华南理工大学汽车理论(02-14)考研真题

2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

第一部分 汽车理论部分 （共50分） 一．解释概念 （每小题3分，共15分）

1. 发动机的外特性曲线； 2. 附着力；

3. 制动力系数；

4. 汽车的制动强度； 5. 汽车的比功率；

二．问答题 （每小题6分，共24分）

1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？

2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。

3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。

4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。 三．计算题 （11分）

对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量

m和弹簧刚度?、减震器阻

2

力系数为C的悬架组成。设车身垂直位移坐标Z的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： Z???e?nt?Sin???n2? 其中，n?c；??t?? 称为????0n?2m202?阻尼比；

?为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。当阻尼比??0.3时，0（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率

?

r（2） 求减幅系数d

第二部分 汽车设计部分 （共50分）

一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算

时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。 二．分析汽车主减速器传动比

i0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分）

三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）

四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）

五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？

1

2003年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

一、解释概念（每小题4分，共40分） 1、汽车的驱动力 2、滚动阻力系数

3、等速百公里燃油消耗曲线 4、汽车传动系的总传动比 5、地面制动力 6、侧向力系数

7、转向盘角阶跃输入下的稳态响应 8、表征汽车过多转向的临界车速 9、路面不平度

10、系统的频率响应函数

二、填空题（每小题2分，共20题）

1、汽车行驶的驱动与附着条件是（ ）。

2、地面对轮胎切向反作用力的极限值称为（ ）。 3、汽车在高速行驶时，滚动阻力系数素车速的增大而（ ）。 4、发动机负荷率低，则油耗率（ )。

5、在同一道路条件与车速下，变速器的档位越高，后备功率（ ）。 6、汽车传动系各档的传动比大体上是按（ ）分配的。 7、汽车制动时，其前轮的法向作用力（ ）。 8、轮胎的气压越高，则轮胎的制动强度（ ）。 9、车轮的滑动率越小，侧向力系数（ ）。

１０、车轮与路面间的动载与车轮与路面的静载之比称为（ ）。 三、问答题（每小题５分，共３０分） １、影响附着系数的因素有哪些？

２、影响爱你个汽车燃油经济性的汽车结构方面的因素有哪些？ 3、试分析下列因素对汽车稳态传响特性的影响； （1）汽车装载后重心前移或后移

（2）前轮或后轮由斜交轮胎换为子午线轮胎

4、汽车旋转质量换算系数的大小与那些汽车结构参数有关? 5、具有过多转向特性的汽车，其行驶稳定性为什么不好? 6、何谓汽车的行驶平顺性？

四、计算题（每小题20分，共60分）

1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。该车的总质量m?1600kg，

CD=0.45，A=2.00m2，f=0.02，??1.00 。试确定该车在?=0.5的路面上的附着力，

并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。(在求最大爬坡度和最大加速度时可设FW=0)

2、已知双轴汽车单车桥制动时，其最大地面制动力与汽车重心位置有关。问同种双轴汽车

2

在后轮制动及全轮制动的两种情况下，能否利用重心位置的改变来保证获得同样的最大制动减速度？为什么？

3、某轿车重20.105KN,轴距L=3.2m，前轴荷占53.5% 。

（1）如果前轮的侧偏刚度为77.84KN/rad，后轮的侧偏刚度为76.50KN/rad，试确定该车的稳态转向特性及特征车速或临界车速。

（2）如果前轮用子午线轮胎代替，其侧偏刚度为95.74KN/rad，试确定该车稳态转向特性。

2004年攻读硕士学位 研究生入学考试试卷

一、解释概念（每小题4分，共40分）

1、 汽车的最大爬坡度imax 2、 发动机部分负荷特性曲线 3、 汽车的驱动力图

4、 发动机的燃油消耗率b 5、 制动时汽车的方向稳定性 6、 峰值附着系数?p

7、 转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 8、 轮胎的侧偏角

9、 车轮与路面间的相对动载 10、汽车悬架系统阻尼比?

二、填空题（每小题2分，共20分）

1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（ ）。

2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（ ）的限制。 3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（ ）。 4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（ ）的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。 5、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消耗率（ ）。

6、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受（ ）的限制。 7、车轮的滑动率越低，汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力（ ）。

8、当汽车在附着系数???0（同步附着系数）的路面上制动时，总是（ ）轮先抱死。 9、在汽车的车速为临界车速ucr时，汽车的稳态横摆角速度增益（ ）。 10、汽车悬架系统的固有频率f0降低，则悬架动挠度fd（ ）。

三、问答题（每小题5分，共30分）

1、 如何根据汽车的驱动力——行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数（最高车速、加速

度、爬坡度）？

2、 何谓汽车传动系的最大传动比？如何确定汽车传动系的最大传动比？ 3、 转向盘角阶跃输入下，汽车的瞬态响应具有哪些特点？ 4、 何谓轮胎的侧偏力及弹性轮胎的侧偏现象？

5、 在汽车前轮转角一定的条件下，若令车速极低、侧向加速度接近于零（轮胎侧偏角

可忽略不计）时的转向半径为R0，而一定车速下有一定侧向加速度时的转向半径为

3

R，如何用转向半径的比RR0

来确定汽车的稳态转向特性？

6、 何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？ 四、计算题（每小题20分，共60分）

1、某4×2后驱动轻型货车的总质量m＝3880kg，轴距L＝3.2m，质心至前轴距离a

＝1.94m，质心高度hg=0.9m，车轮半径r＝0.367m，主减速器传动比i0＝5.83，一档传动比ig1＝5.56，传动系机械效率?T＝0.85，发动机最大转矩Ttg＝175N?m。

试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）。 2、某汽车总质量m＝1320kg，在附着系数??0.6、坡度为i＝20％的下坡道路上制动。 试求：（1）该车能获得的最大地面制动力Fxbmax是多少？

（2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为ua0＝30km/h时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及制动减速度上升时间） 3、二自由度轿车模型的有关参数如下：

总质量m＝1800kg，轴距L＝3.1m，质心至前轴距离a＝1.46m，前轮总侧偏刚度k1＝－62600N/rad，后轮总侧偏刚度k2＝－11020N/rad。

试求：（1）稳定性因数K，并据此判断该车的稳态横向特性属何种类型？并求出其相应的特征车速uch或临界车速ucr。 （2）静态储备系数S?M及侧向加速度为0.4g时的前、后轮侧偏角绝对值之差?1??2

2005年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

一、解释概念（每小题3分，共36分）

1、发动机的使用外特性曲线 2、附着率

3、汽车的功率平衡图 4、汽车比功率 5、制动器制动力 6、侧向力系数 7、利用附着系数

8、稳态横摆角速度增益 9、汽车的动力因数 10、附着椭圆 11、侧倾转向 12、回正力矩

二、填空题（每小题2分，共20分）

1、 轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（ ）。 2、 汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（ ）。 3、 地面对轮胎（ ）反作用力的极限值，称为附着力。 4、 车轮的滑动率（ ），侧向力系数越大。 5、 驱动力系数为（ ）与径向载荷之比。 6、 稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量（ ）。

7、 由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（ ）侧偏角。 8、 当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（ ）转向特性。 9、 汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值（ ）。 10、 降低悬架系统固有频率，可以（ ）车身加速度。

4

三、问答题（每小题6分，共36分）

1、 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产

生的机理？

2、 影响汽车动力性的因素有哪些？

3、 试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？

4、 如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。 5、 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？

6、 试分析悬架系统阻尼比?对衰减振动的影响。 四、证明题（8分）

两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度?r相同。若中性转向汽车的前轮转角为?0，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角?正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即 ?＝2?0。

五、分析题（每小题10分，共20分）

1、 设地面附着系数为??0.8，经试验后分析得出，汽车的加速度为1.0g（g为重力加速

度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。

2、 汽车安装ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？分析其

原因。

六、计算题（每小题15分，共30分）

1、 若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角

为?=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？

2、 一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度

hg=0.508m，制动力分配系数?=0.6。试计算：在附着系数?=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？

2006年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

一、解释概念（每小题3分，共30分）

1、汽车使用性能 2、滚动阻力系数 3、滑移率

4、制动器制动力 5、侧向力系数

6、稳态横摆角速度增益 7、汽车的动力因数 8、附着椭圆

9、汽车前或后轮（总）侧偏角 10、回正力矩

二、填空题（每空1.5分，共30分）

11、 12、 13、 14、

汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量 。 地面对轮胎 反作用力的极限值，称为附着力。 车轮的滑动率 ，侧向力系数越大。

稳定性因数K值越小，汽车的过多转向量 。

5

1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为：

_____、_____、_____和_____四部分。______占压力阻力的大部分。 2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到___________的限制。

3. 确定最大传动比时，要考虑_________、_______及________ 三方面的问题。 4. 盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能___，稳定性能___，反应时间___。 5. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为____。 6. 制动时汽车跑偏的原因有两个，即__________及_________。 7. 汽车的时间域响应可以分为__________响应和__________。

8. 汽车的稳态转向特性分为________、________和________三种类型。

9. 一般而言，最大侧偏力越大，汽车的极限性能______，圆周行驶的极限侧向加速度

______。

10. 在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于_____不

足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于_____不足转向量。 11. 减小车轮质量对平顺性影响不大，主要影响__________。

12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较___值，行驶安全性要求取较___值。阻尼比增大

主要使_______的方根值明显下降。

13. 减小俯仰角加速度的办法主要有_____和_____。轴距____，有利于减小俯仰角振动。 14. 汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq（f)的值______。

15. 降低悬架系统固有频率，可以______车身加速度。

16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的_____、______、______和______。 17. 在路面随即输入下，车身各点垂直位移的均方根值，在轴距中心处最____，距轴距

中心越远处越___。

18. β线位于Ⅰ曲线下方，制动时，总是_____先抱死，β线位于Ⅰ曲线上方，制动时，

总是_____轮先抱死。 二． 术语解释 （共32分，每小题4分） 1. 实际前、后制动器制动力分配线（β线） 2. 制动力系数与侧向力系数 3. 轮胎的侧片现象

4. 发动机的使用外特性曲线 5. 稳态横摆角速度增益 6. 附着椭圆

7. 同步附着系数

8. 悬架的侧倾角刚度 三． 问答题（共30分，每小题6分）

1. 在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于哪些因素？ 2. 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？ 3. 试分析主传动比

i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？

4. 何为Ⅰ曲线，如何得到？

5. 汽车横摆角速度的瞬态响应的特点是什么？用什么量来表示？ 四． 分析题（共20分，每小题10分）

1. 试从汽车操纵稳定性的角度出发，分析电控四轮转向系统（4WS）和车辆稳定性控

制系统（VSC）控制的实质及特点。

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2. 试从轮胎滑水现象分析下雨天高速路为什么要限制最高车速。 五． 计算题（共27分，第1、2小题各10分，第3小题7分） 1. 二自由度轿车模型有关参数如下：

总质量m=1818.2kg；绕

o轴转动惯量Izz=3885㎏.㎡；轴距L=3.048m；质心至前

轴的距离a=1.463m；质心至后轴距离b=1.585m；前轮总侧偏刚度后轮总偏侧刚度

k=-62618N/rad；

1k2=-110185N/rad。

试求：

1） 稳定性因数K； 2） 特征车速

u

ch

；

3） 车速u=22.5m/s时的转向灵敏度

??r

sw2. 一辆轿车总重25ＫＮ，轴距L=2.85m，重心距前轴距离a=1.25m,重心高度

hg=0.5m，制动力分配系数β=0.6。试计算：在附着系数?=0.8的路面上制动时，

哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？

3. 已知车身、车轮双质量系统无阻尼自由振动的运动方程组如下，

mz212?K?z2?z1??0

12t1mz???z?z???z?0

1

其中，度，

m、m

12分别为车轮质量和车身质量，K为悬架刚度，

K为车轮刚

tz、z1

2分别为车轮和车身的垂直位移坐标。

试推导系统的频率方程，及双质量系统的主频率。

2010年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）

科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程，车辆工程（专业学位） 一、解释概念（每小题3分，共33分） 1 ． 动力因数 2 ． 后备功率

3 ． 等速百公里燃油消耗量曲线 4 ． 汽车制动性及评价指标 5 ． 制动力系数与侧向力系数 6 ． 附着椭圆

7 ． 稳态横摆角速度增益

12

8 ． 轮胎侧偏现象和回正力矩 9 ． 悬挂质量分配系数

10． 汽车平顺性及评价指标 11． 制动效率

二、问答题（每小题5分，共45分） 1 ． 空载和满载对汽车动力性的影响。

2 ． 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路面上滚动时，滚动阻 力偶矩产生的机理?

3 ． 从汽车使用方面讨论影响汽车燃油经济性的因素。 4 ． 怎样确定最大传动比？

5 ． 分析地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系。 6 ． 什么是静态储备系数及怎样用它来表征汽车稳态响应？

7 ． 什么情况下汽车制动可能会发生侧滑？现代汽车采用什么装置解决这种状 况？

8 ． 侧倾对两个车轮平均侧偏刚度的影响。 9 ． 影响汽车平顺性的主要振动激励源有哪些？ 三、分析题（每小题8分，共40分） 1 ． 试分析主传动比i

0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响。 2 ． 分析滚动阻力系数的影响因素。 3 ． 分析轮胎对汽车性能的影响。 4 ． 分析悬架对汽车性能的影响。

悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量和弹性元件组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。此外，悬架中确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置统称为导向机构。导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在

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很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。

5 ． 汽车正常行驶时，加速度为a g （g 为重力加速度），地面附着系数为φ，试分析什么情况下 a大于 φ。 四、推导题（12分）

汽车平顺性两自由度模型如图1 ，已知车身固有圆频率

w0?km，车轮部分

2固有圆频率

wt??k?k?tm试推导系统主频率及主振型，并解释主振型的物理

1意义。图1 车身与车轮两自由度振动系统

五﹑计算题（每题10分，共20分）

1 ． 若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡 度角为α =20。汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。问：此时路面的附着系数? 值最小应为 多少？

2 ． 己知某双轴汽车的制动器制动力分配系数1/0.4 FFμμ 6 β = = ，满载时汽车 重心高度hg 对轴距L的比值hg/L=0.325 ，而汽车重心至后轴的距离b 对轴距L的 比值b/L=0.35 ，试求该车的同步附着系数值。

? 2011年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

一、解释概念（每小题3分，共33分） 1． 汽车主要使用性能有哪些？ 2． 地面附着力 3． 弹性迟滞现象 4． 汽车功率平衡图 5． 汽车比功率 6． 滑水现象 7． 制动效能

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8． 汽车前或后轮（总）侧偏角 9． 特征车速和临界车速 10． 悬架侧倾角刚度 11． 转向车轮干涉转向

二、问答题（每小题5分，共45分） 1． 汽车行驶的附着条件及意义？

2． \车开得慢,油门踩得小,就一定省油\的说法对不对？

3． 请以主减速比为例，说明后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响？ 4． 以i0＝3.6和i0＝1.9，试画出一条大致的C曲线并分析。

5． 根据动力源的数量以及动力系统结构形式的不同混合动力电动汽车分为哪几 种，各有什么特点。

混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅 串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

6． 汽车转弯行驶和直线行驶受到的车轮行驶阻力是否一样？ 7． 车厢侧倾力矩由哪些力矩构成？

8． 说明汽车振动系统在简化时的悬挂质量分配原则，并指出考虑平顺性时汽车 简化为哪7个自由度？

9． 试分析悬架系统阻尼比?对衰减振动的影响。

三、分析题（每小题10分，共40分）

1． 某轻型客车在试验时发现有过多转向的现象，于是在前悬增设了横向稳定杆， 结果汽车的转向特性变为不足转向特性，分析其理论依据。

2． 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系（画图说 明）

3． 试画图分析汽车制动时在侧向力作用下发生前轴和后轴侧滑运动状况。并指 出哪种更危险。

4． 分析汽车重心位置对汽车性能的影响。

四﹑计算题（前面1、2题每题10分，第3题12分，共32分） 1． 一辆后袖驱动汽车汽车质量换算系数为??路面行驶，直接挡最大加速度

，该车在附着系数??0.

的

?max? 0.75m

s2。已知汽车在该路面上的滚动阻力系数f?，求：

1) 直接挡的最大动力因数。2) 在此路面上该车直接档能爬上的最大坡度。

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2． 一轿车有关参数如下： 总质量1600kg；质心位置：a=动力分配系数?? 1) 同步附着系数。

2) 在 ??7 . 0路面上的制动效率。

3) 汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)。 3． 二自由度轿车模型有关参数如下： 总质量m?=

；绕Oz轴转动惯量Iz?3875kg?m2；轴距lm=3.039mm ；

；前轮总侧偏刚度k1 =62624 / k N /

；

。试求：

，b=

，

hg?，制

am?1.465 mm；质心至后轴距离bm?后轮总侧偏刚度k2=110367

试求：

。

1） 推倒特征车速uch公式；求此题下的特征车速。

wr2） 车速u=20.55m/s时的转向灵敏度

?sw

华南理工大学

2012 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷

（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论

适用专业：车辆工程；车辆工程(专硕) 本卷满分：150 分 共 3 页 第 1 页

一、术语解释（每小题3分，共30分） 1. 汽车的行驶阻力 2. 利用附着系数

3. 汽车前或后轮（总）侧偏角 4. 回正力矩

5. 汽车的动力因数

6. 地面制动力、制动器制动力、附着力 7. 转向灵敏度 8. 附着椭圆

9. 汽车的制动性及评价指标 10. 侧倾转向

二、问答题（每小题5分，共40分）

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1. 从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素。 2. 轮胎是如何影响汽车动力性和经济性？

3. 什么是制动跑偏？造成汽车制动跑偏的原因是什么？

4. 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力偶矩产生的机理？

5. 什么制动时汽车的方向稳定性？车轮抱死拖滑对制动方向稳定性有什么影响？ 6. 什么是转向半径的比值及怎样用它来表征汽车稳态响应？ 7. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？

8. 单自由度系统的自由振动中，阻尼比对衰减振动的影响？ 三、分析题（每小题10分，共40分）

1. 试分析轮胎和悬架对汽车操纵稳定性的影响。 2. 设地面附着系数为0.6φ=，经试验后分析得出，汽车的加速度为0.8g（g为重力加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。

3. 混合动力电动汽车按照其动力结构形式分为哪几类？分析混合动力电动汽车与纯电动汽车相比具有的主要优势。

4. 如下图，设同步附着系数为0j=0.39。利用b曲线、I曲线、f和r线组分

析汽车在不同j值路面上的制动过程。（分j大于、等于和小于0j三种情况） 四、证明题（10分）

两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R转向，横摆角速度rω相同。若中性转向汽车的

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前轮转角为0δ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝20δ。 五、计算题（每小题10分，共30分）

1. 若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？

2. 己知某双轴汽车的制动器制动力分配系数β=Fμ1/Fμ=0.54，满载时汽车重心高度hg对轴距L的比值hg/L=0.38，而汽车重心至后轴的距离b对轴距L的比值b/L=0.3，试求该车的同步附着系数值。 第 3 页

3. 汽车3自由度模型见下图。问： （1）列出该振动系统运动方程式；

（2）分别列出轮胎、车身、人体3个质量振动偏频的表达式；

（3）列出人体位移p对路面激励q的频率响应函数和幅频响应函数的表达式。

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华南理工大学 2013 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程，车辆工程(专硕)，载运工具运用工程，交通运输工程(专硕) 共 3 页 第 1 页

一． 术语解释（每题3分，共30分） 1 汽车前或后轮（总）侧偏角 2 干涉转向

3 传动系的总传动比 4 汽车制动性及评价指标 5 汽车动力因素

6发动机的使用外特性曲线 7轮胎的侧偏现象和回正力矩 8 悬架的侧倾角刚度 9 制动滑移率

10 汽车支承通过性的评价指标

二． 问答题（其中1-10题每题5分，第11题10分，共60分）

1. 何为I曲线？写出用作图法做出理想的前后制动力分配曲线的步骤，并写出相关的公式。 2. 在汽车结构方面，可以通过那些途径改善燃油经济性？ 3. 影响汽车动力性的因素有哪些？

4. 在前轮角阶跃输入下，汽车横摆角速度稳态响应的特点是什么？用什么量来表示？ 5. 有几种计算汽车最高车速的方法？

6. 人体-座椅系统的参数选择的基本原则是什么？

7. 人体在垂直方向最敏感的频率范围为多少？人体内脏器官的固有频率为多少？人体脊椎系统的固有频率为多少？

8. 汽车安装ABS后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？ 9. 分析轮胎的结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响。 10. 车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？

11. 在具有独立悬架汽车的平顺性分析时，可以利用7自由度的模型、4自由度的模型、2自由度模型和1自由度的模型。试回答各个模型中的自由度为哪些自由度？

三． 分析题（每题10分，共40分）

1. 为了提高乘用车的行驶平顺性，在其独立悬架上可以采用的措施有哪些？（至少3点以上）

2. 下图（图1）为三种前独立悬架的车轮相对车身上下位移时前束角的变化。试分析哪一条曲线具有侧倾过多转向效果？

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3. 一汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号均

已经确定，但是其稳态转向特性为过多转向。为了提高其不足转向特性，可以采用哪些措施？（至少4点）

4. 画图说明车轮的侧偏刚度（绝对值）与作用在其上的垂直载荷的关系，由此分析汽车左右车轮上的载荷重新分配时，一轴上两个轮胎侧偏刚度（绝对值）的平均侧偏刚度的变化。

四． 计算题（每题10分，共20分） 1. 推导单横臂悬架的的刚度。

图2为单横臂悬架的结构示意图。弹簧的刚度为Ks，弹簧的支撑点和车轮与地面的接触点到单横臂铰接点的距离分别为m和n，求悬架的刚度。

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2. 二

自由度轿车模型的有关参数如下：总质量 m=1818.2Kg, 绕Oz轴的转动惯量Iz=3885kg.m^2，轴距L=3.048m, 质心到前后轴的距离分别为1.463m 和1.585m，单个前轮和单个后轮的侧偏刚度的绝对值分别为31309N/rad和55092.5，转向系的总传动比为20。求： （1） 稳定因素K ; （2） 特征车速Uch

（3） 当车速为22.35m/s时，转向灵敏度。

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