下部或侧面。另外热水管道应有不小于0.002的坡度，坡向放水装臵。

2．热水管道敷设方向有误，应将热水管道敷设在其前进方向的右边，凝结水管道在左边。 3．在安装安全阀和自动流量调节阀时有误，应注意：

（1）当热水供应系统换热器热水出口上装有阀门时，应在每台换热器上设安全阀；当每台换热器出口管不设阀门时，应在生活热水总管阀门前设安全阀。

（2）当供热系统采用质调节时，宜在供水或回水总管上装设自动流量调节阀。当供热系统采用变流量调节时，宜装设自力式差压调节阀。

4．在管道的高点安装了放气装臵，低点安装了放水装臵。这种做法本身并无错误，但本系统的干管管长L=2000m，因为根据规定，热水管道每隔1000m左右设分段控制阀门，两个分段阀门之间应设排气和放水装臵。所以本系统应安装一个分段控制阀门，每1000m管段应设排气和放水装臵。

5．管道要穿过道路和墙壁时使用了套管，但要检查套管安装是否符合要求。当管道穿过道路时，套管伸出道路边缘不应小于1m；当管道穿过墙壁时，穿墙套管长度应大于墙厚20～25mm.

6．除了设计图纸和竣工资料外，还要有符合当地城市规划管理部门要求的全部平面位臵和高程测量报告。

5、背景材料

某地铁车站总长224m，周围有学校、工厂、文物古迹和城市主干道等。车站共有5个出入口，3个使用两个备用。车站采用地下连续墙作基坑的围护结构，其厚度0.8m.车站标准段（站台部分，采用逆筑法施工）的地下连续墙既是施工时基坑的围护结构，又是使用阶段永久性的结构侧墙。车站两端为长34.5m，宽15.55m，深16.11m的井，标准段结构为长194.7m，宽19.4m，采用双层双柱三跨板梁式框架结构，顶板厚0.7m，站厅中段厚0.45m，两侧厚0.4m，底板厚0.8m.

本工程施工现场地势平坦，地面标高在+2.66～2.98m之间，地下水位在地表0.3～0.7m之间。表层土为杂填土，厚1.0～2.5m，表层以下为不同类型的粘土，含水率较高，为中、高压缩型粘土。施工地段有电信、给水、热力、电力、天然气等各类地下管线和地下人防工事。 问题：

1．周围环境对施工的要求由哪些？ 2．本工程施工施工准备工作有哪些？ 3．简述本工程车站标准段施工方案。 4．简述本工程车站标准段施工的工序。 [答案]

1．周围环境对施工的要求有：

（1）由于施工地段有各类地下管线和不明管线，应制定好调查、协调和保护工作，并由专人负责；

（2）施工地段有文物古迹，施工时应重点监测和保护；

（3）由于施工地段有学校、工厂、地下人防等建筑物，必须采取有效保护措施； （4）由于施工地段人口多，不能因施工对他们的生活和工作带来不便；

（5）由于施工地段学校、工厂、商店，施工期间所有道路、照明、给排水不能中断，不能污染环境，以方便行人行走及营业。

2．施工准备工作有：总平面布置、工地围护、场地清理、施工道路、施工用电、用水和用气等、施工排水、临时施工设施、生活设施和行政后勤设施等

3．本工程车站标准段施工方案：

（1）采用明挖顺筑法施工，完成车站结构顶板及放水层；

（2）采用逆筑法施工，在结构顶板覆盖下施工中楼板、底板和站台，完成全部结构施工。 （3）3个出入口中的两个可用来做车站标准段施工时的运出土方和运进材料的工作井，故将这两个出入口的结构落深到车站底板，并在明挖顺筑法施工车站结构顶板时同时施工这两个出入口。

4．施工准备→构筑地下连续墙→凿除内侧导墙和路面→坑底加固、打设井点和预降水→挖第1层土至第1道钢支撑底面→安装第1道钢支撑→挖第2层土至第2道钢支撑顶面→抽槽安装第2道钢支撑→安装顶板钢平台与波纹板底模→浇筑顶板及其上翻梁混凝土→拆除第1道钢支撑→顶板面作放水层→顶板上覆土、交付管理、路面施工→挖第3层土至第2道钢支撑底面→第2道钢支撑下移到第3道钢支撑位置→挖第4层土至第4道钢支撑顶面→抽槽安装第4道钢支撑→安装中楼板钢平台→浇筑中楼板结构混凝土→挖第5层土至第4道钢支撑底面→第4道钢支撑下移到第5道钢支撑位置→挖第6层土至设计标高→铺筑砂垫层与素混凝土垫层→铺筑结构底板混凝土→拆除第5道钢支撑→浇筑站台→浇筑立柱→浇筑楼梯→→拆除第3道钢支撑→清场完工。

6、背景材料：

对某拟建城市道路工程，在施工前对土质进行了分析，发现其塑性指数为18，属于黏性土质，因此采用石灰稳定土基层。在施工时采取以下措施：

（1）决定在秋季施工

（2）采用Ⅱ级以上的钙质或镁质生、消石灰。

（3）使拌和均匀，在略大于最佳含水量（1%～2%）时碾压。

（4）应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。压后发现不平，因此采用薄层贴补的方法找平。 （5）对石灰土进行湿养，养生期为5d. 问题：

1．该案例中的哪些做法需要改进？

2．为保证石灰稳定土基层的施工质量，还应注意什么？ [答案]

1．正确做法为：塑性指数为15～20的黏性土宜用石灰稳定。应在春末和夏季施工。应采用Ⅲ级以上的钙质或镁质生、消石灰。应在等于或略小于最佳含水量时碾压，以满足压实度要求。应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型，严禁采用薄层贴补的方法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d.

2．还应注意：应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与地面一致；用做基层时，土颗粒最大粒径不应超过37.5mm（细粒土不大于15mm）；城市道路石灰上基层R7强度要求≥0.8Mpa；特殊情况下，有覆盖措施的石灰土层上，应限制车速不超过30Km/h.城市道路石灰工业废渣稳定砂砾基层拌成的混和料堆放时间不宜超过24小时。

7、背景材料：

某工程建设单位承接了一项连接城市的燃气管道工程，经调查，燃气输配系统的路况如下： 要穿越两城市间一条河流，河上有桥。有三条铁路必须通过。要穿过一条高速公路。要穿越城镇的主要干道。

问题：

这项燃气管道工程需要什么压力的输气管，使用什么管材？ 燃气管道通过铁路的水平净距和垂直净距为多少？ 穿越城镇主要干道的燃气管道有何要求？ 穿越铁路的燃气管道有何要求？ 穿越河流采用何种敷设方式？

燃气管道若随桥梁敷设，应采取哪些防护措施？ 地下燃气管道不得埋设在哪里？ [答案]

对于这种连接城市的长输管线，应使用高压A输气管，管材为钢管。

高压A燃气管道与铁路钢轨的水平净距不应小于5.0m，与铁路轨底的垂直净距不应小于1.2m. 穿越城镇主要干道的燃气管道应敷设在套管或地沟中，敷设时应注意：燃气管道的套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距道路边缘不应小于1.0m，套管或地沟两端应密封，在重要地段应装设检漏管。

穿越铁路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘防腐等级。穿越铁路的燃气管道的套管宜采用钢管或钢筋混凝土管，套管顶至铁路轨道不应小于1.20m，其内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距路堤坡角外距离不应小于2.0m，而且套管两端与燃气管的间隙应采用柔软的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。

燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式，当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流。

6．燃气管道若随桥梁敷设，应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤，其管道的输送压力不应小于0.4MPa，若架空的燃气管道向下弯曲时，弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式，管道应设置必要的防腐、补偿和减震措施。

7．地下燃气管道不得埋设在建筑物及构筑物的基础下和堆积易燃易爆材料、具有腐蚀性液体的场地下面，不宜与其他管道或电缆同沟敷设，当需要同沟敷设时，必须采取防护措施。

8、背景材料：

某设计部门接到设计一座大型垃圾填埋场的任务。经过调查，准备设计日接纳量为1000t的垃圾添埋场。

1．根据以往设计经验和垃圾填埋场的特殊环境要求，选择在距市区12km的空旷地域建场，这片区域有少量废地，但多数为农田。

2．调查中发现，选址周围5km左右有些正在兴建的工程，经向周围群众了解，兴建的主要是一些民用建筑，因此设计部门认为不影响选址。

3．考虑到垃圾运输的任务，专门对通往场区的道路进行设计，该道路与城市道路主干路相连。 问题：

该设计部门的上述1、2、3项做法是否正确？为什么？如有不妥，应如何处理才符合要求？请分项回答。

[答案]

1．选择在距市区12km的空旷地域建场，这片区域有少量废地，但多数为农田。这种做法不妥，因为占用了大量农田，这会增加工程的成本。

2．调查中发现，选址周围5km左右有些正在兴建的工程，向周围群众了解，只是获得片面的信息，不一定是正确的信息。要想获得正确信息，必须向有关的主管部门了解，确保

这些工程不应为人文景区、居民聚居区，否则要重新选址。

3．在对道路进行设计时，设计与城市道路主干路相连，这种做法不妥。一则，城市道路不一定能够满足装运垃圾车辆对路面宽度和承载能力的要求；二则，城市主干路运输量大，拥堵严重，影响垃圾运输，因此，最好选择与环城公路相连，当然，还要注意道路等级和路况。

9、背景材料

本工程上部结构是80m+112m+80m单箱单室变截面三向预应力混凝土连续刚构桥，梁底宽5.2m，顶宽8.8m，梁高由墩顶处的5.6m逐渐减少到合拢段的2.3m.桥分成0～14号段、边跨不平衡段和合拢段施工，顶板厚度由0号块的50cm逐渐减少到14号块的25cm，地板厚度由100cm逐渐减少到25cm，箱梁位于直线及缓和曲线上，3、4号桥墩为两个主墩（各有17根桩），墩高15.5m，为薄臂双柱结构形式，承台断面13.0m×10.1m，厚3.0m.连续刚构桥采用挂蓝悬臂浇筑法施工，0、1号块（长12.0m，高5.6m）在墩顶塔现浇，2～14号块采用挂蓝悬臂浇筑法施工，节段长度3～4m，最大块重（5号块）88t，合拢段长2.0m.

本工程地段地质条件为：第1层：近代人工填土，土层不均，层厚1.4～3.4m；第2层：Q4沉积层，粉质粘土，层厚47.2～58.4m；第3层：灰色粉细砂层，饱和、密实、层厚10.7～22.2m，可作持力层。第4层：Q3沉积层，灰色粉细砂层，饱和、密实、层厚很大，可作主要持力层。

本工程地段地面高程4.2～5.5m（本地高程系），地势平坦，两侧为居民区和工厂，桥下有铁路和城市街道等交通干线，地下管线密布，施工场地狭窄。

1．因施工场地狭窄，项目经理部对施工平面布置精心设计，绘制了施工现场平面布置图； 2．由于本桥对预应力筋张拉质量要求高，特意将该项目分包给专业施工队完成。该施工队在本年4月10日刚完成一项预应力筋张拉施工工程，反映良好。为此项目经理部决定在本年11月15日进行主梁预应力筋张拉；

3．为了节省原材料，降低成本，项目经理部将以前几项工程遗留下来的未使用的各种强度等级的上千块试件、混凝土盖板等混凝土构件，埋放在墩台基础混凝土中。

问题：

1．简述施工现场平面图的设计要点。 2．本工程主要施工段有哪些？ 3．简述0、1号块的施工要点。 4．简述2～14号块的施工要点。 5．简述不平衡段和合拢段的施工要点。 6．简述各施工段的质量保证重点。 7．简述混凝土冬季和夏雨季施工的措施。

8．张拉专业施工队在对本工程张拉施工时，应进行哪些准备工作？ 9．项目经理部采取的回收利用混凝土试件，降低施工成本的方法是否合理 [答案]

1．设计要点为：收集、分析和研究原始资料；确定搅拌站、仓库和材料、构件堆放位置及尺寸；合理布置现场运输通道；布置生产、生活临时设施；布置水、电、气用电管线；布置安全、消防设施等。

2．主要施工段有：

（1）钻孔桩施工，主要有3、4号主塔的17×2根钻孔桩；

（2）承台施工，3、4号主塔的承台，平面尺寸13．0m×10．1m，厚3．0m； （3）墩身施工，墩高15.5m，为薄臂双柱结构形式，需采用无拉杆整体模板； （4）0、1号块利用支架在塔顶现浇；

（5）2～14号块节段长3～4m，利用挂蓝进行悬浇；

（6）合拢段施工，本工程合拢段有3个（2个边合拢段和1个中合拢段），本段预应力筋张拉工作量较大。

3．0、1号块的施工要点：采用一次性整体浇筑完成，即

（1）搭设支架，由钢管立柱、垫梁与分配梁组成，支架支撑于承台上，无沉陷，但有弹性压缩，需预留0.5m高度；

（2）支撑模板，外模采用整体刚模，内模采用木模，方便装拆；

（3）混凝土浇筑，可用混凝土泵对称压送，浇筑时可采用高度分层、桥向分块的方法推进，便于振捣密实；

（4）预应力张拉。用锚具、波纹管制孔、配以千斤顶张拉。 4．2～14号块的施工要点：采用挂蓝悬臂浇筑法施工，即

（1）挂蓝设计、制作。可采用三角斜拉式，特点是装配、操作方便，缺点是行走时重心靠前，后面需压重才能平衡；

（2）挂蓝拼装。由于施工场地狭窄，先拼装成稳定的小单元构件，再起吊，最后拼装完成； （3）挂蓝锚固。用预应力粗钢筋将挂蓝锚固在梁上，以形成一各强大的平衡力矩，以确保节段浇筑时挂蓝的安全稳定；

（4）块段悬浇，调整挂蓝底模的标高和中线，检查模板尺寸，进行钢筋、混凝土和预应力的张拉及孔道压浆工作；

（5）挂蓝前移。当前一块段预应力的张拉及孔道压浆工作完成后，即可进行检查前移工作； （6）挂蓝拆除。原则是先装部件先拆，未拆除部分必须继续与梁锚固。 5．不平衡段和合拢段的施工要点：

（1）不平衡段：在支架上分两次现浇，第一次浇筑底板及腹板部分，第二次浇筑顶板部分。边跨两段的支架可根据情况采取相同或不同的形式。

（2）合拢段：分为边跨合拢段和中跨合拢段，合拢顺序为：先边合拢，后中合拢。混凝土可采用C60微膨胀混凝土。

①边跨合拢段施工。当不平衡段现浇和14号块张拉压浆完成后，将挂蓝前移，用作合拢段的平台和2外侧模，悬浇技术不变。但混凝土浇筑前应安装内钢撑并按设计制定的预应力钢筋临时张拉至设计要求的吨位，之后方能浇筑合拢段混凝土，合拢段混凝土浇筑时间一般应为当天的最低气温时。浇筑完成后用麻袋覆盖，浇水养护。

②）中跨合拢段施工。施工平台及外侧模仍用挂蓝施工系统，当其施工平台及外侧模安装完成后，调整其中心线，将合拢段内钢撑置于设计位置，同时将千斤顶置于施顶位置并用一台油泵将其串联起来实施顶开作业。

③合拢段张拉。合拢段纵向预应力钢筋张拉数量较多，纵向张拉作业除按一般的张拉程序之外，要注意：

a）张拉顺序是先长束后短对称张拉，底板束张拉完成一半后再进行顶板束张拉； b）临时张拉束先释放临时张拉力，然后再从0张拉至设计吨位。 6．各施工段的质量保证重点：

（1）钻孔桩施工，重点是泥浆指标和沉渣厚度的控制，泥浆指标合适，护臂泥皮的厚度要小，这对增加桩的摩擦力有力；

（2）承台施工。由于承台埋置深度较深，而且离居民区近，施工重点是基坑围护，可采用钢板桩围护；

（3）墩身施工，重点是混凝土振捣，混凝土振捣厚度宜控制在20cm左右，要采取内模振捣、外模敲击的方法；

（4）0、1号块施工。重点是混凝土浇筑，应按平面分层、纵向分块，由外而内、由下而上地进行，并用插入式振捣，同时敲击模板；

（5）2～14号块悬浇。重点是混凝土悬浇线型控制，施工中要对悬浇过程中混凝土浇筑后，预应力张拉后梁底标高进行连测，根据测得结果对梁体立模高程进行修正，使梁体线型流畅；

（6）合拢段施工。浇筑前实行顶开作业，可减少混凝土徐变对双壁墩受力产生的不利影响，顶开时施顶位置的中心应与梁体中心基本一致，用一台油泵将千斤顶串联起来，确保顶力合力中心与施顶位置中心一致。

7．冬季施工的措施：当工地日平均气温<5℃或最低温度<-3℃时，即为冬季施工：

（1）配制冬季施工的混凝土，选用较小的水灰比和较低的坍塌度，或在混凝土中掺入适量的防冻剂，拌合用水温度不小于5℃，骨料中不得夹入冰膜雪团，并缩短拌制完成至混凝土开始浇筑之间的时间间隔；

（2）混凝土浇筑前将模板和钢筋上附着的冰雪清理干净，混凝土的入模温度不小于5℃，浇筑过程连续；

（3）混凝土浇筑完成后即将混凝土的外露部分用麻袋覆盖，对于模板迎风部分在模外挂麻袋，适当延长混凝土的拆模时间。

夏雨季施工的措施：

（1）夏季混凝土在拌制时适量地掺加缓凝剂，使混凝土的初凝时间在5h以上，混凝土浇筑宜在晚8时以后进行，浇筑前进行清水冲洗模板，浇筑后用麻袋覆盖，初凝后浇水养护；

（2）雨季混凝土的坍塌度应适当减少，混凝土浇筑应在无雨时进行，浇筑前清理模内积水，浇筑后用麻袋覆盖混凝土表面，禁止雨水直接淋在混凝土表面。

8．4月10日到11月15日已超过6个月时间，千斤顶张拉设备应重新进行校验才能使用。 9．不合理。因为这些混凝土构件强度不一，无法确定都在30MPa以上；也未统计如此多的混凝土构件的总体积数，如将其全部埋在基础混凝土中，可能会超过占墩台基础混凝土总体积数25%的最高限额。

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