1、电动汽车控制与车辆电子控制技术-海峡项目成果交易会 - 图文

专家成果简介

一、单位名称：福州大学

1、成果联系人：严世榕 13107619810

成果名称：电动汽车控制与车辆电子控制技术

1 电动汽车整车及驱动电机的智能控制技术、电动汽车蓄电池智能控制技术、电动汽车制动发电智能控制技术、电动汽车状态监控与安全智能预警系统等。

2 车辆与工程机械动力学分析、优化与智能控制技术（含振动噪声控制、驱动制动系统动力学改进、转向系统动力学改进与智能控制，以及重要另部件与总成的动力学优化技术等）。

3 车辆与工程机械性能分析与改进优化设计（含强度分析与重量减轻、结构分析与改进优化、液压系统分析改进与智能控制等）。 2、成果联系人：章群

成果名称：电动汽车控制

以ISG型CVT混合动力汽车为研究对象，对混合动力传动系统进行参数匹配、速比控制及改性分析。

二、单位名称：福建农林大学

成果联系人：陈铭年 13799403154

成果名称：客车和专用车的设计研发和计算机辅助工程分析

1、汽车结构及零部件轻量化设计、专用车辆设计、计算机辅助工程分析（CAE）、德国汽车技术引进等工作。

2、客车和专用车的设计研发和计算机辅助工程分析。 3、设计矿用自卸车，获省新产品三等奖。

4、滚压皮带轮有限元分析，通过美国通用、德国大众的技术论证。现正从事移动式垃圾压缩箱轻量化设计和环卫车辆轻量化技术培训。 三、单位名称：福建工程学院

成果联系人：黄卫东 13950282093 成果名称：汽车设计

汽车底盘设计与汽车整体设计、车辆与工程机械性能分析与改进优化设计。 四、单位名称：三明学院机电工程学院 1、成果联系人：王孝鹏 18005985842

成果名称：载重汽车钢板弹簧与支架分析、动力总成悬置系统隔振研究

车架的功用主要是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽

车内外的各种载荷，在使用过程中主要受到弯曲及扭转工矿的作用。

板簧支架分析 车架扭转仿真分析

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性原件，由于簧片之间存在摩擦，所以板簧也起着减震器的作用，在使用的过程中主要承受整车的垂向载荷，板簧的失效主要的表现形式是断裂，而断裂发生在应力较大区域，因此可用有限元对其进行强度分析，找出其应力最大区域并对其结构进行改进处理。板簧支架是支撑钢板弹簧的重要零件，在汽车运行条件下受到巨大的交变冲击载荷作用，容易发生疲劳断裂等失效形式。

车架弯曲仿真分析 钢板弹簧应力分析

发动机悬置隔振建模

“基于H5型重卡多柔体动力总成悬置系统隔振研究与应用”是三明学院与中国重汽福建海西汽车有限公司技术中心整合双方科研力量联合攻关的省教育厅项目。该项目通过有限元及多体动力学理论对悬置系统支架的拓扑结构、悬置橡胶主刚度及悬置系统支撑位置进行分析及优化，可抑制发动机传递到车身、车架的激振力，可降低毗邻零部件的耦合振动，提高零部件的使用寿命及整车性能。

2、成果联系人：夏泽斌 18065980071

成果名称：基于LabVIEW的多GPS架构下汽车动态参数测量系统研发

原理示意图 场地测试

根据汽车操纵稳定性试验国家标准，依托机械现代设计与制造技术福建省高校工程研究中心，利用多GPS架构测量系统进行操纵稳定性道路试验。基于LabVIEW进行汽车动态参数测量系统开发，通过实车试验得到预期的试验结果。

测试数据分析

当前开发的多GPS架构汽车动态参数测量系统不仅能完成汽车上关键动态参数的测量，还具有单一数据融合度好、精度高和可靠性强等特点。

该项目可为汽车企业提供整车行驶姿态测试的技术解决方案，保证企业在进行汽车研发阶段的改进型试验顺利进行，从而推动汽车研发的进展。 3、成果联系人：张雯娟 13950951128

成果名称：车辆覆盖件冲压成形CAE技术及其工业应用研究

本项目依托机械现代设计与制造技术福建省高校工程研究中心，应用CAE技术，采用有限元方法进行汽车覆盖件成形以及缺陷分析，对实际生产进行指导、预测和验证。

项目主要从三方面进行研究。第一是对仿真壳单元与几何模型的基础研究，运用CAE技术进行板料冲压仿真分析，在有限元理论基础上，采用不同的壳单元划分曲面网格，进行数值分析，划分网格时其有效性进行判断并确认，对细节区域的网格进行修补或重划分。第二是对冲压工艺性的研究，提出冲压成形过程中常见问题的基本预防方案和解决措施，将板料冲压成形变薄率有效地控制在30%～40%之间。第三是对关键技术参数的研究，利用现代成熟

的CAE技术软件，对板料冲压成形的工序进行模拟仿真，成形关键工艺参数均会对成形产生影响。

部分分析结果：以下为研究的部分某汽车板料成形分析对比结果： 1.某汽车板料成形极限图分析

成形极限图 圆角破裂 型面起皱

2. ST16钢板回弹，板料向外回弹，回弹角度为3度。

ST16材料回弹成形极限图

3. 某汽车板坯成形极限图与云图

变薄率（最薄为67.73%） 成形极限图

4、成果联系人：闻霞 18005985008

成果名称：基于汽车零部件三维数字化产品图库管理系统

开发适合机械制造企业的零部件三维数字管理图库系统，首先使企业使用传统的纸质二维图纸管理变成直观的专用的三维数字化图库管理系统；实现完全“甩纸质图纸”。本系统既实现汽车零部件的三维实体设计模块还保留二维工程图应用模块。其次将通用的三维软件开发为该企业专用汽车零部件的设计系统，即可在系统中加入新的设计零件、查询已有汽车

零部件，名称型号、外观的浏览功能、相关的参数以及方便的修改设计零部件。再次，实现方便快捷的管理众多繁杂的汽车零部件，查询快速、操作界面可视化程度高而且简单，即使对通用的三维软件（如SolidEdge）不太精通的工作人员也可以方便快捷的管理所有的汽车零部件；最后，可以让用户提前看到产品的三维仿真模型，让用户在使用之前提出一些建设性的意见，节约成本。

汽车专用零部件图库系统管理主界面

标准件Q150B二级管理界面

5、成果联系人：吴龙 15859866906

① 成果名称：汽车分层建模振动控制方法（ZL2009101108493）

汽车分层建模振动控制方法与装置，涉及汽车振动控制方法,包括垂直、侧向8个路面不平度传感器数据传送给CPU 处理器，结合分层模型算法：运算得到悬挂质量质心处运动状态、悬挂质量约束力、1#-4#悬架垂直和侧向加速度变化量预估解耦后的其加速度预估值；再分别传输给1#至4#单元垂直、侧向8个矩阵控制量运算模块；合成后得到1#至4#单元可控作动

器的理论控制量；进行动作量的转换运算：各个作动器按接收到的数据产生相应的动作。优点在于通过考虑路面垂直和侧向激励共同影响而建立的分层控制架构，转化为八个4×4矩阵同时进行四个可控作动器的控制量运算，并实施振动控制，以缩短在线运算时间，达到汽车整体最佳振动控制效果。

3＃作动器 D/A转换器 理论控制量换算电压量运算装置 3#轮系控制量 3#轮垂向4×4矩阵理论计算控制量运算装3#轮侧向4×4矩阵理论计算控制量运算装2＃作动器 D/A转换器 理论控制量换算电压量运算装置 2#轮系控制量 2#轮垂向4×4矩阵理论计算控制量运算装2#轮侧向4×4矩阵理论计算控制量运算装分层算法运算装置 (整车悬架→8个2自由度悬架模型) 4#轮垂向4×4矩阵理论计算控制量运算装4#轮侧向4×4矩阵理论计算控制量运算装1#轮垂向4×4矩阵理论计算控制量运算装1#轮侧向4×4矩阵理论计算控制量运算装 A/D 转 换 滤 波 器 1＃轮传感器检测得到的路面信息 2＃轮传感器检测得到的路面信息 3＃轮传感器检测得到的路面信息 4＃轮传感器检测得到的路面信息 车速信息、采样频率信息 4#轮系控制量 理论控制量换算电压量运算装置 D/A转换器 4＃作动器 1#轮系控制量 理论控制量换算电压量运算装置 D/A转换器 1＃作动器 ② 成果名称：低排放低油耗汽油发动机气缸套研发（三明市科技进步二等奖）

通过研究气动喷洒系统的设计制造、发泡剂的选择、模具转速的研究、模具温度的研究、浇注温度的研究，解决全铝发动机铝缸体与铸铁缸套结合力难题。通过涂料保温性能的研究、浇注工艺的研究、熔炼工艺的研究，最终保证了缸套的金相组织，解决我国全铝发动机结合力的核心问题。

本项目开发出适用于全铝发动机的低排放低油耗气缸套专利产品。该产品经福建省产品质量检验研究院检测,耐磨性指标已经超过欧美标准.经过浙江吉利集团装机台架试验，完全能满足全铝发动机耐磨性高、结合力强要求，油耗和尾气排放显著降低。

③ 成果名称：优质气缸套毛坯减量节能新技术研发

汽车及其零部件的主要成本来自原材料及能源的消耗，为了节能降耗，本项目通过离心浇注过程实现自动化控制，设计新型保温涂料，使毛坯加工余量减量化，实现节能降耗.加工余量实现外圆1～1.5mm，内孔1～1.5mm，一只坯做4只缸套，废品率降低到1%以内。并建成一条年产150万只缸套的减量化生产线。

④ 成果名称：移动式汽车衡液压传感检测装置（ZL2010102368683）

移动式汽车衡液压传感检测装置，涉及衡器检测装置。包括传感器、顶块、横梁、纵向杆，其特征在于：专用汽车后框架四角设置有螺杆式触地承力盘；后框架中央固定有液压缸与液压泵，液压缸顶部固定有传感器，传感器上表面与顶块接触式贴合；顶块上部圆柱销动配合套入横梁中点的中央孔中；横梁为方形管梁，横梁横置工作状态时，两侧纵向杆分别穿过横梁左右侧对应的一个通孔用螺母锁紧；车后框架上固定有两个托架，所述托架分置液压缸纵向前后，托架上方的凹槽高度略大于顶块非工作状态时的高度。优点在于：车载式检测装置运行方便，检测时只要顶升旋转横梁、挂上纵向杆、纵向杆钩住整体式基座作宽规格秤盘检测。解决了分体式基座问题。

⑤ 成果名称：全铝发动机用无余量汽车缸套成型及节能降耗技术研究

全铝发动机缸套非常薄且使用寿命要求高，须确保缸套的内在质量，通过涂料保温性能的研究、浇注工艺的研究、熔炼工艺的研究，最终得到了优良的金相组织。外圆无余量汽车缸套主要是通过在缸套外表面形成均匀分布的“凸凹体”，来解决全铝发动机铝缸体与铸铁缸套结合力的难题，项目通过研究气动喷洒系统、发泡剂、模具转速、模具温度、浇注温度的研究，最终获得了外圆均匀分布的“凸凹体”。在研发过程中，借助计算流体动力学软件，对该种类型缸套的浇铸过程和工作环境进行仿真模拟分析，为工业化应用奠定了理论基础，同时指明了改进方向。

6、成果联系人：王春荣 18005985408

成果名称：一种中频感应电炉自动浇注系统（ZL2013103923767）

为了克服现有技术的不足，本专利提供了一种新型的自动控制浇注系统，该系统不仅能实现自动浇注，而且能针对不同的工件设置不同的参数，具有非常好的可移植性。

本专利所采用的技术方案是：根据熔炉的结构参数、倾斜运动的角速度、已经倾斜的角度和比例调节阀的电流为I，建立浇注流量的数学模型。由于实际中每一个时刻的流量值是很难测得的，因此利用支持向量回归机算法寻求最优的惩罚参数c、核参数g以及松弛变量?，根据寻得的参数预测每个时刻浇注系统的流量值。预测的流量值与所要的理论值比较，在下一个时刻控制炉体两边液压缸的速度与行程进行补偿，达到自动控制的效果。

与现有技术相比，本专利的有益效果是可以实现高精度自动浇注，并且可针对不同的浇注工件调整参数,可移植性强.

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/etm6.html