石济客专上跨胶济客专门式墩钢横梁吊装方案 - 图文

新建石济客专上跨胶济客专门式墩钢横梁吊装施工方案

新建石济客专上跨胶济客专门式墩钢横梁

吊装施工方案

一、编制依据

(1)关于印发《建设项目营业线施工方案计划管理实施细则》的通知（济铁建发[2014]91号）；

(2)《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）及有关补充规定；

(3)《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ/T3515-2003; (4)相关设计文件及现场情况调查。 二、工程简介

施工项目名称：新建石济客专五里堂右线特大桥377#-382# 门式墩钢横梁跨线吊装。

建设单位：石济客专济南枢纽工程建设指挥部。 设计单位：铁道第三勘察设计院。

监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司石济客专济南枢纽工程监理站。

施工单位：中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工指挥部，负责人：姚德臣。

配合单位：淄博工务段、淄博维管段、淄博车务段。 监控单位：京沪高铁施工安全监控大队。 三、工程概况

新建石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥上跨胶济客专处377#-382#墩采用门式墩设计，门式墩墩柱为钢筋混凝土结构，墩柱高8-10m、中心距为22.5m；横梁为钢结构，梁长25.2m、高2.5m、宽2.7m、重92.3t；横梁与墩柱连接部位为钢混结构，吊装时须将墩柱预留钢筋伸入钢横梁内部，吊装到位后钢横梁落在墩柱

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顶临时支座上,待预制箱梁顶推到位后灌注钢混段混凝土。

门式墩与胶济客专位置关系图

目前工程进展：门式墩混凝土墩柱施工完成；钢梁进场4片，剩余2片2015年3月15日前进场。 四、总体施工安排

(一)总体施工方案

钢横梁在现场焊接、拼装完成后，利用400t履带吊整体吊装就位，正式吊装之前，在现场进行试吊试验；混凝土墩与门式墩间纵向精轧螺纹钢人工利用麻绳从两墩横向端部提至墩顶后牵引横移至安装位置就位安装；门式墩与门式墩间H型钢利用25t吊车吊装就位后与钢横梁上补强钢板焊接。

(二)施工地点及影响范围

施工地点：胶济客专章丘站客运车场-济南东间上、下行线K362+570-K362+900。

接触网停电影响范围：郭店变电所章丘客下行供电臂停电，执行行车限制卡5027单元行车限制要求；郭店变电所章丘客上行供电臂停电，执行行车限制卡5028单元行车限制要求。济南维管段配合停电。

行车方式无变化；不需慢行、不需修改LKJ数据。

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(三)施工等级分类

根据《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）规定，施工项目类别具体划分如下：

施工项目 施工准备 吊装操作平台脚手架搭设、钢梁试吊 要点施工 钢横梁吊装、纵向拉杆安装(精轧钢及H型钢) 要点施工 纵向拉杆安装(最后2跨) 后续工作 脚手架拆除 施工内容 吊装场地平整、钢梁拼装 施工等级 C B Ⅱ Ⅲ B 说明:①场地平整距离既有防护栅栏10-25m，且在既有线坡脚下②钢梁拼装距既有防护栅栏15m③吊装操作平台脚手架施工距既有防护栅栏5m④钢梁试吊距既有防护栅栏12m。

(四)计划工期安排

2015年4月1日—4月10日完成钢横梁现场焊拼、梁顶栏杆安装、防护密目网及踢脚板安装、墩旁脚手架工作平台搭设。

2015年4月19日—4月20日履带吊进场拼装、拼装后试吊钢横梁。 2015年4月21日—4月26日完成钢梁吊装、钢横梁间纵向拉杆吊装(砼墩与门式墩间为精轧钢，门式墩与门式墩间为H型钢)。(每日要点同时封锁胶济客专上、下行60分钟，接触网垂停)

2015年4月27日最后2跨纵向拉杆吊装(胶济客专上、下行封锁40分钟，接触网垂停)；4月28日—4月30日墩旁脚手架拆除。

(五)施工组织 1、组织机构

为加强项目建设管理，确保安全准点、保质保量的完成本次施工任务，施工单位成立上跨胶济客专五里堂右线特大桥门式墩钢横梁吊装施工领导小组，负责总体组织管理与对外协调。

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第 一作 业队 技术部 测量队 协调组 ：李宏才、吕浩峰 施 工组 ：张炳信、王 彬 组长：姚德臣 副组长：施玉良 技术组 ：杨 波 、 张爱卿 安质组 ：曾祥斌 、 庄具峰 物资组 ：李 斌、 聂增魁 后勤组 ：娄小宁 、 刘 伟 物资部 安质部 财务部 办公室 工经部 2、责任分工

组长或副组长：全面负责施工现场的施工组织工作。 协调组：负责施工现场协调工作、对现场标准化作业进行安排

部署、把控文明施工管理。

施工组：具体负责现场的施工工作，对现场施工进行详细安排、部署，点前进行施工推演。

技术组：负责现场的技术管理工作，对现场施工进行技术交底及技术把控。

安质组：负责现场施工的安全管理工作，对施工人员行进点前

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培训、交底，施工过程中把控安全。

物资组：负责现场机具设备、材料的准备及报验工作。 后勤组：负责现场后勤管理，准备必备的生活及医疗服务。 (六)人员、机具安排 1、人员安排

主要人员及防护备品计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工 种 驻站联络员 防护员 吊车司机 吊车指挥 安全员 技术员 司索工 普工 对讲机 红牌 信号灯 短路铜线 单位 人 人 人 人 人 人 人 人 台 个 个 条 数量 2 6 2 1 2 5 4 10 10 2 2 4

2、机具安排

主要施工机具表

机具名称 汽车吊 汽车吊 吊装钢丝绳 氧气乙炔

规格 75t 25t Φ64mm 单位 台 台 台 根 套 - 5 -

履带式起重机 SCC4000 数量 1 1 1 4 2 备注 吊装钢梁 组拼履带吊 吊装纵向拉杆 20m/根

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五、主要施工工艺及方法

(一)履带吊拼装及试吊

吊车进场后检查设备的合格证、出具地方质量检测部门检验合格报告。

400t履带吊汽运至现场后，75t汽车吊对其进行卸车，完成后在施工便道及场地范围内进行组拼，先利用75t吊车将履带及主机拼装完成，后在地面上将吊臂单节组拼成整体，整体吊装在主机上，然后安装吊绳、吊钩，最后吊装配重(整个拼装过程履带吊吊臂始终顺施工便道方向)。拼装位置见下图。

试吊：组拼完成后对钢横梁进行试吊，试吊按最不利参数组合进行，整个操作过程，吊车吊臂背离既有线方向。

施工等级：履带吊试吊按营业线B类施工办理(下行天窗内)。

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(二)墩身辅助操作平台搭设

钢横梁吊装过程中，作业人员需在墩顶位置调整钢横梁就位，需搭设墩身辅助操作平台，377-382#墩靠近营业线侧采用单排架，其他三个面采用双排架。脚手架采用直径φ48mm，壁厚δ=3.0mm钢管支架，立杆纵向间距120cm，排距90cm，步距120cm，脚手架高出墩顶1.2m，顶部用木板铺设操作平台，脚手架依据搭设高度设置剪刀撑。脚手架搭设完成后沿脚手架四周设置密目网防护，防止杂物掉落。人员上下通道搭设在双排架之间，通道上铺设60cm宽，5cm厚木板，木板上订防滑条，两侧用钢管搭设扶手，扶手内侧挂密目网。靠近营业线路的一侧搭设时严防机具设备侵限，为防止脚手架倒向线路一侧，影响营业线行车安全，在脚手架四周设设地锚，用钢丝绳拴住整个支架。

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(三)钢梁吊装 1、吊装作业流程

吊前检查 设备运转 吊装索具检查 钢梁起吊 吊臂回转

设备回收 吊臂回转 解除绳索 落梁定位 2、吊装前施工准备 (1)技术准备

吊梁前，对门式墩孔跨跨度及支承垫石和锚栓孔进行复测检查，用墨线将支座十字线、梁中心线标于支座垫石上，吊车站立位置进行地基承载力检测。使用定型模具对墩顶钢筋进行准确限位，确保墩顶钢筋能准确穿入钢梁内部。对管理人员和作业人员进行安全、技术交底。

(3)吊前设备检查

①检查各处滑轮是否转动灵活，有无卡滞现象；

②检查各处销轴是否安装到位，锁销和开口销是否安装齐全完好；

③检查各处限位是否安装齐全完好，能否正常运行；

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④检查卷扬的制动器运行是否正常可靠。

⑤确保以上检查部位运转正常、安全可靠后方可进行试吊作业。

3、要点封锁正式吊装

施工等级:Ⅱ级，计划要点6次，每次上、下行同时封锁60分钟，接触网停电。

(1)封锁准备工作

要点前吊车就位，安装卸扣于钢梁吊耳上，吊装钢横梁各种连接挂钩挂牢靠，检查到位。由于履带吊提升速度较慢，为保证点内完成吊装。正式封锁命令下达前20分钟，做钢梁起吊准备工作并将钢梁吊起待命，吊臂背离营业线方向。钢横梁上设置牵引绳，调整钢横梁方向（此作业按临近营业线C类施工办理）。

400T履带吊(2)线路封锁施工

施工负责人接到下达的施工命令后，首先通知两端防护员设置线路防护，其次等待停电命令下达，再次安排吊车开始进行吊臂旋转，后施工人员带好施工用具由预先架设好的爬梯登上线路外侧的墩旁平台（大里程侧）并系好安全带。

防护人员在线路封锁命令下达后，在工务段人员的配合下青岛

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方向远端防护人员由下行侧625栅栏门(K361+400)进入向西走约370m到达防护地点，济南端远端防护人员由下行侧623栅栏门(K364+120)进入向东走约420m到达防护地点；近端插红牌人员由下行线侧727栅栏门(K362+500)进入，到达指定防护地点进行防护。

申请接触网停电命令，待接触网停电命令下达后，淄博维管段配合人员由727栅栏门进入线路，在施工现场两端挂接地线(用时10分钟)。

(3)点内吊装

钢横梁吊装吊机与营业线位置、钢横梁与吊机位置如下图所示：

正式吊装作业在封锁点内进行，待接触网停电、地线搭设完成后，吊机开始向营业线侧旋转吊机主臂至营业线上方。同时利用钢横梁一端的绳索牵引钢横梁使其平转，至框架墩混凝土结构上方，用时约5分钟（吊重状态下，吊车旋转180°需10分钟）；

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缓慢落下，至距离墩顶10cm，用时约5分钟。利用钢横梁端头两根长麻绳，调整钢横梁方向并慢慢下落，人工配合将墩顶预留钢筋穿入钢横梁内部并精确定位，落梁过程中使用槽钢限位装置与墩顶外包钢板上的限位槽钢进行定位。

落梁，精确定位，钢横梁固定连接。保证钢横梁位置误差在设计允许范围内。测量确认位置准确后，对钢横梁临时支座高强度螺栓穿入预留螺栓孔内，方可缓慢收钩，完成吊装，后注浆锚固螺栓孔，用时约30分钟。

钢梁定位完成后，履带吊回钩，拆除吊装钢丝绳扣和卡环等其它工器具，履带臂杆转到平行于营业线侧，清理施工现场，用时约5分钟。

接触网送电，现场开通确认，用时约10分钟(含清理5分钟)。 (4)点后及时开通线路

开通线路前，必须由专人对线路进行检查，并做好记录，确认达到开通条件后，施工负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站

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联络员汇报运营调度部门，接到线路开通命令后，由施工负责人通知现场防护人员撤除封锁防护。

吊装钢梁旋转方式平面示意图

(四)吊车、钢丝绳等选用计算 1、吊机的选用及参数

单根钢横梁自重92.3t，辅助吊具、吊钩总重量15t，起吊总重量G=G2+G3=92.3t+15t=107.3t。按照施工现场最不利工况，吊装最大半径28m，吊装时吊机主臂最大伸长54m。SCC4000型履带吊吊装性能参数表查询该工况时最大吊装吨位为171t。可知额定起吊能力Q=171t。安全系数171/107.3=1.59 故SCC4000履带式起重机能满足安全吊装要求。

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2、吊点设置

按照设计施工图纸每片钢横梁顶部设置4个吊耳，对应端横隔板位置设置，两侧需对称设置。每个吊耳最大起吊重量按50t设计，吊耳采用Q345qeE钢板。吊耳加工与焊接与钢梁同时在工厂内完成。每个吊点设置1根钢丝绳，双头挂。

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端隔板中心线端隔板中心线吊耳吊耳吊耳吊耳

3、吊索选用

TPP

吊索计算简图 吊点受力分析：G=92.3每个吊点有1根钢丝绳，双头挂，则每股受力P=G/sin60°/4=26.6t。

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钢丝绳6*37S+FC参数表

SCC4000履带吊用6*37S+FC钢丝绳， 6为钢丝绳的股数，37为起重钢丝绳每股的钢丝数，直径为64mm。

钢丝绳抗拉强度为1870Mpa，选用直径64mm，查下表可知钢丝绳破断拉力为2730KN。钢丝绳安全系数为: 2730KN/266KN=10.3

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倍，满足安全系数不小于10的要求。钢丝绳八字扣连接方式为插接。

钢丝绳直径=64mm，共4根,每根20m长。

注：新钢丝绳以出厂合格证和质量证明书为准，旧钢丝绳要进行探伤检测。

4、卸扣选用

采用巨力BX型配套卸扣，为中国巨力索具股份公司的产品，型号为S-BX35-2 ,销子直径为60mm，参数性能见下表。

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(五)墩顶限位装置

在墩顶外包钢板上设置限位槽钢，槽钢规格为14b，在左墩上预埋纵向限制槽钢，在右墩设置纵、横向限位槽钢。槽钢与外包钢板采用焊接形式连接。

I14a限位槽钢14a限位槽钢I纵向限位立面图横向限位立面图(六)钢横梁纵向连接施工

根据7-16m连续梁顶推施工需要，对每片钢横梁间进行纵向连接，以分配顶推过程中连续梁与钢横梁间产生的水平力。因此在封锁点内，利用将人工将Φ32mm精轧螺纹钢安装至376#与377#钢梁、382#钢梁上与383#墩上；利用25t吊车将H400*400的H型钢吊装至相邻两片钢箱梁上并与钢梁上补强钢板焊连，与先前在钢箱梁上焊接的补强钢板进行焊接；H型钢长14.7m，重2.3t。

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(七)夜间施工照明

由于胶济客专垂直天窗在夜间，为保证施工顺利进行，施工现场照明设施至关重要。现场采用400w的金卤灯进行照明，在线路北侧每个门式墩旁埋设临时混凝土电杆，在顶部设置2个金卤灯，为钢横梁吊装提供照明。在每个门式墩钢横梁吊装脚手架施工平台顶部设置一个金卤灯，为吊装时精确定位进行照明。

六、安全风险分析和安全保证措施

(一)安全风险源分析

根据总施工流程顺序，针对施工对营业线的影响，需要采取安全防护措施。主要风险源有：夜间施工、大型吊装设备施工安全、高空作业。

施工安全风险源列表

危 可能导致的事险 故/事件 源 损坏营业线设吊车备，危及行车倾覆 安全 吊装损坏营业线设钢丝备，危及行车断裂 安全 解 决 方 案 吊车作业区域满足承载力要求。选大吨位吊车，按主吊点位置定点吊装，吊车臂长、作业半径符合要求。对吊装能力进行检算，确保安全系数。 按方案选择吊装索具，对吊装钢丝绳进行检查，不允许有断丝，锈蚀严重，磨损超标，有死弯，绳心挤出等情况时必须更换。同时还须对钢丝绳进行探伤检测。 - 18 -

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危 险 源 吊点与物体重心不一致 可能导致的事故/事件 易使吊车失稳，损坏营业线设备，危及行车安全 解 决 方 案 合理准确选择吊点位置先，通过试吊找出重心，作好标记，再正式起吊。 损坏营业线设吊钩备，危及行车折断 及人身安全 作业前对吊钩进行检查，出现裂纹、危险断面（磨损断面达原尺寸的1/10）、开口（比原尺寸大15%）、扭转（超过10%）、颈部塑性变形和补焊过的吊钩严禁使用。 吊钩上的防脱钩装置必须齐全有效。 行驶时吊钩用绳扣和车体连接固定，防止摆动、晃动伤人。行驶时严禁违规载人、站人。起重机油污要及时清除，防止滑倒。倒车时有专人指挥监护。 严格遵守“十不吊”规定。设置警戒区，吊臂作业旋转范围及吊臂、吊物下方严禁有人。正式吊装前必须试吊。吊装时按要求在吊物上设置溜绳，防止吊物晃动。操作人员不得乘坐吊钩上下。吊装到位后，待工件放置稳定找正，焊接牢固后方可拆卸吊装索具。高压线下作业，必须保持安全距离。严禁夜间进行大型吊装。 吊车挤伤、撞伤人行走 员、人员摔落 吊车操作不规范 造成人身及设备事故 信号指挥不标准 信号指挥人员持证上岗，旗哨齐全，指令要清楚明确。危及行车及设指挥人员和司驾人员作业前进行信号沟通。远距离信备安全，影响线号传递配置步话机。作业前要了解作业现场环境及吊路开通 车机械性能的完好状况。严格按照方案施工、作业前进行交底，作业时不得随意改变施工方案。 危及行车及设根据吊重选择符合强度要求的（板孔式与管轴式）吊吊耳备安全，箱梁坠耳。使用前对吊耳焊缝进行着色检查。吊耳必须满足撕裂 毁 负荷要求。 施工防护危险源分析

序工作 号 活动 1 危险源 可能的事故后果 主要控制措施 施工命令未下达防护人员上道 防护人员在营业2 施工线路中心和轨枕防护 上行走 3 施工时，联络人员和施工人员通讯不畅通

机车撞人，人员伤保证通讯畅通，设专人负亡，影响行车安全 责施工防护。 安全教育，现场检查，施机车撞人，人员伤工地点设置专职安全防护亡，影响行车安全 员，车站设驻站联络员 安全教育，现场检查，施机车撞人，人员伤工地点设置专职安全防护亡，影响行车安全 员，车站设驻站联络员 - 19 -

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4 机具、材料堆放侵入限界 5 营业性封锁施工 影响行车安全 机械伤人 安全教育，现场检查，施工地点设置专职安全防护员，车站设驻站联络员 教育培训，现场监督 安全教育，提前进行设备检查，施工地点设置专职安全防护员，车站设驻站联络员 封锁前细化施工组织，明确责任人，机具材料准备充分，加强作业人员教育 专人负责检查防护设置撤除 6 机械发生故障 影响行车安全 7 8 营业线封锁施工 开通确认 晚点 线路开通后防护未撤除 (二)吊装安全保证措施

1、墩身脚手架防护

在每个墩身四周搭设脚手架，水平间距0.9m，竖直间距1.2m，与下部已浇筑好的墩身顶紧，支架设剪刀撑，并设置爬梯及架顶操作平台，平台四周设1.2m高护栏。

2、制度保证措施

(1)成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立岗位责任制 ，做到规范施工、安全操作，保证铁路行车安全。

(2)强化安全控制机构，设专职安全员负责日常安全管理工作，安全员坚持持证上岗，各岗位负责人员在施工期间不得以任何理由离开施工现场，保证整个施工过程在有序的控制状态下。如发现有安全隐患，及时停止施工，直至消除安全隐患后方可继续施工。

(3)深化安全教育。施工前对全体施工人员作好安全教育，使参加施工人员明白在铁路范围施工 安全的必要性和重要性，强化和提高全体职工安全意识。

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(4)参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训，特种作业人员必须考核合格，持证上岗。起重指挥由安全技术培训合格的专职人员担任。

(5)施工必须对安全技术操作规程及安全制度进行施工管理。起重机械使用前必须经过检查确认符合要求及进行试吊后，方可使用。

(6)吊装作业严格遵守：

指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊； 歪拉斜挂不吊；

工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊； 违章指挥不吊；

吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊。 3、技术保证措施

(1)钢梁于现场按照指定位置组拼成整体，确保焊缝检验合格。

(2)履带吊移动至指定站位处，安装超起配重，并做好起吊准备，钢梁上挂好揽风绳，绷紧钢丝绳，将钢梁提高10cm，然后对吊机和吊装器具再次进行全面检查，变幅、钩子等试刹车两次，查看地基情况，若无异常，则准备就绪。

(3)封锁、停电命令确认后，及时起吊钢横梁。钢横梁在越过铁路上方时，为防止缆风绳挂到接触网，在起吊时先将铁路对面的缆风绳固定在钢柱下方位置，待钢梁越过铁路转向到墩顶上方时，人工将缆绳解开，抛向下方。然后采取揽风绳的牵引调整钢梁粗定位到墩顶预埋钢筋内侧缓缓下落至就位位置，钢梁进行临时焊接固定。

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(4)每榀钢梁均采用4个吊点，吊点吊耳等级、制作、焊接及吊点局部加强等符合国标要求。施焊由厂家根据吊装要求统一制作，加工完成后要进行探伤检测。

(5)钢横梁正式起吊前，必须试吊一次，以确保吊点准确牢固，吊具安全，吊机各方面性能稳定。

(6)墩身施工中预埋外包钢板，钢梁吊装过程中缓慢下落至门式墩墩顶。确认位置准确后，对钢横梁临时支座使用高强度螺栓与墩顶进行连接。

(7)吊车松钩后，松开卸扣，吊臂转至安全位置后，通知车站值班员消点，恢复列车运营。

(8)吊装时必须统一指挥，不准违章指挥、违章操作。由指挥员确定吊机摆设的位置。每机必须配一台联络员传达指挥员的指令。指挥时不准带手套，手势要清楚。信号要明确，不得远离指挥吊物。

(9)现场应划出警戒区，检查各点受力情况及吊环的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠。吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时，必须鸣笛示警。吊装物上严禁站人。吊物下严禁车辆及行人逗留，发现情况立即停止作业。

(10)吊装作业前，对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。吊运物上的零星件必须清楚，防止吊运中坠落伤人。

(11)严格遵守有关规定、吊机操作变更动作缓慢、吊钩上下时油门控制缓和、专人观察各部位动转情况。吊物起升速度不准超过每分钟1.25m。

(12)遇五级及以上强风（风速9m/s以上）时必须停止吊装作业。

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(13)吊装摘钩后，吊机缓慢收绳，以防吊绳滑落砸碰铁路接触网。

(三)营业线封锁施工安全防护措施

1、行车、运输要严格执行封闭要点制度：施工时要严格遵守要点、登记制度。必须按照调度命令及车站值班员签认的要点纪录执行，按时完成施工任务后，必须检查、试验，确认设备完好后，施工负责人方可消点。

2、行车运输要确保通讯联系畅通，对所有施工人员进行技术交底，组织学习安全技术措施及施工方案，使每个施工人员明确施工任务和要求，明确安全注意事项，明确职责分工，做到人人有责，物有其主。

3、施工地点处及车站选派经过培训合格的防护人员，在施工地点按规定设置齐全的防护标志。

4、防护信号牌的内容及形式要正确，位置要准确，未设好防护不准施工。线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。

5、办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。

6、工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。

7、工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即用规定信号向施工领导人重复鸣示，直至对方用相同

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信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况，无论开工、收工或施工地点转移，均及时通知驻站防护员。

8、要点施工时严禁超前施工，施工后必须严格按照放行条例办理，如达不到放行列车条件时，应提前通知车站值班员，请求延长施工时间，严禁不具备列车放行条件情况下放行列车。

9、施工地段放行列车必须符合《铁路工务安全规则》的有关规定，各类营业线上施工，开通前必须经铁路局设备管理单位安全监督员确认施工单位开通前的设备检查记录并签字后方可进行。

(四)营业线接触网、电力线附近施工安全防护措施

施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。不得向电气化铁路接触网抛掷物品；不触碰电气化铁路接触网。要点前在承力索安装绝缘护套及绝缘钢绞线。

(五)夜间施工安全保障措施

1、夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。

2、各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，只要工地开工，保证就有领导在场。

3、保证夜间施工照明设施的完备，确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。

4、机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。

(六)防吊车倾覆措施

1、施工时对吊车作业区域场地进行处理，并进行承载力试验，

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使承载力满足吊车作业要求。

2、在吊车履带底部垫设路基板，提高吊车下基础的整体稳定性，确保基础不产生不均匀沉降或沉降量过大。

3、吊车吊装施工前，按照方案中计算的臂长、作业半径等现场将吊车摆放位置进行放样并用白灰标识。

4、吊装前符合吊点相对位置是否准确，放置起吊后吊钩与钢梁重心不同线，引起吊车失稳。

5、钢梁起吊时，先吊起50cm，派专人检查钢梁的平性及吊车的稳定性，在确保重心为一点时，继续吊起。

6、吊装转臂过程中，严格控制转臂速度，防止因转速过快，钢梁惯性对吊臂及吊车拖拽，引起吊车失稳。

7、钢梁下落过程中，应缓慢下落，严禁下落过快，防止钢梁下落惯性引起吊车失稳。 (七)高空作业安全防护措施

1、凡参加高处作业人员，应在开工前进行安全教育，并经考试合格。

2、参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋。

3、高处作业人员随身携带的工具应装袋精心保管，较大的工具应放好、放牢，施架子队域的物料要放在安全不影响通行的地方，必要时要捆好。

4、吊装施工危险区域，应设围栏和警告标志，禁止行人通过和在起吊物件下逗留。

5、高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有

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缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。

6、在高处吊装施工时，密切注意、掌握季节气候变化，遇有暴雨，6级及以上大风，大雾等恶劣气候，应停止露天作业，并做好吊装构件、机械等稳固工作。 七、应急预案

为了保证本工程的顺利施工 ，确保在施工人身安全及行车事件发生时，应急救援工作能迅速有效对事故进行处理，人员进行抢救，最大限度地保障人身及行车安全，把事故控制在最低限度，为此制定此应急预案。

(一)组织机构

发生险情，由我部负责及时汇报险情，由上一级单位统一组织指挥施工，我部建立以下组织机构配合上一级单位。

1、领导小组成员 组 长：姚德臣 副组长：施玉良

组 员：王彬、张爱卿、李之培、庄具峰、马成涛、高旭军 小组办公室设在综合办公室，联系电话：0531-55710998 2、以第一作业队为主，成立一支应急抢险突击队，属项目部应急领导小组领导。应急车辆：捷达轿车、福田皮卡

3、人员职责

组长职责：统一领导和组织抢修工作，督促各部门各负其责，实施防御预案。

安质部：负责安全施工监督检查管理的日常工作。 应急抢险队：在副组长的带领下，进行抢修、抢救工作。

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联络员（负责人：张功伟）：在获得现场事故命令后，立即向组长报告，启动应急预案。

(二)应急准备及响应

1、项目部重点防范区域：施工平台填筑、钻孔桩基础作业范围。

2、日常管理：坚持“安全第一、预防为主”的原则，安质部每日对各重点防范区域进行检查。

3、日常培训：对应急成员定期进行培训，要求队员人人做到知报警电话、知重点防范区域、知应急措施内容。

4、急救物资及应急设施、器材：

与当地急救站、医院、救护队等医疗机构取得沟通，签定救援协议，以便发生人员伤亡时，能得到及时、有效的救治。

5、应急预案程序

（1）现场的施工中，如一旦出现事故，应立即向项目部调度报告。

（2）项目部给应急抢险组成员配备移动电话及交通工具，确保构成事故时，做出抢险反应和准备。

（3）接到项目部调度通知，抢险队伍赶赴施工地点。 （4）事故发生后在积极进行自救的同时，按照预案的分工由险情报告人迅速与就近车站、单位取得联系，以便其对来往列车作出明确的指示；有人员伤亡时还要拨打附近医院、救护中心的急救电话，告诉其准确事故发生地，以便医务人员及时赶到事故现场进行救治。

（5）应急抢险

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救援工作需地方部门配合时，应急指挥机构应在项目部应急领导小组的统一领导下，与“110”应急联动中心、公安、卫生、消防、民政等政府有关部门及时联系，密切合作，共同开展应急抢险救援工作。

（7）现场保护

现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查处理提供真实依据。

(三)善后处置

根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。

(四)应急保障 1、宣传教育

项目部应急领导小组有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力。

2、通信与信息保障

项目部应急领导小组依托现有的有线、无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指挥。

3、应急抢险队伍保障

以事故作业队全体参建人员为主，项目部管理人员为辅，必要时，现场指挥部调动其他单位抢险队伍协助抢险救援。担负事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。

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4、应急管理力量

由各级应急指挥部有关工作人员组成。担负接收当地人民政府和上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急处置，并与有关部门进行协调及信息沟通。

5、物资设备保障

本施工项目为邻近营业线施工，施工前配备足够的救援器材和设备，建立设备器材清单，不能满足可能的应急救援需要的，就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。

(五)应急结束

1、项目部应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。

2、应急状态结束后，项目部应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训等。

(六)事故调查处理

1、按照原铁道部《铁路交通事故调查处理规定》规定，接受原铁道部、铁路局两级事故调查组调查，并如实向调查组提供资料和物证。

2、调查取证组进行初步调查取证，并参加政府或上级组织的事故联合调查组，在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交事故调查领导小组。

3、事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”

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的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定和落实纠正预防措施，对责任单位、责任人进行处分、处罚，编写事故调查分析报告，并按规定上报上级单位和地方政府。 八、附件：

附件1：吊装现场平面示意图 附件2：施工防护示意图 附件3：停电范围示意图 附件4：施工流程图 附件5：安全卡控表 附件6：施工计划申请表

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