成品油配送罐车施封管理

成品油配送罐车施封管理

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在成品油运输过程中，应使用油罐车。在实际工作中，对油罐车的卸油系统，装

油系统，安全系统，管路系统，罐体结构，应进行检查，

达到安全运输条件，能够进行有效施封。可望本方法之规定能够对油罐车辆施封有效管理。 

 一、油罐车况检查 

 A、卸油系统检查内容   a）、卸油口堵盖检查标准要求

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 1、卸油口堵盖完整无损，卡柄把手不得残断，把手孔（施封孔）不得穿透， 

 2、堵盖装在卸油口上，卡上把手，不得移动。不得渗油，漏油。堵盖内胶垫厚度适宜，不得无胶垫，胶垫不得破裂，胶垫不得以其它材

料代替，

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 3、堵盖把手孔（施封孔）内不得有导致施封无效的可转动卡环或其它影响施封部件，

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4、堵盖把手固定轴铆固点牢固有效，保持原装状态，堵盖把手固定轴铆固点不得自行解除。堵盖把手施封后，固定轴不得直接取出，发现堵盖

把手固定轴可直接取下者，当场没收，

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 5、堵盖把手固定轴不得用铁丝，铁钉，螺丝代替，对用铁丝，铁钉，螺丝代替把手固定轴，导致施封无效的堵盖，检查发现，当场没收 ，

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6、堵盖把手固定轴不得用经过改装的，看似与原装固定轴形状一样的，隐蔽性强的机件代替。如固定轴用内置螺丝型的代替，或将固定轴用高

强磁铁、铁帽、钢质铆钉组合型代替。一经发现，没收堵盖，上报相关部门处理，   b）、油泵操作系统外接口及卸油口具有保护箱的检查标准 

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1、为了便于检查，对油泵操作系统及卸油口具有保护箱的油罐车，铅封一律施在保护箱外，若将铅封施在保护箱内，视为无效，不能在保护箱

门施封的车辆，保护箱门应予拆除，  

2、油泵操作系统外接口及卸油口的保护箱应坚固耐用，箱门不得变形、破裂，箱门合页固定连接（焊接）坚固可靠，关上保护箱门，保护箱内

处于封闭状态，除保护箱门外，其它地方不得存在操作箱内开关窗口， 

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3、保护箱门合页固定轴应为原装状态，合页固定轴铆固点牢固有效，保护箱门合页应安装两个以上，保护箱门固定轴铆固点不得自行解除，保

护箱门合页非原装固定轴两端应点焊牢固， 

4、保护箱门合页轴固定无效，应在合页轴上加施固定性铅封，将铅封号登记备案。在检查过程中发现固定性铅封磨损变形，可凭原件更换

新号铅封，固定性铅封丢失，应由承运单位主管部门对固定性铅封丢失时间、原因提供书面说明，补施新号铅封。施封合格，登记备案。检查发现保

护箱门上固定性铅封不在，施封现场报告有关部门解决，

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 5、保护箱门合页轴孔内不得无固定轴，保护箱门合页固 

定轴不得用铁丝、铁钉、螺丝等机件代替， 

 6、保护箱门合页固定轴不得用自制的内置螺丝螺母型，可随意拆装的固定轴代替，

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 7、保护箱门应达到施封条件，门鼻齐全牢固，锁眼孔对称，锁眼孔不得穿透，  

8、为避免卸油口装上堵盖后，保护箱门被堵盖顶住，箱门关不上，导致在保护箱门上不能施封或不能有效施封，保护箱内的管线不得安装过长 ，对因安装管线过长而关不上保护箱门的，应将管线整改，达到施封条件。否则，不予施封。 

c )、卸油口、卸油操作控制系统管线安装要求检查标准 

1、配送油罐车的各个卸油口（接管口）与卸油开关法兰固

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定螺丝螺母不得缺少，紧密固定。对固定螺丝进行交叉或循环钻孔，实施固定性铅封，对铅封号进行登记备案，以备检查，  

2、配送油罐车的卸油口（外接口）的所在位置、数量应进行登记造册。油罐车上不得有自装隐蔽不报的卸油口。一经发现隐蔽不报的卸油口，上报有

关单位处理， 

 3、油罐双仓车卸油系统管路控制开关，达到施封条件。双仓油罐车同时承运两个单位的油品，应将卸油系统管路控制开关进行施封，

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 4、卸油操作控制系统管路中不得有接管直通油箱，一经发现，应立即拆除，并报告有关单位处理， 

 5、卸油操作控制系统管路中不得安装排污口（放油口）， 

 6、油泵排污孔应实施铅封，

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 7、油罐双仓之间不得单独安装串通管及开关控制连接，

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8、油罐单仓安装油泵车，卸油操作控制系统管路中，应安装3根管线，为排式结构。其中该系统中第1根管线为油泵入口外接管，第2根管线为

油泵入口与油罐底部之间连接，为卸载油罐内油品之功用，第3根管线为油泵出口外接管，此安装方式为正确合理的安装结构， 油罐单仓油泵车，卸油操作控制系统管路中装有4根管线为排式结构，属于非正确合理安装结构。因为除去排式结构中第1根管线为油泵入口外

接管、第2根管线为油泵入口与油罐底部之间连接、第3根管线为油泵出口外接管，有正确合理的功用外，对卸油操作控制系统管路中装有的第4根管线

，不具有卸载油品的有效合理的连接功用，对不能说明合理的安装理由，应予拆除。如这第4根管属受权安装，该管线也就具有授权单位所需的合理功

用，车主单位应提供具有资质的，行业认可的授权安装单位的证明。如这第4根管属油罐制造厂家的原装管线，应提供由油罐制造厂家确认的原装管线

证明。对不能提供授权安装单位的证明，或不能提供油罐制造厂家确认原装管线的证明，而属于自行安装的，应予拆除。否则，不予列入承运配送成

品油计划车辆，

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油罐单仓车卸油操作控制系统管路中装有4跟管线为排式结构，可为安装“罐中罐”之嫌（即没有安装装油口的暗仓）。油品需要装入该罐或卸

出，就由这第4根管线控制， 

9、油罐双仓油泵车，卸油操作控制系统管路中，应安装4根管线，为排式结构。其中该系统第1根管线为油泵入口外接管，第2根管线为油

泵与油罐前仓底部之间连接，第3根管线为油泵与油罐后仓底部之间连接，为卸载油罐前后仓油品之功用。第4根管线为油泵出口外接口。此安装方式

为正确合理的安装结构。  

油罐双仓安装油泵车，卸油操作控制系统管路中，安装5根管线为排式结构，属于非正确合理安装结构。因为该管线，不具有卸载油品的合理功

用，应予拆除。如卸油操作控制系统管路中所装第5根管线属受权安装，该管线也就具有授权单位所需要的合理功用，车辆单位应提供具有资质的，行

业认可的授权安装单位的证明，如这第5根管线属油罐制造厂家的原装管线，应提供由油罐制造厂家确认原装管线的证明。对不能提供授权安装单位的

证明，或不能提供油罐制造厂家确认原装管线的证明而属于自行安装的，应予拆除，否则，不予列入承运配送成品油计划车辆。

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10、油罐车自装“在北京卸油时用油气回收装置，”此装置在罐顶安装。该“装置油气回收管线”从卸油操作系统中接出—油罐内—从油罐内

接至罐顶—接三通开关—接管口—及另一端管接至后仓，其操作方式首先由油罐前后仓卸油开关控制，可对前后仓卸油时产生的油气进行“回收”（

油罐单仓由卸油开关控制）。同时，在操作过程中，利用真空泵工作原理，开启真空型油泵，通过不同的操作方式，可将油罐双仓（及单仓油罐）车

内的油品进行置换。该油气回收装置如在北京卸油时确实需要，应由要求安装单位提供授权安装证明及安装结构的图示说明。不能提供相关证明及图

示说明的，应该将该“油气回收装置”拆除。否则，不予列入承运配送成品油计划车辆，  

11、油罐车自装内置式“在北京卸油时用油气回收装置.”此装置在油罐前后仓各单独安装，不与卸油操作控制系统管线连接。该装置管线在油

罐内部安装状态不明，不知是从油罐底部内部直接引出，还是从油罐内部上端为起点引出后，接控制开关、卸油口，都可以实现放油或置换油品目的

。该“油气回收装置”如在北京卸油时确实需要，应由要求安装单位提供授权安装证明及安装结构的图示说明。不能提供相关证明的，应将该装置拆

除，否则，不予列入承运配送成品油计划车辆，  

12、油罐车自装罐顶开关控制，罐底接管式“在北京卸油时用油气回收装置，”此装置在油罐前后仓单独安装。不与卸油操作控制系统管线连

接。该管线从罐内引出，安装控制开关，返回罐内，在罐底一侧引出，安装接管口。该管线在油罐内部安装状态不明。该“油气回收装置”如在北京

卸油时确实需要，应由要求安装单位提供授权安装的证明及安装结构的图示说明。不能提供相关证明的，应将该装置拆除。否则，不予列入承运配送

成品油计划车辆，

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 13、卸油操作控制系统管路中不得私自安装电磁阀控制开关，一经发现，应立即拆除，并报告有关单位处理， 

 14、卸油开关不得漏油、渗油。发现卸油开关漏油、渗油的，应及时修理更换， 

 15、卸油管线不得漏油，渗油。发现卸油管线漏油、渗油的，应及时修理。 

 B、对装油口的检查标准要求  

1、油罐装油口为2个，半挂车双仓为2个或4个。装油前、后口应安装在罐顶前、后端适当位置，以准确测量油罐内空高和容积的距离为标准。

对不能准确测量的，应将装油口调整到规定安装位置， 

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2、油罐装油口应保持原装状态。个人不得擅自改动装油口位置，不得私自添加或减少装油口。油罐单仓罐顶上存在3个以上装油口的，应整改

为2个，油罐单仓罐顶为1个装油口的，应整改为2个，

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