修改 沥青混凝土路面整改方案

天津长城汽车试验场工程施工组织设计

1 工程概况

2011年四月四日，公司董事长、党委王书记带着党办付主任，来天津长城项目部检查、指导工作，王书记到项目部后，首先看了我们的施工现场，对我们所施工的沥青路面指出了问题，并要求我们拿出整改意见：

天津项目厂区道路及物流等待区停车场工程，工程主要内容包括试车跑道、厂区道路、物流等待区、成品车停车场、性能广场等，除试车跑道外，其他的均为沥青混凝土路面结构，结构形式为5cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。

去年施工的成品车停车场、A519等区域，存在很多质量问题，例如平整度差、局部区域离析松散，接缝不紧密平顺、路面外观质量差等，这些问题给项目部造成了一定的经济损失，并对公司形象造成了负面影响。

为了保证工程质量，现准备对存在质量问题的沥青路面进行处理。为什么会出现这些问题、如何处理这些问题以及下步施工如何避免出现这些问题？为此，项目部召开专题会议，对这些问题进行讨论，并对自身进行了反省与自我批评，会议形成以下方案：

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2.造成问题的原因分析 2.1原材料问题

进场沥青混凝土混合料质量不过关，混合料配合比不合理、离析，造成路面局部区域离析松散。 2.2基层质量问题

水泥稳定碎石基层局部平整度差、标高不符合要求，造成沥青面层厚度不均匀，平整度差。 2.3施工工艺问题

施工过程中，不讲求工艺，操作粗放，工序衔接不紧密，摊铺、碾压温度控制不严，接缝处理不当等整体施工工艺水平低，加之从拌合、运料到摊铺、碾压机械化程度水平较低，而且机械化施工的匹配与组合欠佳，均对路面质量产生不利影响。

主要是摊铺机、压路机司机及辅助工人技术不熟练、经验不足、责任心不强质量意识较差都会影响沥青面层的质量。 2.4管理人员与管理制度。

配备的试验人员、技术员、施工员、测量员、质检员经验欠缺，经验不足，责任心不够，质量意识较差。

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3.整改施工方案 3.1质量检查

制定质量标准，检查去年所施工的沥青混凝土路面，测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓(正方形或长方形)，

1.1 铣刨 在划定的区域内有专人指挥用铣刨机进行铣刨。 1.2 切割 铣刨完毕后，在划线用切缝机切成规则形状。人工凿出边角（机械清理不到的位置），清扫，用高压水冲洗。晒干后待铺沥青混凝土。

1.3 摊铺 摊铺前在清扫好的底基层上喷洒粘结油，在进行摊铺。 1.4 碾压 有专人指挥进行碾压。

1.5 检验 碾压完毕后立即进行坡度.平整度的检查，对不合格部分立即返工处理，直至符合验收标准。

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4 我部总结以前失败的教训，制定了对以后施工沥青混凝土路面的质量保证措施：

4．1 施工准备阶段的控制要点

施工准备工作做的是否充分、完善，直接影响到成型路面的平整

度，应从以下几个方面进行控制： 4.2基层质量检查验收

严格按照设计及规范要求，对基层质量进行验收。摊铺前对全线的基层、侧石的标高、平整度进行检测，不合格处要坚决进行处理，直至全部合格后，将路面清扫干净。 4.3机械设备

实践证明优良的机械设备可大大提高路面施工质量，机械设备精度越高、性能越好，所施工的路面平整度也会越好

经过仔细调查，选用以下机械：沥青摊铺机采用ABG423型摊铺机、进口DD110、DD130型双钢轮压路机各一台，YL25重型胶轮压路机，沥青洒布车1台.并配置小型机具切割机、小型振动压路机、振动夯板、照明车等。摊铺机配备非接触式平衡梁1套。钢丝线，钢桩等挂线设备。

机械设备进场前要进行调试与保养，确保正式施工时能正常使用。

4.3人员组织与培训

施工前，组织全体施工人员、管理人员进行培训、学习、讨论、沟通，深刻了解路面平整度的重要性，提高全体人员的质量意识，以便在施工过程更好的协调与配合、更精心的去施工，以达到提高路面

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平整度的目的。

我们已从其它工地请来有经验的现场施工员，并配备了有经验的机械驾驶员和辅助工。我们指定专人专项负责制。 4.4测量放样

摊铺底面层采用基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，支持钢丝绳的支柱钢钎的间距直线段10m，曲线段5m；使用精密水准仪测量控制钢丝绳的高程，并保证钢丝绳的高程在铺筑过程中始终准确，摊铺过程中跟踪测量，钢丝绳架设速度要满足摊铺速度的要求。

5 施工过程中的控制要点

施工工艺流程：乳化沥青下封层→下面层5cmAC-20摊铺→粘层油→上面层3cmAC-16摊铺；采用ABG423型摊铺机单机铺筑，单层一次完成，无纵向接缝；两天摊铺一层，横向两道接缝；下面层摊铺采用基准钢丝绳法作为导向、标高、厚度的控制基准；上面层摊铺采用超声波非接触式自动平衡梁装置作为控制基准。下面简述一下沥青混凝土摊铺过程中的控制要点：

5.1严把原材料质量关：

拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现

象，进场的沥青混合应按规范要求测量温度，对沥青混合料搅拌进行监督。不符合要求的混合料坚决不允许使用。

5.2摊铺机就位：

摊铺前，如果熨平板加热温度不够或不均匀，会使摊铺层面出现

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拉毛、坑洞、深槽等不规则凹凸不平，影响路面平整度,因此，熨平板的温度必须加热到100℃以上。并检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须进行调整，使熨平板下表面同属一个坡度，以确保路面平整度。摊铺机振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按有关规定认真选定合适的频率，使路面初始密实度达到85%。同时，应经常检查振捣器、夯锤皮带，如皮带过于松驰会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成“搓板”路面。

5.3混合料的运输：

运输车辆必须覆盖保温、防雨、防污染，在路面上行驶时不得急

刹车或急弯掉头，以免对封层或粘层造成损失，混合运至现场必须由专人验收合格后，方可使用，摊铺时，运料车停在摊铺机前10-30cm，空档等候，由摊铺机缓缓推进卸料，卸料要有专人指挥。

5.4摊铺速度控制：

摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢，这是保证

摊铺平整的关键。上面层应控制在1～3m／min，下面层2～4m／min。在摊铺过程中，应尽量避免停机，不得随意变速。

5.4碾压控制：

5.4.1基本要求

混合料完成摊铺后立即进行宽度、厚度、平整度、坡度及温度检查，对不合格之处进行调整，符合要求合即开始碾压。

碾压是沥青路面施工的最后关键工序，路面平整度好坏与碾压有着不可分割的关系，影响碾压效果的关键因素有碾压组合是否合理，碾压温度的高低、操作规范性及有无专人指挥。由于碾压方式不对或

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操作失误导致混合料纵、横向的推移从而影响路面平整度的情况时常发生，故合理的碾压工艺和正确的碾压操作是提高路面平整度的重要手段。

在碾压过程中要遵循以下规则：压路机速度均匀，由低向高处(横坡)碾压，先静止后振动碾压；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机折返的平面位置不在同一断面上，而是呈阶梯形等，碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂，严禁急刹车和快速起步。 5.4.2初压

采用DD110双钢轮压路机紧跟摊铺机后静压2遍，从两侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量较大，形成的纵向车辙难以清除，影响平整度。初压完毕后，立即检查路面平整度，有缺陷处立即进行修整甚至返工，直至平整度符合要求。 5.4.3复压

复压紧跟着初压后进行，复压使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。采用1台YL25重型胶轮压路机、1台DD130压路机组合碾压，碾压遍数5～8遍，直至无明显轮迹印。对轮能压路机相邻碾压带重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，振动压路机的重叠宽度则为100～200mm。 5.4.4终压

终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，形成最终的压实路面。采用1台DD130压路机静压2遍以上直至表面平整无轮迹为止。 5.4.5碾压温度控制

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沥青混合料在限定的范围内温度越高，其可塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙率和增加其密实度，越容易获得平整效果。因此，碾压温度必须严格地控制，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试，并根据相应的温度要求指挥进行碾压。 5.4.6碾压速度控制

压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起对路面平整度造成影响，因此，压路机慢而均匀的速度碾压，碾压速度应满足规范的要求。 5.4.7碾压其他注意事项

1）配置专人监督碾压过程：碾压过程要有专人指挥，要避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自行停止，严禁制动、急停、避免对混合料产生推移。

2）碾压中，钢轮压路机应装雾状喷水装置以防沥青混合料粘轮，轮胎压路机应由专人负责用1:3的油水混合液喷洒轮胎表面，以免粘附沥青混合料，影响路面平整度。但应防止用水量过大，以免混合料表面冷却。

3）碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等掉落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。 4）及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等。

5）压路机应停在冷却后的沥青路面上，否则极易形成小坑槽影

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响平整度。

6）轮胎压路机应检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。

7）碾压同时，用3m直尺跟踪检测平整度，发现不合格的地方及时修整。 5.5接缝处理

施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一，处理好接缝和关键是要适时切除缝头，新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，这样可消除接缝处的不平整，使前后路端平顺衔接。 5.6施工后的养护

施工完毕后的当天，断绝一切交通，以防车辆污染或刹车起动，影响路面平整度。

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