大洲大桥总体实施性施工组织设计

省道S304线沙县大洲大桥及接线工程B合同段 实施性施工组织设计

省道S304线沙县大洲大桥及接线工程B合同段

总体实施性施工组织设计说明

1、编制说明

1.1 编制依据

1.1.1 省道S304线沙县大洲大桥及接线工程 B合同段(K4+300～K5+760)设计文件。 1.1.2 省道S304线沙县大洲大桥及接线工程 B合同段 (K4+300～K5+760) 招标文件、工程量清单、补遗书、承包合同、参考资料等。

1.1.3 我项目部进场后的现场踏勘，走访调查沿线交通设施及施工资源以及所取得的各种资料。

1.1.4 国家及福建省现行公路工程施工技术规范、规程、强制性标准及相关文件。 1.1.5 我单位的人员素质、技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。 1.2 编制原则

1.2.1 本施工组织设计是在确保工程质量、安全、工期、环保及文明施工的前提下编制的。 1.2.2 遵循招标文件和承包合同的相关条款、施工图纸、技术规范、规程及检验验评定标准的原则。

1.2.3 以满足工期要求为核心，以突出重点、兼顾一般为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡施工生产。全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织，科学管理。 1.2.4 以高起点、高标准、高质量、高水平为指导原则，科学组织，精益求精，确保工程质量达到国家现行的工程质量验收标准，实现安全生产。

1.2.5 积极推行先进的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，提高科技含量，采用先进、科学的施工管理手段。

1.2.6 坚持以人为本，加大劳动卫生和医疗保障投入，确保施工人员身心健康。 1.2.7 合理布置施工场地，在满足施工的前提下最大限度的减少临时工程数量，保护好公路沿线生态环境及自然景观，作好环保措施。

1.2.8 确保本工程施工顺利进行，确保安全、优质、有序的安排施工生产。

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1.3 编制范围

1.3.1省道S304线沙县大洲大桥及接线工程B合同段 (K4+300～K5+760)路基土石方填挖(包括排水、防护)、路面、桥梁、涵洞、互通立交以及沿线的交通安全设施等工程项目的施工。

1.3.2省道S304线沙县大洲大桥及接线工程B合同段 (K4+300～K5+760)大临设施建设。 1.3.3 工程质量、安全、工期、环保以及文明施工等工程管理。

1.4 编制深度

该施工组织设计是在投标书所编写的初步施工组织设计的基础上编写而成的，为实施性总体施工组织设计。它对工程施工质量、安全、工期、环保、文明施工以及总体布置等起着指导性作用。

2、工程概况

2.1 工程简介

省道S304线沙县大洲大桥及接线工程B合同段 (K4+300～K5+760)路线临近沙县城关，起于K4+300麻公岭机砖厂，大洲大桥横跨沙溪河流，呈南北走向，终点与国道205相接，是连接金沙工业园区与沙县城关的一条重要通道。主线里程K4+300～K5+760,全长1.460Km。包括路基土石方填挖(包括排水、防护)、路面、桥梁、涵洞、互通立交以及沿线的交通安全设施等工程。

主要工程内容有：桥梁3座计950.6米，其中大洲大桥全长745.8米，大洲互通C、D匝道桥全长各102.4米；盖板涵洞2道，长102.75米，钢筋砼圆管涵1道29横延米；互通式立交1处即大洲互通；人行楼梯2处；路基挖方8.9万m3，路基填方9.8万m，排水1.093 km，防护圬工0.66万m；水泥砼路面1.46万m；以及沿线的交通安全设施。

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2.2 主要工程结构形式

2.2.1路基宽度24.5m，桥面宽度19m，交接部位采用线性过渡。

2.2.2 路面结构：水泥砼面层24cm，5%水泥稳定碎石基层15cm，填隙碎石垫层20cm。路面总厚度59cm。

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2.2.3 桥梁结构：大洲大桥中心桩号K5+008.71,起终点桩号K4+635.81～K5+381.61，上部结构孔跨布置为4×27m+4×27m+3×27m预应力砼连续T梁+（50.5+90+50.5）m变截面预应力砼连续刚构箱梁+5×28m预应力砼连续T梁+32m现浇异形预应力砼简支箱梁+3×27m预应力砼连续T梁，下部结构主桥主墩采用双薄壁墩，过渡墩采用柱式墩，引桥采用柱式墩、扶壁台，基础采用桩基础。大洲互通C、D匝道桥孔跨布置为5×20m单箱单室现浇预应力砼连续箱梁，下部结构采用柱式墩、一字台、桩基础。 2.2.4 涵洞结构：涵洞CK0+264.7为1-1.0×1.5m钢筋砼盖板涵，长42.75m，一字墙和八字墙采用M10浆砌片石；DK0+220为1-3.0×2.0m钢筋砼盖板涵，长58m，八字墙采用M10浆砌片石； K4+477.8为1-1.5m钢筋砼圆管涵，浆砌圬工采用M7.5砂浆砌筑，一字墙采用C15片石砼。

2.3 设计标准

2.3.1 公路等级与设计车速

公路等级为二级公路，设计速度40km/h。 2.3.2 荷载标准

桥涵设计荷载采用公路-Ⅱ级，道路设计标准荷载BZZ-100。 2.3.3 横断面布置

按双向4车道设计，路基横断面布置为：2×［1.5m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）］+6.5m（中央分隔带）。桥梁横断面布置为：2×［0.25m（人行道防栏）+2.0m（人行道）+3.75m（非机动车道）+3.5m（行车道）］。 2.3.4 设计洪水频率及地震设防

设计洪水频率：路基和小桥、涵洞为1/50，大中桥为1/100。 地震设防：本地区地震动峰值加速度为0.05g，按地震烈度Ⅶ度设防。

2.4 地形、地貌及工程地质条件

2.4.1地形地貌

大洲大桥位于沙县城关大洲村、金泉村，地貌类型为低山区山间河谷，沙溪河由西向东穿过桥位区，河流宽约280m。两岸较对称，地势平坦，开阔宽度大于50m，为

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一级阶地，北岸现为菜地区，海拔标高103～116m；南岸现为空地及采砂厂，紧邻205国道，海拔标高为107～115m。 2.4.2地质概况

地层岩性为白垩系上统粉砂岩、砂岩、砂砾岩，南岸浅部有卵石及杂填土分布，北岸浅部有粉土、杂填土分布。

该桥区地质构造为单斜构造，岩层倾角平缓均为5°～20°，节理裂隙角度为70°～80°，为闭合裂隙，无断层破碎带通过。

2.5 水文气候条件

本区属亚热带大陆性潮湿气候，温和湿润，雨量充沛，昼夜温差较大，夏季较炎热，冬季可见霜雪，年平均气温19.2℃，最高气温40.1℃，最低气温-9.5℃，霜期为57天，年平均降雨量1821.47mm，4-6月为雨季，降雨量占全年的47%以上，11月至翌年2月为枯季,7、8月份常见暴雨。

桥位上下游均有若干级水电站,距桥位最近的水电站处于上游约一公里的“沙县水电站”；下游约20公里处的“沙县高砂水电站”。桥位处的水位高程为高砂水电站的库区回水高程，汛期过后水位均保持在103.1高程，水深4米，流速缓慢。

2.6 交通与筑路材料

沿线天然筑路材料丰富，砂、石料采用外购，土料为利用挖方或就近借土。水泥、钢材、木材等筑路材料可从周边地区采购。本项目区域内有省道、国道和弥补的县乡公路网等，运输条件整体较好，各种材料运输均可通过省道、国道、县乡道路与施工便道运至工地。

2.7 工程特点及施工条件

整个大桥连续结构分为七联和两个匝道桥组成。第四联为主桥部分，上部结构采用三向预应力砼连续刚构，施工采用从桥墩双向平衡悬臂逐段浇注，设计由14个渐变段组成，施工周期较长。工程从2009年8月份开工，主桥下部结构包括0号块必须在明年雨期到来之前，即2010年2月份完成。才能确保工期目标。因此，主桥的下部施工进度是重要控制点。

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第六联为32米现浇异性预应力砼简支箱梁，C、D匝道桥与其相接，工序上必须在该联完成浇筑并将预应力筋封锚后才能施工C、D匝道桥上部现浇箱梁。由于现浇梁所需施工时间长，因此该联的施工必须尽早提前完成，为C、D匝道桥施工留下足够时间，是进度控制的第二个重要节点。

一～三联、五联、七联为装配式预应力砼连续T梁，如果从一端向另一端顺序进行施工，则需待第四联主桥悬浇箱梁及第六联现浇箱梁完成才能推进。为了保证目标工期，必须在第四联主桥箱梁及第六联32米现浇段完成的同时完成一～三联、五联、七联的T梁预制和安装。为了节约时间、用地，计划在桥两端路基上布置预制场，故路基工程也必须抓紧施工。而前期北岸用地短期内无法提供，使北岸得路基不能及时开展，使工期进一步受到压缩。

综上所述，本工期施工工期紧，各不同结构穿插施工，要有严密的施工安排及较大的人力、物力投入。

3、施工组织机构及施工任务划分

3.1 施工组织机构

根据《项目法》与《建设工程施工管理规范》和业主的要求建立省道S304线沙县大洲大桥及接线工程B合同段项目经理部。项目经理部按决策层、管理层、操作层配备管理人员与工程技术人员。安排项目经理1人、常务副经理1人，项目副经理1人、项目书记1人、总工程师1人和安全监察长1人，下设施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划统计科、财务科、试验室、综合办公室7个职能部门；下辖六个工程队：钻孔桩一队、钻孔桩二队、桥梁工程队、现浇箱梁队、制梁架梁队、悬浇工程队、道路工程队和一个砼拌和站工班组成。施工组织机构图详见附图1。各岗位及部门人员职责分工如下：

项目经理：项目经理全面负责本标段工程的施工管理、进度、质量、安全、资金管理等工作。

常务副经理：负责全面施工生产，经理不在时，代替经理主持全面工作。 项目副经理：负责工程质量、安全生产管理及现场施工协调、调度等，项目经理

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不在位时由其代理项目经理履行职责。

项目书记：负责本工程中开展党委政务工作，组织定期党员发展、培训工作，组织召开党员内部会议。并负责工程中征地拆迁、地方关系协调等。

总工程师：对工程实施过程中的质量、技术负全责，制定、贯彻质量、安全、工期管理目标、技术规章制度。

安全监察长：负责本工程安全管理、安全教育及安全监督，组织定期、不定期进行安全检查，对工程中的施工安全隐患排除、交通安全及其它方面的安全工作起指导监督任务。

施工技术科：负责各分部、分项工程实施性施工组织的编制与实施，对合同工程从试验、质检、测量、施工等方面进行具体控制，并为现场施工提供技术服务，负责施工技术资料归档工作，全面实施并完成各种计划任务。

物资设备科：负责工程机械设备的监管工作；负责工程材料的采购、验收、供应及其结算工作。

计划统计科：负责项目的计划安排工作；负责项目的计量、结算以及用工管理、合同管理工作。

财务科：负责工程资金的计划、筹备、调拨事项，做好项目的成本核算工作。 安全质量科：负责工程的全面质量管理，建立健全质量保证体系，贯彻质量管理目标，对合同工程从原材料供应、工序质量、分部分项工程质量等进行检验、控制、评定；负责工地安全工作，制定各种安全规章制度，并予以检查、落实，负责职工安全教育工作。安全质量科并负责本项目工程建设中的环境保护、水土保持工作，并协调与地方的关系；组织定期、不定期的环保检查以及环境保护措施的实施情况。

试验室：负责本标段工程试验、检测工作。

综合办公室：负责项目部的日常事务管理，主管项目部文件的起草、传递和保管，负责征地拆迁、治安保卫和有关宣传报道工作，并负责协调与地方的关系。

3.2 各施工队任务分工

钻孔桩一队66人：负责主桥南岸引桥桥梁桩基及C、D匝道桥桩基工程的施工。

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钻孔桩二队52人：负责主桥北岸引桥桥梁桩基工程的施工。

桥梁工程队63人：负责大洲大桥及C、D匝道桥桥梁下部结构工程的施工。 现浇箱梁队59人：负责引桥19#～20#墩异形现浇箱梁及C、D匝道现浇箱梁工程的施工。

制梁架梁队62人：负责引桥171片T梁的预制与架设工程的施工。 悬浇工程队71人：负责主桥50.5m+90m+50.5m 主跨挂篮悬浇工程的施工。 道路工程队56人：负责合同段内路基路面、防护排水、涵洞等及附属工程的施工。 砼拌和站工班22人：负责本工程中所有结构物、防护工程中砼的拌和、运输。

4、施工进度计划及质量、安全目标

4.1 施工进度计划

本工程合同工期18个月（总天数为549日历天，含施工准备阶段），根据我公司的施工实力与资源配置，计划18个月完成合同内工程项目。2009年8月1日开始施工准备并局部开工（具体开工时间以监理工程师下达开工令为准）至2011年1月31日竣工移交为工程正式施工段。

4.1.1本工程各分项施工进度计划如下：

详见施工进度网络图和施工进度横道图（附图2和附图3）。 ?施工准备：2009年8月1日至2009年8月31日 计31天； ?钢便桥搭设：2009年8月1日至2009年9月30日计61天； ?路基清表：2009年9月1日至2009年9月10日计10天； ?软基处理：2009年9月11日至2009年10月15日计35天；

?路基主体土石方的开挖与填筑：2009年9月10日至2009年12月31日计112天； ?边坡防护、排水等附属工程：2009年12月1日至2010年2月28日计90天； ?涵洞主体及附属工程：2009年9月1日至2009年11月30日计91天； ?路面工程及附属工程：2010年3月1日至2010年10月31日计245天； ?桥梁桩基：2009年9月1日至2009年12月31日计122天； ?桥台：2009年11月1日至2010年2月28日计120天；

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⑴桥梁承台、系梁、墩柱及盖梁：2009年11月1日至2010年4月30日计181天； ⑵引桥现浇箱梁：2010年1月1日至2010年4月30日计120天； ⑶C、D匝道桥现浇箱梁：2010年5月1日至2010年8月31日计122天； ⑷主桥挂篮悬浇施工：2010年1月1日至2010年9月30日计 273天； ⑸T梁预制：2010年2月1日至2010年8月31日 计212天； ⑹T梁架设：2010年4月20日至2010年10月31日计195天； ⑺桥面系及附属工程：2010年7月1日至2010年11月30日计153天； ⑻沿线的交通安全设施及其它：2010年12月1日至2011年1月31日计62天。

4.2 施工质量要求及目标

4.2.1确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。

4.2.2单位工程质量一次验收合格率达到100％，满足业主要求和投标承诺。

4.3 施工安全要求及目标

严格执行国家及交通部发布的有关施工技术安全规则，坚持文明施工，做好施工现场的环境保护和劳动保护，积极与交通管理部门取得联系，并配合交通管理部门严格按交通管制的有关条例条令搞好交通安全工作，确保现有道路上的车辆安全通过，确保施工安全。

安全目标：杜绝亡人事故、重大交通事故、重大机械事故、爆炸事故、火工材料失窃事故、中毒事故。重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在0.8‰以下。

5、施工准备及临时工程

5.1 施工准备

5.1.1行政准备

项目经理部主要管理人员、技术人员已进入现场，且已组织精干队伍及时进场。为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，项目经理部将积极同业主及当地县、乡、村行政、治安、电力、管线、国土、环保、气象等相关部门取得联系，征求各部门及当地居民的意见和建议，同时，成立协调小组，对工程施工所需要的临时用地、临时用电、取弃土场方案等问题，及早解决。

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5.1.2 现场准备

为保证施工生产的顺利进行，已对现场的水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民风民俗、道路交通、水电供应、通讯、可利用房屋等方面进行充分的调查。 5.1.3 物资准备

钢筋、水泥、钢绞线、锚具、沥青、砂石料等大宗主要工程材料采用公开招标形式进行采购，其中钢筋、水泥、钢绞线、沥青由业主组织招标采购，选择质量优信誉好的供应商，会同监理工程师对其资信情况和质量保证体系进行考察，按规范采样进行检验。在复检合格并征得监理工程师认可后，分批提前备料。砂石料选择质量组织专业运输车队，确保供应连续。主要材料计划详见下表1。 表1 主要材料需求计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 材料 名称 钢 筋 水 泥 钢绞线 砂 砾 碎 石 中 砂 片 石 沥青砼 总数量 单位 2009年 2010年 2011年 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 3814 8625 830 6700 23923 12767 2800 1329 T T T m m m m m 33333197 786 2162 1043 862 2037 36 6700 4583 3140 1380 1413 3085 145 7315 4372 1420 782 1701 369 5845 2556 364 1016 280 4018 1656 146 320 500 420 1329 50 62 155 82 5.1.4 技术准备 5.1.4.1 测量准备 配备了全站仪、水准仪等精密测量设备，组建测量小组，由一名有着丰富经验的测量工程师任组长，负责本合同段的测量工作，沿线踏勘标段地形、地物，熟悉、复核定测资料。 进场后，在业主、设计单位、监理单位等的支持下，在现场进行交接桩，项目部组织对全合同段线路进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。增设加密控制桩、

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高程桩，绘制复测成果图，进行施工横断面测量，并对老桥桥面标高、墩台位置、老路路面标高进行测量复核，并将上述成果书面报监理工程师审核。为开工打下良好的基础。为提高可靠性，采用换人测量、多人复核计算的方法施测。 5.1.4.2 试验准备

工程试验是确保工程质量的有效手段。选派有经验的专职试验工程师，全面负责本合同段工程的取样、送样等试验工作。为保证试验工作全面、顺利进行，试验工程师、试验员已按要求进场，已建立了项目工程试验室，试验室分土工室、测力室、水泥室、集料室、化学室、标养室、收样室、办公室，建筑面积约为200m2。根据本工程的实际需要，配齐了各种试验检测设备，经国家认可的技术监督、计量部门进行了标定，进行工地临时试验资质的报批工作。在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好了准备。 5.1.4.3 技术资料准备

?设计技术交底

由项目总工负责组织技术人员及各工程队（工班）技术人员学习设计文件，对施工图进行认真会审，熟悉图纸、资料，参加业主代表主持的设计单位进行的设计技术交底，进一步了解设计意图，准确理解设计情况，对有疑议的及时向设计院、监理工程师反映。

?技术资料准备

在项目总工的主持下，编制《总体施工组织设计》、《工程项目质量计划》、《工程创优规划》和《创建安全标准化工地规划》，根据项目实际情况，编制各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间；制定严格的技术交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。

?图纸会审及施工技术交底

由项目总工组织项目部技术人员在对施工现场调查研究的基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关的施工技术规范、验收标准、招标文件等，已进行了仔细的图纸会

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审，并对所属工程队技术人员及管理人员进行技术交底，做到规范、合理、标准化作业及程序化施工。

5.1.5 机械、检测设备的配备

为保证按期保质保量地完成本合同段工程，根据本工程的特点和任务情况，配置桥梁、涵洞、路基等工程施工所需机械及检测设备。设备根据施工组织设计的安排、进度情况逐步到位，并对所有仪器设备进行全面检修调试，确保机械、检测设备进场后工作正常。详见下表2、3。

表2 工程所需的机械、设备统计表

功率、吨位、容积 2m3 175kw 3m3 15t 20t 12t 2.2kw 3m×1.5m 120t / / / / 1.5kw 2.2kw 数 量 单位 合计 台 台 台 台 台 台 套 台 台 片 套 套 套 台 套 台 台 ４ ２ 4 12 1 4 4 2 5 500 １ １ １ 16 6 28 10 自有 ４ ２ ２ 12 2 4 2 200 １ １ １ ８ ６ 28 10 租赁 2 1 2 300 8 新购 5 机械设备名称 型号、产地 反铲挖掘机 推土机 装载机 自卸汽车 平地机 汽车吊 挂篮 振动压路机 空压机 贝雷片 桥梁吊装设备 沥青路面设备 路面砼施工机械 冲击钻机 预应力张拉设备 砼振捣器 砼振捣器 PC220/日本 TY230/上海 ZL-50福建龙工 东风 PY160天工 QLNK江苏 70t LT220B洛阳 福建 标准 福建 三明 三明 CZ-30型 OVM/山东 φ50 附着式

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工程所需的机械、设备表 续表2

机械设备名称 型号、产地国 功率、吨位、容积 / / / / / / 7.5kw / / 150 数 量 单位 合计 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 10 ２ ３ ４ ２ ２ 12 1 2 3 自有 10 ２ ３ ４ ２ ２ 12 租赁 新购 1 3 3 电焊机 砂浆搅拌机 钢筋切割机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 洒水车 潜水泵 全站仪 水准仪 柴油发电机组 BX1-300三明 200L CJ40-2三明 CWB2-40三明 CJ-4/8三明 10m3 福建 尼康750 SD3 150DGFE/杭州 表3 主要试验仪器、设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 WE-1000B TYE-2000B TYE-300C 含14小件 NJ-160A型 JJ-5型 ZS-15型 DKZ-5000型 FZ-31A型 单位 数量 台 套 台 台 台 套 台 台 台 台 台 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 温州 浙江辰鑫 上海光地 上海光地 浙江辰鑫 浙江辰鑫 - 12 -

（一） 测力室 1 2 3 4 5 6 万能材料试验机 冷弯冲头 压力试验机（1级精度） 压力试验机 钢筋标点机（手动式） 工程质量检测尺 （二） 水泥室 7 8 9 10 11 水泥净浆搅拌机 水泥胶砂搅拌机 水泥胶砂振实台 水泥电动抗折试验机 水泥沸煮箱 中铁十五局集团二公司沙县大洲大桥项目经理部

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主要试验仪器、设备表 续表3 序号 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 仪器设备名称 水泥凝结时间测定仪 水泥流动度测定仪 水泥负压筛析仪 水泥标准养护箱 水泥抗压夹具（双侧臂） 水泥比表面积仪 雷氏夹（不锈钢） 雷氏夹测定仪 新标准砂 水泥留样桶 量水器 量水器 刮平刀 水泥软练试模 规格型号 新标准 新标准 FSY-150型 SHBY-40B型 40×40mm ISO标准 塑料 LS-170型 225型 新标准 40×40×160mm NJB-60型 HG-80型 1×1m 100×100×300 225型 SZ-145型 TM-2 150×150×150 150×150×150 100×100×100 70.7×70.7×70.7 150×150×350 2单位 数量 台 台 台 台 台 台 个 台 袋 个 套 套 把 组 台 台 台 套 台 台 台 组 组 组 组 组 1 1 1 1 1 1 24 1 20 40 1 1 1 10 1 1 1 4 1 1 1 25 5 6 10 3 备注 江苏 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 无锡建仪 无锡建仪 无锡建仪 无锡建仪 福建 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 山东乐林 天津 - 13 -

（三） 混凝土室 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 砼卧式强制搅拌机 砼贯入阻力仪 砼振动台 砼坍落度筒 砼回弹仪 砂浆稠度仪 砼弹性模量测定仪 砼试模 砼试模 砼试模 砂浆试模 砼弹性模量试模 中铁十五局集团二公司沙县大洲大桥项目经理部

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主要试验仪器、设备表 续表3 序号 仪器设备名称 规格型号 Φ300mm 1-50升 Φ300mm方孔 Φ300mm方孔 新标准 8SJ 5kg/1001mg 800×800×750 制冷制热喷淋式 7.5、20-30、50-60 DZY-Ⅲ LQ-T150D 450×450 Φ150、100mm 轻重两用 HKC-30 CT10kg 5.4米型 八型 测力环 单位 台 个 个 个 套 台 套 套 套 台 台 套 个 台 台 台 套 套 台 台 台 台 台 套 台 台 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 各1 1 1 1 4、1 1 1 1 1 1 1 10 1 1 备注 浙江绍兴 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江绍兴 浙江绍兴 浙江绍兴 浙江辰鑫 双杰 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 浙江辰鑫 - 14 -

（四） 集料室 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 振筛机 砂分样器 砂漏斗 石子漏斗 容积升 石子压碎指标仪 新标准石子筛（冲压） 新标准砂子筛（冲压） 针、片状规准仪 静水力学电子天平 电热鼓风干燥箱 （五） 砼标养室 49 全自动标养室温湿控制设备 （六） 土工及化学室 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 测力环 多功能电动击实仪 电动多功能脱模器 电热鼓风干燥箱 灌砂筒（带盘） 手动击实仪 土壤含水率快速测定仪 光电式液塑限联合测定仪 轻型触探仪 路强仪 弯沉仪 CBR试模（带百分表） 直读式测钙仪 石灰土压力仪 中铁十五局集团二公司沙县大洲大桥项目经理部

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主要试验仪器、设备表 续表3 序号 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 仪器设备名称 自由膨胀率试验仪 土壤筛（新标准） 土样铝盒 环刀（不锈钢） 削土刀（不锈钢） 白瓷烘盘 灌砂用标准砂 泥浆三件 电子称 电子天平 电子天平 电子天平 案称 台秤 圆模 规格型号 大、中型 200cm 大、中、小 15kg/1g 300g/0.01g 1/100 1/10000 10kg 100kg/5g 3单位 台 套 个 把 把 个 袋 套 台 台 台 台 台 台 个 数量 1 1 各50 5 5 各2 20 1 2 1 1 1 1 1 5 备注 浙江绍兴 恒重 恒重 山东青岛 上海 双杰 上海 5.2 临时工程

5.2.1 驻地建设

项目部驻地采用标准活动板房建设，设在大洲互通C匝道内侧，交通便利，临近工地现场，便于施工管理。项目部办公区与生活区分开，办公设施配备齐全，并满足现代化办公与计算机网络技术的要求。其中会议室50㎡，档案资料室25㎡。各项图表、职责均已上墙。各工程队驻地根据所划分工程任务位置，现场租用了地质稳定、地势较高、排水良好的临时用地5000m3,布置生活、仓库等临时房屋及钢筋、木工等制作用地，并租用部分民房补充生活用房。其具体位置详见附图4：施工总平面布置图。 5.2.2 施工及生活用水

项目部驻地设在设在大洲互通C匝道内侧，搭建部分活动板房，部分租用民用楼房，自建水塔、接水管作为生活用水。

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本工程工地沿线有沙溪河，河内常年有水，水质纯净，可直接作为生产用水。拌和站和预制场修建蓄水池，从河里通过抽水机接水管将水抽至蓄水池作为生产用水。 5.2.3 电力与通讯

沿线经济发达，电力供应充足、配电方便，施工用电可向当地供电部门申请使用电网，将附近高压线路延接在南、北岸各设安装1台315KVA变压器，拌和站接一台250 KVA变压器，沿线在各施工点按规定标准牵线在适当位置安装配电箱作为主要的施工生产电力供应。另配置3台150KW发电机作为备用电源，保证临时用电需要。

工地各处均有移动电话信号，开工前与当地电信部门联系，办理内部移动电话网。另安装电话、传真等通讯设施，项目分部办公室设置信息中心，建立内部网站。同时与业主、设计单位、监理单位联网，以便各种数据和信息的及时交流与传递，提高工作效率。全段并配备无线电对讲机20部，确保施工现场的有序组织指挥及对内对外的信息沟通。

5.2.4 施工便道、钢便桥修建

根据工程实际情况，按施工需要分段修建施工便道，便道的结构以满足重型车辆通过为前提，便道的宽度为≥4.5m，每隔300左右设置一会车道，会车道宽6m，长30m。根据施工需要，跨沙溪河地段修建临时钢便桥，桥面宽度≥4.0m，并充分考虑排水、泄洪和承重因素。施工道路在工程范围内全部连通，满足工程施工的要求。便道急弯、纵坡、陡坡等危险地段设置安全防护和警示标志，岔道口设置指示牌。 5.2.5 砼拌和站建设

根据工程规模，在大洲互通B匝道空地上建一座拌和站（两台主机，生产能力为2×60m3/h），满足砼施工的要求。

5.2.5.1砼拌和站采用四仓式全自动计量强制式搅拌设备，场地合理划分为按生活区、拌和作业区、材料计量区、料仓区、库房及运输车辆停放区、冲洗区等。 5.2.5.2拌和站的场地处理

?拌和站的所有场地都进行砼硬化处理，采用20㎝厚片、碎或砾石作垫层，12～15㎝厚C15砼作面层。

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?场地硬化按照四周低、中间高的原则进行，面层应作适当的排水坡度，场地四周应设置排水沟。

?在场地外合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内的生产废水随意排放。 ?拌和站采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，并悬挂安全生产标语。 5.2.5.3砂石料场及水泥罐

?每个砼拌和站砂石料场应分仓设置，不同粒径、不同品种必须分仓存放，不得混堆或交叉堆放。水泥采用散装水泥，设置4个水泥储存罐。

?进场的砂石料及水泥要严格按照规定和要求根据检验状态和结果进行标识，按照0.4m×0.25m牌面，采用白底红框黑字，分材料规格、计量单位、材料来源、质量状况等进行标识。 5.2.5.4计量设备的标定

拌和站建设完毕后，其计量设备要通过福州或三明质检计量监督部门标定后方可投入使用，使用过程中不定期进行复检，以确保计量准确。 5.2.5.5拌和站的砼配合比标识牌及其它

拌合机操作房前醒目位置安设砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m×0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写。标识牌的内容包括：砼设计配合比与施工配合比，粗细骨料的实测含水量及各种材料的每方、每盘用量等。 5.2.6预制场建设

根据现场实际，设置2个大型集中预制场，分别设在大洲大桥0#台、23#台台后路基上，合理分配预制任务，确保满足施工工期、质量需要。1#预制场设在0#桥台后路基上， 2#预制场设在23#桥台后路基上（预制场平面布置图详见附图5-1、5-2）。预制场地面采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm，运梁便道砼厚度不小于20cm，预制场地面要做出一定的排水坡度，四周设置排水沟，以保证场地内没有积水。每个预制场设置12个台座，台座基础采用C25砼浇注，底模采用厚度不小于10mm的钢板。主梁预制应设置向下拱度，其值大小以水泥砼桥面铺装前梁的上拱值(向上) 增加一

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定系数，同时满足成桥后预拱度(向上)要求控制。台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。预制台座、存梁台座间距大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。

桥梁工程的预应力T梁、涵洞盖板、路基防护预制块、排水沟等构件均在预制场集中预制。钢筋、钢绞线场地设置在地势较高的地方，并采用钢管或型钢搭设钢筋、钢绞线棚，上覆盖彩钢瓦。钢筋、钢绞线棚应满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。棚内地面用5cm厚C15砼进行硬化，有车辆行驰区砼硬化厚度为12～15㎝，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。

6、总体施工方法和工艺技术方案

6.1 桥梁工程项目的施工方案（方法）

6.1.1桥梁下部结构施工

根据工程实际情况及有利的水文条件，桥梁桩基的水中部分采用围堰筑岛施工，将水中的施工程序变为旱地施工程序，并能在钢便桥未搭设完成之前，提前施工，加快水中桩基施工进度，为实现明年2月份完成主桥上部0号块箱梁的重要节点目标创造条件。桩基采用冲击钻钻机施工，计划两岸共进16台钻机。施工时先抓紧施工水中桩基和南岸引桥19、20#墩桩基，北岸桩基待用地提供后，抓紧上足机械施工，根据施工进度安排必要时增加钻孔机械。桩间系梁、承台模板采用定型模板、拼装式桁架支撑体系；桥梁墩柱采用及主桥薄壁墩采用定型钢模，分节制作现场拼装，用汽车吊吊装就位；盖梁模板采用大模板组合定型钢模、拼装式桁架支撑体系；桥台基础为桩基承台，按桩基承台方案施工，桥台模板采用定型钢模拼装，桁架支撑。 6.1.2 桥梁上部结构施工

主桥预应力悬臂箱梁，采用70t重的挂篮设备施工，为了按进度计划在两个主墩上同时进行，投入4套挂篮同步对称进行悬臂浇筑。引桥19#～20#跨为异形现浇箱梁，引桥其余各跨为装配式预应力砼连续T梁。现浇箱梁采用钢管桩立柱支撑贝雷片桁架体系配合满堂支架施工，底模及侧模板用方木支撑，模板采用优质竹胶板制作；钢筋在加工厂集中加工制作，运送至施工现场绑扎成型。砼由拌和站集中拌合，砼罐车运

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输，采用砼泵送或汽车吊运送入模，机械振捣密实；现行施工引桥19#～20#墩上部现浇箱梁，然后在同步施工C、D匝道桥现浇箱梁。预应力砼T梁的预制，是分别在大洲大桥0#台（1#预制场）、23#台台后（2#预制场）路基上设2个预制场集中预制，每个预制场布置12个台座，1#预制场计划预制生产27米T梁99片，28m T梁9片。2#预制场计划预制生产27米T梁27片，28米T梁36片。T梁预制采用定型钢模、用行走式龙门架进行模板装拆，砼浇筑施工及出坑存梁。T梁的架设是计划投入一台双导梁架桥机先从23#台依次架设23#台至20#墩跨27片T梁，在依次架设19#墩至16#墩跨36片T梁，预留15#墩至14#墩跨不架设。然后拆除架桥机在0#台后拼装，依次从0#台架设至11#墩跨99片T梁，从悬浇的主桥上通过去架设14#墩至15#墩跨9片T梁。之后进行桥面系及附属工程的施工。

6.2 路基土石方工程项目的施工方案（方法）

6.2.1 路基土石方施工采用挖掘机、铲车、和自卸汽车挖运土；填方用推土机分层整平，用T20振动压路机分层压实。路基先施工桥南BM匝道和桥北接线段，尽早提供预制场用地；后根据工程实际和进度安排逐步展开。由于土石方工程受季节影响较大，一般安排在旱季施工，尽量避开雨季。路基施工前应做好防排水工作，分段施工，分段成型。

6.2.2 排水工程、涵洞工程的小型构件在预制厂集中预制，用汽车运输到工地吊装安放。 6.2.3 施工过程中，切实做好防雨排水工作，靠近山体的施工地段应在山上设置截水沟和排水沟，确保施工的顺利进行和施工安全工作。

6.3施工测量方案

6.3.1 控制测量

测量人员提前到位，踏勘标段地形、地物，熟悉、复核定测资料，会同设计单位到现场点交所有测量桩橛。组织测量人员，采用全站仪、水准仪等设备，按照定测标准，对设计提交的所有控制点和水准基点等进行同精度复测。经复测无误后，会同局项目经理部、监理单位与设计单位办理桩橛交接手续。

依据设计单位提供的导线点，按照施工需要沿线加密布设导线控制点、水准点，

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采用全站仪测量线路中桩、进行桥涵、匝道主点定位等，确保整个标段高精度测量。为提高可靠性，采用换人测量、多人复核计算的方法施测。 6.3.2 桥梁下部结构的测设

本工程的桩基、承台、墩柱、盖梁等工程部位均采用坐标测设法测定。从控制点直接测设墩台位置，尽量不设中间点。

?桩基放样

根据设计施工图计算出桥墩台上桩位位置，从控制点直接用坐标法定出桩基中心位置，然后用钢尺定出各个护桩，护桩用砼包裹保护。

?承台、系梁放样

开挖基坑浇好垫层后，使用全站仪将基础中心恢复，然后定出承台、系梁的边线位置。承台、系梁施工完毕后，在进行下道工序施工之前均要对中心位置及标高进行检查复核测量，以保证构造物的位置及各部尺寸与设计相符。

?墩柱放样

根据轴线桩测设墩柱纵横轴线，墩柱纵横轴线用墨线标注在浇筑完的承台或桩基顶面上。

?盖梁放样

墩柱模板拆除后，将其中心位置放出，然后根据盖梁几何尺寸放样出盖梁底摸的位置。墩柱中心位置的标高经检查无误后，即可铺设底模，然后检查底模的位置标高是否正确，再进行下道工序施工。全部工序完成在浇筑前进行一次全面复测检查，如不满足设计要求，进行及时调整。 6.3.3 桥梁上部结构的测量

梁架设前，在盖梁上根据支座中心位置用钢尺准确划分架梁线，每片梁安装位置用墨线弹出，确保梁平面位置的准确。桥面铺装、防撞护栏、中央分隔带将根据平面线型采用坐标法放出其中线和边线；依据纵断面图、横断面图测设其标高。 6.3.4支座放样

安装梁之前，将桥轴线和支座中心位置的十字线放样于盖梁顶面的支座垫石上。

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6.4 桥梁工程分项项目施工方案及方法

6.4.1钻孔桩灌注施工（钻孔灌注桩施工工艺流程图见附图：6-1）

?工程概况：本桥钻孔灌注桩共137根，其中主桥桩径φ200cm的18根，φ160cm的4根；引桥桩径φ160cm的59根，φ130cm的13根；匝道桥桩径φ130cm的28根；行人楼梯桩径φ130cm的12根。桩长23～43米之间。

?施工顺序：先抢主桥桩径φ200cm的18根和φ160cm的4根（防撞墩）桩基，同时安排引桥19号和20号墩的φ160cm的11根桩基。后逐步展开其它桩基。总原则：先水中后岸上，先南岸后北岸。

?施工方法及要点

①施工准备:施工前清除场地杂物，换除软土并夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修建施工临时便道与排水防洪设施。钻孔场地具设施布置等情况决定。

②护筒制作及安装:护筒用钢板制成，护筒内径比桩径大20cm，埋设时护筒面应高出地面30cm水面1.0m，护筒底端深度，河床内有水的情况下，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。一般情况下，护筒埋入深度为2m，遇有特殊情况时，应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。护筒中心、钻机中心线与桩身中心线重合。 ③泥浆制备: 泥浆制备严格按施工技术规范的要求，就地取材，选择水化快，造浆能力强，粘度大的优质粘土制备泥浆，以保证泥浆的质量。根据施工生产的实际情况，在施工现场设置10m3～20m3泥浆储存池。贮浆池出口标高应高于钻孔护筒的标高,以保证泥浆通过泥浆流进槽流入钻孔内。

④钻孔作业:钻机就位后，对钻机安装的平面位置、水平状况、供浆、供电系统等逐一检查合格方可开钻。钻孔作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表

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中并与地质剖面图核对。

⑤清孔:钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，当孔径、倾斜度、孔深符合设计和规范要求后方可清孔。终孔桩底标高符合设计要求，嵌岩深度符合设计要求。采用换浆法两次清孔，将孔底钻渣清除干净，嵌岩桩沉渣厚度＜3cm，摩擦桩沉渣厚度＜15cm，使孔内泥浆比重等技术参数符合规范要求。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。

⑥钢筋笼制作安装：钢筋骨架的制作，必须按施工技术规范进行加工制作，满足设计要求。长桩骨架宜分段制作，分段长度根据现场吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。声测管按照设计安装并连接完好。竖向钢筋接头采用机械连接，接头在100㎝范围内不超过总数的1/2。分段制作时每2m设加强箍筋一道，在骨架上端设置吊环或固定杆。骨架外侧设置控制保护层厚度的钢筋，沿钻孔竖向每隔2.0m左右设一道，每道沿圆周对称设置4道。

钢筋骨架存放与运输，制好后的钢筋必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。存放骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。骨架入孔采用钻机塔架进行起吊，起吊时按骨架的长度和编号吊入孔内。为保证骨架起吊时不变形，宜采用两点吊。当骨架与地面垂直时，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。

⑦水下砼灌注：砼采用砼罐车运输灌注。用无缝钢管制成导管，并对导管做拼接、过球和水密、承压、接头抗拉等试验。采用直升导管法灌注水下砼。灌注前，对孔底沉淀层厚度进行一次测定，如厚度超过规定数值，向孔底喷水使沉渣悬浮，然后立即灌注首批水下砼，首灌量通过计算确定，导管埋入深度大于1m。砼的和易性要好，坍落度在18～22cm，为防止砼在输送管和导管中出现堵塞，配制砼中可根据试验掺入适量的减水剂。

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砼灌注连续进行，灌注过程中随时测量孔内砼面的高度，计算导管下口埋置深度，保证导管埋深2～6m，砼灌注高出设计桩顶标高0.5～1.0m。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

在砼灌注结束时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利结束。在拨出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

⑧桩基检测：桩基灌注完成后进行100%桩基无损检测；主桥预埋声测管进行超声波检测。

6.4.2承台及地系梁施工（承台及桩间系梁施工工艺流程图见附图6-2）

?基坑开挖

用挖掘机敞开式开挖，边坡坡度根据土质确定，接近基底标高20cm时用人工开挖平整并将边坡上的松土去除，防止人工在下操作时发生危险。挖掘机开挖要有专人指挥，要注意不能碰坏砼桩。基坑开挖尺寸视基底渗水情况每边比结构设计边线加宽50～100cm，设排水沟和集水井，用潜水泵排除基坑渗水。

?凿桩头

基坑开挖至设计标高后，按设计凿除桩头，在桩身上标线画出破除位置，破除后整理好桩头钢筋，桩顶主筋做成喇叭形。

?垫层施工

基坑开挖后桩基经检测合格后立即进行垫层施工。垫层采用为5～10cm厚C10素砼或砂浆。砼强度达到10Mpa后，转入下道工序。

?钢筋制安

钢筋在加工场加工成型运至现场绑扎，绑扎预埋于承台中的墩台身钢筋时，其伸入承台内的长度须符合设计规定。外露承台的钢筋用箍筋扎牢或支架固定，并与承台的顶面钢筋点焊牢固。其他钢筋施工严格按设计与规范施工。

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?模板制安

模板采用钢制大板模板，间隔50cm对拉螺栓，钢管支撑。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。浇筑时有专人守模，及时纠正模板体系的变形并防止漏浆，施工时吊车配合。

?砼浇筑

砼拌和站集中供应，砼运输车运至现场,用溜槽入模或用砼泵车浇筑。泵送砼坍落度控制在100±20mm，非泵送砼坍落度控制在30～50mm。

浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再冒出为准。振捣时尽量避免触碰予埋件，并与模板保持一定距离。不得摇动钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹强度。

承台为大体积砼结构，为防止水泥水化热产生砼表面温度裂缝采取措施： ①设置结构表层防裂钢筋。根据设计图本桥承台配钢筋的设置已具备防裂功能。 ②砼的温控措施：

A、选择425优质低热度的硅酸盐水泥，尽量减少水泥用量。

B、掺加性能稳定符合标准的粉煤灰和优质的高效缓凝减水剂，减少用水量和水泥用量，减少水化热。

③加强养护措施

在结构中间的表面10cm处预埋测量管，砼浇筑后即可对结构内部温度和表面温度进行测量，加强表面覆盖和保温，控制内表温差及表面和环境温差在25～28℃之间。

砼终凝后，设专人洒水养护。砼强度达到5Mpa后，可拆除模板。 6.4.3 桥台施工

? 桥台承台施工完成后，在其顶面恢复中线及各角点，然后搭立支架、绑扎钢

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筋和安装模板。钢筋在钢筋加工场统一进行弯制，台身及背墙钢筋现场绑扎，为保证台帽及侧墙钢筋砼内钢筋绑扎和焊接质量，采用在地面绑扎，吊车吊装就位。台身采用组合钢模，模板间用橡胶条密封。模板安装后用水平仪测定基础顶面标高，经监理工程师检查合格后浇筑砼。

?台身砼在拌和站集中拌和，砼输送车运输至现场浇筑。采用分层连续浇筑，分层厚度≤30cm，并用插入式振动棒捣固密实。浇筑台帽背墙及侧墙时注意预埋伸缩缝和护栏预埋钢筋。

砼终凝后强度达到2.5Mpa以上，方可拆除模板，并设专人覆盖洒水养护≥14天。 6.4.4墩柱施工（桥梁墩柱施工工艺流程图见附图6-3）

本桥墩柱为圆形墩柱和矩形薄壁墩柱。 ? 钢筋制安

钢筋加工成型，运到现场安装。本工程的墩柱高度不一，故施工时墩柱竖向钢筋一次到位，以搭设脚手架来固定钢筋的位置，两墩柱或墩身四周搭设钢管脚手架与操作平台，钢筋保护层通过在钢筋与模板之间固定与保护层同尺寸的塑料垫块进行控制。用于墩柱的HRB335钢筋直径≥25mm的接头采用滚轧直螺纹钢筋接头机械连接，机械连接接头必须符合《钢筋机械连接通用技术规程》中有关试验规范进行试验和验收。断面接头100cm内不超过主筋总数的50%。

?模板安装

墩柱模板采用装配式定型钢模，面板厚度不小于6mm。模板制作高度根据墩柱高度而制定，通过不同类型模板进行综合考虑，设置0.5～3.0m的长短不一的定型钢模板，以适应各类墩柱高度的组合，对短模板只允许用于底部。墩柱一次性浇筑到设计标高。预留好盖梁底模支撑预留洞。

模板底部与承台顶部接触处，用水泥砂浆找平与其他嵌缝条填塞密实。制作模板以规范允许的偏差为验收依据，并要求上下可以互换，采用抽样组装验收合格后方可

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使用。

模板组装完毕后，采用汽车吊吊装。安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定，缆风绳高以3m为宜，斜率1:1～1:2为宜。

模板在上部口内侧应明显标出墩顶高程。为了增加墩柱的外观质量，上下节模板间的接缝采用适当衬垫物衬平，模板与模板口接缝严密、平整。

? 砼浇筑

砼拌和站集中供应，砼运输车运送至现场，泵送或吊车吊装砼入模，砼振捣采用插入式振捣器振捣密实。泵送砼的坍落度控制在100±20mm，非泵送砼坍落度控制在30～50mm。砼终凝后强度达到5Mpa以上，方可拆除模板及脚手架。模板拆除后，特别要注意对成品墩柱的养护及保护。墩柱砼的养护采用塑料薄膜包裹进行封养≥14天。砼的冬季施工及养护按规范进行。

6.4.5 盖梁施工（盖梁施工工艺流程图见附图6-4）

?模板制安：盖梁底模定型钢模制做，桁架支撑体系，侧模采用大板定型钢模，用对拉筋加固定位。盖梁底模桁架利用墩柱预留孔洞插入钢棒做支撑点，桁架结构通过计算设计。支承垫石、挡块、台帽砼宜与盖梁一同浇筑，严格控制顶面标高。

?钢筋加工与砼浇筑：钢筋在加工场加工成型，现场绑扎。用于盖梁的Ⅱ级钢筋直径≥25mm的接头采用滚轧直螺纹钢筋接头机械连接，机械连接接头必须符合《钢筋机械连接通用技术规程》中有关试验规范进行试验和验收。断面接头100cm内不超过主筋总数的50%。

砼由拌和站集中供应，运输车运送现场，采用吊车吊运或泵车输送分层浇筑，机械振捣密实，砼终凝后强度达到5Mpa以上，方可拆除侧模板，覆盖洒水养护≥7天后方可拆除底模及支撑体系，再继续养护覆盖洒水养护≥7天。砼的冬季施工及养护按规范进行。

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6.4.6 桥梁台身、墩柱、盖梁施工注意事项

?模板使用前必须清除表面污垢，涂刷脱模剂，必须填塞缝隙。校对几何尺寸和平整度，修正后使用。模板不得与脚手架连接，防止脚手架摆动而造成模板变位。

?钢筋加工绑扎，焊接，一定要有良好的定位措施，预埋件准确。制成的钢筋骨架，必须有足够的刚度和稳定性，以便在运输、吊装和浇筑时不致松散、移位、变形，。

?模板支撑牢固，砼浇筑时设值班人员随时检查，发现有松动现象及时进行加固。砼的自由落差不得超过2.0m，当超过2.0m时，通过串筒、溜槽等设施倾卸。

?砼的浇筑从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。砼浇筑要连续进行，其间断时间要小于初凝时间，砼浇筑完，加强养生。 6.4.7主桥箱梁悬臂浇筑施工方案 6.4.7.1工程简介

本桥主桥长191m，为50.5m+90m+50.5m结构，采用预应力砼变截面连续刚构箱梁。主梁采用单箱两室大悬臂截面，支点梁高5.5m，跨中梁高2.169m，梁高按二次抛物线变化，箱梁顶宽19.0m，悬臂长3.5m，箱底宽12.0m。

主梁采用预应力结构，设有纵、横、竖三向预应力，纵向预应力分为精轧螺纹钢筋和钢绞线两种体系，横向预应力采用钢绞线，布置在顶板内。 6.4.7.2悬臂浇筑施工方案

?概述

先在12#、13#墩顶采用托架现浇0#、1#块。移动挂篮，依次由墩顶向跨中对称、平衡悬臂浇筑箱梁，砼龄期、强度及弹模满足设计要求后张拉相应顶板纵向预应力钢束、腹板下弯钢束、竖向预应力钢筋、横向预应力钢束（滞后两个梁段张拉），当悬臂施工至14#梁段时，同时架设边跨现浇段托架及托架预压现浇16#梁段。悬臂浇筑梁段施工完成。对称平衡拆除悬臂施工挂篮，形成最大单T 状态。安装边跨合拢段吊架（同时吊架预压），同步在跨中悬臂端部施加边跨合拢段配重P1（P1按边跨合拢

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段吊架重量的一半施加）。在单T悬臂两端施加配重P2（P2为边跨合拢段重量的一半，设计取365KN）。安装合拢劲性骨架后，张拉边跨顶板合拢钢束达到40%强度后，浇筑边跨合拢段砼，同步卸载平衡配重P2’（P2’为已浇筑砼重量的一半，当浇筑完毕后，P2’= P2）。待边跨合拢段砼龄期及强度满足设计要求后再张拉相应纵向预应力钢束、竖向预应力钢筋及横向预应力钢束。拆除边跨吊架，并卸载平衡P1，安装中跨合拢段吊架，然后先张拉边跨底板预应力钢束，再补充张拉完边跨预应力钢束，张拉顺序为先长束后短束。拆除边跨现浇段支托架，在跨中两悬臂端施加中跨合拢段配重P3（P3取中跨砼重量的一半），安装合拢合拢劲性骨架后，张拉边跨顶板合拢钢束达到40%强度后，浇筑边跨合拢段砼，同步卸载平衡配重P3’（P3’为已浇筑砼重量的一半，当浇筑完毕后，P3’= P3），全桥合拢。待中跨合拢段砼龄期及强度满足设计要求后再张拉相应底、顶板预应力钢束，张拉中跨合拢段竖向、横向预应力钢束。拆除吊架，主桥竖向预应力钢筋复拉、压浆、封锚，主桥施工完成。

? 12#、13#墩顶0#块、1#块施工 ① 0#节段施工流程框图详见附图6-5。

②连续箱梁0#块长6.0m，高5.5m,底板厚1.0m，顶板厚0.5m，腹板厚1.0m。1#块长2.0m，高5.216～5.5m,底板厚0.666m，顶板厚0.28m，腹板厚0.65m。墩顶设置两道横隔墙，墙上设置人孔。0#块、1#块在墩旁设托（支）架立模浇筑施工，墩顶块件长10m，其既是悬臂施工的起步段，又是挂篮的拼装场地。悬臂段浇筑完毕后，与边跨支架现浇段16#节段合拢，第一次转换体系，然后合拢中跨，第二次转换体系，从而两个T构形成一个整体。

A、底托架安装及预压：在墩上焊接牛腿和托架，托架安装好后，必须将托架进行不小于实际荷载120%的充分预压，采用压砂法进行预压，用以检测托架的弹性变形及非弹性变形、刚度、强度、稳定性，以防止浇筑过程中砼出现裂缝。预压时采用分级加载预压，并观测沉降量，计算出支架的弹性、非弹性变形，以此作为调整模板

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标高的依据。

B、模板：底模和外侧模均采用大钢模板，底模外侧用厚木枋围成，木枋下加木楔，以便今后拆卸，中间填砂，捣筑密实；内模用组合钢模，易于拆除。

C、钢筋绑扎、预应力管道设置及砼施工

a、钢筋绑扎：箱梁钢筋在钢筋加工棚内制作，用车运到现场，汽车吊吊装，人工焊接接长。0#块、1#块钢筋稠密，工作量大，而钢筋绑扎与接长作业施工范围小，须认真细致，合理安排。绑扎水平筋时按间距预先在竖筋上用石笔画上水平线，保护层厚度应以砼垫块在靠模板一侧支垫。

b、预应力管道的设置：为确保预应力筋布置、穿束、张拉、灌浆的施工质量，必须确保预应力管道的设置准确，采用镀锌金属波纹管成孔。所有纵向波纹管必须设置比波纹管内径小3～4mm的塑料内衬管。安装波纹管严格按照设计的弯起坐标进行设置，如果钢筋抵触波纹管，适当调整钢筋的间距，确保波纹管的位置正确。

c、砼施工：砼浇筑顺序，遵循“由前到后，两腹向中对称浇筑砼”的顺序，两腹板对称同时浇筑，然后灌中间部位的底板，浇筑翼板砼时，从两侧向中央推进，以防发生裂纹。浇筑砼应连续进行，当必须间歇时，时间不大于下层砼初凝时间。

按最佳浇筑位置和振捣范围，预留顶板及腹板“天窗”。当腹板能穿入塑料串筒时，沿腹板每1.2～1.5m设一个漏斗。当腹板无法穿入串筒时，在靠近腹板的顶板两侧，每1～1.2m对称布置漏斗串筒，以满足砼浇筑速度。捣固砼时避免振动棒与波纹管接触。

砼入模过程中，随时保护管道不被碰瘪，在已浇筑的砼强度未达到2.5Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。未浇完前，禁止操作人员在砼上走动，否则会引起管道下垂，使砼“搁空”、“假实”现象发生。捣固砼时设专人密切观察和处理模板接缝是否漏浆，附着式振捣器固定螺栓是否松动。 D、预埋件

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除了主体图上要求安装的预埋件：泄水孔及托架预埋件，防撞墙预埋筋外，还应预埋挂篮锚固筋（具体位置按设计图纸办理）。

? 1～14#梁段挂篮悬浇施工

主桥梁体1～14#节段采用挂篮进行独立对称悬臂浇注施工，挂篮自重按70T设计，同时挂篮要设有调整±10cm竖向挠度的功能，以便调整立模标高。（1～14#节段挂篮悬浇施工流程框图详见附图6-6）。

1）挂篮法分段悬臂浇筑施工方法

全桥拟投入4套挂篮施工，两墩两边对应节段同步对称施工。挂篮要求满足设计最大梁段重，走行方式为无平衡重自行。在0#节段的长度内，同时安装两边挂篮。

2）悬臂浇筑施工 ①挂篮拼装

墩顶0#节段施工完毕后，开始拼装加工好的挂篮。 ②挂篮行走

从1#段开始，对称拼装好挂篮后即进行2#段的悬臂灌注施工，施工完2#段后，挂篮要前移至3#梁段，其行走程序如下：

A、先填报挂篮移动报告，经项目部有关人员及监理工程师检查批准后实施； B、在已找平2#梁段顶面放出走行轨道中心线，铺设枕木（15×15cm 方木作枕木，在前支点下用4根P50 短钢轨作枕木）及轨道（轨道采用两根P50 轨并列摆放，间距用钢筋电焊固定），轨道顶面要铺平顺，接长钢轨头易稍低1～2mm，抄平左右两股轨顶，轨道顶标高要相同，轨底与枕木间要垫实；

C、前后底横梁工字钢四角用4只10t导链悬挂在翼板架上；

D、拆除精轧螺纹钢前吊带上下节连接器与顶板纵梁后吊带，拆除翼板架外侧纵梁吊带，放松翼板架滑梁后吊带；

E、在滑行轨道上每10cm用石笔做一标记，并标出前支座就位位置（支座中心距

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梁端50cm）；在三角桁架底杆分别安装一只20t牵引千斤顶；

F、安装滚轮架，拆除每片桁架后锚杆2 根，1 根稍放松作保险；

G、检查菱形桁架、滑梁、前吊带与其它部位连接情况，符合要求后，缓慢启动千斤顶，使左右菱形桁架滑移速度相当，滚轮架与后锚杆轮番倒换前移；移动时由专人指挥，滑梁后吊带与外模派专人看管，连接套筒必须安装准确，即上下杆各连接8cm；内顶模纵梁与桁架同步移动，顶模纵梁前吊点不拆，后面在钢管支架上人工滑移；

H、桁架就位，每片桁架安装3 根后锚杆，位置与菱形桁架对拉试验时一致； I、割（拆）掉腹板对拉螺栓，拆除后吊带与底模架的联结，让侧模与梁体分离并搁于滑梁上，下滑4 只倒链葫芦，使底模与梁底分离；

J、在滑梁上安装YC-23 型千斤顶，在滑梁上做好就位标记，移动底模、外模，不得超移，左右两侧对称前移就位，注意T 构两边挂篮要对称同步前移，前移相差量不超过1m，以免对墩身产生较大的不平衡弯矩；

K、移动到位后，安装后吊带与前吊带（用连接器将精轧螺纹钢吊带上下连接），将底模架吊起，通过螺旋千斤顶调整底模标高，用经纬仪放出底模中心线，使其与桥梁中心线一致；

L、滑梁后吊点处用葫芦吊紧滑梁，解除外模滑梁上的后吊带，将吊架移至2#梁段顶板预留孔处，然后再与吊带联结，用同样的办法将另一吊架移至2#梁段处；

M、安装滑梁后吊带，调整外侧模，使模板与砼搭接密贴，前端端面尺寸满足设计要求；

N、调整立模标高后，重复上述施工步骤进行4#梁段的施工，直至14 #梁段。 ③钢筋安装

桥面钢筋等材料必须在T构两侧对称堆放。钢筋安装前梁端砼接缝必须凿毛；钢筋伸出节段端头的搭接长度应满足规范与设计要求，接头均采用焊接；竖向预应力筋在墙身内层钢筋帮扎前安装完；上层钢筋绑扎完后，对波纹管道进行一次检查与调整。

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④砼浇筑

砼浇筑按照“由前至后，两腹向中对称浇筑”的顺序，两腹板对称同时浇注，底板浇筑完后，上面压木板，防止砼上翻，发现有上翻现象，停止砼浇筑，等到底板砼有一定强度后再浇筑腹板，浇注顶板及翼板砼时，要从两侧向中央推进。T 构两侧对称浇筑砼，最多不得相差5m3砼。

挂篮第一次浇筑砼时，分三次观测挂篮与底模变形，第一次是在砼浇筑到底板斜三角时，第二次是在砼浇筑到顶板下三角时，第三次是在顶板砼浇筑完后。用观测值与理论值比较，若相差1cm时，则暂停砼浇筑，检查挂篮各杆件与结点有无开裂情况，当采取相应措施后，方可继续浇筑砼；为防止由于不对称悬臂浇筑而造成挂篮失衡，同只挂篮左右两侧观测点标高变化量不得超过10mm。挂篮变形观测点设于上横梁各吊点位置，通过挂钢尺测量，共4点；模板变形观测点设于浇筑节段底模堵头模板前端，共3点。

?边跨16#直线现浇段施工

边跨16#直线现浇段采用支架现浇施工，支架及模板应具有足够的强度和刚度，施工前进行100％预压消除支架的非弹性变形后，注意合拢段两侧梁端的高差。通过安装合拢段撑架，以保证合拢段两侧无相应位移，确保砼的浇注质量。（边跨16#支架现浇段施工流程框图详见附图6-7）。

1）施工程序

地基处理→测量放线→铺设地梁板→安装支架→铺设底模，压载→测量检查、校正、放线→绑扎底腹板钢筋，安装预应力孔道→立腹板侧模→立顶板底模、内顶模→绑顶板钢筋，安装预应力筋→检查签证→浇注砼→养生、拆侧模→横向、竖向、纵向预应力张拉→压浆封锚。

2）施工的主要措施

①现浇场地处地势不平，需进行平整，碾压密实，并设置好排水系统，地梁板铺

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好以后，需对地面进行堆载预压，以消除地基变形。

②拼装设好封闭墙，支架按施工设计要求拼装完后，选取一段，模拟梁体重量进行压重，以检验支架受力，消除非弹性变形，并测量出来作为底模予抬依据。

③砼采用搅拌车运至工地，砼泵车输送到浇注部位。浇注过程中严格按照水平分层斜向分段、连续灌注，一气呵成。砼分层厚度为30cm，每节段对称地浇注。同时跟踪测量支架变形情况，发现异常及时处理。

④纵、横向预应力管道及斜拉索索道管的安装采用定位网及定位骨架等措施，确保位置准确，固定牢靠。波纹管线型顺畅，不漏浆，对于不穿束的曲线孔道设置进出水口，便于砼浇注过程冲水检查，防止进浆。横向预应力束采用先穿束安装，后灌注砼的工艺施工。

⑤浇注时，严格遵守砼施工细则，快插，慢拨，精心操作，尤其是锚板下，索道管四周应仔细振捣，对于振动棒达不到的死角部位，应事先采取措施予以消除。施工时不得碰撞预应力管道，以免造成孔道位移，变形漏浆等意外事故。砼浇注完毕，用检孔器逐孔进行检查，防止漏浆堵孔。

⑥砼浇注完成后，注意对箱梁顶板顶面进行收浆及平整，及时进行覆盖养护、表面拉毛，待砼达到设计强度的95%，方可进行预应力张拉、压浆工作。其张拉顺序严格遵照设计要求办理。

⑦梁体拆模，必须遵照设计要求，并与设计院精心配合，以使梁体受力与设计工况相吻合。

? 15#块合拢段施工

采用吊架进行中跨合拢段施工，并配重控制梁体受力。安装合拢合拢劲性骨架后，张拉边跨顶板合拢钢束达到40%强度后，浇筑边跨合拢段砼，同步卸载平衡配重P3’（P3’为已浇筑砼重量的一半，当浇筑完毕后，P3’= P3），全桥合拢。（中跨合拢段施工流程框图详见附图6-8）。

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1）合拢段施工程序

吊架安装→底模铺设→堆载压重及卸载→梁体合拢撑架→绑扎底腹板钢筋、安装预应力孔道→穿纵向预应力束，连接完毕→安装侧模、顶板模板→绑扎顶板钢筋→顶底板及支撑锁定、浇注砼→养生、拆模→张拉预应力、压浆、封锚。

2）施工措施

本桥合拢拟在吊架上浇注施工。由于合拢段两端梁体随着环境气温变化而产生纵向位移及竖向位移变化，常规施工合拢段砼及易产生裂缝，为确保合拢段的施工质量，拟采取以下各项措施：

①施工支架模拟荷载预压，消除砼浇注过程中变形。

②两端箱梁端部与支架间设置支撑将梁端抄实，将梁端变形与合拢段模板协调一致，克服竖向变形不一致引起剪力裂缝。

③按设计要求在箱梁底板及顶板设置钢性支撑和临时钢束进行锁定，使合拢段砼在不受拉压的状态下灌注和凝结。

④测量放线，绑扎底板和腹板钢筋，安装内模，绑扎顶板钢筋，安装各种预埋件。钢筋接头按设计要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头抽样检验，波纹管安装位置准确，定位网间距0.50m，保证砼浇注时不发生移位、变形，施工期间防止电焊烧伤。

⑤所有预应力管道均采用金属镀锌波纹管，钢筋绑扎焊接时，不得损坏预应力管道。波纹管位置准确，并固定牢固。接头旋紧并缠裹密实，不得漏浆。锚垫板位置须准确牢固，与波纹管垂直，压浆管埋设通畅。

⑥砼选用微膨胀砼，减少收缩及其它因素造成裂纹。

⑦观测合拢前连日的昼夜温度场变化与合拢高程及合拢口长度变化的关系，选定适当的合拢浇筑时间。合拢段砼按设计要求选择气温在当天气温最低且变化最小期间浇注，浇注速度要快，时间要短，并加早强剂或砼提高一个等级。

⑧合拢段砼掺加缓凝剂，确保浇注完成前砼不初凝。并注意对箱梁顶板顶面进行

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收浆及平整。

⑨砼强度达到要求后，及时张拉纵向预应力束。合龙梁段浇后至纵向预应力束张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化。

6.4.8引桥异形箱梁及匝道桥箱梁现浇施工方案

现浇箱梁支架采用钢管立柱支撑贝雷片桁架体系。立柱下与钢筋砼预制块基础用δ=12mm钢板连接，贝雷片桁架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到90%设计强度，且砼龄期不小于10天，方可进行预应力张拉。(现浇箱梁施工工艺流程框图详见附图6-9)。 6.4.8.1地基处理

清除搭设支架地段原地面杂物、软土及基坑积水等，采用含水量合适的素土、石灰土或碎石土分层填筑压实至设计标高；普通地段将地表整平用压路机碾压密实，必要时对原地面20cm范围做5%掺石灰处理，压实度达到90%以上。再铺设15cm碎石垫层，每根钢管立柱下用C30钢筋砼预制块（尺寸为180×180×40cm）作基础铺垫。对原有的水泥砼路面地段不作处理，直接立钢管桩。 6.4.8.2测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线和箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。根据中心线向两侧对称布设钢管立柱和碗扣支架。 6.4.8.3钢管桩支架及碗扣支架搭设

本桥引桥现浇箱梁为单箱七室箱梁。支撑方式采用钢管桩支撑贝雷片桁架，立柱采用φ42.6cm，8mm厚钢管，立柱钢管顺桥向纵向间距7.0m，横桥向箱梁底板处横向间距为4.0～4.64m，柱顶采用12mm厚钢板封口再用工字钢（I45a）连结成一体，立柱底部及高度每增加6米各设一道I25a工字钢连接梁，在横向每根立柱用通长的I45a工字钢将立柱连成一体且每横排、每纵排相邻两根立柱用［22槽钢作剪刀撑。

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顺桥向采用三排一组贝雷片连接作为现浇支架底板模板的纵梁支撑，横向采用间距100cm工字钢（I36a）铺设，其上设置楔木，上面铺设［10槽钢盒，间距80cm。

C、D匝道桥为单箱单室现浇箱梁，立柱钢管横桥向两排，立柱钢管顺桥向间距为7.0m，横梁处加密。

引桥现浇箱梁翼缘板及C、D匝道桥翼缘板下支撑均采用满堂碗扣支架，支架支撑在贝雷片桁架上的I45a工字钢上，碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径48mm，内径41mm，壁厚3.5mm，纵横水平杆竖向间距60cm×60cm，两端横梁处按60×60cm加密。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装剪刀撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。在碗扣支架顶部用顶托精确调整标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。 6.4.8.4安放方木、铺设底模

箱梁底板及翼缘板标高调整完毕后，在支撑体系的［10槽钢盒在上按间距25cm安放8×10cm的方木横梁，然后在其上铺设胶合板底模。翼缘板部分是在顶托上安放12×15cm的方木作纵梁，其上按间距25cm安放8×10cm方木横梁，然后在其上铺设胶合板底模。方木横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少30cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。铺设底模前严格按设计要求将支座安放固定好。 6.4.8.5预压与沉降观测

①预压

为保证箱梁砼结构的质量，支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行支架预压处理，

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以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。

预压方法依据箱梁砼重量分布情况，采用100%重量预压，在搭好的支架底模上堆放砂袋预压。预压分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。在堆载区设置系统测量点，其分布跨中、1/4处及横梁处，每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点，同时在支架基础上对应地再布设观测点。预压时间视支架地面沉降量定，预压满载后日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）为评定标准。一般梁跨预压时间为三天。

②沉降观测

为了确定支架在荷载作用下的塑性、弹性变形。预压关键控制期为：第一次和第二分别进行30%荷载加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，进行第三次40%荷载预压，当满载时沉降观测，满载后连续三天日沉降量不超过2mm，即沉降已稳定。待沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

③卸载

人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，预压用水采用水管抽排卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度来消除弹性变形引起的结构物变形。 6.4.8.6钢筋加工及安装

?钢筋加工

箱梁钢筋在加工场按照设计要求、尺寸集中进行下料弯制、成型。首先对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯曲机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。

?钢筋安装绑扎

钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，

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可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋安装顺序如下：

①安装绑扎箱梁底板下层钢筋网； ②安装腹板钢筋骨架和钢筋； ③安装端横梁钢筋骨架和钢筋； ④安装预应力波纹管及芯管；

⑤安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；

⑥第一次浇筑底腹板砼，然后安装顶板模板，安装和绑扎顶板上下层钢筋网和防撞护栏、伸缩缝等预埋件。

⑶钢筋加工及安装应注意以下事项

①钢筋的下料、焊接应符合相关施工规范那要求，布筋时，如钢筋与钢筋之间相互干扰，应本着构造筋让主钢筋、细钢筋让粗钢筋的原则。当普通钢筋与预应力钢束发生冲突时，应适当移动普通钢筋。

②钢筋绑扎时箱梁顶板、底板的上、下层钢筋及腹板的内、外层钢筋之间应采用φ12短钢筋（两端用90°弯钩）固定绑扎成整体。

③钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

④在钢筋安装时，应注意为下道工序预埋钢筋、构件或预留孔、槽，应注意护栏、伸缩缝、支座、泄水管、通讯电缆等预埋件的预埋，并确保位置正确、固定牢固。

⑤钢筋骨架焊接，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接采用双面焊，钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

⑥钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧

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伤，防止造成张拉断裂和管道被砼堵塞而无法进行压浆。

⑦钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。 6.4.8.7砼浇筑

⑴砼浇筑施工

砼在拌和站集中拌和，采用砼运输8台罐车运送，现场采用2台泵车浇注砼，再联系1台泵车以备用。

箱梁砼分两次浇筑，砼浇筑时采用2台汽车泵第一次浇筑至腹板高度的1/3～2/3之间，分层连续浇筑，机械振捣密实。第二次浇筑剩余腹板及顶板砼，待箱梁砼强度达到90%设计强度，且砼龄期不小于10天，进行预应力张拉。砼浇筑顺序如下：

砼浇注应遵循自两端向中间、均匀对称浇注的原则。浇注次序可分为四部分：端横梁浇筑→底板浇筑→腹板浇筑→顶板浇筑。

①首先施工端横梁，端横梁宜分三循环浇筑,首轮开始浇筑至超过倒角20cm为宜； ②再浇注底板两端位置，由两端向中间同时对称浇注。端横梁从一侧向另一侧浇筑，底板和端横梁浇筑面相隔1个箱室紧跟；

③底板浇筑4～5m后开始浇筑端横梁第二循环砼及腹板砼，腹板宜分三循环浇筑，第一循环下料高度超过倒角20cm为宜，第二循环下料时上层与下层前后浇筑距离保持5m左右；底板与腹板第一循环浇筑砼施工面的前后距离控制在4～5m；

④在下层砼初凝前浇筑完成横梁、腹板的第三循环浇筑，并施工至腹板高度的2/3左右；

⑤待第一次砼施工完毕后两天左右，安装顶板模板，然后进行剩余腹板及顶板砼浇筑，砼浇筑施工完成。

箱梁砼分两次浇筑，砼浇筑时采用2台汽车泵第一次浇筑至腹板高度的1/3～2/3之间，分层连续浇筑，机械振捣密实。第二次浇筑剩余腹板及顶板砼，待箱梁砼强度达到90%设计强度，且砼龄期不小于10天，进行预应力张拉。砼浇筑顺序如下：

砼浇注应遵循自两端向中间、均匀对称浇注的原则。浇注次序可分为四部分：端

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横梁浇筑→底板浇筑→腹板浇筑→顶板浇筑。

①首先施工端横梁，端横梁宜分三循环浇筑,首轮开始浇筑至超过倒角20cm为宜； ②再浇注底板两端位置，由两端向中间同时对称浇注。端横梁从一侧向另一侧浇筑，底板和端横梁浇筑面相隔1个箱室紧跟；

③底板浇筑4～5m后开始浇筑端横梁第二循环砼及腹板砼，腹板宜分三循环浇筑，第一循环下料高度超过倒角20cm为宜，第二循环下料时上层与下层前后浇筑距离保持5m左右；底板与腹板第一循环浇筑砼施工面的前后距离控制在4～5m；

④在下层砼初凝前浇筑完成横梁、腹板的第三循环浇筑，并施工至腹板高度的2/3左右；

⑤待第一次砼施工完毕后两天左右，安装顶板模板，然后进行剩余腹板及顶板砼浇筑，砼浇筑施工完成。

⑵砼浇筑应注意以下事项

①砼浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等设备进行检查，确保万无一失。

②砼振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍。 ③振动棒振捣时与侧模保持5～10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层砼时，振捣棒要插入下层砼10cm左右。对每一振动部位振捣至砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

④在砼浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑砼前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左、中线、右设三道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置设置油漆点，在浇筑前记录钢筋棍距离油漆点的高度，以此来观测砼浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑砼，查明原因后再继续施工。

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