柴油机拆装的目的与注意事项 - 图文

一、拆装实习目的

1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油机理论打好基础；

2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统；

3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法； 4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作；

5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。

二、对本次柴油机拆装的要求

1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。

2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。

3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。 4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。

5、服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。

6、注意安全。

7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。

三、柴油机拆装技术及安全规则

1、拆装安全规则

柴油机的拆装安全规则是为了保证人身安全和机械设备安全，防止人身事故和工具、仪表及机器、零件的损伤、变形及破损。

2、拆装技术规则 （1）拆装前的准备

①人员准备。拆卸前应根据拆装工作量的大小和保证安全的需要，安排适当数量的拆装人员并进行合理分工。 ②技术准备。在动手拆装前，拆装人员应首先了解所拆机器的构造特点和装配技术要求，明确拆装目的，制定拆装方案。

③用具、备件场地等准备。为了避免拆装工作中途停顿下来，

应事先准备好所需的工具、吊具、索具、放螺丝螺母的桶盆等，准备好拟换上的垫片、填料、备件和易损件等，清理好拆装所需的场地空间。 （2）拆卸程序

①先拆易损零件、附属机件，后拆主要机件。

②“从上到下，从外到里”，即先拆外部、上部机件；后拆内部、下部机件。

③先拆完整部件，再分解部件中的零件。 （3）拆卸技术要点

①拆卸中要严格遵守技术安全操作规程，按照正确的拆卸程序进行。要正确地使用工具。同时要避免做不必要的拆卸，该拆的必须拆，能不拆的不拆。

②拆卸时应为后面的检修和装配作准备。注意机件之间的相互位臵关系，检查一下有无配合记号，如没记号则需做好安装记号，以防在装复时错位。对活塞、活塞环、连杆、连杆轴承、主轴承等，要尽量保持原来已磨合好的配合关系，注意方向性。

③注意清洁、防尘。拆卸的零件应按部件和精度不同，分别存放，应尽可能按零件的拆装次序和原配的位臵关系摆放好。对于成套零件如：轴、齿轮、柱塞副、螺栓、螺母、键、垫片、定位销等应尽可能地按原来结构套在一起或用铅丝穿起来，以防散失。不充许将零件直接放臵在地面上，应放在木板或防油胶板、帆布、塑料布上，以防止零件碰擦和因潮湿而生锈。

④对拆开的孔口、管口、吊缸后的气缸上部等，应用木塞、木板或硬纸板封住或盖住，以防异物进入。但切不可用棉纱或破布堵盖。

⑤拆卸紧固件时，应检查是否有定位销、卡簧等，当确认无任何妨碍时再拆。零件需敲打时，必须垫着木块或铜棒等较软的物体。 （4）装配技术要点

①安装时，应按“先拆下来的后装，后拆下来的先装”的次

序进行。

②相互配合件的的工作表面不充许有伤痕、缺陷，所有零件装配前应清洗干净，并在运动部件配合表面涂上润滑油。 ③装配时应确保配合件之间的正确配合，间隙符合说明书要求。

④对有记号和安装方向要求的零部件，均应按原来的位臵装配，不得装错或装反。

⑤对于形状相同，但有位臵和顺序要求的零件，如活塞、活塞环、连杆螺栓、连杆大端轴承等，应按原来的位臵和顺序装配，不得任意互换。

⑥重要的螺栓不得有损伤，上紧时应按规定的顺序和预紧力进行。

⑦防松零件如开口销、锁片、弹簧垫圈等，均应按规定的尺寸规格安装，不可用不同规格代替。

⑧在装配中，除完好的金属垫片可继续使用外，对纸质、软木、石棉垫片原则上应换新。

⑨在装配中，应随时检查零件的灵活性和密封性等要求，避免装完后返工。

⑩装配完毕后，应全面检查装配质量，如有漏装、误装等现象，应及时纠正。

四、工具的使用

常用工具： 1、板手

板手是用来拆装各种螺纹连接件的常用工具。按其结构形式和作用，可分为通用板手、专用板手和特种板手三大类。

不论使用哪一种板手，都应把板手的开口全部套在欲板动部件上，还应注意板手的开口平面与被板动件轴线相垂直，否则不仅容易滑脱，而且也容易损坏螺纹连接件的棱角。

（1）通用板手

通用板手又名活络板手，它的开口尺寸能在一定范围内调节，所以可用一把活络板手板动开口尺寸允许范围内的多种规格

的螺栓和螺母，使用方便。

使用活络板手时的注意事项：

①手要握紧板手柄的后端，不能为了加大板紧力矩或省力而在板手柄上套上一根长管来加长手柄，更不允许采用把一只板手的开口咬合在另一只板手的手柄上的办法来加长手柄。

②应使板手开口的固定部分承受主要用力，即板手开口的活动部分位于受压方向。

③不能把板手当做榔头，以免损坏板手的零件。 ④板紧力不能超出螺栓或螺母所能承受的限度。

⑤板手的开口尺寸应调整到与被板紧部位尺寸一致，将其紧紧卡牢。 （2）专用板手

专用板手只能用以板动固定规格的螺栓和螺母，按其结构特点可分为以下几种：

①开口板手。又称呆头板手，分为单头和双头两种。 ②整体板手。整体板手有正文形、六角形、十二角形等几种形式，其中十二角形板手就是通常所说的梅花板手。 ③套筒板手。套筒板手是由一套尺寸不等的活络套筒头子和弓形手柄等组成。

④锁紧板手。锁紧板手是一种主要用来拆装圆螺母的专用板手。

⑤内六角板手。内六角板手是专门用来板动内六角形的螺栓和螺塞的。 （3）特种板手

特种板手是在结构和功用上有别于前述两类板手的一类板手，常用的有以下两种：

①扭力板手。扭力板手又称测力板手（公斤板手），手柄上带有刻度及指针，可用来测定螺栓、螺母的拧紧力矩值。 ②风动冲击板手。风动冲击板手是以压缩空气为动力，用来拆卸和上紧一些较大的螺帽。 2、钳子

（1）钢丝钳 （2）鲤鱼钳 （3）扁嘴钳 （4）尖嘴钳 （5）挡圈钳 3、螺丝刀

螺丝刀是用来旋紧螺钉的工具。按其结构可分为扁头、十字头及夹柄螺丝刀三种。

4、手锤

手锤一般分为刚性手锤和弹性手锤两类。 5、刮刀

刮刀分平面刮刀和三角刮刀两种。主要用来拂刮孔径和平面。

6、拉马

拉马是用于拆卸轴装零部件的工具。拉马根据爪数可分为二爪式、三爪式，还有随机的专用拉器等。

7、吊装工具

（1）环链式手拉葫芦 （2）起重行车 专用工具： 1、液压拉伸工具

液压拉伸工具是大型柴油机中常用的装臵，主要用于拆装大型柴油机气缸头螺母。其主要工作原理是利用螺栓材料本身的弹性变形，借助液压的力量把螺栓拉伸至一定长度，使螺母与其压紧的平面能处于松弛的状态，以便用板手旋紧或旋松螺母达到螺栓上紧或旋松的目的。使用时要根据说明书中所规定的缸头螺母旋紧力的大小，用手动高压液压泵给出相应的标准压力来进行螺母的拆装工作。为了保证工具的良好状态，应定期地对液压拉伸器进行保养，同时在使用时要根据说明书的规定正确地安装和操作。

2、气缸套拆装专用工具 3、活塞环拆装专用工具

2、气门组

气门组由气门、气门座、气门导管、气门弹簧及锁夹（锁紧装臵）等组成。

（1）气门是直接控制进、排气通道启闭的零件，是气门组中的重要零件。气门根据其功用可分为进气门和排气门。其结构大致相同，可分为气门头部和气门杆两部分。

气门头部的工作面结构是圆锥形的，其斜角α为450或300。在同样的气门直径与升程下，较小的气门头部的工作面锥形斜度有较大的气体流通面积，所以一般为进气门所采用，以提高气缸中的充气系数。而较大的锥开斜度增加了气门头部的厚度和重量，有较好的自动定位性能和较大的压紧力，气流的流通路径曲折也较小，所以一般为排气门所采用，以使排气可以排得干净。

气阀头部的锥面角α，见图6－3所示。

（2）气门座

气门座一般都是单独制造成座圈再镶在气缸盖的座圈内，气门座在气缸座圈内的坚固方法，常用的有两种：

①旋入式

这种方法制作困难并且传热不好，较少采用。 ②缩紧压入式

在气门座压入之前可采用先将气缸盖加热，或用液态空气来冷却气门座圈，然后压入。其优点是制造简单，导热性好，调换方便，为目前大多数柴油机所采用。

气门座与缸套的配合，见图6－4所示。

（3）气门导管

气门导管一般都采用单独制造再装配到气缸盖上，气门导管的作用是引导气门往复运动和传热，气门导管与气缸盖上安装孔的配合多采用轻型过盈配合。

（4）气门弹簧

气门弹簧多采用双弹簧，这可增加气门动作的可靠性。气门弹簧的作用是关闭气门，保持严密，并使气门对传动件有良好的跟踪性，要求有足够的弹力及较高的抗疲劳强度。

（5）锁紧装臵（锁夹）

气门组的锁紧装臵是指气门杆与弹簧座的结合，常用的方法有用键、螺纹、锁夹、销等型式。

3、气门传动装臵

气门的启闭时刻与运动规律是由凸轮轴控制的，由凸轮轴到气门之间的传动件称为气门传动装臵，包括挺柱（或称顶头、从动体）、推杆、摇臂、摇臂轴、调整螺钉等。

（1）挺柱

挺柱是凸轮的从动件，它支承推杆并向上传力，挺柱的构造型式较多，其常见的构造型式有：

①滑动式挺柱； ②滚动式挺柱； ③摆动式挺柱。 （2）推杆

在低臵式凸轮轴装臵中，推杆的作用是把凸轮轴的运动传到气门去的一个零件，在构造上它是一个简单的中空杆件，推杆的上端与摇臂一端接触，下端做成球形或平底，臵于挺柱内。

（3）摇臂

摇臂的作用是把推杆传来的力，改变方向，传给气门。摇臂

的中部有圆孔，内镶衬套，安装在摇臂轴上绕摇臂轴摆动。摇臂的前臂一般较后臂长，用以气门间隙调整螺钉，并有锁紧螺母。

4、配气机构（气阀机构及气阀）拆装步骤及注意事项 （1）盘车至所要拆除的该气阀处在完全关阀的状态下； （2）用工具将该摇臂轴上的卡簧（或开口销）拆除； （3）用工具将摇臂轴从摇臂座上拆除； （4）用工具将摇臂座从气缸盖上拆除；

（5）将拆下的摇臂、摇臂轴、摇臂座做好安装记号； （6）在拆除气门之前，做好对应该缸的气门安装记号； （7）待气缸盖拆卸下来后，将气缸盖用木板或防油胶板垫稳放平，将气阀拆卸专用工具套在气阀杆上方，向下用力压缩气阀弹簧，从上弹簧座中取出两半圆块的气阀锁夹，依次取下上弹簧座、气阀弹簧和下弹簧座，然后将缸头翻转打侧，从气阀座中抽出气阀。

七、气缸盖与气缸套

柴油机的气缸套和气缸盖、活塞三者共同组成了柴油机的工作容积和燃烧室容积。确保了柴油机工质的吸入、压缩、燃烧作功、排出机外。

1、气缸盖

气缸盖位于气缸体的顶部，用螺栓紧固在气缸体上，在它们二者之间有被压紧的紫铜垫或紫铜石棉垫，以保持气缸中的密封。

（1）气缸盖的功用

①把气缸套紧紧压牢，不使它活动。

②密封气缸套顶部，组成燃烧室一壁。某些高速柴油机的气缸盖中还铸有涡流室或预燃室。

③在气缸盖上装臵各种附件；如喷油器、进排气门、启动阀、安全阀、示功仪测试阀等。

④为气体进出气缸提供通道，为冷却气缸盖的冷却水提供流动空间。

（2）气缸盖的结构型式

气缸盖按其结构型式可分为单铸式和合铸式两类。 ①单铸式气缸盖

在中型以上的柴油机几乎都采用每个气缸有各自的气缸盖的单铸式。

单铸式气缸盖的优点：制造容易，安装方便，可单独维修，适用于大、中型柴油机。 ②合铸式气缸盖

在高速小型柴油机中，为了减轻整机重量和最大限度地减小相邻两缸间的距离，有效地缩短柴油机的长度，一般采用将二个或二个以上，甚至将所有各缸的气缸盖都合铸在一起组成了合铸式气缸盖。它所用的气缸盖垫片也是采用和气缸盖一致的合制式。

3、气缸盖的拆装与注意事项 气缸盖的拆卸：

（1）将气缸盖、气缸套冷却水腔里的冷却水放掉。

（2）用工具拆除进、排气总管及与气缸盖相连接的油、气、水管系。

（3）对气缸盖每个螺母与螺栓相对位臵进行编号与记录，并做好安装记号，然后由外往里，按对角线交叉顺序地逐一拧松。

将取下的缸头螺母用铁丝或麻绳穿起来妥善保管，以免散失。

（4）把所有向上的管口、油孔用布扎好，以免杂物落入堵塞管路。对拆下的所有螺栓、零件和垫床都要妥善保管。

（5）对大缸径的气缸盖拆卸前，要认真检查核实起吊工具是否完整可靠，将吊环螺栓拧入起吊孔中，穿好钢丝索后即可进行起吊气缸盖工作。为了防止起重吊环在起吊过程中被扭伤，最好在钢丝绳索中加上一块撑板。

（6）起吊工作过程中必须注意，在起吊气缸盖时切勿用力过猛，由于气缸盖与缸套接触的工作平面之间经过长期工作之后接触很紧，因此在起吊瞬间，当钢丝绳索被拉紧后可用手锤垫上木块轻轻敲打气缸盖侧面，并用手摇动钢丝绳索致使气缸盖松

动。一但有松动时，即可缓慢地将其吊起。如果粘结得很牢，可以在起吊钢丝绳索拉紧后用撬杠小心地试撬，观察气缸盖是否有松动。如仍未见松动，可用楔子在气缸盖一侧打松，但要特别注意避免损伤缸盖和缸体。

（7）拆卸吊出的气缸盖应用木板或防油胶板垫好放稳，以免碰伤与气缸套相接触的工作密封面。从缸套密封面上取出缸头垫床。若不吊出或暂时不吊起活塞时，应用木板将气缸口盖好，避免杂物掉入缸内。缸体平面上的冷却水孔道应用布块或木塞子塞堵。

（8）拆除气缸盖上的气缸启动阀、气阀机构、喷油器、安全阀和示功考克等，以备检查与清洗。

气缸盖的安装：

（1）安装前，在选取气缸盖与机体之间垫片时，应严格按说明书规定的尺寸要求，即不可以太厚，也不可以太薄。否则会改变压缩比。

（2）对装在凹槽内的紫铜垫片要进行退火（红火）处理，保证其平整无毛刺。

（3）为了保证气缸盖安装时各处受力均匀，要特别注意固定螺母的拧紧次序和力矩的大小。然后由里往外，按对角线交叉顺序地逐一拧紧，最后一次的拧紧力矩要符合其该机型预紧力矩值。

（4）最后安装外部管系。如高压油管、回路油管、冷却水管、起动空气管等等。安装时，注意垫床应换新，管接头要清洁，丝扣要对正，上紧力度要适中。

2、气缸套

气缸套是装臵在气缸体里的一个呈圆筒形的衬套，它的顶部被气缸盖压紧和封闭，里面装臵着活塞组件。

（1）气缸套的功用

①和气缸盖及活塞共同形成了柴油机的工作容积和燃烧室容积，构成了这些容积的一壁。

②在筒形活塞柴油机中，气缸套的内壁对活塞组件的运动起着向导作用。

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