东风4型机车走行部典型故障防止措施

东风4型机车走行部典型故障防止措施

机车走行部质量好坏直接影响行车安全。为减少走行部故障，对小辅修段而言，必须从源头上把好机车修程质量关，在全面执行修检工艺、范围的基础上，重点把握超修活件的彻底处理，才能有效保证机车质量，杜绝机车带“病”上线，消除安全隐患，为此，做为机车检修人员，掌握走行部常见典型故障的正确处理方法显得尤为重要。

一、典型故障

东风4型内燃机车走行部常见典型故障主要表现为以下6种：牵引齿轮箱漏油、窜油脂、闸瓦间隙调整器故障、轮轨润滑装置故障、自动抱闸、抱轴瓦碾烧及轮箍弛缓等。

二、防治措施

1、 牵引齿轮箱漏油、窜油脂 如果发生齿轮箱密封不严，齿轮箱内的油脂窜入抱轴瓦内会糊在毛线卷上，降低毛线卷的虹吸能力，恶化抱轴承的润滑状况，而造成抱轴承碾瓦。如果抱轴油窜入齿轮箱内，则会使齿轮脂变质，降低其润滑效果，加快齿轮齿廓磨损，缩短齿轮寿命。另外，牵引齿轮箱油脂若得不到及时补充，也会导致牵引齿轮润滑不良，引起齿轮早起磨损，缩短齿轮寿命。 防止措施：

严格执行齿轮组装工艺和密封要求。

严禁使用非铁道部定点厂家生产的牵引齿轮脂。（为满足机车牵引齿轮脂的润滑、粘附性、抗氧化性、极压抗磨性和调度稳定性的需要，改善机车齿轮箱漏泄问题，东风4型机车使用TG-1型牵引齿轮滑脂。）

①改进组装工艺。密封用的成型毛毡条组装前先在油中浸泡24h以上且胶皮朝下安装，使其组装状态与工作状态相同，减小毛毡条收缩量，改善齿轮箱的密封。

②增大通气器的透气空间，提高通气器的透气能力。 ③过多加入齿轮脂易造成齿轮箱密封件破坏，引起泄露严重，因此将润滑脂的重量由7kg减为5kg，油位以埋入3~5个齿为宜。

④消除齿轮箱与电机的过定位配置，减小齿轮箱变形量。

⑤保证外购件质量，严格控制毛毡条的宽和厚度，禁止不合格件装车使用。 2、闸瓦间隙调整器故障

闸瓦间隙调整器失去作用，使合成闸瓦长时间与轮箍摩擦，易导致轮箍弛缓。 防止措施：

①由于手制动连环容易卡在凹槽内，使闸瓦间隙调整器的作用受到影响，所以将3个连环去掉1个，使其减少活动范围，调整手制动装置的钢丝绳长度，使连环不再被凹槽卡住。

②在机车入修程时，对制动系统杆件的销、销套进行严格的检查与测量，保证各部的间隙符合工艺的要求，对闸瓦间隙调整器进行重点检查，确保其质量。

③闸瓦磨损变薄之后，4mm厚的钢板支撑容易变型，建议增加支撑钢板的厚度，减少其变形量。

3、轮轨润滑装置故障

东风4机车装用的HB-1型轮轨润滑装置是一种利用石墨油脂减少机车轮缘与钢轨侧面磨耗的装置。机车运行时，测速电机传感器输出信号给控制器，控制器处理后输出信号控制电控阀的动作，达到按要求喷脂的目的。

故障表现：运行前后轮缘喷脂器电控阀同时动作，造成油脂浪费，加重机车保养成本负担；喷脂器前后方向转换不能按要求自动进行，需人工操作；一次喷脂量过大，增大喷脂间隔会使润滑不均，缩小喷脂间隔又污染机车。

原因：（1）控制器故障。（2）DJS型永磁发电式测速装置，由于设计原因，故障频繁，

严重影响了速度信号的正常输出，导致控制器误动作。

防止措施：

①优化控制器电路。

②调整器喷脂时间。以60km/h速度的东风4机型车为例，轮对旋转一周仅需0.2s。因此建议货运机车喷脂时间调整为1.5s。

③改变测速发电装置。建议将DJS-2型测速发电装置改为光电式转速传感器。 4、自动抱闸

基础制动装置油润不良、传动杆件系统各销套间隙过大、机车震动及轮对纵向相对闸瓦的运动、闸缸活塞不复位、各传动杆件产生抗劲现象、连杆上下销发生问题的影响及闸瓦调节器本身问题等均可能引起机车自动抱闸，易导致轮对弛缓。

防止措施：

①出库前做制缓实验，检查确认活塞杆是否复位，活塞行程及闸瓦间隙是否符合要求。 ②小辅修加强对转盘、棘爪、棘轮、螺杆的除污及各摩擦面、接触面及闸缸的给油，并定期从手轮螺栓向桶套内给油以润滑螺杆，确保各部动作灵活。

③检查闸瓦调节器螺杆橡胶防尘罩、连杆帆布防尘套、闸瓦调节器防护罩及其检查孔盖，保持状态良好，防止灰尘进入。

④日常加强总风缸排水，消除水锈带来的不良影响。

⑤紧固基础制动装置各销套螺母，装好开口销，选择合适的衬套长度（或加垫），消除闸瓦调节器传动杆系统过于松旷的现象。

⑥及时检修更换橡胶老化、松动的轴箱拉杆。

⑦通过鏇轮或更换铁闸瓦等措施控制因轮对踏面擦伤、剥离引起机车震动大因素的影响。

⑧确保闸瓦横拉杆长度调整适当，以减少闸瓦摆幅，防止闸瓦磨耗轮缘或制动时闸瓦接触部位不一致而造成自动抱闸。

⑨连杆球形铰链应完好，并配齐连杆销两边挡圈，防止连杆往复运动行程不一致引起棘爪越过一个齿距推动棘齿而运作。连杆下销弯曲时应及时调整或更换。

⑩将原设计的棘爪与转盘连接销直径减少2mm，减少棘爪动作灵敏度，消除闸瓦调节器误动作的可能性。对套筒止动螺钉应采取加橡胶垫措施，其防缓作用并防止漏油。

⑾自动抱闸原因不明时，应更换闸瓦调节器或拆检闸瓦调节器。 5、抱轴瓦赶铅

抱轴瓦赶铅碾烧后，容易拉伤抱轴颈，使轮对报废。若得不到及时处理，轮轴因干摩擦而发热，热量传至齿轮和轴箱使油脂受热失效甚至燃烧，进一步发展成齿轮弛缓和轮轴热切的恶性事故。

防治措施

?保证抱轴瓦组装质量 ?检修车间在配瓦时，首先要保证抱轴瓦的几何尺寸，瓦与轴的配合间隙及抱轴瓦形状误差符合技术要求。同时为了保证运用时抱轴瓦油润良好，削镟瓦径时，在轴瓦台肩、非台肩两侧20mm范围内削镟扩大部。（扩大部削镟成喇叭口，口径最大扩大量0.2mm，旧瓦可用刮刀刮出扩大部。）

?严格执行抱轴瓦组装工艺，确保组装清洁度，防止因工作环境不清洁或清洗各部件不彻底产生的污物、尘埃、磨粒或金属屑进入轴瓦摩擦面，破坏轴瓦润滑状态。及时清除留在轴瓦瓦背和座孔的贴合，产生载荷分布不均匀的现象。

?机车出入库，乘务及地勤人员加强抱轴螺栓检查，确保其处于紧固状态。

?机车铺、小修时，检修车间加强抱轴瓦状态检查，确保各部间隙、尺寸符合规定。

?抱轴瓦检修后状态要求：抱轴瓦与抱轴颈、抱轴瓦与抱轴瓦背及瓦座间隙符合规定。轴瓦不得窜位、有碾片、熔化现象，拉伤深度、宽度及剥离面积不许超限。

?严格执行吸油器检查、清洗及更换的规定。

?吸油器清洗后甩干并整体浸入机油中30分钟以上才可以安装使用。 ?机车小修时，全部拆除、清洗或更换吸油器；辅修加强检查并视情况进行清洗或更换。 ?毛线刷头有焦损、缩头、缺损时应更新。 ⑴加强机车出入库吸油器状态检查。 ⑵按规定对抱轴油进行化验，并严格控制吸油器进货质量，确保其毛线为纯毛制品并严禁不合格品上车使用。

⑶根据油标规定及时补充抱轴油。

吸油器检修后状态要求：安装螺丝紧固，毛线刷与车轴接触良好，毛线干净、无硬结、放油咀安装紧固。

6轮箍弛缓

判断轮箍弛缓有三种方法：一看弛缓线是否错位，二看轮芯轮箍接缝处是否有透锈现象，三听踏面敲击声是否低闷。（错位、透锈、低闷即为弛缓表现。） 防治措施：

①地勤人员加强机车出库前走行部轮对状态检查。

②乘务员在机车出库挂车后试风开车前及途中停车站须按规定检查闸瓦状态高站台停车必须用工具推闸瓦，防止不缓解现象。

③停车超过3分钟的车站，必须下车检查机车走行部、制动装置及轮对状态。 ④合理使用手制动机，动车出库前必须确认手制动机以松开。 ⑤使用经铁道部、铁路局鉴定过的闸瓦。

⑥大修机车及轮对单项大修和中修机车轮箍时必须加装扣环，技术验收严格把关。 ⑦保证机车用砂质量，严禁湿砂及掺有土块、石头等杂物的砂投使用。 三、结束语

主要介绍了东风4型机车走行部常见典型故障现象及防止措施，并通过在实践中对这些措施的认真落实，表明东风4型内燃机车走行部因本段检修责任造成的临修件数较之前明显下降，走行部质量相对稳定。

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