大屋场隧道实施性施工施组设计 - 图文

中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 1.编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据

1新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙（江西段）站前工程HKJX-8标施工图及相关设计资料；

2、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司编制的沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西段）《指导性施工组织设计》，招标文件及集团公司投标文件；

3、铁道部发布的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〖2009〗226号文）； 4、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等； 5、国家及江西省相关法律、法规及条例等；

6、现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；

7、集团公司近年来铁路客运专线、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 1.2 编制范围

新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程HKJX-8标四工区大屋场隧道，起讫里程：DK795+280～DK798+552,全长3272m。 1.3 设计概况

1、 隧道设计车速度为350km／h、线间距为5.0m，轨面以上有效净空面积为100m2； 2、隧道暗挖段采用复合式衬砌，明挖段采用明洞式衬砌结构；隧道浅埋、偏压地段采用加强复合式衬砌；Ⅲ级围岩采用曲墙带钢筋混凝土底板及曲墙带仰拱两种衬砌断面型式Ⅳ～Ⅴ级围岩采用曲墙带仰拱衬砌断面型式；隧道断面起拱线以上的系统锚杆宜采用普通中空锚杆或组合中空锚杆，其他可采用药包式锚杆或普通砂浆锚杆。

3、开挖工法根据初步设计考虑洞口、浅埋、偏压、深埋等不同情况采用CD法、三台阶七步法、三台阶临时仰拱法、台阶法等。 2.工程概况 2.1线路概况

大屋场隧道起于江西省萍乡市安源区高坑镇，止于江西省萍乡市上栗县赤山镇。 隧道起讫里程DK795+280～DK798+552，隧道全长3272m。隧道位于右偏曲线上，

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 隧道内纵坡采用人字坡，DK795+280（进口）～DK795+800为上坡，坡度为3‰，坡长520m；DK795+800～DK798+552（出口）为下坡，坡度为14.1‰，坡长2725m；隧道设2个横洞，其中1#横洞长468m，坡度为0.35%下坡，2#横洞长493m，坡度为0.39%下坡，主洞整体围岩较差，具体围岩分级见表2-1-1。

表2-1-1 大屋场隧道正洞各级围岩分段表

序号 施工里程 长度（m） 围岩级别 1 DK795+280～DK795+860 580 Ⅴ级 2 DK795+860～DK796+015 155 Ⅳ级 3 DK796+015～DK797+000 985 Ⅴ级 4 DK797+000～DK797+220 220 Ⅲ级 5 DK797+220～DK797+346 126 Ⅳ级 6 DK797+346～DK797+832 486 Ⅴ级 7 DK797+832～DK798+289 457 Ⅳ级 8 DK798+289～DK798+552 263 Ⅴ级 注：此围岩依据初步设计为依据，确切围岩以实际为准。

2.2 主要技术标准

表2-2-1 主要技术指标表

序号 项目 正线技术标准 1 线路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 速度目标值 350km/h 4 线间距 5m 5 最小曲线半径 7000m 6 最大坡度 20‰ 7 牵引种类 电力 8 列车类型 动车组 9 到发线有效长度 650m

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2 中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 10 11 12 13 列车运行控制方式 运输调度指挥方式 建筑界限 轨道结构 自动控制 调度集中 新建时速300～350公里客运专线建筑限界 CTRSⅡ型板式无砟轨道结构型式 2.3主要工程内容和数量

主要工程内容：明洞开挖衬砌、初期支护、二次衬砌、水沟电缆槽、防排水、预埋过轨钢管、电缆沟槽、贯通综合接地等；临时工程。

主要工程数量见附表1.

2.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况

本隧道进出口均处在山坡处，无拆迁项目、三电迁改。 2.5工程特点

大屋场隧道全长3272延长米，隧道洞身围岩复杂，是本标段的控制工期工程，施工安全、工期风险大，施工工期紧。 2.6工程控制及工程重难点

隧道受铺轨工期限制，要求在2011年12月31日完成，以便工序衔接。 隧道洞身围岩复杂，其中Ⅴ级围岩2314m占70.7%，Ⅳ级围岩738m占22.6%；地质情况复杂，存在煤层、瓦斯、断层。特别是DK796+160～+300段等地段岩石破碎、含水、易造成突水事故。 3.建设项目所在地区特征 3.1自然特征

3.1.1工程地质和水文地质特征

地形地貌：剥蚀丘陵地貌，自然坡度10～30°，地势起伏大，相对高差30～140m，植被很发育，坡上杂草灌木丛生。谷地多民房、农田、道路等，交通便利。

地层岩性：表层为Q[4]（el+dl）粉质粘土，褐黄-红褐色，硬塑，含少量碎石，厚0～3.0m。DK796+000～DK796+240段地表粉质黏土为灰白-灰黄色，硬塑。下伏K1z红棕色泥质粉砂岩、灰白色砂砾岩，W4～W2，全、强风化层厚度为约7～20m。岩层产状215～350°∠9～15°，砂砾岩硅质胶结，砾石主要成分为燧石、砂岩等，发育石英晶洞，节理裂隙发育。P1x钙质页岩，W4～W2，全、强风化层厚度为约7～25m。与

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 K1z不整合接触。

地质构造：洞身里程DK796+340、DK797+574～DK797+792、DK798+100段推测为断裂破碎带，岩石较为破碎。

水文地质特征：地下水发育。

不良地质及特殊岩土：洞身内P1x页岩岩性较软，页岩层面光滑，易造成塌方。 3.1.2地震动参数

根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动加速度和反应谱特征周期为：地震动峰值加速度为＜0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 3.1.3气象特征

工程所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81%。本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。 3.2交通运输情况

工程沿线乡村水泥路较发达，但由于工程量大，为确保工程进度及材料运输，在通往施工区内仍需新建﹑改建临时便道。 3.3沿线水源、电力、通讯、燃料情况 3.3.1工程用水

隧道处地表水较丰富，水质较好，对混凝土无侵蚀性。故本工程施工用水，采取地表水方式。 3.3.2 工程用电

沿线用电来源于华东及华中电网，电力资源丰富。10KV高压电力线交错或平行线路分布，施工用电可就近引入，前期施工考虑采用少数量发电机供电施工。 3.3.3 工程通讯

沿线通讯网络发达，隧道外采用无线通讯，洞内采用有线通讯解决施工通讯问题。 3.3.4 燃料供应

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 3.4 建筑材料分布情况 3.4.1 主要地材供应厂家

表3-4-1 主要地材供应厂家

序 号 1 2 3 4 生产厂家名称 芦溪县南坑七宝采石场 江西九建有限公司 江西青峰水泥有线公司 丰城丰都物资供应公司有限公司 产 能/日产 2000吨 2500吨 3000吨 3000吨 距线路距离 20KM 60KM 50KM 50 KM 备 注 3.4.2 其它材料

附近主要粉煤灰生产厂家：湖南银源投资股份有限公司、株洲润和环保建材经贸有限公司。 3.4.3 石料

本段线路所经地区石料较丰富，工程用石料在沿线有上粟县福田镇采石场，由既有采石场就近供应，汽车运输。 3.4.4 施工用砂

工程用砂在沿线的株洲，樟树等地有丰富的砂源，储量丰富，其产量和质量均可满足本工程施工的需要。对于工程一般圬工用砂由既有砂场就近供应，然后用汽车转运至工地。

3.5 其他与施工有关的情况 3.5.1 地区卫生防疫情况

本地区无可能涉及施工人员身体健康污染水源及区域性病疫。 3.5.2 当地风俗民情

本地区当地主要民族构成为汉族，民风较为淳朴，治安良好。 4.施工组织安排 4.1建设总体目标

坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新六位一体”的管理要求，充分调动参建人员的积极性，确保高标准、高质量、低成本地完成本隧道建设任务。 4.1.1质量目标

按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，开通验收速度满足设计速度目标值，在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求，综合质量争创优质工程。 4.1.2安全目标

坚持“安全第一、预防为主”的原则，施工过程中杜绝较大及以上安全事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大事故。 4.1.3工期目标

2010年4月20日至2010年6月30日进洞准备,2010年7月1日开始管棚施工，2011年12月31日隧道主体施工任务完成，隧道表面处理及拱顶注浆已结束，用时18个月（不含进洞准备及无碴轨道施工时间）。 4.1.4环保目标

落实环境保护法规，完善环境保护、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，本着“三同时”的原则与工程同步实施， 防止水土流失及污染、珍惜绿色植被、保护自然资源，达到国家环境保护主管部门环评审查要求。 4.1.5职业健康安全目标

岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。 4.1.6 科技创新目标

现实全方位创新。积极推进新技术、新工艺、新设备、新材料的运用，争取本项目专项技术研究成果或省部级科技进步奖1项、局级科技进步奖2～3项。 4.1.7廉政建设目标

实现全线零违法。深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中，

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反映，实现工程优质、干部优秀。 4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 4.2.1施工组织机构设置

为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。

工区领导层由工区长、党工委书记、工区副经理、安全总监和工区总工程师组成，设“五部一室一队”，即综合管理部、工程技术部、计划财务部、安全质量部、设备物资部、工区试验室及精测队。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见图4-2-1。

隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队路基一队路基二队路基三队综合管理部工程技术部计划财务部安全质量部物资设备部工区试验室精测队总工程师副经理安全总监工区经理工区书记中铁十九局集团沪昆客专江西段 站前工程HKJX-8标四工区

工区实施组织机构图（4-2-1）

4.2.2管理职责

工区经理部及其职能部门的管理职责见表4-2-2。

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表4-2-2 工区经理部及职能部门管理职责表

序号 部门和人员 职 责 ⑴负责本区段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；⑵ 建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合1. 工区经理部 管理体系；⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成区段内工程任务与缺陷修复工作。 ⑴全面负责本工区的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责；⑵组织实施综合管理方针，确保质2. 工区经理 量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；⑶组织策划、建立、实施和保持工区综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。 ⑴宣传和执行党的路线、方针、政策，认真贯彻落实上级党委的决议、决定和指示精神；⑵不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，3. 党工委书记 全力培养高素质的人才；⑶认真抓好领导班子党员干部队伍建设，注意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素质；⑷加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺利协调发展。 ⑴协助工区长抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑵组织协调产品实现过程中影响质量、环境、4. 工区副经理 职业健康安全目标实现的相关因素；⑶有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。 ⑴协助工区长做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任；⑵督促检查和指导推进项目安全管理责任体系5. 安全总监 的落实；⑶组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施；⑷参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 表4-2-2 工区经理部及职能部门管理职责表

序号 部门和人员 职 责 工作；⑸对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。 ⑴对施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑵组织贯彻技术规范、6. 总工程师 施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；⑶审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑷参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。 ⑴ 掌握工区工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺利进行；⑵ 负责工区党工委和工会、共青团组织的日常业务工作；⑶ 负责工区办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，协助有关部门做好专业性会议的组7. 综合管理部 织、服务工作。⑷ 负责项目部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档；⑸负责工区工作、生活场所和办公、生活设施、用品管理；⑹负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。 ⑴ 负责工程施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；⑵ 编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；⑶ 负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；⑷ 负责对新技术、新工8. 工程技术部 艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；⑸ 制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导；⑹ 负责施工进度管理，对工程计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划；⑺ 建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 表4-2-2 工区经理部及职能部门管理职责表

序号 部门和人员 职 责 并检查监督贯彻落实情况；⑻ 负责文明施工和施工过程中的文物保护工作；⑼ 负责协助发包单位做好征地拆迁。 ⑴负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；⑵负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；⑶负责工程验工计价工作，指导工区开展责任成本核算工作；9. 计划财务部 ⑷负责财务管理、成本核算；⑸ 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；⑹负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。 ⑴协助工区领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。⑵定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证10. 安全质量部 其整改情况。⑶指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。⑷组织开展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。⑸对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。 ⑴负责物资采购和物资管理及制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作；⑵ 负责本工程项目11. 设备物资部 全部施工机械设备的采购及管理工作；⑶ 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。⑷根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 各作业面平面布置图见：

大屋场隧道进出口平面布置图（附图1）； 大屋场隧道1#，2#斜井平面布置图（附图2）。 4.7.2 施工进度计划横道图、网络图

大屋场隧道施工形象进度、横道图（附图3）， 大屋场隧道施工计划斜率图（附图4）。 5．临时工程

5.1临时施工场地布置原则

经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造以节约土地，尽量减少临时工程的投入。

实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。

方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。

安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。

环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。 5.2 临时工程及设施规划 5.2.1临时工程用水

地表水较丰富，水质较好，对混凝土无侵蚀性。故施工用水，采取地表水方式。 5.2.2 临时工程用电

附近有10KV高压电力线交错或平行线路分布，施工用电就近引入，并配备发电机供电施工。 5.2.3 临时工程通讯

沿线通讯网络发达，临时通信采用无线通信或就近接地方通信系统解决。 5.2.4主要临时工程数量

主要临时工程数量见表5-2-1。

表5-2-1 主要临时工程数量表

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 临时设施名称 新建/扩宽便道 混凝土集中拌和站 钢筋加工场 喷射混凝土搅拌站 电力线路 火工用品库 工区实验室 施工队营地 单位 km 座 处 处 km m2 m2 m2 数量 14.2 2 2 4 4.2 4000 200 6070 5.2.5施工驻地

工区营区设在萍乡市安源区北, 租用房屋2500m2，新建青钢活动板房800 m2，

作为管理人员的办公和生活用房。各施工作业队在各自就近工点设营，视施工场地情况，搭建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用彩色钢板房，施工现场新建生产用房均采用彩色钢板房。 5.2.6施工便道、便桥

沿线公路网发达，可作为汽车运输主干道，临近施工区考虑新建引入线或对既有县、乡村道路进行改（扩）建及新建临时便道相结合方式，其中新建便道约为12.1公里，拓宽便道2.1公里，临时施工便道设置标准：宽度7m，泥结砂卵石路面，以路中向两侧设4%排水坡，两侧纵向设0.5×0.5m排水土沟，临空面设安全警示标志。 5.2.7混凝土搅拌站

为确保混凝土质量和供应速度，本工区设有2处混凝土集中拌合站，（见表5-2-7序号1、2），除喷射混凝土外，本隧道所有其他混凝土由其供应。另外，另设两处喷射混凝土拌合站,见序号3、4。 拌和站具体设置见表5-2-7。

表5-2-7 混凝土拌合站一览表 序号 拌和站编号 型号/台数 设置地点 占地面积(亩) 1 砼集中拌合站 HZS120 裴家坊特大桥 11 DK795+280DK796+792 2 砼集中拌合站 HZS120 石洞口大桥 11 DK798+552DK796+792

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供应范围 ～～

中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 3 喷射砼拌合站 HZS750 大屋场隧道进口 5 DK795+280DK796+792 ～4 喷射砼拌合站 HZS750 大屋场隧道出口 5 DK798+552DK796+792 ～5.2.8钢筋加工场

本工程设置2处钢筋加工场，分别位于大屋场隧道进口与出口。钢筋加工场设置情况见表5-2-8。

表5-2-8 钢筋加工场设置表

序号号 材料厂名称 1 2 进口钢筋加工场 出口钢筋加工场 设置地点 隧道进口 隧道出口 拟供应范围 DK795+280～796+792 DK796+792～798+552 5.2.9 试验室建设

工区试验室设在工区驻地，占地200 m2，按照有关规定进行标准化建设，仪器设备齐全，另外工区各施工队另行安排试验室。 5.2.10 火工用品库

火工用品库选址赤山镇丰泉村，占地4000m2。火工用品库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，并报经当地公安部门核准；运输和管理由公安部门指定专业单位进行。

6.工程控制和工程重难点施工方案 6.1工期控制

地质结构复杂，施工难度大，工期延误是导致工程项目进度、质量和投资目标失控,以及项目建设各方发生纠纷的重要原因之一，因此我们把工期作为项目管理的重要目标。

施工过程中对影响较大的不确定性因素进行控制，从而使得项目的工期得到最有效的风险管理和风险控制，具体工期控制措施详见：“9.4工期控制措施”。 6.2工程重难点施工方案 6.2.1富水及破碎围岩

1、采用超前地质预测预报手段，提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况，采取相应预防措施。

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 2、施工中根据具体情况采取“以疏为主、以堵为辅”的原则，注浆堵水结合超前钻孔限量排水。

3、当地下水与地表水连通时，经技术、经济比选，宜采用注浆堵水措施。当隧道预埋深在20m以内时，可采用地表注浆；当围岩埋深超过20m时，则应采用开挖工作面预注浆。

开挖方法，支护形式及参数等，具体方案均以设计为准。 6.2.2煤层瓦斯

1、开挖时，采用钻孔排放，煤层爆破时采用松动爆破。 2、加强隧道通风，风管采用抗静电、阻燃的风管。

3、隧道严禁火源进洞，任何人进入隧道前必须在洞口进行登记并接受检查人员的检查。 6.2.3断层段

1、施工时加强地质预报，根据超前地质预报确认断层的性质、规模、以及含水量情况，以设计施工方法为准，视情况采取全断面帷幕注浆加固通过。

2、开挖方法以设计为准，视情况采用三台阶临时仰拱法或三台阶法，并尽早使初期支护封闭成环；开挖循环进尺设计钢拱架间距为准；二次衬砌视监测结果并考虑安全要求，适时施作。 7．施工方案 7.1工程概况

大屋场隧道起于安源区高坑镇泉江村，止于上栗县赤山镇丰泉村，地质条件较差，表层为粉质黏土，红褐-褐黄色，硬塑，含少量碎石，厚0.5～3m。强～全风化层厚度为8～16m，洞身埋身浅，最大埋深为120m，岩石较为破碎。

隧道进口里程DK795+280；隧道出口里程DK798+552，隧道全长3272m，其中III级围岩220m，占隧道长6.7%；IV级围岩738m，占隧道长22.6%；V级围岩2314m，占隧道长70.7%。

开挖方法：以设计为主导，根据围岩情况Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法开挖，Ⅴ级围岩浅埋段采用CD法、三台阶七步法开挖或三台阶临时仰拱法；Ⅴ级围岩深埋段和Ⅳ级围岩浅埋段采用三台阶七步法或三台阶临时仰拱法，条件允许情况下采用三台阶开挖；Ⅳ级围岩一般深埋段采用三台阶法，视情况采用台阶法。

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中铁十九局集团有限公司杭长客专江西段工程HKJX-8标 大屋场隧道实施性施工组织设计 隧道进、出口采用φ108长管棚法进洞。

洞身初期支护采用喷射混凝土，砂浆及中空锚杆、钢筋网、格栅或工字钢拱架相结合的方式进行。

衬砌混凝土：根据围岩类别，以设计为主导采用C35混凝土及C35钢筋混凝土。 7.2 施工组织安排

隧道采用按新奥法原理组织施工，并根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法。根据本工区隧道分布情况、工程量大小及工期要求等情况，拟投入4个专业化的隧道队伍分六个作业面进行分段施工（详见表4-2-3）。

根据隧道各工作面的施工任务、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工队伍，调遣有丰富施工经验的隧道施工专业队伍承担本标段隧道工程的施工任务，组成掘进作业班组、支护作业班组、钢筋及钢架加工班组、衬砌作业班组、运输作业班组、辅助作业班组及技术室，实行弹性编制，周密安排施工。确保工期和质量目标的实现。 7.3主要项目施工方案

本隧道按新奥法原理进行施工，施工过程中全面贯彻新奥法施工原则，充分利用围岩的自承能力和开挖面的约束作用，采用锚杆及湿喷混凝土为主要初期支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导施工。具体各项目施工方案见表6-3。

表6-3 主要项目施工方案表

施工项目 主要施工方案 1、按新奥法原理组织施工。施工中坚持监控检测，开挖采用光面爆破技术，隧道开挖以设计为主导，根据围岩情况Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法开挖，Ⅴ级围岩浅埋段采用CD法、三台阶七步法开挖或三台阶临时仰拱法；Ⅴ级开挖方案 围岩深埋段和Ⅳ级围岩浅埋段采用三台阶七步法或三台阶临时仰拱法，条件允许情况下采用三台阶开挖；Ⅳ级围岩一般深埋段采用三台阶法，视情况采用台阶法。 2、洞口采用放坡明挖法进行施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开挖，岩层施工必要时采用爆破开挖。

20 中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部

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