土石方工程常见问题

土石方工程常见问题

01、 问：土方施工中，遇到较大的深基坑，自卸车无法到坑底，人工清土及坑底人工挖土部分需要先将土方挖运至坑边，再

用挖机将土装车，请问是否可计算土方短驳部分的相关费用，定额如何计取？

答：土方短驳一般是需要二次装车，一般指运送距离 50米以内的堆放，超过50.0米就应该考虑土方外运的费用了。投标报价的工程相关费用应由施工企业根据自身的施工方案计算相关费用，招标控制价编制单位也应充分考虑相关费用。如果是按实结算的工程遇到此情况，施工企业应按照业主、监理审定的现场施工方案及现场签证，计算土方短程驳运涉及的挖土、运土等费用，包括人力车运输、机械运输等。 02、 问：机械回填土如何计算费用？用挖掘机取土？

答：人工回填土定额为人工回填和人工夯填，如用挖掘机取土、碾压、人工电动机夯实，则考虑回填土费用根据现场实际施工情况，按其回填工程量分别计算以下费用：挖掘机挖土至基坑内应套用1-203定额子目，机械碾压参照1-276定额子目，填土夯实应执行市政定额1-366子目含量。

03、 问：挖土现场无场地堆放，将土方运至其他场地堆放，回填时可以计算其土方回运费用吗？

答：人工回填土定额仅考虑5米以内的取土，挖土现场无场地堆放，经业主同意，将土方运至其他场地堆放，回填时可以计算其土方回运费用。

04、 问：该工程土方工程由甲方直接发包，采用机械挖土，施工规范有明确要求，机械挖土后必须预留30cmm厚土采用人

工开挖（包括集水井、后浇带、电梯核心筒电梯井的挖土），基底标高在自然地坪以下15米左右不等，其中集水井、后浇带、电梯核心筒电梯井最深处在底板下3米左右，预留的30cmm厚土及下方集水井、后浇带、电梯核心筒电梯井的土方均采用人工挖清土，同时井坑基础超过基底标高以下部分采用人工修边(带45度和60度斜坡)，人工挖土部分均为桩间土，工作流程为：先用人工挖、铲出预留部分的土方，运至挖机能覆盖的工作面内集中堆放，然后再用挖机装车外运(挖机装车外运是由甲方直接发包的土方公司完成)。请问：该部分人工挖铲土套定额时是否按总深度计算？修土是否按对应的桩间挖土定额人工乘以2？定额套干土还是湿土？基坑内土方的运距按多少计算？

答：关于预留的30cmm厚土主要的目的是为了防止机械开挖而扰动原来的土层,造成原基础承载力破坏的目的.最后的200~300必须采用人工挖土。一般施工规范和施工组织设计都会这么讲，当然施工现场也不可能所有的地方都是正好300MM全部由人工清土，也只能作为一个综合的数据，如果业主不承认，现场应留下相关的签证数据。当然还涉及到桩间挖土的问题，是否乘以2的系数还要乘以1.1的系数？事实上乘以了2的唏嘘，已经充分考虑到了人工的降效，没必要都计算。因此此类问题直接执行定额里面的规定，机械大开挖照图纸计算工程量1000立方米，其中900方是机械挖土，100方是人工修边坡，就可以了，不用考虑太复杂。而基坑底部集水井、后浇带、电梯核心筒电梯井的土方开挖则应另算，其开挖深度只能按基坑底部的标高至集水井、后浇带、电梯核心筒电梯井底部标高的差计算，显然不能算至自然标高，因为相关定额里面的基坑超深增加费考虑的抛土费用只是从开挖底部算至开挖面。尽管本工程使用了深井降水，挖土定额仍应套挖湿土定额。基坑内土方的运距则应按双方审定的施工组织设计及现场签证计算短驳费用。 05、 问：某工程中的土方开挖，大开挖由业主分包，土建施工单位负责修边坡，整平基坑，挖土深度3.6米，土建施工单位

要求计取人工挖土深度超过1.50米的挖土增加费，业主则不同意。

答：理论上人工修边坡应该计算相应的人工挖土方定额乘以2，也应该计算挖土深度超过1.50米时的超深增加费，但这个超深增加费的工作内容是用人工将土倒运到地面，如果实际施工中施工方往往会用塔吊吊运或者用推土机之类的机械来处理土方，还勉勉强强可以用这个定额子目来计费，但如果本工程中土建施工单位人工修边坡之后的土方仍由土方施工单位处理运出，也就是土建单位没有完成这个倒运土方至地面的规定动作，那不应该计取这个超深增加的费用。

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