铁路线路工理论，题目和答案 - 图文

一、铁路线路工高级练习题

(一)填空题

1．道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及 的组合。

2. 指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴， 应按矢距进行弯折。

4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持 。

5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的 。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨 侧。

7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用 将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及 头轨。

9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端 尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟 的数量。 11．辙跟夹板是尖轨跟端的 零件。

12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连起来，以组成 13．辙叉由 组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14．钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用 经弯折、刨切而成。

15，可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过 ，保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

16．捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固 次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有 可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

18．可动心轨型辙叉主要用于 运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。

19．辙叉心轨两作用边之间的夹角称 。 20．辙叉角的交点称辙叉 尖端。 21．两翼轨作用边问的最窄距离称为 。

22．从辙叉咽喉到心轨的 的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置 ，以引导车轮顺利通过辙叉。

24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的 和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25．在护轨两端轮缘槽扩展部分设置 垫板，以加强整体性。

26．在护轨平直段安装 垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27．道岔号码数是以______来表示的。 28．道岔辙叉号数是以______的大小来衡量的。 29．道岔各部轮缘槽深度为______。

30．道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于______。

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31．普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为______。 32．从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为______。 33．道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与 的连接两种情况。

34．道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按______量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。 35．为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的______倍。

36．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为______和间隔铁式(活接头式)两种。 37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有______的危险时，应及时修理或更换。

38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨______时，应及时修理或更换。 39．道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或______时，应及时修理或更换。

40．在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500mm范围内捣实或______道床。

41．在进行捣固和垫砟作业地段的道床应______。

42．隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；②整体______整体道床。

43．轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的 44．线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85分为合格，______为失格。

45.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量______状态的检查评定。

46．线路设备______是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本 指标。

47，采用______扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。 48.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可______。 49．轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应______补充。

50．无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力 。 51．无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的______。

52．道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床______。

53．道床横向阻力是阻止线路______的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。 54．无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架______的阻力。 55．无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、______和道床纵向阻力。 56．跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制______钢轨。 57．无缝道岔的钢轨绝缘接头采用______接头，

58．无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后______接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。 59．每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，______较长时，可适当增加对数。 60．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置______位移观测桩。 61．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置______位移观测桩。 62．对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在______轨温范围进行应力放散。 63．无缝线路常见的放散方法有______、拉伸法、接轨法。

64．各类小型液压捣固机都是通过震动力和______的共同作用，使道砟运动至轨枕底 部以填满枕底

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的空隙，从而达到捣固密实之目的。

65．液压捣固机是由动力、______系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。

66．无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和______。

67．在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进______，应取消线路中修。

68.______负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件修理等工作。 69．工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由______负责，并根据路基设备数量配置相应定员。

70．检查监控车间______应根据有关规定和要求编制月度检查计划，其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时间，使用的仪器、量具、 。

71．工务段可在不同季节根据线路具体情况，对经常保养的______和重点要求以及检查办法，临时做出规定。

72．施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、______、安全检查分析制度。

73．电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至______。

74．在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面______。 75．路基内埋设电缆后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置______，竣工资料应交工务段备案。

76．从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，______。 77.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装______。

78．道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口______，保持道口和附近线路整洁。

79．线路大、中修时，应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和______等。

80.线路大、中修纵断面设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于______。

81.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与______工作边之间测量。 82．温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、______三部分构成。 83.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于______。 84．跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在______。

85．钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面______。

86．线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，并作为竣工验收和评定______的依据。 87．线路上的轨枕类型及配置根数，应根据______、线路允许速度及线路设备条件等确定。 88．在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行______。

89．曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用______调整钢轨接头位置。 90．扣件类型应与轨枕、钢轨及______类型相匹配。 91．扣件应保持齐全，______，作用良好。

92．钢轨接头两端各两根轨枕应铺设______橡胶垫板。 93．铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应______。

94．半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装______和轨撑。

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95．跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用______。 96.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、______、换轨、整修等主要作业。

97．铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须______。

98．混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和______相结合的方法。 99．在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和______整修好。

100．无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和______，合理安排全年维修计划。

101．无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或______结合拉伸配合撞轨法。 102.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 。 103．使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全，______。 104.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分______起道捣固。

105.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上______等工作。

106.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路况，发现胀轨迹象应立即______。

107.成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和______，编制分段作业计划。 108.对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或______进行打磨。

109．采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在______后进行。

110．列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、______工作。

111．混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，；应有计划地撤出调高垫板______。

112.线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和______。

113.线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和______三部分组成。

114.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、______、锁定轨温范围及有关设计计算书。 115.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和______作业的质量检查标准。

116.线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、______变化情况。

117.巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的______。 (二)选择题

1．辙跟间隔铁常用的有( C )，其构造形式有左右之分。

(A)3孔和5孔 (B)4孔和6孔 (C)4孔和5孔 (D)5孔和6孔

2．在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装 A )顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。 (A)2～3个 (B)4～5个 (C)5～6个 (D)6～7个

3．尖轨顶宽( B )范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。 (A)10～40mm (B)20～50mm (C)30～60mm (D)30～50mm 4．尖轨动程规定在第( A )连接杆(拉杆)中心处测量。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四

5．整铸式辙叉是用含锰( B )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。

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(A)8％～12％ (B)10％～14％ (C)12％～16％ (D)14％～18％ 6．我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( D )。

(A)65mm (B)66mm (C)67mm (D)68mm

7．线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( A )，应及时修理或更换。 (A)0.5～1．O mm (B)1～2mm (C)1．5～2mm (D)2～2．5mm

8．线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( B )，应及时修理或更换。 (A)0．5～1．0mm (B)1～2mm (C)1．5～2mm (D)2～2．5mm 9．关于提速道岔尖轨，( D )的说法是正确的。 (A)直向和侧向尖轨均为直线型 (B)直向和侧向尖轨均为曲线型

(C)直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型 (D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型

10．提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为( B )，第二牵引点动程为75mm。

(A)165mm (B)1印mm (C)155mm (D)150mm

11．设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是( B。

(A)a＞b＞c (B)b＞c＞a (C)c＞b＞a (D)a＞c＞b

12．拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D )。 (A)90mm (B)110mm (C)130mm (D)150mm 13．在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于( B)。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm

14．三角坑容许偏差管理值即为在延长( C )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 (A)13m (B)16m (C)18m (D)20m 15．检查三角坑时的基长为( D )。

(A)4m (B)4．5m (C)6m (D)6．25m

16．液压直轨器使用的是( D )机油。 (针对允许速度不超过160km/h的线路) (A)0号 (B)10号 (C)20号 (D)10～20号

17．液压起拨道器应每( B )进行一次检修。 (针对允许速度不超过160km／h的线路) (A)一个月 (B)二个月 (C)三个月 (D)四个月 18．垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过( A。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 19．垫砟起道时，抬起高度不得超过( D )。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 20．( C )时，应对轨缝进行调整。 (A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm (B)线路爬行量为15mm

(C)12．5m钢轨地段出现连续4个瞎缝

(D)12．5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝 21．线路爬行量超过( C )时，应对轨缝进行调整。

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(A)15mm (B)18mm (C)20mm (D)25mm

22．允许速度不超过160km/h的线路，液压方枕器每工作( B)，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。

(A)30h (B)50h (C)70h (D)100h

23．对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于( C )。

(A)0．3mm (B)0．4mm (C)0．5mm (D)0．6mm

24．在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的( B )。 (A)300倍 (B)400倍 (C)500倍 (D)600倍 25．冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过( A )。

(A)2块 (B)3块 (C)5块 (D)6块 26．冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过( B )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm 27．冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过( B )。

(A)2块 (B)3块 (C)4块 (D)5块

28．木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( B )的垫板，应在线路解冻后及时搬出。

(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm

29．允许速度不超过160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于( C )的递减率向始端基本轨接头递减。

(A)2‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰

30．允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为( D )。

(A)30mm (1B)40mm (C)50mm (D)60mm

31．允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温( B )范围内进行。

(A)+5℃～-15℃ (B)+10℃～-20℃ (C)+5℃～-10℃ (D)+10℃～-15℃

32．允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温( A )进行作业。

(A)±10℃ (B)+5℃～-10℃ (C)+10℃～-15℃ (D)±15℃

33．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度( B )以下时，应注意检查观测及时修理。

(A)35mm (B)40mm (C)45mm (D)50mm

34．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达( B )及以上时，应及时更换。 (A)35mm (B)40mm， (C)45mm (D)50mm

35．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度( C )以下时，应注意检查观测及时修理。

(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm

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36．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度( C )以上时，应及时更换。

(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm

37．允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减( B )以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

(A)20℃ (B)30℃ (C)10℃ (D)15℃

38．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达( C )及以上时应及时更换。 (A)60mm (B)70mm (C)80mm (D)90mm

39．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达( B )及以上时，应及时更换。

(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm

40．允许速度不超过160hnA的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达( C )及以上时，应及时更换。

(A)100mm (B)150mm (C)200mm (D)250mm

41.允许速度不超过160km/h的线路，辙又轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达( A )时，应及时更换。

(A)100mm (B)150mm (C)200mm (D)250mm

42．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过( C )时，属重伤。

(A)80mm (B)100mm (C)120mm (D)140mm

43．允许速度不超过160km／h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过( C)时，应及时更换。

(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm

44．允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过( C )时，属重伤。

(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm

45，允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为( C )。

(A)重伤 (B)轻伤 (C)折断 (D)核伤

46．允许速度不超过160hn／h的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于( B )根轨枕。

(A)3 (B)5 (C)6 (D)8

47．允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于( D )。

(A)10m (B)15m (C)20m (D)25m

48．允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于( C )。

(A)30根 (B)40根 (C)50根 (D)60根

49．允许速度不超过160km／h的线路，线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于( B )，并不得连续插入2根及以上。

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(A)4m (B)6m (C)8m (D)10m

50．允许速度不超过160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于( B )，并不得连续插入2根及以上。

(A)4m (B)4．5m (C)5m (D)5．5m

51．允许速度不超过160km/h的线路，在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( D )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

(A)4m (B)4．5m (C)5m (D)6m

52．允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行( C )作业。

(A)起道 (B)拨道 (C)改道 (D)矫直钢轨

53．允许速度不超过160km/h的线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( A )。 (A)2‰ (B)2．5‰ (C)3‰ (D)3．5‰

54．允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( C ) 。 (A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm

55．允许速度不超过160km/h的线路，导曲线有根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于( B )顺坡。

(A)1．5‰ (B)2‰ (C)2．5‰ (D)3‰

56．允许速度不超过160km/h的线路，直尖轨长6．25～7.70m在尖轨尖端处的轨距为 ( A ) 。

(A)1450mm (B)1445mm (C)1437mm (D)1435mm

57．允许速度不超过160km/h的线路，50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为( D ) 。 (A)1435mm (B)1440mm (C)1445mm (D)1450mm

58．允许速度不超过160km/h的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于( C )递减至基 本轨接头。

(A)3‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰

59．允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( A)。

(A)1‰ (B)2‰ (C)1.5‰ (D)2．50‰

60．允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好( B )。 (A)捣固密实 (B)顺坡 (C)夯拍道床 (D)拧紧扣件

61．允许速度不超过160hnh的线路，使用扣板式扣件，站线半径在( A )及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。

(A)450m (B)600m (C)700m (D)800m

62．允许速度不超过1印hMAl的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短软的长度应( B )。

(A)不短于4.5m (B)大于6m，短于6.5m (C)不短于6m (D)大于4．5m，短于6m

63．允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过( A )时，应分析原因，及时整治。

(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm

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64．允许速度不超过160km/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨( A )处理。

(A)重伤和折断 (B)重伤 (C)折断 (D)轻伤

65．允许速度不超过160km/h的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于( B )时应进行调整。

(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm

66．允许速度不超过160km/h的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽( C )及以后，车轮才全部压在尖轨上。

(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm

67．允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( C ) 。 (A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm

68．允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( D )。 (A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm

69．允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先( A ) 。 (A)拨正线路方向 (B)方正轨枕 (C)补充道砟 (D)矫直钢轨

70．允许速度不超过160km/h的线路，在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按( C )递减。 (A)1‰ (B)1．5‰ (C)2‰ (D)2．5‰

71．允许速度大于160hmdh的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm，其他线路不得小于( B )。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm

72．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，单元轨条长度不大于1200m时，设置( C )位移观测桩。

(A)4对 (B)5对 (C)6对 (D)7对

73．无缝线路固定区累计位移量大于( B )时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。 (A)8m (B)10m (C)12m (D)14m

74．道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于( D )。 (A)1．5m (B)2．0m (C)2.3m (D)2．5m

75．道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( B )。

(A)30～50mm (B)45～60mm (C)50～70mm (D)65～80mm

76．根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨( D )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。 (A)2m (D)3m (C)4m (D)5m

77．线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及( A )。 (A)排水设备 (B)两侧线路外观 (C)道口标志 (D)道口轮缘槽

78．警冲标应设在会合线路两线间距为( D )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。 (A)1m (B)2m (C)3m (D)4m

79．道床辅设的是I型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为( C )，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

(A)100～200mm (B)150～300mm (C)200～400mm (D)300～400mm

80．在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于( B )。

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(A)100mm (B)200mm (C)250mm (D)300mm

81．无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根/km的线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为( D )。

(A)362mm (B)486.6mm (C)518.8mm (D)543．5mm

82．允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( C )的掉块时，判定为钢轨折断。

(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm

83.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( B )时，应有计划地修理或更换。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm

84.允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( A )。

(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)45mm

85.允许速度不大于120km/h的线路，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，可在直线部分设置不短于( D )的相等超高段。

(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm

86.复曲线每个圆曲线的长度不得短于( A )，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。

(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm 87．允许速度ν

max≤120km/h

时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥ν

max＞120km/h

时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( C )。

(A)45根 (B)60根 (C)75根 (D)80根

88．18号道岔侧向过渡枕不得少于38根，30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于( D )。 (A)45根 (B)53根 (C)60根 (D)65根

89．直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6 250mm以下时，尖轨尖端轨距为1 453mm，尖轨长度6 250～7 700以下mm时，尖轨尖端轨距为( C )。

(A)1 350mm (B)1 390mm (C)1 450mm (D)1 490mm

90．12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为( B )，道岔允许速度大于120km/h时为1 435mm。

(A)1 350mm (B)1 437mm (C)1 450mm (D)1 505mm

91．道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于( C )。

(A)1‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰

92．允许速度大于160km/h的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于70mP困难条件下不应小于( D )。

(A)15m (B)20m (C)25m (D)30m

93．允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于( B )，困难条件下不应小于25m。

(A)30m (B)40m (C)50m (D)60m

94．成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于( C )，并应连续安排施工天窗。 (A)130min (B)150min (C)180min (D)200min

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