桥梁设计说明

武邑县 李吕音桥 1

设 计 说 明

1.概述

李吕音桥座落于武邑县，位于乡道Y304虎赵庄-杨寨公路上，跨越滏阳河，为一座12-10m工字梁微弯板桥。该桥全长124m。桥面净宽4.5m，两侧各0.2m混凝土栏杆，桥梁下部为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。由于该桥使用年限较长，设计荷载等级低，该桥出现多处病害，桥面栏杆残缺不全，桥面铺装凹凸不平，上部梁板混凝土剥落，露筋，下部桩柱混凝土受侵蚀严重，钢筋外露，严重影响桥梁结构的整体稳定性，威胁车辆及行人的安全。因此拟拆除旧桥，新建一座6-20m预应力空心板桥，桥面净宽6.0m，两侧各0.375m防撞护栏，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

假设旧桥桥面标高19.50m，以新建桥梁梁底高程不得低于旧桥梁底高程为准则，新建桥梁桥面标高为20.000m。

本桥设计方案需由武邑交通局（业主）与水利部门进一步协商确定，若桥梁设计标高等事项与河道管理部门的要求相冲突，应由业主自行与河道管理部门协调解决，设计单位仅负责设计变更事宜。

温-4.1℃。年极端最高气温42.7℃，出现在1972年6月21日；年极端最低气温-13.9℃，无霜期185天，气温变化幅度以夏季最小，春季最大。年平均降水量517mm毫米。夏季（6-8月）降水集中，平均为395.4mm，占全年降水量的71.4%。冬季（12月至此年2月）降水12.4mm，占全年降水量的2.2%。冬季少雨雪，且春温上升快，蒸发量大，易形成春旱。 4.3.水文条件：

根据区域水文地质条件演变及目前开采现状，将第四系含水组划分为浅层含水组和深层含水组。浅层含水组底界埋深40～50m，相当于第Ⅰ含水组。深层含水组底界埋深450～480m，相当于第Ⅱ含水组下段、第Ⅲ含水组及第Ⅳ含水组。本区年高水位多出现在8-9月份或稍滞后些时间，低水位多出现在5-6月份。

3.设计依据

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （5）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） （7）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98） （8）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002） （9）《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004) （10《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004)

（11）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

2.地质、气象、水文

2.1.地质条件：

勘察深度内所揭露地层属于第四系全新统冲积地层，岩性以亚粘土、粘土、粉砂为主。场地浅层地下水为孔隙潜水，含水层以亚砂土、细砂为主，地下水动态（水位、水质、水温）主要受大气降水因素影响。冻土深度0.5 m。地震动峰值加速度系数为0.10g。 4.2.气象条件：

沿线年平均气温13℃，7月份最热，月平均气温26.4℃；1月份最冷，月平均气

4.技术标准

（1）设计荷载：公路-Ⅱ级

第 1 页 共 3 页

武邑县 李吕音桥 1

（2）桥面宽：净6+2×0.375m防撞护栏 （3）桥面横坡：双向1.5%

（4）地震烈度：Ⅶ度；地震动峰值加速度：0.10g

桥梁上部为： 6×20m 装配式预应力混凝土空心板，全桥共二联。采用单独预制，简支安装，然后通过桥面铺装先简支后桥面连续的结构体系。空心板平置，桥面横坡1.5%。

桥面铺装：12cm C40防水混凝土。

桥梁下部：桥墩采用柱式墩、钻孔桩基础，桥墩墩柱直径为110cm，桩径120cm。支座设置方式：采用GJZ250×250×52型固定支座。 6.2.结构分析

上部结构采用1997年《公路桥涵标准图(装配式预应力混凝土斜空心板桥上部结构-后张钢铰线)》.

下部墩、台盖梁计算、基础设计采用《桥梁大师2002》和《桥梁通7.59》。 6.3.构造处理

钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。 6.4. 防震措施

桥台、墩上设置抗震挡块和抗震锚栓。

5.主要材料

5.1.混凝土

预制预应力空心板：C40混凝土

桥台、墩盖梁、桥墩接柱、垫石、挡块、防撞护栏、桥头搭板：C30混凝土 桥墩台桩基：C25水下混凝土 桥面混凝土铺装：C40防水混凝土 5.2.钢材

预应力钢铰线采用的低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定，标准强度fpk=1860MPa，单根面积A=140mm2，弹性模量Ep=1.95x105Mpa。

普通钢材除特别指明外，普通钢筋直径≥12mm者用HRB335级钢筋，直径<12mm者用R235级钢筋，分别符合国家标准GB 1499.2-2007和GB 13013-1991的相关规定。钢筋绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。钢板采用Q235钢，分别符合国家标准 GB/T 700-2006的相关规定。 5.3.其他

锚具及其附件：采用经省部级鉴定的专业厂家生产的YM型锚具及其配套的设备；管道采用预埋金属波纹管成孔，钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm。

桥梁支座：均采用GJZ型板式橡胶支座，其性能应符合交通部行业JT/T4-2004规定。

桥梁伸缩装置桥台采用60型伸缩装置，桥墩采用80型伸缩装置，其性能应符合交通部行业JT/T 327-2004规定。

7.施工要点

有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中的有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项： 7.1.开钻前，应核对新旧桥桩位的相对位置。如相对位置与本设计不符，应提出设计变更。

7.2.钻孔应先选择新旧桩位相距较近的桩，如新旧桩位冲突，可采取适当措施处理旧桩；旧桩无法处理时，应提出设计变更。

7.3.先预制空心板，混凝土达到设计强度的100%后，张拉预应力钢束，采用压浆法压注水泥浆并及时清理空心板底板通气孔。

7.4.预应力空心板施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接。钢筋直径<12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑

6.构造及设计要点

6.1.桥型结构

第 2 页 共 3 页

武邑县 李吕音桥 1

扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。 7.5.预制空心板应保证支座预留钢板的位置、高度正确。护栏锚固的钢筋应预先埋入。 7.6.预制空心板中钢束均采用两端张拉，且左右对称均匀张拉。

7.7.浇筑铰缝混凝土时，必须清除结合面上的浮皮，用水洗净后方可浇筑铰缝混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。连接钢板必须焊接牢靠。

7.8. 对于钢绞线张拉工艺的要求及其控制，应严格按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行。需要注意的是，本设计中所有钢绞线张拉的锚下控制应力均为： σcom=0.75fpk=1395 Mpa。张拉采用双控，钢束的伸长量见表1，表中数据仅为参考值，不能做为施工控制数据。

表1 钢绞线引伸量

引伸量(cm) N1 13.71 N2 13.66 平。

7.16.桥台背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置。

8.其它

其它未尽事宜参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的有关规定执行

张拉程序为：0-- 初始应力(0.1?con)--?con(持荷2min)--锚固。 7.9.在空心板混凝土强度达100%以上，孔道压浆强度达40MPa以上才允许移梁和吊装，采用逐孔推进的方法进行，一孔安装完毕才能进行相临孔的安装。 7.10.本桥未进行施工荷载验算，如采用桥上吊装，必须进行验算。

7.11.空心板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇桥面砼。铺装钢筋绑扎完成后，将空心板横向连接筋焊接或绑扎，注意空心板的横向和纵向连接。桥面铺装强度达到100%后，在混凝土铺装顶层喷洒SBS沥青防水层。

7.12.钻孔灌注桩基础按摩擦桩设计，在钻孔过程中应做好详细记录，如果地质情况与钻探资料不符时， 及时和设计单位联系，以便调整桩的入土深度。 7.13.所有新、老混凝土结合面均应严格刷毛处理。

7.14.台后填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度应不小于96%。

7.15.墩、台盖梁顶面支座垫石位置和高程控制要求准确，支座垫石顶面必须保持水

第 3 页 共 3 页

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/f1gp.html