第五章 飞机飞行操纵系统

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第5章 统

飞机飞行操纵系

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5.1.1 飞机转动轴

5.1 飞行操纵系统概述

通过飞机重心设定一个坐标系：纵轴(OX)、立轴 通过飞机重心设定一个坐标系：纵轴(OX)、立轴 (OY)和横轴(OZ) OY)和横轴(OZ)

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5.1.2 飞机平衡保持飞机等速水平飞行的三个条件 (1)飞机俯仰平衡 (2)飞机的横向平衡及方向平衡

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5.1.3 飞行操纵系统的组成飞行操纵系统的作用：传递操纵指令、控制飞机 的飞行姿态 (1)主操纵系统 (2)辅助操纵系统 (3)警告系统

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5.1.4 操纵飞机绕三轴运动手操纵机构——副翼和升降舵 手操纵机构——副翼和升降舵 (1)转动驾驶盘可操纵副翼 (2)前推或后拉驾驶盘可操纵升降舵的偏转。 (3)脚蹬可操纵方向舵的左右偏转

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5.1.5 对飞行操纵系统的要求除要求具有足够的强度和风度、重量尽可能小之外： (1)必须使驾驶员的手和脚的操纵动作与人体运动习 惯相适应。 (2)飞行操纵要灵敏。 (3)飞行中，当飞机机体结构应力变形时，操纵系统 不应发生卡阻现象。 (4)各舵面的操纵要求互不干扰。 (5)进行操纵时，既要轻便，也要有适当的感觉力， 而且这种感觉力应随舵面偏转角、飞行速度、飞行高度 的改变而改变。

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5.1.6 飞机操纵性飞机的操纵性——是飞机跟随驾驶员操纵 飞机的操纵性——是飞机跟随驾驶员操纵 驾驶杆、脚蹬动作而改变其飞行状态的特 征。

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5.2 飞机操纵机构

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一、操纵机构驾驶员手或脚直接操纵的部分

二、传动机构将操纵机构接受的信号输送到舵面或液压助力器 类型：机械传动机构(无助力操纵系统、助力操 纵系统)和电传操纵系统。

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5.3 传动机构

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5.3.1 软式传动机构的主要构件(1)钢索 (2)滑轮、扇形轮 和钢索鼓轮 (3)扭力管 (4)钢索导向装置 (5)松紧螺套 (6)张力补偿器

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5.3.2 硬式传动机构(1)传动杆 (2)摇臂

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5.3.3 主操纵系统的传动系数和 传动比(1)传动系数 K=P/M 式中：P——驾驶员操纵驾驶杆的杆力 式中：P——驾驶员操纵驾驶杆的杆力 M——克服舵面铰链力矩 ——克服舵面铰链力矩 (2)传动比 n=P/Q 式中：Q——舵面操纵摇臂上的传动力 式中：Q——舵面操纵摇臂上的传动力

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5.3.4 非线性传动机构

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5.4 舵面补偿装置5.4.1 轴式补偿 5.4.2 角式补偿

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