无人机驾驶员试题库

001.无人机的英文缩写是 . A． UVS

B． UA.S 009多轴旋翼飞行器通过改变控制飞行轨迹。 C． UA.V A． 总距杆 . B． 转速

C． 尾桨 002.轻型无人机，是指空机质量 . A． 小于7kg

B． 大于7kg，小于116kg 010目前主流的民用无人机所采用的动力系统通C． 大于116kg，小于5700kg 常为活塞式发动机和两种。 . A． 涡喷发动机

B． 涡扇发动机 003近程无人机活动半径在 C． 电动机 A． 小于15km . B． 15~50km

C． 200~800km 011活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用 . 来。

A． 提高功率 004任务高度一般在0~100m之间的无人机为 B． 减少废气量 A． 超低空无人机 C． 增加转速 B． 低空无人机 . C． 中空无人机

. 012电动动力系统主要由动力电机.动力电源和组

成。 005不属于无人机机型的是 A． 电池 A． 塞纳斯 B． 调速系统 B． 侦察兵 C． 无刷电机 C． 捕食者 . .

013从应用上说，涡桨发动机适用于。 006不属于无人机系统的是 A． 中低空.低速短距/垂直起降无人机 A． 飞行器平台 B． 高空长航时无人机/无人战斗机 B． 飞行员 C． 中高空长航时无人机 C． 导航飞控系统 . .

014属于无人机飞控子系统的是 007常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞行的空气A． 无人机姿态稳定与控制 的航空器 B． 无人机任务设备管理与控制 A． 重于 C． 信息收集与传递

B． 轻于 . C． 等于

. 015不属于无人机飞控子系统所需信息的是

A． 经/纬度 008不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有 B． 姿态角 A． 尾桨 C． 空速

B． 共轴旋翼 . C． 增大旋翼半径

无人机驾驶员试题 练习试题

016不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是 A． 数据中继 B． 姿态稳定与控制 C． 自主飞行控制

.

017无人机通过控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制。 A． 伺服执行机构 B． 操纵杆 C． 脚蹬 .

018无人机电气系统中电源和两者组合统称为供电系统。 A． 用电设备 B． 配电系统 C． 供电线路 .

019无人机搭载任务设备重量主要受限制。 A． 飞机自重 B． 飞机载重能力 C． 飞机最大起飞能力 .

020无人机配平的主要考虑是沿纵轴的前后位置 A． 气动焦点 B． 发动机 C． 重心 .

021无人机计算装载重量和重心的方法主要有：计算法.图表法和。 A． 试凑法 B． 查表法 C． 约取法 .

022指挥控制与是无人机地面站的主要功能 A． 飞行状态监控 B． 任务规划 C． 飞行视角显示 .

023无人机地面站系统不包括 A． 机载电台

1

B． 无人机控制站 C． 任意 C． 载荷控制站 .

031对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将，024无人机地面站显示系统应能显示信息。 阻力将。 A． 无人机飞行员状态 A． 增大.减小 B． 飞机状态及链路.载荷状态 B． 增大.增大 C． 飞行空域信息

C． 减小.减小 . .

025地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员032对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速提供飞机等信息。 度将 A． 飞行姿态 A． 增大 B． 位置 B． 减小 C． 飞控状态 C． 不变 . .

026不属于无人机起飞方式的是 033相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加为原A． 弹射 来的 B． 滑跑 A． 一倍 C． 滑翔 B． 二倍 . C． 四倍

. 027不属于无人机回收方式的是

A． 伞降 034通过改变迎角，无人机飞行员可以控制飞机的 B． 飘落 A． 升力.空速.阻力 C． 气囊回收 B． 升力.空速.阻力.重量 . C． 升力.拉力.阻力

. 028无人机在控制增稳飞行控制模式下，期间飞控

子系统控制。 035.放全襟翼下降，无人机能以 A． 参与 A． 较大的下降角，较小的速度下降 B． 不参与 B． 较小的下降角，较大的速度下降 C． 不确定 C． 较大的下降角，较大的速度下降 . .

029无人机系统通讯链路主要包括：指挥与控制036无人机飞行员操纵副翼时，飞机将绕 （C.&C.），，感知和规避（S&A.）三种。 A． 横轴的俯仰运动 A． 空中交通管制（A.TC.） B． 纵轴的滚转运动 B． 视频通信 C． 立轴的偏转运动 C． 通信中继 . .

037无人机飞行员操纵升降舵时，飞机将绕 030目前世界上无人机的频谱使用主要集中在A． 横轴的俯仰运动 UHF.L和波段 B． 纵轴的滚转运动 A． C. C． 立轴的偏转运动 B． VHF

.

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038无人机飞行员操纵方向舵时，飞机将绕 A． 横轴的俯仰运动 B． 纵轴的滚转运动 C． 立轴的偏转运动 .

039向右压盘时，无人机 A． 右翼升力大于左翼升力 B． 左翼升力大于右翼升力 C． 左翼升力等于右翼升力 .

040无人机飞行员向前推杆，飞机的迎角 A． 增大 B． 减小 C． 先减小后增大 .

041向后拉杆，飞机的迎角 A． 增大 B． 减小 C． 先增大后减小 .

042飞机的下滑角是 A． 升力与阻力的夹角 B． 飞行轨迹与水平面的夹角 C． 阻力与重力的夹角 .

043使飞机获得最大下滑距离的速度是 A． 最大下滑速度 B． 失速速度 C． 下滑有利速度 .

044下滑有利速度使 A． 飞机下滑阻力最小 B． 飞机下滑角最大 C． 飞机下滑升力最大 .

045用下滑有利速度下滑，飞机的 A． 升阻比最大 B． 升力最大 C． 下滑角最大

2

. .

046在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说053偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影法，正确的是

响，应

A． 空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力A． 向左偏转方向舵 来保持高度

B． 向右偏转方向舵 B． 空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力C． 向右压盘 来保持高度

. C． 空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力

来保持高度 054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影 . 响，应

A． 向左偏转方向舵 047关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确B． 向右偏转方向舵 的是

C． 向左压盘 A． 上下翼面的弯度相同

. B． 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C． 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 055飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是 . A． 转弯外侧阻力比内侧的大

B． 转弯外侧升力比内侧的大 048空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是 C． 转弯外侧阻力比内侧的小 A． 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加 . B． 增大迎角，以保持升力不变

C． 减小迎角，以保持阻力不变 056飞机坡度增大，升力的垂直分量 . A． 增大

B． 减小 049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于 C． 保持不变 A． 机翼上下表面的正压强

. B． 机翼下表面的负压和上表面的正压

C． 机翼下表面的正压和上表面的负压 057飞机坡度增大，升力的水平分量 . A． 增大

B． 减小 050飞机转弯的向心力是 C． 保持不变 A． 飞机的拉力

. B． 方向舵上产生的气动力

C． 飞机升力的水平分力 058载荷因数是

. A． 飞机拉力与阻力的比值

B． 飞机升力与阻力的比值

051.偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力 C． 飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值 A． 使飞机向转弯内侧偏转 . B． 使飞机向转弯外侧偏转

C． 对飞机的转弯没有影响 059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因 . 是

A． 保持升力垂直分量不变 052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是 B． 用以使机头沿转弯方向转动 A． 内侧机翼阻力大 C． 保持升力水平分量不变 B． 外侧机翼阻力大 . C． 相等

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060转弯时，为保持高度和空速，应 A． 增大迎角和油门 B． 增大迎角.减小拉力 C． 减小迎角.增大拉力 .

061无人机飞行员操纵飞机时 A． 拉杆飞机转入下降 B． 推油门飞机转入下降 C． 推杆飞机转入下降 .

062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度_____。 A． 减小

B． 保持不变，因为临界迎角不变 C． 增大 .

063飞机失速的原因是 A． 飞机速度太小 B． 飞机速度太大 C． 飞机迎角超过临界迎角 .

064飞机接近失速，会_____。

A． 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象 B． 出现机头上仰的现象 C． 出现机翼自转现象 .

065如飞机出现失速，飞行员应 A． 立即蹬舵 B． 立即推杆到底 C． 立即拉杆 .

066飞机发生螺旋现象的原因是 A． 飞行员方向舵操纵不当 B． 飞行员压盘过多 C． 飞机失速后机翼自转 .

067飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是 A． 立即推杆到底改出失速

B． 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转 C． 立即加大油门增速 .

3

068右转螺旋桨飞机的扭距使飞机 075飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若______，A． 向下低头 则飞机表现出负动安定性。

B． 向左滚转 A． 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡C． 向上抬头 状态

. B． 飞机振荡的振幅持续增大

C． 飞机振荡的振幅不增大也不减小 069飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现 . 出来。

A． 低于半个翼展 076飞机的纵向安定性有利于 B． 低于一个翼展 A． 防止飞机绕立轴偏转过快 C． 低于两个翼展 B． 防止飞机绕纵轴滚转过快 . C． 防止飞机抬头过高或低头过低

. 070飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是

A． 升力增大.阻力减小 077飞机的压力中心是 B． 升力减小.阻力增大 A． 压力最低的点 C． 升力增大.阻力增大 B． 压力最高的点 . C． 升力的着力点

. 071飞机着陆进入地面效应区时，将

A． 出现短暂的机头上仰变化

078飞机迎角增大，压力中心的位置会 B． 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力 A． 前移 C． 需要增大迎角以保持相同的升力系数 B． 后移 . C． 保持不变

. 072具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状

态变化后，有

079飞机迎角减小，压力中心的位置会 A． 回到原平衡状态的趋势 A． 前移 B． 继续偏离原平衡状态的趋势 B． 后移 C． 保持偏离后的平衡状态 C． 保持不变 . .

073具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状080具有纵向安定性的飞机，飞机重心 态变化后，有

A． 位于压力中心前 A． 回到原平衡状态的趋势 B． 位于压力中心后 B． 继续偏离原平衡状态的趋势 C． 与压力中心重合 C． 保持偏离后的平衡状态的趋势 . .

081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩074飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若______，常为使飞机机头的力矩_____。 则飞机表现出正动安定性。

A． 上仰 A． 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡B． 下俯 状态

C． 偏转 B． 飞机振荡的振幅持续增大 . C． 飞机振荡的振幅不增大也不减小

.

082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩

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常为使飞机机头的力矩______。 A． 上仰 B． 下俯 C． 偏转 .

083重心靠前，飞机的纵向安定性 A． 变强 B． 减弱 C． 不受影响 .

084重心靠后，飞机的纵向安定性 A． 变强 B． 减弱 C． 保持不变 .

085飞机的横侧安定性有助于 A． 使机翼恢复到水平状态 B． 使飞机保持航向 C． 使飞机保持迎角 .

086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现 A． 飘摆（荷兰滚） B． 螺旋不稳定现象 C． 转弯困难 .

087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现 A． 飘摆（荷兰滚） B． 螺旋不稳定现象 C． 失去纵向安定性 .

088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明

A． 飞机进入了飘摆（荷兰滚） B． 飞机进入了失速 C． 飞机进入了螺旋 .

089高度增加，最佳爬升角速度（Vx）_____，最

4

佳爬升率速度（Vy）_____。 . A． 增大，减小

B． 减小，增大 097起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状C． 增大，增大 态

. A． 小桨叶角及低转速

B． 大桨叶角及高转速 090飞机的理论升限______实用升限。 C． 小桨叶角及高转速 A． 等于 . B． 大于

C． 小于

098活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中 . A． 长时间爬升

B． 巡航 091飞机的最大起飞重量指 C． 下降 A． 飞机离地时的重量 . B． 飞机开始滑行时的重量

C． 飞机开始起飞滑跑时的重量 099活塞发动机在慢车状态下工作时间过长,易带 . 来的主要危害是

A． 电嘴挂油积炭 092飞机平飞遇垂直向上突风作用时 A． 阻力将增大 B． 滑油消耗量过大 B． 升力将增大 C． 气缸头温度过高

C． 升力将减小 . .

100对装备定距螺旋桨的活塞发动机,通常用来反093飞机以一定速度逆风起飞时 映功率的仪表是 A． 升力将减小 B． 升力将增大 A． 进气压力表 C． 阻力增大升力减小 B． 转速表 . C． 燃油流量表

094当给飞机加油时,为预防静电带来的危害应注 . 意

A． 检查电瓶和点火电门是否关断 101.国际标准大气的定义是什么?

B． 油车是否接地

A.海平面附近常温常压下空气的密度

C． 将飞机.加油车和加油枪用连线接地 1.22k5gm/3

.

B.海平面附近常温常压下空气的密度

095活塞发动机的爆震最易发生在

1.225kg/m3

A． 发动机处于小转速和大进气压力状态工作 B． 发动机处于高功率状态下工作时 C.地表层附近常温常压下空气的密度

C． 发动机处于大转速和小近期压力转台工作 1.225kg/m3

.

. 096活塞发动机混合气过富油燃烧将引起

A． 发动机过热 102.下列哪些是正确的?

B． 电嘴积炭

A.牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所C． 发动机工作平稳，但燃油消耗量变大 施加的力的大小取决于无人机的质量。

B.牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大

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小相等方向相反的。

C.如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。 .

103.不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了 A.速度 B.加速度 C.重力加速度 .

104.一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时 A.会加速 B.会减速 C.速度不变 .

105.通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力 A.增加 B.减少 C.不变 . 106.CL?1.3和CL?1.0

A.前者产生更大升力 B.后者产生更大升力 C.产生升力相等 .

107.公式L?Wg

A.适用于飞行器下滑过程 B.适用于飞行器爬升过程 C.都不适用 .

108.影响升力的因素

A.飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度

B.

CL

C.都是 .

5

109.对于滑翔机和下滑中的飞机来说，升力和重力A.低速飞行 关系 B.高速飞行 A.L=Wgcosɑ C.都会 B.L=Wgsinɑ . C.L=Wg

. 117.失速时机翼

A.升力的向上力和尾部向下的力降低 110.在机翼上，驻点处是 B.升力的向上力和尾部向下的力增加 A.空气与前缘相遇的地方 C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零 B.空气与后缘相遇的地方 . C.都不正确

. 118.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径

A.不变 111.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，B.减少 驻点

C.增加 A.稍稍向前缘的上表面移动 . B.稍稍向前缘的下表面移动

C.不会移动 119.内侧滑转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角 . 度不对应，然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。

下列说法正确的是

112.下列正确的选项是？

A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平A.了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是升力分量小于离心力

很重要的

B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低B.飞行器飞行时阻力是可以避免的

倾斜度建立

C.每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力 C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低 . 倾斜度建立

. 113.下列错误的选项是？

A.黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的 120.外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量B.形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的 还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的C.蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产是

生的 A.外侧滑转弯的纠正引起角速度的降低，倾斜角 . 增加，或者二者的结合

B.为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心114.当速度增加而诱导阻力减少时 力变化

A.形阻减少了 C.在高速飞机上这变得特别重要 B.蒙皮摩阻减少了 . C.蒙皮摩阻增加了

. 121.为使下降时的空速和平飞时相同，下列说法错

误的是 115.在涡阻力等于其他阻力和的地方 A.功率必定降低

A.阻力达到最小值 B.重力的分量沿航迹向前作用将随迎角的下降率B.阻力达到极小值 增加而增加

C.阻力达到极大值 C.迎角的下降率降低时重力的向前分量增加变快 . .

116.下列哪一项不会超过临界迎角？ 122.下面说法错误的是

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A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量

B.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下

C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 .

123.当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态（俯仰方向），并在扰动消失以后，飞机能自动恢复到原来纵向平衡状态的特性，叫做飞机的纵向稳定性。下列说法错误的是

A.当飞机受扰动而机头下俯时，机翼和水平尾翼的迎角减小，会产生向上的附加升力

B.飞机的重心位于焦点之后，飞机则是纵向不稳定的

C.当重心位置后移时，将削弱飞机的纵向稳定性 .

124.下列说法错误的是 A.裕度越大，稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度

C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 .

125.无人机的发射方式可归纳为手抛发射.零长发射.弹射发射.起落架滑跑起飞.母机空中发射.容器式发射装置发射和垂直起飞等类型。下列说法正确的是

A.在地面发射时，无人机使用较为广泛的发射方式是母机空中发射与零长发射

B.无人机安装在轨道式发射装置上，在压缩空气.橡筋或液压等弹射装置作用下起飞，无人机飞离发射装置后，在辅发动机作用下完成飞行任务 C.容器式发射装置是一种封闭式发射装置，兼备发射与贮存无人机功能。它有单室式和多室式两种类型 .

126.无人机的回收方式可归纳为伞降回收.中空回收.起落架轮式着陆.拦阻网回收.气垫着陆和垂直着陆等类型。下列说法错误的是

A.中空回收，在大飞机上必须有中空回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有钩挂伞.吊索和可旋转的脱落机构

B.起落架轮式着陆，有些无人机的起落架局部被

6

设计成较坚固

132.俄罗斯研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向C.用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人一般为： 机较普遍采用的回收方式之一 A.俯视顺时针旋翼 . B.俯视逆时针旋翼

C.没有规律 127.气垫着陆

. A.气垫着陆的最大缺点是，不能在未经平整的地

面.泥地.冰雪地或水上着陆

133.美国研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一B.优点是不受无人机大小.重量限制，且回收率高 般为：

C.空中回收则是1分钟1架次 A.俯视顺时针旋翼 . B.俯视逆时针旋翼

C.没有规律 128.伞降回收

. A.降落伞由主伞.减速伞和阻力伞三级伞组成

B.当无人机完成任务后，地面站发遥控指令给无134.如果采用并列式双驾驶员座舱，并指定左座为人机，使发动机慢车，飞机减速，降高

机长位置，则旋翼的旋转方向： C.无人机悬挂在主伞下慢慢着陆，机下触地开关A.采用俯视顺时针旋翼好一些 接通，使主伞收回无人机内，这是对降落伞回收B.采用俯视逆时针旋翼好一些 过程最简单的描述 C.没有区别 . .

129.拦截网或“天钩”回收

135.下列说法错误的是（没有提到的条件则视为相A.用拦截网系统回收无人机是目前世界中型无人同）：

机较普遍采用的回收方式之一

A.旋翼直径越大则拉力越大 B.拦截网系统通常由拦截网.能量吸收装置组成 B.旋翼直径越大则悬停诱导速度越大 C.能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无C.旋翼直径越大则桨盘载荷越小 人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳 . 不停，以致损伤

. 136.为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音

问题，可以对桨叶进行何种处理： 130.关于固定翼垂直起飞错误的是

A.把桨叶尖部作成后掠形 A.飞机在起飞时，以垂直姿态安置在发生场上，B.采用矩形桨叶 由飞机尾支座支撑飞机，在机上发动机作用下起C.采用尖削桨叶 飞

. B.机上配备垂直起飞用发动机，在该发动机推力

作用下，飞机垂直起飞

137.推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高： C.美国的格鲁门公司设计的754型无人机，它保A.推式尾桨 留普通起落架装置，机尾有尾支座，可采用起落B.拉式尾桨

架滑跑方式起飞，也可以垂直姿态起飞 C.若其他参数没有区别则没有区别 . .

131.下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机： 138.下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是： A.单旋翼带尾桨式 旋翼只起升力面的作用

B.共轴双旋翼式 B.旋翼只充当纵横向和航向的操纵面 C.自转旋翼式 C.旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面 . .

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139.下列著名直升机，采用共轴双旋翼布局的是： A.阿帕奇 B.Ka-50 C.海豚 .

140.以下是共轴双旋翼直升机的优点的是： A.操作结构简单 B.自转下滑性能优异 C.纵向尺寸小 .

141.共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为：

A.共轴式直升机的纵向尺寸较大 B.其结构重量与载重均集中在重心附近

C.其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离 .

142.共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的：

A.下旋翼自动倾斜器的不动环 B.下旋翼自动倾斜器的可动环 C.上旋翼自动倾斜器的可动环 .

143.上下旋翼的自动倾斜器有何位置关系： A.上旋翼自动倾斜器领先下旋翼自动倾斜器90度 B.下旋翼自动倾斜器领先上旋翼自动倾斜器90度 C.上下旋翼自动倾斜器始终保持平行 .

144.共轴式直升机的航向操纵是如何实现的： A.通过操纵上下旋翼的自动倾斜器 B.通过分别改变上下旋翼的总距 C.通过自动倾斜器和总距的联合操纵 .

145.四轴飞行器如何实现控制： A.通过调整不同旋翼之间的总矩 B.通过调整不同旋翼之间相对转速 C.通过调整不同旋翼之间倾斜角度 .

146.下列哪个选项中的直升机的分类方式是相同的：

7

A.3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼153.下面直升机旋翼的结构形式是无铰式旋翼的机

是

B.微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器 A.法国的\松鼠\直升机。 C.单旋翼带尾桨式直升机，双旋翼共轴式直升机，B.B.O—105直升机。 多轴无人飞行器 C.直-11型直升机。 . .

147.下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说154.下面哪个是梯形桨叶 法，错误的是： A.

A.直升机重量增加

B.使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差 C.增大旋翼诱阻功率

.

148.下列关于尾桨的安装位置低可能带来的好处B.

的说法，错误的是： A.有助于提高尾桨效率 B.有助于减轻结构重量 C.

C.有助于减小传动系统的复杂性 . .

155.关于桨叶的剖面形状说法错误的是 149.下列关于尾桨的安装位置高可能带来的好处A.桨叶的剖面形状称为桨叶翼型。

的说法，错误的是： B.桨叶翼型常见的有平凸型.双凸型和非对称型。 A.有助于提高尾桨效率 C.一般用相对厚度.最大厚度位置.相对弯度.最大B.有助于减小传动系统的复杂性 弯度位置等参数来说明桨叶翼型。 C.有助于提高前飞的稳定性 . .

156.关于旋翼桨榖的说法正确的是

150.下列哪种尾桨旋转方向效率较高： A.桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，A.底部向前的旋转方向 在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。 B.顶部向前的旋转方向 B.桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条C.旋转方向对效率没有影响 件良好。

. C.桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞.

摆振.变距的交变力矩。 151.下面关于旋翼的说法错误的是

. A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把发动

机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。 157.尾桨的功能是

B.旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。 A.在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向C.旋翼的基本功能是产生前进推力。 稳定性。

. B.在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵

和稳定作用。

152.挥舞运动指的是

C.在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。 A.桨叶绕水平铰可以上下活动。 . B.桨叶绕垂直铰的前后活动。

C.桨叶绕轴向铰的转动。 158.下面说法正确的是

. A.“跷跷板”尾桨一般安排结构锥度角，这是因为使

拉力与离心力平衡所需的结构锥度角很小。

无人机驾驶员试题 练习试题

B.无轴承旋翼带有挥舞铰.变距铰，致使结构重量难以减轻，而且维护工作量大.寿命低。 C.“跷跷板”旋翼有2片桨叶共用一个挥舞铰，无摆振铰。 .

159.下面哪种直升机采用了无轴承旋翼 A.S-76直升机。 B.苏制米-8直升机。 C.UH-60A.直升机。 .

160.下面说法正确的是

A.主减速器的特点是传递的功率大和减速比小。

B.主减速器的功能是将发动机功率传递给旋翼轴，应满足传动比及换向要求。

C.尾减速器的输出轴是尾桨轴.输入轴与尾传动轴

相连，一般由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴夹角一般为45o。 .

161.自动倾斜器，有多种不同结构形式，但控制机理都是一样的。它们在构造上都应满足要求： A.其动环与旋翼同步旋转，并可绕球铰转动。 B.能沿旋翼轴方向上下移动，以实现周期变距操纵。

C.能够向任何方向倾斜，以实现总距操纵。 .

162.关于自动倾斜器说法错误的是

A.旋翼的总距和周期变距操纵都是靠自动倾斜器来完成。

B.直升机旋翼的挥舞控制机构称为自动倾斜器。 C.自动倾斜器由内轴.外轴.导筒.内环.外环.旋转环.操纵摇臂.变距拉杆等组成。 .

163.直升机机体的力和力矩不包括 A.自身重力。

B.旋翼桨叶的铰链力矩。

C.旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。 .

164.关于旋翼的反扭矩说法正确的是

A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。

B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大

8

小。

A.900。 C.发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为B.1800。 发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。 C.2700。 . .

165.下面说法正确的是

171.悬停状态下，旋翼形成 A.一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。 A.正锥体。 B.如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心B.平面。 之下，则不会产生滚转力矩。

C.倒锥体。 C.尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合 . 也可以改变直升机的侧向平衡状态。

. 172.关于摆振运动说法正确的是

A.桨叶绕垂直铰的前后摆动，就称为桨叶的摆振166.旋翼水平铰的作用

运动。

A.自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩。 B.桨叶上挥时，哥氏力欲使桨叶加速旋转，桨叶B.使桨叶拉力发生周期性变化，也会使桨叶根部可绕垂直铰向后摆动一个角度。

受到的弯矩发生周期性变化。

C.当桨叶下挥时，哥氏力欲使桨叶减速旋转，桨C.产生自下而上的挥舞相对气流，这会使桨叶迎叶可绕垂直铰向前摆动一个角度。 角减小，拉力减小。 . .

173.影响地面效应的因素不包括 167.铰接式旋翼在吹风挥舞时，旋翼每转一周，桨A.地表环境。 叶挥舞速度和挥舞角分别出现一次周期性变化。B.下滑速度和风。 下面正确的是

C.高度。 A.挥舞角的变化比挥舞速度的变化滞后900。 . B.桨叶在900方位下挥速度最大，在2700方位上

挥速度最大。

174.地面效应对飞行性能的影响不包括 C.桨叶在1800方位挥舞最低，在3600方位挥舞A.在保持拉力不变的条件下所需功率减小。 最高。 B.直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。 . C.在保持功率不变的条件下拉力要增加。

. 168.下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是

A.桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这175.直升机的操纵不包括 一特点，称为桨叶的上反效应。

A.总距操纵。 B.直升机的旋翼的桨叶上挥时，变距拉杆拉住变B.周期变距。 距摇臂使桨叶角增大。

C.副翼操纵。 C.直升机的旋翼的桨叶下挥时，变距拉杆顶住变 . 距摇臂使桨叶角增大。

. 176.改变旋翼拉力大小的方法不包括

A.操纵总距杆。 169.桨叶\上反效应\引起锥体向方位侧倒 B.操纵油门环。 A.00。 C.操纵方向舵。 B.900。 . C.1800。

. 177.小型无人直升机的操纵系统

A.总距.纵向.横向及航向操纵通道相互独立。 170.桨叶的挥舞调节作用使旋翼锥体向方位侧倒 B.总距与航向.纵向操纵运动协调工作，横向操纵

无人机驾驶员试题 练习试题

通道独立。

C.总距与航向.横向操纵运动协调工作，纵向操纵通道独立。 .

178.下图为HE3控制型式，采用这种控制型式的直升机 A.M22。 B.FH1原型机。 C.海鸥。 .

179.下图中为H4X控制型式的是

A.B.

C.

.

180.共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括

A.半差动操纵方案。 B.全差动操纵方案。 C.周期变距操纵。 .

181.悬停时的平衡不包括 A.俯仰平衡。 B.方向平衡。 C.前飞废阻力平衡。 .

182.影响悬停稳定性的因素不包括 A.起落架形式。 B.风的影响。 C.地面效应的影响。 .

9

变为左顺侧风，到1800时变为顺风转过1800后183.直升机在风中悬停时下列影响正确的是 变为右顺侧风，到2700时变为右正侧风转过2700A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风后变为右逆侧风，到3600又回到逆风位置。下面速越大，机头越低。

哪幅图是错的 B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。

C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。 .

184.下面关于悬停操纵说法错误的是

A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心A.B.

配平的结果，是唯一的。

B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。

C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。 . C.

185.高度超过米后，没有地面效应的影响 A.20 B.25 C.30

. .

186.直升机实施悬停回转的高度一般不低于米 189.爬升的注意事项

A.3 A.飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。 B.4 B.垂直上升中，保持直升机状态比较容易。 C.5 C.要进入回避区。 . .

187.直升机左.右回转的特点

190.下降的注意事项，错误的是 A.右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力A.要严格防止下降率过大。

增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变B.飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式。 的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度C.在海上或低能见度条件下作垂直下降，操纵要的趋势，应适当地下放总距杆。

格外谨慎。 B.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需 . 功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增

大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距191.影响平飞性能的因素，错误的是

杆。

A.在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较C.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所杆。 需功率有所减小。

. B.直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。

C.随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。 188.以直升机在逆风悬停中作3600右回转为例说 . 明风的影响。直升机从悬停进入右回转，逆风变

为左逆侧风，转到900变为左正侧风转过900后192.平飞可用燃油量与所装总燃油量有关，然而，

无人机驾驶员试题 练习试题

每次飞行，所装总燃油量并不完全一样，也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等，都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，还要留出的备份燃油量，以备特殊情况的需要。 A.5%-10% B.10%-15% C.5%-15% .

193.直升机的跃升需要注意事项不包括

A.直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而

直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。 B.直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。。

C.直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要

是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。 .

194.下面关于盘旋错误的是

A.当飞行速度达到盘旋速度时（通常取200公里/小时），应协调一致地向盘旋方向压杆.蹬舵。 B.在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度，若高度升高，为了保持等高就要向前顶杆，这样就会使速度增大。

C.改出盘旋，首先要消除向心力，故应向盘旋方向压杆，减小坡度，使旋翼拉力的水平分力减小。 .

195.近地飞行特点正确的是

A.直升机在自转着陆时，地面效应可以减小垂直着陆速度。此外，地面效应能增加直升机的稳定性。

B.近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危险。。

C.直升机近地飞行时，飞行高度一般都在10米以下，大于旋翼直径。 .

196.有地效垂直起飞的定义是

A.直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保

10

持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高A.78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组度的过程。

成

B.直升机从垂直离地到3-5米高度上悬停，然后保B.75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高成

度的过程。

C.78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组C.直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保成 持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到20米高 . 度的过程。

. 202.18000英尺高度的大气重量仅仅是海平面时

的： 197.影响起飞载重量的主要因素不包括 A.三分之一 A.机场标高和空气温度。 B.一半 B.风速和风向。

C.四分之一 C.上反效应.场地面积和周围障碍物高度。 . .

203.地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就198.关于无地效垂直起飞正确的是

形成了大气中的水汽。大气中的水汽含量平均约A.逆风起飞，旋翼相对气流速度增大，单位时间占整个大气体积的0～5%左右，并随着高度的增内流过旋翼的空气质量增加，旋翼产生的拉力小，加而逐渐： 则起飞载重量减小。

A.增加 B.顺风起飞，为了避免尾桨打地，悬停高度较高，B.不变 地面效应减弱，所以载重量将增大。

C.减少 C.起飞场地的标高高.气温高，则空气密度小，发 . 动机功率降低，同时，单位时间内流过旋翼的空

气质量减小，旋翼效能降低。因此，起飞最大载204.下面大气分层的主要依据哪个是正确的？ 重量要减小。 A.气层气压的垂直分布特点 . B.气层气温的垂直分布特点

C.气层中风的垂直变化特点 199.关于无地效垂直下降正确的是

. A.在离地0.5米以下，应以不大于0.25米/秒的下

降率下降接地。

205.在实际运用中，通常使用气温的垂直递减率单B.在离地1米以下，应以不大于0.5米/秒的下降位为： 率下降接地。

A.℃/1000m C.在离地1.5米以下，应以不大于0.25米/秒的下B.℃/500m 降率下降接地。 C.℃/100m . .

200.关于直升机贴地飞行正确的是

206.对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它A.直升机近地飞行时，飞行高度约为5-10米，飞的底界为地面，上界高度随纬度.季节.天气等因素行速度通常不大于10公里/小时。

而变化。同一地区对流层上界高度： B.直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞A.冬季大于夏季 行速度通常不大于10公里/小时。

B.夏季大于冬季 C.直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞C.冬季与夏季相同 行速度通常不大于20公里/小时。 . 答案: C

207.对流层有三个主要特征，哪个正确? 201.大气的组成是由： A.气温随高度不变

无人机驾驶员试题 练习试题

B.气温.湿度的水平分布均匀 C.空气具有强烈的垂直混合 .

208.对流层中的平均气温垂直递减率为： A.0.65℃/100m B.6.5℃/100m C.0.5℃/100m .

209.对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下.中.上三个层次，代表对流层气流的基本趋势是：

A.下层，气流混乱 B.中层，气流相对平稳 C.上层，水汽含量很少 .

210.平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此：

A.平流层中气温随高度增高而升高 B.平流层中气温不随高度变化而变化 C.平流层中不含有水汽 .

211.平流层对航空活动有利的方面是： A.气流平稳.无恶劣天气.发动机推力增大 B.气温低.飞机载重量增加.飞机真空速增大 C.气流平稳.能见度好.空气阻力小 .

212.三大气象要素为： A.气温.气压和空气湿度 B.气温.风和云 C.风.云和降水 .

213.大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射（短波），下列说法哪个正确？

A.当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收

B.当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收

C.当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收 .

11

C.空气密度与气压成反比，与气温成正比 214.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是： . A.15℃.1000hPa

B.0℃.760mmHg 221.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实C.15℃.1013.25hPa 际大气密度大于标准大气密度时：

. A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减

小

215.气压一定时，气温露点的高低可以表示： B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增A.空气的饱和程度 大

B.空气中的水汽含量 C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增C.空气含水汽的能力 大 . .

216.气象上把气温垂直递减率等于零（即γ＝０）222.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在的气层称为： 飞向低压区时，飞机的实际高度将： A.逆温层 A.保持不变 B.等温层 B.逐渐升高 C.不稳定气层 C.逐渐降低 . .

217.温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何223.飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高种叙述是正确的？

度表所示高度将比实际飞行高度： A.气温升高，大型飞机的升限要升高 A.相同 B.气温变化对喷气式飞机的升限没有影响 B.低 C.气温升高，所有飞机的升限都要减小 C.高 . .

218..当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量224.大气对流运动是由于地球表面受热不均引起要： 的。空气受热膨胀上升，受冷则下沉，进而产生A.增加 了强烈而比较有规则的升降运动。温度越高，大B.减小 气对流运动越明显。因此对流效果最明显的是： C.保持不变 A.北半球 . B.赤道地区

C.南半球 219.大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在 . 较高的高度，伴随着降低的大气压力：

A.起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小 225.地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生B.起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加 影响，下列哪个是正确的？

C.起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小 A.北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转 . B.北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转

C.北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向220.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能西偏转 和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过 . 他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正

确？

226.地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比 纬30度到赤道之间产生哪个方向的信风？ B.空气密度与气压成正比，与气温成反比 A.东南方向

无人机驾驶员试题 练习试题

B.东北方向 C.西南方向 .

227.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是： A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 .

228.使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为： A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 .

229.白天，在太阳辐射作用下，山岩地.沙地.城市地区比水面.草地.林区.农村升温快，其上空气受热后温度高于周围空气，因而体积膨胀，密度减小，使浮力大于重力而产生上升运动。这种现象会引起： A.压差作用力 B.温差作用力 C.热力对流冲击力 .

230.下列哪种属于动力对流冲击力： A.山坡迎风面对空气的抬升

B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 .

231.在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于：

A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 .

232.接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确？

A.在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点 B.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的

12

着陆点。

C.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会239.大气稳定度指整层空气的稳定程度，有时也称趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点 大气垂直稳定度。以哪种运动来判定？ . A.以大气的气温垂直加速度运动来判定

B.以大气的气温垂直速度运动来判定 233.下列说法正确的是：

C.以大气的气压垂直速度运动来判定 A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高 . 压区域向低压的区域流动

B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低240.大气中某一高度的一团空气，如受到某种外力压区域向高压的区域流动

的作用后，产生向上或向下运动时，称为稳定状C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高 态的是：

. A.移动后，加速向上或向下运动

B.移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势 234.地面风具有明显日变化的主要原因是： C.外力作用消失后，以匀速持续运动 A.气压的变化 . B.摩擦力的变化

C.乱流强度的变化 241.气温高低，如何影响飞机滑跑距离？ . A.气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的

离地速度增大，起飞滑跑距离要长

235..形成海陆风的对流性环流的原因是因为： B.气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升A.从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空力减小，起飞滑跑距离要长

气上升

C.气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升B.陆地吸收和散发热量比水面快

力增大，起飞滑跑距离要短 C.从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上 . 升

. 242.气温对飞机平飞的最大速度的影响为：

A.气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增236.地面的地形和大的建筑物会： 大，平飞最大速度增加

A.汇聚风的流向，

B.气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平B.产生会快速改变方向和速度的阵风 飞最大速度减小

C.产生稳定方向和速度的阵风 C.气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小， . 平飞最大速度增加

. 237.和地面建筑物有关的湍流强度依赖于障碍物

的大小和风的基本速度，在山地区域时这种情况243.夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得： 甚至更加明显。风越过山脊时： A.早晨天气晴朗 A.风沿着迎风侧平稳地向上流动 B.早晨有雾和烟幕 B.风沿着迎风侧湍流逐渐增加 C.早晨有大风 C.风沿着背风侧平稳地向下流动 . .

244.相对湿度，是指：

238..风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一A.空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比 阵大一阵小的现象称为： B.空气中水汽压与饱和水汽压的百分比 A.风的阵性 C.空气中水分占空气总量的百分比 B.风切变 . C.风向不定

.

245.露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变

无人机驾驶员试题 练习试题

的条件下，冷却到饱和时的温度。形象地说，就是空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度。下述哪个正确？

A.当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同

B.当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度 C.在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度 .

46.空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，则：

A.可以容纳的水汽就越少 B.可以容纳的水汽就越多

C.当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化 .

247.飞机外表面的冰霜雪等： A.会引起飞机操纵效能增加 B.会出现指令仰角变化和滚转

C.会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力 .

248.雾通常发生在接近地面的空气温度冷却到空气的露点时，是从地表开始： A.50英尺内的云 B.80英尺内的云 C.100英尺内的云 .

249.根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为： A.12 B.8 C.10 .

250.机场上空高度较低的云会直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是： A.对流云 B.卷状云 C.层状云 .

251.一般而言，气团的垂直高度可达几公里到十几公里，常常从地面伸展到对流层顶。水平范围为: A.几十公里到几千公里

13

B.几十公里到几百公里 A.冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋 C.几公里到几百公里 B.一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋 . C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度

低的一侧 252.气团的分类方法主要有三种，下述哪种正确？ . A.冷气团和干气团

B.暖气团和湿气团

259.快速移动的冷锋受实际锋面后远处的强烈压C.北冰洋气团.极地气团，热带气团.赤道气团 力系统推动，在快速移动的冷锋之后： . A.可能出现乌云密布的天空和下雨

B.天空通常很快放晴 253.下面关于气团的叙述哪一个正确？ C.阵风减缓和温度升高 A.我国地域广大，能形成各种气团 . B.气团离开源地，其性质将会发生变化

C.气团只形成于极地和大洋地区 260.向逼近的冷锋飞行：

. A.云层从低空分散逐渐向高空分散变化，大气压

力不断升高

254.离开源地移至与源地性质不同的下垫面时，气B.云层从高空汇聚逐渐向低空分散变化，大气压团的物理属性逐渐发生变化，这个过程称为气团力不断升高

的变性。一般说来：

C.云层从高空分散逐渐向低空分散变化，大气压A.冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到力不断下降 冷的地区变性慢

. B.冷气团移到暖的地区变性慢，而暖的气团移到

冷的地区变性快

261.暖锋和冷锋在特性上是非常不同的： C.暖气团移到暖的地区，冷气团移到冷的地区不A.冷锋以10~25英里每小时速度移动 变性 B.暖锋以20~35英里每小时速度移动

. C.暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发的

阵风，紊流 255.关于锋面，下列哪种描述正确？ . A.锋面就是不同方向的风交汇的界面

B.锋面就是温度.湿度等物理性质不同的两种气团262.当来自北方的冷气团和来自南方的暖气团，两的交界面

者势均力敌.强度相当时，它们的交锋区很少移动，C.锋面就是风场与地面的交线，也简称为锋 这种锋面称为： .

A.静止锋 256.在锋面经过机场时，要特别注意的是： B.交错锋 A.可能出现高度极低的风切变 C.融合锋 B.可能出现风沙天气 .

C.雨层云中的连续性小雨 263.形成雷暴的基本条件是： .

A.充足的水汽和上升运动

257.暖锋是指：

B.充足的水汽.不稳定的大气和上升运动 A.锋面在移动过程中，暖空气推动锋面向冷气团C.浓积云，充足的水汽和锋区 一侧移动的锋

. B.一侧气团温度明显高于另一侧气团温度的锋

C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度264.雷暴处于发展阶段时： 高的一侧 A.地面气压持续下降 . B.地面气压持续上升

C.地面气压保持不变 258.冷锋是指：

.

无人机驾驶员试题 练习试题

265.雷暴到达成熟阶段以后，随着积雨云中迅速下沉的冷空气到达地面后，风向突转，风力迅速增大，阵风风速常在： A.10m/s B.20m/s C.30m/s .

266.一般雷暴单体的生命史根据垂直气流状况可分为三个阶段：

A.积云阶段.成熟阶段.消散阶段 B.积云阶段.成风阶段.雷雨阶段 C.温升阶段.降雨阶段.消散阶段 .

267.在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征使云中充满下降气流？ A.积云阶段 B.成熟阶段 C.消散阶段 .

268.雷暴对飞机产生很大危害，下列危害不确切的是：

A.雷击和冰雹袭击 B.风切变和湍流 C.数据链中断 .

269.飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种： A.冰.雾凇.霜 B.明冰.毛冰.白冰 C.坚冰.松冰.霜冰 .

270.下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确？ A.高云由于高度高.温度低，大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰

B.中云温度低于０°Ｃ，云层较厚，水滴含量大，积冰最严重

C.低云云高低于2000米，温度高，不含过冷水滴，所以一般不出现飞机积冰 .

271.在下述各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是：14

A.雾凇和毛冰 确的是：

B.明冰和毛冰 A.使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分C.毛冰和霜 离，引起压气机叶片的振动

. B.冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械

损伤

272.飞机积冰的产生，主要是由于云中存在： C.结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显A.大小不等的水滴 减少，导致发动机富油停车 B.雪花和冰晶 . C.过冷水滴

. 279.在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意：

A.及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积273.积冰的形状主要取决于冰的种类，飞行速度和冰区

气流绕过飞行器的不同部位的情况。积冰的形状B.调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽一般分为：

快脱离积冰区

A.槽状冰.楔形冰和混合冰 C.柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽B.凸状冰.凹状冰和混合冰 快脱离积冰区 C.圆形冰.方形冰和混合冰 . .

280.能见度，是反映大气透明度的一个指标，测量274.积冰强度可分为： 大气能见度的错误方法： A.霜.雾凇和冰 A.用望远镜目测 B.轻度.中度和重度 B.使用大气透射仪

C.微弱.弱.中度和强 C.使用激光能见度自动测量仪 . .

275.关于飞机积冰，下列正确的是：

281.气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象A.飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内 光学视程是指：

B.在-2～10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多 A.白炽灯发出色温为3000K的平行光束的光通量，C.强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内 在大气中削弱至初始值的10%所通过的路径长度 . B.白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，

在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度 276.飞行高度不同，飞机积冰频率也不同，以下正C.白炽灯发出色温为2500K的平行光束的光通量，确的是：

在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度 A.冬季在3000米以下各高度上飞行时，积冰几乎 . 占56%

B.冬季在3000米以上各高度上飞行时，积冰几乎282.下述何种天气现象是稳定大气的特征？ 占56%

A.能见度极好 C.在6000米以上高度上飞行时，积冰占56% B.能见度较差 . C.有阵性降水

. 277.当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是：

A.翼型失真（变型） 283.最小能见度是指： B.导致摩擦阻力减少 A.能看到最近的物体距离

C.压差阻力都增大 B.能见度因方向而异时，其中最小的能见距离 . Ｃ能见度因方向而异时，垂直和水平能见度最小

的距离 278.进气道结冰将导致危险的后果，下列描述不正 .

无人机驾驶员试题 练习试题

284.国际上对以下哪些能见度定义是正确的？ A.烟雾的能见度定义为不足1km B.薄雾的能见度为1km～3km C.霾的能见度为3km～5km。 .

285.山地对风的影响，以下描述错误的是： A.山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前 B.一般山顶和峡谷风口的风速增大 C.一般山底和峡谷风口的风速增大 .

286.在山区飞行时应当注意，最强的乱流出现在： A.山谷中间 B.山的迎风坡 C.山的背风坡 .

287..当在山谷.山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险？ A.在山的背风面顺风飞行 B.在山的背风面逆风飞行 C.在山的迎风面逆风飞行 .

288.在山地背风波中的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成严重危害的情况是： A.气压式高度表读数高于实际高度 B.空速表误差增大 C.地速减小 .

289.在山谷飞行时，应该采取的措施是： A.靠近背风坡飞行 B.靠近迎风坡飞行 C.飞出山口马上转弯 .

290.气象上的风向是指： A.风的去向 B.风的来向 C.气压梯度力的方向 .

291.机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达：

15

A.5～6米/秒 . B.6～10米/秒

C.10～12米/秒 298.飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述 . 何种现象？

A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上292.机场上吹东风时，飞机起飞着陆的最好方向应升到下滑线之上

是： B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即A.由西向东 提前着陆

B.由东向西 C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正C.由北向南 常下滑线以下 . .

293.在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特299.能够产生有一定影响的低空风切变的天气背别注意的危险天气是： 景主要有三类：

A.低空风切变 A.大风天气.强降雨天气.寒冷天气

B.冰雹和暴雨 B.强对流天气.锋面天气.辐射逆温型的低空急流C.积冰和雷击 天气

. C.山地气流.昼夜交替天气.春夏之交天气

. 294.发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，

将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。300.风切变气流常从高空急速下冲，像向下倾泻的低空风切变距地面一般约： 巨型水龙头，当飞机进入该区域时：

A.300米 A.先遇强逆风，后遇猛烈的下沉气流，随后又是B.600米 强顺风

C.800米 B.先遇强顺风，后遇猛烈的上升气流，随后又是 . 强逆风

C.先遇强逆风，后遇猛烈的上升气流，随后又是295.在下述何种情况下容易碰到风切变： 强顺风 A.逆温层附近或靠近雷暴时 . B.当风速大于65千米/小时时

C.有高气压时 301.目视判断风切变的方法，以下不正确的是： . A.雷暴冷性外流气流的尘卷风（云）

B.卷积云带来的降雨 296.关于风切变出现的地方，下述说法正确的是: C.雷暴云体下垂的雨幡。 A.仅在雷暴中出现

. B.在气压和温度急剧下降的地方出现

C.在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地302.风切变的仪表判断法，以下不正确的是： 方 A.空速表指示的非理性变化 . Ｂ俯仰角指示快速变化

Ｃ发动机转速和地速快速变化 297.飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种 . 现象？

A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升 303.根据地面天气图上分析的等压线，我们能决定B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着出： 陆

A.降水区域 C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正B.气压梯度 常下滑线以下

C.槽线位置

无人机驾驶员试题 练习试题

.

304.地面天气图上填写的气压是： A.本站气压 B.海平面气压 C.场面气压 .

305.以下哪种不是卫星云图种类？ A.红外卫星云图 B.可见光卫星云图 C.多光谱卫星云图 .

306.在卫星云图上，红外云图的色调取决于： A.目标反射太阳辐射的大小 B.目标的温度 C.目标的高低 .

307.在卫星云图上，可见光云图的色调取决于： A.目标反射太阳辐射的大小 B.目标的温度 C.目标的高低 .

308.卫星云图上下列哪个不是卷状云特征？ A.在可见光云图上，卷云呈灰--深灰色 B.在红外云图上，卷云顶温度很低，呈白色 C.无论可见光还是红外云图，卷云没有纤维结构 .

309.卫星云图上下列哪个不是中云特征？ A.在卫星云图上，中云与天气系统相连，表现为大范围的带状.涡旋状.逗点状。

B.在可见光云图上，中云呈灰白色到白色，色调的差异判定云的厚度

C.在红外云图上，中云呈深灰色，介于高低云之间的色调 .

310.卫星云图上下列哪个不是积雨云特征？ A.在卫星图像上的积雨云常是几个雷暴单体的集合

B.无论可见光还是红外云图，积雨云的色调最白 C.积雨云的尺度相差不大。一般，初生的较小，成熟的较大

16

. 317.人机飞行人员在执行飞行任务时，应当随身携

带

311.卫星云图上下列哪个不是层云（雾）特征？ A.飞行记录本 A.在可见光云图上，层云（雾）表现为光滑均匀B.飞机适航证书 的云区

C.驾驶员执照或合格证 B.层云（雾）边界整齐清楚，与山脉.河流.海岸线 . 走向相一致

C.在红外云图上，层云色调较亮，与地面色调相318.空域管理的具体办法由________制定 差较大 A.民用航空局 . B.中央军事委员会

C.国务院和中央军事委员会 312.气团是指气象要素（主要指温度，湿度和大气 . 静力稳定度）在水平分布上比较均匀的大范围空

气团。下列不正确的是： 319.在一个划定的管制空域内，由________负责该A.水平范围大 空域内的航空器的空中交通管制 B.垂直范围大 A.军航或民航的一个空中交通管制单位 C.水平温度梯度大 B.军航和民航的各一个空中交通管制单位 . C.军航的一个空中交通管制单位

. 313.锋是三度空间的天气系统。锋的宽度同气团宽

度相比显得很狭窄，因而常把锋区看成一个几何320.民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改面，称为锋面。下面描述错误的是： 变飞行高度飞行时，应当首先 A.锋面与地面的交线称为锋线 A.得到机长的允许 B.锋面和锋线统称为锋

B.取得机组的一致同意 C.凡伸到对流层中上层者，称为层流锋 C.取得空中交通管制单位的许可 . .

314.从什么资料上可以预先了解到航线高度的风.321.在中华人民共和国境内飞行的航空器必须遵云.气温及颠簸.积冰等情况？ 守统一的飞行规则，该飞行规则应当由________A.等压面预告图 制定

B.重要天气预告图 A.民用航空局和中央军委 C.航路天气预告图 B.中央军委 . C.国务院和中央军委

. 315.航路天气预报通常在起飞前几小时，由飞航站

气象台向机组提供？ 322.关于民用航空器使用禁区的规定是 A.1小时 A.绝对不得飞入

B.2小时 B.符合目视气象条件方可飞入 C.3小时 C.按照国家规定经批准后方可飞入 . .

316.天气预报可分为哪些，以下不正确的是？ 323.在下列哪种情况下民用航空器可以飞越城市A.天气形势预报 上空

B.气象要素预报 A.指定的航路必需飞越城市上空时 C.大风降温预报 B.能见地标的目视飞行时 . C.夜间飞行时

.

无人机驾驶员试题 练习试题

324.空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务中含有 A.飞行情报服务 B.机场保障服务 C.导航服务 .

325.《中华人民共和国民用航空法》自________起施行

A.1996年1月1日 B.1996年3月1日 C.1997年1月1日 .

326.民用航空器的适航管理由________负责 A.民航局 B.国务院 C.中央军委 .

327.任何单位或者个人设计民用航空器，应当向民航局申请 A.适航证 B.生产许可证 C.型号合格证 .

328.任何单位或者个人未取得________，均不得生产民用航空器 A.适航证 B.生产许可证 C.型号合格证 .

329.民用航空器必须具有民航局颁发的________方可飞行 A.适航证 B.经营许可证 C.机场使用许可证 .

330.依法取得中华人民共和国国籍的民用航空器，应当标明规定的国籍标志和: A.公司标志 B.登记标志 C.机型标志

17

. B.空勤人员和地面人员

C.飞行人员和地面人员 331.颁发国内三个层次航空法规的部门分别是 . ①全国人大或全国人大常委会②国务院.中央军委

②民航局④民航地区管理局 338.《中国民用航空法》中“飞行人员”是指 A.①②③ A.在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行.通信B.①②④ 等设备的人员 C.③④ B.机组

. Ｃ.机长和副驾驶

. 332.下列航空法律法规中级别最高的是

A.《中华人民共和国飞行基本规则》 339.民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证由哪B.《中华人民共和国民用航空法》

个部门颁发

C.《中华人民共和国搜寻援救民用航空器的规定》 A.民航局下属司（局）

. B.中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国A.OPA.）

C.地区管理局 333.《中国民用航空法》的颁布目的 . ①为了维护国家的领空主权和民用航空权利

③保障民用航空活动安全和有秩序地进行 340.民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照由哪个③保护民用航空活动当事人各方的合法权益 部门颁发

④促进民用航空事业的发展 A.民航局下属司（局）

A.③④ B.中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国A.OPA.） B.①② C.地区管理局 C.①②③④ . .

341.从事飞行的民用航空器不需要携带的文件是 334.关于“民用航空器国籍”正确的是

A.飞行人员相应的执照或合格证 A.民用航空器可以不进行国籍登记而投入运行 B.飞行记录薄 B.民用航空器只能具有一国国籍

C.民用航空器适航证书 C.自外国租赁的民用航空器不能申请我国国籍 . .

342.CCA61部授权的执照或合格证持有人在理论335.民用航空适航管理是对哪几个环节进行管理 考试中作弊或发生其他禁止行为，局方（授权方）A.设计.制造 拒绝其任何执照.合格证或等级申请期限为 B.使用和维修

A.一年 C.设计.制造.使用和维修 B.半年

. C.视其违规的情节轻重而定

. 336.民用航空适航管理是对哪几个方面进行管理

A.发动机.螺旋桨和航空器上的设备 343.民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证申请B.航空器.发动机.螺旋桨 人必须在民用无人驾驶航空器系统上训练不少于C.航空器.发动机 多少小时的飞行训练时间 . A.56

B.44 337.《中国民用航空法》中“航空人员”是指从事民C.100 用航空活动的 . A.空勤人员

无人机驾驶员试题 练习试题

344.民用无人驾驶航空器系统驾驶员机长合格证申请人必须在民用无人驾驶航空器系统上训练不少于多少小时的飞行训练时间 A.56 B.44 C.100 .

345.民用无人驾驶航空器系统视距内运行是指航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径______米，相对高度低于______米的区域内 A.120500 B.500120 C.10050 .

346.微型无人机是指

A.空机质量小于等于7千克的无人机 B.质量小于7千克的无人机 C.质量小于等于7千克的无人机 .

347.谁对民用无人驾驶航空器系统的维护负责 A.签派 B.机长 C.运行人 .

348.轻型无人机是指

A.质量大于等于7千克，但小于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时），升限小于3000米

B.质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速大于100千米/小时（55海里/小时），升限大于3000米

C.空机质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时），升限小于3000米 .

349.小型无人机，是指空机质量小于等于______千克的无人机，微型和轻型无人机除外 A.116 B.5700 C.1260 .

18

350.大型无人机是指

C.商照 A.空机质量大于5，700千克的无人机 . B.质量大于5，700千克的无人机

C.空机质量大于等于5，700千克的无人机 357.在融合空域运行的大型无人机机长，应至少持 . 有

A.航线运输执照 351.下列说法中，哪一种对无人机教员合格证申请B.商照

人的要求是必要的

C.商照和仪表等级 A.具备无人机应急处理程序方面的技术

. B.在所申请的无人机上担任机长经历时间多于

100小时

358.在融合空域运行的充气体积在4，600立方米C.在所申请的无人机上飞行经历不少于100小时 以上的遥控飞艇驾驶员，应至少持有 . A.飞艇私照

B.飞艇商照 352.下列情况下，无人机系统驾驶员由行业协会实C.热气球商照 施管理

. A.在融合空域运行的小型无人机

B.充气体积在4，600立方米以上的遥控飞艇 359.下面哪个单位领导全国的飞行管制工作 C.在隔离空域内超视距运行的无人机 A.国务院 . B.民航局

C.国务院﹑中央军委空中交通管制委员会

. 353.下列情况下，无人机系统驾驶员由局方实施管

理

360.谁对机组成员遵守飞行基本规则负责 A.在融合空域运行的轻型无人机 A.航空单位负责人 B.在融合空域运行的小型无人机 B.机长

C.在隔离空域内超视距运行的无人机 C.民航局及其地区管理局 . .

354.在融合空域3，000米以下运行的小型无人机361.在遇到特殊情况，民用航空器的机长，为保证驾驶员，应至少持有 民用航空器及其人员的安全

A.航线运输执照 A.应当及时向管制单位报告，按照相关规定进行B.私照 正确处置

C.商照 B.应当及时向签派或上级领导报告，按照相关规 . 定进行正确处置

C.有权对航空器进行处置 355.在融合空域3，000米以上运行的小型无人机 . 驾驶员，应至少持有飞机或直升机等级的

A.航线运输执照 362.中华人民共和国境内的飞行管制

B.私照 A.由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关C.商照 飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通 . 管制服务

B.由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会统一356.在融合空域运行的大型无人机驾驶员，应至少组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责持有带有飞机或直升机等级的 分工提供空中交通管制服务

A.商照和仪表等级 C.由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织B.私照

实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工

无人机驾驶员试题 练习试题

提供空中交通管制服务 .

363.在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为

A.飞行管制区.飞行管制分区.机场飞行管制区 B.飞行管制区.飞行情报区.机场飞行管制区 C.航路飞行管制区.空域飞行管制区.机场飞行管制区 .

364.获准飞出或者飞入中华人民共和国领空的航空器，实施飞出或者飞入中华人民共和国领空的飞行和各飞行管制区间的飞行 A.必须经相关管制单位批准 B.必须经中国人民解放军空军批准

C.必须经由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会批准 .

365.飞行申请的内容包括

A.任务性质.航空器型别.装载情况.飞行范围.起止时间.飞行高度和飞行条件

B.任务性质.航空器型别.飞行范围.起止时间.飞行高度和飞行条件

C.任务性质.航空器型别.装载情况.起止时间.飞行高度和飞行条件 .

366.无识别标志的航空器因特殊情况需要飞行的 A.必须经相关管制单位批准 B.必须经中国人民解放军空军批准

C.必须经中国民用航空总局空中交通管理局批准 .

367.旋翼机可以用______的飞行代替滑行 A.1米至5米高度 B.1米至10米高度 C.1米至15米高度 .

368.机场的起落航线通常为______航线，起落航线的飞行高度，通常为______ A.左，300米至600米 B.右，300米至500米 C.左，300米至500米 .

19

375.飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物369.航空器飞离机场加入航路.航线和脱离航路.航相撞的

线飞向机场，应当______规定的航线和高度上升A.航图网格最低飞行高度 或者下降

B.最低飞行安全高度 A.按照该机场使用细则 C.最低飞行高度 B.公布的进离场程序

. C.按照该机场使用细则或者进离场程序

. 376.飞行高度层应当根据______配备

A.航线或航路走向.航空器性能.飞行区域以及航370.航空器进行空域飞行时，应当按照规定的线的地形.天气和飞行情况等

______进入空域或者脱离空域， B.飞行任务的性质.航空器等级.飞行区域以及航并且保持在规定的空域和高度范围内飞行 线的地形.天气和飞行情况等

A.航线（航向）、高度、次序和进出点 C.飞行任务的性质.航空器性能.飞行区域以及航B.航线（航向）、高度、次序 线的地形.天气和飞行情况等 C.航线（航向）、高度 . .

377.飞行人员未按中华人民共和国基本规则规定371.航空器使用航路和航线，应当经______同意 履行职责的，由有关部门依法给予行政处分或者A.负责该航路和航线的飞行管制部门 纪律处分情节严重的，依法给予吊扣执照或合格B.空中交通管理局下属的区域管制部门 证______的处罚，或者责令停飞______ C.中国人民解放军空军 A.半年，一至三个月 . B.一至三个月，半年

C.一至六个月，一至三个月 372.飞行任务书是许可飞行人员进行转场飞行和 . 民用航空飞行的基本文件。

飞行任务书由______签发

378.最新颁布的中华人民共和国飞行基本规则从A.驻机场航空单位或者航空公司的调度或签派部______实施

门

A.2001年8月1日零时起施行 B.驻机场航空单位或者航空公司的负责人 B.2001年6月1日零时起施行 C.驻机场航空单位或者航空公司的运行管理部门 C.2001年10月1日零时起施行 . .

373.在飞行任务书中，应当明确

379.超低空飞行,按照飞行高度区分为 A.飞行任务.起飞时间.航线.高度.允许机长飞行的A.距地面或水面50米以下 最低气象条件以及其他有关事项

B.距地面或水面100米以下 B.飞行任务.机组成员﹑起飞时间.航线.高度.允许C.距地面或水面5米至100米 机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项 . C.飞行任务.起飞时间.航线.允许机长飞行的最低

气象条件以及其他有关事项 380.中空飞行,按照飞行高度区分为 . A.100米(含)至4500米(含)

B.1000米(含)至5400米(含) 374.飞行高度层应当根据______计算 C.1000米(含)至6000米(不含) A.标准大气压条件下平均平面 . B.标准大气压条件下假定海平面

C.实际大气压条件下假定海平面 381.高空飞行,按照飞行高度区分为 . A.4500米(含)至9000米(含)

B.8000米(含)至12000米(含)

无人机驾驶员试题 练习试题

C.6000米(含)至12000米(含) .

382.平流层飞行,按照飞行高度区分为 A.12000米(不含)以上 B.9000米(含)以上 C.12000米(含)以上 .

383.云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云.浓积云夜昼间不得少于 A.5公里 B.10公里 C.15公里 .

384.起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于 A.50米 B.100米 C.150米 .

385.起飞时间（陆上）的含义是指 A.航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间 B.航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间 C.航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间 .

386.降落时间的含义是指 A.航空器接地的瞬间

B.航空器着陆后前轮接地的瞬间 C.航空器着陆滑跑终止的瞬间 .

387.飞行时间的含义是指

A.从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间

B.自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间 C.从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间 .

388.飞行的组织与实施包括

A.飞行预先准备.飞行直接准备.飞行实施和飞行讲评四个阶段.

B.飞行直接准备.飞行实施和飞行讲评三个阶段 C.飞行预先准备,飞行准备和飞行实施三个阶段

20

480.以下不是导航飞控系统组成部分的是______。 B.电源和电缆 A.传感器 C.电源和配电 B.电台 . C.执行机构

. 487.______的功能是向无人机各用电系统或设备

提供满足预定设计要求的电能。 481.导航子系统功能是向无人机提供相对于所选A.配电系统 定的参考坐标系的______，引导无人机沿指定航B.电源 线安全、准时、准确的飞行。 C.供电系统 A.位置、速度、飞行姿态 . B.高度、速度、飞行姿态

C.俯仰、滚转、偏航 488.计算无人机装载重量和重心的方法不包括： . ______。

A.计算法 482.______是无人机完成起飞、空中飞行、执行任B.坐标法 务、返场回收等整个飞行过程的核心系统，对无C.查表法 人机实现全权控制与管理，因此该子系统之于无 . 人机相当于驾驶员之于有人机，是无人机执行任

务的关键。 489.______功能通常包括指挥调度、任务规划、操A.飞控计算机 作控制、显示记录等功能。 B.飞控子系统 A.数据链路分系统 C.导航子系统 B.无人机地面站系统 . C.飞控与导航系统

. 483.飞控子系统必须具备的功能为：______

A.无人机姿态稳定与控制，无人机飞行管理，应490.______主要是制定无人机飞行任务、完成无人急控制

机载荷数据的处理和应用，指挥中心/数据处理中B.无人机飞行管理，与导航子系统协调完成航迹心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无控制，信息收集与传递

人机的控制和数据接收。 C.无人机起飞与着陆控制，无人机飞行管理，信A.指挥处理中心 息收集与传递 B.无人机控制站 . C.载荷控制站

. 484.飞控子系统可以不具备如下功能：______

A.姿态稳定与控制 491.______主要是由飞行操纵、任务载荷控制、数B.导航与制导控制 据链路控制和通信指挥等组成，可完成对无人机C.任务分配与航迹规划 机载任务载荷等的操纵控制。 . A.指挥处理中心

B.无人机控制站 485.无人机电气系统一般包括______3个部分。 C.载荷控制站 A.电源、电缆、接插件 . B.电源、配电系统、用电设备

C.电缆、供电系统、用电设备 492.______与无人机控制站的功能类似，但只能控 . 制无人机的机载任务设备，不能进行无人机的飞

行控制。 486.______两者组合统称为供电系统。 A.指挥处理中心 A.电缆和配电

B.无人机控制站

无人机驾驶员试题 练习试题

C.载荷控制站 .

493.地面控制站飞行参数综合显示的内容包括：______

A.飞行与导航信息、数据链状态信息、设备状态信息、指令信息

B.导航信息显示、航迹绘制显示以及地理信息的显示

C.告警信息、地图航迹显示信息 .

494.指令信息不包括：______。 A.发送代码 B.发送状态 C.接收状态 .

495.飞行控制是指采用______对无人机在空中整个飞行过程的控制。 A.遥感方式 B.遥测方式 C.遥控方式 .

496.下列哪项是飞行控制的方式之一。______ A.陀螺控制 B.指令控制 C.载荷控制 .

497.失速的直接原因是______ A.低速飞行 B.高速飞行 C.迎角过大 .

498.______下发动机处于小油门状态，或怠速甚至关机 A.俯冲状态 B.爬升状态 C.滑翔状态 .

499.以下选项哪个不是对流层的主要特征。______ A.气温随高度升高而升高 B.气温、湿度的水平分布很不均匀

26

C.空气具有强烈的垂直混合 C.管制空域、非管制空域和特殊空域 . .

500.对流层______的空气运动受地形扰动和地表506.我国管制空域包括A\\B\\C\\D四类空中交通服摩擦作用最大，气流混乱。 务空域。每一个空域都是一划定范围的三维空间，A.上层 其中______空域是中、低空管制空域，为6000mB.中层 （含）以下至最低高度层以上空间。 C.下层 A.A.类 . B.B.类

C.C.类 501.和地面建筑物有关的湍流强度依赖于______， . 这会影响任何飞机的起飞和着陆性能，也会引发

非常严重的危险。

507.执行紧急救护、抢险救灾或者其它紧急任务，A.障碍物的多少和风的基本速度 飞行计划申请最迟应在飞行前______提出。 B.障碍物的大小和风的基本方向 A.30分钟 C.障碍物的大小和风的基本速度 B.一小时 . C.二小时

. 502.雷暴是由强烈的积雨云产生的，形成强烈的积

雨云需要三个条件:______

508.机场标高指着陆区______的标高。 A.深厚而明显的不稳定气层、剧烈的温差、足够A.最高点 的冲击力

B.最低点 B.深厚而明显的不稳定气层、充沛的水气、足够C.平均海拔 的冲击力

. C.强大的风力、充沛的水气、足够的冲击力

. 509.直升机按起飞重量大致可分为轻型、中型、重

型、巨型直升机四种类型，以下哪一项为中型直503.______定义为：在跑道中线，航空器上的飞行升机。______ 员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯A.米-6 的距离。 B.米-8 A.跑道视宽 C.米-26 B.跑道视程 . C.跑道视距

. 510.______采用上下共轴反转的两组旋翼用来平

衡旋翼扭矩。 504.卫星云图可分为哪两类。______ A.共轴式直升机 A.红外云图和可见光卫星云图 B.单旋翼带尾桨直升机 B.红外云图和色调强化卫星云图 C.单旋翼无尾桨直升机 C.色调强化卫星云图和可见光卫星云图 . .

511.共轴式直升机的主要气动特点不包括：______ 505.空域是航空器运行的环境，也是宝贵的国家资A.具有较高的悬停效率 源。国务院、中央军委十分重视我国民用航空交B.废阻面积小于单旋翼直升机 通管制的建设工作，目前正在推进空域管理改革，C.具有较大的俯仰、横滚控制力矩 预计划分三类空域，为______。 . A.管制空域、监视空域和报告空域

B.管制空域、非管制空域和报告空域 512.直升机的地面效应，是指直升机在接近地面的

无人机驾驶员试题 练习试题

高度工作时，被旋翼排向地面的气流受到地面阻挡，从而影响旋翼空气动力的一种现象。响地面效应的因素包括：______ A.温度、飞行速度和风、地表环境 B.湿度、飞行速度和风、地表环境 C.高度、飞行速度和风、地表环境 .

513.直升机在空中有几个自由度。______ A.3 B.4 C.6 .

514.可能需要处置的危机情况不包括：______ A.动力装置故障 B.任务设备故障 C.舵面故障 .

515.可能需要处置的紧急情况不包括：______ A.飞控系统故障 B.上行通讯链路故障 C.控制站显示系统故障 .

516.可能需要执行的应急程序不包括：______ A.动力装置重启操作 B.备份系统切换操作 C.导航系统重启操作 .

517.经验表明无人机每飞行______小时或者更少就需要某种类型的预防性维护，至少每______小时进行较小的维护。 A.20，50 B.25，40 C.30，60 .

518.民用无人机系统要求至少______检查一次。 A.半年 B.一年 C.两年 .

519无人机注册证书颁发给飞机所有者作为注册

27

证明。 B.无人机注册证书 A.随时随机携带 C.无人机维修 B.存放备查 . C.作为售出证明

. 527无人机的注册所有者或运营人应将永久邮寄

地址的变更、无人机的销售和等事项通知局方注520无人机适航证书不可。 册处。 A.随飞机一起转让 A.试验试飞

B.存放备查 B.无人机注册证书丢失 C.随无人机系统携带 C.无人机维修 . .

521无人机年度检查，要求。 528无人机系统无线电资源的使用局方无线电管A.至少一年一次 理部门的许可证。 B.两年一次 A.需要 C.视无人机状态确定 B.不需要

. C.一般情况下不需要

. 522无人机年度检查不可由进行。

A.飞机制造商 529如果无人机制造商使用编写的细节更加详细B.认证的检查授权人员 的《无人机驾驶员操作手册》作为主要参考《无C.无人机飞行员 人机飞行手册》。 . A.由局方批准后可以替代

B.不可替代

523无人机适航证书不可。 C.一般情况下可以替代 A.随飞机一起转让 . B.存放备查

C.随无人机系统携带 530无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者 . /信息手册》。

A.需经局方批准 524无人机的检查应当遵循。 B.不需局方批准 A.制造商的最新维护手册 C.特殊飞行器需局方批准 B.随机附带维护手册 . C.无人机飞行员经验

. 531无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者

/信息手册》。

525无人机特殊飞行许可颁发前，由局方检察官或A.可以替代《无人机飞行手册》

局方认证人员或进行检查以确定位于预期的飞行B.一般情况下可以替代《无人机飞行手册》 师安全的。 C.不能替代《无人机飞行手册》 A.适当认证修理站 . B.经验丰富的无人机飞行员

C.经验丰富的有人机飞行员 532如果一本《无人机飞行手册》没有注明具体的 . 无人机序号和注册信息，则。

A.手册可以作为该机飞行的参考指导 526无人机的注册所有者或运营人应对保持无人B.手册只能用于一般学习用途 机有最新的适航证书和负责。 C.手册可以部分作为该机飞行参考指导 A.无人机安全飞行

.

无人机驾驶员试题 练习试题

533无人机飞行前，无人机飞行员 A.按照随机《无人机飞行手册》指导飞行 B.按照积累的经验指导飞行

C.重点参考《无人机所有者/信息手册》 .

534无人机飞行手册中规定的过载表明 A.飞行中允许的最大过载 B.起飞时允许的最大过载 C.着陆时允许的最大过载 .

535无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定 A.加大油门迅速脱离 B.以最大上升率增大高度 C.适当减小飞行速度 .

536固定翼常规无人机飞行主操纵面有 A.副翼、升降舵、方向舵、调整片 B.副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵 C.副翼 .

537固定翼常规无人机飞行辅助操纵面有 A.副翼、升降舵、方向舵、调整片 B.缝翼、襟翼、调整片、全动平尾 C.缝翼、襟翼、调整片 .

538飞机过载和载荷因数是同一概念 A.是 B.不是 C.不确定 .

539粗猛着陆及其影响：

A.粗梦着陆就是使飞机接地的动作太快

B.不按规定的着陆高度、速度及接地角，导致受地面撞击力超过规定 C.粗猛着陆时前轮先接地 .

540飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为

28

A.可能使刹车装置失效 C.地面装载及检查时防止飞机晃动 B.可能导致滑跑时拖胎 . C.使机轮起转力矩增大而损坏

. 548无人机前轮偏转的目的

A.主要是为了地面拖飞机

541小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是 B.保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向 A.放襟翼产生的空气阻力 C.前轮摆振时减小受力 B.刹车时增大的地面摩擦力 . C.发动机的反推力

. 549.无人的发动机采用重力供油系统但装有增压

泵，主要是为了 542飞机滑跑刹车时地面摩擦力变化 A.减少油箱的剩余燃油 A.在一定限度内随刹车力矩增大而增大 B.保证大速度巡航的用油

B.增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力 C.保证爬升、下降及其它特殊情况下的正常供油 C.刹车越重效果越好 . .

550.无人机燃油箱通气目的之一是 543为了保证刹车减速安全高效，必须 A.通气增大供油流量 A.飞机主轮接地就应及时踩刹车 B.保证向发动机正常供油 B.滑跑速度大，刹车应重一些 C.通气减小供油流量 C.随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力 . .

551.无人机使用中特别强调防止油箱通气管堵塞，544关于粗猛刹车，正确的说法是

主要因为其堵塞时 A.粗猛刹车是指刹车过早且过重，导致机轮严重A.影响燃油汽化 打滑

B.无法加油 B.粗猛刹车是指操纵刹车太快

C.影响空中供油 C.粗猛刹车可以增大刹车效果，只是机轮磨损大 . 一些

. 552.无人机地面加油时，必须在场的人员之一是

A.无人机飞行员 545关于机轮卡滞，正确的说法是 B.地面消防员 A.滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大 C.手拿传呼机的指挥员 B.机轮卡滞又叫做拖胎、打滑 . C.严重卡滞虽然刹车效率高但不安全

. 553.飞机地面加油前必须检查飞机搭地线是否接

地，主要是

546最高刹车效率过程是 A.使飞机用电设备接地 A.始终保持较大刹车压力的过程 B.防止放电起火 B.尽量增大阻滚力矩的刹车过程

C.防止加油时遭雷击 C.使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车 . 过程

. 554.每天飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目的

是

547飞机停留刹车的目的之一是 A.尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染 A.地面检查时必须刹住飞机 B.便于第二天尽快飞行 B.地面试车增大功率时防止飞机滑动 C.防止油箱结冰

无人机驾驶员试题 练习试题

.

555.汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象 A.热发动起动时 B.油门收的过猛 C.寒冷天气第一次起动时 .

556.在下列参数中,影响涡桨发动机工作寿命的主要是

A.发动机的排气温度 B.发动机滑油温度 C.发动机转速 .

557.操纵飞机水平转弯时受力 A.升力、重力、拉力、阻力、惯性力 B.转弯向心力由发动机拉力提供 C.转弯向心力由升力提供 .

558.操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会 A.迅速增大 B.迅速减小 C.缓慢增大 .

559.当无人机的迎角为临界迎角时 A.飞行速度最大 B.升力系数最大 C.阻力最小 .

560.飞机的迎角是

A.飞机纵轴与水平面的夹角 B.飞机翼弦与水平面的夹角 C.飞机翼弦与相对气流的夹角 .

561.飞机下降时，其迎角 A.大于零 B.小于零 C.等于零 .

29

562.飞机上升时，其迎角 A.大于零 B.小于零 C.等于零 .

563.无人机积水道面上起飞，其起飞距离比正常情况下 A.长 B.短 C.相等 .

564.无人机左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向偏转的趋势 A.左 B.右

C.视风速的大小不同可能向左也可能向右 .

565.在装载时，由于飞机重心偏右，可导致在巡航飞行时，飞机的阻力 A.增大 B.减小 C.不变 .

566.侧风中着陆，为了修正偏流，采用可以既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小 A.侧滑法

B.改变航向法和侧滑法相结合 C.改变航向法 .

567.侧风中着落带偏侧接地，应该 A.向偏侧方向打方向舵，反方向压副翼杆 B.向偏侧方向压副翼杆，反方向打方向舵 C.向偏侧的方向协调地压副翼杆打方向舵 .

568.无人机在最大升阻比飞行时的性能特点是 A.最大爬升角和最大滑翔距离 B.最大航程

C.最大升力系数和最小阻力系数 .

无人机驾驶员试题 练习试题

30

//教员考题

708.完整教学过程基本环节的顺序应该 701.由经验的获得引起的行为的改变称之为 A.确定学生原有水平、明确教学目标、分析任务、A.学习 教材设计、教学、评定

B.知识 B.分析任务、明确教学目标、确定学生原有水平、C.理解 教材设计、教学、评定

C.明确教学目标、分析任务、确定学生原有水平、

教材设计、教学、评定 702.一切增进学生知识与技能、改变学生思想和行 为的活动，称之为

A.学习 709.当教员为地面课程或飞行后的讲评工作作出B.教学 细致的总结时，可把这种情况视为 C.教育 A.近因律 B.首因律

C.练习律 703.教学中，在对教材进行学习的同时，学生还可 学到其它的东西，这种额外的学习可称之为

A.附加学习 710.经常重复的事物记忆效果最好，这是由于下列B.概念学习 哪一条学习定律的作用 C.伴随学习 A.效果律 B.首因律

C.练习律 704.一个人在自己愿意学习时学习效果最佳，这反

应了学习的 A.练习律 711.下列哪条学习定律表明学习效果会因情绪上B.准备律 的不愉快而被削弱 C.效果律 A.效果律 B.首因律

C.强化律 705.学习的练习律是 A.实践和训练的基础

B.首因效应的基础 712.当感觉器官输入的信息被赋予了某种意义时，C.理解和运用的基础 可称为 A.感觉

B.知觉 706.教员教授学生首次执行某项任务，这一事件可C.理解 视为是 A.效果律的例证

B.首因律的例证 713.下列哪一个因素对学生的感知范围影响最大 C.强化律的例证

A.基本需要

B.身体状况 707.以学生情绪反应为基础的学习定律叫做 C.威胁性刺激 A.效果律 B.准备律

C.强化律 714.知觉的产生是由于

A.将各种片断的信息加以分类和综合

B.将感觉信息赋予意义

无人机驾驶员试题 练习试题

C.对看到的暗示作出反应，其次是听到的暗示，然后把这些暗示同以前所学的知识加以联系

715.学生不愿接受新知识，拒绝进行额外练习的现象，主要是由于 A.价值观错位造成的

B.基本需要未能得到满足造成的 C.消极的自我意识造成的

716.下列有关激励价值的阐述，哪一条是正确的 A.进行的激励必须十分明确，且是有用的 B.激励可以非常细微．并且难以察觉

C.消极的激励经常同积极的激励一样会产生作用

717.学员通过多次反复的摸索，最终获得某种技能或解决某个问题的过程，称之为 A.机械学习

B.“尝试与改正”学习 C.意义学习

718.以下哪一种方法更有利于教员激励后进学生的学习动机 A.与学生保持良好关系

B.通过许诺或奖励给予积极的鼓励

C.要求学生做力所能及的工作，以强化他们的自信

719.对以下哪一种学生，教员可进行谴责或进行威胁

A.消极沮丧的学生 B.兴趣不浓的学生

C.过于自负的学生

720.学习的四个基本要素是 A.内驱力、线索、反应和强化

B.学习条件、职业酬金、生活条件、人际关系 C.人际关系、线索、反应和强化

721.按“搭积木”学习理论，教员在教学过程中应尽可能做到

31

A.教学内容的整体性和结构性 C.慢慢地带领学生完成任务 B.教学内容的难度和新颖性 C.教学内容的实用性和新颖性

729.在一张典型的学习曲线图上，表示学习的进步

停滞不前甚至稍有下降的曲线部分，称作 722.在学习过程中，恐惧或威胁性刺激将会 A.学习逆转区 A.激励学生不断进步 B.学习高原区 B.使学生知觉范围缩小 C.学习稳定区 C.减少相关反应的比率

730.教员为学生执行任务制订计划时，首先应考虑723.促进学生领悟能力是教员的重要责任之一，以到的因素是 下哪一种方法有利于提高学员的领悟能力 A.学生的动机水平 A.对学生进行分析

B.学生的原有水平 B.将所教授的知识或技能加以群集，并使之成为C.练习时间的长短 有意义的整体

C.学生对所学原理的掌握

731.当进行某项练习后，干扰了学生对另一项内容

的学习，这种情况属于 724.所有学习的共同基础是 A.逆向迁移 A.领悟 B.正迁移 B.动机

C.负迁移 C.积极的自我意识

732.完成直角航线飞行有助于学生对起飞和着陆725.在学习的各阶段中，以下哪一种顺序是正确的 动作的学习，这一现象可称之为 A.记忆、理解、联系、运用 A.水平迁移 B.记忆、理解、运用、联系 B.正迁移 C.记忆、运用、理解、联系 C.伴随迁移

726.在学习的某一阶段，学生开始逐步能够将所学733.一些确切的数据几年后会从有意记忆中消失，的东西同其它的学习片断相联系，这个阶段属于 这是因为 A.运用阶段 A.没有使用 B.联想阶段 B.时间间隔 C.彼此关联阶段 C.干扰

727.学员为达到某一目标所具有的内部驱力，属于 734.会带来令人愉快的反馈，称之为 A.成就动机 A.奖励 B.个人收获动机 B.表扬 C.个人安慰动机 C.正反馈

728.当准备让学生执行一项任务时，最好的办法是 735.以下哪项学生的需要，是教员最难解决的 A.为他们提供明白的、循序渐进的实例 A.归属及爱的需要 B.给学生一个所要执行任务的提纲 B.生理需要

无人机驾驶员试题 练习试题

C.自我实现的需要

736.当人们的基本生活已有保障，并且不再为安全问题而担忧时，下列哪一种人类自身的需要就会成为他们急需得到满足的 A.社会性的需要 B.生理的需要 C.自我实现的需要

737在学生能够集中精力于学习之前，下列哪一项人类的需要应首先得到满足 A.社会性的需要 B.安全的需要 C.生理需要

738.尽管防御机制对人类有其积极的一面，但它们也可能成为一种消极因素，主要原因在于 A.有可能使人产生自负的态度 B.有可能掩盖产生问题的原因 C.有可能产生自欺性行为和扭曲事实

739.当一个学生提出无关的问题或拒绝参加班级活动时，这通常意味着该学生产生了以下哪一种防御机制 A.逃避 B.攻击 C.屈从

740.当学生找借口为他们的不良表现辩解时，这通常表现以下哪一种防御机制 A.逃避 B.攻击 C.文饰

741.当学生下意识地使用文饰防御机制时，他们 A.是在找借口为自认为可被人们接受的行为辩解 B.是在解释不能接受自身行为的真正原因 C.是在编造为自己从挫折中脱身的合理借口

742.当学生为挫折所困扰，不相信所学之益，甚至

32

不相信自己能继续学下去时，他们通常会显示出A.不安全感 以下哪一种防御机制 B.学习动机 A.攻击 C.进取心 B.放弃 C.合理化

749.学生的信心往往会因为教员以下哪一种行为

而受到打击

743.当学生在完成前阶段的训练后没有掌握好有A.当教员对某些教学内容拿不准却又欺骗学生时 关知识和技能，从而在训练的高级阶段感到茫然B.指出学生的错误或失败时 和不知所措时，他们的防御机制通常表现为 C.指出学生的错误并予以指导时 A.倒退 B.放弃

C.文饰 750.那些仅把思维局限于学生整体，却忽视学生整 体中个体差异的教员是在

A.采用一种很好的授课技巧 744.当学生使用“攻击”防御机制时，他们的表现B.采用一种极佳的省时手断 是

C.假定所有学生的水平相近 A.变得脾气不好、富有挑衅性，有时还要寻找“出 气筒”，将怒气宣泄到不相干的人或物身上

B.可能会拒绝参加班级活动

751.教员与学生之间交流的效果是由以下哪一种C.企图为在某些方面不能令人接受的行为而辩解 因素来衡量的

A.学生所表现出的求知欲程度

B.教员所表达的概念与学生所接受到概念之间的745.下列哪种情况更有可能降低学生的学习积极相近程度

性

C.课堂上学生对教员注意的程度 A.过于随便地表扬学生

B.告诉学生他们的工作不令人满意，并解释原因

C.当教员不懂，却又极力掩饰自己的错误或欺骗752.为了师生之间的有效交流，教员必须做到 学生时 A.具有高度的语言组织能力 B.具有使学生注意力集中的威信

C.在向学生传递信息时表现出一种积极的，具有746.经常感到无法控制自己命运的学员，在飞行中信任感的态度 容易出现 A.屈从态度

B.冲动性态度 753.对学生进行指导时，有效交流的条件通常是 C.侥幸心理态度 A.有效的信息传递和被学生接受 B.学生能够重复所接收到的信息

C.信息以能够改变学生行为的方式进行传递 747.当学生认识不到一堂课的益处或其目的时，他 们会

A.变得灰心和沮丧 754.衡量师生之间沟通效果的四个主要指标是 B.希望学到更多的东西 A.注意信息的程度、信息被理解的程度、信息被C.进一步受到激励 接受的程度以及付诸行动的程度

B.情感交流的程度、信息传送的清晰度、信息接

收者的理解能力以及信息的实用性

748.如果教员总是使学生认识到所学课程的目的C.注意信息发出者的程度、信息被分享的程度、和需要达到的标准时，通常会降低学生的 情感交流的程度以及付诸行动的程度

无人机驾驶员试题 练习试题

755.接收信息者在接收信息时，有时会按照自己的需要对信息进行 A.“过滤” B.“误解” C.“歪曲”

756.有的学生在与同学交往过程中“口若悬河”，但与教员或领导交往时却显得非常拘谨和紧张，这种现象可称之为 A.“微妙失能” B.“性格内向” C.“变态心理”

757.以下有关个别学生对集体影响的描述，哪一项是正确的

A.个别学生的不良表现不会影响其它学生 B.个别学生的不良表现会对其它学生构成影响 C.个别学生的不良表现会激励其它学生更好地学习

758.良好的学生集体使某学生的行为得到改变，该学生的变化可称之为 A.“众从行为” B.“从众行为” C.“无主见行为”

759.若某个学生集体“一盘散沙”，教员应该 A.经常对个别学生进行批评 B.想方设法增强集体的凝聚力和团结 C.对个别学生进行严厉的处罚

760.教师在教学过程中使用抽象语言的危险在于 A.在学生头脑中形成先入为主的印象 B.在学生头脑中产生不同的印象和不同的理解 C.不能在学生头脑中形成具有条理性的知识框架

761.最有可能影响有效交流的因素是 A.教员采用抽象化语言 B.使用不准确的描述

33

C.教员与学生之间缺乏共同的经历 A.对学生的评价只能是客观的

B.对学生学习的评价是每一次课不可缺少的部分

C.如果学生出现了于本课无关的错误或不足，这762.以下哪一项因素会对教学过程中的有效交流些错误与不足可不予重视，稍后再加以改正 构成不良影响 A.对教员的的尊敬程度

B.教员和学生之间的个性差异程度 769.在安排课堂教学内容时采用从简单到复杂，从C.教员的学识和组织教学内容的能力 过去到现在，从已知到未知的方法，能够 A.使学生的思维方式发生改变

B.显示本课各要点之间的关系 763.以下哪一种情况将影响教员的语言传递达不C.激发学生积极地参予课堂教学 到应有的传递信息的目的 A.语言含混不清和使用抽象术语

B.语言表达不出学生头脑中所需的含义 770.在教授从已知到未知的东西时，教员应利用学C.学生不具有语言所指事物或概念的经历 生的

A.焦虑和不安全感

B.以前的经验和知识 764.在教学过程中，教员采用下列四个基本步骤的C.以前所有的有用或无用观点 正确顺序应该是

A.解释、试验和练习、讲评与复习

B.解释、示范、练习、评估 771.在组织教学材料时，以下哪一步骤可把材料的C.准备、呈现、应用、复习与讲评 覆盖面同整个教学过程相联系 A.概括

B.总结 765.在教学过程中，下列哪一种呈现方式对呈现新C.引入 材料，概括新思想或陈述理论与实践的关系较为 适合

A.讲座的方式 772.在课堂教学过程中，教员必须逻辑清晰地进行B.整体教学方式 解释和示范，以帮助学生

C.示范与演示方式 A.从整体上把握住课堂教学的主要内容 B.理解本课各要点之间的关系

C.熟记学习内容，使操作程序自动化 766.在课堂教学中，对学生的表现及完成效果进行 评价的依据是

A.学生的个人背景及过去经验 773.备课的第一个步骤是 B.本课涉及的内容及目的

A.研究主题

C.学生的实际表现与既定标准之间的差异 B.确立中心思想及重点 C.确立目标及预期结果

767.为了提高学生进一步学习的动机，教员应该

A.始终让学生认识到他自己存在的不足 774.在教学过程中，以下什么行为将会降低教员的B.不断地激励学生保持一定的学习动机 威信，同时也影响学生对教学内容的理解 C.确定一个稍高于学生实际能力的学习标准 A.采用过于抽象教学的教学方法 B.使用生动活泼的语言

C.语无伦次及用语粗俗 768.以下有关对学生进行评价的叙述，哪一项是正 确的

无人机驾驶员试题 练习试题

775.讲座的优点之一是 A.能为学生提供参与的机会 B.能在短时间内呈现较多的内容

C.教员能对学生的学习行为进行准确的监控

776.经过教员的指导，如果学生已对所呈现的内容进行了充分的讨论，那么教员所能使用的一种最有效的手段是 A.系列的口头测验

B.对所讨论内容进行书面测验

C.对学生在此期间所讨论的内容进行概括和总结

777.在指导学生进行讨论时，最先提出的问题应该是 A.为什么 B.是什么 C.什么时间

778.以下关于指导学生讨论的教学方法，哪一项叙述是正确的

A.学生不需要知道本次课学习的目的 B.那些没有学科背景知识的学生应参加讨论 C.如果学生不具备同他人交流的知识和经验，他

就达不到预期的学习效果

779.学生在教员指导下讨论力矩问题时，最好从下列哪个问题开始 A.力矩会对飞机产生影响吗 B.力矩是怎样对飞机产生影响的 C.是力矩引起飞机转弯吗

780.在为指导学生讨论而准备问题时，教员应记住这样做的目的应该是 A.发展学生的口头表达能力 B.对学生的知识进行评价和分级

C.讨论的主题有助于加强学生理解教学内容

781.在教员指导下的讨论活动中，学生是通过以下哪一种方式获得进步的 A.灵活地运用提问手段 B.解释和示范

34

C.对了解甚少或一无所知的课题进行讨论

782.在采用示范与练习教学法时，哪两项单独的活动应同时进行 A.教员的示范和讲评 B.学生的操作和教员的监控 的讲评

C.在学生愿意接受教员的讲评之前，他们首先应接纳教员本人

789.讲评工作的目的是

A.仅仅为了找出学生的错误和弱点

796.在编制正误判断题时，应遵循的原则是 A.在问题中包含复杂的叙述

B.避免使用诸如“所有”、“每个”、“只有”之类的绝对语气

C.在对问题的叙述中包含一个或更多的概念 C.教员的解释和学生的练习 B.给学生的表现作出及时的评估

C.为进一步提高学生的操作水平提供方向和指导

783.在采用示范与练习教学法时，最后的一个步骤

是 790.当教员对学生进行评价时，应该 A.讲评 A.私下进行

B.示范 B.主观而非客观地进行 C.学生的操作 C.在学生操作结束后立即进行

784.示范与练习教学法的基本步骤是： 791.教员对学生的操作作出评价时，应该 A.示范、练习、讲评 A.详尽地涉及学生操作的每一方面 B.解释、学生操作、讲评

B.私下进行，以不使学生感到难堪 C.解释、示范、学生操作、教官监督、讲评 C.为提高学生的操作能力提供方向和指导

785.在非正式的授课中，教员可通过以下哪一种措792.以下有关教员对学生操作进行评价的叙述，哪施来最大限度地激励学生参与 一项是正确的

A.提问 A.为表扬而进行的表扬是极其重要的 B.直观教具 B.评价具有建设性并且是客观的 C.消极动机 C.评价应详尽涉及学生操作的每一方面

786.非正式授课的一个明显特征是 793.以下哪一项是论文式考题的主要缺点 A.使用直观教具 A.它们的高度客观性

B.学生的参与 B.它们不能用统一的标准来评判优劣 C.要求作详细的笔记 C.它们有可能靠猜测回答

787.在介绍一个课题时，下列哪种方法在所需时间794.书面测试有一个特点能够衡量学生成绩的细内呈现一定量的材料时最省时 微差别，这一特点是 A.讲座 A.准确性 B.简介 B.可靠性 C.示范 C.差别性

788.下列关于教员讲评工作的叙述，哪一项是正确795.在以下哪一种情况下，书面测试才具有效度 的

A.产生前后一致的结果 A.综合讲评必须详尽地覆盖学生操作的每一方面 B.能够测试随机样本

B.教员应依靠自身所处的地位作出能为学生接受C.能够测试所要测试的知识或技能

无人机驾驶员试题 练习试题

797.当书面测试显示出较高的鉴别力时，它将 A.适合于对随机样本施测

B.包含具有代表性和综合性的课程目标样本 C.能够鉴别出成就较高和成就较低的学生

798.书面测试只有在以下哪一种情况时才能说具有综合性

A.包含了所有难度层次的题目 B.适用于一切随机抽样

C.以不同的方式对同一主题知识进行进行测量

799.一份具有“信度”的书面测试应该是 A.测量具有前后一致的结果 B.能够测量出学生成绩的细微差别 C.能够测量出所要测量的东西

800.多项选择型试题胜过命题论文的优点之一在于选择题

A.能够测量学生对一个课题的普遍理解力 B.评分标准客观，与学生或阅卷人无关 C.无法对不同教员教出的学生进行比较

801.下列有关多项选择题型的叙述哪一项是正确的

A.不需对否定词或短语进行强调 B.选项应该要求有抽象的背景知识 C.所有选项长度应大致相当

802.在出多项选择题时，以下哪一项是出题者会遇到的主要困难

A.使每题都适用于项目的统计分析 B.使所有选择项的长度大致一致

C.编制能够吸引那些缺乏知识和理解力学生的干

35

扰题 何时何地采用这些辅助设备时，他需要考虑的首 要因素是

A.把主题材料组织成框架或教学计划

803.以下关于测量学生较高水平学业成就的选择B.决定在课堂教学的哪一点或何时采用这些设备题的描述，哪一项是正确的 以便激发学生的学习兴趣

A.选择项的号码是随机安排的

C.明确授课目的，并确定必须与学生交流的信息 B.某些或所有选择都应接近正确，但只允许一项 是完全正确的

C.用常见的错误把学生的注意力从正确答案上分810.以下哪一种情况会降低教员的职业威信 散开是无效的 A.没有获得他应有的报酬 B.镇定、有思想，且受过良好训练

C.干了任何可能伤害学生自尊心的事 804.在一份笔试题中，哪种题型更容易在同班或不 同班学生之间进行成绩比较

A.命题式作文题 811.教员与学生之间的职业关系应该建立在 B.选择题型 A.忽视学生个人缺点、兴趣或问题

C.正误判断题型 B.把学习目标定得非常高，以便使学生不断接受 挑战

C.对彼此都非常重要的共同认识，且双方都在为805.在对包含有操作、程序或进程的训练进行评估同一目标而努力 时，以下哪一种类型的测试是适宜的 A.口试

B.笔试 812.为了能更有效地使学生的学习动机保持在最C.实际操作 佳状态，教员必须 A.使每次课都成为愉快的体验

B.制订等级曲线，使大多数学员都能完成课程 806.以下有关使用直观教具的叙述哪一项是正确C.不断激励学生去达到最高训练目标 的

A.直观教具有利于吸引并保持学生的注意力

B.直观教具可用于强调课文中的要点 813.对于那些认为纠正错误并不重要的学生，教员C.不应因使用了直观教具而减少授课时间 应该

A.将复杂的飞行操纵动作划分成各个组成部分

B.降低学生的过分自负以减少事故率

807.在教学过程中使用的教学辅助设备应该是 C.提高每节课的达标标准，以便使其需要较大的A.具有自明性，不需什么解释说明 努力才能达到 B.能够与所要达到的目的相吻合 C.在准备和组织教学计划之前就应选定

814.如果学生进步缓慢是因灰心丧气和缺乏自信

造成的，教员应该 808.在教学过程中使用的教学辅助设备不应该是 A.提供大量的帮助与鼓励

A.意在强调要点 B.布置一些比常规学习目标更易达到的次要目标 B.成为教员教学的拐杖 C.提高达标标准，以便使学生在面对高标准时获C.成为节省时间的工具 得益处

809.使用教学辅助设备的目的应该建立在它们能815.对首次参加飞行训练、且没有任何飞行经验的够有助于理解课堂教学的特定内容。教员想决定学生进行训练时，以下哪一种方法是适宜的

无人机驾驶员试题 练习试题

A.一系列的模拟迫降 B.往返于附近机场的正常飞行 C.对飞机滑行进行详细介绍

816.教员是否应该关心那些聪明且几乎不犯错误的学员

A.不应该，因为有的学员天生就是飞行的料 B.应该，因为学员的过分自信会导致错误 C.应该，如果教员不能在学员的行为中发现缺点，学员就会对教员失去信心

817.学员由于过分自信导致的操作错误，应通过以下哪一种方法进行纠正 A.提高每次授课的达标标准

B.只有当学员取得圆满成绩才加以奖励 C.每次授课完毕之后，进行消极并且苛刻的评价

818.学员正确理解了处境，并且懂得了正常的操作程序，但却不能在恰当的时机执行时，可能的原因是 A.缺乏自信 B.不重视或兴趣淡然

C.认为教员对操作和成绩有不合理的要求

819.执行任务时，如果学员能正确执行，但却不能完全理解原理，此时教员应该 A.不要求学员改变操作

B.要求学员运用同样的要素执行其他任务 C.让学生停止操作并对操作原理进行示范

820.处在应激状态下时，学生的通常反应是 A.情绪变化快，对教员或其它人感到愤怒 B.在飞行经验与训练有限的情况下，具有自动化和迅速准确的反应

C.不恰当的行为，如过分的合作、过分的自我控制和小心谨慎，不合时令的大笑和歌唱

821.学员对应激的异常反应之一可能表现为 A.行为上犹豫不决 B.极端的合作 C.情绪变化非常缓慢

36

B.急躁

C.身体不适 822.教员可以通过以下哪一种方法以减轻学员的 焦虑

A.将学员的恐惧视为正常反应 828.在决定飞行训练周期的长度和频率时，首先应B.不再继续会引起学生焦虑的教学内容

考虑的因素是 C.允许学生自己决定何时开始对新的操纵动作的A.焦虑 练习 B.疲劳 C.心理敏锐度

823.示范与练习教学方法的几个基本步骤及其顺

序是

829.在以下哪一种情况下，学员很快就会显得情绪A.教员发出指令学员执行；学员发出指令教员执淡漠

行；学员操练教员评价

A.需要达到的目标很难，但有可能达到 B.教员发出指令教员执行；学员发出指令教员执B.理解了他们正在为之努力的目标后 行；学员操练教员评价

C.意识到教员未作充分准备 C.教员发出指令教员执行；学员发出指令学员执 行；学员操练教员评价

830.恐惧或焦虑对学生学习效果产生影响的途径

之一是

824.综合飞行教学的主要目的是

A.焦虑会影响学生在学习时的知觉广度

A.形成牢固的目视观察和依靠飞行仪表的行为模B.如果教员能对学生的焦虑进行适当的控制和指式

导，焦虑将提高学员的学习进度

B.区分目视飞行与仪表飞行条件下的飞行控制 C.焦虑将使学生的注意力分散于较大的范围内，C.养成偶尔对自己进行监控和对飞机性能进行监从而干扰学生的正常反应 控的习惯

831.以下有关训练过程中客观教学单元的描述，哪825.当使用综合飞行教学法时，以下哪一种程序是一项是正确的

可以被接受的

A.它们通常是总体目标的必要组成部分 A—完全使用仪表飞行或目视飞行

B.它们通常会妨碍最终目标的圆满完成 B—首次飞行前，详细解释在模拟仪表飞行条件下C.它们有利于达到教学目的 和使用外部参照飞行条件下飞行的区别

C—对学生首次讲授有关飞行控制时，应包括飞行

操纵所对应的仪表示读数和用于姿态控制中的外832.对教学内容各部分关系进行概括和总结的意界参照 义在于

A.有利于教、学双方改正不良的行为习惯

B.通过逐渐扩大学习单元激励学生不断进取 826.判断学员综合飞行的主要依据是 C.能使学生分步骤地掌握知识和技能的各个组成A.形成对外观察的习惯

部分，并能使各个部分的知识和技能融会贯通 B.在借助外界参照操纵飞机时能依靠飞行仪表 C.在外界参照消失后自己能继续控制飞机

833.在计划教学活动时，应考虑的首要因素是

A.确定总体目标和标准

827.以下哪一种因素对学生掌握飞行技能的影响B.建立教员与学生双方的共同基础 会更大 C.鉴别出构成总体目标的学习单元 A.焦虑

无人机驾驶员试题 练习试题

834.训练大纲中的每一课都应包括 A.注意、动机和概览 B.引言、正文和总结 C.目的、内容和完成标准

835.在计划教学活动时的第二个步骤应该是 A.确定总体目标和标准 B.制订阶段教学计划或教学单元

C.鉴别出构成总体目标的必然组成部分和学习单元

836.当不能实施已计划的课程时，教员应该 A.修改课程目标

B.先进入下一个计划内容，如这也不行时便应取消这次课

C.在该课程延后期间，随机选择一项技能课来上

837.以下关于教案的描述，哪一项是正确的 A.对所有学生都应严格按已准备好的教案进行教学，这样的效果将是最佳

B.教案的目的不应该指向课程的最终目标，而只应该针对本次课的目的

C.教案不仅有助于教员不断检查自己的教学情况，同时也有利于检查他们的学生

838.关于高质量备课的特点是每次课都应包括 A.某个简单原理、程序或技能的最基本的要素 B.与前次课内容相衔接的新材料和新内容 C.每一个信息点都是训练大纲的目标所要求的

839.在制订地表罗盘领航飞行课教学计划时，以下哪一种描述能反映这类课的目的

A.为了体现有计划的原则和按计划实施的原则 B.为了培养学生制订计划和按计划实施的技能 C.为了解释和示范制订计划的原则和按计划实施的行为模式

840.以下关于教案的哪一种描述是正确的 A.一个行之有效的教案可能仅仅是一个思维框架 B.经过严格准备的课堂教学教案应该适用于飞行

37

教学训练

C.本次课的教学内容应该包含与前一次课相联系的新事实、新程序或新技能

841.如果以适宜的方式对教案进行了结构化的处习学生已经掌握的知识和技能

847航空理论和飞行教学过程中，教员需要尽可能利用学生的多种感觉通道来使学生获取新知识、新信息，多种感觉通道主要是指

C.中等强度的学习或训练动机造成的

853.学员在学习和训练过程中遭受挫折时，教员应启发学员进行自我强化和自我肯定，主要目的是

A.增强学员学习和训练的自信心 理，这些教案将为以下哪一项提供框架 A.充分利用学生的视、听、触以及动觉等感觉通A.体现从不知到已知 道

B.学习单元的范围将逐步扩大 B.尽可能多地为学生提供需要学习的知识和技能 C.体现某一教学阶段所采用的教学步骤 C.嗅觉、前庭觉以及味觉等感觉通道

842.在未理解的情况下，某人可能反复做某件事，848在知识与技能的学习过程中，同化阶段是指 这一水平上的学习可称之为 A.输入的新知识被原有认知结构加工改造的过程 A.机械学习 B.运用头脑中的知识经验去达成问题解决的过程 B.基本学习法 C.学员从教员那里获取新知识新技能的过程 C.随机学习法

849.在飞行训练的中、后期，有的学员的飞行训练843.学生逐渐能够将已经获得的知识要素与其它成绩保持在一定水平上，甚至有些下降的现象，知识群相联系的学习水平，我们可把它称之为 这种现象可称之为 A.运用水平 A.高原现象 B.联系水平 B.停滞现象 C.相互关系水平 C.起伏现象

844.在飞行训练阶段，为确保学生养成良好习惯和850.正迁移是指

正确的技术，飞行教员应该 A.先学习的知识或技能对学习另一种新知识或新A.绝不重复已讲授过的内容 技能起促进作用

B.教学中使用类似“搭积木”的技术 B.先学习的知识或技能对学习另一种新知识或新C.引入难度较大且对学生具有挑战性的任务 技能起阻碍作用

C.纵向升高，由低到高、由简到繁

845.飞行学员能够进行良好注意分配和转移的条

件是

851.影响新旧知识和技能迁移的主要因素是，新旧A.对飞行仪表、飞行程序和各个飞行动作有了一知识和技能是否

定程度的了解后 A.具有共同要素、进行了系统概括、对相互关系B.注意力高度集中时 有所领悟

C.重视飞行训练时 B.有足够的区别、学习方法得当、心理素质良好 C.经常进行复习、学习方法得当、对相互关系有

所领悟 846.在学习过程中的信息输入阶段，教员应该 A.

以学生原有认知结构作为基础，并与当前的

新知识、新信息相匹配

852.学员自己把学习和训练所要达到的目标定得B.不考虑学生的原有认知结构，难、新知识的教过高的现象，往往是由于 学有助于使学生的认知结构建立在更高的层次上 A.学习或训练动机过高造成的 C.以学生的原有认知结构为基础，反复强化和复B.学习或训练动机过低造成的

无人机驾驶员试题 练习试题

B.增强其分析问题和解决问题的能力 C.增强其防御心理

854.在学习和飞行训练中，学员自信心不足的主要原因是

A.有关知识和技能掌握不牢固、不恰当的自我评价、反复遭受挫折

B.情绪紧张、学习和训练动机过低、身体素质差 C.人际关系紧张、心理素质不好、身体状况差

855.引起应激的原因，我们可把它称之为 A.应激源 B.应激 C.情绪

38

//无人遥控飞艇试题

A：饮用含酒精饮料之后24小时以内 901. 低空风切变主要的形成原因是什么？ B：处于酒精作用之下 A：雷暴、低空急流和锋面活动 C：血液内酒精含量不足0.04% B：气流经过特定环境时产生 C：具体原因还不是特别明了,.

908. 飞行时间是指：

A：离开地面到回到地面之间的时间 902. 飞艇在同一高度上对头相遇，应当如何操B：到达巡航高度到离开巡航高度之间的时间 作？

C：为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，到A：各自向左避让，并保持500米以上的间隔 飞行结束停止移动之间的时间, B：各自向右避让，并保持500米以上的间隔 C：分别降低或增加高度，并保持500米以上的间

隔, 909.飞艇是一种：

A．动力驱动能够操纵的轻于空气航空器

B．动力驱动不能够操纵的轻于空气航空器 903. 当直升机与飞艇在同一高度上交叉相遇时，C．动力驱动能够操纵的重于空气航空器 应：

A：直升机应当给飞艇让出航路

B：飞艇应当给直升机让出航路 910. 飞行时，霾对飞行能见度或观察地形地物的C：直升机下降高度而飞艇上升高度, 能力有何影响

A.霾使视力集中于远处；

B. 在霾中，眼睛容易疲劳因而不容易发现相对的904. 当一架飞艇A准备降落时，发现有另一架移动物；

飞艇B从较高高度进入最后进近，应： C.所有飞行器的活动或地形地物显得比实际距离A：高度较低的飞行器拥有优先权，所以飞艇A远。 应当不管飞艇B直接降落

B：飞艇A加大油门，超越飞艇B并抢先降落

C：飞艇A应当等在飞艇B后方降落, 911. 提高夜间视力的一种方法是 A.直视物体；

B. 眼睛偏离物体中心5-10度做缓慢扫视； 905．一般情况下，飞艇驾驶员不得在修正海平面C.提高座舱内部的照明强度。 气压高度多少米以下以大于460千米/时的指示空 速运行飞艇。

A：2000米 912. 酒精对睡眠的影响是 B：3000米 A.促进作用；

C:4000米, B. 对快波睡眠具有强烈抑制作用； C.延长睡眠时间，加深睡眠深度

906. 高空空域是指标准海平面气压多少米（不含）

以上的空域？

913. 飞行中的夜间盲点是指 A：6000米 A.视神经出入视网膜处； B：7000米 B. 晶状体的功能性障碍； C：8000米, C.视网膜的中央凹。

907. 以下哪种身体状况的人员不得担任或试图担914. 以下关于视网膜上视细胞功能特点的描述哪任飞艇的机组成员？

一项是正确的

无人机驾驶员试题 练习试题

A.视锥细胞具有感受色光、明光和分辨物体细节的能力；

B. 视杆细胞具有感受色光、明光和分辨物体细节的能力；

C.视杆细胞不但具有夜视功能，而且还具有远视功能,,

915. 如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，应将该机判断为 A.与自己相向飞行； B. 与自己顺向飞行； C. 没有发生相撞的可能,

916. 大气是一种混合物，它由（ ）组成 A．空气和水汽凝结物； B．空气和固体微粒；

C．空气、水汽及液体或固体杂质

917. 下述物理量中，反映大气潮湿程度的量是（ ） A.饱和水气压； B.相对湿度； C.露点温度

918. 气象台观测的风向是180°，飞艇起飞着陆时的最佳方向是（ ） A.由北朝南； B.由南朝北； C.由西向东,

919. 机场上吹西风时，飞艇起飞着陆的最好方向是（ ） A.由西向东； B.由东向西； C.由北朝南,.

920. 空气在作水平运动时，是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区（ ） A.惯性离心力； B.地转偏向力； C.摩擦力

39

A．转弯半径增大

B.转弯半径减小 921. 下面关于山谷风的叙述正确的是（ ） C．没有变化 A.白天风由山谷吹向山坡；

B.山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流；

C.气流越山而过，称为山风 929.飞艇应遵循哪个风向降落 A．顺风降落

B．逆风降落

922. 飞艇螺旋桨的主要功用之一是 C．随便什么方向都可以降落 A. 实现航向控制。 B. 产生扭转力矩。

C. 产生动力 930.飞艇在降落时，假如风速过大，提前关车可能 导致

A．飞艇倒退 923. 飞行员通过对尾翼的操纵，可控制飞艇 B. 飞艇正常降落 A.爬升或下降高度。 C．飞艇前进速度加快 B.向左或向右转弯。 C.以上都对

931.飞艇在飞行过程中，假如碰到较高障碍物，应

A．增加高度，越过障碍物

924.能改变桨流方向使飞艇降低或爬升高度的机B．绕开障碍物，并保持间距200米以上 构叫做 C．以上都对 A．升降舵 B．吊舱

C．转函吊舱 932. 为保障飞行安全，建议无论是在白天还是夜 间,当发动机在运转时就打开：

A.防撞灯 925.飞艇方向舵失效可能导致 B.着陆灯 A．飞艇无法转向 C.航行灯 B. 飞艇无法改变高度 C．基本没有影响

933. 在管制机场附近的所有航空器,以及在地面

的航空器都服从____的指令。 926.飞艇后方的方向舵和升降舵统称为 A.管制员 A．尾翼 B.机务人员 B．吊舱 C.机长 C．尾巴

934. 如果在机场中只有一条跑道,其跑道使用方927.飞艇艇囊内部气体过少无法保持艇型时，可能向应保证航空器能够____。 导致

A.顺风起降 A.飞艇速度变慢 B.逆风起降 B．尾翼失效 C.侧风起降, C．以上都对

935. 关于民用航空器使用禁区的规定是： 928.飞艇顺风转弯可能导致 A.绝对不得飞入；

无人机驾驶员试题 练习试题

B.符合目视气象条件方可飞入； C.按照国家规定经批准后方可飞入

936.关于对地摄像 A．想拍就能拍 B．不能拍摄

C．按照国家规定经批准后方可进行

937. 昼间飞行的含义指的是： A.从日出到日落之间的飞行； B.从天黑到天亮之间的飞行； C.从天亮到日落之间的飞行

938. 夜间飞行的含义指的是： A.从天黑到天亮之间的飞行； B.从日落到天亮之间的飞行； C.从日落到日出之间的飞行

939. 超低空飞行,按照飞行高度区分为： A.距地面或水面50M以下； B.距地面或水面100M以下； C.距地面或水面5M至100M,

940. 禁止航空器着陆的辅助指挥符号是： A.昼间在着陆地带铺设\Ｔ\字布,夜间\Ｔ\字灯； B.昼间在着陆地带铺设\一\形灯,夜间铺设\一\形灯；

C.在着陆地带昼间铺设\十\字布,夜间铺设\十\字灯

941. 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于： A.30米； B.80米； C.100米,

942. 航空器在飞行中,若需改变高度层时,通常情况下机长应： A.决定后立即改变；

B.主动与空军管制部门联系,经其同意后方可改变；40

C.经有关空管部门许可后方可改变 950.遥控飞艇一般超过多少立方需要制作内吊挂 A．10

B. 100 943. 为进近管制空域，通常是指在一个或几个机C. 1000 场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空 器飞行的管制空域：

A.A类空域 951.遥控飞艇艇囊外形对飞行有影响吗 B.B类空域 A．有 C.C类空域, B．没有 C．尚不明确

944. 我国民航飞行使用的时间为：

A.当地的地方时 952.飞艇尾翼一般布局为 B.北京时 A．X型 C.世界协调时 B．十字型 C．以上都有

945.飞艇金属配件一般使用航空铝材，因为

A．美观 953.飞艇起飞应当 B．易于加工

A．顺风起飞 C．重量较轻且强度足够满足需要 B．逆风起飞 C．无所谓

946.系留杆的作用是

A．保证飞艇在地面上的安全 954.飞艇艇囊的作用 B．观测风向 A．为了美观 C．给飞行员休息 B．为了广告面积 C．做浮空飞行的浮力源

947.飞艇主气囊内所充气体一般为

A．空气 955.飞艇在有风的情况下飞行，操作人员应该站在 B．氦气 A．上风口 C．氮气 B．下风口 C．站哪里都可以

948.飞艇双副气囊的作用是

A．调节飞艇前后平衡

956.对于配备副气囊的飞艇，从较高高度下降时应B．保持艇囊内部压力，防止炸囊，并保持艇型 该

C．以上都是 A．副气囊放气 B．副气囊进气

C．什么都不用做 949.飞艇单副气囊的作用是 A．调节飞艇前后平衡

B．保持艇囊内部压力，防止炸囊，并保持艇型 957.假设一个40立方的遥控飞艇起飞前，应调整C．以上都是 配重使之 A．缓慢上升

B. 保持悬浮

无人机驾驶员试题 练习试题

C．配重后缓慢下降

958.飞艇降落时未对准风向应当 A．调整飞艇姿态，使之对准风向 B．强行降落 C．什么都不用做

959.飞艇艇囊如有小破洞，应当 A．不用管

B．马上停止飞行、检查修补后再飞行 C．强行飞行

960.飞艇准备降落时，如地勤组人员未到位应当 A．等待其到位再降落 B．继续降落，直接降落到地面 C．继续降落，直接降落到飞行员手里

961.飞艇航行灯左边是什么颜色 A．红色 B．黄色 C．蓝色

962. 飞艇航行灯右边是什么颜色 A．绿色 B．黄色 C．蓝色

963. 飞艇航行灯前边是什么颜色 A．白色 B．黄色 C．蓝色

964.对于转函飞艇，假如升降舵损坏，还可以通过什么来增加高度

A．调节转函，使桨流向下，来增加高度 B．调节转函，使桨流向上，来增加高度 C．关车

965.起飞前如未检查电池，则可能

41

A．飞行过程中方向舵失效 973.系留杆的系留头应满足 B．飞行过程中升降舵失效 A．固定死 C．以上都可能 B．可以水平转动

C．可以水平转动并能上下转动

966.起飞前如未检查发动机，则可能

A．发动机在飞行过程中熄火 974.螺旋桨在旋转时如打到东西，可能 B．发动机始终在怠速状态 A．发动机停车 C．以上都可能 B．螺旋桨受损 C．以上都可能

967.起飞前如未检查尾翼，则可能

A．飞行过程中尾翼失效 975.发动机螺旋桨桨叶数越多则 B．方向舵与升降舵相反 A．效率越高 C．以上都可能 B．效率越低 C．没有区别

968.起飞前如未检查艇囊，则可能

A．飞行过程中艇囊漏气 976. 发动机螺旋桨桨叶数越多则 B．艇囊炸囊 A．反扭力越大 C．以上都可能 B．反扭力越小 C．没有区别

969.起飞前如未检查遥控器电池，则可能

A．飞行时遥控器突然没电 977. 某些飞艇采用所谓“涵道螺旋桨”，其主要B．飞行时遥控距离变短 优点是

C．以上都可能 A.增大飞艇前进的阻力。 B. 减小飞艇前进的阻力。

C. 减小螺旋桨尺寸并降低能耗,改善地面工作的970.起飞前如未检查遥控器，则可能 安全性 A．飞行时遥控距离达不到理论数值 B．飞行时飞艇失控

C．以上都可能 978.飞艇起落架一般 A．主起落架较大

B．副起落架较大 971.起飞前如未检查油量，则可能 C．主副起落架一样大 A．飞行时发动机突然熄火 B．降落时可能静重太大，造成危险

C．以上都可能 979.艇囊重心与浮心应该 A．重合

B．重心在前 972.起飞前如未检查吊舱，则可能 C．浮心在前 A．吊舱与艇囊脱离 B．吊舱结构不稳

C．以上都可能 980.某活塞式化油器发动机增加油门时熄火则应 A．调整高速油针

B．调整低速油针

无人机驾驶员试题 练习试题

C．飞行时不加油门

981. 某活塞式化油器发动机减小油门时熄火则应 A．调整高速油针 B．调整低速油针 C．飞行时不减油门

982.发动机火花塞出问题则会 A．无法启动 B．突然熄火 C．以上都有可能

983.螺旋桨如受损则可能 A．高速运转过程中断裂

B．引起发动机过度抖动损坏发动机 C．以上都有可能.

984. 以下关于酒精对人体影响的陈述哪一项是正确的

A.酒精使飞行员对缺氧的易患性增强； B.少量的酒精不会损害飞行技术；

C.咖啡有助于酒精新陈代谢，并减轻由过量饮酒产生的延续效应

985. 以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉 A.常规跑道；

B. 向上带斜坡的地形； C.向下带斜坡的地形。

986. 在直线平飞时，应采用哪一种方法来搜索左、右的飞行器

A.从右到左地连续扫视；

B. 凝视周围目视区域内搜索到的相对运动物； C.系统地定时扫视空域中不同的扇区。

987. 起落航线里避免空中相撞的一种有效方法是 A.下降中进入起落航线；

B. 保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区域； C.依赖正在起落航线里飞行的其他飞机的无线电

42

通话

995. 闪光性眩晕是指

988. 影响有用意识时间的三个主要因素是 A.每秒4-20次的闪烁光所引起的眩晕、恶心以及A.身体健康状况、注意力是否集中、情绪是否紧痉挛等现象；

张；

B. 由晕机病引起的眩晕、恶心以及呕吐现象； B. 飞机上升的速率、是否有身体活动、是否吸烟； C. 由于贫血所引起的头晕、恶心以及晕厥等现象 C.飞行高度、飞行速度、判断能力

996. 为保证安全飞行，在飞行过程中,至少需要花989. 酒精的生物学性质属于

____的时间进行搜索。 A.兴奋剂，对中枢神经系统具有强烈的兴奋作用； A.50% B. 抑制剂，对中枢神经系统具有强烈的抑制作用； B.70% C.作敏捷，感到强壮有力 C.90%,

990. 有的飞行员提出，夜间滑行时如突遇强光，997. 最有效的搜索是使用一系列____的眼睛运动，可暂时闭上一只眼。提出这种方法的理由是 这样有助于将天空连续的区域反映到中央视觉区A.可保持眼睛的对暗适应； 域。

B. 可增加眼睛的视敏度； A.短暂、固定时间间隔 C.可使眼睛免受伤害 B.连续 C.跳跃式

991. 过长时间的凝视物体会使

A.物象逐渐变得暗淡； 998. 目视飞行时,在同一高度上超越前面飞行器B. 物象逐渐变得清晰； 应当从前面飞行器右侧超越,其间隔应保持： C.出现幻觉 A.200M以上； B.300M以上；

C.500M以上, 992. 夜间近视产生的主要原因是 A.夜间飞行时，可供观察的物体很少；

B. 夜间飞行时，飞行员的视力减弱； 999. 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高C. 夜间飞行时，没有使用扫视技术 度一般不得低于： A、50米；

B.100米； 993. 空虚视野近视的主要表现是

C.150米. A.眼睛会自动聚焦于前面1-2米处的空间某点； B. 主观感觉内心空虚，视觉模糊；

C. 视野缩小，并产生恐惧感 1000. 在我国境内6600米（含）以上空间内的管 制空域属于：

A.A类空域 994. 以下哪一种描述是正确的

B.B类空域 A.飞艇故障时，飞行员应立刻将注意力转向排除C.C类空域 故障；

B. 飞艇故障时飞行员应首先控制住飞艇，在此基

础上设法排除故障；

1001. 空中走廊内高度层的间隔为： C. 飞艇故障时，飞行员应首先寻求地面帮助 A.300米；

无人机驾驶员试题 练习试题

B.600米； C.150米

1002. 是塔台管制空域，通常包括起落航线、第一等待高度层（含）及其以下地球表面以上的空间和机场机动区。 A.A类空域 B.C类空域 C.D类空域

1003. 按照目视飞行规则飞行的航空器不得在 内飞行。 A.A类空域 B.B类空域 C.C类空域

1004. 航空器与ATC进行第一次无线电联络时,应当首先呼叫：

A.所需联系的ATC的名称 B.航空器的注册号 C.航空器的机型

1005. 负责一个或几个机场的航空器进、离场管制工作的是： A.塔台管制室 B.进近管制室 C.区域管制室

1006. 在重要天气预告图上用黑色的断线围起来的区域，表示有 A.晴天积云； B.晴空颠簸； C.西风急流

1007. 在下面何种情况下飞艇积冰的速率最大（ ） A.在阵雪中飞行； B.在毛毛雨中飞行； C.在冻雨中飞行

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1008.什么决定了艇体可达到的最大尺寸 B.在飞行中穿过切变线时；

A．艇囊材料强度 C.低空有逆温层，在逆温层上面有强风时 B．吊舱大小 C．想做多大都可以

1016. 在下述何种情况下最容易碰到风切变（ ）

A.当风速大于35KT时； 1009.飞艇启动发动机手势为 B.在逆温层附近或靠近雷暴时； A．点头 C.在中低空飞行时 B．上下摆动手臂

C．用手指向发动机同时另一只手做画圈动作

1017. 如果进入了下击暴流，飞艇将在何处遇到最

强的下降气流（ ） 1010.开车后飞艇检查发动机动力手势为 A.飞出下击暴流时； A．上下摆动手臂 B.刚进入下击暴流时； B．点头

C.下击暴流的中心 C．手指向抬艇人员，并握拳做往后拉手势

1018. 热雷暴的形成原因是（ ） 1011.遥控飞艇准备起飞的示意动作为 A.地面水汽蒸发； A．上下摆动手臂

B.地面受热不均；

B．以食指、中指指向起飞方向，并以点头的方式C.冷空气冲击暖空气而形成上升运动 示意

C．手指向抬艇人员，并握拳做往后拉手势

1019. 严重危害飞行安全的冰雹，通常与下列何种

云有联系（ ） 1012.飞艇熄火手势为 A.普通雷暴云； A. 上下摆动手臂 B.强烈雷暴云； B．点头 C.堡状高积云 C．两手交叉头顶

1020.在融合空域多少米以下运行的小型无人机驾1013.飞艇取消起飞手势为 驶员，应至少持有私用将驾驶员执照 A．上下摆动手臂 A．2000米 B．点头

B．3000米 C．两手交叉于胸前 C．4000米.

1014. 小型飞艇尾随大型飞艇起降时容易发生事1021.在融合空域多少米以上运行的小型无人机驾故，其原因是

驶员，应至少持有带有飞机或直升机等级的商用A.大型飞艇后有较强的尾涡湍流；

驾驶员执照 B.大型飞艇排出的废气严重地影响了能见度； A．2000米 C.大型飞艇后有较强的下冲气流 B．3000米 C．4000米

1015. 下面哪种情况可能发生引起风向突变的低

空风切变

1022.无人机系统的机长是指 A.在暖锋过后的暖气团中； A．操控无人机的人

无人机驾驶员试题 练习试题

B．协助操控无人机的人

C．负责整个无人机系统刚运行和安全的驾驶员

1023.遥控站是指 A．遥控器 B．飞控系统

C．用于操纵无人机的设备

1024.轻型无人机，是指空机质量大于多少千克，但小于等于116千克的无人机 A．5千克 B．6千克 C．7千克

1025.微型无人机，是指空机质量小于等于多少千克的无人机 A．5千克 B．6千克 C．7千克

1026.小型无人机是指空机质量大于116千克，但小于多少千克的无人机 A．5500千克 B．5600千克 C．5700千克

1027.大型无人机是指空机质量大于多少千克的无人机 A．5500千克 B．5600千克 C．5700千克

1028.下列哪个情况下，无人机系统驾驶员由行业协会实施管理

A．在室内运行的无人机 B．在视距内运行的微型无人机

C．充气体积在4600立方米以下的遥控飞艇

1029.下列哪个情况下，无人机系统驾驶员有局方实施管理

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A．在融合空域运行的微型无人机

B．充气体积在4600立方米以下的遥控飞艇

C．充气体积在4600立方米以上的遥控飞艇 1037.操纵升降舵时，飞艇将 A． 横轴的俯仰运动

B． 纵轴的滚转运动 1030. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度增C．以上都不会 大的地方，压强将 A． 增大

B． 减小 1038. 升降舵上偏时，会引起飞艇。 C． 不变 A． 抬头 B． 低头

C． 偏头 1031. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗 处，气流速度将

A． 增大 1039.方向舵右偏时，会引起飞艇。 B． 减小 A．抬头 C． 不变 B．左转 C．右转

1032.下列哪个说法是正确的

A．飞艇可能会失速 1040. 飞艇螺旋桨的主要功用之一是 B．飞艇不会失速 A. 实现航向控制。 C．以上都不对 B. 产生扭转力矩。 C.产生推力

1033.保持匀速飞行时，阻力与推力

A．相等 1041.飞艇顺风转弯时 B．阻力大于推力 A．高度上升 C．阻力小于推力 B．高度下降 C．高度不变

1034.保持匀速上升时，升力与重力

A．相等 1042.飞艇逆风转弯时 B．升力大于重力 A．高度上升 C．升力小于重力 B．高度下降 C．高度不变

1035. 飞行速度增大一倍，阻力

A． 减小为原来的四分之一 1043.飞艇拉杆转弯时 B． 增大为原来的四倍 A．转弯半径增大 C． 增大为原来的二倍 B．转弯半径不变 C．转弯半径减小

1036.操纵方向舵时，飞艇将

A． 横轴的俯仰运动 1044. 飞艇推杆转弯时 B． 纵轴的滚转运动 A．转弯半径增大 C．以上都不会

B．转弯半径不变

无人机驾驶员试题 练习试题

C．转弯半径减小

1045.飞艇达到最大飞行速度时 A．推力与阻力相等 B．推力小于阻力 C．推力大于阻力

1046.飞艇尾翼活动面越大 A．活动面受到的力越大 B．飞艇转弯越灵活 C．以上都对

1047.当下尾翼处于发动机桨流中时 A．飞艇转弯更加灵活 B．飞艇转弯更不灵活 C．飞艇无变化

1048.飞艇正常装配完成，静止于空气中时，应当是

A．头部上扬 B．尾部上扬

C．前后在同一水平线上

1049.飞艇正在飞行过程中如突降大雨，则应 A．尽快降落

B．继续飞行，完成飞行计划 C．以上都可以

1050.飞艇在大风天，应当

A．放置于系留杆上，并配备专人看护 B．尽量放于封闭的建筑物内，并配备专人看护 C．以上都可以

1051、二冲程发动机应使用何种润滑油 A、2T机油 B、4T机油 C、汽车机油

1052、软式飞艇的结构为：

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A、艇囊下部有刚性龙骨 1060、根据《标准大气压表》大气密度降低0.86%，B、艇囊下部内部无刚性龙骨 飞艇上升的高度为 C、外形有刚性龙骨 A、100米 B、500米

C、1000米 1053、飞艇气囊涂层材料必须包含 A、抗紫外线涂层 B、防漏气涂层

C、以上二者都对

1054、飞艇的总质量表示字符为 A、V B、W C、T

1055、飞艇的艇囊体积表示字符为: A、 V B、 W C、 T

1056、遥控飞艇的艇长最佳比例为 A、1:4 B、1:5 C、 1:3

1057、航模发动可以的安装方式 A、倒装 B、侧装

C、以上二者均可以

1058、氦气的化学式为 A、H2 B、He C、co2

1059、飞艇控制方向、升降的部件学名为 A、尾翼 B、尾巴 C、翅膀

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A、艇囊下部有刚性龙骨 1060、根据《标准大气压表》大气密度降低0.86%，B、艇囊下部内部无刚性龙骨 飞艇上升的高度为 C、外形有刚性龙骨 A、100米 B、500米

C、1000米 1053、飞艇气囊涂层材料必须包含 A、抗紫外线涂层 B、防漏气涂层

C、以上二者都对

1054、飞艇的总质量表示字符为 A、V B、W C、T

1055、飞艇的艇囊体积表示字符为: A、 V B、 W C、 T

1056、遥控飞艇的艇长最佳比例为 A、1:4 B、1:5 C、 1:3

1057、航模发动可以的安装方式 A、倒装 B、侧装

C、以上二者均可以

1058、氦气的化学式为 A、H2 B、He C、co2

1059、飞艇控制方向、升降的部件学名为 A、尾翼 B、尾巴 C、翅膀

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