开远门地铁车站防水施工方案（图清晰，方案完整）

开远门站防水施工方案

目录

一、工程概述 ....................................................................................... 2 二、编制依据 ....................................................................................... 2 三、防水施工原则及组织 ................................................................... 2 四、基坑开挖阶段防水施工 ............................................................... 3 五、结构砼自防水 ............................................................................... 4 六、主体防水层施工 ........................................................................... 5 七、特殊部位防水施工 ..................................................................... 10 八、防水质量控制措施 ..................................................................... 22 九、防水施工安全注意事项 ............................................................. 23

开远门站防水施工方案

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一、工程概述

西安市地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城)TJSG-5标段土建工程开远门站址位于大庆路中央绿化带，车站全长211.1m，标准段宽18.76m，标准段埋深17.21m，车站主体建筑面积为8524.1m2；车站设置4个出入口、2组6个风亭。

开远门地下车站主体、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，结构不得渗水、表面无湿渍；车站风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。

二、编制依据

2.1西安地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城)防水施工图 2.2《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 2.3《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 2.4《地铁设计规范》（GB50157-2003）

2.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 2.6《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 2.7《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

三、防水施工原则及组织

防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的设计原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管等薄弱环节的防水。车站防水体系见下页：“开远门站结构典型横剖面防水构造图”。

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成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质检工程师及数名专业技术人员，抽调有多年地铁防水施工经验的技术工人组建防水班。平时由总工程师及质检工程师对有关人员进行技术培训，使防水工作人员在各项防水施工面前人人做到心中有数，按规范及设计要求进行施工。

四、基坑开挖阶段防水施工

该阶段防水工作主抓两个方面：控制围护结构变形及坑外降水。 4.1控制围护结构变形方面

4.1.1支撑架设紧随开挖进行，实行分层开挖，随开挖随支撑，控制围护结构初期变形。 4.1.2定期校核加力设备，采取措施减少预应力损失，通过检算确保钢支撑轴力施加准确，控制

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围护桩变形。

4.1.3按既定的方案进行开挖，以周密的施工监测为手段，实行信息化施工，确保基坑开挖过程中的支撑轴力、围护桩变位等处于受控状态。

4.1.4严密排查围护结构表面状况，及时修补、加固，把好防水第一关。 4.2基坑外降水

4.2.1做好降水水位监测，特别是开挖进入基底时加强监测频率，一日2-3次，水位未达到开挖要求时严禁开挖。

4.2.2加强对降水的管理，有效控制降排水的正常运行。

五、结构砼自防水

结构防水砼采用标号不低于425号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水胶比、塌落度及砼入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高砼抗裂、防渗的要求，增强防水砼的自防水能力。

提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施：

5.1使用生产质量比较稳定的转窑水泥，含碱量（Na20）不超过0.6%，不使用受潮和过期水泥。对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。砂石除符合现行的《普通砼用砂质量标准及验收方法》和《普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法》的规定外，石子最大粒径不大于40mm，含泥量符合规范要求，且所含泥不得呈块状或包褒在石子外面，吸水率不大于1.5%。

5.2采用掺加高效减水剂UEA及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。

5.3精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。砼灌注控制自由倾落高度，当自由高度>2m时，使用溜槽或串筒，并在溜槽或串筒前设一段水平溜槽，防止砼发生离析。采用振捣器振捣，振捣时间为10～30S，以砼开始泛浆、不冒气泡及砼面不再下沉为准。

5.4对商品砼的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，每罐砼现场测试合格后方能使用，严禁在现场加水，按规定留足抗压抗渗试件。

5.5现浇砼垂直施工缝加设端头模板，结合永久性砼模板—快易收口网一起使用。 5.6结构施工缝留置在结构受剪力或弯矩最小处。

5.7采取措施使防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定模板不设穿过砼结构件的对拉螺栓。

5.8防水砼施工过程中，严格按下列规定进行各项质量检查。

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①对防水砼原材料进行检查，如发生变化，及时调整砼配比。 ② 每班检查原材料质量不少于2次。

③在拌合和浇筑地点测定砼坍落度，每班不少于2次。

④连续浇筑砼方量500m3以下时，留2组抗渗试块，每增加250～300 m3增留2组，如使用的原材料配比或施工方法有变化时，均另行留置试块，试块在浇筑地点制作，其中一组在标准情况下养护，另一组与现场情况相同情况下养护，试件养护期28天，最后做对照检查。

⑤防水砼垫层厚度不小于150mm。

⑥防水砼拆模时，砼结构表面温度与周围气温差不超过15℃。

⑦在防水砼结构中有密集管群穿过处，预埋件或钢筋稠密处，预埋大管径的套管处等部位采取切实有效的措施，确保砼的浇筑质量。

六、主体防水层施工

车站主体结构和附属结构作为一个防水施工的整体，底板、侧墙及顶板防水层形成全外包防水层。

6.1底板防水施工

6.1.1防水设计

底板铺设自粘式防水卷材，在底板与侧墙腋脚处设置50×50mm水泥砂浆倒角，此处铺设自粘式防水卷材加强层，铺设范围为竖向30cm，水平方向30cm。底板下翻梁铺设自粘式防水卷材，并铺设自粘式防水卷材加强层。如下图

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结构层自粘防水卷材加强层能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水卷材（本体自粘改性沥青卷材混凝土垫层（原浆抹平)能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水卷材专用搭接胶带注浆嘴围护结构清除表面浮浆和杂物涂刷优质CCCW,用量1.5kg/m2自粘防水卷材加强层水泥砂浆抹面砌砖模120mm厚底板反梁防水大样图50×50mm水泥砂浆倒角现浇防水混凝土车站底板临时保护层150mm厚C15混凝土垫层（原浆抹平）底板防水大样图

6.1.2施工方法

底板防水层施工：基坑开挖至基底后，进行精确的抄平放线，在基底表面铺15cm厚的C15素砼垫层，底板与侧墙阴角处设置50×50mm水泥砂浆倒角，垫层表面用原浆抹平，不允许有局部突出的尖硬物存在。待C15素砼垫层强度、干净、干燥程度达到要求时，开始铺设自粘式防水卷材（底板与侧墙阴角处设防水卷材加强层，加强层竖向30cm，水平方向30cm）。防水卷材铺设完毕，经检查合格后，在其上铺设一层5cm厚C20细石砼保护层。

6.1.3施工工艺 底板防水层施工

6.1.3.1精确抄平，3m2设一个点，确保混凝土垫层平整度。灌注时原浆抹面，压光，避免有局部尖硬物存在。

6.1.3.2人工铺设自粘式防水卷材

①小心将防水卷材运至施工现场，以防损坏。

②将防水卷材按照设计尺寸剪裁好后进行铺设，两块防水板之间接缝处用自粘式防水卷材进行搭接，防水卷材边缘部分加工成易于搭接的密合的搭接边，搭接宽度大于80mm。

③由于底板设下反梁，底板下反梁砌筑120mm砖模后水泥砂浆抹面，浇筑150mm C15混凝土垫层，原浆抹面在下反梁范围设置加强层，加强层深入两侧底板各500mm。

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④在底板与侧墙在转角处设置50×50mm的水泥砂浆倒角，并设置防水加强层，侧墙及底板加强范围均为300mm。

⑤对已铺设完成防水卷材进行保护，以防损坏。 6.1.3.3及时灌注50mm厚C20细石砼加以保护。

6.2侧墙防水施工

6.2.1防水设计

侧墙铺设自粘式防水卷材，搭接处采用专用搭接胶带，搭接胶带宽度为500mm。 6.2.2施工方法

侧墙外防水层：防水层是依附于喷射混凝土上的，喷射质量的好坏，将直接影响防水层的质量，所以喷射混凝土就成为保证防水施工质量的基础。喷射混凝土的整体刚度、平整度、含水率，以及表面完善程度（无起砂、起皮及裂缝）等，可以通过找平、排水、打磨等各种方法达到以上要求。若有局部渗水情形阻碍防水卷材的铺设时，则必须给予止水或导水处理，以利施工并可确保施工质量。用防水砂浆找平。

6.2.3施工工艺 6.2.3.1砼基面处理

①将砼基面的灰、泥等用钢丝刷、打磨机刷磨干净，再用水冲洗，凹凸不平处用防水砂浆找平。

②将围护结构内表面钢筋及凸出的管件等尖锐物，从砼表

③若有局部渗水情形，加以封堵或导流处理，以不影响铺面处割除，并在割除部位涂抹防水砂浆。

6.2.3.2防水卷材铺设

①按照设计尺寸裁剪好防水卷材，沿边墙表面铺设，防水卷材连接采用专用搭接胶带进行处理，搭接胶带宽度为500mm。

②防水层铺设好后，及时浇注侧墙砼。浇注侧墙防水砼时，振动棒不得接触防水层。 ③侧墙钢筋绑扎及焊接过程中在钢筋和防水卷材之间临时放置石棉保护板，侧墙砼施工时再将石棉板及时取出。

6.3顶板防水施工

6.3.1防水设计

侧墙防水卷材深入顶板1000mm，并在设置1700m防水卷材加强层，在加强防水层起点及自粘式防水卷材终点设置聚硫建筑密封胶，高5mm。顶板范围涂刷2.5厚优质单组份聚氨酯防水

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涂料，在上翻梁处加涂2mm厚加强优质单组份聚氨酯防水涂料，两侧各延伸出上反梁倒角500mm。涂料涂刷完毕后，上铺一层1.5mm厚PVC抗根系刺穿层，然后施作100mm厚C20细石混凝土保护层。

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×

6.3.2施工方法

灌注顶板砼时，严格控制其表面平整度并进行原浆抹面处理，待顶板砼强度、表面平整度、干净、干糙程度等达到铺设要求后方可进行防水涂料的施工。先顺结构分段方向横向至顶板边缘涂刷2.5mm厚优质单组份聚氨酯防水涂料，然后沿顶板上反梁涂刷一层2mm厚优质单组份聚氨酯防水涂料加强层，伸出反梁两侧倒角各50cm。将两侧侧墙伸出顶板1.0m宽防水卷材平摊在顶板上，压平，再沿侧墙铺设1.7m的加强防水层，重叠1m，接头处用聚硫建筑密封胶密封，高为5mm。防水层施工完毕后，在顶板满铺一层1.5mm厚PVC抗根系刺穿层，最后施做100mm厚C20细石砼保护层及顶板回填。

6.3.3施工工艺 6.3.3.1顶板基面处理

①将基面钢筋及凸出的管件等尖锐物，从砼表面处割除，并在割除部位涂抹防水砂浆。 ②基面若有明水，进行引排等措施，确保基面干净，干燥，表面无油物、掉砂、起皮和漏

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水等现象。

③顶板上杂物处理干净后，用水泥砂浆找平，且使砂浆表面的干燥程度达到用1m2的卷材覆盖12h，将卷材掀开后基面上无湿渍。

6.3.3.2聚氨脂涂料施工

①涂料施工按先做穿墙管，再做大面积；先立面，后平面的顺序进行。

②施工中先打底材，用毛刷滚轮纵横交叉薄而均匀涂布于基层，养护2～5h后进行底层防水涂膜施工。

③涂料运至施工现场后，启封前封盖要清洁干净。开启后，材料若有硬化或进水等异常现象，不得使用。材料搅拌场地铺设胶布以确保施工现场的清洁及施工质量。搅拌好的材料在20min内用完。

④底层干燥固化后，用塑料或橡胶刮板均匀涂一层涂料涂刮要均匀一致，开始涂刮考虑施工退路和涂刮顺序。

⑤底层涂膜充分干燥后（约12～24h）再涂刷上层防水涂膜，上层涂刷方向与底层成90o。 ⑥施工完毕作好防水涂膜的保护，在未固化前切忌在上行走，更不能遇水和接触湿物，不允许堆放尖锐的重物和拖拉物品。

⑦施工后，如有折皱或空鼓起泡，割开再涂刷剥纤布加强。

⑧涂层符合《地下建筑防水涂膜工程技术规范》，表面平整，无空鼓、脱落、折皱等现象。涂膜厚度达到设计厚度。

6.3.3.3灌注100mm厚细石砼保护层。 6.3.3.4 回填土施工

①用灰土、含水量符合压实要求的粘性土回填，但不含石块、碎石、灰碴及有机物。 ②回填时均匀对称进行，并分层夯实。人工夯实每层厚度不大于250mm，机械夯实每层厚度不大于300mm，并防止损伤防水层。

③填土厚度超过500mm时，机械回填碾压一圈。

七、特殊部位防水施工

7.1施工缝防水

7.1.1防水设计

本车站垂直设置10道施工缝，其中5道利用原设计诱导缝，故本车站施工缝防水只需设置5道施工缝，水平方向设置2道施工缝，即本车站施工缝防水共需设置7道，垂直施工缝防水材料采用镀锌钢板止水带，钢板厚3mm，宽300mm，镀锌钢板止水带采用对接焊接连接，预

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埋注浆管均采用可全断面出浆注浆管，注浆在混凝土结构基本稳定时进行，浆液优先选用无机材料，当滲漏水时，宜选用化学浆，按常规注浆堵漏施工工艺进行，垂直施工缝和水平施工缝均涂刷优质CCCW，用量1.5kg/m2，水平施工缝预埋一道注浆管和遇水膨胀止水条。施工缝处侧墙、底板、顶板增设1000mm宽的加强层，加强层与该部位所选的防水材质、厚度一样。

清楚表面浮浆和杂物优质水泥基渗透结晶型防水涂料（1.5Kg/m2）结构原附加防水层加强层（材料同防水层）自防水钢筋混凝土结构临水侧表面凿毛处理背水侧预留注浆嘴中埋式镀锌钢板止水带（对接焊连接）300×3施工缝防水示意图

7.1.2施工工艺

施工缝中设3mm厚镀锌钢板止水带，镀锌钢板止水带的安装及施工缝处砼施工质量是关键控制环节。

7.1.2.1严格按设计的材质、性能、规格对止水带进行选型，接头采用搭接，搭接长度不小于10cm，搭接平整，粘结牢固。

7.1.2.2镀锌钢板止水带用特制钢架固定，确保埋入先浇，后浇砼内宽度各为1/2，且保证止水带安装平直。

7.1.2.3施工缝端头模板做到坚实可靠，且在灌注中不跑模。施工前对先浇砼基面进行充分凿毛，之后清洗干净，排除杂物（如采用快易收口网则不需凿毛）。侧墙施工缝堵头板靠近连续墙一侧及底板堵头板靠近垫层一侧设通长气囊，以使堵头板与砼基面密贴，防止振捣施工缝

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处砼时，水泥浆液溢出，影响施工缝处砼密实度。

7.1.2.4对施工缝处砼认真振捣，新旧砼结合紧密，振动时棒头必须距离止水带有一定距离，且要防止粗细骨料集中在施工缝处。

7.2变形缝防水

7.2.1防水设计

变形缝处设置外贴式反应性丁基橡胶中孔型塑料止水带，并涂刷聚氨酯防水涂料，在顶板、底板处设置中置式橡胶止水带。

7.2.2施工工艺

由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的结构缝隙，是防水处理及结构自防水中的关键环节。本站主体结构不设变形缝，变形缝仅设置于车站与出入口的接合部位。

7.2.2.1止水带宽度和材质的物理性能符合设计要求，且无裂纹和气泡，接头斜面热接，不迭接，接缝平整牢固，无裂口和脱胶现象。

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7.2.2.2变形缝处的端头模板上钉衬垫板，衬垫板与中埋式止水带中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，衬垫板垂直设置，并支撑牢固，不跑模。止水带的定位和固定如图所示： 堵头木模橡胶止水带钢筋用铁丝连接固定 变形缝处止水带的定位和固定示意图变形缝处止水带安装定位示意图 止水带卡在堵头板中央，止水带上下采用带凹口的木模，木模凹口为半圆弧形，直径比止水带中央气孔大5mm，并每隔2m间距紧靠止水带予埋30cm长的Φ12钢筋，通过止水带上小孔用铁丝将止水带与钢筋绑连，以保持止水带竖直，并保证止水带在砼浇筑过程中不发生卷折。

7.2.2.3底板变形缝处防水层：底板下防水在结构1/2处设置带注浆花管的中置式橡胶止水带，之后用低发泡乙烯泡沫板将变形缝进行填塞，侧墙外侧设置外贴式反应性丁基橡胶中孔型塑料止水带，最后设置能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水卷材，并与外贴式反应性丁基橡胶中孔型塑料止水带粘结，底板上预留90×25mm的凹槽，设置PE泡沫条＋牛皮纸＋聚硫建筑密封胶＋2mm加强优质单组份聚氨酯防水涂料＋20mm聚合物防水砂浆保护层。

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7.2.2.4侧墙变形缝处防水层：在结构1/2处设置带注浆花管的中置式橡胶止水带，之后用低发泡乙烯泡沫板将变形缝进行填塞，侧墙外侧设置外贴式反应性丁基橡胶中孔型塑料止水带，最后设置能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水卷材，并与外贴式反应性丁基橡胶中孔型塑料止水带粘结，侧墙内侧变形缝处用牛皮纸＋聚硫建筑密封胶＋2mm优质单组份聚氨酯防水涂料涂刷，并预留180×30mm矩形槽，安装130×30mm的不锈钢接水槽，用M8膨胀螺栓固定，间距为300mm，间隙用密封胶密封。

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7.2.2.5顶板变形缝处防水层：在结构1/2处设置带注浆花管的中置式橡胶止水带，之后用

低发泡乙烯泡沫板将变形缝进行填塞，顶板外侧设置牛皮纸＋20×20mm聚硫密封胶密封＋左右各150mm宽牛皮纸隔离层＋850mm宽自粘改性沥青防水加强卷材＋2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料＋850mm宽自粘改性沥青防水加强卷材＋隔离油毡，最后设置100mm厚细石混凝土保护层；顶板内侧变形缝处用牛皮纸＋聚硫建筑密封胶＋2mm单组份聚氨酯防水涂料涂刷，并预留180×30mm矩形槽，安装130×30mm的不锈钢接水槽，用M8膨胀螺栓固定，间距为300mm，间隙用密封胶密封。

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7.2.2.6变形缝处砼振捣

竖直向止水带两边砼加强振捣，保证缝边砼自身密实。同时将止水带与砼表面的气泡排出。 水平方向止水带下充满砼并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量砼浆，然后浇灌止水带上部砼，振捣上部砼时要防止止水带变形，止水带安好采取措施予以保护，防止电焊烧伤等。

7.3诱导缝防水

本车站设置5道诱导缝，在顶板顶面设置诱导缝嵌缝槽，嵌缝槽必须用低模量聚硫密封胶，顶板诱导缝下设半圆形工程塑料排水槽，排水槽外形尺寸及顶板与顶板结合构造排水槽安装范围视具体情况而定。橡胶止水带为带注浆花管的可重复注浆的中置式橡胶止水带，设置时应先用细铁丝固定于专门的钢筋夹或主筋上，混凝土浇筑时应检查止水带是否破损，对破损处应立即修补，止水带接搓不得在拐弯处，止水带中心线应与诱导缝中心线相重合，顶板诱导缝处设置防水加强层。

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100mm后细石混凝土保护层隔离油毡（无种植要求时），或1.5mm厚PVC抗根系刺穿层（有种植要求时）自粘改性沥青防水附加卷材850mm宽单组分聚氨酯防水涂料2.5mm厚自粘改性沥青防水附加卷材850mm宽300宽牛皮纸隔离层预留注浆嘴诱导缝20 ≥35010300低模量聚硫密封胶聚乙烯膜片h2诱导缝过缝钢筋及塑料套管带注浆花管的中置式橡胶止水带 ≥350h1带注浆花管的中置式橡胶止水带外贴式反应性丁基橡胶中孔型塑料止水带300垫块（纠斜度用）螺栓 ≥25 ≥25h=7045预留注浆嘴素混凝土垫层，原浆抹平能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料（本体自粘改性沥青卷材）轧箍排水槽滴水线，高度不小于10顶板诱导缝及其排水槽底板诱导缝h3诱导缝过缝剪切杆（或钢筋及塑料套管）带注浆花管的中置式橡胶止水带200抗渗微晶水泥砂浆找平层或氯丁胶乳水泥找平层预留注浆嘴围护桩能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料（改性沥青类≥4mm） ≥350h4200遇水膨胀止水条外贴式反应性丁基橡胶中孔型塑料止水带300侧墙诱导缝（平面）

中楼板诱导缝（纵剖面）7.4车站与出入口、风道接口处防水

车站与人行道接口处防水大样如图

①在接口衬砌中设一圈封闭的止水条，防止地下水沿衬砌窜漏。 ②将车站外防水层与围护外防水层连为一体。

③必要时将与主体结构连接的混凝土（截止到变形缝）做为后浇带处理。后浇带采用补偿收缩砼浇注，其强度等级不低于两侧砼。

开远门站防水施工方案

开远门站防水施工方案 开远门站防水施工方案

7.5 车站与盾构始发井、暗挖区间接口处防水

①注意搭接好底板、侧墙、顶板的全包防水层。接口处按变形缝进行防水处理。 ②在凿除掉的围护结构的拐角处设置外贴式止水带，并在此处施工缝中间设置两圈缓膨胀型遇水膨胀止水条。

7.6 穿墙管、后补孔及接地网防水施工

7.6.1穿墙管

对穿过防水砼结构的预埋管件采取切实有效的处理措施，结构变形或管道伸缩量较小时，穿墙管可采用主管直接埋入砼内的固定式防水法，主管埋入前加止水环，环与主管满焊或粘结密实；详细构造如下

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结构混凝土能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水卷材（PYII型改性沥青卷材≥4mm）止水环定法兰动法兰固定螺栓聚硫建筑密封胶不透水焊接穿墙管防水做法一（适用于直埋固定式）

穿墙管防水结构示意图

①埋入结构砼的穿墙管在浇注砼前埋设，在套管中部设置止水环，于模板安装前固定在所设位置。

②浇注砼时，套管四周加强振捣，保证砼的质量。

③套管利用法兰盘及螺栓固定，安装固定好后，采用不透水焊接，并用聚硫建筑密封胶进行密封，保证该缝隙密实。

④管线穿过柔性防水层处，柔性防水层做增强处理。 7.6.1接地网处防水施工

穿过底板的接地铜排，施工时在引出线穿过结构底板1/2处设置止水板，其防水构造如图所示。

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接地铜排防水构造示意图 ①砼浇注时，铜排处加强振捣，保证该处的砼质量。

②止水铜板和铜排之间先焊接密实，保证焊接质量，然后外包绝缘材料。 ③铜排与砼板面交接处用高弹密封材料密封。

八、防水质量控制措施

8.1经理部成立以项目经理为首的防水领导小组，由总工程师主抓此项工作。设防水质检员及数名技术人员管理现场施工技术，抽调有地铁及多年隧道防水施工经验的技术工人组建专业防水班。

8.2防水领导小组和防水班定岗定责，由总工程师组织技术人员不定期对所有防水施工人员进行防水技术、工艺、质量标准及要求培训，合格者上岗。

8.3施工前，技术人员对防水班就防水材料、施工技术、质量要求、注意事项进行详细的交底，务使施工人员人人心中有数，避免盲目施工。

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8.4施工中，技术人员认真检查与指导专职人员对每道工序按照工艺细则进行精心操作，凡检查验收不合格者，责令操作者立即予以纠正，绝对不迁就。上道工序纠正不合格不准进入下道工序，防水质量对施工进度一票否决。

8.5各种原材料、制品及配件进料要有出厂合格证，产品性能符合有关标准规定，使用前，把好现场试验检验关，经试验合格的方准使用。

九、防水施工安全注意事项

9.1防水板进行焊接过程中注意防止烫伤。

9.2侧墙防水板铺设高度较高，需搭设脚手架进行施工时必须设置安全爬梯，2m以上高空作业必须系好安全带。

9.3用电设备必须经过相关人员检查合格后方可使用。

9.4防水材料吊运应采用方斗，不得使用钢丝绳绑扎，防止防水材料滑落。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/erl.html