路基试验路施工组织设计（按孔隙率控制）

湖南道路发展项目Ⅲ 吉首至茶洞高速公路C10合同段

填方路基试验路 开工报告

（填石路堤、土石路堤）

承包单位：湖南路桥建设集团公司

监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司 填报日期：二零零七年九月

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计

吉茶C10合同段填方路基试验路

施工组织设计

1、确定能达到设计压实质量要求的松铺厚度、压实机械规格及组合、碾压速

一、编制目的

度、碾压遍数等压实工艺参数。

2、确定填石路堤和土石路堤的合理的施工组织方案及填筑工艺，过程质量控制方法、指标，试验检测方式和频率，为实际施工提供准确的依据。

二、编制依据

1、招标文件《技术规范》（以下简称《技术规范》） 2、招标文件《两阶段施工图设计》（以下简称《施工图》） 3、《监理实施办法》（以下简称《办法》）

4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（以下简称《路规》） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F81/1-2004）（以下简称《评定标准》） 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（以下简称《技术标准》）

三、试验路段的工程概况

我部为高速优质建设好吉茶高速公路C10合同段路基土石方工程，计划于2007年10月20日进行路堤填筑试验路的施工。试验路段定于桩号K29+300～K29+400，长100m，该段位于直线段上，路线纵坡0.5%（+300端低、+400端高），最大填土高度为18.44m（K29+380），平均填筑高度14.89m，路堤设计填筑土石方65734m3。

试验路范围内K29+380处有1-5×5m箱型通道一座，在试验路施工完成前不安排施工；该段路基填筑范围内有设计清淤，试验路开工前需清除一定数量的淤泥，具体清淤深度和面积由现场触探试验确定。

第1页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 四、试验路目的

1. 确定合理的施工机械，机械数量及组合方式；

2. 确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺，接缝施工方法等； 3. 确定施工现场的最佳含水量；

4. 确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划； 5. 确定施工组织及管理体系、人员、及指挥方式。

五、试验路施工计划

本试验路段计划安排施工人员32人，分为填方区和挖方区两处作业面，具体进度计划如下：

1、施工准备：2007年9月28日～29日前完成场地清理和清淤，安排1台推土机、1台挖机和5台自卸汽车进行清表和清淤。

3、路堑开挖：2007年9月30日～ 10月13日14天开挖路堑土石方，采用2台挖机（配破碎锤1台）配合5台自卸汽车施工。

4、路堤填筑：2007年9月30日～ 10月13日14天填筑路堤；YZ18、YZ20压路机各1台，TY220推土机2台，拖式羊足碾1台、平地机1台配合施工。

5、验收：2007年10月15日对试验路段进行验收。

六、试验路施工技术方案

（一）施工前准备

1、施工技术人员组成 技术总负责： 薛 松 施工技术负责人：何曙阳 施工现场负责人：陈建辉 爆破员： 邓建新 安全工程师： 邹 恋

第2页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 质检工程师： 唐 峰 试验工程师： 石贤勇 测量工程师： 晏 文

另配机械工 7人；修理工2人；驾驶员5人；普通工人10人，共计32人。 2、主要机械设备

试验路施工的主要机械设备均已到位，清单见表1。设备状况良好。

表1 主要机械设备表

序号 仪器名称 1 推土机 2 平地机 3 挖掘机 4 挖掘机（配破碎锤） 5 光轮振动压路机 6 光轮振动压路机 7 振动羊足碾 8 洒水车 9 自卸汽车 型号规格 山推TY220 成工PY190 小松PC-200 卡特320C 洛建YZ18 三一YZ20 YZTK20Y 8T 20T 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 数量 3 1 1 1 1 1 1 1 5 3、试验 3.1 试验仪器

相关试验仪器已安装调试完毕，清单见表2。试验仪器均已标定。

表2 试验仪器

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 仪器名称 电子天平 电子天平 液塑限联合测定仪 重型击实仪 灌砂筒 电热鼓风干燥箱 土壤筛 荷兰触探仪 百分表 CBR附件 路面材料强度仪 型号规格 30kg 20kg DF-301-1 单位 台 台 套 套 套 台 套 套 套 个 台 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 9 1 1 第3页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 3.2 触探试验

该试验路段清淤深度已按相关规范进行了地基触探试验，确定了清淤范围与深度，触探过程和结果已获监理工程师认可。

3.3 试验路基底土样的土工试验

路基填筑前，已在试验路段基底取土样，经试验得出其最大干密度1.74 g/cm3，最佳含水量16.9%。以上击实试验数据（附后）作为清淤并碾压完成后的基底压实度控制指标。

4、测量 4.1 测量仪器

我项目部已准备相关测量仪器，清单见表3。测量仪器均已标定。

表3 测量仪器

序号 1 2 3 4 5 仪器名称 全站仪 计算器 计算器 对讲机 自动安平水准仪 型号规格 索佳SET1130R FX-4850P FX-5800P KENWOOD3207 索佳C32II 单位 套 个 个 只 台 数量 1 1 1 3 2 4.2导线、水准点的复测和加密 我合同段范围内的导线、水准点的加密和复测工作均已完成，过程和结果符合规范要求。

4.3高程控制断面的布置

为控制纵横坡度，计算层厚、松铺系数和碾压沉降差，拟在试验路段设置K29+320、K29+340、K29+360、K29+380共四个高程控制断面，每个断面布置7个测点（分别为左12m、左8m、左4m、中桩、右4m、右8m、右12m，共42个测点。以下简称控制点）。控制点用20cm长圆钢打平地面，顶部及周边用油漆标识。

5、清淤及路基基底处理

清淤完成后做路基基底承载力试验，若承载力不符合要求，则重新处理基底直至承载力合格。请监理工程师复测基底标高，确定清淤数量。然后整平基底，用振动压路机碾压至压实度不小于90％为止。基底压实度由现场试验检测确定。

第4页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 6、确定土源

根据《技术规范》和《施工图》要求，全线切方路段除淤泥、表土等不适宜材料外的土石方均为利用方，作为路堤回填材料。试验室已经会同监理工程师到各切方路段现场取样，相应试验数据已交监理工程师签证。

由相关试验数据可知，全线设计利用土方的CBR值或液限、塑限不能满足《路规》P9页4.1.2及表4.1.2要求，不能直接作为路堤填料。

故本次试验路的填筑材料只有石质和土石混和料两种。

查《技术规范》P200-20页204.04施工要求：路堤填料中石料含量小于50%为填土路基，石料含量大于70%为填石路堤，石料含量在50%-70%的为土石路堤。

填石路堤和土石路堤的石料来源有三处：K28+818、k29+180和K29+450切方区。石料强度均大于60Mpa，属于中硬石料，可以用于路堤填筑。 （二）施工要求

1、试验路路堤严格控制填筑标高，按路面平行线分层填筑，从最低处起平行摊铺，逐层压实。

2、每层填料铺设的宽度，每侧均超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

3、路堤压实要求连续作业，一次完成。压实层表面必须“无轮迹、无弹簧、无松散”。

4、在填切交界处以及当原地面纵坡大于12% 或横坡陡于1∶5时，安排机械、人工开挖宽>2m、向内倾斜4%的台阶，并充分压实。台阶压实度与同位置路堤压实度要求相同。

5、组织专人排水，设置临时排水设施（如临时排水急流槽等），坚决杜绝路基积水，坡脚浸泡，边坡冲垮等现象；

6、及时修整边坡，确保路堤的外观形象。

第5页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 （三）外观质量标准

根据《路规》P13页4.2.3填石路堤和 P14页4.2.4土石路堤之规定： 填石路堤或土石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌（如果有）做到紧贴、密实，无明显孔洞、松动、砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。 （四）质量检验标准

1、填石路堤质检标准

1.1根据《路规》条文说明P95页4.2.3规定，“填石路堤的压实质量检测标准，在试验路修筑时采用孔隙率指标进行检验，确定相应的施工工艺参数与压实沉降差作为路堤施工时的压实质量检测控制指标”，即通过检验试验路的孔隙率，确定其孔隙率满足《技术规范》P200-28页204.05质量检验表204-4（见表4）要求情况下的松铺厚度、碾压工艺参数（压实机械规格及组合、碾压速度、碾压遍数等，主要是压实遍数）与沉降差。

表4 中硬石料压实质量控制标准

分区 上路堤 下路堤 路面底面以下深度(m) 摊铺层厚(mm) 最大粒径（mm） 空隙率（%） 0.80-1.50 >1.5 ?400 ?500 小于层厚2/3 小于层厚2/3 ≯22 ≯24 1.2 查《技术规范》P200-23页204.04施工要求，正常施工时填石路堤的压实质量由试验路得出的碾压工艺参数（主要是压实遍数）控制。

2、土石路堤质检标准

2.1根据《技术规范》P200-23页204.04施工要求，土石路堤压实要求同填石路堤。故本试验路将填石路堤试验层确定的不同路堤分区（指上路堤和下路堤，下同）对应的最终沉降差，作为土石路堤试验路压实质量的控制指标和检测标准。进而得出土石路堤不同路堤分区对应的碾压工艺参数。

2.2正常施工时，土石路堤的压实质量由试验路得出的碾压工艺参数（主要是压实遍数）控制。

第6页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 （五）试验路堤的填筑层次规划

1、根据附后用于填筑的石料数据，可知本合同段的石料强度绝大部分在60Mpa以上，属于中硬或硬质石料。为方便施工以及试验检测，本合同段范围内的路堤施工松铺厚度按照中硬石料的标准控制。

2、查《技术规范》P200-28页204.05质量检验表204-4（见表4）要求，中硬石料填石路堤的松铺厚度分别采用400mm（上路堤0.80～1.50m）和500mm（下路堤>1.50m）。

3、根据《技术规范》P200-22页204.04施工要求，土石路堤的松铺厚度采用400mm。

4、路堤填筑各层次技术数据见表5。

表5 各试验层次的工艺参数一览表

层次 类别 松铺厚度(mm) 500 500 400 400 400 400 压实设备 碾压遍数 质量检测方法 1 填石路堤（中硬） 2 填石路堤（中硬） 3 填石路堤（中硬） 4 填石路堤（中硬） 5 6 土石路堤 土石路堤 羊足碾+光轮压路机 ≮8+4 孔隙率+碾压工艺参数+沉降差 光轮压路机 ≮14 孔隙率+碾压工艺参数+沉降差 羊足碾+光轮压路机 ≮6+4 孔隙率+碾压工艺参数+沉降差 光轮压路机 ≮12 孔隙率+碾压工艺参数+沉降差 沉降差+碾压工艺参数 沉降差+碾压工艺参数 羊足碾+光轮压路机 ≮6+4 光轮压路机 ≮12

（四）路堤填筑工序

施工工序见《路堤填筑施工工序框图》。

第7页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 路堤填筑施工工序框图

测量放样 清淤触探 清理掘除 基底承载力触探 基底压实 不合格 测量放样、布设控制断面 石灰格、标杆挂线 汽车运料 1、石方 2、土石混填 推土机粗平、碾压填隙，18T压路机不开振动碾压一遍 测量控制松铺层厚羊足碾（光轮压路机）碾压 平地机精平 1、记录碾压遍数、测量沉降差 2、记录碾压遍数、测量并通过沉降差控制值控制碾压过程 光轮压路机振动压实 1、 检测孔隙率、 测量最终沉降差 记录碾压工艺参数 不合格 2、测量并通过沉降差控制值控制碾压过程

1、边坡码砌 自检 不合格 监理抽检、验收 返工 下一层铺筑

试验路施工总结 第8页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 填 石 路 堤

1 放样

基底承载力符合要求后，按设计要求恢复试验路段中桩与边桩，每侧路基比设计值加宽50cm；按本规定要求布置并固定控制点。

2 网格、标杆

在路基平面上用石灰划出6m×6m的网格，以控制进料数量和松铺厚度；路基边线位置每20m插1根标杆，沿边线方向用艳丽的丝带将标杆连接，标识坡脚，并作为控制压实宽度和层厚的辅助手段。

3 布料

为保证路基边缘整齐、压实到位，在路基两侧边线1 m宽度范围内，较大粒径石块安排工人码砌，并用小石块或石屑填隙；灰线、标杆布设完成后，开始进料，严格控制每车的实际装料数量，每个石灰格只能进1车料，并均匀堆放于石灰格中央。卸料顺序：从一侧至另一侧；先填临时便道，再填主线。

4 填料要求

石料强度要求不小于80MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。按《技术规范》要求：粒径250mm以上石料时采用人工铺填，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；粒径250mm以下石料采用机械直接分层铺填；粒径超过压实层厚的2/3的石料，用自行式液压破碎锤解小至符合要为止。

5 摊铺平整

布料后用推土机粗略平整，并反复推拉、碾压，直至达到规定的层厚、无较大空隙。

6 高程测量

粗平完成后，找出控制点，测量该点的桩顶标高（即上一层顶面标高）和该层顶面对应点的标高，控制平均松铺厚度不大于对应设计松铺厚度。

7含水量以及扬尘控制

粗平后至最终压实前，应采用洒水车洒水的方法控制不起尘并取得监理工程

第9页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 师认可。

8 压实

碾压原则：先边后中，先内后外，先慢后快，先静后振，沿路线纵向碾压，相邻轮迹重叠30cm。

碾压参数：自重18T以上振动光轮压路机或羊足碾、强振、4km/h以下速度。 设计碾压机具组合方式和碾压遍数（1个来回计2遍，6遍即3个来回。下同）见表5。

采用1台羊足碾先行碾压时，按照《路规》P91页4.2.2表4－1要求，应有光轮压路机配合使用。要求在光轮压路机碾压前使用平地机精平该层顶面，碾压表5所示遍数直至压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。

9孔隙率控制和最终沉降差

填石路堤试验路采用孔隙率作为压实质量的控制指标和检测标准。 羊足碾碾压完成（或光轮压路机碾压8遍）后用平地机精平该层顶面，然后测量各控制点高程并记录，然后采用光轮压路机继续碾压，每碾压2遍即测量1次控制点高程。当振压2遍前后的沉降差不大于5mm时，检测该层的孔隙率，如果不符合表4规定，继续碾压直到孔隙率合格方停止压实，测量最终沉降差并记录。

施工过程认真记录碾压工艺参数。 10边坡码砌

每填筑合格完成一层路堤时，马上组织工人用石料码砌边坡，石料的强度、尺寸以及码砌厚度符合设计要求，边坡码砌做到紧贴、密实，无明显孔洞、松动、砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

11质量检验

压实层的孔隙率经检验合格时，组织质检、试验、测量等技术人员分别对路基的厚度、宽度和线型进行自检，测量控制点高程，计算最终沉降差。自检不合

第10页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 格，则应查找原因，返工直至符合规范要求；自检合格后，通知监理工程师验收。

12验收

监理工程师验收不合格，则应查找原因，返工直至符合规范要求或监理工程师验收合格后方可进行下一层填筑。

土石路堤

1 放样

上一层路堤经检验合格后，按设计要求恢复试验路段中桩与边桩，每侧路基比设计值加宽50cm；按本规定要求布置并固定控制点。

2 网格、标杆

在路基平面上用石灰划出6.7m×6.7m的网格，以控制进料数量和松铺厚度；路基边线位置每20m插1根标杆，沿边线方向用艳丽的丝带将标杆连接，标识坡脚，并作为控制压实宽度和层厚的辅助手段。

3 布料

为保证路基边缘整齐、压实到位，在路基两侧边线1 m宽度范围内，较大粒径石块安排工人码砌，并用小石块或石屑填隙；灰线、标杆布设完成后，开始进料，严格控制每车的实际装料数量，每个石灰格只能进1车料，并均匀堆放于石灰格中央。卸料顺序：从一侧至另一侧；先填临时便道，再填主线。

4 填料要求

石料强度要求不小于80MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。按《技术规范》要求：粒径250mm以上石料时采用人工铺填，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；粒径250mm以下石料采用机械直接分层铺填；粒径超过压实层厚的2/3的石料，用自行式液压破碎锤解小至符合要为止。

5 摊铺平整

布料后用推土机粗略平整，避免尺寸较大的石块集中，并反复推拉、碾压，直至达到规定的层厚、无较大空隙。

第11页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 6 高程测量

粗平完成后，找出控制点，测量该点的桩顶标高（即上一层顶面标高）和该层顶面对应点的标高，控制平均松铺厚度不大于对应设计松铺厚度。

7含水量以及扬尘控制

粗平后至最终压实前，应采用洒水车洒水的方法控制不起尘并取得监理工程师认可。

8 压实

碾压原则：先边后中，先内后外，先慢后快，先静后振，沿路线纵向碾压，相邻轮迹重叠30cm。

碾压参数：自重18T以上振动光轮压路机或羊足碾、强振、4km/h以下速度。 设计碾压机具组合方式和碾压遍数（1个来回计2遍，6遍即3个来回。下同）见表5。

采用1台羊足碾先行碾压时，按照《路规》P91页4.2.2表4－1要求，应有光轮压路机配合使用。要求在光轮压路机碾压前使用平地机精平该层顶面，碾压表5所示遍数直至压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。

9 沉降差控制

本试验路将填石路堤试验层确定的不同路堤分区对应的最终沉降差（以下简称控制沉降差），作为土石路堤试验路压实质量的控制指标和检测标准。

羊足碾碾压完成（或光轮压路机碾压8遍）后用平地机精平该层顶面，接着测量各控制点高程，然后使用光轮压路机振动碾压，每碾压2遍即测量1次控制点高程，并计算沉降差。如果振压2遍前后的高程差大于对应的控制沉降差，要求用光轮压路机继续振压，直到实测沉降差符合控制沉降差要求时，停止碾压。

施工过程认真记录碾压工艺参数。 10边坡码砌

每填筑合格完成一层路堤时，马上组织工人用石料码砌边坡，石料的强度、

第12页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 尺寸以及码砌厚度符合设计要求，边坡码砌做到紧贴、密实，无明显孔洞、松动、砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

11质量检验

压实层的沉降差经检验合格时，组织质检、试验、测量等技术人员分别对路基的厚度、宽度和线型进行自检，测量控制点高程，记录碾压工艺参数。自检不合格，则应查找原因，返工直至符合规范要求；自检合格后，通知监理工程师验收。

12验收

监理工程师验收不合格，则应查找原因，返工直至符合规范要求或监理工程师验收合格后方可进行下一层填筑。

七、施工总结

填方路基试验路分层填筑完成后，将相关资料汇编成《填方路基试验路施工总结报告》，呈报监理工程师，申请路基土石方工程开工。

八、质量保证措施

（一）质量保证体系

我公司已于98年获得ISO国际质量认证。本项目推行ISO9001（2000）质量保证标准，并建立质量保证体系。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成，具体内容详见《质量保证体系框图》。

本项目依据GB/T19001-ISO9001（2000）建立文件化的质量保证体系，细化落实各工序管理，建立健全严格的全面质量管理制度，严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。

成立以项目经理为组长，项目副经理、主任工程师、工程部负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程全面质量管理。

配备强有力的质检技术力量，由质检部负责过程质量的全面监督和改正，实施质量监测、预控、检验、测量、试验。并以质检部为龙头，组织试验室、测量

第13页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 队负责各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。

质量保证体系框图

质 量 保 证 体 系 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 制度保证 创优规划 经济法规 集团公司 贯彻ISO9001系 提高质量意识 质量管理部 列质量标准，推 行全面质量管理 经济责任制 项目经理部质量 检制明管理领导小组 查定确 各项工作制度和标准 创创创 TQC教育 优优优效措项施工队质量小组 果 施 目 熟现完质为下制质岗技 质 测 应优 制签 悉场善量用道定量前 用 定定图 Q计第户工教工技术 量 量 新质 奖承纸 C量掌一 服序育作术 技 罚包小支 握务 是计检培交 计 复 术优 措责组付 规活手用划 查 训 工 施 任范 动 续 户 底 划 核 艺 价 状 充加接定进分强 利现受期行奖优罚劣 用场技术岗位责任制 质量责任制 检查落实 业不自现试 代验主定检化控 检制和期互经济兑现 测 手监质检 段理量交 提高工作技能 提高工作技能 提高工作技能 质量评定 反 馈 实现质量目标 第14页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 （二）质量检验程序

由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权。专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场经验的专门技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

中间交工质量检验流程如下：

监理工程师验收 下一道工序 质检部质检员复检 填报质量检验申请单 报自检表格 不合格 每道工序完成后 不合格 施工技术员自检 返工处理 不合格 （三）保证路基工程质量的主要技术措施

1、开工前制定详细的实施性施工组织计划，确定各分项工程责任人，作好技术交底工作。

2、精选路基施工人员并配备满足施工的机械、试验、测量设备。

3、按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先试验后铺开的要求进行。

4、合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理消除不均匀沉降；加强填石路基的压实。

5、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度。

6、采用重型振动压路机压实，严格控制碾压速度及压实遍数，确保压实质量。

第15页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 （四）质量管理组织机构框 项目副经理：唐超 工程部： 何曙阳 财务部： 龚艳 机务安全部：邹恋 试验室： 石贤勇 材料部： 邹奕 办公室： 李勇志 总工程师：丁白骏 总副工程师：薛松 质检部长：唐峰 项目常务副经理：欧小祥 法人委托代表：项目经理 戴佑才 九、安全生产技术保证措施

（一） 安全生产保证体系

本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立由思想保证、组织保证、工作保证、制度保证、经济保证五个方面的安全生产保证见《安全生产保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。

项目经理 戴佑才 安全员 邹恋 合约负责人 钟明键 工程负责人 何曙阳 机械负责人 吴春华 消防负责人 彭四海 办公负责人 李勇志 常务副经理 欧小祥 项目副经理（安全） 孙伟健 工程部 机务安全部 办公室

第16页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 安全生产保证体系框图

思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 措施保证 安全施工保证体系

提高全员意识 分公司安全领导小组 开工前检查 国家安全法律 安全制度

施工技术安全规则教育 机料安全部 施工过程 检查 各项安全生产规定、规程 安全投入

项目部安全 领导小组 收 尾 过 程 检 查 建立预案 机务安全部 安全生产第一安全为了生产生产必须安全专职安全员 项目部和地方及业主安全文明施工的规定各种安全生产制度工班、工种 安全员 集团公司各项安全制度月季年安全生产检查制度安全总结评比

实现“四无一杜绝一创建”安全施工目标 第17页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 （二）安全生产保证措施

安全生产是保护劳动者的安全和健康，促进工程进度目标、质量目标实现的基本保证，施工中必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，做到管生产必须管安全，并结合工程实际，制定以下措施。

1、施工机械的安全控制措施

1.1严格执行岗前安全教育和安全技术措培训，未经安全教育和技术培训人员不得上岗作业。各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

1.2操作人员必须严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

1.3驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

1.4严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业，运转不正常或出现故障时必须立即停机。

1.5指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。

1.6定期组织机械设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

2、施工现场安全、防火措施

2.1、施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰，确定专人值班制，确保防火防盗防机械意外伤害。

2.2、施工现场油库，火工用品库等易燃易爆地点悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。

2.3、所有的施工机械车辆都配备必要的灭火器、消防斧。

2.4、施工现场尤其是夜间施工必须有符合操作要求的照明设备并注意采取预防毒蛇、蚊虫叮咬的措施。

3、易燃、易爆危险品管理制度

3.1、所有购买爆破用雷管、炸药都必须报公安部门审查。

3.2、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。

第18页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 3.3、油料仓库，燃油贮藏灌应远离生活区和人群通行、生产的密集区，并做相应防护，设立防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。

4、临时用电管理制度

4.1、施工现场必须配备一个总电源箱（需防水），各用电点必须配有分电源箱；

4.2、必须做到单机单闸，电源开关必须使用空气开关，严禁使用刀闸开关； 4.3、做到三级漏电保护，即总电源、分电源、单机的漏电保护，确保现场施工人员的生命安全；

4.4、用电器在使用过程中，接线时需注意三相平衡，严防三相失调，造成设备损坏；

4.5、用电线路必须架空布设，不可随地走线，使用线杆必须满足承载要求，并且线路清楚便于巡查；

4.6、用电设备必须满足国家安全要求，自制及非标用电设备杜绝进场； 4.7、必须配备1—2名专职电工，具有《电工证》，负责现场的用电线路及用电设备管理，排除用电安全隐患。

4.8、基孔内、隧道照明电压不得高于36V。 5、安全事故报告制度

5.1、本经理部职工在生产区域中发生和生产有关的伤亡事故，必须按照有关制度规定调查，登记统计和报告。

5.2、经理部各级主管生产的领导，对伤亡事故的调查、登记；统计的正确性，及时性负责。发生事故，领导要亲自处理，做到“四不放过”，即：事故原因分析不清不放过；事故责任者和施工人员未受到教育不放过；没有制订出今后的防范措施不放过；事故责任人的责任得不到追究和处理不放过。

5.3、安全事故应按规定及时准确上报

若发生工程主体结构坍塌或造成人员伤亡或重大经济损失的事故，必须在最快的速度、最短的时间（不得超过1小时）内上报吉茶公司、总监办、监理处、主管单位、当地指挥部和安全监督部门，并立即启动抢险救援应急预案。

6、较大安全事故应急预案 6.1、组织机构：

第19页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理（戴佑才）为组长，项目常务副经理（欧小祥）、安全副经理（孙伟健）为副组长，成员：工程部、安全部、办公室（含公安）、财务部。

6.2、职责：

（1）发生较大安全事故后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。并在第一时间上报吉茶公司、总监办、监理处、主管单位、当地指挥部和安全监督等部门。

（2）组长接到险情报告后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止透水、触电、高处坠落等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区，控制事态扩大。

（3）副组长： 协助组长组织应急所需资源满足应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态

（4）危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险， 指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。

（5）现场抢救组；由项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。

（6）技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。

（7）伤员营救组：由项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。

（8）消防灭火组：消防灭火组由公安分处（现场派出所负责人）负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。

（9）后勤供应组：后勤供应组由项目财务、综合办公室等部门负责人担任；

第20页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。

（10）善后工作组；组长由项目副经理负责；项目相关部门人员参加。 主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。

（11）事故调查组：事故调查组组长由公司（项目）主管安全生产的领导担任，相关部门人员参加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。

十、环境保护管理措施

（一）环境保护体系

为把吉茶高速公路建成一条生态路，施工过程中尽量不破坏环境，使公路、环境有机的融为一体，特制定环境保护体系，工程施工过程环境保护措施见《环境保护体系框图》。 建立环境保护组织结构，确保环保体系的实施。

环境保护体系组织机构框图 项目常务副经理：欧小祥 环保总责任人：项目经理 戴佑才 环保工程师：洪涛 生产副经理：唐超 总工程师：丁白骏 总副工程师：薛松 协调副经理：孙伟建 工程部： 何曙阳 质检部： 唐峰 机务安全部：邹恋 试验室： 石贤勇 材料部： 邹奕 合约部： 钟明键 第21页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计

环境保护体系框图

法律保证国家法律 全员学法、知法、懂法、法律教育 增强环保意识 地方规定 思想过硬有环保意识 作风过硬个人素质高 提高全员环保意识 发挥党团及工会组织作用 思想保证队伍团结稳定 建设文明队伍 环境保护体系组织保证项目部环保小组 施工队环保小组 制度保证环保制度 施工队环保小组

经济保证实行环保责任制 明确各级责任 奖罚分明 （二）环境保护的主要措施 A、生态环境的保护措施

1、保护植被，对环保绿线内、外的植被、树木等尽量维持原状。如确因施工需要砍伐树木和其它经济作物时，应事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意。

2、对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。 3、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。

第22页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 4、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

5、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

B、水资源保护措施

1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。 2、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。

3、施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。

C、大气环境保护措施

1、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。

2、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。 3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。 4、合理安排施工时间，一般在6：00-22：00，尽量避免施工时产生的噪音、灰尘影响居民的正常生活；必须深夜施工时，征得当地政府和环保主管部门的书面同意。

D、水土保护措施

1、施工区域、砂石料场，在施工期间和完工后应妥善处理，以减少对河道溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流造成对河流的阻塞。

2、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等到应严格堆放，防止随雨水排入地表及附近水域造成污染。

3、妥善处理弃方，山坡弃土尽量避免破坏或埯埋路基下侧的林木，农田及其它工程设施，沿河弃土避免堵塞河道，改变水流方向和抬高水位而淹没或者冲毁农田、房舍。

4、取土坑应选在高地，尽量不占耕地，如确需取土也必须种草或还塘，以保持生态环境。

第23页 湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段 填方路基试验路施工组织设计 E、文物保护措施

1、施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止施工，并报监理工程师及文物相关部门。

2、由于历史文物的发现和处理而使工程延误，应根据实际情况和监理工程师及业主实事求是地解决。

3、土方工程和其他需要借方、弃方时，对现有的规划的文物遗址，应采取避让的原则进行地点的选择。

湖南路桥建设集团公司

吉茶高速公路C10合同段项目经理部

2007年9月23日

第24页 湖南路桥建设集团公司

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/fl5o.html