简述公路旧桥的加固方法

随着我国和运输事业的快速,过去修建于各地城镇和各级公路上的桥粱,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于种种原因,以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工也留下大小不同的缺陷。根据近年对超限运输桥梁及大中型桥梁的加固实践,下面介绍公路旧桥各组成部分的加固。

维普资讯

科

市政与路桥【i ll

简述公路旧桥的加固方法董鑫

(虎林市地方道路管理站，龙江虎林 1 8 0 )黑 5 4 0摘要：随着我国和运输事业的快速，过去修建于各地城镇和各级公路上的桥粱，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于种种原因， 以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工也留下大小不同的缺陷。根据近年对超限运输桥梁及大中型桥梁的加固实践，下面介绍公路旧桥各组成部分的加固。 关键词：旧桥；固；术加技

前言：随着我国社会经济和交通运输事业面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇的方法之一，比较普遍，用得通过试载及使用观的快速发展，过去年代修建于各地城镇和各级注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱察，效果较好。 公路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及圈下套做了一个新拱圈。 3上部结构加固。上部结构加固改建在 . 2繁重的交通量。由于当时社会经济不发达，桥梁 2旧桥下部结构加固技术调查1桥的基础上，过技术、日经经济比较，采用建设投入资金较少，施工质量欠缺，使许多桥梁 21 .扩大基础加固法。 充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构发生了各种大￣//的病害， 11 ''如桥面破损、栏杆此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，改为板式结构的加固方法。使其满足超限运输 断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、粱板或拱体裂缝、而墩台又是砖石或砼刚性实体式基础时的情要求。 砼剥落、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台况。扩大基础底面积应由地基强度验算确定。 33旧桥下部结构加固。桥台特别是高度 .断裂位移、挡墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台 22增补桩基加固法。当桥梁墩台基底下较大的桥台， .受行车衙载和土压力作用，常见病基底冲空、桥头路基冲塌、河床护底冲翻以及河有软卧层时，台发生沉陷；墩对此采用增补桩基害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。 道被冲刷严重变迁而危及桥头路基等，已经破加固法是一种常用而且有效的方法。这种方法对于跨径较小，水流不大的石拱桥，我们采用在坏了桥梁的正常良好状态。 是：在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。由于

桥台随着国民经济的发展和重点工程的建设，基础的承载力， 增强基础的稳定性。 太高，且位于长距离的高路堤纵坡上 (桥面纵坡公路桥梁所承受的负荷有三个特点：1交通量 () 2钢筋砼套箍或护套加固法。当桥梁墩达 5%)在行车和土压力的共同作用下， - 3 ., 5使两不断增大； )重型车辆增加及超载现象严重；台由于基础埋深不够或因施工质量控制不严等岸桥台和拱脚开裂。 ( 2 () 3超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输原因，导致墩台开裂时，有时会出现贯通裂缝， 3 .采用钢筋混凝土框架加固桥台。 .1 3 状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公可采用钢筋砼围带或钢箍进行加固。 设计的基本假设：于尚在维持正常的运鉴路与运输的矛盾之一。 2桥台新建辅助挡土墙加固法。由于桥输的桥，台背填土破坏棱体引起的主动土压力 . 4 1日 1桥上部结构加固技术台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，应在台由原桥台承担，框架结构仅承受在破坏棱体范 1桥面补强层加固法。 . 1 背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力。 围内布置超重车所引起的主动土压力。在后来在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先 25墩台拓宽加固法。 利用旧桥基础，靠墩的中，取消了钢筋混凝土立柱，在桥台上凿出仅凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增台盖粱挑出悬臂加宽部分，以便安装的上部结牛腿的位置，将横系粱、支撑梁、牛腿一起现浇大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，构。 此种情况为只加宽墩台上部的盖梁、墩台身成平面支撑框架，这不仅减少了工作量，而且施从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 和基础则不需予以加固。 工方便。采用这种加固的桥涵，经多次实地观 1增大截面和配筋加固法。、 2当梁的强度、 3旧桥加固的常用方法察，使用效果良好。 刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大 31塞缝灌浆是一种综合普用的方法。 . 33 .. 2基础加固。桥梁基础特别是天然地基构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法， 塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主 ( )、砂浆环氧树脂 ( ),砂浆通过喷浆机按一定

压而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥力灌人结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋础冲空，引道被毁。桥粱地基局部软弱，致使桥梁的承载力。该法广泛于桥梁、拱桥、桥拱肋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁台发生不均匀沉降，拱引起桥台开裂等。针对以上的加固。 病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复病害，我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上 1锚喷砼加固法。 . 3借助高速喷射机械，将杂。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法新砼混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应进行加固。 喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料结束语：近几年来，在公路系统从事着桥桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体把结构的裂缝填满，的作用、使力传递尽可能恢梁、水文、建筑和其它土木工程的养护维修、大修性，其能承受更大的外荷载作用。使 复到原来状态。缝灌浆一般用于处理桥梁上、加固、工工作，塞 施已积累了丰富的实践经验。望希

1粘贴钢板加固法。当交通量增加， . 4主粱下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环桥梁工程的同行们，对为数众多的病桥、危桥有出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，所分析和研究， 并实施加周设计和施工。 板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结应视实际情况而定。通常水泥 ( )砂浆用于石砌参考文献剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中【中华人民共和国行业标准， 5 7— 6公路 1]Ⅲ 039,拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板是否掺砂，采用水泥( )砂浆造价低、效果好。环养护技术规范【】 s北京：,人民交通出版社， 9, 1 6 9 代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢【】劲泉.旧桥加固成套技术及工程实例 2张公路目的。 筋混凝土构件产生的裂缝

较小，易灌满，粘结性【 1 M.:北京人民交通出版社，0 7 20 . 1增设纵梁加固法。在墩台地基安全性好； . 5环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。塞缝灌浆的【王灿、曲拱桥病害原因分析厦处理对策的 3 1双能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧粱相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。 当增设的纵粱位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。 1拱圈增设套拱加固法。在原主拱圈腹 . 6通常做法是：先用 11:水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约 6 8 m的灌浆孑，L -r a L孑距视裂缝宽度而定，缝宽处孑距为 0~ . L, 1 m,缝小处孑距为 6 O L 04 06 .~ .m.待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋混凝土粱的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于 O2 m的裂缝都要留孑灌浆，距 .r a L孔一般为 O 5 0 0 .~、 m,灌浆方法与灌水泥浆大致 2 3相同。在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治研究[ . MI北京：人民交通出版社，0 5 20 .【】 4范立础.梁工程【 .桥 M】北京：民交通出版社，人 20 . 01 【] 5陈希哲、土力学地基基础【 J M、北京：清华大学出版社，0 4 20.

责任编辑：帆杨

一

2— 62

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/f6dq.html