汽轮机组油动机使用说明书

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油动机是汽轮机调节保安系统的执行机构,它接受DEH控制系统发出的指令,操纵汽轮机阀门的开启和关闭,从而达到控制机组转速、负荷以及保护机组安全的目的。

《汽轮机组油动机使用说明书》

型号：《125-135MW汽轮机组高压调门油动机、125-135MW汽轮机组中压调门油动机、300MW汽轮机组高压调门油动机、300MW汽轮机组高压主汽门油动机、300MW汽轮机组旁路油动机、300MW汽轮机组中压调门油动机、300MW汽轮机组中压主汽门油动机》。

油动机是汽轮机调节保安系统的执行机构，它接受DEH控制系统发出的指令，操纵汽轮机阀门的开启和关闭，从而达到控制机组转速、负荷以及保护机组安全的目的。

1油动机的构成和类型：

1.1油动机由油缸和一个控制集成块相连而成，两者之间由“O”形密封圈实现静密封。按照其控制方式的不同，油动机分为连续型（主要用于调节阀油动机）和开关型（主要用于主汽阀油动机）两类。其原理如图1所示。

（a）开关型油动机(b)连续型油动机

1.2油缸：

油动机的油缸，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧紧力，属单侧进油的油缸，为保证油缸快速关闭时，蒸汽阀碟对阀座的冲击力在允许的范围内，在油缸的活塞的尾部采用了缓冲装置，它可在活塞到达行程末端时迅速减速。油缸为活塞式液压伺服缸，主要由由活塞、活塞杆、前端盖、后端盖、缸筒、缓冲装置、防尘导向环、活塞杆串联密封、活塞密封和相应的联结件构成。所有的密封件对于磷酸脂抗燃油都具有优良的理化适应性。其结构见图2.其特点是：采用防尘导向环活塞杆采用唇形串联密封提高杆密封的可靠性活塞密封采用活塞环密封液压缸缓冲采用圆锥型缓冲。

1.3控制集成块：

控制集成块的作用是将所有的液压部件安装连接在一起。由于采用了油路块，大大减少了系统中元件之间相互连接的管子和管头，消除了许多潜在的泄漏点。

油动机的控制块上装有伺服阀（或电磁阀）、卸荷阀、遮断电磁阀、和单向阀及测压接头等。所有“O”型密封圈均采用氟橡胶材

2.油动机的工作原理：液压伺服系统有两个功能：一是控制阀门的开度，二是伺服机构、阀门系统的快速卸载，即阀门的快关功能。对于连续型油动机，其阀门的开度控制是一个典型的闭环位置控制系统。对于开关型油动机其阀门的开度控制则是一个开环控制系统。现以连续型（调节阀）油动机为例加以说明。当遮断电磁阀失电时，控

制油通过遮断电磁阀进入卸载阀上腔，在卸载阀上腔建立起安全油压，卸载阀关闭。油动机工作准备就绪。计算机送来的阀位控制信号通过伺服放大器传到伺服阀，使其通向负载的阀口打开，高压油进入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器(LVDT2只，冗余配置)的拉杆与活塞连接，所以活塞的移动便由位移传感器产生位置信号，该信号通过解调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与阀位指令相平衡时，伺服阀回到零位，遮断其进油口和排油口，活塞停止运动。此时蒸汽阀成了电信号———液压力———机械位移的转换过程。随着阀位指令信号有规律的变化，油动机不断地调节蒸汽阀门的开度。卸载阀装在油动机的控制集成块上。正常工作时，阀芯将负载压力、回油压力和安全油压力分开，当电厂急需汽轮机机组停机时，安全系统动作，安全油压下降至零，卸载阀在油动机活塞下油压的作用下打开，这时油动机活塞下油压的压力迅速下降，油动机活塞在阀门操纵座弹簧紧力下油液通过卸载阀向油动机活塞上腔转移，多余的油液则通过单向阀流回油箱，使阀门快速关闭。油动机自身关闭时间为0.1当需要单个油动机做快关试验（如OPC动作）时，可以通过遮断电磁阀的带电来实现。其过程同安全系统动作类似。当需要重新建立闭，使油动机活塞下腔与回油

3主要技术参数：

3.1额定工作压力：14Mpa

3.2活塞杆结构形式：单活塞杆（拉杆）

3.3各伺服油缸参数（单位：mm）

4注意事项：

4.1油动机在运输、安装过程中不能拆下进回油口上的保护盖、阀块上的冲洗板，以免灰尘、铁屑等污染颗粒进入液压伺服缸。

4.2油动机运行时，进入油缸的液压油颗粒度应优于ISO标准15/12级或NAS标准6级。使用前，应对其进行低压循环冲洗。

4.3定期更换油动机入口滤油器精密滤芯，超过污染标准时（压差指示器动作）也应更换滤芯。

4.4伺服油缸发生故障后，不允许用户自行解体、检修、以免拉伤缸体、损坏密封组件。如必须检修时，应返回在专业人员的指导下进行。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/emb4.html

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