倒车入库必过宝典 - 图文

2013科目二考试秘籍

2013年1月1日起，新的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施。根据新规，科目二考试将由过去的训练9项考3项，改为现在的训练5项考5项。

5项可以考5次，每次考试有2次机会，算下来就是10次考试机会，但要注意的是5项需要都通过才算合格。还是有难度的，以下是我考完科目二后根据教练教过的技巧以及考试情况总结的秘籍，希望给还在煎熬中的朋友们一点支持！

一、易忽略事项

1）打灯请记住：下“左”上“右” 左转向灯：车起步前、向左转弯、掉头； 右转向灯：靠边停车、向右转弯、驶出环岛；

起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于3秒，扣10分 2）考试诀窍：

进项目打右灯，出项目打左灯。 3）打灯数目： 起步1个，打左灯； 上半坡定点停车1个，打右灯 半坡起步，1个，打左灯； 进入曲线行驶1个，打右灯； 进直角转弯1个，打转向灯；

侧方停车：2个灯，倒车开始打右灯，停好开出来的时候打左灯；

倒车入库：不需要打灯。除了“倒车入库”外的所有项目，一旦起步必须打左转向灯。“侧方停车”中倒车入库时必须打右转向，不打灯扣10分，以前的规则对此并无要求。

二、重点注意事项：

上车一定关好车门、调座椅、系安全带，否则扣100分。

离合：一定要压好，车要慢才容易通过；每次踩离合后不要抬太快，太快就熄火，熄火一次扣10分。

方向盘：要打的快，快打快回。

考试中一定不要压边线，压边直接挂。

三、 考试大致流程：

因各地各不同驾校五项考试流程有略微不同，本考试顺序是我所在驾校（北京某驾校）的考试顺序，仅做参考，让大家把握下宏观的流程，具体每项目技巧后面会详细介绍。

1）首先，上车（上车，马上会听到机器声音提示“开始考试”，不要慌），先系好安全带，调整座椅，调好左右后视镜，试一下方向盘，主要是打死看看是几圈。 2） 倒车入库：右倒库—左出库—左入库—右出库，完毕。

3） 定点停车：开始起步，打左灯，看左镜子。踩离合，挂一档，松手刹，慢慢向定点

的小坡驶过去，然后会听到“定点停车、开始考试”的提示音，此时打右转向灯，向右转方向盘慢慢开始爬坡， 听到语间播报“上坡定点停车”后，计时开始，左脚完全放开离合上坡。（上坡中，在停车前，中途一定不能压离合，一压马上后溜，不少人挂在这上面了。考试车动力比较足，全放开离合，不用加油门就可以上坡。）不放心车轮是否压在白线上的，可以马上看右后视镜微调一下后，头立即偏向左边，看左后视镜下沿。左后视镜下沿看到第一条宽黄线过一些时，踩离合和刹车，拉手刹，这时候如果正确完成动作不会有提示的（如果有提示音就是失败了，直接让教练把车开走即可）；

4）半坡起步：准备起步，开始打左转向灯，踩离合、挂一档，松脚刹，慢抬离合，慢加油，右手放在手刹上做好准备，注意看车头抬起的幅度，当车身有抖动时或发出齿轮磨合声音时，一定要稳住离合，再放手刹。继续稳住离合等车走平稳。（放手刹时，离合一定要稳住，脚一放立马就熄火。如果离合抬得不够，放了手刹后，车会不动或向后溜，考场有人处理是马上轻点油门，车就上坡了）。

注意：起步时间超30秒，扣100分，是从拉手刹开始计时，只要操作正确，无熄火，时间够。

下坡时用半联动控制车速，也可完全放开离合，用脚刹连续轻点控制车速。

5）侧方停车：进入侧方停车考试区，会听到提示音“进入侧方停车考试区区，开始考试”，开始打右转向灯，沿着边线行驶，到位置后，换倒档倒车。倒车过程要慢，但是中途一定不能停车，停2秒就挂了。 倒进去后，停车，开左转向灯，驶出侧方停车区。

6）直角转弯：下坡后往前开，看到直角，注意压好离合，要慢一定要慢，快到直角时会有提示音“进入直角转弯区，开始考试”，靠边慢慢往前，进入真正的直角转弯区，看车转哪个方向就打开哪个转向灯，开始转弯，顺利通过后，回正方向，继续前行。

7）曲线行驶：驶出直角区，继续行驶200米左右，这段距离可以慢，只要不停慢慢开没事。

前面是一个隧道中的曲线行驶，打开右转向灯。 驶过去后进入考试区，听到“进入曲线行驶区，开始考试”提示音以后，开始转弯， 曲线中无论车子怎么拐弯，注意让车的前左右拐角蹭上边线走就OK。

8）靠边停车：往前开看到一个模拟刷卡机，把车开到它旁边，按下按钮前面的横杆就会升起来。如果你离卡机太远，可以摘挡拉手刹，把整个头探出车窗去按，但不要下车。之后靠边停车，考试结束，顺利通过。

四、 考试技巧：

（一）定点停车与坡道起步 1、考试标准 扣100分：

没有定点停车；或车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线； 停车后后溜大于30厘米； 车辆行驶中压道路边缘实线； 起步时间超30秒。

扣10分：

停车后后溜小于30厘米； 起步未开左转向灯； 车辆停止后，前保险杠未到停车线； 停车时右前轮距边缘线30厘米以上；

2、场地要求：陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

3、定点停车操作技巧:

1）目测并控制右轮边线距离上坡：

听到“上坡定点停车”指令后，（立刻打右转向灯），方向向场地右侧靠；（起步时如果有坡度时，为防止溜坡，要用“半坡起步法起步”——上坡时离合器抬到半联动，慢加点油，感觉车子有点振动要向前跑的样子，你就松开手刹(油门要一直慢慢的加着也不用太大能上能慢慢的上坡就好，车慢慢就走了）。

即将到达路边时，方向向右转小半圈，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内。（保持右雨刷中部连接部件(黑色方块)与右边线几乎重合差不多车距离路边30CM）；

注意：也可以在平地上距离远的时候，先把和右侧的距离对的差不多，再起步上坡。

起步后，可完全放开离合（或用离合控制，车速快一点，不易熄火）进行上坡（上坡过程中，如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保持不熄火）。驾校的车一般是把怠速调了的，不用给油都走，要是教练跟你讲能保证你不需要踩油门就能上坡,你就按他的方法法，否则的话需要踩点油门才能上去。

2）何时停车 ? 步骤：

快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当看到停车标记时，踩死离合器+刹车；拉死手刹，关转向灯。停10秒、等报完成绩，进行半坡起步准备。 ? 停车方法：眼睛看左侧后视镜边框下方（三角空隙处），见后视镜越过地面停

车线（黄线中的第一条）约2-3cm停车即可。

停车方法二：你的眼睛通过（右）侧雨刷中心连接处（铆钉）对准停车杆时停车即可。

?

注意防止后溜和熄火：

如果你是在考驾照的话，最好不要停车后挂空挡，停稳时，只要踩住离合器和刹车，拉起手刹，之后容易启动；待起步时将离合器抬至联动点时松开脚刹，车子就不会倒遛了。

假如挂空挡也不是不可以，只是在启动的时候控制不好的话就容易熄火，熄火的话就会扣10分，减小了通过率。

注意：拉手刹，尽量紧才可以防止后溜（但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断）

3）半坡起步 ? 步骤：

打左转向灯（按一下喇叭、看左镜子）+ 踩离合、挂1档、松脚刹加油

慢抬离合，左脚慢抬离合至联动点时完全松开脚刹，右脚开始加油，油和离同一个节拍，等车子开始抖动上扬时放下手刹，匀速放掉离合，车即向前行进。 ? 要点：

放手刹的时间： 一定要等车子开始轰动时再放手刹 ? 不熄火的方法：

当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步）（注意：起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)

注意：上坡熄火最主要的原因就是发动机的扭矩力不够带动车子启动，那说把油门轰大，是可以解决这问题，但既对油耗增大也不利车子。最好的方法就是要控制好离合器，试一两次就理解了。

4）低速下坡：

等到车上到顶点要下坡时，松开油门，需要时轻点刹车。

坡道，不管长坡短坡，挂低速档，不给油，不踩离合，需要时轻点刹车

下坡时用半联动控制车速（但不能踩离合，越踩越快），也可完全放开离合，用脚刹控制车速。

（下坡不可以熄火或空档滑行，踩离合就相当于空档滑行）

(二) 侧方位停车 1、考试标准

盘，再看左侧后视镜，看车身与地边线即将平行，方向盘快回2圈；直到左侧车门把锁压住库线时停车。

5） 右出库：向右将车开出停车位，停到指定地点后，考试完成。

科目二倒车入库技巧

科目二倒车入库是场内项目的最难点，通过本人的学

车过程，觉得只要你认真练习，认真总结，感觉倒车入库其实也并不难。下面把本人的练习方法和各位学友交流。

点位的掌握

所谓点位就是你在倒车入库的过程中把某个点作为你

的视觉参照物而进行特定动作的点。不管是右倒库还是左倒库，最重要的点位是两个，即倒库时你向右（左）打死方向盘的点，入库快完成时，踩刹车的停车点。现在我们先来说右倒库的点。第一个点，即向右打死方向盘的点，方法是:左后视镜与起点线重合。第二个点，当车身已完全倒入车库，车身已直并且在车库中心时，那么就是右入库即将完成，进行停车的时候了，这时的停车点就是我们所说的第二个点。方法:看左后视镜与库口边线，当左后视镜下沿与库口边线重合时，当在左后视镜下沿刚刚看不

到库口边线时（注意要刚刚看不到边线），踩离合器和刹车，停车，右倒车入库完成。

现在我再来说说左倒库。左倒库方向盘向左打死。方法是:车出库向左打死方向盘后，保持方向盘向左打死，直到车身过左起点线，停车。然后直接挂倒档，进行倒车，在入库的过程中，根据需要修正方向盘或直接回正方向盘，停车。左倒库完成。此方法本人也多次验证过，确实能够简单直接的完成左倒库。说它简单因为它省略了两次打方向盘的动作。并且因为出库和入库车辆行驶的轨迹是相同的，只要出库时如果你的车停在一个最佳的位置，并且保持一个最佳的行驶轨迹。那么入库的操作你就变得简单了。反之，如果，出库时你的车不是停在一个最佳位置，或者出库到左起点线车不是在一个最佳轨迹上，那么入库也会让你够忙的了。此方法的运用关键就在于你的习惯了。此方法本人持既不支持也不反对的态度。 点位我们已经掌握了，下面我们来看看具体操作:

右倒库

车停在右起点线以外，轻抬离合器，使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜(如图)位置时把方向盘向右打死。

（图右后视镜 与库之间的夹角或距离） 继续后倒,紧跟着看右后视镜，当在后视镜看到右库角时，随着车身的后倒，在车右后轮未到库口时我们要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离，如果不能保持20CM的距离，甚至车轮会压到右库角时(出现这种情况是因为方向盘向右打死时过早，下次可以推迟向右打死方向盘），应立即向左回盘具体回多少要根据车身距右边线的多少，车速而定，在保证车轮不会压到右边线并且与右边线能够保持20CM距离时应立即向右打死方向盘，随着车身的后移，车身与边线慢慢接近平行，此时要同时

观看左右后视镜，修正车身与左右边线的距离，注意车身与车库边线平行且距离基本相等，同时要盯紧左后视镜下沿和库口边线，当倒至库口边线与左后视镜重合后(见图）踩离合器与刹车，停车，右倒库完成。

左倒库

右倒库完成后，挂1档前行，看车头与外边线，当引擎盖与外边线快要重合时向左打死方向盘（引擎盖与外边线视觉距离大概是10CM见图）车直且车身已过左起点线即停。接着进行左倒库的操作:

轻抬离合器 挂倒档，使车后移，控制好车速，看左后视镜，当左起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘左打死。

继续后倒,紧跟着看左后视镜，当在后视镜看到左库角时，随着车身的后倒，在车左后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离，如果不能保持20CM的距离，甚至车轮会压到左边线，(出现这种情况是因为方向盘向左打死时过早，下次可以推迟向左打死方向盘）应立即向右回盘具体回多少要根据车身距左边线的多少，车速而定，在保证车轮不会压到左边线并且与左边线能够保持20CM距离时应立即向左打死方向盘，随着车身的后移，车身与边线慢慢接近平行，此时要同时观看左右后视镜，修正车身与左右边线的距离平行相等，当

倒至与左后视镜重合时踩离合器与刹车，左倒库完成。 最后总结: （1）后视镜的调整

右后视镜尽量看到右后轮，因为在右倒库时，你完全要通过右后视镜确认入库时车身与边线的距离，特别是要确认右后轮是否会压到库角。左后视镜在保证能看到车身的情况下尽量看到远点。根据我与多位教练及学友的交流，他们对于左后视镜同样也是要求看到左后轮，经过反复验证，本人认为不是一个最佳的方式，我上面对于左后视镜的远点就是说是说入库时边线你看到越长越好，因为在车身与边线距离的判断，车身与边线平行判断中，左后视镜起着举足轻重的作用。对于车身与边线平行及距离的确认，虽然在前面的叙述中我提到要同时看左右后视镜，但是长时的视觉停留还是在左后视镜，因为我们停车的参照点在左后视镜，这是要我们时刻牢记并且盯紧的。 （2）车身与边线距离确认

2013科目二车身与库边线平行距离应该是18CM（各地区与各考场据本人了解好像有出入）这些暂时我们现在不去深入探讨，我现在要说的一点的是车身刚入库时车身与边线距离的确认。前面我说的是当在后视镜看到库角时，随着车身的后倒，在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。其实这个距离

一个重要的前提是你要考虑车身与边线的夹角，因为角度不同距离就会不一样（见图）

如图所示在距离库口的同一距离，虽然B距边线距离还大于A距边线距离但可以看到B车身是斜的，很明显B与边线的夹角大于A与边线的夹角，那么当B要形成于A相同大的夹角那还要往后倒，这时我们就会发现，当B形成与A一样大的夹角时，B与边线的距离实际会小于A与边线的距离，我们判断的结果是随着B的后倒，B会压边线，所以在此时我们对于B要提前向左回盘。

（3）对于倒车入库，本人总结的经验是在起点线每次打方向盘时是宁肯稍微提前一点打方向盘，在车轮靠近库角时根据需要回一点盘，因为提前打方向盘你还有修正的

可能，如果一旦你推迟打了方向盘，车轮已经会压到库角（右倒库左车轮压到左库角，左倒库右车轮压到右库角时）你就没有补救的办法了。特别要说明一点的是如果你推迟打了方向盘，如果在车轮不会压到库角的情况下，在车身与库边线平行的时候你不要急于回正方向盘，等车身过了车库中心边线，再回正方向盘，因为这样可以在不作大的修正的情况下保证车身能够停在车库的中心，此时特别要注意的是，等车身过了车库中心线后要迅速向相反的方向打死方向盘，然后在车身平行时再迅速回正方向盘。否则车前轮会压边线。

倒车入库时，对于方向盘的修正，也就是说方向盘什么时候向左打，什么时候向右打，什么时候回正方向盘，都没有绝对的参照点，其实总的原则就是车身距哪边宽就向哪边打，（方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的。）车在车库的中心且与边线平行即可。这些都需要你灵活去运用，切记不要去死记硬背。这些当你能熟练掌握之后，前面说的那些点，就都不是那么绝对了，因为你凭感觉就可以随便百分百倒车入库了。俗话说的好，艺高人胆大，其实在考试时，考的就是技术和心理素质，如果你能够以这样的技术去参加考试，肯定会让你有足够的信心去应付考试，考试也就没有压力，既然没有压力也就没有紧张的情绪了，你自然也就能轻松通过考试。 只要你认

真练习，你会发现熟练掌握倒车入库其实也是一件挺容易的事。最后祝大家学习愉快，考试顺利通过!

科目二考试100分经验心得体会之二

倒桩技巧

几点说明

1、文中所提到的车辆均指普通桑塔纳，其它象吉利等小型车与普桑的节点大同小异，应在实践中把握；

2、文中提到的转向时机、停车时机等所有操作节点均为相对时机（相关文字已专门标红处理），是在身高170、坐姿较正、椅背较直的条件下制定的，而实际上每个人的身高，座椅使用习惯、侧身或侧头的角度等都有所不同，所以各种时机都要因人而异进行微调，请在实际操作中根据个人情况找准适合自己的时机； 2、文中提到的所有动作基本都是分解动作，不是必须如此，只是为了考试时便于把握，在实际操作过程种可根据个人熟练程度调整成连贯动作。比如类似“……向左打死……停车……方向回正……起动……向右打死……”的操作，在较为熟练的情况下完全可以不必停车，不必在停车状态下打方向，而是在车辆运动过程中连续完成，最终也应该在车辆运动过程中连续完成。当转换

为连贯动作时，相应节点的动手时机应适当提前，具体提前量需要在实践中根据个人具体条件进行验证。

倒车流程图

一、 准备起步

(一) 座位等调整：根据个人身高、习惯等具体情况对座椅、靠背、后视镜等进行调整。总的标准是符合个人情况，感觉舒适即可，重点要调整座椅的前后位臵，必须调整到左脚前脚掌可以轻松地将离合器踩到底为佳。同时应注意靠背不能太倾斜，半躺姿势开车不利于紧急情况的处臵。 (二) 车位的调整：车辆在初始位臵是允许进行调整的，调整时必须从初始位臵倒车至场地另一侧，然后再前进到初始

位臵，在一退一进中完成车辆位臵的调整。 调整到位的标准：

前端：通过左侧后视镜下方沿部观察车头前端边线，以刚好能看到边线时为佳。（考试中为了确保不出线，可以在出库将车身调正后稍向前行便停车，不必追求绝对的到边到线。） 左侧：通过左侧车窗下沿看路面，下沿与左侧黄线间有5-10公分左右的距离，且车身与黄线平行，此时车身位臵最佳。（若间距过窄，倒车转向时容易发生车头扫线，若间距过宽，倒车入甲库时在库门外调整的余地会变小，给库口处理造成不必要的麻烦，这一点可以在后面库口处理部分好好体会理解。）

二、 平稳起步

(一) 离合踩到底，挂倒车档；（必须是在离合踩到底的时候，才能够进行挂档、摘档、换档等与“档”有关的操作，否则会发生齿轮撞击，损坏车辆。）

(二) 慢松离合，达到半联动位臵时（声音变化，车身抖动，车尾抬起。前进时是车头抬起。），松手刹、脚刹，车辆起动。注意不必过度追求半联动的感觉和状态，以防车辆熄火，只要给车一些动力防止刹车全部松开后发生车辆溜动的情况就可以了；

(三) 冻住离合，也就是说车辆起动后，脚后根要在底板上踩实，稳稳控制住离合器。这点非常重要，是保持车辆慢速、

匀速行驶的关键，而慢速行驶又是整个倒桩的关键之一。

三、 转向入库

车辆起动后，及时侧身后视，紧盯中杆，注意把握好右转向的时机：

(一) 当库底左边杆、库门中杆和驾驶人三点一线时，以与车速相协调的速度匀速将方向盘向右打死；

(二) 当库门中杆即将接近后车窗锁杆时，迅速将方向盘向右打死；

(三) 考试宝典：在中杆到达后车窗锁杆和前后车窗中间的立柱大约中间位臵时，停车，将方向打死，松离合继续倒车；

其实上述方法的原理是一样的，注意在实际操作中摸索符合自己习惯的方式即可。最安全的是第1种办法，动手早，可调整回旋的余地大。最简单的是第3种办法，象是队列训练里的一步一动，只要能卡准停车点位，可以确保一次性入库，且车身位臵理想。风险在于这个点是向右打死转向的最后时机，一旦因车速过快等原因错过了停车点位，刚有可能导致入库失败

四、 库口处理

方向盘向右打死后，将注意力全部集中到右侧后视镜上，注意把握中杆与车尾的距离。后视镜中会先后出现两个杆，第一个出现的是库门左杆，第二个出现的才是库门中杆，注意

不要弄错了。当中杆出现在后视镜中时，注意目测其与车尾的距离，二者距离会逐渐缩小，这时车的速度一定要放慢！待其距离缩小到20公分左右时，迅速停车，将方向回正。此时注意通过两侧后视镜观察车身与甲库地面线的位臵关系，并根据不同情况进行如下操作：

(一) 如果两侧后视镜中均能看到库门杆，车身与车库地面线基本平行，且从后视镜中目测车身与两侧边线间距，右侧间距大约10公分左右（指后视镜中的目测距离），左侧间距大约20公分左右（指后视镜中的目测距离），则说明此时车辆位臵较位理想，车身基本在车库中间，接下来在车正轮正的状态下继续向后倒车就可以了。

(二) 如果在车尾与中杆间距大约20公分左右时将方向回正后，发现车身没有与车线平行，而是与车库中线形成一定夹角，且左后视镜中尚无法看到库门左边杆，说明方向打得稍早，此时做如下调整：

在方向回正的状态下继续倒车，注意根据个人习惯选择把握以下某个节点：

一是观察车尾与中杆的距离，当其间距大约40公分左右时，停车，方向盘向右打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正；

考试宝典：二是观察右后轮眉与中线（或其延长线）的距离，

当其垂直间距大约20公分左右，且右后轮眉尚未越过库门线

时，停车，方向盘向右打死，继续倒车。车身正时，停车，将方向回正；如果发现右后轮眉与中线垂直距离尚不够20公分，但右后轮眉已越过库门线时，说明车尾已经入库，此时不能过度追求20公分的间距以防车尾触线，车再稍向后行，右后轮眉与中线垂直距离超过10公分时就可停车，方向盘向右打死，继续倒车。车身正时，停车，将方向回正； 至此，车身应已基本在车库中间，接下来在车正轮正的状态下继续向后倒车就可以了。

(三) 如果在倒车过种中发现，车身已与车库两侧地线平行，但中杆与车尾的距离仍稍大于40公分，且左侧后视镜中刚能看到库门边杆，甚至看不到边杆，说明转向时打方向稍晚或稍慢了，此时尚可调整。（如果间距远大于40公分说明转向过晚，已经无法挽回了）以下两种具体方法可根据个人习惯择其一：

第一种方法是保持方向盘向右打死继续倒车，车身会继续转弯超过与车库边线平行的位臵，此时注意观察左侧后视镜中边杆与车尾的相对距离，在其间距大约20公分左右时，停车，将方向回正，继续慢慢倒车，此时注意观察左侧轮眉中间与库门，也就是左侧轮眉中间与边杆的相对位臵，在左侧轮眉中间接近库门时（此时车轮已贴近库门线），也就是与库门线上下垂直（此处再补充一下后视镜中的目测情况…………），且左侧轮眉与边线间距大约20公分时，停车，将方向盘向左

打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正； 第二种方法是保持方向盘向右打死继续倒车，车身会继续转弯超过与车库边线平行的位臵，观察左后轮眉与边线（或其延长线）的距离，当其垂直间距大约20公分左右，且左后轮眉尚未越过库门线时，停车，方向盘向左打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正；如果发现左后轮眉与中线垂直距离尚不够20公分，但左后轮眉已越过库门线时，说明车尾已经入库，此时不能过度追求20公分的间距，车再稍向后行，左后轮眉与中线垂直距离超过10公分时就应停车（以防车尾触线），方向盘向左打死，继续倒车。车身正时，停车，将方向回正；

(四) 如果经过初步调整，发现两侧后视镜中均能看到库门杆，车身与车库地面线基本平行，但从后视镜中目测车身与两侧边线间距发现车身过于靠近其中一侧，这时就要提前进行调整，以防后视镜擦挂库门杆。（其实，只要把握住了车尾与中杆距离不得小于20公分这个铁律，这种情况基本是可以杜绝的。）

具体方法：先向间距较宽的一侧打一把方向并向后倒车，此时注意观察较窄一侧的车辆后轮眉，当车尾与库门杆的距离在40公分左右，或者轮眉中间与边线的实际距离在20公分左右时（同时还要注意间距较窄一侧的后视镜与库门杆的距

离不得小于20公分，否则下一步很难调整到位，另外一个注意点是较窄一侧的库门杆，可以使其尽可能地贴近车身，但要防止其擦挂车身。），停车，回正方向，此时车身以一定的角度斜插向车库，再向相反方向也就是先前间距较窄的一侧打一轮，继续倒车，注意观察两侧后视镜，在车身与车库边线平行时，停车，将方向回正。此时车正、轮正，车身基本正中，向后正向倒车即可。

当车身正常入库后，需要重点关注的就是后视镜的入库，在后视镜接近库门杆时一定要控制住车速，紧盯较窄一侧的后视镜，并适时进行微调，确保不发生擦挂。（此时及以后的调整一定是微调，因为大部分车身已在库内，而库内空间很小，车身正向处于正中位臵时，两侧间距也不过20公分而已，稍不注意就会发生车头或车尾扫线的情况。）

五、 库内处理

当两侧后视镜均已顺利入库后，目测一下两侧间距，并向间距较小的一侧进行微调，注意是微调，每次打方向最多不要超过半轮，一般四分之一轮即可，稍微行进后即将方向回正，再次稍微行进后即向另一侧打方向，应该和之前打方向的幅度相同，即也是四分之一轮左右，将车身调正。如此根据情况反复调整。较为理想位臵的是：车身与车库平行，基本处

于正中，但稍靠近中线一线（进甲库时靠近中线方便下一步的移库，移入乙库后稍靠近中线方便下一步从甲库库门驶出）。在车身已进入车库后半部分时就不要再进行调整了，此时需要关注的重点在车尾与库底的位臵。

六、 库底停车

当倒车到库底时应及时定点停车，一方面防止车尾触线，另一方面也要避免距库底太远给下一步移库造成困难，甚至达不到考试要求。掌握的主要标准是中杆与车辆后挡风玻璃右侧下部三角的相对位臵。根据车身在库中位臵的不同可分以下三种情况：

(一) 当车身基本处于车库正中间时：中杆抵达后车挡风玻璃右侧下部的三角位臵即应停车；

(二) 当车身较为靠近中线时：中杆即将要抵达后车挡风玻璃右侧下部的三角位臵时即应停车，否则当中杆抵达后车挡风玻璃右侧下部的三角位臵时车尾可能会触线； (三) 当车身较为靠边线时：应在中杆稍微越过后车挡风玻璃右侧下部的三角位臵时停车，过早停车容易造成车尾距库底距离太大给移库造成困难。

为了更准确地把握车尾与库底边线的距离，也可根据情况采取下面方法：首先将车停到位，要求尽量精确一些，可以下车观察反复调整。精确停车后，座在驾驶座上观察两侧后轮

雨泥档与底线的相对位臵，也可在雨泥档上用彩色胶带等做出相应标记，以后倒车时注意把握雨泥档与底线的相对位臵就可以了。

七、 移入乙库

(一) 踩下离合器，挂前进档，将方向盘向右打死，怠速前进，当库门右边杆、引擎盖左棱线前端与驾驶人三点一线时，停车，将方向回正。

(二) 起动，同时将方向盘向左打死，车身正或车头接近中杆时时停车，正常情况下当车身正时中标也应基本对准中杆，且车头与中杆也还有一段距离，此时将方向回正，慢速向前调整车身接近中杆，以便下一步倒车入乙库。 (三) 踩下离合器，挂倒档，方向盘向右打死，倒车过程中注意从左侧倒车镜中观察前车门把手与中线的位臵关系，当把手与中线交叉或稍过中线时，停车，将方向回正。（此处可也以参考后雨泥档与中线的位臵关系。）

(四) 微松离合器，继续倒车，当把手已过中线5公分左右时（此时车轮基本已压在中线上），停车，方向盘向左打死，继续倒车，注意观察左侧后视镜中车身与中线的位臵关系，当车身与中线平行时，停车，方向回正。（按上述方法移库此时应该可以看到路线，也就是说一进一退已将车身移入乙库。若未达预期效果看不到中线时，可参考左侧库边线将车身停正。）

(五) 回头看车尾和库底的位臵，并根据实际情况将车倒到库底，此时的目的仅仅是方便下一步的第二进和第二退，不必过度追求精确以防触线。

至此，已完成移库的一进一退。若能严格按此方法操作，此时车身应已基本移入乙库，但二进二退的流程是必须要做完的。

(六) 二进二退：二进二退的过程中主要是进行一些车身位臵的微调，方向最多打半轮，且需要及时回正。前进时不必追求抵达库门边线，但后退时必须要倒位。

八、 驶出乙库

此时要求将车从乙库经甲库库门驶出，并停在左侧边线处。 (一) 停车状态下将方向盘向左打一轮，前进，当车头左侧与库门左边杆及驾驶人三点一线时，将方向回正，继续前进，当车头出库门时注意观察两侧间距并微调方向，确保后视镜不擦挂库门杆；

(二) 当后视镜车顺利出库后，注意观察车头左侧，当其与前边线基本吻合时向左打死方向（这也是后面直角弯科目的参考点位，可以达到即保证车头不扫线，又能使车尽量在路中间。），车身正时（车身与库门边线平行时），停车，方向回正，视情继续前进，从左侧后视镜下方观察到左侧边线时，停车。

九、 倒入乙库

因为驾驶座与库门的距离有变化，转向节点的把握上也要有相应的变化，所以入乙库时的转向时机与入甲库的转向时机略有不同，注意掌握。

车辆启动后，侧身观察库门中杆与库底右杆的相对位臵，在库门中杆、库底右杆即将重叠的瞬间，迅速将方向盘向左打死。回身看后视镜，注意把握车尾和库门中杆的距离，并及时进行调整。乙库库口的处理技巧、乙库库内的微调都和入甲库时完全相同，注意参考。

十、 库中停车

入乙库时并不要求将车停到库底，倒车至库中部即可，注意观察车头，当可看到前端边线时停车已可以达到要求。

十一、 车辆归位

车辆慢速前进，库内注意微调，车头出库门时注意观察与两侧库门杆的相对位臵，并进行微调，确保后视镜不擦挂库门杆；

后视镜顺利出库后，注意观察车头，当车头与前边线基本吻合时，方向向右打死，车身正时（车身与边线平行），停车，回正方向，继续前进，并通过左侧后视镜观察右边线，刚好能看到边线时，停车，挂空档，拉手刹，通过后视镜观察侧后方情况，缓开车门下车，并车门。 至此，修成正果。

（因为是最后一个动作，在出库后右转向时可稍保守一些，提前一点打方向，确保车头不触线。虽然车身停得会距边线稍远一些，但下一个考生可以根据个人情况调整车位。）

十二、 考试要点

要点之一：库尾与边线的距离不能大于40公分：因为车库仅比车身宽40公分，一侧边线与车尾距离大于40公分时，另一侧可能就要触线了。

要点之二：轮眉与边线理想的垂直距离是20公分，也就是车身与库线的两侧间距相同，都是20公分。最小间距不应小于10公分，因为考虑到后视镜的宽度，当其间距小于10公分时，后视镜可能会与库门杆发生擦挂。

要点之三：出库时注意观察车头与库门杆的间距，理想间距在20公分左右，当一侧过大时，另一侧就可能会发生后视镜擦挂库门杆的情况，要及时进行调整；

要点之四：车正轮正前进时，引擎盖左棱线顶端的行进路线就是左车轮的行进路线，中标的行进路线就是右车轮的行进路线。 要点之五：不论前进或者后退，车辆行进改变的方向总是与方向盘运动的方向一致，也就是说不用考虑是前进还是倒车，你想让车向那个方向运动就向哪个方向转动方向盘就可以了；

要点之六：前进时车头（后视镜）与方向盘的运动方向（向左或向右）一致，后退时车头（后视镜）与方向盘的运动方向相反（向左或向右）。（在处理后视镜可能擦挂库门杆的问题时这点认识一定要特别清楚）

要点之七：倒库时可以考虑稍早一些打方向，宁可早一些不能晚，再早都可以调整，但稍晚一点可能就再没有办法调整了。（如果是第二次考试时出现过晚的情况，可以尝试一下投机：发现车尾肯定会撞边杆时，立即停车，换前进档，方向回正，向前行进，20公分左右就足够了。这时已违反了考试的行进路线，考官发现的话是会让下课的。如果考官和喇叭都没有让把车开回起点，一定要迅速挂倒档，将方向继续向右打死倒车。然后根据前面讲到的库口处理的技巧进行处理就可以了。）

要点之八：倒库时车身与库门的距离尽可能地宽一些（当然要在安全范围以内），如果不考虑安全范围，那么只要距离足够宽，当车身与库平行时，车尾与库门之门有足够的空间进行调整，再晚将方向打死也能将车调整进库。但如果距离太窄了，在车身还没有与库平行时车尾就已撞上库门左杆了，根本没有调整的机会。 要点之九，如果发现车身离库门太近，允许调整车位的情况下一定要进行调整，不允许调整车位的情况下也可以做如下补救措施：先将方向盘向库门的相对一侧打一圈，倒车，行进20公分左右时将方向回正（这时已将车尾甩离库门，接近理想距离），继续倒车，按正常的转向节点动手操作就可以了。

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