320公路大中修工程实施性施工组织设计
更新时间:2023-10-06 18:06:01 阅读量: 综合文库 文档下载
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总体实施性施工组织设计
第一章 工程概况及总体施工组织布置规划
1、编制说明 1.1、编制依据
(1)根据G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭(K229+654-K236+890双幅)段2015年公路大中修工程《施工图设计》和《招标文件》;
(2)我公司对该合同段工程现场踏勘及了解情况;
(3)相关施工技术规范、质量检验评定标准等文件及有关法律、法规; (4)我公司的机械设备实力、技术力量、施工能力以及从事公路工程建设所积累的丰富经验;
(5)《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001); (6)交通运输部颁《公路养护技术规范》(JTJ H10-2009); (7)国家现行标准、规范和指南。 1.2、编制原则
(1)以满足合同段施工需要为目的,合理配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源。
(2)统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按工期完成工程建设任务。
(3)突出应用新技术、新设备、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,确保全合同段工程质量优良。
(4)运用现代科学技术,采用切实可行的安全保证措施,确保生产安全,做到文明施工。
(5)严格执行现行的《规范》、《规程》和《施工技术手册》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约,努力降低
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成本,提高经济效益。 1.3、编制范围
编制范围为:G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭(K229+654-K236+890双幅)段2015年公路大中修工程施工范围内的:路面工程、路线交叉工程、桥涵维修工程及交通安全设施等。
2、工程概况
G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭(K229+654-K236+890双幅)段2015年公路大中修工程西湖区段起点为转塘绕城高速桥,经村口、金家岭、终点与富阳交界,路线全长7.236公里。320国道工程(K229+654----K236+890段)于1994年建成通车,建设标准为双向四车道一级公路,设计速度为100km/小时,路基宽34.0米,其中行车道为水泥砼路面,辅车道为沥青砼路面。320国道西湖段自建成以来,随着社会经济的迅速增长以及城市规模的扩大,交通量增长非常迅速,至2009年,原四车道道路已不能满足日益增长的交通量需求。经过多年的运营,水泥砼路面逐步出现了不同程度的破损,并严重影响行车的安全性和舒适性。根据交通发展及城市发展需要,2009年杭州市政府对320国道西湖段的按一级公路兼顾城市道路功能进行了拓宽改造,行车道由双向四车道拓宽为双向六车道(利用原320国道2个车道,拼宽1个车道),并增设非机动车道和人行道,路基宽度由34.0米增加到46.0米。经过近6年的运营,现行车道沥青路面破损严重,急需对该段道路进行大中修。
2.1道路技术标准
设计速度100km/h的双向六车道一级公路兼顾城市功能标准设计,路基宽46米,其中行车道23(333.75)米,中央分隔宽3.0米,中分带路缘带230.75米,机非隔离带宽度231.5米,机非隔离带路缘带宽230.5米,幅车道237.5米。
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2.2路面结构
(1)对全断面病害进行挖除新建的路段:整平压实基底后再视病害面积回填水泥稳定碎石基层或者ATB-40沥青碎石基层(若病害面积≤150m2,回填ATB-40沥青碎石基层;若病害面积﹥150 m2时,则回填水泥稳定碎石基层)后加铺5cm粗粒式沥青混凝土AC-20C+7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C。
(2)对中修处理的路段:对上面层4cm进行铣刨后,重新铺筑4cm SMA-13(SBS)改性沥青砼。
(3)对大修处理的路段:挖除收费站水泥砼路面及6cm原基层后加铺4cm SMA-13(SBS)改性沥青砼+5cm AC-20C沥青砼+7cm AC-25C沥青砼+20cm水泥稳定碎石基层。
2.3桥涵设计
(1)现有桥梁桥面铺筑厚度不变,铣刨现有桥面沥青混凝土铺装层,后重新铺筑。
(2)针对现有桥梁破损的伸缩缝进行更换,对桥头跳车严重路段进行接坡。
3、总体施工组织规划 3.1总体主导思路
我公司具有雄厚的综合技术实力、成功的施工经验和突出的业绩,结合本工程特点,施工组织的总体主导思路是:“恪守合同,精心施工、保证质量、优良服务”的宗旨,全力做出贡献。 3.2总体部署方案
我公司拟采取“分项管理、突出重点;纵横穿插、交叉作业;精诚合作、保质保期”的方案。 (1)分项管理、突出重点
根据工程特点和系统工程原理,将本工程的几个重点、难点和特殊工序单独
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列项,作为工程整个控制体系的关键。 (2)纵横穿插、交叉作业
整个施工过程中不仅在空间上,而且在时间上进行穿插、交叉作业。 (3)精诚合作、保质保期
本着精诚合作的精神,服从甲方及监理的指导,精心组织施工,制定详细的措施来保证工程总目标的实现。成立现场协调部,直接负责施工过程中的协调、配合工作,调节冲突、平衡资源分配,以此来妥善解决好施工过程中的相互干扰问题。
(4)施工组织管理
根据工程的实际情况及特点,安排好施工流水段划分和立体交叉的施工作业,特别是要组织好均衡施工,避免因工作面不连续造成窝工等情况的出现。 3.3总体目标
“干一项工程,树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨,以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。 3.3.1工期目标
按照招标文件要求,计划开工日期:2014年7月25日,计划完工日期:2014年11月30日,计划工期129日历天。我们的施工安排是:2014年7月25日开工,2014年11月30日前完成合同内的所有工程项目,具备交工验收条件。 3.3.2质量目标
(1)工程交工验收的质量评定为合格。 (2)竣工验收的质量评定为合格。
(3)严格遵守《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》的相关规定,认真执行工程质量责任登记制度并按要求填写工程质量责任登记表。 3.3.3安全目标
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,实现建设期内无重大
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质量责任事故、安全生产事故发生,建设“零伤亡”工程。 3.3.4文明施工目标
严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工,注意扬尘、噪音、污水、碴土等环境综合治理,争创文明样板工地。 3.4项目管理组织
我公司组建“G320沪瑞线西湖狮子口至金家岭(K229+654-K236+890双幅)段2015年公路大中修工程项目部”,委派按投标文件中承诺的项目经理,代表我公司全权负责现场施工管理工作。 3.4.1队伍布置及任务划分
(1)路面施工队2个:负责本工程范围内面层等的施工,并且管理沥青混凝土拌合站,负责本工程沥青混凝土的拌合、运输,及本工程全部桥涵的相关施工任务。
(2)交通工程及其它施工队1个:负责本工程范围内的道路标志标线等的施工。
(3)水泥混凝土拌合站1个:负责水泥混凝土的拌合、运输。 (4)沥青混凝土拌合站1个:负责水泥混凝土的拌合、运输。 3.4.2资源配置计划
(1)主要管理人员与技术人员配备计划:根据本工程的特点,项目经理部配置各类专业技术与管理人员如下:项目经理1名、项目总工1名、合同、计划负责人1名、道路工程师1名、质检工程师1名、专职安全员1名、测量工程师1名、质检员1名、技术员2名、试验员2名、安全保通管理员1名、道路畅通巡视员1名。
(2)劳动力组织计划
①在开工之前,组织合格的施工队伍进场施工。同时为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。
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