正确使用6502电气集中

第一章 6502电气集中、64D型

半自动闭塞设备使用办法

第1节 6502型电气集中设备使用办法

（一）设备概况：

6502型电气集中设备，分为室内和室外两部分。室内设备有：供行车人员操纵的单元控制台。在继电室内设有继电器组合及组合架，供电气集中设备使用的交流电源屏、直流电源屏以及分线盘等。室外设备有：色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和信号电缆。与半自动闭塞结合时，还设有继电半自动闭塞设备。

（二）6502型电气集中设备应保证下列技术条件： 1．当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

2．当进路内轨道区段有车占用时，有关列车信号机不能开放（引导信号除外）。道岔区段有车占用时，有关道岔不能扳动。

3．与进站色灯信号机同方向的位于正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机不能显示绿色灯光。主体信号机未开放时，预告及复示信号机不能显示表示主体信号机开放的信号。

4．在控制台上，能监督线路及道岔区段是否占用，检查线路开通方向，反映有关信号机的显示，监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使进路的有关信号机自动关闭。

5．在道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4毫米及其以上不密贴时，应无表示及不能锁闭道岔或开放信号机。

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6．列车及调车进路应设有进路锁闭和接近锁闭。在排好进路开放信号机后，首先构成进路锁闭，当列车或车列进入信号机的接近区段时，应构成接近锁闭。未设接近区段时，信号机开放后应构成接近锁闭。

7．在进站信号机外制动距离内有超过6‰的下坡道而接车线末端无隔开设备时，除办理通过进路及延续进路外，相对方向的接车进路、非同一到发线上同向的发车进路以及对方咽喉的调车进路均不能同时排列。

8．当进站（进路）及正线出站信号机显示的红色灯光熄灭时，应不能开放该信号机。在信号机开放后，应对开放的信号机的灯丝状态不间断地进行检查。列车信号机应具有主副灯丝自动转换设备。

9．下列情况开放的信号机应自动关闭：

（1）列车信号机：当列车第一轮对越过该信号机后。 （2）调车信号机：当车列全部进入其内方时。在调车信号机外方接近区段内留有车辆或无接近区段的情况下，当车列出清信号机内方第一轨道区段时。

（3）当信号机防护的进路条件发生变化时（如道岔失去表示、轨道区段故障，防护道岔被摇动等）。

（4）当信号机灯泡主副灯丝均断丝时。未设灯丝转换设备的调车信号机，当灯丝断丝时。

10．为了防止由于车辆跳动，使轨道电路瞬间分路不良造成提前错误解锁，采用出清道岔区段后延时3秒钟的解锁办法。

11．进路解锁采用逐段解锁方式。人工解锁实行下列延时解锁：

（1）进站或正线出站列车进路延时3分钟； （2）侧线出站进路和调车进路延时30秒。

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12．为提高大站调车作业效率，在咽喉区设置中间调车信号机，调车进路设中途返回解锁，允许相对方向同时向同一股道调车。

13．电动道岔转动后，应保证能转换到底。如因故被阻不能转换到底时，经操纵后应能返回原位。

14．在排列长调车进路时，不论在该进路上有几架同方向的调车信号机，均能保证这些信号机由远而近依次开放。

15．到发线中间道岔，均需满足进路联锁的要求，一般采用电动道岔并设调车信号机。如采用电锁器道岔，则不设调车信号机。

16．当道岔锁闭按钮按下（老式6502控制台为道岔单独操纵按钮拉出）亮红灯时，再排列进路，该道岔不能转换。 （三）按钮的用途及表示方式

在控制台盘面上，装有站场线路的模拟图形、按钮和表示灯。车站值班员利用按钮集中操纵全站的道岔和信号机，并通过表示灯和光带了解设备状态和线路占用情况。有关区间闭塞的按钮和表示灯也设在控制台上。各种按钮和表示灯的用途如下：

1．进路按钮：

为二位自复式带灯按钮，每架信号机处设一个，对于出站兼调车信号机则设两个，一个为列车按钮（绿色），一个为调车按钮（白色）。在无信号机的进路终端处，设列车或调车终端按钮。

在进路排列过程中，始端按钮表示灯闪光，当进路锁闭时，始端按钮改亮稳定灯光，至信号机开放时灭灯。

进路按钮以操纵顺序先后，既可作始端按钮，又可作终端按钮。始端按钮除用来排列进路外，当重复开放信号机、取消进路和人工解锁时也均须使用。

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2．进路排列表示灯：

两端各设一个，排列进路时亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯。

3．接通光带表示按钮：

为二位自复式按钮，两端各设一个。按下时点亮白光带，供检查进路用。

4．变更按钮：

为二位自复式带灯按钮，设在变更进路处，如该处有调车信号机时，即以调车按钮兼用。排列变更进路时，须先按下始端按钮，再按下变更按钮，然后按下终端按钮。

5．总取消按钮、总人工解锁按钮：

总取消按钮采用二位自复式按钮，总人工解锁按钮采用二位自复式带铅封按钮，两端各设一个。取消进路时，要同时按下总取消按钮和进路始端按钮。人工解锁时，要同时按下总人工解锁按钮和进路始端按钮。

在办理取消进路或人工解锁时，控制台上均有红灯表示。 6．道岔单独操纵按钮、道岔总定位按钮、道岔总反位按钮：

道岔单独操纵按钮采用三位非自复式带灯按钮，按下为自复式，拉出为非自复式（TD5型控制台上，道岔按钮的拉出功能已被取消，改由单设的道岔锁闭按钮代替，欲单独锁闭某组道岔时，只须将道岔下方的红色按钮按下，此时按钮内的红色表示灯点亮，表明道岔已被单独锁闭，再次按压该按钮，解除锁闭）。道岔总定位和总反位按钮采用二位自复式。不论单动或双动道岔均设一个单独操纵按钮，两端各设一个道岔总定位和总反位按钮。操纵道岔至定位（或反位）要同时按下单独操纵按钮和总定位（总反位）按钮。

7．接通道岔表示按钮、道岔表示灯：

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为二位非自复式按钮，两端各设一个，用于检查该端道岔位置。按下按钮，使道岔定位或反位表示灯亮灯。绿灯表示道岔定位，黄灯表示道岔反位，道岔故障时无表示。

8．切断挤岔电铃按钮：

为二位非自复式带灯按钮，全站设一个。当道岔被挤或长时间（13秒）无表示时，按钮上表示灯亮红灯，同时挤岔钤响。此时，可按下按钮切断响铃电路。待道岔修复后，红灯熄灭，电铃又响，拉出按钮即恢复正常。

9．引导信号按钮、引导总锁闭按钮：

引导信号按钮采用二位自复式带铅封按钮，引导总锁闭按钮采用二位非自复式带铅封按钮，前者每架进站、进路信号机设一个，后者两端各设一个。开放引导信号要按下引导按钮。在不能按正常引导方式开放引导信号时．要实行全咽喉道岔总锁闭引导。此时，应先按下引导总锁闭按钮，再按下引导信号按钮。

10．轨道停电恢复按钮：（6502新电路无此按钮）

为二位自复式带灯按钮，两端各设一个，用于监督轨道供电情况，并防止进路错误解锁。按钮表示灯平时灭灯。表示轨道电路供电正常。如轨道供电因故障停电，按钮表示灯亮白灯。故障修复后，按下按钮才能恢复向轨道供由。使进路解锁，按钮表示灯灭灯。

11．电源切换按钮：

为二位非自复式按钮，全站设一个。主电源供电时，控制台上表示灯亮绿灯，副电源供电时，表示灯亮白灯。如主电源自动切换，由副电源供电时，则电铃鸣响，按下按钮切断电铃。反之，由自副电源恢复为主电源供电时，电铃又响。拉出按钮恢复正常。

12．通过按钮：

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