车门铰链设计规范

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汽车工程研究院设计技术规范

车门铰链设计规范

2006-09-30制订 2006-10-30发布

前 言

3 车门铰链的定义及结构类型 3.1 车门铰链的定义

车门铰链是连接车身与车门的关键部件，也是车门主要受力部件，车门围绕门铰链轴开启与关闭。 3.2 车门铰链应满足的要求

车门铰链应满足以下基本要求：

1) 门铰链支架可靠性好，满足重复试验要求，且碰撞或受冲击后不脱落； 2) 门铰链衬套转动灵活，不滞涩；

3) 两铰链轴的轴线必须在一条直线上，为了使车门有自动关闭的趋势，

铰链轴线应有一定的内倾角度和前倾角度，不宜过大； 4) 两铰链的间距应尽量大，以减小铰链的受力；

5) 铰链轴线应尽量布置得靠车门外板和车门前端，以减少车门旋转时铰

链轴前面的车门的旋入量；

6) 铰链要固定牢固，活动件间隙尽量小，避免车门下沉。 4 车门铰链设计要点 4.1 铰链的结构形式

分类结构型方式 式 加工冲压铰方式 链 结构特点 冲压铰链具有质量小、成本低等优点，但其缺点主要有制造一致性不易保证，承载能力较铸造铰链弱。 事例图片 备注 铸造铰链 铸造铰链可以将结构做得比较复杂，能够保证良好的制造精度和一致性。缺点是质量大，成本高。 焊接铰链主要集中在欧美车型上，其特点是连接强度可靠。由于其产生热变形的缘故，越来越多的欧美车开始放弃这种安装方式。 总装铰链采用螺栓安装的方式连接车门和车体。螺栓安装可以避免焊接过程中产生的热变形及应力集中，安装工艺简单，得到广泛的应用。 装配焊接铰方式 链 总装铰链

4.2 铰链的材料选择

铰链类型 冲压铰链 推荐材料 钢板 5.0-GB709-88 15-Ⅱ-S-GB710-91 ZG35 铸造铰链 20Mn GB/T699-1999 ZG230-450 GB/T11352-1989 其厚度根据结构确定 备注 阳铰链厚5.0mm 阴铰链厚4.5mm

4.3 铰链轴心线的布置

轴心线的布置，考虑其前倾角和内倾角，要保证当车门打开到最大开度时，车门在高度方向上升30mm左右。 4.4 铰链干涉分析

尺寸代号 L1 L2 L3

4.5 铰链开度要求

车门铰链最大开度要比限位器最大开度大5～10°。 5 评价标准

推荐值（mm） 4±1 ＞1.8 ＞4.5 备注 外观间隙要求 车门开闭包络线与相关零件之间的最小间隙 车门与铰链本体之间间隙 5.1 CAE分析值，评价标准 序号 项目 考核内容 左上铰链侵入量 mm 左下铰链侵入量 mm 目标值 <20 <20 <20 <20 <20 <20 备注 1 正碰 CMVDR294 右上铰链侵入量 mm 右下铰链侵入量 mm 左上铰链侵入量 mm 2 3 4 偏置碰 ECE R94 左下铰链侵入量 mm 侧碰 ECE R95 A柱+车门 塑性变形目标值 mm 弹性变形目标值 mm ≤0.5 ≤11 ≤0.5 Beltline侵入量 mm 弹性变形目标值 mm <220 ≤11 5

B柱+车门 塑性变形目标值 mm 5.2 试验评价标准

5.2.1 国家强制性检测内容 检测项目 静态横向载荷 技术要求 备注 应能承受8890N的横向负 载不得脱开。 静态纵向载荷 应能承受11110N的横向负 载不得脱开。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ezg7.html