物流成本管理期末考试复习大纲

物流成本管理期末考试复习大纲

适用于物流管理专业

1.物流成本（定义）：物流成本（Logistics Cost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。（相关知识结合教材复习）

2. 物流成本消减具有乘数效应。如果销售10000元的货物，其销售成本为1000元，则物流成本消减100元，不仅会直接生产100元的经济效益，而且由于物流成本占销售额的10%，所以会间接增加1000元的经济效益。这说明物流成本的消减，对企业利润的增加具有乘数效应。

3.物流成本与利润源泉

物流是第三利润源泉。1970年，日本早稻田大学教授、物流成本学说的权威学者西泽修教授把他的著作《流通费》(光文社刊印)的副标题写作“不为人知的第三利润源”，从此，“第三利润源”的提法流传开来。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低劳动力资源和物质资源消耗之后企业获取利润的第三种途径。 这三个利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力。

4.黑大陆说

1962年，著名的管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得·德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。

“黑大陆”说主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20世纪中经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。

5.效益背反（也称为二律背反）

效益背反是物流领域的一种普遍现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化或利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象。物流成本与服务水平的效益背反是指物流服务的高水平必然带来企业业务量的增加，收入的增加，同时却也带来企业物流成本的增加，使得企业效益下降，即高水平的物流服务必然随着高水平的物流成本，而且物流服务水平与成本之间并非呈线性关系。在没有很大技术进步的情况下，企业很难同时做到提高物流水平和降低物流成本。

效益背反是可以逆向考虑的，就是恶化一项使其他项得到优化，例如手被毒蛇咬了，那么就把手砍掉，就可以保全身体其他的地方。 6.运输（车辆）的直接费用包括：

（1）外购燃料费 （2）轮胎（3）职工工资、职工福利费 （4）固定资产折旧费、固定资产修理费（5）养路费（6）公路运输管理费（7）车辆保险费（8）事故费（9）税金（10）其他费用

7.汽车运输成本的成本计算对象、成本计算期

汽车运输成本是汽车运输企业按照不同车型完成的各项运输业务来计算的。也就是说，按照不同车型完成的各项运输业务费用的归集和分配。因此，汽车运输企业应以不同燃料、不同厂牌型号、不同类型、不同用途的营运车辆作为成本计算对象。同时，有特种大型车、集装箱车、零担车、冷藏车、油罐车等运输业务的企业，还应将这些车辆的运输任务，分别作为单独的成本计算对象。汽车运输成本以“千吨公里”作为成本计算单位。（成本计算对象）

汽车运输企业一般按月、季、年计算累计成本，一般不计算“在产品”成本，营运车辆在经营跨月运输业务时一般以派车路单签发日期所归属的月份计算其运输成本。（成本计算期）

8.量本利分析

本量利分析（ 简称为CVP分析)是成本——业务量——利润关系分析的简称，是指在变动成本计算模式的基础上，以数学化的会计模型与图式来揭示固定成本、变动成本、销售量、单价、销售额、利润等变量之间的内在规律性联系，为会计预测、决策和规划提供必要的财务信息的一种定量分析方法。也有人将本量利分析称为量本利分析。 本量利关系的基本公式：利润=销售收入－总成本 =销售收入－变动成本－固定成本 =边际贡献-固定成本 9.成本性态分析

成本性态分析是将成本表述为产量的函数，分析它们之间的依存关系，然后按照成本对产量的依存性，最终把全部成本区分为固定成本与变动成本两大类。它联系成本与产量的增减动态进行差量分析，是构成基础性管理会计的一项重要内容。 10.作业成本法

作业成本法的理论基础是成本驱动因素理论。 成本驱动因素可以划分为两种，一种是“数量相关成本驱动因素”，比如直接人工工时、机器小时、直接人工成本、产量等这些驱动因素适合于分配短期变动成本，它是随着产量的变化而变化的。另一种是“作业量相关成本驱动因素”，它导致了长期变动成本的发生，因此是长期变动成本分配的依据。

作业成本法的基本原理是根据“作业耗用资源，产品耗用作业，生产导致作业的产生，作业导致成本的发生”的基本思想，以作业为成本计算对象，依据资源动因将资源的成本追踪到作业形成作业成本，再依据作业动因将作业的成本追踪到产品，最终形成产品的成本。 11.计算题专题：

（1）修理费的相关计算

按实际行驶里程计提时，其计算公式为：

按使用年限计提时，其计算公式为：

试题：公司A型车计划使用10年，行驶里程定额为4000000公里，每年大修一次，每次大修理费用预计为32000元，本月A型车行驶8000公里。B型车计划使用8年，行驶里程定额为2500000公里，每年大修一次，每次大修理费用预计为20000元，本月B型车行驶7500

公里。C型车计划使用5年，行驶里程定额为1200000公里，每年大修一次，每次大修理费用预计为12000元，本月C型车行驶10000公里。

要求：按照使用年限法和实际行驶里程法分别来计算各型车应分摊的大修理费用。

（2）经济订货批量（EOQ的相关计算）

试题：某物流企业预计全年需要甲种存货8000吨，该种存货平均每次订货费用为4800元，每吨甲种存货的年存储成本为120元，采购单价为400元/吨，若供应商为了鼓励用户增加采购量，作出如下规定：每次采购量在1000吨（含1000吨）至2000吨之间，可享受价格折扣2%，每次采购量在2000吨（含2000吨）以上，可享受价格折扣4%。（10分） 要求：①该企业的经济订货批量应是多少？

②企业应选择实施哪种采购方案？

（3）量差与价差的计算

试题：民生公司本月生产某包装物500件，实际耗用材料3500公斤，单价0．5元；该材料单耗用量标准为6．2公斤，单价0．4元。 要求：①计算其总体差异。

②分析其价格差异和用量差异。

解：①总体差异=实际成本-标准成本

=0.5元/公斤*3500公斤-0.4元/公斤*6.2公斤/件*500件 =1750元-1240元

=510元

②价格差异=（实际价格-标准价格）*实际用量 =（0.5元/公斤-0.4元/公斤）*3500公斤 =350元

用量差异=（实际用量-标准用量）*标准价格 =（3500公斤-6.2公斤/件*500件）0.4元/公斤 =400公斤*0.4元/公斤

=160 元

（4）工资率差异与人工效率差异的计算

试题：某企业本期装卸产品250件，实际耗用4000小时，实际支付工资38000元，标准工时为20小时，标准工资率为8元。试分析其工资率差异和人工效率差异。 解：工资率差异=（实际工资率-标准工资率）*实际人工效率 =（38000元/4000小时—8元/小时）*4000小时 =（9.5元/小时—8元/小时）*4000小时

=6000元

人工效率差异=（实际人工效率-标准人工效率）*标准工资率 =（4000小时—250件*20小时/件）*8元/小时 =—1000小时*8元/小时 =—8000元

（5）成本性态分析

试题：已知某物流企业今年上半年的某项混合成本资料见下表，要求用高低点法和回归直线法进行混合成本分解。

某物流企业今年上半年的某项混合成本资料

月份 1 2 3 4 5 6

产量 X/件 6 8 4 7 9 5

混合成本 Y/元 110 115 85 105 120 100

物流成本管理期末考试模拟试题

一、单项选择题

1．物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现称为（ A ）。

A．物流成本 B．物流收益 C．物流价值 D．物流价格

2．一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随着产品的价值的（ B ）。 A．增加而减少 B．增加而增加 C．增加而不变 D．减少而增加 3．物流成本的削减，对（ C ）具有乘数效应。 A．企业利润的减少 B．企业资产的增加 C．企业利润的增加 D．企业资产的减少 4．降低物流成本是企业的（ C ）。

A．“第一利润源泉” B．“第二利润源泉” C．“第三利润源泉” D．“第四利润源泉”

5．著名的管理学权威彼得·德鲁克曾经讲过：“（ C ）是经济领域里的黑暗大陆。” A．仓储 B．运输 C．流通 D．配送

6．效益背反理论主要包括（ D ）与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。 A．物流价格 B．物流收益 C．物流价值 D．物流成本 7．产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就（ B ）。 A．越高 B．越低 C．不变 D．以上均不是 8.下列不属于汽车运输成本的直接费用的是（ C ）。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/f4xv.html