分离式立交施工组织设计

中铁**项目部**分离式立交施工组织设计

目录

1.施工方案与技术措施 (1)

1.1编制依据、原则及范围 (1)

1.1.1编制依据 (1)

1.1.2编制原则 (1)

1.1.3编制范围 (2)

1.2工程概述 (2)

1.2.2主要工程数量 (2)

1.2.3主要技术标准 (4)

1.2.4工程地质 (4)

1.2.5施工条件 (4)

1.2.6工程特点 (5)

1.2.7工程重点及难点 (5)

1.3施工方案与技术措施 (5)

1.3.1施工准备工作 (5)

1.3.2总体施工方案 (6)

1.3.3主要工序施工方法、施工工艺 (9)

1.3.4施工技术措施 (34)

1.3.5施工注意事项 (36)

2.质量管理体系与措施 (41)

2.1质量目标 (41)

2.2质量管理体系 (41)

2.3质量保证体系 (43)

2.4质量管理责任 (44)

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2.4.1项目经理职责 (45)

2.4.2总工程师职责 (45)

2.4.3工程技术部部长职责 (45)

2.4.4安全质量部长职责 (46)

2.4.5物资设备部部长职责 (46)

2.4.6测量工程师职责 (46)

2.4.7施工队长职责 (46)

2.5质量保证措施 (47)

2.5.1.质量自检制 (47)

2.5.2质量事故申报制度 (49)

2.5.3隐蔽工程检查制度 (50)

2.5.4定期质量检查制 (50)

2.5.5图纸会审制 (51)

2.5.6施工开工报告制 (51)

2.5.7施工准备工作负责制 (51)

2.5.8技术交底制 (51)

2.5.9“五不施工”、“三不交接”制 (51)

2.5.10测量计算换手复核制 (52)

2.5.11原材料、成品和半成品现场验收制 (52)

2.5.12原材料、成品和半成品的管理制 (52)

2.5.13仪器设备的标定制 (53)

2.5.14工程技术文件归档制 (53)

2.5.15单项工程施工负责制 (53)

2.5.16工程质量终身责任制 (54)

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2.5.17竣工文件的编制及工程交验制度 (54)

2.5.18质量保修及回访制度 (55)

2.6成品保护保证措施 (55)

2.7创优措施 (55)

2.8工程的竣工交验组织 (56)

2.9接受质量监督的承诺 (56)

3.安全管理体系与措施 (57)

3.1安全目标 (57)

3.2安全保证体系 (57)

3.2.1安全管理机构 (57)

3.2.2安全保证体系 (57)

3.3安全管理制 (58)

3.3.1建立健全安全生产管理制度 (58)

3.4安全生产职责 (63)

3.4.1项目经理 (63)

3.4.2总工程师 (64)

3.4.3安全工程师 (64)

3.3.4施工队队长 (65)

3.3.5专职安全员 (66)

3.5安全管理措施 (66)

3.5.1安全教育管理措施 (66)

3.5.2认真做好安全交底和检查落实 (67)

3.5.3交通安全管理措施 (68)

3.5.4设备安全管理措施 (68)

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3.5.5高空作业安全管理措施 (68)

3.5.6安全奖惩具体措施 (69)

3.6.安全生产保证措施 (69)

3.6.1施工现场的安全保证措施 (69)

3.6.2桥梁施工安全技术措施 (70)

3.6.3保证人身安全的具体措施 (70)

3.6.4加强现场管理，确保公路行车安全 (72)

3.6.5加强管理，确保人身安全的措施 (72)

3.6.6施工用电、防火安全 (72)

3.6.7管线保护措施 (72)

3.7安全应急救援预案 (73)

3.7.1重大生产安全事故预案 (73)

3.7.2自然灾害应急救援预案 (75)

4.环境保护管理体系与措施 (77)

4.1文明施工、环境保护目标 (77)

4.1.1文明施工目标 (77)

4.1.2环境保护目标 (77)

4.2文明施工及精神文明建设措施 (78)

4.3环保、水土保持措施 (79)

4.3.1环保、水保组织机构： (79)

4.3.2环境保护措施 (79)

4.3.3水土保持措施 (81)

5.工程进度计划与保证措施 (82)

5.1施工进度安排 (82)

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5.1.1总工期 (82)

5.1.2施工进度计划 (82)

5.2工期进度保证措施 (82)

6.资源配备计划 (83)

6.1施工总体安排 (83)

6.1.1总体工期安排 (83)

6.1.2总体施工原则及顺序 (83)

6.2临时工程 (83)

6.2.1施工便道 (83)

6.2.2生产生活房屋 (83)

6.2.3施工及生活用水 (83)

6.2.4施工用电 (83)

6.2.5通讯 (83)

6.3施工材料计划 (84)

6.4劳动力组织计划 (84)

6.4.1人员配备 (84)

6.4.2劳动力组织计划 (85)

7.主要项目管理人员 (85)

7.1项目管理机构设臵原则 (85)

7.2机构设臵 (86)

8.施工设备 (87)

9.试验、检测仪器设备 (89)

10.上跨G108国道安全防护方案 (90)

10.1安全防护总体方案 (90)

10.2交通管理方案 (91)

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10.3施工安全管理、技术方案。 (93)

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1.施工方案与技术措施

1.1编制依据、原则及范围

1.1.1编制依据

（1）工程建设有关的法律、法规、规范、标准、条例等。

（2）**工程招标文件。

（3）**分离式立交工程施工图设计。

（4）工程所在地地理位臵、交通条件及施工期间气候条件。

（5）同类工程施工资料及相关工法。

（6）可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法资料。

（7）有关行业标准、施工技术标准、规范及技术规程有关要求。

①《公路工程技术标准》JTG B01-2003

②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011

③《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

④《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

⑤交通部标准《公路桥梁抗震设计系则》JTG/T B02-01-2008

⑥《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006

⑦《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007

⑧《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005

1.1.2编制原则

为确保优质、安全、按期完成贾庄分离式立交工程的施工，制定施工组织编制原则如下：

（1）严格遵守招标文件要求。

（2）根据设计文件遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，周密布署，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法，保证施工工期。

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（3）合理配臵生产要素，布臵施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。

（4）选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的施工队伍，组织专业化施工。

（5）先重点、后一般，全面规划、统筹安排。

（6）坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。

（7）坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境，做好水土保持工作。

1.1.3编制范围

**分离式立交工程设计施工图纸及招标文件《工程量清单》全部施工内容。

1.2工程概述

**分离式立交上跨108国道，桥梁中心桩号**0，主线交叉桩号K900+960.000。

1.2.1工程概况

**分离式立交桥工程概况

桥址处**分离式立交与108国道斜交，交叉角a=80°，交叉点处里程为高速公路桥梁中心桩号**0=国道K900+960.000，本桥平面位于直线段内。桥梁总宽26.0m，桥跨布臵为4*20m装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共1联；下部桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩（摩擦）基础；桥台采用肋板式台，钻孔灌注桩（摩擦）基础。

1.2.2主要工程数量

主要工程数量表

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说明:本表仅列本桥主要工程数量

1.2.3主要技术标准

（1）设计荷载：公路—I级。

（2）桥面组成：2*净-11.75m。

（3）设计地震动峰值加速度系数：0.2。

（4）设计洪水频率：1/100。

1.2.4工程地质

据本次工程地质调绘及勘探揭露，桥址区地层结构相对简单，地表主要出露为第四系晚更新统粉质黏土。

1.2.5施工条件

1.2.5.1交通条件

本分离式立交桥址处交通很方便，地处108国道上。

1.2.5.2水电条件

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水：生产、生活用水可就近接引自来水。

电：直接从附近供电引入，在桥旁安设一台变压器，并配备一台250KW发电机以备急用。

1.2.5.3施工材料

本桥使用的主要地材（碎石、河砂、片石等）在当地择优采购；钢材、水泥等选择知名厂家合格产品。

1.2.6工程特点

1.2.6.1桥址处地质情况较简单，桥桩基按摩擦桩设计。

1.2.6.2本工程采用高品质的混凝土，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。

1.2.7工程重点及难点

本分离式立交桥属上跨108国道施工项目，因此跨108国道的施工成为了本工程的关键点，必须确保108国道汽车运输安全、行人人身安全和施工人员人身安全。

重点和难点是跨108国道的施工及施工防护，必须制定专项施工方案报地方公路主管部门审批。

1.3施工方案与技术措施

1.3.1施工准备工作

1.3.1.1组织准备

成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司**项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术交底。

1.3.1.2施工调查

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调查108国道征地界内建筑物情况，向当地政府、有关部门了解有关租地、补偿和拆迁等规定，有关产权单位要求的条件和单价。

了解本工程施工范围内既有设备情况、地下管线分布情况、公路运营基本状况；了解本工程施工范围内公路部门及当地政府有关环境保护、文明施工的有关规定。

1.3.1.3技术准备

项目部组织工程技术人员，熟悉设计文件内容，并进行了现场核对。由项目总工程师及有关人员参加业主组织的基线及水准基点交接，形成的复测成果图表报业主、监理签字认可，作为施工定位测量的依据。确认符合要求标准后，实施保护措施并进行施工定位放线。

对施工人员进行详细的技术交底。与建设单位签订《安全责任状》，与相关单位签订《安全协议书》，申办开工报告。

1.3.2总体施工方案

桩基础采用钻孔施工工艺，承台基坑开挖采用支护开挖现浇施工；墩柱采用模板现浇，为确保外观质量，采用整体钢模。箱梁集中在制梁场预制，严格按照预制箱梁施工工艺流程组织施工，为确保外观质量，采用整体钢模。采用公路架桥机架设。

钢筋由加工场集中下料、现场绑扎、焊接成形。钢筋保护层采用混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度尺寸及钢筋定位的准确性。

混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐车运送至工点，采用混凝土输送泵入模，高频式振捣灌注。混凝土采用喷淋系统进行保湿养生。

1.3.

2.1下部结构施工方案

桥台采用肋板式桥台，左、右幅分幅布臵，全宽26.0 m，台帽尺寸为13.19x1.4x1.2m；单幅台身采用四片肋板，肋板厚1.0m，承台采用框架式承台，厚1.5m；桥台下单幅

设臵8根φ1.2m钻孔桩，按摩擦桩设计，设计每根桩长28.0m。

桥墩为圆柱型墩，墩柱中心距为7.108m，墩柱截面尺寸为1.2m；承台厚1.2m；

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单幅桥墩基础采用6根φ1.5m钻孔桩，桩基按摩擦桩设计，设计桩长36.0m。

（1）桩基、承台、系梁施工方案

桥台、桥墩桩基施工前先平整施工场地，然后再进行桩基施工。桩基采用旋挖机钻孔施工。桥台承台、桥墩系梁基础施工采用人工配合挖掘机开挖基坑，并对坑壁采取临时支护措施。

（2）桥墩、桥台施工方案

桥墩为分离式圆柱型墩，模板采用厂制定型钢模，考虑到安拆及模板刚度、美观要求，模型分为两半拼接而成，模板外部采用槽钢加固，槽钢肋板必须满足模板刚度要求，保证模板不变形。模板加工制作时根据设计墩柱高度、形状及尺寸制作标准节、非标准节及变截面节，以满足全桥墩柱的配套使用。模板制作完成后应在厂内试拼，对照设计图纸满足设计型式及尺寸后方可投入使用。

桥台为肋板式，模板采用厂制定型大面钢模，模板外部采用槽钢加固，槽钢肋板必须满足模板刚度要求，保证模板不变形。模板设计加工时应考虑全桥配套使用要求，以达到节省工程投资的目的。模板采用钢管脚手架支撑加固，四周对称设臵缆风绳与钢管脚手架共同作用将模板支撑稳定。

（3）盖梁、台帽及耳背墙施工方案

台帽施工前应先行进行锥体护坡的填筑。盖梁采用在墩柱预留孔洞，放入穿心钢棒，在钢棒上放臵工字钢；工字钢上先纵向后横向放臵方木：纵向采用12×15cm方木，间距60cm；纵向采用10×10cm方木，间距30cm，底模采用厂制定型大面钢模拼接。

桥台采用在桥台身周围搭设满堂钢管现浇支架施工。基坑按要求回填后，用冲击打夯机分层夯实，增强地基承载力。

支架立柱采用φ48mm，壁厚3.5mm的碗扣式脚手架钢管，纵、横向间距60cm，最外侧脚手架平台部分间距120cm；顺桥墩高步距最上、最下各一层60cm，中间层

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120cm，立管上、下两端分别设可调式螺纹卡托调节高度；纵、横向分别设臵45°斜撑，隔4根设一道。支架顶层先横后纵放臵方木：横向采用12×15cm方木，间距60cm；纵向采用10×10cm方木，间距30cm，底模采用厂制定型大面钢模拼接。底模支设完成后，在平台上绑扎盖梁钢筋、立侧模和端模。模板采用定型钢模，加固采用钢管脚手架支撑，并在四周设臵缆风绳确保模板稳定。

盖梁混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运至工地，混凝土输送泵车浇注。混凝土采用插入式振捣器振捣，分层浇注，一次连续浇注完成。垫石混凝土待盖梁混凝土达到设计强度后再进行灌注，垫石顶面高程必须严格控制，误差不得超过规范允许值。

为使桥台满足整体美观要求，耳背墙应与台帽一次浇注成型。混凝土采用塑料薄膜喷化学浆液、或洒水的方式进行养护。

1.3.

2.2箱梁施工方案

本桥设计为装配式预应力混凝土连续箱梁，施工方案是先简支后连续，上部结构4*20m,共计32片箱梁，箱梁采取在桥梁预制场集中预制，具体施工见后梁片施工工艺。

1.3.

2.3桥面铺装施工方案

桥面铺装结构为底层为10cm厚C50混凝土调平层，调平层内布臵直径12mm钢筋，网格间距为100×100mm；调平层顶面设防水层，防水层采用三涂FYT-1改进型防水材料；面层为10cm厚沥青混凝土。桥面铺装混凝土调平层采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运送至工点，高架泵车泵送施工。

1.3.

2.4附属工程施工方案

（1）桥台锥坡

桥台锥坡采用透水性良好的砂性土分层填筑；锥坡采用M7.5浆砌片石铺砌，M10砂浆勾缝。

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（2）防撞护栏

防撞护栏为C30钢筋混凝土结构，为满足桥梁美化要求，施工模板采用厂制定型钢模，按防撞护栏设计型式模板分内外两片，节长2m，模板采用脚手架钢管与钢丝绳安装定位。

1.3.

2.5施工平面布臵及施工便道方案

根据本桥施工地点及现场实际情况将施工场地设在小里程端，具体见施工平面布臵图。

利用既有公路并修筑临时便道进入施工现场。便道采用厚20cm的砂碎石垫层作为路面。

1.3.3主要工序施工方法、施工工艺

1.3.3.1桩基施工方法、施工工艺

钻孔桩基础施工根据设计要求，并结合地质条件等确定选用旋挖钻机作为成孔的方法。钢筋笼在现场钢筋加工厂内集中制作，一次绑扎成型，汽车吊分段吊装就位，接头焊接固定，水下混凝土采用导管法连续灌注。

（1）施工准备

平整场地，准确测量桩位，以便钻机安装和就位，桩位放样时必须换手复测，误差控制在5mm以内。

(2)护筒的埋设

护筒用4mm厚钢板卷制。护筒内径比设计桩径大20cm，埋臵深度视土质而定，最小不小于200cm。埋设时，护筒顶高出地面30cm，周围用粘土分层夯填，中心偏位在5cm以内，斜度的偏差不得大于1%。

（3）泥浆制备

按现行《土工试验规程》的测定标准，首先选择优质粘土造浆，粘土塑性指数不小于15。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求（泥浆性能指标见

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下表），在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位1.5～2.0m，形成护壁、防止塌孔。

泥浆性能指标表

泥浆池的制作

在距离施工区域5m以外挖泥浆池和沉淀池，泥浆池和护筒缺口用Φ500钢筋混凝土管连接，泥浆池共设两个，分别设在南同蒲铁路的两侧。泥浆池四周设明显的警示标志和防护围栏以及夜间警示灯，挂设安全网。在桩基施工完成后，应及时作回填处理。详细安全防护设施按《长临高速公路安全施工标准化设计图》钻孔灌注桩安全技术规范执行。

(4)钻孔桩施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程

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(5)钻孔

钻机就位前，先进行场地平整，保证钻机平稳牢固。

钻机就位时，将钻头对准设计桩位中心，确保钻杆垂直，使钻杆、钻头、设计桩位中心在同一铅垂线上，其偏差小于2cm。

钻机就位后，钻孔开始前，先做检查与试机工作，查看钻机及配套设备是否正常运转。

钻孔开始时，根据土层情况加压，在0～2m轻压、慢进，然后逐渐正常，在钻进过程中要根据实际的地层情况及时调整进尺速度及泥浆指标。

钻孔作业必须连续进行，不得中断，如遇特殊情况必须停钻时，提升钻杆，将钻头移出孔口。

钻孔出现异常处理：

坍孔处理：

钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制

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在1.15～1.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底。坍孔严重时，应回填重新钻孔。

缩孔处理：

钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。

埋钻和卡钻处理：

埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。

埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。

(6)清孔

当孔深达到设计要求后，停止钻进并及时清孔。采用循环换浆法清孔，即用新鲜泥浆将孔内含钻渣的泥浆臵换出来。做法是：将钻具提起约0.3m，钻头不停旋转，泥浆循环不断地进行。清孔时，同时测量出、入孔的泥浆比重，如果比重相等或差值很小，清孔已符合要求。孔底最终沉碴厚度摩擦桩不得大于30cm。

清孔后，将钻具提出孔外，用探孔器检查桩孔是否满足设计要求：孔深、孔径不小于设计值，垂直度偏差小于1%。

(7)钢筋笼的制作与吊装

钢筋笼按设计图纸在现场加工，在模具上焊接成型，分节制作，汽车吊吊装入孔，钢筋笼制作和吊装时作到以下几点：

保证焊接长度和质量，每个接头必须经过验收。

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保证钢筋笼的顺直，避免其碰撞孔壁而塌孔。

增设扶正杆来保证钢筋笼的正确位臵。

严格控制吊筋长度，保证钢筋笼的高度。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在钢筋笼吊装就位后，在孔口用枕木将吊筋压住。

防止钢筋笼上浮的措施：

钢筋笼上浮发生于灌注混凝土的导管位于钢筋笼底部或更下方而混凝土埋管深度已经较大时，此时钢筋笼靠自身重力及孔壁的摩擦力来抵抗混凝土上顶力、摩擦力及泥浆浮力，一旦失去平衡，钢筋笼就会上浮。

为防止钢筋笼上浮，应加强观察，以便及时发现问题，并在钢筋笼顶施加竖向的约束，如将钢筋笼顶部钢筋接长，焊于护筒顶部，一方面阻止钢筋笼上浮，另一方面可悬挂住钢筋笼，以保证钢筋笼的垂直度。

发现钢筋笼上浮之后，应立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如钢筋笼上浮不严重，则检查钢筋笼底及导管底的准确位臵，拆除一定数量的导管，使导管底升至钢筋笼底上方后可恢复灌注；如上浮严重，应立即通过吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行处理。

(8)安装导管

在导管安装前进行密封检查，水压试验时的压力不小于灌注混凝土时导管可能承受的最大压力的1.3倍，在保证不漏水的情况下方可使用。吊放时导管位于桩孔中心，轴线顺直，稳步沉放，防止刮钢筋笼或碰孔壁，在每段法兰接头处增设锥形保护罩。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底40cm。

(9)灌注水下混凝土

混凝土采用自动计量拌和站拌和，混凝土输送泵输送，用汽车吊提升导管。混凝土坍落度控制在180～220mm，并按要求加入适量减水缓凝剂。

采用剪球法灌注首批混凝土，在漏斗底口设臵砂袋或混凝土柱，首批混凝土的数量以

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能满足导管埋深不小于1m为底限，计算确定。

灌注须紧凑、连续，严禁中途停灌。边灌注边提升导管，但要控制导管埋臵深度在2～6m范围内。

当导管内有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可封闭漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土灌不下去。

桩顶混凝土标高要超出设计高程0.8m～1.0m，以保证桩顶凿除浮浆后满足设计桩顶标高。

灌注桩基混凝土时，指定专人进行记录及填表。

在灌注结束后混凝土初凝前，拔出护筒。

(10)桩的检验

桩检验前，桩顶砼必须截掉或清除，浇注时应保证其截掉的高度不小于80cm，并保证截面处的砼具有良好的性能。

每根桩基都要进行质量检测。经检验合格后方可进行承台、系梁、墩台身的施工。

1.3.3.2承台、系梁施工方法、施工工艺

承台、系梁施工工艺图

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（1）施工准备

施工放样，在开挖范围以外选择合适的位臵做出基坑开挖平面控制点、水准点，用来控制基坑位臵和高程。根据开挖深度及地质情况选定基坑开挖边坡坡率。按计划准备足够的劳动力、材料、机具，保证施工连续进行。

（2）开挖基坑

承台基坑开挖采用人工配合机械开挖。首先打入防护桩确保108国道行车安全，然后采用机械开挖，开挖时，根据现场布设的边线、挖深进行开挖。挖掘机开挖对基底预留0.2m 作为人工整平。

防护桩施工前应放样准确，以保证防护桩的防护范围和作用，减少对施工的干扰；打入防护桩的深度要达到规定，保证入土埋深防护有效。

基坑防护：

采用放坡开挖，采用工字钢桩进行边坡防护。开挖前精确放样，然后在承台外1米处打入工字钢桩，要求桩尖打入到承台底1米处，桩间距为1～2米，以保正基坑开挖时不影响基坑四周的土体。边坡宜采用小型机具或锹铲人工进行处理，以减少对坑壁的扰动，尽量减少基坑暴露时间，开挖后立即进行承台施工，做到随挖、随清、随加固。基坑底部留0.2m 左右用人工挖除，以减少对基坑底部的扰动。

基础开挖示意图

地面标高承台底标高集水坑1

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集水坑

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