上海市船舶检验处注册验船师考试试题(B级)20100912已编辑

注册验船师考试

上海市船舶检验处注册验船师考试试题（B级）

第一部分 B级 案例分析

一、单项选择题：

轮机

1、某货船机舱内设有如下水泵：舱底泵1台、排量为60m3/h；总用泵1台、排量为100 m3/h；消防泵1台、排量为60 m3/h；主机海水冷却泵2台、排量为30 m3/h；其中舱底泵、总用泵和消防泵均可用于舱底、压载和消防用，其管路之间均用隔离阀分隔。在检验中，验船师发现该船机舱未按规范要求设分值：

A 舱底泵；

B 总用泵；

C 消防泵；

D 主机海水冷却泵之一。

答案 D

船体

2、当船舶的布置、结构、容积、处所的用途、乘客总数、勘划的载重线或准许的吃水等方面发生变动，致使总吨位或净吨位必须变化时，验船师必须对该船吨位重新丈量。在某船其他方面均未改变，下列哪种情况改变后会引起该船的总吨位和净吨位改变？

A 因航区改变，致使该船夏季干舷增加；

B 集装箱船在航区改变后，增加了在舱盖和甲板上集装箱装载量；

C 货舱舱口围板加高；

D 空舱根据规范要求改为压载舱。

答案 C

电气

3、某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？

A 主配电板上，主配电板上；

B 主配电板上，应急配电板上；

C 应急配电板上，主配电板上；

D 应急配电板上，应急配电板上。

答案 B

船体、轮机、电气

4、起重设备在换证检验时应进行吊重试验，按规定的试验负荷进行吊重试验，重物吊离甲板后保持悬挂时间不少于多少分钟？

A 5；

B 10；

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C 15；

D 20

答案 A

5、某设计公司2008年9月设计1艘15000DWT散货船，船艏甲板设有面积8.6M2油漆间，在采用何种灭火系统时与审图验船师交流。以下说法不正确的是：

A 设置CO2灭火系统，其容量按该处所总容积的40﹪计算。

B 设置干粉灭火系统，其容量按干粉至少0.5kg/m3计算。

C 压力水雾系统应设置独立的水泵，其出水率按5L/m2·min计算。

D 设置自动喷水器系统，其出水率按5L/m2·min计算。

答案 C

6、为防止油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油，某验船师对某油轮提出以下意见，合理的是

A 分舱和稳性符合要求

B 将油类留存在船上

C 对油类的泵吸、管路的排放布置应符合要求

D 设焚烧炉

答案 B

7、A1海区指至少由一个具有连续DSC报警能力的中高频海岸电台的无线电话所覆盖的区域。 分值：

A 对

B 错

C

D

答案 A

适用类别、专业 船舶和海上设施类，船体、轮机、电气专业

8、具有用来装载油箱内带自用燃油的机动车辆的封闭处所的高速船。所有乘客公用处所和走道应设附加电照明。

A 对

B 错

C

D

答案 A

二、多项选择题：

轮机

1、某货船在年度检验中，验船师发现位于机舱内燃油日用柜和沉淀柜采用园柱型玻璃油位计，验船师当场要求纠正。请问该船的燃油日用柜和沉淀柜可采用下列哪些装置，以确定油柜的存油量，同时满足规范要求？

A、拆除原园柱型玻璃油位计，采用测量管，引至舱壁甲板以上随时可以接近的敞开地点；

B、拆除原园柱型玻璃油位计，采用测量管终止在机舱，测量管的终端装有自动关闭装置，

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在关闭装置的下方有一个小直径的自动关闭的控制旋塞；

C、将园柱型玻璃油位计换成平板玻璃油位计，油位计与油柜之间设自闭阀；

D、加装另一套带毛细管的表盘式就地油位测量仪。

答案 ABC

2、目前船舶上安装的燃油锅炉基本上无人监控，对于无人监控的燃油锅炉，其安全装置十分重要，在检验中应对其进行效用试验，以下哪些情况发生时，燃油锅炉应能自动停止燃油供应和发出报警？

A、低水位时；

B、空气供给发生故障时；

C、火焰熄灭时；

D、蒸汽压力达到设定上限，锅炉自动停止燃烧。

答案 ABC

船体、轮机

3、某货船为1080总吨，在营运检验中，验船师对其提出如下要求纠正的项目，请问根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004），你认为下列项目中哪些对该船适用应当纠正的？

A、要求机舱增设固定灭火系统；

B、要求对货舱增设固定气体灭火系统；

C、要求机舱出入口的防火门加装自闭装置；

D、要求起居处所、服务处所与驾驶室内梯道穿过各层甲板时，应在每层上至少用A-0级分隔环围，并用自闭门保护。

船体、轮机、电气

4、对各种船舶营运检验中发现，船对一些救生设备和无线电设备的存放位置不当，应明确要求其纠正。请问以下哪些设备，在船长发出弃船信号后，按《应变部署表》中确定人员将其迅速放入救生艇阀？

A、船上配备的救生抛绳器；

B、船上配备的火箭降落伞火焰信号；

C、船上配备的救生艇筏双向甚高频无线电话；

D、船上配备的搜救雷达应答器。

答案 CD

5、验船师对2000总吨的货轮应急消防泵检查时，下述检查要点正确的是

A、排量不小于该船消防泵总排量的40%

B、任何时候不小于25m3/h

C、燃油至少应保持该泵运行3小时

D、应遥控启动

答案 ABC

三、主观问答题：

1、 “华夏”轮船东于2007-8-1向X省船舶检验局书面申请转入对该轮进行附加检验（该轮原船籍港为Y省，X省船舶检验局与Y省船舶检验局已于2007-03-01签订了互认协议并已报中华人民共和国海事局备案），并提供了的所有权证书和该船的全部图纸， X省船舶检

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验局于2007-8-3按规定要求的资料通告了Y省船舶检验局，X省船舶检验局在2007-8-11收到Y省船舶检验局的书面通知，因该轮拖欠检验费而拒绝转出，X省船舶检验局在船东多次要求下，于2007-10-10安排验船师对该轮进行附加检验，并签发了船舶检验证书，在2007-10-15通报Y省船舶检验局，并书面报告主管机关。

1） 在上述案例中，X省船舶检验局的行为是否符合《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》？说明理由。

2） 针对上述案例，如Y省船舶检验局的书面通知不是因为该轮拖欠检验费，而是由于其他原因拒绝转出，请问X省船舶检验局应如何处理该轮？

答案 1）在上述案例中，X省船舶检验局的行为违反了《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》，原因为：《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》要求如果船舶在转出船舶检验机构存在拖欠检验规费的行为，除非得到转出船舶检验机构的书面同意后，转入船舶检验机构不得为其签发任何船舶检验证书，并应及时将有关情况通知船东，X省船舶检验局的行为显然违反了这条规定。

2）在上述案例中，如Y省船舶检验局不是因为该轮拖欠检验费，而是由于其他原因拒绝转出，X省船舶检验局可在收到Y省船舶检验局拒绝转出的书面通知后，可安排验船师对该轮实施现有船舶的初次检验，检验完毕签发船舶检验证书后，应在20个工作日内将《船舶变更船舶检验机构信息沟通表》通告Y省船舶检验局，并书面报告主管机关。 (出处) 《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》

2、“中华”轮于2005-05-02建造完工，该轮为4500总吨货船，验船师王某在对该轮中间检验过程中，发现该轮艏尖舱内部情况如下：该轮艏尖舱作为压载用，压载水进出通过机舱内的压载泵，防撞舱壁上穿过一根管子作为该舱的压载水管路，在艏尖舱侧未设阀件。后经进一步检查，控制艏尖舱压载的阀件设在机舱内。该轮艏尖舱压载管路设置是否正确？请说明理由。

答案 该轮艏尖舱压载管路设置是错误的。理由如下：根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）第4篇第2-1章1.10.3要求，穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板以上操作的适当阀件，其阀体应装在防撞舱壁上艏尖舱一侧。阀也可安装在防撞舱壁的后侧，但在一切营运情况下阀应易于接近，且阀体所在处所不是装货处所。所有阀应为钢质、青铜或其他认可的延性材料，普通铸铁或类似材料的阀不能采用。该轮将穿过防撞舱壁用于艏尖舱压载管路的阀设在机舱内是错误的，应按规范要求加设阀件。

(出处) 《国内航行海船法定检验技术规则》

3、根据规范要求，载重线标志应永久性地勘划在船舷两侧，但在检验中发现许多船舶未能满足这一要求，在纠正中还需要验船师指导。请举出3种载重线永久性勘划方式？

答案 1）用钢板制成实样焊接在船舷两侧外板上；

2）用点焊在船舷两侧外板上形成载重线标志的边线实样；

3）在船舷两侧的外板上将载重线标志的边线凿迹

4、随着我国成为造船大国，为进一步提高造船质量，特别对于中小型船厂，验船师在船舶开工前的检查是十分重要。请问船舶开工前的检查项目主要为？

答案 答题要点：

1）焊工考试及无损探伤人员资格认可；

2）焊接工艺、技术条件及其他重要工艺的认可；

3）原材料及焊条管理制度检查；

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4）铸锻车间认可；

5）测试设备认可；

6）检验项目认可。

5、某28000DWT散货船审图中了解到机舱位于12#-35#肋位舱壁间，机舱前后舱壁为A-0级防火分隔，机舱设独立驱动消防泵2台，消防泵计算总排量为175m3/h，实际取2台消防泵总排量为200 m3/h，在3#-12#肋位间主甲板下11000mm平台处设有应急消防泵舱，应急消防泵的排量为65m3/h，应急消防泵出口设排出截至阀1只，其后经消防管出舱后接入主甲板上消防总管。请问：根据法规要求，本船布置哪些方面存在缺陷？根据你的理解，应如何整改？

答案 1）安装应急消防泵处所的限界面，应不相邻于A类机器处所或主消防泵所在处所。如实际不可行，这两个处所之间的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的防火结构标准。

整改：应急消防泵舱和机舱之间的25#舱壁处改为A-60级防火分隔。

2）应急消防泵的排量应不少于消防泵计算总排量的40％，即：175×0.4＝70m3/h。 整改：取应急消防泵的排量不少于70m3/h。

3）应在应急消防泵舱处所之外易于到达并安全的位置装设隔离阀，使消防泵舱内的消防总管能与消防泵舱外的消防总管割断。

整改：在应急消防泵舱处所之外易于到达并安全的位置，例如：在穿出主甲板后接入消防总管前装设隔离阀。

6、某646TEU集装箱船在转港初次检验时发现中央空调管路在通过A级舱壁和甲板时的钢质通风导管为矩形250mm×350mm，壁厚3mm,导管总长600mm，验船师提出整改要求，请问：本船哪些方面不符合要求？应如何整改？

答案 1）钢质导管0.25×0.35＝0.0875M2,净横截面积超过0.075M2的导管，应设置挡火闸。挡火闸应能自动操纵，也能手动关闭。

2）导管长度至少为900mm，该长度最好分成舱壁两侧各为450mm。

7、某22000DWT散货船油漆间面积16.0m2,采用压力水雾灭火系统，压力水雾系统和船上消防总管相连，有机舱消防泵供水。油漆间设ZSTW型中速水雾喷头1只，水雾喷头工作压力0.3MPa时，流量为42L/min。船检审图时未予通过，请分析问题何在？应如何修改？

答案 1）油漆间压力水雾系统按5L/m2·min水量计算：16×5＝80L/min。配1只ZSTW型中速水雾喷头流量不满足法规要求。

2）配2只ZSTW型中速水雾喷头，42×5＝82L/min，大于80L/min，满足要求。

8、某船舶设计公司根据船东的要求设计了一艘7000吨散货船预定用于连云港至舟山航线，2007年设计完成后送船舶检验机构审图，请问应按何法规进行审图？

答案 应按《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报审图。

(出处) 《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报

9、船舶检验机构的验船师在执行国内航行海船法定检验时，如确认船舶或其设备的状况在实质上与证书所载情况不符，或船舶不符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”

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的条件时，应采取什么措施？

答案 1）该验船师或船检机构应立即要求船舶采取纠正措施。

2）如船舶未能采取此种纠正措施，则应撤消该船的有关证书。

3）及时通知海事局。

10、某验船师在检验一艘由他地转入的近海航区的6500吨散货轮时，发现该船的应急蓄电池组计算资料缺少，应如何处理？

答案 1）要求对方补充相关技术资料，

2）根据该船的特点，按照法规的要求核算蓄电池组的容量是否满足，

3）根据实船检验所得的资料作出评定，若该船不满足要求应进行整改。

11、验船师刘某、李某在对一条2005年造，船长59米，800总吨的沿海航区散货船舶检验时候发现，该船配备了2具手提式抛绳器，验船师提出：货船大于等于40米长则应配备手提式抛绳器4具。请问该验船师提出的要求是否合理？并阐明理由。

答案 不合理，根据2004年国内航行海船《船舶与海上设施法定检验规则》规定航行于远海、近海、沿海航区船长大于等于40米的客船或者船长大于等于60米的其他船舶（非机动船除外）应配备手提式抛绳器4具，或者等效的抛绳枪一套。

12、某公司的一艘航行于近海航区的总长为90.5m；船长为83.7m的油船（闪点≤60℃），该船建造完工日期为2005年11月9日。2007年1月，在例行的一次安检中，安检人员发现该船配备的救生艇为敞开式阻燃机动救生艇，就以应配封闭耐火式救生艇为由，对该船作出立即整改的书面通知。问安检人员做出的决定是否正确？为什么？

答案 不正确。因为根据2004《国内航行海船法定检验技术规则》规定，该类船舶在船长大于或等于85m以上时，需要配备耐火式救生艇，船长大于或等于60m但小于85m的船舶可采用其艇体为阻燃或不燃材料制成的开敞式机动救生艇。2006修改通报对所有该类船舶配备耐火救生艇的要求只适合2006年3月1日以后开始建造的船舶。

(出处) 《国内航行海船法定检验技术规则》

13、一艘船长135m货船。艇架原位于#19—#24肋位上。因驾驶室结构改变，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10为600，#10—#21后为700，推进器在#4肋位上，艇长6m，请问这样是否允许？

答案 不允许。因为#4—#10肋位长3.6m，#10—#14肋位共长2.8m，救生艇尾端至推进器的距离共长6.4m，未达到艇长的1.5倍。法规规定船长120m及以上的货船，救生艇存放位置应使其尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇长度的1.5倍。

14、有一艘货船，船员把救生衣都放在船员室内，把一部分救生圈放在室内通道内，室外救生圈为防掉下，将其固定在栏杆上。以下选项中指出题中错误做法，并纠正的是：

答案 救生衣置放错误。值班人员使用的救生衣应分别存放在驾驶室、电报室、机舱。 救生圈都应放在室外易取之处。

救生圈不能永久固定，应将救生圈置于固定的支架上。

15、验船师在对某船进行吨位丈量时，发现总吨位超出设计图纸计算值。船东提出减小总吨位的船舶改装方案，把露天干舷甲板上舱口围板高度由700mm降低到500mm。请分析上述减吨方案是否满足法规要求。

答案 上述改装不满足法规要求。法规规定处于位置1的舱口围板的最小高度是

600mm。露天干舷甲板是位置1，因此其上的舱口围板高度应大于等于600mm。

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16、某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。请问：船东此种做法是否合理？为什么？

答案 不合理。

因为防撞舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。

17、船检人员在对某船长为100m的沿海货船舱底排水系统检验时发现，该船设置独立动力舱底泵2台，其中一台由压载泵代替，该压载泵选用的是非自吸泵，且自货舱污水井至泵吸口管路上安装有滤网、吸口、普通截止阀。请问上述安装是否满足法规要求？为什么？

答案 不满足法规要求。因为：

1）、压载泵是非自吸泵或带自吸装置的泵。

2）、舱底管路未设止回阀。

18、某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。

请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？

答案 满足。根据04法规第5篇2.10.3(2)，在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象，则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°。

19、某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？

答案 满足。根据04法规第4篇1.6.6(1)，在对称浸水情况下，当采用固定排水量法计算时，应至少有0.05m的正值剩余初稳性高度。

20、验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？

答案 载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值,即为91.00m。

21、某客船航区为近海，应急电源配备为蓄电池组，法规对客船应急电源的供电范围和时间做出明确要求。对下列各处的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为 12h，沿海航行船舶的供电时间为6h : 问题：至少说出4种供电范围

答案 ① 每一登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点和舷外；

② 通达登乘救生艇、筏集合地点、登乘地点的走廊、梯道和出口；

③包括梯道和出口在内的脱险通道全线(包括转弯和叉路口处)距甲板高度不超过 0.3m处的照明(如需应急电源供电时)；

④ 所有服务及起居处所内的通道、梯道、出口及乘人电梯内；

⑤ 超过 16 人的居住舱室；

⑥ 机器处所及主发电站内包括它们的控制位置；

⑦ 所有控制站、机器控制室以及每一主配电板和应急配电板处；

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⑧ 消防员装备贮放处所；

⑨ 操舵装置处；

22、某国内航行货轮，总吨为5700GT，航区为近海。该轮主操舵装置的动力设备为2台电动液压驱动装置，没有配备辅助操舵装置。该轮在以最大航速，最大航海吃水前进时，舵效满足法规要求。在一次港口PSC检查时，要求配备辅助操舵装置，并且要求船籍港船检部门对证书进行一并改正。问题：1、该轮是否必须增加辅助操舵装置。2、船检部门是否要对证书作出改正？

答案 1）、可以不设辅助操舵装置。因为法规规定如主操舵装置具有 2 台或几台相同的动力设备，则在下列条件下可不设置辅助操舵装置： 对于货船，当所有动力设备都工作时，主操舵装置能能满足舵效要求。2）、船检部门不要对证书作出改正。

23、某货轮航行于国内沿海，航区为近海，总吨位为4800GT。在船舶每次年度，换证检验时，验船师都要对无线电设备进行检验，特别对于卫星应急无线电示位标要特别给予检验，每次对无线电通信设备--卫星应急无线电示位标年度检验时，都要仔细检查电池有效性和压力释放器有效性。问题：按照04法规06修改通报要求还要检查那些项目？

答案 修改通报2006 1.7.1规定卫星应急示位标应在船上或在认可的试验站进行年度测试，年度测试时应对示位标操作的有效性的各个方面进行年度测试，着重注意检查工作频率的稳定性、信号强度和编码及注册项目。

24、船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用，海船钢质建造规范对船内通信设备作出明确规定。重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰，通常为了保证船舶安全，在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。在对某沿海客滚船图纸审核时，发现该船只在驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置；在驾驶室——无线电室；驾驶室——机器控制室上述三处设置了电话系统。问题：这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要求？如不完全，试补充完整。

答案 不完全。

应为(1) 驾驶室——机器控制室；

(2) 驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置；

(3) 驾驶室——无线电室:如不用电话就能通话，则不需设此电话；

(4) 驾驶室——螺旋桨通常控制位置:如设有应急主机传令钟系统，则不需设此电话；

(5) 驾驶室——螺旋桨各其他控制位置:如这些位置设有主机传令钟的复示器，则不需设此电话；

(6) 机器控制室——螺旋桨各其他控制位置:如这些位置上设有主机传令钟的复示器，则不需设此电话。

25、某国内沿海航行打桩船，为非自航船舶，在一次换证检验过程中，发现锚链（原始直径为16 mm）耗蚀率达到30%，超出营运规程规定耗蚀率，[锚链的耗蚀率不得超过原规范直径的85%（国内近海，沿海）]，船方决定用钢索（已经船检认可）替代锚链 。问题：这种替代是否可以？如可以，简述替代具体要求。

答案 可以。按照规范要求：锚链直径如等于及小于 17mm 时,可用试验负荷相等的无档锚链或破断负相等的钢丝绳或纤维绳代替。，并且替代长度不小于1.5倍锚链长度。

26、检验某艘20000DWT货轮时，发现某道横向舱壁设置了3道垂直扶强材，查阅经审

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核批准的图纸，上述垂直扶强材设置满足要求。但是发现其端部不与甲板纵桁用肘板连接。 问题：这种工艺正确否？

答案 这取决于横向舱壁位于主甲板下还是主甲板上。如果横舱壁位于主甲板下，则不允许采用端部不与甲板纵桁用肘板连接方案。扶强材上下端的肘板应分别延伸到舱壁邻近的横梁或肋板,并牢固地与之焊接。如甲板 或底部为纵骨架式而舱壁扶强材末端之肘板又不在纵骨平面内时,应在肘板末端与纵骨之间设置加强筋。 按照规范要求，扶强材端部不连接的形式只适用于上甲板间舱。

27、中远集团在日前揭晓的2008年财富全球500强的评比中，排名第405位，国际航运企业共有四家，中远集团位列第三。中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。2003年6月5日检验完成的一艘集装箱轮，船籍港为大连。主要从事国内航线集装箱运输，该船适航证书有效期为2008年6月4日止。该轮于2008年6月2日停靠在广东黄埔港卸货，船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期，该轮于2008年7月8日抵达大连港，当天装货前往上海港，并于2008年7月14日顺利靠泊上海港。

问题：1、船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期有效吗？为什么？

2、该轮是否可以继续航行至展期以后适航证书期满？为什么？

答案 1），有效。根据法规4.2（12），可以给予不超过3个月的展期。

2），不可以，根据法规4.2（12），经展期的船舶在抵达预定进行检验的港口，不能再继续航行。

28、某液货船25000DWT（闪点小于60度），航区为国内近海。现在对液货舱的保护措施是：液货舱甲板区域和液货舱的保护，已经按照固定式甲板泡沫系统及惰性气体系统保护的要求，通过装设一个固定式甲板泡沫系统和一个固定式惰性气体系统来获得。

问题:试述对于载重量小于 20 000t；对载重量小于4000t ；对小于 500 总吨的液货船，液货舱的保护保护的具体要求：

答案 1、载重量小于 20 000t 的液货船应配备 1 套符合本章 4.14 要求的甲板泡沫系统；2、但对载重量小 于4000t 的液货船，可按本章4.14.3 的规定仅设泡沫枪；3、对小于 500 总吨的液货船，可采用可携式泡沫枪。

29、某验船机构按照海事局认定的审图资质，开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核，船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报，对其审核。船检部门签发了审图意见书，并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点，已不属于原审图船检机构管辖。

问题：原船检机构出具审图意见书是否继续有效?如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效？

答案：1、审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效。

2、即使船检机构间签署了互认协议，经批准（备查）或复核的图纸在审图船检机构管辖范围外使用的，仍应向图纸使用地所在的船舶检验机构送审。

30、大连港锚地某8000吨油轮，船中右舷舷侧（水线上）被撞5米长、3米高一个洞，船东欲将该洞以钢板完全密封后，申请将船满载拖至船籍港舟山进行修理。

问：在该洞被完全密封并可确保水密的情况下，是否应该允许其拖航？为什么？

答案 不允许。因为该洞不仅破坏了船的水密性，同时破坏了结构完整性，在船的结构没有被修复以前，船舶不允许航行。

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31、大连中远船务欲造一艘浮船坞，该浮船坞坞底部分在旅顺滨海船厂建造，该坞底部分共有12个独立分段，这12个分段都为半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但无侧壁（舷侧开敞）。现12个分段已造好并经驻厂验船师检验合格准于出厂，这12个分段欲分别由拖轮拖带自旅顺滨海船厂至大连中远船务。滨海船厂在单个分段两侧加3米高钢板护板（经计算该分段吃水1米），护板焊缝经检验合格；拖带稳性经计算合格；其余拖带设备、信号设备等经检验都满足要求。

问：是否应该允许其拖航？为什么？若不允许，应该怎样做？

答案 不允许。该分段虽然具有2米高的干舷，但没有考虑到护板以上开敞处（1.8米高）非风雨密，可进雨水及海浪，若发生上述情况的话，则分段吃水就要增加，干舷减少，进浪则变得更加容易，直至沉没。正确做法是将两侧完全密封。

32、验船师在检验某船锚链舱时，发现锚链最后一环被永久固定在锚链舱舱壁上，问：是否合格？为什么？

答案 不合格。锚链舱应安装一个在锚链舱外部可操作的安全可靠的弃链器。

第二部分 B级 法律法规

一、单项选择题：

1、省级船检机构或中国船级社总部在接到申请受理单位转报的等效或免除申请材料及预审查意见后，经专家论证，如认为申请的事项理由不充分或不可行，如下正确的是：

A、应将申请材料直接退回给申请人并说明理由；

B、应将申请材料通过申请受理单位退回申请人并说明理由；

C、应将申请材料、申请受理单位的预审查意见、专家论证意见、本单位的审查意见等材料报主管机关，由主管机关做出决定；

D、应将申请材料退回申请受理单位，要求其重新进行预审查。

答案 B

2、根据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》（交通部令2003年第8号），伪造船舶检验证书，或擅自更改船舶载重线，处以通报批评，并可以处以相当于相应的检验费多少倍的罚款。

A、1至3倍；

B、1至4倍；

C、1至5倍；

D、1至6倍。

答案 C

3、船舶和海上设施类注册验船师资格的注册审批机构为：

A、交通部；

B、农业部；

C、人事部；

D、交通部直属的具有船舶检验管理职能的海事局。

答案 A

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4、下列船舶应申请CCS入级检验的情况有：

A、远海航行的船舶。

B、乘客定额一千人以上的涉外内河旅游客船。

C、一千总吨以上的包装危险品船。

D、散货船申请改建为1000载重吨的供油船。

答案 D

5、关于在办理船舶等效、免除处理时，以下说法正确的是：

A、获得免除批准的船舶，现场检验部门对其进行检验完成后，应在适航证书上给予特别注明。

B、申请等效由省级船检机构或CCS总部审批，申请免除由国家海事局最终审批。

C、《船舶与海上设施法定检验技术规则》、国际公约以及主管机关的规定明确可以给予等效或免除的事项，才可以办理等效或免除。

D、申请免除获得批准后，同类型船舶均有效。

答案 C

6、船舶与海上设施经检验合格后，船舶检验机构应当按照规定签发相应的_____证书。

A、合格

B、营运

C、法定检验

D、作业

答案 C

7、对于通常从事国内海上特定航区／航线航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次超出原定航区／航线航行时，____可以免除法规中的有关要求，但该船应符合其认为适合于预定航次的安全要求。

A、海事局

B、省级船检机构

C、中国船级社

D、港口管理机构

答案、 A

8、每台蒸汽锅炉应该至少设置（ ）只足够排量的安全阀

A、1

B、2

C、3

D、无要求

答案 B

9、一艘船长49米沿海客船的双层底设置在满足船舶设计要求和船舶正常作业的情况下，应尽量满足（ ）。

A、在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处

B、自首尖舱舱壁延伸至尾尖舱舱壁

C、机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处

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D、艏至艉都应设置双层底结构

答案 B

10、一艘1000总吨的散货船，在一次事故中舱口盖发生了严重变形，于是船东换了一个与原来结构有较大区别的舱口盖，请问该船吨位是否要重新丈量？

A、不需要

B、需要

C、不做要求

D

答案 B

11、下列检查项目不属于船底外部检查的是（ ）。

A、螺旋桨，舵

B、外板

C、船底塞

D、锚，锚链

答案 C

12、气胀式救生衣至少应具有（ ）独立的充气室。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案 B

13、所有客船及船长大于40米的货船均应配备（ ）套通用报警系统。

A、1

B、2

C、3

D、无要求

答案 A

14、对于（ ）总吨及以上的货船一切起居处所及船员经常去的地方均应设置脱险通道。

A、500

B、1000

C、2000

D、4000

答案 B

15、一条296总吨的沿海航区船舶，可以仅配置一台（ ）。

A、标准磁罗经

B、操舵磁罗经

C、备用标准磁罗经

D、陀螺罗经

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答案 B

16、当船上对有毒液体物质进行下列操作时不用填写货物记录薄的是（ ）。

A、装货

B、测量

C、液货舱清洗

D、液货舱压载

答案 B

17、勘划甲板线的长与宽分别是（ ）。

A、400，35

B、300，25

C、400，25

D、300，35

答案 B

18、《非国际航行海船法定检验技术规则》适用范围是

A、所有中国籍船舶

B、所有非国际海上航行的中国籍船舶

C、非国际海上航行的中国籍船舶且总吨小于150GT

D、非国际海上航行的中国籍船舶,适用于排水船舶仅指船长为20m及以上者

答案 D

19、船龄：下列表述正确的是

A、系指船舶从其安放龙骨算起迄今为止所过去的年限

B、系指船舶从下水算起迄今所过去的年限

C、系指船舶从其建造完成年份算起迄今所过去的年限

D、系指船舶从图纸设计算起迄今所过去的年限

答案 A

20、下列关于应急消防泵的说法正确的是

A、必须是自动的

B、可以是自动的，也可以是手动的

C、必须是手动的

D、手动、自动根据灭火剂的种类而定

答案 B

21、一货船靠泊于码头，首楼杂物间起火，该杂物间装有感温探头，驾驶台探火报警系统处于开启状态，发出声光报警；由于时近下午，该船船员或离船上岸、或在房间睡觉，驾驶室无人值班，声光报警一段时间而无人应答，全船的通用报警也未发出声响警报，艏楼火势越来越大，导致严重火灾事故。后经检查，该船通用报警系统工作正常。

请问：该如何改进？

A、将探火报警系统的蜂鸣器更换为更大响声的电铃。

B、将探火报警系统与号笛设置联锁，延时2min。

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C、将探火报警系统与通用报警系统设置联锁，延时2min。

D、加强管理，强化船员安全意识，完善值班制度。

答案 C

22、某货轮设有1台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在进行安全负荷下的操作试验时，由于客观条件的限制，仅用19吨重物对该台起重机（克令吊）进行了的操作试验，试问：这次安全负荷下的操作试验是否合格？

A、这次安全负荷下的操作试验合格

B、这次安全负荷下的操作试验不合格

C、这次安全负荷下的操作试验基本合格

D、因客观条件的限制，可以认为合格

答案 B

二、多项选择题：

1、凡在或拟在中华人民共和国登记的船舶，其所有人或者经营人应向船舶检验机构申请下列法定检验：

A、建造或者改建船舶时，申请建造检验；

B、营运中的船舶，申请定期检验；

C、初次在船舶检验机构登记检验的现有船舶，申请初次检验；

D、因发生事故影响船舶安全的，申请临时检验。

答案 ABCD

2、船舶检验机构或验船人员在实施法定检验过程中，由于故意、过失或疏忽，造成工作过错。下列具体行为属一般工作过错的是：

A、未严格执行检验发证复审制度；

B、因检验方面的问题导致船舶发生一般事故；

C、因为检验原因导致证书与实船不符或证书上出现原则错误；

D、未经必要的检验改变船舶种类或航区。

答案 AC

3、根据《国内航行船舶图纸审核管理规定》（海船检[2006]307号），对下列船舶实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验。

A、乘客定额100人以上的客船；

B、1000总吨以上的油船；

C、滚装船、散装运输液化气体船和散装运输危险化学品船；

D、总长65m及以上的海船。

答案 ACD

4、根据《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)，以下设施属于船舶的为：

A、非排水船；

B、移动平台；

C、固定平台；

D、潜水系统。

答案 ABD

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5、下列船舶应申请CCS入级检验的情况有：

A、从事国际航行的船舶。

B、500吨散装运输化学品船。

C、1000载重吨以上的油船改建为散货船。

D、乘客定额1000人以上的内河旅游船。

答案 AB

6、关于在办理船舶等效、免除处理时，以下说法正确的是：

A、中华人民共和国海事局是中国籍船舶等效、免除的主管机关，负责等效、免除的最终审批。

B、申请等效或免除应由省级船检机构或CCS总部组织专家论证。

C、获得等效批准的船舶，现场检验部门对其进行检验完成后，应在免除证书上给予特别注明。

D、申请受理单位应在申请后的5个工作日内对申请人的材料进行与审查。

答案 ABD

7、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》在1993年2月由中华人民共和国国务院令第109号发布实施，本条例适用于：

A、在中华人民共和国登记或者将在中华人民共和国登记的船舶；

B、根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶；

C、在中华人民共和国沿海水域内设置或者将在中华人民共和国沿海水域内设置的海上设施；

D、在中华人民共和国登记的企业法人所拥有的船运货物集装箱。

答案 ABCD

8、一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？

A、测深仪

B、中/高频无线电装置

C、AIS

D、紧急无线电示位标

答案 A C D

9、一艘总吨为2980的货船，建造完工日期为1980年，船舶设有固定式探火与失火报警系统，其中感温式传感器12只，感烟式传感器28只、手动按钮26只。在一次船舶检验时验船师发现该系统已因年代久远而无法使用，为保持船舶的适航性，你认为可采取以下哪些措施？

A、该系统封存

B、将系统完整修复

C、更换全套系统

D、感烟、感温传感器封存，仅修复或更换手动报警部份

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答案 B C D

10、一艘使用年限还有一年的货船，总吨位为7500，全船在所有走廊、梯道和出口处、船员室、机器处所、控制站等处设有较全面的应急照明系统。在修船时发现全船应急照明系统全部失效，全部修复有较大困难。为保持船舶的适航性，你认为下列哪些处所的应急照明必须修复？

A、船长室

B、应急配电板处

C、救生筏安放处

D、内走道

答案 B C D

11、一艘货船，机舱内有一油管布置在主配电箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。

A、油管改路，不从主配电箱上方及后面通过。

B、油管改路，不从主配电箱上方及前面通过。

C、油管加厚。

D、主配电箱上安装足够大的油密的防护板

答案 A D

12、一艘货船，主机额定功率735kW，传动装置为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。

A、加装1台齿轮箱备用滑油泵。

B、加装齿轮箱滑油高温报警装置。

C、修复齿轮箱滑油低压报警装置。

D、加大齿轮箱滑油泵的输出压力。

答案 A C

13、一艘5000总吨的货轮，该船应急消防泵由柴油机驱动，电起动，在安检中发现该应急消防泵在10min内未能起动，即被判定为应急消防泵无法启动，船舶被滞留。问按法规，该船应急消防泵的起动装置应达到什么要求？

A、能随时启动。

B、能在5min内起动。

C、能在30min内至少起动6次。

D、能在前10min内至少起动2次。

答案 C D

14、一艘货船，其艏部防撞舱壁前的首尖舱为压载水舱，但因压载水管穿过防撞舱壁而未装设截止阀而被滞留，问按法规，该船压载水管在防撞舱壁处的阀件应如何安装。 分值：

A、阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧易于接近的位置。

B、阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。

C、阀安装在防撞舱壁后侧总是易于接近的位置，且阀体所在处所应不是装货处所。

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D、阀安装在防撞舱壁后侧任意位置，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。

答案 B C

三、主观问答题：

1、根据《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》（交通部令2003年第8号），船舶检验机构的检验人员违反《船舶和海上设施检验条例》的规定，有哪些行为之一的，依照《船舶和海上设施检验条例》第二十八条的规定，分别以滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守、严重失职论，撤消其检验资格。

答案 1）超越职权范围进行船舶、设施检验；

2）未按规定的检验规范进行船舶、设施检验；

3）未按规定的检验项目进行船舶、设施检验；

4）未按规定的检验程序进行船舶、设施检验；

5）所签发的船舶检验证书或检验报告与船舶、设施的实际情况不符；

6）未按照有关规定标准收取船舶、设施检验费用。

2、根据《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)，国内航行船舶航区划分为哪几类？我国已批准的遮蔽航区有哪几个？

答案 1）国内航行船舶航区划分为：远海航区、近海航区、沿海航区、遮蔽航区。

2）我国已批准的遮蔽航区为：山东省胶州湾：团岛—窟窿山以内水域、浙江省舟山地区范围、浙江省温州沿海范围。

3、《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)的适用范围是什么？

答案 《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)适用于国内海上航行的中国籍船舶。除特别指明外，适用于排水船舶仅指船长为20m及以上者。

(出处) 《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)

第三部分 B级 专业实务

一、单项选择题：

1、空载排水量的定义为：

A、系指无货物和旅客及其行李时船舶的排水量；

B、系指无货物和旅客及其行李，在舱柜内无压载水时船舶的排水量；

C、系指无货物，在舱柜内无燃油、压载水、淡水、锅炉给水，无易耗物料，且无旅客及其行李时船舶的排水量；

D、系指无货物，在舱柜内无燃油、压载水、淡水、锅炉给水，无易耗物料，且无旅客、船员及其行李时船舶的排水量。

答案 D

2、根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004），货船的船底外部检查在任何5年内应

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至少进行2次，且任何2次之间的间隔应不超过几年，其中1次应在换证检验时进行。

A、2

B、2.5

C、3

D、4

答案 C

3、根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004），向舱内送入新鲜空气以排除有毒、可燃及惰性气体，并使舱内空气的体积含氧量增加到21%指的是：

A、驱气；

B、除气；

C、惰性化；

D、惰性状态。

答案 B

4、根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004），卫星应急无线电示位标应在何处进行年度测试。

A、船上；

B、认可的试验站；

C、船上或认可的试验站；

D、制造厂。

答案 C

5、根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报中防止船舶生活污水污染规定，船舶在排放生活污水时，不得将集污舱柜中储存的生活污水顷刻排放，而应在航行途中船速不少于多少kn时以中等速率进行排放。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案 B

6、根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，国内航行客船航行时间为3h，其属于那类客船？

A、第1类；

B、第2类；

C、第3类；

D、以上都不对。

答案 C

7、下列舱室处所哪些属于法规定义的A类机器处所？

A、燃油的惰性气体发生装置。

B、船舶中央空调机舱。

C、电动机总功率大于375KW的泵机舱。

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D、应急发电机舱。

答案 A

8、下列哪些处所不属于法规定义的机器处所？

A、冷藏机室。

B、CO2固定灭火系统储存舱室。

C、合计总输出功率不小于375KW的内燃机舱。

D、燃油的惰性气体发生装置处所。

答案 B

9、法规规定的货船送审图纸要求不正确的是：

A、小于1000总吨的货船可以送审消防设备布置图。

B、小于500总吨的油船可以不送审防火控制图。

C、全船通风系统布置图涉及防火分隔，应审查批准。

D、全船空调系统布置图不涉及防火分隔，可作为备查图纸审查。

答案 D

10、在正常情况下，货船船舶吨位证书的有效期为：

A、不超过2年；

B、不超过4年；

C、不超过5年；

D、长期有效。

答案 D

11、下列哪种检验不是营运检验：

A、中间检验

B、换证检验

C、重大改建检验

D、附加检验

答案 C

12、浮船坞安全证书的有效期限不超过：

A、3年

B、5年

C、8年

D、10年

答案 B

13、一艘船长为55m的沿海客船，按要求，其双层底的设置至少应满足（

A、自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间

B、机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处

C、在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处

D、艏至艉都应设置双层底结构

答案 A

。 ）

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