船舶避碰考题

1、对驾驶台团队情境意识解释正确的是：

A、团队情境意识是每一个个体情境意识的简单叠加 B、团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得的情境意识 C、船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情境意识水平

D、团队情境意识是指作为一个整体的船舶驾驶台团队所具有的情境意识

2、决策的主要类型包括：①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常工作中的决策 A、①②③B、①②④C、②③④D、 ①③④

3、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测：①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续的观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A、①B、①③C、①②D、①②③ 4、关于碰撞危险，下列说法正确的是：

A、如果条件受到限制，只能根据不充分的资料做出判断，是《国际避碰规则》所允许的B、虽经系统观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法符合《国际避碰规则》精神的C、如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何判断D、如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

5、搁浅后，在采取固定法时，要用到的工具设备包括： ①锚②锚链③缆绳

A、①②③B、②③C、①③D、①②

6、团队形成的基本要素有：①成员们有着共同的理想②成员们有着共同的目标③各成员间相互依赖④各成员具有团队意识⑤成员具有责任心

A、①②③④⑤B、①②④⑤C、①②③⑤D、 ②③④⑤ 7、船舶在大风浪中航行，甲板上浪： A、将会影响船舶稳性，需适当加速航行 B、将不会影响船舶稳性，需适当加速航行 C、将会影响船舶稳性，需适当减速航行 D、将不会影响船舶稳性，需适当减速航行

8、互见中在航机动船按规则要求向右转向应鸣放一短声，这里指的机动船包括：①用机器推进的操纵能力受到限制的船②用机器推进的从事捕鱼的船③用机器推进的限于吃水的船④用机器推进的从事拖带的船 A、①②B、②④C、①②③D、①②③④

9、关于特殊构造或用途船舶的特殊规定，下列哪项正确 A、各国主管机关有权制定B、各国政府有权制定C、各国政府必须得到IMO的授权才能制定D、各国主管机关必须得到IMO的授权才能制定

10、限于吃水船在白天可以显示的号型是：

A、1个圆柱体B、2个圆柱体C、1个圆锥体D、2个尖端对接的圆锥体

11、某船垂直悬挂的2盏灯正在交替显示着黄光，则该船一定是：

A、拖轮船队B、从事围网捕鱼的渔船C、从事非拖网作业的渔船D、气垫船

12、船舶由深水进入浅水区，发生的现象哪项正确：A、旋回性提高、航向稳定性提高B、旋回性下降、航向稳定性下降C、旋回性提高、航向稳定性下降D、旋回性下降、航向稳定性提高

13、互见中，两艘机动船相遇，下列说法正确的是：①当前船对位于其右正横后22.5°的他船是否在追越本船有怀疑时，应假定；两船为交叉相遇的局面②当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定正在追越中③当前船对后船是否正在追越本船持有怀疑时，应假定正在追越中 A、②③B、②C、①②D、①②③

14、直航中的船舶操一舵角后，在进入加速旋回阶段，其运动特征是：A、旋回角加速度逐渐降低，旋回角速度逐渐减小B、旋回角加速度逐渐降低，旋回角速度不断提高C、旋回角加速度逐渐提高，旋回角速度不断提高D、旋回角加速度逐渐提高，旋回角速度逐渐减小

15、根据船舶驾驶台资源的优先排序下列哪项是最重要的

A、人力资源B、信息资源C、物质资源D、其他资源 16、船舶驾驶台组织形式属于：

A、直线式B、职能式C、直线职能式D、矩阵式

17、在采取避碰行动时，本船对航向和航速做一连串的小变动的危害在于：①不易被他船察觉到②不利于他船对本船的行动意图做出正确判断③容易导致两船行动的不协调④无助于迅速增大两船的最小会遇距离

A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④

18、号灯和号型可用来表示：①船舶的排水量②船舶的实际航向③船舶的实际速度④船舶工作性质 A、①②③④B、②③④C、①④D、④

19、互见中，关于及早的采取避让行动的说法正确的是： ①须给他船让路的船舶应及早的采取让路行动②有时直航船也应及早的采取行动③直航船独自采取的避让行动也应积极及早的进行

A、①②③B、①②C、①D、①③

20、根据STCW规则和海船值班规则的要求，直航船应随时保持正规的瞭望，并达到下列目的：①探明遇难的船舶②探明遇难的飞机③探明遇难人员④探明沉船残骸 A、①②B、②③C、①②③④D、①③④ 21、机帆并用的在航船舶，在夜间应显示：

A、上红下绿环照灯B、舷灯C、与机动船相同D、桅灯、舷

灯与尾灯，不对水移动时关闭尾灯和舷灯

22、柴油机在下列哪种情况下，可能出现蓝色排烟： A、超负荷运转B、正常负荷运转C、扫气压力太低D、大量润滑油在气缸内燃烧

23、下列哪些做法可以保持良好的情境意识：①正确感知周围情况②敏感的察觉周围情况的变化③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么

A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④

24、白天能见度不良时，负责锚泊值班的驾驶员应：①加强瞭望，开启雷达②开亮锚灯和甲板的照明灯③鸣放雾号④通知船长

A、①②B、①②③C、③④D、①②③④

25、领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式：①民主与激励型②榜样型与教育型③专制型和放任型④制度与原则型

A、①②③④B、①③④C、①②④D、②③④

26、在抛锚时为了能迅速识别锚链送出的长度，起锚时能掌握锚链在水中的节数，在锚链____及其附近的有档链环上做出标记。

A、普通链环B、加大链环C、末端链环D、连接链环或连接卸扣

27、下列哪种说法是正确的：

A、未经IMO采纳的分道通航制，对船舶不具有任何的约束力

B、一国政府自行颁布的“分道通航制”规则，仅适用于本国船舶

C、一船航经某主管机关制定的分道通航制区域，不挂该区域是否已被IMO所采纳，船舶均应该严格执行该区域的有关规定

D、如果IMO未采纳某一分道通航制区域，《国际避碰规则》也不适用于该区域

28操纵能力受到限制的船舶包括：

A、正在从事拖带作业的船舶B、在航中从事补给的船舶C、限于吃水的船舶D、着火中的船舶

29、在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰撞损失，在操船方面应尽力避免__部位被他船船首撞入。

A、机舱或船中B、船首或船尾C、船尾或机舱D、船首或船中

30、下列关于使用雷达做法正确的是：①利用电子方位线和活动距标圈对观测到的物体回波进行系统观察②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统观察③利用ARPA对物标回波进行跟踪，并保持系统的观察 A、①B、①③C、①②D、①②③

31、在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：

A、增大螺距B、调小油门C、调小螺距D、调大油门 32、为避免碰撞的任何行动，如当时环境允许，应是积极地，并及早的进行和运用良好的船艺，他的先决条件是： A、在互见中B、按驾驶和航行规则各条规定采取C、没有任何先决条件D、能够导致在安全距离驶过的行动

33、船长在非危险航段暂离驾驶台时，值班驾驶员的正确做法是：①对引航员的行动或意图有怀疑时，应要求引航员予以澄清，如仍有怀疑，应立即报告船长，并可在船长到达前采取必要的行动②自己有权力纠正引航员的错误口令，或在船长到达前采取必要的行动③但要极其谨慎的使用这种权力④尽可能在情况允许的条件下先于引航员取得沟通 A、①②④B、①③④C、①②③④D、①②③ 34、《国际避碰规则》适用的船舶不包括：

A、在海面航行的潜水艇B、在水下潜航的潜水艇C、抬离水面的气垫船D、贴近水面飞行的地效船

35、《国际避碰规则》各条不免除下列那些人的疏忽所产生的各种后果的责任？①船舶所有人②船长③船员 A、①②③B、①②C、①③D、②③

36、你驾驶的机动船在宽阔的水域航行，在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线，并见两盏舷灯，存在碰撞危险，由

于风浪偶尔看不见红舷灯，你船应：

A、右转并鸣放一短声B、左转并明放两短声C、保向保速D、等待

37、根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：①下岗时段的次数②下岗时段的长短③所担任岗位的职责 A、①②B、①③C、①②③D、③

38、全速航进的船舶斜顺风较易于保向的原因是： A、风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转

B、风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转

C、风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

D、风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

39、扇形搜寻的适用场合是;A、当搜寻目标可能存在较大的区域B、当搜寻目标可能存在区域无法确定C、当搜寻目标可能存在较小的区域D、两船一起搜寻

40、船舶在雾中航行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置？

A、船舶驾驶台B、驾驶台顶上C、船的前部高处D、驾驶台

两翼

41、在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动，下列说法错误的是：①来船也可能未采取行动，DCPA可能不变②来船一定采取了行动使DCPA增大③本船来船的碰撞危险已消除 A、①B、①③C、②D、②③

42、在能见度不良时的行动规则的适用船舶是:①普通机动船舶②操纵能力受到限制的船舶③从事捕鱼的船舶④锚泊船⑤系岸或浮筒的船舶

A、①②③B、①②③④⑤C、②③④⑤D、①②③④ 43、在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，关于直航船，下列说法正确的是：①如果直航船的操纵能力受到限制，则不必采取任何行动②如果直航船为失去控制的船舶，则不必采取任何行动③无论当时情况如何，直航船均应该采取最有助于避免碰撞的行动

A、③B、②③C、①②③D、①②

44、大副在船舶人员职责分工中的级别属于： A、技术级B、操作级C、支持级D、管理级

45、在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：①在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时②意外的看到陆地。航标或水深突然发生变化时③预计到水深发生变化 A、①B、②③C、①②D、①②③

46、当你在驾驶台的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是：

A、减速、停车或倒车把船停住B、鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船C、把自己当做让路船，并及早的采取大幅度的转向D、把自己当做直航船，并保向保速

47、双车船在运河中低速行驶时发生向右偏转，可采取哪些制止偏转的措施：

A、将右车减速，左车减速B、将右车加速，左车减速 C、将右车减速，左车加速D、将右车加速，左车加速 48、下列说法中正确的是：

A、有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险 B、用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法 C、来船罗经方位变化10°就可以认为不存在碰撞危险 D、对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险 49、根据船舶挂旗常识，下列说法正确的是：①中国籍船的国旗悬挂于船尾小旗杆上②无船尾旗杆的挂于驾驶台信号顶部或右横桁③外国籍船悬挂中国国旗时，应悬挂于前桅或驾驶台信号顶部或右横桁④当中国国旗与其他旗帜同时悬挂于右横桁时，中国国旗应在最内侧 A、①②③④B、①②④C、①②③D、①③④

50、关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔场内的渔船具有聚集性和季节性特点②渔船使用

的VHF频率与商船所使用的VHF的频率相同③渔船显示的号灯号型不容易识别，可能有作业现场照明用的强光干扰④同一渔区的渔船可能采用不同的捕鱼方式 A、①②③B、①③④C、①②D、②③④

51、在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：①维护助航标志的操纵能力受到限制的船舶在作业所必需的限度内可以锚泊②从事清除水雷的船舶因作业需要可以锚泊③从事疏浚作业的船舶因作业需要可以锚泊 A、①②B、③C、①D、①②③

52、船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关，在其他情况相同的条件下：

A、排水量越大，初始船速越小，倒车冲程越大 B、排水量越大，初始船速越大，倒车冲程越大 C、排水量越小，初始船速越小，倒车冲程越大 D、排水量越小，初始船速越大，倒车冲程越大 53、开航前的转车是利用____转动主机

A、盘车机B、压缩空气C、向气缸内供油发火D、人力 54、为避免紧迫危险船舶可以背离规则，但通常不可以背离：①能见度不良条款②互见中的行动规则③规则第三、四章④规则第一章

A、①②B、③④C、①②③D、④

55、对本船左舷60°距离5海里驶进的来船（方位不变），

本船向右转向60°（航速不变）将导致：

A、来船方位不变B、来船从本船左舷通过C、来船从本船船首通过D、来船从本船船尾通过

56、下列叙述准确的是：①船舶团队要防止任何一个人孤立的工作②每一成员都要充分利用的自己的才能和技巧来完成既定的共同目标③船长在确定工作目标时应与团队共同讨论和制定详细的计划④船舶团队工作人员能够提出自己的观点、发表意见和评论⑤团队工作人员应绝对服从船长的命令

A、①②③④⑤B、①②③④C、①②③⑤D、①②④⑤ 57、船用绞缆机按卷筒轴线位置分类有：①卧式绞缆机②立式绞缆机③横置式绞缆机④V型绞缆机 A、①②③④B、②③④C、①③D、①②

58、_____应了解由于操作不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防止污染的具体措施，采取切实有效手段，防止船舶对海洋环境造成污染。 A、船公司和船长B、船长和轮机长C、船长和全体船员D、船长和组成值班的高级船员

59、关于“长声”，下列说法正确的是：①历时应不少于4秒②历时4-6秒③连续鸣放的笛声④历时大于4秒的笛声 A、③④B、②C、②③D、①③④

60、螺旋桨转动一周，它在轴向实际前进的距离称为： A、螺距B、进速C、滑失D、进程

61、船舶航向000度，风向090度，右舷起火，正确的操船措施是：

A、保持航向B、改向到180°C、改向到090°D、改向到270° 62、所谓的“保向保速”是指：①保持初始的航向与航速②并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速③保持原来的相对他船的速度

A、①B、②C、①②D、①②③

63、下列哪种交叉相遇态势易于对遇局面相混：

A、大角度交叉B、小角度交叉C、正横前交叉D、两船在较大横流水域交叉相遇

64、常见的渔具种类包括：①拖网②流网③围网④张网 A、②④B、①②C、①②③④D、①③

65、在能见度不良的水域中或其附近，下列说法正确的是： A、任何船舶在行习惯对水移动应以不超过两分钟的时间间隔鸣放一长声声号B、任何船长不小于20米的船舶锚泊时均应鸣放钟号C、在航、锚泊或搁浅的船舶均应按要求鸣放能见度不良时的声号D、如果没有确定周围存在他船，可以不鸣放声号

66、下列说法正确的是：①不应妨碍的船舶有时也须给负有不应妨碍的义务的它穿让路②当不应妨碍他船的船舶处于

直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务③在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除 A、②③B、①②C、①②③D、①③

67、直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为： A、当发现两船已构成碰撞危险时B、当发现两船已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时C、当发现两船已构成紧迫危险时D、当发现让路船显然未按照规则采取让路行动时

68、当你驾驶的船舶在规则所适用的且有特殊规定的水域航行时，你应遵守：①国际海上避碰规则和特殊规定②如果两个规定不一致，则优先遵守特殊规定③如归时国际航行船舶，则只需遵守国际避碰规则④如果是当地船舶，只需遵守特殊规定

A、①②③④B、①②③C、①②D、①②④

69、规则12,13,14,15条中，有关船舶之间的责任划分的基本原则是：

A、机动船让非机动船B、几何制原则C、按避让操纵行为的能力划分的原则D、按采取避让行动的效果来划分 70、L≥50M船舶的舷灯最小能见距离为： A、5海里B、3海里C、2海里D、1海里

71、互见中的下列哪种船舶之间航向交叉相互驶进且存在碰撞危险时适用交叉相遇局面条款：①两艘机动船②一艘操

纵能力受到限制的船舶与一艘机动船③两艘限于吃水的船舶A、①B、①②C、①②③D、①③

72、关于“船舶之间的责任条款（第18条）”与“分道通航制条款（第10条）”的关系，下列说法错误的是：①规则第10条与第18条冲突的时候，应执行第18条②规则第10条与第18条冲突的时候，互见中应执行第18条，能见度不良时应执行第10条规定③第18条不适用于IMO采纳的分道通航制水域

A、①②B、②③C、①②③D、③

73、在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是：

A、顺流航速比顶流航速大一倍流速B、顺流航速比顶流航速大二倍流速C、顶流航速比顺流航速大一倍流速D、顶流航速比顺流航速大二倍流速

74、关于船舶舵效，那一种说法是正确的：

A、船舶尾倾比首倾时舵效好，顶流时比顺流时舵效好 B、船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差 C、船舶尾倾比首倾时舵效差，顶流时比顺流时舵效差 D、船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好 75、互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：①避让双船对拖渔网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过②避让双船对拖网的渔船，应避免从两船

中间通过③避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离④避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过

A、①②③④B、①②③C、①②D、①

76、在判定航行值班的组成是否足以保证能连续正规瞭望时，船长应考虑的因素包括：①由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量②应召并被指定为值班人员的任何船员适用于值班的情况③船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心 A、①B、①②C、①②③D、②③

77、右旋FPP单车船的车舵综合效应，下列说法正确的是： A、正舵，船舶前进中进车，船首右转 B、正舵，船舶后退中倒车，船首右转 C、正舵，船舶前进中进车，船首左转 D、正舵，船舶后退中倒车，船首左转

78、组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过__小时，就餐替班及正常交接班的时间___。

A、10，不计算在内B、10，计算在内C、12，不计算在内D、12，计算在内

79、能见度不良时，要求机动船备车航行，该要求适用于： A、通航船舶密集水域B、分道通航制水域C、狭水道水域D、任何水域

80、在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是： A、所有可安全使用相应临近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带B、所有可安全使用的沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道C、除帆船和长度小于20米的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带D、除帆船和长度小于20米的船舶和从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带

81、在白天，满足那些条件时，值班驾驶员可以保持单人瞭望：①当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助②充分考虑了一切有关因素③对环境做了充分的估计，确信无疑这样做是安全的 A、①②B、①②③C、①③D、②③

82、某伦在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，这是：

A、对遵守《国际避碰规则》各条的疏忽 B、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D、值班驾驶员缺乏起码的责任心

83、关于对遇局面，下列说法正确的是：①即规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动来做任何限制和规定

A、②B、①③C、③D、②③ 84、下列说法正确的是：

A、慢船速比快船速安全B、安全航速是主机额定转速下的速度C、某种情况下速度太低也会造成事故D、所有的碰撞事故均是由速度过高引起的

85、互见中下列在航船舶在相反的航向上会遇，根据船舶之间的责任条款，甲船应给乙船让路的是：

A、显示菱形体号型的机动船甲与显示尖端向下圆锥体号型的帆船乙B、显示尖端向下圆锥体号型的帆船甲与显示圆柱体号型的船舶乙C、显示圆柱体号型的船舶甲与显示尖端对接圆锥体号型的帆船乙D、显示尖端对接圆锥体号型的船舶甲与显示菱形体号型的船舶乙

86、影响疲劳的工作环境因素有：①噪音大②振动大③船舶摇摆剧烈

A、①B、①②C、①②③D、②③

87、负责航行值班的驾驶员应对有关的设备进行定期检查：①应确保操舵系统的工作正常，经常检查水手操舵的正确性，每班应检查自动舵运转情况并核对上下罗经一次②使用自动舵时，每班至少试验一次手操舵③使用手操舵时，每班至少检查一次自动舵④每班应检查一次自动舵与手操舵的转换

A、①②④B、①③④C、②D、④

88、当遇见或预料能见度不良时，值班驾驶员应：①通知船长②布置瞭望人员③舵工手动操舵④显示航行灯⑤开启和使用雷达

A、①②B、①②③④C、①②③④⑤D、②③⑤

89、一艘机动船在航并显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，下列情况应执行对于局面条款的是：①看到正前方来船显示一盏白灯和两盏舷灯，另外显示一盏黄色闪光灯，并构成碰撞危险②正前方来船显示一盏白灯两盏舷灯，另外显示一盏红色闪光灯，并构成碰撞危险③正前方来船显示上白下红两盏号灯，两盏舷灯以及另外两盏黄灯上下明暗交替显示，并构成碰撞危险

A、①B、①②C、③D、②③

90、从事非拖网作业捕鱼的船舶在行不对水移动，在雾中应鸣放的声号是：

A、一长声B、两长声C、一长两短D、五短声

91、你船在能见度不良的水域中航行，平雷达观测到他船在后正横附近并判定正在形成紧迫局面，根据规则尽可能避免采取下列哪一行动：

A、大幅度向左转向B、大幅度向右转向C、大幅度减速D、必要时可以停车把船停住

92、规则告诫下列那些船舶在驶进可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时，应特别机警和谨慎的驾

驶？

A、机动船B、任何船舶C、能鸣放声号的船舶D、不能鸣放声号的船舶

93、在能见度不良的水域听到他船重复鸣放两长声接四短声的声号，下列判断准确的是：①他船为一被拖船或多艘拖船的最后一艘②他船一定在航对水移动③他船一定在航不对水移动④他船不可能处于锚泊 A、③④B、②④C、①②D、①④

94、当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应：

A、做好其思想工作，鼓励克服困难坚持值班B、配精力充沛的其他人员配合其值班C、调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求D、亲自监督其值班，以保证航行安全

95、关于搁浅船在雾中的声号，下列说法正确的是： A、按同等长度的锚泊船鸣放钟号和锣号B、应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号钟3下C、除应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号钟3下，还可以鸣放一短一长一短声D、应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号锣3下

96、有效沟通的原则是：①准确、清晰、使用标准词语②使用标准程序③提高听力技巧④进行有效反馈 A、①②③B、①②③④C、①②④D、①③④

度超过200米，用三盏桅灯代替前桅灯或后桅灯④拖带灯 A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④ 123、船尾螺旋桨处的伴流分布情况为：

A、上大下小，左右不对称B、上小下大，左右不对称 C、上大下小，左右对称D、上小下大，左右对称

124、下列哪些情况可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意：①机动船②从事捕鱼的船舶③失控船④操限船

A、②③④B、①③C、①②③④D、②④ 125、两船近距离并行航行，下述正确的是：

A、先出现波荡，再出现转头，最后出现吸引与排斥B、先出现转头，再出现波荡，最后出现吸引与排斥C、先出现吸引与排斥，再出现转头，最后出现波荡D、波荡，转头，吸引与排斥可能同时出现

126、在风浪较大的水域，由直升机接送引航员，在直升机降落甲板过程中，下列正确的是：①在直升机降落船舶甲板过程中，保持航向航速②直升机飞进船舶时，应操纵船舶斜向迎风③在直升机降落船舶甲板过程中，按规定采取应急措施④直升机飞进船舶时，应挂妥识别信号和风向标 A、①②③B、①②③④C、①②D、②③ 127、下列说法正确的是：

A、当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始

被解除B、当直航船应采取最有助于避碰行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等C、避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任D、避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任

128、下列说法正确的是（不在狭水道或IMO采纳的分道通航制水域）：

A、在任何时候，地效船应宽裕的让请所有的船舶并避免妨碍其航行B、在地效船与其他船构成碰撞危险时，地效船均应宽裕的让请所有的船舶并避免妨碍其航行C、地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应宽裕的让请所有的船舶并避免妨碍其航行D、在互见中，地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，应宽裕的让请所有的船舶并避免其妨碍其航行 129、船舶外部通信方是：①VTS②引航站③代理公司④船公司⑤船位报告系统

A、①②③④B、①②③④⑤ C、②③④⑤ D、①②③⑤ 130、在搁浅后的应急措施中，首要的工作是：

A、立即倒车退离B、立即停车迅速查明情况C、用车舵力争摆脱D、请求外援

131、关于规则十三条定义的追越局面的特点，下列说法正确的是：

A、适用于任何船舶B、适用于任何能见度情况下的追越C、规定了让路船的行动D、优先于规则任何其他各条适用

132、白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的使帆船舶，航想与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为： A、保向保速B、左转以增大DCPA C、大幅度右转，并鸣放一短声D、鸣放五短声

133、白天，当你在海上航行中，发现一船挂有国际信号D旗，表明该船：

A、我正向右转向B、我操纵困难，请让开我C、我操纵失灵，请与我通信D、我正在向左转向

134、船舶短期决策应遵循的原则不包括： A、利用所有的资源和可利用的时间识别问题

B、、利用所有的资源和可利用的时间建立处理问题的计划，并考虑优先性C、通过相互交流形式和团队成员核查计划D、对未达成一致共识的计划进行通报

135、主操舵装置应能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时，在不超过____秒内将舵自一舷的35°转至另一舷的30°

A、28 B、35C、30D、25

136、影响船舶的舵力转船力矩大小的因素是：①船长②舵面积③舵速④舵角

A、①②③④B、②③④C、③④D、②④

137、船舶碰撞后的防水措施中，首要的工作是：

A、排水B、堵漏C、关闭水密门窗D、调整纵横倾 138、根据规则规定，船长大于等于50米的搁浅船应显示的号灯是：①垂直两盏环照红灯②在船的前部一盏环照白灯③在船尾或接近船尾处并低于前锚灯的一盏环照白灯④还可以使用现有的工作甲板灯或同等的灯照明甲板 A、①②③④B、①②③C、①③④D、①②④

139、当发现本船搁浅已难以避免时，如不明浅滩范围和形状，应？

A、立即停车B、立即倒车C、左满舵D、右满舵

140、根据信号规则的规定，距离的表示方法是：数字前面加字母____表示距离的海里数。 A、L B、D C、R D、S

141、本船在能见度不良的水域航形，仅凭雷达测到左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是：①本船只能向右转向②本船不应向左转向③本船不应向右转向④本船可以向左转向

A、①②B、③④C、②③D、②④ 142、空载拢风较强时靠泊：

A、余速宜高些，推迟抛锚B、余速宜高些，提早抛锚 C、余速宜低些，提早抛锚D、余速宜低些，推迟抛锚 143、国际信号规则的组成是由：①第一部分为目录和通信

规则②第二部分为信号码组③第三部分我船舶呼号④第四部分医疗码组

A、①②③④B、①②③C、①②D、①③④

144、狭水道中从事捕鱼的船舶不应妨碍任何其他航行的船舶，如果其他船舶追越捕鱼的船舶，下列说法不正确的是：①互见中免除追越船的让路责任②互见中免除从事捕鱼船的保向保速责任③追越条款（13条）仅适用于互见中的追越，因此互见中免除从事捕鱼船的不应妨碍的责任，能见度不良时应采取行动留出足够的水域供后船通过 A、②B、①②③C、①②D、②③ 145、船舶在旋回时，操舵速度越快：

A、旋回直径越小B、旋回初径越小C、进距越小D、横距越小

146、下列哪句话是正确的：①在雾中应注意守听他船的雾号②雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在③雾中已看到他船就不必守听他船的雾号 A、①B、①②C、①②③D、①③

147、在雾区中，一船在雷达上发现正横以前的他船不能避免紧迫局面，应：①立即减速或停车，并维持航向②鸣放三短声，立即倒车③立即采取大幅度的右转 A、①B、①②C、①②③D、②③

148、在IMO采纳的分道通航制水域，适用分道通航制的船

舶，在通航分道内从一侧转移到另一侧，应与分道船舶的总流向成何角度？

A、尽可能小的角度B、直角C、45度D、任意角度 149、情境意识的内容包括：①局部了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力②全面了解周围情况变化对船舶运动的影响的判断力③马上采取措施执行力④合理的采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力 A、①②③④B、①②C、①③D、②④

150、互见中两艘在航帆船相遇构成碰撞危险时，下列说法正确的是：

A、右舷受风且处于下风的船舶一定是直航船B、左舷受风且处于上风的船舶一定是让航船C、不论哪舷受风，追越他船的船舶一定是让路船D、同舷受风时上风船为让路船

⑤ 《国际避碰规则》

舶，在通航分道内从一侧转移到另一侧，应与分道船舶的总流向成何角度？

A、尽可能小的角度B、直角C、45度D、任意角度 149、情境意识的内容包括：①局部了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力②全面了解周围情况变化对船舶运动的影响的判断力③马上采取措施执行力④合理的采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力 A、①②③④B、①②C、①③D、②④

150、互见中两艘在航帆船相遇构成碰撞危险时，下列说法正确的是：

A、右舷受风且处于下风的船舶一定是直航船B、左舷受风且处于上风的船舶一定是让航船C、不论哪舷受风，追越他船的船舶一定是让路船D、同舷受风时上风船为让路船

⑤ 《国际避碰规则》

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