隧道施工技术方案总结

隧道施工技术总结 目 录

1. 工程概况 ...................................................................................................................... - 1 - 1.1. 位置交通 ............................................................................................................. - 1 - 1.2. 地形、地貌 .......................................................................................................... - 1 - 1.3. 地层岩性 ............................................................................................................. - 2 - 1.4. 气象、水文、地震情况 ......................................................................................... - 2 - 1.5 主要技术标准 .......................................................................................................... - 3 - 1.6. 工程特点、重点及难点 ......................................................................................... - 3 - 2. 施工准备 ...................................................................................................................... - 5 - 2.1. 前期施工调查 ........................................................................................................ - 5 - 3. 施工测量 ...................................................................................................................... - 7 - 3.1. 地表控制测量 ........................................................................................................ - 7 - 3.2. 洞内控制测量 ........................................................................................................ - 7 - 3.3. 洞内施工测量 ........................................................................................................ - 8 - 4. 施工方法..................................................................................................................... - 8 - 4.1. 明洞及洞门施工 .................................................................................................... - 8 - 4.2. 开挖....................................................................................................................... - 9 - 4.2. 1. 中导洞开挖 ................................................. - 10 - 4.2.2．正洞V级围岩段开挖 .......................................... - 10 - 4.2.3. IV级围岩开挖............................................... - 12 - 4.3. 支护......................................................................................................................- 12 - 4.3.1． 超前支护 ................................................... - 13 - 4.3.2. 中空注浆锚杆 ............................................... - 16 -

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隧道施工技术总结 4.3. 3. 药卷锚杆 ................................................... - 17 - 4.3.4. 砂浆锚杆 ................................................... - 17 - 4.3.5. 铺设钢筋网 ................................................. - 18 - 4.3.6. 型钢拱架 ................................................... - 18 - 4.3.7. 喷混凝土 ................................................... - 18 - 4.4. 二次衬砌 ..............................................................................................................- 19 - 4.4.1. 中隔墙..................................................... - 19 - 4.4.2．仰拱及填充 .................................................. - 21 - 4.4.3．矮边墙 ..................................................... - 21 - 4.4.4. 拱墙 ...................................................... - 22 - 4.5. 防排水 ..................................................................................................................- 22 - 4.6. 监控量测 ..............................................................................................................- 23 - 5. 确保工程质量和工期的措施 ........................................................................................- 26 - 5.1. 工程质量保证措施 ..............................................................................................- 26 - 5.2. 确保工期的措施 ...................................................................................................- 29 -

附图：1、图3-1《XX隧道施工总布置示意图》 2、图3-2《主要分项工程施工工艺框图》 3、《中导洞IV级围岩爆破参数表》

《中导洞IV级围岩爆破主要经济技术指标表》 《XX隧道中导洞爆破参数》 4、《主洞IV级围岩爆破设计参数表》 《主洞IⅤ级围岩爆破主要经济技术指标表》 《XX隧道主洞IV级围岩爆破参数》

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隧道施工技术总结

XX隧道施工技术总结

1. 工程概况

XX隧道为双向四车道高速公路连拱隧道，右幅起讫里程K128+480～K128+705，隧道全长225m；左幅起讫里程为ZK128+482.5～ZK128+707.5，隧道全长225m。隧道内最大纵坡+2.7%，最小纵坡-0.5%。该隧道为直线隧道，路面横坡为2%单向坡。设计行车速度80km/h。隧道净宽（单洞）：10.25m；隧道建筑界限净高5.0m；衬砌结构为“复合式”。

隧道最大埋深约41m，岩层走向与隧道轴线小角度相交，岩层倾角大多0~3°，局部为5°。洞身由泥砂岩互层构成，为Ⅳ、Ⅴ级围岩。

隧道路线平面线型受路线控制，隧道轴线布置测量线间距为2.65m，属连拱隧道。

1.1. 位置交通

隧址区属射洪县青堤乡所辖，距进、出口分别约500、400m才有机耕道通过，交通不便。

1.2. 地形、地貌

隧道区位于四川盆地中部，区域地貌以构造剥蚀（侵蚀）枝状、羽状深丘为主，局部为低山。XX隧道横穿一近北西向山梁。隧道北西面的隧道进口以及隧道东南面的隧道出口均为前斜坡，斜坡的平均坡度为20～26°，洞身埋深40m，斜坡和洞身上植被较发育。

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隧道施工技术总结 1.3. 地层岩性

遂址区内出露地层主要有侏罗系上统蓬莱镇组（J3pl）。简述如下： 新生界第四系全新统坡洪积层（Q4d1+p1）。

低液限粘土：灰黄色为主，硬塑～软塑状，含少量角砾，偶夹小块石，呈带状分布于隧道进出口附近及两侧。 第四系全新统坡残积层（Q4d1+e1）

岩性主要为小块石质土：该层多被垦为旱地，土层厚度不大，一般厚为0.5～3.0m。主要分布于遂址区丘顶和坳沟内，对隧道工程地质条件影响不大。 中生界侏罗系上统蓬莱镇组下段（J3pl）

粉沙质泥岩：棕红色为主，局部灰白及灰绿色，矿物成分主要为粘土矿物，长石次之，云母等矿物少量，粉泥质结构，泥胶质结，中厚夹薄层状结构。局部分布于隧道进出口下部缓坡处。

泥质粉砂岩：浅灰色，矿物成分主要为长石，次为粘土矿物，云母少量，粉粒结构，钙泥质胶结，中厚层状结构。

1.4. 气象、水文、地震情况

气象：遂址区气候属中亚热带湿润气候，季风气候明显，除具备盆地内共有的冬暖夏热、日照少，风速小，云雾多，湿度大，降雨量较多，蒸发量较大，气温日变化小等特征外，还由于测区界于盆地西部春夏常旱区与东部伏旱常现区之间，受天气系统影响，使这里成为四川盆地年降雨量最少的地区，一般在800~900mm，多年平均值为867mm，且降雨高峰主要集中在六~九月中，占全年降雨总量的50~65%。区内多年平均气温16.6~17.8°C，一月历史最低气温为-3.8°C，七月历史均最高气温为40.8°C。相对湿度80%，最大风速22.3m/s。

地表水：遂址区无大的地表水体存在。

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隧道施工技术总结 地下水：地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水。孔隙水赋存于第四系松散堆积层中，埋藏浅，分布不连续，水量甚微，厚度不大，储水条件差的特点，对隧道涌水（充水）无影响。基岩裂隙水主要赋存于J3pt层的构造裂隙及风化裂隙中，主要接受降水补给，顺地形向坡下沟谷排泄，场地内该类地下水不发育，未见有泉水出露。据钻探，稳定地下水埋深约20m。无统一水位，水量随季节变化明显。

地震：遂址区属Ⅵ度地震烈度区，地震动峰值加速度小于或等于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S。

1.5 主要技术标准

（1）公路等级：四车道高速公路； （2）道路设计行车速度：80km/h； （3）隧道设计行车速度：80km/h； （4）隧道建筑限界见下表；

主洞建筑限界

项目 主洞 净宽 （m） 10.25 净高 （m） 5.0 行车道 （m） 3.75×2 侧向宽度 （m） 0.5+0.75 检修道 （m） 0.75×2 （5）隧道路面横坡：单向坡2%（直线段）。 （6）隧道内最大纵坡：+2.7%；最小纵坡：-0.5%。 （7）设计荷载：公路-Ⅰ级。

1.6. 工程特点、重点及难点

1.6.1 工程特点

（一）、开挖断面大

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隧道施工技术总结 本隧道开挖面大，最大开挖高度10.01m，最大开挖宽度26.22m（连拱），最大开挖面积220.95m2，属特大断面隧道。

（二）、埋深浅

隧道最大开挖深度仅为41.36m，大于40米开挖深度的地段长度小于20m长，远小于2倍开挖最大洞跨，故属浅埋隧道。

（三）、地质条件差

本隧道出入口地段上部堆残积层覆盖，基岩少量出露，自然状态稳定。但在降雨条件下，土体力学性质降低，其仰坡、堑坡稳定性较差，浅层土体可能发生松动、坍塌。洞身部分主要岩层为弱风化的泥质粉砂岩，属软质岩。粉砂岩中还含有粉砂质泥岩的夹层，而土层间结合较差，强度低。

（三）、施工工序多

本隧道是浅埋连拱隧道，施工时需先完成中导洞的开挖和中隔墙砼浇筑，正洞开挖时不但要保证围岩的稳定，而且还要确保中隔墙的侧向稳定。因此，无论是在洞身开挖或初期支护，甚至是在二次衬砌施工中均要比其他一般单洞隧道工艺复杂，工序增多。

1.6.2. 主要技术措施

根据XX隧道特点，结合工期要求、设备实力及连拱、特大断面公路隧道施工经验及技术水平等，在施工中采取以下技术措施。

（一）、连拱、特大断面公路隧道：中导洞先贯通，并以此查明隧道地质情况，为主洞施工提供参考；左右洞洞身施工时先超前支护、后开挖，开挖后及时支护；左右洞工序错开，后行洞掌子面在落后先行洞掌子面65m后开始开挖；开挖工序从上而下，衬砌工序从下而上。主洞开挖采用台阶法，后行洞掌子面落后先行洞掌子面65m开挖。V级、IV级围岩均采用光面爆破，周边眼间距控制在40cm以内，

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隧道施工技术总结 尽量减少对围岩的扰动，维护围岩的自承能力，并及时做好初期支护，以确保施工安全和工程质量。

（二）、遵循“早进洞，晚出洞”的原则进行施工安排。洞口浅埋段，围岩破碎，为了确保洞口稳定安全和顺利进洞，挂口进洞前加强洞口周围和边仰坡的锚喷防护。洞口开挖时尽量减少边、仰坡的开挖，确保洞口边坡及仰坡的稳定。

（三）、加强施工过程中的监控量测，及时掌握围岩和支护动态，有针对性地采取措施，确保隧道施工的安全和经济。

（四）、隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用同级混凝土回填。

（五）、配备大型和小型机械，以适应不同开挖部位和断面的需要，提高施工效率，加快施工进度。

（六）、根据“新奥法”施工原理和要求，及时开展施工测量，做好信息反馈，以指导安全施工。

（七）、做好地质超前预报，根据掌子面前方围岩地质情况，及时调整施工和支护方案。

2. 施工准备 2.1. 前期施工调查

隧道施工前要做好现场施工调查，核对设计文件及编制施工组织设计，施工组织设计应包括施工工法、场地布置、进度计划、工程数量、人员机械安排、电力和运输、安全、质量、环保等措施。 隧道施工前应做好以下调查

1）隧道施工影响范围内的现有结构物及管道，以便开展下一步的拆迁以

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隧道施工技术总结 及施工方案的初步选定；

2）施工便道方案的确立，对便道进行加固处理，完善临时排水设施，确保便道畅通；

3）施工场地布置及洞口弃渣场的确立及征拆工作； 4）范围内建筑物、水利水电、道路、通信线路的拆迁工作；

5）调查及测试水源，提供供水方案，修建蓄水池，为供水方便，蓄水池一般修在洞口上边；使其具有一定的水压；

6）调查可利用的电源、通讯、劳动力、生活供给等资源； 7）调查当地季节性气候环境及民风民俗；

8）调查现场地形地质条件及水文条件是否与设计文件相符合，洞门设计是否合理；

9）调查测量基准点的位置及复核测量基准点；

隧道施工前要绘制施工平面布置图，施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行，并符合下列要求：

1)以洞口为中心布置施工场地。施工场地应事先规划，分期安排，并减少与现有道路交叉和干扰。

2)大型机械设备安装、维修和存放的场地。

3)钢筋堆料棚、加工场应相对集中。仓库应靠近便道。

4)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置。 5)生活服务设施应集中布置在宿舍、保键和办公室用房的附近。 6)运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、形成网络。

7)危险品临时库房应符合危险品储备安全的相关条例。

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隧道施工技术总结 8)临时变压器设置应满足施工生产及生活需求。隧道电力供应首先要确定总用电量，以便选择合适的发电机、变压器、各类开关设备和线路，做到安全、可靠供电，减少投资，节约开支。 弃渣场的场地布置应符合下列要求

1)场地容量足够，且出渣运输方便，一般设计在隧道洞口； 2)不得占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全； 3)不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田； 4)不得堵塞河道、沟谷，防止抬高水位和恶化水流条件。 2、场地整理

根据施工平面布置图，整平场地，做到“三通一平 ”。

3. 施工测量 3.1. 地表控制测量

首先对设计院交付的导线点、水准点进行复测，确定导线点的准确性，导线点经复测其精度满足要求后对导线点进行加密处理。

隧道进出口附近各增设四个平面控制点。控制点须保证稳定不动且互相通视，每个洞口测设两个水准点，作为洞内测量的起测依据。

3.2. 洞内控制测量

洞内控制测量采用导线法，洞内导线采用主副导线环，导线边长不短于70m。导线沿隧道中线布设，洞内导线点采用混凝土包铁芯桩，桩顶面较坑道底面低10~20cm，上面加木板覆盖，并作好标志，以利保护和使用。

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隧道施工技术总结 3.3. 洞内施工测量

（1）洞内施工中线测量采用导线法。

（2）洞内采取100m布设一个临时水准点，水准点埋设在边墙处。每日观测开始前，首先对起测的一对水准点的高差进行检核，合格时方能施测。 （3）在隧道开挖初期支护后，沿隧道边墙用墨汁弹出腰线，其高度比路面设计线高1m，用以指导洞内各细部工程的标高控制工作。

4. 施工方法 4.1. 明洞及洞门施工

洞口开挖前应清除坡顶危石，施工中尽量减少扰动周围岩体，并且先把边仰坡上方的截水沟等排水、截水设施做好，以避免地表水冲刷边仰坡坡面或进入洞口施工场地形成水害。挂口进洞前，加强洞口周围和掌子面临时边仰坡的锚喷网防护，确保安全进洞。在接长明洞的洞口，明洞和明洞回填应及时施作。

明洞及洞门开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运土至弃碴场。开挖时必须严格按测量放样标定的开挖边界线及设计图上边仰坡坡比自上而下开挖，如果较坚硬的岩石挖掘机无法开挖时，采用松动爆破将岩石破碎后再用挖掘机挖装。边仰坡喷锚防护。自上而下施作，每次挖2m做一次喷锚防护，这样随挖随做直至设计标高。

在明洞与暗洞交界前1m处设一段长1m、厚0.5m的套拱，套拱两侧拱脚M10浆砌片石基础置于岩层上；当置于土层上时，基础应加宽加厚，套拱中部置于边拱隧道中芯墙上。

隧道开挖进洞后，及时安排洞门段衬砌及洞门施工，确保洞口边坡稳定及排水畅通。洞门结构置于稳固的地基上。明洞及洞门衬砌采用9m长整体液压衬砌台

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隧道施工技术总结 车，泵送混凝土一次连续浇筑，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土输送泵泵送混凝土入模。混凝土浇筑时左右对称浇筑，左右混凝土浇筑之间高差不大于50㎝。

明洞或削竹式洞门混凝土强度达到设计强度的75%以后，拱背先涂一层热沥青，从下而上铺设防水层。拱背回填土采用碎石土，两侧对称分层回填。每层厚度不大于30cm，两侧回填土顶面高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后，即满铺分层向上填筑至要求高度。经验收合格后，选用粘性好、无杂质、无石块的粘土铺设隔水层，与边、仰坡搭接良好、封闭严密。拱顶回填采用人工打夯机进行夯实作业。

4.2. 开挖

施工原则：中导洞先贯通，并以此查明隧道地质情况，为主洞施工提供参考；左右洞洞身施工时先超前支护、后开挖，开挖后及时支护；左右洞工序错开；开挖工序从上而下，衬砌工序从下而上。详细施工见《连拱隧道施工工序图》

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隧道施工技术总结

施工时按规范要求加强监控量测，及时了解和掌握隧道围岩及支护结构的变形情况，以利于判定隧道围岩和支护结构的稳定。注意施工的前后工序衔接，注意防排水，注意先行洞的临时支撑。

4.2. 1. 中导洞开挖

中导洞施工采用“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则，全断面开挖，光面爆破，周边眼间距40cm。V级围岩开挖每循环进尺0.8m，每天三循环，月进尺72m；IV级围岩开挖每循环进尺1.0m，每天三循环，月进尺90m。中导洞开挖详见《XX隧道中导洞爆破设计》。

中导洞的作用，主要是旨在提供设置中墙的空间及进行主洞施工的地质预报。因此，中导洞开挖时，要做好围岩岩体特性的变化记录，查明地质情况，为正洞开挖提供可靠数据。

中导洞开挖前，应根据现场机械、设备等实际情况确定中导洞的断面尺寸。确定中导洞的断面尺寸采用下列原则：

1）满足模筑混凝土及其模板和预埋件的必要空间要求，为减少正洞开挖时中隔墙侧边临时支撑量，可是中导洞中线与中墙中线适当偏移。 2）满足中导洞出渣平行作业所需的必要空间。

3）尽可能保持半圆拱形断面形态。因此，中导洞断面参数可根据实际情况作适当调整。如XX隧道中导洞设计开挖断面尺寸为5m宽，7.3m高，拱部为R=2.5m的半圆；后因出渣不便以影响施工进度，将中导洞尺寸调整为开挖断面6.5m宽，7.3m搞，拱部为R=2.25m的半圆。优化后的中导洞出渣速度明显提高，从而节约工期。

4.2.2．正洞V级围岩段开挖

V级围岩浅埋地段施工遵循“重地质超前预报、管注浆超前、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测、二次衬砌紧跟”的施工原则。采用台阶分部开挖法。

上台阶与下台阶的工作面间最长距离不超过50m，两侧边墙工作面的纵向距

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隧道施工技术总结 离大于3m，下台阶边墙开挖在上台阶锁脚锚杆达到设计强度后进行。仰拱开挖待右侧边墙开挖超过50m后适时安排进行。

上、下台阶开挖交替前进，开挖每循环进尺0.5m，每日循环2次，日进尺1.0m，月进尺30m。

上断面开挖采用凿岩台架配合YT28气脚式凿岩机钻孔，钻孔深度控制在0.7m以内；下断面开挖时，先开挖远离中导洞一侧，待该侧下部支护完毕后，再开挖靠中导洞一侧，开挖完毕后，立即对其进行支护，形成全环支护体系，确保围岩稳定。爆破设计参照IV级围岩爆破设计。

“隧道隧道，出碴进料”，隧道出碴进料在很大程度制约了隧道的施工进度。XX隧道出碴采用ZL50C装载机装碴，19t自卸汽车运输。成洞地段运行速度V=20~25km/h，施工地段运行速度V=8km/h。出碴结束后立即施作初期支护封闭围岩，形成初期支护体系以利于安全。支护工序紧跟开挖作业，上下台阶的钢架分别安装，在安装下台阶钢架时对应上部钢架位置并连接紧密。V级围岩开挖作业循环时间见下表。

V级围岩开挖作业时间循环表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 工 序 台架就位 测量布眼 钻眼 超前支护 装药起爆 通风找顶 初喷砼 出碴 打设锚杆 挂网 安设钢拱架 复喷砼 超前地质预报 小计 耗时（min） 上断面开挖 下断面开挖 30 30 30 120 60 140 0 30 30 30 30 45 40 60 40 60 40 40 70 15 710 50 30 30 50 15 405 备注 含超前支护钻眼 每三循环一次 分几次喷至设计厚度 每循环共耗时60分钟 左右导坑错开爆破时间 - 11 -

隧道施工技术总结 4.2.3. IV级围岩开挖

IV级围岩采用上下断面分部开挖。

上断面与下断面的工作面间距最长不超过50m，下断面边墙部位施工在上断面锁脚锚杆达到设计强度后进行。仰拱开挖待边墙开挖超过50m后适时安排进行。

开挖每循环进尺0.8m；每日2循环，日进尺1.6m，月进尺48m。开挖采用人工手持YT28气脚式凿岩机钻孔，光面爆破作业，钻孔深度控制在1.0m。爆破设计详见《主洞IV级围岩爆破设计参数表》、《主洞IV级围岩爆破主要经济技术指标表》、《XX隧道主洞IV级围岩爆破设计》。

IV级围岩开挖作业循环时间见下表。

IV级围岩开挖作业时间循环表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 工 序 台架就位 测量布眼 钻眼 超前支护 装药起爆 通风找顶 初喷砼 出碴 打设锚杆 挂网 安设钢拱架 复喷砼 超前地质预报 小计 耗时（min） 上断面开挖 下断面开挖 30 30 120 120 30 30 45 70 60 40 40 80 15 710 30 60 0 30 30 45 60 45 30 30 60 15 435 备注 含超前支护钻眼 每二循环一次 分几次喷至设计厚度 每循环共耗时60分钟 左右导坑错开爆破时间 4.3. 支护

中导洞支护形式见《中导洞支护参数表》。

中导洞支护参数表

中导洞临时支护参数 衬砌类型 喷射砼(cm) 长度(cm) 纵向×横向(cm) - 12 -

φ22药卷锚杆 φ6.5钢筋网纵向×横向(cm) 16号工字钢纵距(cm) 隧道施工技术总结 V IV 20 20 200 200 80×80 100×100 20×20 20×20 80 100 正洞支护形式见《正洞支护参数表》。

正洞支护参数表

中导洞临时支护参数 衬砌类型 喷射砼(cm) 长度(cm) V IV 24 24 350 300 环向×纵向(cm) 80×50 100×80 φ25中空锚杆 φ8钢筋网纵向×横向(cm) 20×20 25×25 I18工字钢纵距(cm) 50 80 4.3.1． 超前支护

超前支护里程段详见《XX隧道设计情况表》。 （一）、大管棚施工

隧道进出口段岩石破碎，为确保施工安全和顺利掘进。绵阳端洞口设置25m大管棚，遂宁端洞口设置30m大管棚。大管棚采用φ108㎜×6㎜钢管，注纯水泥浆，用以加固和支护围岩。

（1）大管棚主要参数及加工制作 主要参数

材料：φ108㎜×6㎜热扎无缝钢管； 长度：绵阳端25 m，遂宁端30m； 环距：40㎝； 仰角：1°～2°； 范围：拱部120°范围。 加工制作

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隧道施工技术总结 管棚采用节长5～6 m，用15㎝长连接套管用丝扣连接，套管作内丝扣，钢管端作外丝扣，以保证连接强度和顺直。钢管壁加工注浆花孔，孔径φ12㎜，间距15㎝，呈梅花形排列。前端作成尖形，尾端3.0m不钻孔作为止浆段。

（2）大管棚施工方法和工艺

本隧道使用MGJ-50型钻机钻棚孔。为了方便于施钻和提高钻孔精度，在明暗挖交界处施作套拱，套拱厚度50㎝，宽1.0m，两侧拱脚M10浆砌片石基础应置于岩层上，当置于土层上时，基础应加宽加厚，套拱中部置于边拱隧道中隔墙上。套拱内预埋φ127㎜×6㎜钢管作导向管 ，钢管长1 m。钢管轴与隧道轴线夹角为1°～2°，钢管中心线距开挖轮廓线35㎝。导向管固定在二榀工字钢架上，其方向通过测量严格控制，固定好后再灌注C25混凝土。 ① 水平方向

对于每一个钻孔，计算出中线的水平距离。然后用精密钢尺丈量钻机导向架两端和中线的精确距离，并加以固定，确保水平方向不偏斜。

② 高度方向

因管棚有一向上倾角，定为2°，钻机导向架长2.5 m，两端高差87.3㎜，再加道路纵向坡度，计算出总高差。抄平决定两端高差，并加以固定，确保管棚孔外插角准确。

导向架固定准确并经技术人员检查合格后即开始钻孔，钻孔完成后进行清孔，经技术人员检查合格即可安装钢管，孔底第一节钢管用5 m和6 m间隔安装，以使接头错开。用高压风清管，最后注浆和充填砂浆。其工艺流程如下：

施作导向墙埋设导向管 钻机就位 钻孔 清孔 钻机退位 推入钢管 封闭孔口 清管 管棚砂浆 充填砂浆 开 挖 （3）注浆

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隧道施工技术总结 本隧道管棚注浆采用纯水泥浆。 ① 配制

水泥浆水灰比(w/c)为=1：1。注浆时根据注浆孔吸浆量进行调整，以保证注浆质量。

②注浆参数

注浆压力：1.0~2.0Mpa。

浆液初凝时间60~300s，根据吸浆量进行调整。 浆液扩散半径：40㎝。 ③注浆

注浆材料采用纯水泥浆，其浆液的水灰比为1：1；注浆压力为1.0~2.0Mpa。 ④注浆结束标准

注浆量达到设计值，不在进浆，注浆压力已达到设计终压2.0 Mpa。即可停止注浆。

⑤注浆注意事项

a、注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。 b、注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。

c、注浆时注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。

（二）、小导管施工

在拱部分区段设单层超前小导管，长4.5m，直径42mm，壁厚4mm，搭接长度不小于1.0m。C型区段小导管环向间距30cm，每环88根，外插角10°~14°。

（1）施工注浆小导管主要参数 长度：4.5 m； 外径：φ42㎜；

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隧道施工技术总结 环向间距：型30㎝； 外插角： 10°~14°； 搭接长度：不小于1.0m；

材料：φ42㎜×4㎜热轧无缝钢管。 （2）小导管加工

小导管前端10㎝作成尖形，以便插入，小导管中间管壁钻φ8孔，间距10㎝，梅花形布置，尾端30cm不钻孔作为止浆段。

（3）小导管施工 ①工作间设置

由于超前小导管的管中心距开挖轮廓线30㎝，故需隧道拱部设置施打小导管的工作间。

②钻孔和安装小导管

小导管采用先钻孔后下钢管法施工，钻孔和打入钢管均用气腿凿岩机施作，钻孔时开孔从工作面最后一榀工字钢拱上面穿过，打入小导管后，钢管尾部和工字钢架焊成整体，开挖面喷20㎝厚混凝土做止浆墙，然后进行注浆。施工工艺流程如下所示。

测量 定位 注浆：

注浆材料采用水泥浆，其浆液的水灰比为1：1；注浆压力为0.5~1 Mpa。

钻孔 清孔 顶入钢管 喷止浆墙 清管注浆 开 挖 4.3.2. 中空注浆锚杆

中空注浆锚杆施作安排在出碴后进行，按设计间距钻孔，钻孔前孔位应根据设计要求和围岩情况作出标记，孔位允许偏差±15mm~±50mm。钻孔方向沿隧道

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隧道施工技术总结 周边钻孔，不平行于岩层层面；钻孔深度略大于设计孔深。注浆采用1：1的水泥砂浆；注浆时压力大小均匀，不宜过猛，直至排浆孔溢出浆液后停止注浆。

4.3. 3. 药卷锚杆

在D区段设置φ22的超前药卷锚杆，环向间距40cm，每环48根，外插角5°~10°，单根长4.5m，搭接长度不小于1.0m。

水泥药卷锚杆，是以水泥药卷为锚固剂的粘结型锚杆，是锚固剂和锚杆杆体的合称，锚杆杆体采用螺纹钢筋。

水泥药卷，用早强型水泥为原料，用特制的袋子灌装成圆筒状，直径与钻孔相仿（要保证能顺利塞入），因其形状与普通炸药的药卷相似，而主要材料为水泥，故名“水泥药卷”。

在安装前，先将“药卷”在水中浸泡，保证吸足水泥水化作用的水分。但不能过久，保证在水泥初凝前使用完毕。

施工时，配合使用专用的工具，用锚杆的杆体将“药卷”匀速地顶入锚杆安装孔，边顶边转动杆体（配合使用专用工具时会自动转动），使“药卷”水泥在杆体周围均布密实，但不可过搅。施工过程中，顶入和转动杆体时，应注意“匀速”。安装好后，用“钢筋头”或其他楔块，在孔口将杆体固定。

如需安装后立即起作用，可在水泥中加速凝剂等。另外，还可以在水泥中加水泥微膨胀剂等。必须注意的是：钢筋混凝土中不可使用的添加剂，在药卷中同样不能添加。

4.3.4. 砂浆锚杆

锚杆施作安排在出碴后进行，钻孔前孔位应根据设计要求和围岩情况作出标记，按设计间距钻孔后，经吹孔检查合格后，先将灌浆管插入孔底，一边注浆一边徐徐将灌浆管向外拔，注满浆后，将加工好的锚杆打入孔内达到设计深度，锚

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隧道施工技术总结 杆插入后2小时内不得敲击锚杆、悬挂重物。砂浆锚杆施工时也可采用药包锚固剂，锚固药包长度不小于锚杆长度的2/3，将锚固药包放入清水中浸透，送入孔底，然后用风钻推进锚杆即可。

施工工艺流程如下所示。

测量定位 钻孔 清孔 注浆 打入锚杆 4.3.5. 铺设钢筋网

钢筋网铺设待开挖面喷4cm混凝土，锚杆安装完成后进行，并与径向锚杆连接牢固，在喷射砼时钢筋网不晃动。钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙不大于3cm，钢筋网使用前清除锈蚀。

4.3.6. 型钢拱架

连拱隧道施工时采用I18工字钢支撑，V型衬砌断面段间距50cm，IV型衬砌断面段间距80cm，钢架采用现场冷弯制作。将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过±0.5mm，钢架平放时，平面翘曲小于2cm。

钢架安装前须检查开挖断面净空，并在初喷4cm厚混凝土后架设，架设完后检查其净空合格后完成喷锚支护。钢架与隧道中心线垂直，连接要做到上、下端螺栓孔对齐。钢架与钢架间焊接Ф22纵向连接筋，纵向连接筋环向间距80cm。

拱脚（或墙脚）超挖时，不得用土回填，采用钢垫板调整。

4.3.7. 喷混凝土

隧道喷混凝土采用湿喷施工，分二次喷够设计厚度，初喷厚度4~6cm，复喷在安设锚杆、挂网、安装拱架后进行，复喷达到设计厚度。

采用TK96－1湿喷机喷射，喷混凝土效率为5m3/h。严格按湿喷工艺作业：严

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隧道施工技术总结 格控制配合比，其含砂率为40%-55%，液态速凝剂掺量2%-4%，水灰比0.5～1：1，在洞外搅拌砼，砼罐车运到洞内，直接卸料到喷射机进料漏斗，喷射砼先供风后供料，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1m左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷砼。

作业要求：

隧道开挖后立即对岩面喷射混凝土，避免岩体暴露时间过长。喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。

喷射作业分段、分片由下而上进行，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。 喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持1.0m左右的距离。 新喷射的混凝土按规定洒水养护。

4.4. 二次衬砌

全段隧道均按复合式衬砌设计，衬砌采用仰拱（填充）超前、拱墙混凝土一次浇注成型的方法作业。待防水层铺设好以后，先施作隧道两侧矮边墙，然后进行拱墙衬砌施工（钢筋砼段按设计要求布置钢筋）。衬砌采用防水混凝土，衬砌采用9m长全断面衬砌台车进行施工。

施工中按照设计位置预留机电工程的孔洞及预埋件。

4.4.1. 中隔墙

采用混凝土衬砌台车，长9m，采用液压装置支撑，行走轨道移动台车。中隔墙砼达到设计强度后方可进行正洞开挖。

中隔墙是整个隧道结构稳定的关键，是连拱隧道最重要的结构体。它对围岩的支撑稳定具有非常重要的作用。中隔墙在整个施工过程中由轴心受压，逐渐转

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隧道施工技术总结 变为偏心受压，然后又恢复为轴心受压（如下图）。因此中隔墙浇筑时需注

图1 中隔墙受力示意图

意中隔墙的稳定以及中导洞洞周围岩的稳定，主要的控制方法有：

① 中隔墙顶与开挖面的空隙应与中隔墙同时浇筑，确保回填密实，若回填不密实，在正洞对侧开挖爆破震动以及其初期支护施工时带来的不对侧作用力，极易引起围岩失稳，导致拱顶坍塌，甚至使中隔墙开裂及倾斜等严重后果。 ② 正洞开挖前，须将中导洞后行洞侧加临时支撑；临时支撑一般有：圆木支撑、工字钢支撑、回填C10砼、回填密实碎石、回填浆砌片石、工字钢架上回填C15砼等方式。XX隧道采用回填浆砌片石进行临时支撑。不论采用哪种加撑方式防止偏压，临时支撑拆除的时间宜在后行洞主洞开挖达到相应里程之后进行。

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隧道施工技术总结 ③ 为减小在整个施工过程中中墙的最大偏心距，在确保安全前提下尽量减小正洞先行洞与后行洞间的距离。

④ 在明暗交界处、隧道地质情况变化处需设置沉降缝，避免因不均匀沉降造成中隔墙拉裂。

由于作业空间限制，混凝土浇筑通常采用泵送混凝土施工。主要施工工序是：先用水泥砂浆混混凝土找平，然后用泵送混凝土浇筑中墙基础，在基础达到强度后做作业平台，安装衬砌台车轨道，再浇筑中墙墙身；拆模后应及时进行覆膜养护。

另外，中墙衬砌时，在中墙顶部两侧有预埋钢板，与主洞初期支护的钢架墙脚接头用螺栓连接。应注意预埋位置准确，满足设计钢支撑间距要求。

方案优化：设计上要求中隔墙全部施工完成，并回填完毕后再进行正洞开挖；为加快施工进度，确保通车目标，我项目部对中隔墙施工优化如下：从进口施工，边施工边进行侧边回填；待中隔墙浇筑及侧边回填达到一定长度（约50）后，开始正洞开挖，实行边开挖边浇筑中隔墙，节约工期约35天。

4.4.2．仰拱及填充

仰拱及填充采用半幅交错施工，保证运输车辆通行。

具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，然后人工清理虚碴、检查断面标高、立模、灌筑混凝土。

4.4.3．矮边墙

为便于衬砌台车进行拱墙混凝土施工，先施工矮边墙。矮边墙一次灌注长度为40m以上，矮边墙顶面标高低于电缆槽盖板顶标高5cm。

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隧道施工技术总结 4.4.4. 拱墙

台车衬砌立模：立模前在矮边墙上画出台车模板脚线标高， 台车到位立好模后，检查台车模板脚线标高，模板是否与矮边墙密贴，挡头板是否撑牢等。台车两侧设带螺旋千斤顶的“U”型支撑，既能保证混凝土施工时不中断运输作业，又保证灌筑混凝土时台车不跑模移位。

砼采用自动计量集中拌合站拌合，罐车运送， 输送泵泵送入模。混凝土浇筑时应注意：

（1）由下向上，分层分段对称浇筑； （2）初支与二衬间隙应用砼填充密实；

（3）混凝土应连续浇筑，混凝土泵应连续运转，输送管道宜直，转弯宜缓，接头应严密，混凝土和易性良好；

（4）拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距不大于3m，且每模板台车范围内的预留孔不小于4个，以便于进行拱顶注浆填充； （5）拱顶注浆填充，应在衬砌砼达到设计强度后进行，且注浆压力控制在0.1MPa内。

4.5. 防排水

隧道防排水设“防、排、截、堵相结合、因地制宜、综合治理，达到排水畅通、防水可靠、不留后患”的原则进行施工。

（一）、防水系统组成及施工

（1）、隧道洞身（除仰拱外）全洞满铺防水层，防水层采用单面自粘式EVA防水层+无纺布，搭接采用自粘胶封口施工工艺，防水板厚1.5mm，无纺布300g/m2；隧道衬砌变形缝设置橡胶止水带，施工缝设置带注浆管膨胀橡胶止水条。

（2）、模筑砼采用防水砼浇筑，其防水等级不得低于S6。

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隧道施工技术总结 （二）、排水系统组成及施工

（1）、墙背环向均匀铺设φ50HDPE单壁打孔排水管盲沟，间距10m。 （2）、隧道左右边墙背后设置φ100HDPE单壁打孔波纹管各一道（外裹无纺布），其纵坡与路面纵坡一致。

（3）、隧道边墙底部横向每隔10m设置一道φ100HDPE单壁波纹排水支管，使墙背水排入中央排水主管内。

（4）、隧道中部基线以下1.1m设置φ300钢筋砼中央排水主管以排泄墙背地下水。

（5）、隧道路面较低侧路缘带下设置开口水沟以排泄路面水，每隔30m设置开口水沟沉沙池。

（6）、在隧道路面砼基层下设置一道用无纺布包裹的MF20（宽20cm，高2.5cm）塑料乱丝盲沟以排除路面下积水。

4.6. 监控量测

（一）、量测项目

隧道主洞监控量测项目及量测方法

序号 项目 名称 量测间隔时间 方法及工具 布置 1~15天 16天~ 3个月 1~3个月 1个月 以后 岩性、结构面产状及支地质和支护护裂隙观察或描述，地状态观察 质罗盘等 必测周边收敛位各种类型收敛仪 项移 目 高精度全站仪、水准拱顶下沉 仪、水准尺、钢尺或测杆等 隧道全长：开挖后及每次爆破后及初期支护后进行 初期支护后进行 每10~50m一个断面，1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 1~3次/月 每断面2～3对测点 每10~50m一个断面 1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 1~3次/月 - 23 -

隧道施工技术总结 每5~50m一个断面，每个隧道至少2个断高精度全站仪、精密水面，每个断面至少7准仪、水准尺 个测点，中线每5~20m一个测点 地表下沉 (洞口段) 开挖面距量测断面<2B时，1~2次/天 开挖面距量测断面<5B时，1次/2天 开挖面距量测断面>5B时，1次/周 注：B为隧道开挖宽度 围岩内部位移(洞内设点) 围岩压力及两层支护间选压力 测钢支撑内力项及外力 目 支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测 围岩弹性波测试 抽检锚杆轴力 项目 洞内钻孔中安设单点每5~100m一个断面，1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 1~3次/月 或多点式位移计 每断面2~11对测点 每代表性地段一个断各种类型压力盒、频率1~3次/面，每断面15~20个1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 计。 月 测点 钢筋应力计、表面应力1~3次/每10榀1个断面 1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 计基其它测量计。 月 各类砼内应变计、应力每代表性地段一个断1~3次/计、测缝计、频率计及1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 面，每断面11个测点 月 表面应力解除法。 各种声波仪及配套探在有代表性地段设置 头 各类电测锚杆、锚杆测每10m一个断面，每1次/天 力计及拉拔器。 断面不少于3根锚杆 1次/2天 1次/周 1次/月 （二）、量测频率

量测频率：洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次；如出现围岩位移量较大、位移突然增大、位移速度加快、发生较大涌水等情况，量测频率应增加。对初期支护的观测也每天至少进行一次。

净空水平收敛和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见下表。

监控量测频率表

变形速度(mm/d) >10 10~5 5~1 ＜1 量测断面距开挖断面距离 0~1B (1～2)B (2～5)B ＞5B 量测频率 1~2次/d 1次/d 1次/2d 1次/1周 表中：B为隧道宽度

变形管理等级：监测人员根据工程的实际情况，制定出变形等级管理标准指

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隧道施工技术总结 导施工，变形等级可参考下表。

变形管理等级表

管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 管理位移 u0＜1/3un 1/3un≤u0≤2/3un u0＞2/3un 施工动态 可正常施工 应加强支护 应采取特殊措施 表中：un -允许变位值； u0-实测变位值

un的确定：un的确定考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。

选择好管理等级标准和允许变位值后，可根据监控信息进行动态管理。见监控信息动态管理图。

监测结果 否 监控信息动态管理图

是否超过Ⅰ级管理 否 暂停施工 采取特殊措施 是否超过Ⅱ级管理 拼装内模（底模、侧模）否 综合判断是否安全安装底模 是否超过Ⅲ级管理 继续施工 否 加强支护安装 量测数据的处理与反馈：及时对现场量测数据绘制时间曲线和空间关系曲线。

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隧道施工技术总结 当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律；当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施。并调整原支护设计参数或开挖方法。

二次衬砌施做在满足下列要求时进行：各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%。周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。

5. 确保工程质量和工期的措施 5.1. 工程质量保证措施

5.1.1. 质量保证措施

（一）、认真执行设计图纸会审和“三交底”制度，充分熟悉工程设计图纸、文件精神，掌握有关设计、施工规范，质量验收标准。

（二）、建立质量责任制，设置专职质量员，班组长兼职质量员，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度，并根据合同的规定切实做好竣工验收、隐蔽工程检验工作。建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，未查清责任不放过，没有改进措施不放过。

（三）、把好工程原材料质量关，所有材料必须符合设计规定及相关规范，并经试验及监理等检测合格，再投入使用。

（四）、加强施工测量、试验和监测，配备完整的工程试验、检测设备

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隧道施工技术总结 和人员，制定详细的操作规程和要求，随时校正检测设备，确保精度满足要求。

（五）、严格执行施工技术规范和操作规程，加强过程质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠、及时。作好现场原始资料的收集和整理，加快施工信息反馈速度，提高工作效率和质量。

（六）、运用TQC方法，开展全员QC活动，从工序质量控制入手，把好质量关，做到上道工序不合格，下道工序不施工。

（七）、以提高工程质量为目标，不断优化完善设计、施工方案，不断提高施工技术手段。

5.1.2. 试验和检验质量保证措施

（一） 检验安排

（1）、 钢材：原材料试验每批≤60t时，制作一组试件作拉力试验和冷弯试验。钢筋焊接每一批制作一组试件作拉力试验及冷弯试验，每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验和冷弯试验。

（2）、水泥：进场必须有出厂合格证及进场试验报告，当对其质量有怀疑或出厂时间超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月），作水泥检查试验。

（3）、 砂、石材料：除按要求进行检验外，当材料来源发生变化或质量出现较大差异时，作材质检查鉴定。

（4）、砼：不同强度等级，不同技术要求，均作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，重新选定配合比。试件制取按照试验标准执行。

（二）、检验、测量和试验设备的控制

（1）、 项目经理部检验、测量和试验设备分别由专人保管，并建立设备档案

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隧道施工技术总结 及设备使用维修记录。

（2）、 所有设备都必须标识其使用状态，定期进行检验和校核，无标识和到期不校核的设备禁止使用。

（三）、检验和试验状态

（1）、 本标段对所有原材料、半成品、成品进行检验和试验状态标识，确保合格后才能转入下道工序或投入使用。

（2）、项目经理部安质部负责施工全过程检验和试验状态的监察并归口管理；物资机电部负责对进货过程中的检验和试验状态标识控制；中心试验室负责施工全过程试验状态标识控制；

（3）、 检验和试验状态的标识必须明确规定“未检”、“待判定”、“不合格”、“合格”四种检验试验状态。

（4）、 在施工过程中必须对状态标识牌进行保护，保证不丢失，不损坏。 （四）、检验和试验手段及措施

（1）、建立科学的、先进的试验手段，落实职责，确保工程质量。 （2）、 健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。

（3）、 执行检测设备按周期检定制度，定期对检测设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。建立检测设备的使用、维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修。

（4）加强试验文件、资料的管理，设专人负责。 （5）、认真落实各项管理制度，强化检测工作。

（6）、严格执行试验工作的公正性。严格检验程序和试验程序。

（7）、坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

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隧道施工技术总结 5.2. 确保工期的措施

5.2.1. 确保工期的组织措施

（一）、我公司将本着“快进场、有秩序、早开工”的原则，保证资金、设备、人员投入，快速作好便道、生活区、生产区布置，为施工作好充分准备。

（二）、为保证工期提供组织保证，组建“精干、高效、权威”的项目经理部，并按时到位，选派富有工程施工经验和组织管理能力强的项目队长，组成专业齐全、业务熟悉、责任心强的管理层，对项目的实施进行指挥和组织，工程全部自行施工，不转包、分包。

5.2.2. 确保工期的技术措施

（一）、进一步深入进行工程调查，认真编制实施性施工组织方案，使施组科学、先进、可操作性强，并在安排进度计划时适当留有余地，以应对突发事件对进度的影响。在施工中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。

（二）、严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，项目队编制年、季、月施工计划，队编制周计划，并按周检查计划执行情况。项目队每周开一次生产交班会，每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健分项工程工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。

（三）、全部实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工确保工期的积极性。加强劳务工的使用管理，保证其合法权益。

（四）、配备与施工进度要求相适应、状态良好且适当富余的施工机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修

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隧道施工技术总结 保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。

（五）、根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料现象。

（六）、合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度地减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。

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