路基工程锚杆施工作业指导书

中铁四局集团有限公司昆明绕城高速东南段

B1工区经理部三分部

路基工程锚杆框格梁

作 业 指 导 书

编 制： 复 核： 批 准：

中铁四局集团有限公司

昆明绕城高速公路东南段B1标三分部

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路基工程锚杆施工作业指导书

1 、目的

明确路基工程边坡防护施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范路基工程的锚杆施工作业，保证边坡防护锚杆施工的安全和质量。

2 、编制依据

2.1、昆明绕城高速东南段B1工区施工设计图； 2.2、交通部颁发标准和规范、规程：

(1) 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） (2) 《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） (3) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

3 、适用范围

适用于中铁四局集团有限公司昆明绕城高速东南段B1工区路基工程防护施工。

4、锚杆框格梁设计情况

4.1 锚杆框格梁施工里程部位2015年3月27日业主及设计方对已完成刷坡的边坡 进行现场勘察研究后，确定K70+850～K71+025段路基左侧第三级边坡、K70+205～K70+370段路基右侧第二级边坡采用锚杆框格梁护坡。

4.2混凝土：锚杆框格梁肋柱浇筑砼采用C25混凝土。

4.3锚杆长度主要分为框格梁形式的9米，弯折露出部分为0.5米，锚杆拱形护坡形式的为4米，以及急流槽部分用做加固作用的10.75米等三种形式。 5、施工方法

5.1 坡面清理

按设计坡度对已开挖成型的边坡上的松散土及石块进行清理，使其达到平整顺适。注意清理时不要人为超挖，局部突出的岩石采用人工削平，不能使用爆破方法。

5.2 锚杆测量放样

锚杆孔位要按设计孔位准确定位于坡面上，孔位纵横误差不大于50mm，高程误差不大于100mm。

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5.3脚手架搭设

脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用φ48*3.5钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距为1.5米，架子宽度1.5米，横杆高度1.8米，以满足施工操作，横杆高度可根据钻孔位置进行适当调整。横杆上铺设5cm厚木板作为施工操作平台，脚手架要牢固和稳定，钢架与壁面之间必须楔紧相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。 5.4钻孔

采用φ50的钢管及扣件搭设施工作业平台，钻机就位后自上而下进行钻孔作业，锚杆采用风动干钻法成孔，钻孔孔径为110mm，要求的钻头对准设计位置，且锚杆孔位与水平方向成15~30夹角，钻孔深度为 8.7 m。成孔后必须将钻渣和灰尘用风动压力吹洗干净，孔底不得存余钻渣。 5.5锚杆制作与安装

制作：采用HRB400钢筋制作，钢筋直径为32mm，锚杆长度 9 m，在距端部0.5米处弯折，弯折部位锚入框格梁中，其余8.5米锚入孔内，为保证锚杆的保护层厚度，需在从锚杆端部（孔底端）起1.5m、3.5m、5.5m、7.5m处的位置各设置3根定位钢筋。

安装：待清孔完成以后，插入已制作好的锚杆，插入后的锚杆应居中，端部不能直接与孔壁接触。

5.6 注浆

锚杆安装后应尽快注浆，安装注浆管，锚杆采用一次性注浆，即孔底反浆法 进行注浆。水泥砂浆强度不得低于30MPa，水灰比为0.4~0.45。注浆压力0.6~0.8MPa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。浇筑锚梁前，清理锚杆孔口处，并用水泥砂浆封堵。

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5.6.1拉拔试验

待砂浆达到设计强度后（不少于7d），才能进行锚杆拉拔实验，实验过程中必须有监理工程师旁站，锚杆的张拉吨位按9吨计。

实验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。任意取每坡面2根做拉拔试验。实验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。

应按照规范要求均速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下方，防止拉拔过程中出现安全事故。

5.7框格梁骨架测量放样

锚杆安装锚孔内砂浆达到一定强度后，依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。

5.8 框格梁基槽开挖施工

施工前先填补坑凹，使坡面大体平整。根据放样后的横、竖梁位置，土质边坡采用人开挖基槽，石质边坡采用风镐开凿基槽，对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，控制超挖。

5.9 钢筋加工制作与安装

制作：钢筋采用HRB400钢筋制作，下料长度和钢筋制作按设图纸计进行，并考虑钢筋搭接处下料长度；

安装：将加工成型的钢筋现场安装连接成整形，钢筋与锚杆采用焊接，在变形缝处将钢筋断开。安装完成后用厚度为5cm的垫块将钢筋网垫空 ，以保证砼保护层厚度。

5.10 模板施工

肋柱沟槽土方开挖时，两侧各放大5cm，便于模板的安拆。肋柱模板采用1.5cm厚竹胶板加工制作而成，侧膜顶部两侧用铁丝及锚杆进行固定，中部及底部契入木板。顶部采用竹胶板进行封闭，作为肋柱的顶膜，并采用钢钳进行固定，每1米加一道钢钳。顶膜每隔3米预留50cm长，与肋柱同宽的浇筑孔，用于混

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凝土的灌注及振捣。模板两侧每浇筑完成一段后及时用模板进行封闭。模板安装中要保证模板底部与基础紧密接触，以防跑浆，涨模，接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性，模板表面必须光洁、平整，模板脱模剂必须涂抹均匀。 5.11混凝土施工

5.11.1 砼搅拌：由混凝土搅拌场根据C25现浇混凝土的设计配合比集中搅拌。 5.11.2 砼运输：混凝土水平运输由混凝土搅拌车运输，垂直运输采用吊车配合人工进行。

5.11.3 砼浇筑：砼浇筑时按照自下而上的浇筑顺序，为保证砼的浇筑速度，可采用多点同时浇筑的方法。砼边浇筑边振捣，振捣方式采用插入式振动棒，振捣时注意边角的振动和振捣时间，保证密实度。 5.12 混凝土养护

混凝土初凝后立即覆盖毛毡布或草衫，并上面不停地洒水使保持湿润，养 护时间不少于七天。 5.13 拆模

砼达到一定强度后开始拆模，拆模时间一般控制在砼浇筑完成24小时后，冬天气温较低时可延长拆模时间。拆模时应注意方法，不能硬砸硬撬，防止砼边角损坏。拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理和刷脱模剂，以便重复使用。

5.14 填土.

框格梁护坡混凝土框架施工完成后，现场对整体质量进行检查无误后，在拱形框格内用耕植土回填，回填高度与坡面顺坡平齐，然后用铁铲或其它工具拍实，以便植草。

路基防护施工劳动力配置表

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