五、施工组织设计

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岷县至合作公路改建工程第六合同段

（K364+200~K400+000）

实施性施工组织设计

安通建设有限公司

岷县至合作公路改建工程MH6项目经理部

二0一0年四月

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目 录

封面??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 目录??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????2 第一章 施工组织管理??????????????????????????????????????????????????????????????9 第二章 主要工程项目施工方案、施工方法与技术措施???????????????50 第三章 工期保证体系及保证措施????????????????????????????????????????????54 第四章 工程质量保证体系及保证措施??????????????????????????????????????61 第五章 冬、雨季施工安排????????????????????????????????????????????????????????65 第六章 安全生产管理体系及保证措施??????????????????????????????????????67 第七章 环境保护、水土保持体系及保证措施?????????????????????????????70 第八章 农民工工资、材料款支付保证措施???????????????????????????????72 第九章 文明施工、文物保护体系及保证措施??????????????????????????????76 第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案??????????????????????????????84 第十一章 其他事项????????????????????????????????????????????????????????????????86 附表?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????95

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第一章

第一节 编制依据及原则

1 编制依据

施工组织管理

1.1 岷县至合作公路改建工程MH6合同段招投标文件

1.2岷县至合作公路改建工程MH6合同段设计文件 1.3 现行施工技术规范、质量检验评定标准 1.4 施工现场考察资料 2 编制原则

2.1遵循设计文件、技术规范和质量检验评定标准的原则：科学组织施工，确保工程质量优良。

2.2 遵循坚持实事求是的原则：采用先进的组织管理技术，统筹计划、合理安排、充分发挥我单位优势，以专业化、机械化作业的特点，科学组织，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的施工任务。

2.3 遵循“项目法”管理的原则：通过与业主、监理和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物质、资金，实现质量、工期和造价的最佳组合。

24 遵循听从指挥、服从管理的原则：在工程施工过程中，严格执行业主和监理工程师的指示，尊重业主和监理工程师的意见。

第二节 工程概况

一．主要工程数量

1．路基工程

本合同段共有路基挖方561559m3，利用土填方388748m3，借土填方390338.1 m3，结构物台背回填7153.8 m3。回填天然砂砾75529.5 m3。

2．桥涵工程

本合同段共有小桥192.13m/7座,涵洞95道。 3．路基防护及排水工程

本合同段防护工程(护坡、护岸、挡土墙、坡面防护等)共35776.7m3，排水24192米。

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4．路面工程

厚15CM天然砂砾垫层384560 m2，厚20CM水泥稳定砂砾土底基层352434 m2，厚20CM水泥稳定碎石基层322255 m2，黏层321917 m2，厚35mm AC-13细粒式沥青混凝土面层321917 m2，厚40mm AC-13细粒式沥青混凝土面层440 m2，厚50mm AM-20中粒式沥青碎石98762 m2，厚70mm ATB-25粗粒式沥青碎石223155 m2，封层321917 m2，以及路肩、路缘石和路面制动车道等工程。 二、施工总平面设计

施工总平面设计，旨在充分利用沿线地形地物，尽可能的少占用农田耕地，服从于方便施工的原则。施工现场的布置详见 “施工总平面图”。

1．承包人驻地建设

1.1 项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心，为方便工程管理及与各施工队联系，同时为减少临时用地，经理部拟设在主线K379+000路线右侧20m，搭建活动板房作为临时办公及人员住房、库房约4800m2。

1.2 施工队既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有施工人员必须在现场作业。经现场考察，施工队的驻地、办公用房和其他作业场地分别设在施工场地附近，具体详见 “临时用地表”。

2．道路交通

本合同段路线利用既有的S306省道和修建部分临时便道通至施工现场。

4．通讯

本合同段施工路段均覆盖有中国移动和中国联通信号，统一配备移动通讯电话便于联系，为项目经理部配备电话及传真机各一部，以保证与业主、监理、各施工点、作业面及各级联系单位的正常工作联系。

5．拌和站、预制场的布置

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根据本合同段的实际情况，所有混凝土集中拌合用砼运输车运至各施工点，水泥和沥青混凝土拌和站、预制场设置在K379+400左侧，水泥稳定拌和站设置在K379+400左侧和K399+500右侧。

6．库房设置

根据施工现场条件，材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。

三．施工任务安排

工区 一工区 二工区 路基工区 三工区 四工区 防护工区 施工范围 K364+200~K374+256 K374+256~K383+200 K383+200~K396+000 K396+000~K400+000 K364+200~K382+000 施工队 第一施工队 第二施工队 第三施工队 第四施工队 第五施工队 第六施工队 第七施工队 第八施工队 第九施工队 第十施工队~第十一施工队 第十二施工队~第十三施工队 第十四施工队 第十五施工队 第十六施工队 工作内容 土方施工、路基处理、道路保通 土方施工、路基处理、道路保通 土方施工、路基处理、道路保通 土方施工、路基处理、道路保通 防护工程（护坡、护岸、挡土墙、坡面防护等）施工 排水工程施工 桥梁基础、下部及上部结构和附属工程等施工 涵洞基础、墙身及盖板安装、进出口及附属等施工 涵洞基础、墙身及盖板安装、进出口及附属等施工 防护与排水工区 K382+000~K400+000 K364+200~K382+000 排水工区 K382+000~K400+000 K364+200~K400+000 K364+200~K382+000 桥梁工区 桥涵工区 涵洞工区 K382+000~K400+000 垫层基层 路面工区 工区 面层工区 其他工程 工区 其他工程 工区 K364+200~K382+000 K382+000~K400+000 K364+200~K400+000 路面垫层、底基层、基层施工 路面垫层、底基层、基层施工 路面面层施工 K364+200~K400+000 第十七施工队 路缘石、路肩、管道工程等施工 四．施工人员的配备

工区 一工区 二工区 路基工区 三工区 四工区 防护与排水工区 防护工区 210 165 总人数（人） 施工队 第一施工队 第二施工队 第三施工队 第四工队 第五施工队 技术人员 2 2 3 1 5 工人 35 37 60 25 100

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第六施工队 排水工区 桥梁工区 桥涵工区 涵洞工区 垫层、基层工区 路面工区 面层工区 其他工程工区 170 53 212 86 34 53 第七施工队 第八施工队 第九施工队 第十施工队~第十一施工队 第十二施工队~第十三施工队 第十四施工队 第十五施工队 第十六施工队 5 5 5 3 6 6 6 4 3 100 80 80 50 100 100 80 30 50 其他工程工区 合 计 983 56 927

五、总体工程进度计划

在本合同段施工中为了保证工程进度和质量，施工时间在每年的12月至次年的3月停工。为此将本合同段的施工分为三个阶段进行：

第一阶段（施工准备阶段）：计划工期1个月。主要组织人员、机械设备、材料进场，蓄水池、临时生活设施、路线控制测量、技术资料的复核、征地拆迁和原材料配合比试验等工作。

第二阶段（工程施工阶段）：计划工期13个月。主要完成路基土石方工程、桥梁、涵洞、防护及排水、路面等的施工。

第三阶段（交工验收阶段）：计划工期1个月。主要完成人员、机械设备退场，场地恢复，竣工资料的整理及工程交验等工作。

主要工程项目的工期控制如下：

一．路基工程

路基工程在8个有效施工月内完成。即2010年5月1日至2010年12月30日。

二．桥涵工程

1．桥梁工程

本合同段桥梁工程将在7个月内完成，即2010年5月1日至2010年11月30日（含附属工程）。 2．涵洞工程

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本合同段共有涵洞95道。本合同段所有的涵洞将在3个月的有效施工期内完成，即2010年5月1日至2010年8月3日。

3．防护、排水工程

防护、排水工程在11个月内完成，即2010年5月1日至2010年11月30日和2011年4月1日至2011年7月30日完成。

4.路面工程

路面工程在6个月内完成，即2011年4月1日至2011年9月30日。

第三节 设备、人员及材料情况

目前项目经理部组建完毕，驻地建设已完成。路基施工机械到位，试验设备到位，主要施工人员到位；路基、桥梁、涵洞施工人员及机械全部到位，路面工程前期准备工作的施工人员及机械全部到位，试验室设备安装调试完成。至此本合同段可全面投入施工，桥梁工程的上部构造施工的机械在投入施工前15天运至工地现场。

一、主要施工设备情况

1、为保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到竣工验收优良标准，根据本合同段的施工实际需要和我单位的机械设备实力，投入本工程施工的主要机械设备有172台套。

2、主要设备从我单位承建并已完工的项目就近调集，大型机械设备采用拖车、平板车直接运至工地。施工期间将根据工程的进展情况及气候条件的变化，合理安排好机械，以保证工程的持续进行。同时将充分利用社会运输力量从事地材等运输工作。 二、主要的试验和检测仪器设备情况

根据实际施工需要，我单位已组建工地试验室，在各工区设立工地现场试验点，配备质量检测设备157台套，完全能满足施工检测需要。 三、人员情况

主要施工人员已全部到达施工现场，具体见下表。

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主要进场人员一览表 岷县至合作公路改建工程MH6项目经理部 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 姓 名 章义红 胡金良 董 锋 刘长军 张明宣 沈 勇 袁得振 赵 路 许文君 陈天文 孙尚平 何 李 孙小权 宋 刚 文龙洋 包 婷 柳 慧 吴海涛 刘 刚 马前冲 张 冲 张满州 赵 娜 职 务 项目经理 项目书记 项目总工 项目副经理 质检科长 工区负责人 工区负责人 工程计划科长 物装科长 财务科长 试验员 办公室主任 试验室主任 试验室副主任 试验员 试验员 试验员 测量负责人 技术员 技术员 技术员 技术员 技术员 职 称 高级工程师 路面工程师 高级工程师 路基工程师 路面工程师 路基工程师 桥梁工程师 路基工程师 机械工程师 会计师 桥梁工程师 安全工程师 试验工程师 试验工 试验工 试验工 试验工 测量工程师 测量工 测量工 测量工 现场技术员 资料员 备 注 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 到位 四、材料

⑴石料：主要采用临潭石料场、亦子多石料场、吉利石料场石料，用汽车运输至施工现场。

⑵砂料：利用筛洗的位于洮河河滩料场冲积的中粗砂，用汽车运输至施工现场。

⑶卵砾石料：利用位于洮河河滩料场冲积的天然砂砾料，用汽车运输

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至施工现场。

⑷路基填料：全线设置三个取土场分别是K379+000右侧，K391+550右侧，K396+800右侧，远运调配，最后占地还田。

⑸工程及生活用水：全线分布有河流，用水可就近取用协商分散采用。 ⑹工程及生活用电：沿线电网发达，直接与电力部门联系连线。同时在各拌和站备用两台发电机组。

⑺水泥：桥梁使用的425#、525#水泥采用祁连山牌水泥，防护排水使用的325#水泥采用安多水泥厂水泥。经S306线用汽车运输至施工现场。

⑻其他材料：油料、木材等以及主副食品供应均由合作市购买用汽车运输至施工现场。

（9）沥青、钢材在兰州购买用汽车运输至施工现场。

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第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 第一节 施工方案、施工方法

一．恢复定线及放样

首先用红外全站仪和高精度水准仪对全线进行导线点、水准点附合复测，计算附合差，上报监理工程师、设计代表、业主，认可后进行施工前的测量。

用坐标法恢复路中线，各主点桩，复测中线高程、横断面，初放路基开挖边线，填方边线，涵洞位置、大型构造物等位置桩，并在其附近引设三角控制网导线点、支导线点、水准点以便构造物细部放样测量时使用。

路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与相邻标段的路中线是否闭合，复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范规定的允许误差范围，则向监理工程师提交一份详细资料，列出认为有错误或有变化需修正的数据报监理工程师核查确认。

施工过程中注意保护施工测量标志，特别是原始标志，直至工程移交给业主。

二．主要工程项目施工方案及方法

1．路基工程 1.1 清理场地

清理线内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、根系和表土，按监理工程师的指示或设计要求运到堆放场。在施工中，注意保护线外的植被，禁止多砍、滥砍树木。对于种植土及淤泥,单独进行清除作业，按监理工程师指定的地点单独堆放,且采取有关措施防护其流失及防止污染环境、水源，以便今后利用。

清表后在路床（0～80cm）范围内存在非适应性材料（以CBR值确定） 时，在施工前向驻地办上报具体段落及工程数量，由监理审核后

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报项目办同意后进行天然砂砾换填处置，以保证路基强度、稳定性和耐久性。

1.2 路基土石方

土石方开挖时，浅而短的土质路堑，采用分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采用单层横向全宽挖掘法。

1.2.1路基挖方

为确保工程质量和进度，全线路基土石方开挖采用机械化施工。施工过程中将根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。

路基施工前，先做好防、排水设施。 （1）施工方案

根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程序（见下图）。 I--II--I(I)(II)I1填I2挖挖(I)挖(II)填单层掘进（一次性横向全宽挖掘法）双层掘进（二次性横向全宽挖掘法） 对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。开挖中如发

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现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并报监理工程师批准。

（2）施工方法

采用挖掘机配合装载机、自卸汽车进行机械化开挖。为了保证工程进度，选用功率220kw或以上的挖掘机、斗容量3m3的装载机和载重20t以上的自卸汽车。

1.2.2 填方

1.2.2.1填方路基施工

填方路基施工前，对填筑材料进行土工试验，选择满足规范要求的合适的路基填筑材料，本合同段路基填料和压实度要求如下表：

项目分类 填 方 路 基 零填及挖方路基 名 称 上路床 下路床 上路堤 下路堤 上路床 下路床 路面底面以填料最小强填料最大压实度（%） 下深度（m） 度（CBR）(%) 粒径（mm） 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5 1.5以下 0～0.3 0.3～0.8 6 4 3 2 6 4 100 100 150 150 100 100 ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95 路基基底压实度不小于90% 路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，并进行压实试验，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。填筑前首先修筑试验路段，采用纯土或级配砂（砾石）分层碾压。路堤填至94%压实区和路堤填筑完毕时，采用能级为50t以上的夯击压实机以行驶速度不大于15km/h分两次(每次约10～15遍)进行夯击压实。

开工28天前，制定明确的技术保障方案，对填筑的方法、检测手段、频率做详细说明，并报监理工程师审批，现施工路堤填料铺筑长度不小于200m （全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程

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师审批。

施工方法：路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。对于地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按照设计要求开挖不小于2米的台阶并设置2～4%向内倾斜的坡度。路基填筑时必须水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

原地面及零填翻挖段的处理：这种工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有草根杂物的路段。路基范围内的杂草、灌木与树根等，全部用推土机推除配以人工清除，然后进行填前碾压，压实度不小于90%，对零填和填土高小于150cm（含路面结构层厚度）含非适用性材料的，采用超挖80cm（路床部位），再换填天然砂砾用振动压路机碾压到压实度95%以上。

填料摊平：运到填筑工作面的填料要先用推土机推平到符合要求后用平地机进行整平。平地机整平时由路中开始向道路两侧推进，经检测符合要求后再进行压实作业。

填料碾压：根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，进行填料碾压。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。

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前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

1.2.2.2与桥、涵台等构造物接触部位路基的填筑

桥涵台背采用天然砂砾料回填，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。具体填筑尺寸按照设计要求执行。桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。涵台背填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。回填时应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。

1.2.3 新老路衔接处理

新旧路基衔接时候，对旧路边坡进行30cm清表，然后超挖至下路床底面（包含旧路土路肩），对其碾压3~4遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺筑第二层土工格栅，再铺筑上路床，若路基填筑高度大于4m，下路床下每2m增加一层土工格栅。填土前对原旧路边坡开挖宽4m、高1m的台阶。过过渡区材料采用碎石土填筑，碎石粒径小于10cm，碎石土中碎石含量大于60%，压实度不小于96%。

1.2.4土质路堤施工质量标准

项次 1 2 3 4 5 检查项目 压实度（%） 弯沉（0.01mm） 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 允 许 偏 差 符合规定 不大于设计 +10 -20 100 不小于设计值 检查方法和频率 施工记录 -- 每200m测4各断面 每200m测4点，弯道加HY、YH两点 每200m测4处 15

6 7 8 平整度（mm） 横坡（%） 边坡坡度 20 ±0.5 不陡于设计坡度 3m直尺：每200m测2处×10尺 每200m测4各断面 每200m抽查4处 2．钢筋砼盖板涵工程 2.1 基坑开挖

基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。

所开挖的各种杂土清运到弃土堆存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。

基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，继续开挖或换填处理，直到基底承载力满足设计要求为止。

涵洞基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。

2.2基础及涵台施工

基础、台身及台帽均采用组合标准钢模板现场浇筑混凝土，按设计文件设置沉降缝。混凝土由设于施工现场的强制式混凝土搅拌机在拌和站生产，采用料槽滑料入仓。沉降缝的宽度、设置道数和位置按设计图纸进行，缝要垂直，缝面要平整，缝隙用沥青浸过的麻絮填塞严密，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它填缝材料封缝。

2.3盖板安装

盖板由预制场预制，预制时预埋吊装环。用汽车运抵现场，安装前首先对涵台及预制盖板的几何尺寸和标高进行检查，符合要求后用8t吊车吊装就位。接缝用高强度水泥砂浆填塞密实并抹平。

2.4洞口砌筑及涵底铺砌

一字墙、八字墙砌筑工艺及要求与防护施工相同。表面石要经清

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