中国物流业的现状及发展趋势

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第 8卷

第 2期

长安大学学报 (社会科学版 )Ju ao C ag n n esySc l c ne d i ) or l f hn’ i r t(oi i c E io n aU v i aS e t n

Vo . NO 2 18 .

20 0 6年 6月

J n 0 6 u e2 0

言目

【交通运输与管理】

中国物流业的现状及发展趋势袁玉玲(长安大学经济与管理学院，陕西西安 70 6 ) 10 4

摘要：随着社会主义市场经济体系的不断完善，国物流业基础设施建设有了较大发展，流规中物模不断扩大，经营观念、营方式及经营手段也发生了很大改变。同时中国物流业刚刚起步，一经是个新兴的、具有潜力的投融资领域。金融业应该在技术手段上、务理念上不断改进，贷政策上服信给其应有的支持。发掘物流业的巨大潜力，渐向集信息化、逐自动化、能化和集约化于一体的现智代物流发展，中国物流业的趋势。是 关键词：流工程；流规模；流基础设施；流发展环境；融支持物物物物金中图分类号： 5 1 4 F 1. 1文献标识码： A文章编号：6 16 4 ( 0 6 0—0 60 1 7—2 8 2 0 ) 20 0 -8

Pr s ntst a i n o o itc n Chi nd is d v l p n r n s e e iu to flg sisi na a t e eo i g t e dYU AN—i g Yu l n( c o l fE o o c n a a e n,Ch n’n Unv ri,Xi n 7 0 6 S h o c n misa d M n g me t o a ga ie st y’ 1 0 4,S a n i a h a x,Chn ) ia

Ab ta t sr c:W ih t e c n iu u e fcin o o il t ma k t e o o y t m,Ch n’ lgsi t h o tn o s p re to fs cai r e c n my s se s iaS o it ci f a t u t r a e n c n t u t d,l g s i s s a e h s b e x a d d a d t e c n e t,f r n r sr c u eh s b e o sr ce o i tc c l a e n e p n e, n h o c p s o ms a d a p o c e o ma a

e e t h v lo b e h n e . Ch n’ o itc a r a e e o i g n p r a h s t n g m n a e as e n c a g d i aS l gsis h s g e t d v lp n p t n il i s n i g o n g a u l t t e o e tai e a d s r wi g r d a l o h mo e n t y d r wa s n n o ma i n, a t m a i n, y i i f r to u o to

i tl cu l a in a dit n iia in M e n i,lg sisi an w n o e t l n e t e t il n el t ai t n n e sfc t . e z o o a wh l o itc e a d p t n i v sm n ed e s ai fa t b g n i g t g, a d t e d i a ca s p o t i t e e h i a p r a h s s r i e ti s e i n n s a e n i n e s fn n i l u p r s n h t c n c l a p o c e, e v c

ie lg n r dtp l is d oo y a d ce i o i e . c Ke o d: l gsis e g n e ig; lg sis s ae lgsis n r sr c u e lg sis d v lp n y w r s o itc n i e rn o itc c l; o it ifa tu t r; o itc e eo i g ce io nv r nme;fn nca u nt i a i ls ppo t r

0

引现代物流是指原材料、成品从起点至终点及产

满足经济发展的需求，高物流企业的服务水平和提

核心竞争力，离不开金融业的大力支持。如果将叉物流比喻成经济发展的“进剂”那么金融支持就推，

相关信息有效流动的全过程。它将运输方式、输运工具、卸、工、理、送、息等有机结合而形装加整配信成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。现代物流业作为一个新型产业，功能和运从作环节来看，主要包括交通运输业、储业、仓配送业、

是物流业发展的“润滑剂”。本文将简要分析中国物流业发展的现状和趋势，以及金融机构尤其是银行系统对于物流业的支持策略。

中国物流业的发展现状中国物流业是在计

划经济时期，以保证政府指

运输代理业、流信息及咨询服务业等五大业态，物也是构成现代物流业的五大行业。随着中国经济的迅速发展以及加入世界贸易组织，国市场经济对于中

整体提高物流行业服务水平的需求日益强烈，而要收稿日期：0 51 -8 2 0—20

令性物资计划分配的实现，经过简单的储存、运输基础设施发展起来的。随着经济体制改革的不断深入、流政策法制环境的进一步完善，国物流业不物中

作者简介：玉玲 (9 4)女，西渭南人，级工程师，学博士研究生。袁 15-,陕高工

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袁玉玲：中国物流业的现状及发展趋势新型物流园区和物流企业。 1 2 1加入 wT0推动了中国物流业的发展 . .

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仅在运行模式、操作方法、务水平等方面有了较大服的改善，而且为物流的发展拓展了广阔的空间，特别是在各级政府的支持下，加强企业物流管理、定总制

改革开放 2 O多年来，中国经济发生了质的飞跃。

体物流发展规划和加快物流基础设施建设，物流为业的长足发展提供了先决条件。1 1中国物流的发展历程 .

物流需求的总量规模与全社会商品交易总量、内生国产总值等宏观指标存在正相关关系。经济的持续快

速增长，使得各种商品、服务、息的流通数量急剧增信长，为物流业的发展提供了广阔的空间，这也对物流

建国初期到改革开放前，中国实行计划经济是

体制的时期，个经济运行处于计划管理之下。国整家对各种商品，如生产资料、主要消费品等实行指令性计划生产、配和供应。商品的物流活动基本上分由各级物资储运公司和商业储运公司来承担。 这一阶段，源分配和组织供应是按行政区划资

业的服务质量提出了更高的要求。尤其是加入 WT O后，中国的物流量有了大幅度增加，全社会货物周转量从 20 0 1的 4 0 6 4亿 tm增加到 20 3 k 0 5年的 7 2 8 9 3

亿 tm。一大批跨国生产、售企业在中国建立生产 k零基地或销售网点，国公司对中国的投资进一步增跨加，由此带来更多的物流服务需求，原材料采购、品成销售会

快速增长，中国的进出口贸易也有较大增长，

进行的，资活动的主要目的是保证国家指令性计物划分配指标的落实，流的经济效益目标被放在次物要位置。物流活动仅限于对上述物资的储存和运输。物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。

从而使物流量大大增长。另外，中国的生产企业和商

业企业也将更多地开拓国际市场，行跨国经营，进这无疑将大大促进中国物流业的需求量。 1 2 2物流政策法规环境初步改善 ..随着对物流业认识的逐步深入，中央到地方从

2 0世纪 9 0年代中期，随着改革开放步伐的加快、国经济转型、内商品流通和国际贸易的不断中国扩大，物流业也开始受到重视和发展。此时不仅国

有物流企业的建设有所加强，些集体和个体的物一流企业随之建立和发展。物流业开始打破部门、地区界限，向社会化、业化的方向迈进物流活动已专

各级政府部门对物流业发展给予高度重视、 0 1 20年，国人大提出把现代物流业发展列入“五”全十规划。2 0 0 1年 3月，家经贸委、道部、通部、国铁交信

不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开始注重系统运作，包装、集装卸、流通加工、输为一体，运以发挥物流系统的整体效益。 建立社会主义市场经济体制以来，随着中国经济体制改革的不断深入，学技术迅速发展和信息科技术的普遍应用，断提出了新的物流需求。原有不

息产业部、经贸委、外民航总局联合发布《于加快关中国现代物流发展的若干意见》以下简称《见》, (意 )

这是中国政府部门颁发的第一个关于现代物流业发展的政策性、指导性文件，出了现阶段中国发展现提代物流的指导思想和工作要求。《见》确指出：意明

“代物流将成为中国经济跨世纪发展的重要产业现和新的经济增长点。要加快建立全国、区域、镇、城

的物流设施、流服务体系、流体制、流结构已物物物 不适应社会经济发展的需要。这一阶段，公有制除的物流企业外，非公有制物流企业迅速增加，外商独资、资企业也不断产生。物流活动开始按照市场合

规律的要求进行，开始体现出物流业的统一服务并功能。同时，流更多地和信息技术相结合，物服务的范围和领域也不断扩大。 1 2物流业的发展环境 .

企业等多种层次的、合市场经济规律、国际通行符与规则接轨的、物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系” 0 1。2 0 年 8月，交通部印发了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》。这些政策法规对中国物流业的发展具有重要的支撑作用。 在国家政策的指导下，多省市政府已经认识许

随着中国加入 WTO,外企业或商业的跨国中 经营，物流活动范围的进一步扩大，为物流企业提供了广阔的发展空间和发展机遇，时也对物流质量同

到物流对于推动经济发展、改善投资外境、提高区域经济、强工商业竞争力的重要性，发展物流作为增把一

项涉及经济全局的战略性问题来抓。目前全国很

提出了更高的要求。近年来，会各界已经认识到社物流业对于推动经济发展的重要性，物流业的综把合发展作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓，

多省市已完成或正在编制地区物流发展规划。如天津市《天津市现代物流发展纲要》为把天津市建设，成为现代化港口城市和国际性物流中心城市，确定了天津市现代物流在城市中的定位；海市在《上上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报

改善物流政策法规环境、编制区域物流规划，化、强 优化企业管理，已涌现出一批具有现代物流基础的

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告》,现代物流同生物医药、中把新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业；圳市编制了《深深圳“五”十 及 2 1年现代物流发展规划》把发展现代物流放 05,到了重要地位；东省把优化企业物流管理作为优山

济优势特色农业、态农业、生畜牧业、矿产资源和加

工业都将得到合理开发，部产业结构也将得到调西整和优化。这些都将促进西部地区经济的快速增长，流量的增加，物流动的频繁，而带动物

流物货从

化产业结构和经济高效运作的战略措施。组企业重物流系统，改变传统物流模式，同时培育物流企业， 提供物流服务。这些具有现代物流结构形式的企业在经济发达地区的出现，逐步带动区域乃至全国将现代物流业的快速发展。

服务需求的增加。同时，西部差距、小使物流东的缩需求的地域不仅集中在东部沿海地区，将扩大到还广大的西部地区。1 3物流产业基础设施及物流规模 .

物流业的发展不仅需要加快物流园区、地建基

经济发展和物流需求的增长改变了许多运输、 仓储、货贷企业的经济观念、营方式和经营手段。经同时，一批新兴企业也开始在市场上涌现，国外物流

设和功能的提升，需要综合运输网络和信息通讯更系统的通畅。1 9年以来，国持续加大对通讯设 98中

施和交通运输基础设施的投资力度，使公路、路、铁 民航里程等得到了大幅度增长，别是公路里程和特民航航线里程分别以年均 6和 4 5, . 的速度递增。 9 6

企业也看好中国市场；此外，物流企业提供装备和为技术的物流装备企业、流软件供应商也有较快发物展[。中国经济的快速增长、流市场的巨大潜力】]物以及入世的机会吸引着跨国物流企业悄然进入中国物流市场。

这对于产品的快速周转和区域经济的繁荣起到了积极的促进作用，物流业的健康发展奠定了坚实的为基础。

2 O<民经济和社会发展第十一个五年规划 O6国<纲要》明确指出：推广现代物流管理技术，“促进企业内部物流社会化，现企业物资采购、产组织、实生产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，极发展第三方物流。建立物流标准化积

1 3 1基础设施建设 ..

近年来，国物流基础设施建设有了很大发展，中

交通运输基础设施初具规模，合运输网络更加完综善；息通讯系统建设迅猛增长，信为信息化带动现代物流发展奠定了基础；仓储设施投资逐年增加，年投

体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，设大型物流枢纽，

建发展区域性物流中心”。这对于物流业“十一五”至更长乃

资规模呈现快速增长趋势 l多种物流基础设施和集不同类型物流企业优势于一体，空间上集中、在功能上互补的物流园区正在各地快速建设和开发。尤其

时期在“和“上的快速提升将起着重大的促进质”量”作用。1 2 3西部大开发促进物流业的发展 . .

是近年来中国现代物流基础设施的快速发展，尽为快建立中国现代物流服务提供了跨越式发展的基础。白 19 9 8年以来，以物流重要基础设施——综合

西部大开发促使西部地区物流量增长，流需物求的地域分布不断扩大。2 1 0 0年国民经济发展远景目标已经把缩小中西部与东部地区的差距、进促

交通运输线路为例，路、路、运、公铁水民航、道里管程分别实现了快速增长，增长状况见图 1和表 1其。20 5

地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的

20 0目 10 5

重要内容和战略重点。随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金投入到西部基础设施建设中，从第十个五年计划开始，中国交通运输发展重点要向西部地区转移，已在西部 1 2个省区规划了 3 5万

塞O - 05 0 0

k的公路和 1万 k铁路以及重要的干线和支线 m m民用机场的建设目标，部基础设施对经济制约的西瓶颈将得到极大缓解；国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低，会吸引大量东部资金和外资流向西将

1 9 1 9 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 98 99 00 01 02 03 04 05

年份

图 1公路、路、运、航、道里程增长状况铁水民管

1 3 2物流规模的增长 ..

部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。西部地区拥有丰富的农业物资源和农畜土特产，随着西部大开发，源优势将转化为经资

物流规模可以从货运量和商品交易数量增长情况部分反映物流总量的增长规模。运输是物流活动中最重要的组成部分，年来全国社会货运量和周近

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袁玉玲：中国物流业的现状及发展趋势表 1公路、铁路、运、水民航、管道里程增长状况

9/o k 1 m2 0 04 171 8 . 2 0 05 12 0 9 .

年

份

19 98 l8O 2 .

19 99 1 52 3 .

2 0 00 103 4 .

2 0 01 198 6 .

2 0 02 1 65 7.

2 0 03 l10 8 .

公路总里程

铁路营运里程民航航线里程

66 .10 6 5 .

67 .12 2 5 .

69 .103 5 .

70 .l5 4 5 .

72 .13 8 6 .

73 .150 7 .

74 .24 9 0 .

75 .250 0 .

内河航运里程输油管道里程

1. 10 23 .

1 . 17 25 .

1 . 19 25 .

1. 22 28 .

1 . 22 30 .

1 . 24 33 .

1. 3 2 3 35 .

l . 24 37 .

转量呈上升趋势。根据国民经济和社会发展统计公

个百分点。虽然中国年社会物流总成本增速有所减慢， G与 DP比率进一步下降，与发达国家相比还但有很大差距。如果该比重降低到发达国家 1 9 9 7年

报，05年全社会完成货物运量 13 t完成货物 20 8亿，周转量 7 2 83 9亿 t m,别比 2 0 k分 0 1年增长 7 3和 .

1。20 3, 0 3年中国的消费品市场增长速度超过了 9 6其他大多数国家，社会消费品零售总额达 4 4全 58 2亿元， 20比 0 2年增长 9 1。 . 根据国家发改委的行业报告，0 4年全国社会 20

的水平，流成本可节约 1 0物 560亿元。由此可见， 中国物流发展空间是极具潜力的。 22从资金周转速度和库存比例看物流增值空间 .在中国，库存商品过多与资金周转率过低是制约物流业发展的两大因素，使得企业大量占用银这行资本，行产生大量不良资产而不能自拔。现代银

物流总额达 3.万亿元，比增长 2 .;内物 83同 99/国 9 6流业实现增加值 8 5 9亿元，比增长 8 4/;0 5 4同 . 20 9 6

年全国社会物流总成本为 3 6 3 0亿元，比增长 8同 1。。重点物流企业 2 0主营业务收入和利 29 0 4年

润总额等指标都有较大幅度增长，一些大型物流企

物流产业本身代表了一种先进生产力，以大大降可低物流成本，而提高商品的市场竞争力，高一个从提国家的综合国力。因此物流金融不仅代表了一种全新的理念，也是金融业开辟的一个新领域。金融业

业主营业务收入和利润总额等指标的年均增长幅度一

般在 3以上。 O

与物流业的结合，金融资本与商业资本的有效结是合形式。据国家统计局对规模以上工业企业的统计，0 4年工业生产企业流动资金周转率为 2 1 20 .

2中国物流市场发展潜力 物流成本占 G DP比重的大小、产品库存时间的长短，接反映一个国家物流业的发展水平。中国直物流业在上述两个指标上与国外同行业相比尚有较大差距，这就一方面要求中国物流企业不断加强自身建设，善外围环境；完另一方面显示中国物流市场极具发展潜力。随着全球经济一体化进程的加快，

次/,发达国家一般超过 1次/。从中国产品年而 5年的供应链结构来看，产环节的时间平均只占生

l,O的时间消耗在流通环节。据中国物流与 O 9采购联合会 2 0的抽样调查， 04年制造企业产成品存货占销售量的 2。企业的平均订货周期为 2 O O天。在组织生产过程中，原材料入库到投入生产从平均超过 1 5天，高的要达 2个月。这些指标与国最际上的先进水平相差很大，另一方面反映了工业从

为满足中国经济社会的发展和中外客户需求多样化

的需要，中国物流规模和物流范围将逐步扩大，物流企业运作模式、服务手段将进一步多样化。2 1从物流成本看物流规模增长潜力 .

物流发展的巨大潜力 _。 2一

社会活动中的物流过程非常复杂，由物流活动的不同内容和形式决定了不同的分析方法以及物流规模的分析结论。在此仅以物流成本在 GD中的 P比重来衡量中国物流总体规模。据 1 9年 I 97 MF的

3中国物流市场的发展趋势 中国物流发展虽然具有中国特色，随着全球但

经济一体化进程的加快，学技术尤其是信息技术、科通讯技术的发展、球采购，

球消费趋势的加强，全全

统计资料，美发达国家的物流成本占 GD英 P比重的1左右。根据国家发改委的行业报告， 0 5年中 O 20

中国物流将以跨越式的发展步伐进入国际现代物流的发展轨道。由于全球经济一体化趋势的不断显

国社会物流总成本为 3 6 3 0亿元，现行价格计 8按算，比增长 1.,长速度比上年回落 3 7个同 29增 .百分点。20物流成本为 3万亿元， G 04年与 DP的比率为 1 .%;0 5年为 1 ., 88 2 0 8 6比上年下降 0 2 .

现，物流业正向全球化、网络化、信息化方向发展，使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。跨国经营在全球范围风行，业为了追求更大企的利润，据比较成本优势的经济原则，根将许多商品

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的原料生产、半成品生产、零部件加工、品组装、成标

范围都有其局限性，大量的物流需求者往往难以而迅速找到合适的物流服务方。怎样才能让物流供需双方方便、捷地达成物流服务意项，成物流服快完务，物流的电子化、网络化、自动化就是必然的选择，电子物流的目的就是通过物流组织、易、务、交服管理方式的电子化，物流商务活动能够方便、捷地使快

志、包装和发运销售，分别安排在国内外许多不同的地方进行，同生产、通、配、费过程交叉结并流分消

合，而改变了传统的生产经营方式。跨国公司的从生产和经营越来越成为今后国际物流需求的主要来源，成为物流业发展和竞争的焦点。全球化战略并

的趋势，使物流企业和生产企业更加紧密地联系还在一起，成了社会大分工。生产企业集中精力提形

进行，现物流的速度、全、靠、费用的目的。实安可低

因此，信息化、集自动化、能化和集约化于一体的智电子物流将是中国物流的发展主要方向。

高产品质量，低成本，造价值；流企业则花费降创物大量时间、精力提高物流服务水平和质量。此外，电子物流也是现代物流业的必由之路。物流系统必须有良好信

息处理和传输系统，美国洛杉矶西海岸如

3 2物流规模和物流活动范围进一步扩大 .全球化经济时代的企业间竞争十分激烈，国现中有的物流企业规模绝大部分难以适应面临的竞争。 企业势必扩大规模，成规模经济。从组织形式来形说，物流企业的发展方向主要集中在以下两个方面。3 2 1建立物流园区 . .

服务公司与码头、场、关进行联网，客户可以机海使从该公司获得货物到达的时间、泊 ( )到岸的准确位

置，使商品在几乎不停留的情况下快速流动，达可直目的地。通过良好的信息系统能提供极好的物流服务，得客户的信赖。赢 3 1电子物流 .电子物流是利用电子化的手段，其是利用互尤

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区

域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的具有

联网的技术来完成物流全过程的协调、制和管理，控

实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程的服务，最显著的特点是各种软件与物流服务的融合应

产业发展性质的经济功能区。大规模和相对集中的物流基础设施建设不仅是为了发展物流本身，往会往

用当今，于网络的电子商务和科学技术的迅速基发展，电子物流将会很快冲破原有的、传统的物流运作模式；同时电子物流的操作模式、用技术、用应应范围、作效率等都将较传统物流有一个显著的提操高，电子物流与传统物流的区别见表 2。表 2电子物流与传统物流的比较 项目 传统物流电子物流

涉及物流运作、交通运输组织、息组织、业整合、信产 资源整合和城市功能开发与调整等综合性方面。对此类物流项目，一般借鉴目前的工业园区、济开发经

区、高新技术产业开发区等综合发展的内在含义，使用“物流园区”的概念，赋予其在发展物流等方面的综合意义，是“流基地”而不物所体现的仅仅是物流运作场所的含义。物流园区的建立，利于实现物流企]有业的专业化

和规模化，发挥其整体优势和互补优势。

单项物流服务 (输、综合性物流服务，时提运仓同服务范围储、

供更广泛的业务范围，如包装、卸、送等 )网上前端服务等装配 传真、话等电大量应用互联网、D技术 EI

国家近几年对于物流园区的建设给予了大力支持。

首先，包括高速公路、路、场、口等在内的交通铁机港基础设施的建设取得重大突破后，何发挥这些设施如

通讯手段

仓储

集中分布

分散分布、分拨中心更接近顾客

的作用和效能，得到交通主管部门的政策支持。物将流园区对规模化、规范化组织运输服务，以及提升相

包装运输频率

批量包装低

个别包装、包装小高

关设施的功能和效率的作用，必然会受到交通运输相关行业管理部门的重视，而为运输枢纽型的物流园从

交付速度I技术应用 T电感

慢少少

快多多

区的发展带来机遇。其次，中国实施新的全面小康社会的经济发展战略，型工业化和流通现代化是重要新

的产业发展导向，流园区与产业园区、贸流通中物商 心的结合，完全符合或与国家新的经济发展战略相吻合，发展机遇不言而喻。 3 2 2物流企业的兼并与合作 ..随着国际贸易的发展，使物流企业跨越国境，要

电子物流的产生，是在信息技术和电子商务迅速发展的情况下，代物流发展的最新成果。由于现物流业是一个涉及环节多、扯范围广、务分散的牵业服务领域，物流服务企业所提供的服务对象和服务

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袁玉玲：国物流业的现状及发展趋势中确保金融渠道快速、全、畅，是物流业实现跨安通这越式发展的关键所在。

拓展国际物流市场，争取更大的市场份额，现有的物流企业“拳头”单出击是难以获胜的；企业间不同形

式的联合、兼并，同构筑物流网络，共将会增强其服务功能，降低成本、约时间，货主提供优质的标节为准化服务。由于内地物流企业资本实力和经营管理

4 1 1现代金融的发展对物流的保障作用 .. 现代物流是即时性的物流，是货物配送快、流货

畅通的物流，以对企业

做到零库存、是对消费者或需货方做到零距离的物流；又是时效性较强、性化需个求较强的物流。要实现这种快捷、便、活的物方灵流，开金融业的服务是不可能实现的。因为如果离

能力的不足，流业内尚未出现大规模的兼并。工物商企业与物流企业之间、流企业之间在物流硬件物

资源、流业务、流客户等方面的整合正在兴起。物物有的建立联合经营实体，的以契约关系形成战略有联盟，是可行的组织方式，这也符合中国现实情况的积极趋向。 3 3第三方物流将快速发展 .

没有金融资本市场的聚集，现代物流体系就不可能建立；如果没有金融工具的运用，现代物流结算就不可能实现；如果没有金融渠道的畅通，现代物流渠道

就会被堵塞；如果没有金融安全的保证，现代物流的即时性就会被延缓。只有金融市场高效分配资金和

第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的专业公司，们虽不在供应链他中占有一席之地，通过提供整套物流活动来服务但于供应链。工商企业物流进展迅速，三方物流稳第健发展。目前，中国内地物流业务的 8 是工商企 O, 9 6

资源，才能为物流基础设施提供更多资金来源；只有金融渠道的畅通无阻，能保障物流过程中产供销才的进一步循环；只有金融网络安全，能使需求者既才能网上订货，又能网上结算，代化的工具才能被广现泛应用于物流的整个流程之间。4 1 2现代金融对物流的支持作用 ..

业物流，合经营业务的第三方物流仅占 2。第综三方物流综合服务能力的成熟需要有一个过程，在

现代金融对物流的支持作用表现在资金支持、结算支持、性化服务等方面。从宏观上看，个由于物

今后相当长的时期内，中国内地仍将是企业物流与第三方物流并行发展的局面但第三方物流市场潜力巨大，因为出于降低物流成本和经营总成本的压力，了物流能力强大的工商企业整合自身物流业除务，建物流实体，中统一经营物流业务之外，组集其他企业将逐渐转向第二方

物流、外包物流业务。]

流是从生产者到最终市场一体化的物流，包括供货、 生产与加工、仓储、卸、装配送及最终送至需货方手中的整个过程。因此，流对全国范围内的基础设物施投入要求很高。单个企业组建的物流基础投入难以形成规模经济，然需要政府和银行的大量资金必支持。

4物流业的发展与金融支持回顾中国物流业近几年来的发展，中一个重要其

从微观上看，融对物流的支持主要体现在结金

算手段和服务方面。现代物流的发展朝着满足不同批量、同规格、同地区需求的方向发展。当顾客不不的需求是来自全国范围乃至世界范围时，融的相金应服务也就随之延伸到全国乃至世界范围。如果没

的原因是物流业与金融业之间初步建立起一种能为

双方理解，并便于沟通的较为融洽的关系和运作模式。但近几年来与物流业的发展速度相比，目前中国

金融服务体系明显滞后，由于传统银行经营体制的原因，金融业对物流业发展的需求重视不足；理者对管

有金融结算及资金划转等服务措施的配套，物流企业的成本就会扩大，多中小企业就会对物流望而更止步，多大型物流企业会对订单较小、更运送距离较远、花样要求较多的产品失去兴趣，流的灵活性、物 多样化、个性化的发展优势就会丧失。对于客户而

物流业资金监督不够；金融手段落后，能跟上物流不发展需要。中国物流业作为新兴产业在运作的同时， 也存在着资金需求量大、营风险大的特点，运这些也阻碍了中国金融行业对于物流的支持力度。4 1金融支持对发展现代物流的意义 .

言，如果采取网上订单却不得不离线支付，种物流这就是失败的物流。4 1 3现代金融对物流的监督作用 ..

金融支持是物流业发展的重要条件。传统的信贷融资是物流企业设备购置、础设施建设的重要基资金来源，要满足现代物流业的时效性、性化的但个

良好高效的金融市场应该是成本低廉、资金透明度高、管理规范、运行稳健的市场。要实现资金的高效运作，须实现资金“全”必安。为了保证资金安全，银行必须加大对金融资金运作的监管，防范企业

需求

,要以现代金融的手段对物流企业进行风险需测评、预警；用金融工具建立现代物流结算系统，运

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长安大学学报 (会科学版 )社

20雏 0 6.

风险，监督企业加强内部核算，学、理组织资金科合资源的分配与使用。这种监督体现在物流的筹资过

前中国物流业筹集资金最稳定、直接的方式之一。最而银行资金的及时合理注入，但能加快物流效率，不 缓解物流业的资金压力，且可以通过银行的风险而

程中，企业应有效利用货币市场和资本市场筹集资

本，合理安排资金组织货源和生产；在经营管理过程中，应加强内部核算，出成本与效率关系，突降低物流材料耗费及库存配送物资占压时间；销售环节在中，应加快资金货币回笼，少销售资金占压款或应减

测评体系，完善物流业的管理体制，增强企业的核心竞争力。

4 2中国物流业在筹集资金方面所面临的问题 .面临日益激烈的行业竞争和国外同行的压力，

收账款，实现“”金运营的科学营销。零资这里必须指出的是，融对物流的监督机制是金

中国物流企业必须从传统物流理念向现代物流理念

转变，业规模也将向大型化和国际化的方向发展。企从中国物流企业现状来看，流企业的转型需要大物量的资金支持，规模的资金需求依靠物流企业自大

与其激励机制相辅相成的。金融体系在要求企业完善内部核算机制的同时，激励物流业不断创新企也

业内部运行机制，过减少库存和物资占压等手段，通 加速企业资金周转，降低占压资金成本，而提高企从业的资金财务管理水平，增强市场竞争力，使企业管理者及员工的素质都得以极大提高。4 1 4现代金融对物流的推动作用 ..

身是难以筹集的，通过资本市场或者金融机构筹而集资金存在重重障碍。]4 2 1物流企业现金流量不足，用结构不完善 ..信

造成中国物流企业效益差的原因是多方面的，

归纳起来主要有两个方面：一是政策性因素，在计划

与传统金融相比，代金融最重要的特征就是现金融创新。所谓金融创新就是指

金融业随着国际经

经济时期，流行业执行国家指令、行政策性经物实营，当政府调剂物资的运输工具，其运行过程充在中，形成大量政策性负债；济体制转变后，经国家财政对物流企业的政策性负债没有进行适当的补贴。

济变化的需要而对各种金融要素进行重新组合，是

以实现金融业利润的最大化为目的而进行的各项变革。金融创新对社会经济生活的各个方面都将产生

二是自身因素，在经济转轨过程中，分物流企业没部有适时转换经营角色，乏竞争意识，缺自身发展意识淡薄，市场竞争中形成经营性亏损。在计划经济在时期，流企业注重社会效益而忽视了企业效益，物无

巨大的影响，对物流业的进一步发展也有巨大的推动作用。 金融业务的创新进一步推动物流业朝着多样

化、合化、性化发展。近年来金融业不断在存综个

法积累利润。经济体制转变后，流企业普遍存在物“消费，重轻积累”的倾向，期行为比较严重，正短真

款、贷款、算等方式上进行创新，得客户在同一结使个账户下可以灵活地调度资金；使得企业运用资也金更为便利。金融业务可以根据企业的需要，企为业提供“量身定做”的各项新型业务，而推动现代从物流业在“以人为本，客户为中心”以的思想下，大最

用于企业自身发展的资金较少。由于自身发展资金长期不足，流企业在市场经济竞争中发展动力不物足，造成物流企业财务效益普遍较差。据山东省经贸委的统计显示，0 4年山东物流企业中有 5处 20 O于亏损状态，O处于保本状态。物流企业现金流 2

限度地满足客户的各种需求。 金融工具的不断创新极大地推动了物流业的现代化进程。现代金融工具借助银行网络不断创新各种结算方式与凭证，由银行结算的 P S信用卡、n O I tr e结算提供的电子货币和网络通讯，信息沟 en t使通更加便利。实现金融结算现代化，企业之间商为

量不足，以从银行取得信贷资金，难从资本市场难更筹集资金。从中国物流业固定资产技术含量来看，总体技术装备落后，所拥有的设

备和设施大多数是 2 O世纪 6、 O年代兴建或配置的，部分已经陈旧、化， O7大老

品流通减少了中间环节，进而降低了成本。金融制度及管理模式的创新推动了物流管理模

高效专用运输车辆少，装卸搬运机械化水平低。物流企业在利用资产进行抵押融资时，由于资产信用

式的创新。新型的金融体制和管理模式必然会为物流业的发展创造良好的服务环境，供新型的服务提技术，开辟多样化的服务渠道，物流业选择资金的空

度不高，金融机构对其评估价格自然偏低从金融机构角度来看，流企业资产技术水平偏低，用结物信构不完善，行不愿为其贷款，流企业通过金融机银物构融资额度有限。4 2 2信贷机制制约物流企业融资需求 ..

间也就更加广阔，时物流业与金融业的合作就会届更加便利与融洽。总之，现代物流的发展离不开金融行业的支持，在多种融资渠道中银行贷款是目而

金融部门在贷款过程中均实行“慎性原则”谨，

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第 2期

袁玉玲：中国物流业的现状及发展趋势

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首先考虑的是资金的安全性，建立了一套手续繁并杂的审批程序，同时实行严格的财产抵押担保制度。

烈融资需求的企业拒之门外。同时，由于社会信用危机的影响，的企业间资金相互拖欠问题也比较有严重，约了物流企业与其他企业之间的融资。制

而物流企业由于自身发展的限制，经济效益普遍较差，靠自身的实力不足以提供担保，依而且担保连带责任重大，很少有单位或个人愿为物流企业提供担

5结语 面对中国物流的实际情况，银行如何进入并力

保。在办理财产抵押过程中，押登记和评估费用抵较高，而贷款抵押率较低：般房产抵押率为 7,一 O 生产设备抵押率为 5 左右，流动财产抵押率为 O, 9 5可

争占领这一新兴产业市场，同时又能控制风险，获取效益，一项重要的研究课题。在银行对于物流业是

2~3, O, o而专用设备抵押率只有 1%。物流企 9 6 O业的资产主要由专用设备构成，贷款抵押率明显其较低，同时金融部门还要根据企业

的经济效益和信用度来调整贷款抵押率，押物品还要满足金融部抵门的其他要求，在这种体制下，流企业融资额度十物分有限。由于金融部门贷款门槛较高，融资费用较高，贷款抵押率较低，因此现行信贷机制大大降低物流企业的融资能力口。]4 2 3资本市场发育不完善 ..

的支持和监管过程中，文认为应注意以下几点：本 () 1做好开发前期工作，了解国家有关物流方面的法律、法规、政策，划战略，规区域或省市政府对物流的规划设想，流企业的重大改革思路等，握物物把流发展的脉搏、向。动

( )已有规划的物流企业、 2对物流园区，应该提前介入，帮助制定企业物流运作目标和跨越式发展的实施步骤，帮助建立融资方案和信用结构，把融智

.

和融资结合起来，尽早培育，跟踪开发。 ()于已形成规模的物流企业， 3对不仅要加大开发力度，而且要帮助其完善服务功能，高物流企业提

在市场经济发达的国家，行公司制的企业可实以直接向社会筹集资金。目前，国企业尚不能完中

全享有自由发行债券和股票的权力。如果企业要发行债券和股票必须经营业绩良好，达到一定的标且准，然后经过有关部门严格审批通过后才能向社会

的竞争能力，除技术上的先进性外，重要的是内部更管理的有效性和对市场的快速反应能力。 () 4加大交通基础设施建设的支持力度，促进不

筹集资金，所发行的债券和股票主要在公开市场且交易。由于资本市场的严格限制，流企业很难从物资本市场筹集资金。从上市物流企业的分布情况来看，要集中于沿海经济发达地区经济效益良好的主大型物流集团。无论从上市公司数量还是从融资规

同运输方式协调衔接的多式联运。 () 5银行对物流业的支持，能仅停留在传统的不信贷融资上，而要加大金融创新力度，全面提升对物流企业结算、监督、险预警等服务水平。风参考文献：[]曾丹. 1第三方物流市场环境研究[]经济师，0 4 J_ 20,2 ( ) 7— 1 4 1: 98 .

模来看，中国物流企业在 A股市场所占的比例都比较小，因此发育不完善的

资本市场不能成为物流企业的主要融资渠道。4 2 4社会信用危机的不良影响 . .

[]何愈.私合作模式对中国城市物流规划的借鉴 2公口]长安大学学报：会科学版，0 5 7 3:03. .社 20, () 3—4 []曾祥云， 3王强 .三方物流管理的内涵与特征研究第

目前，中国金融部门的不良贷款比例普遍较高， 使得金融部门产生“贷”惜心理。究其原因，主要有以下几点：的企业经营不景气，有企业负债偏高，在向市场经济转轨过程中难以适应市场经济的要求；

[]中国流通经济，0 2 2 ( ) 1—7 J. 2 0,3 2:51 . E3张 4薇.现代物流经营理念E]长安大学学报： J.社会科学版，0 35 2:04 . 2 0, () 4—2

有的企业信用意识淡薄，有意拖欠银行贷款本息，多头开户，分散资金，避监督；的企业借改制之名，逃有恶意逃避银行债务

E3吴群琪， s张圣忠.运输供给的品质特性[]长安大学学 J.报：会科学版，0 6 8 1:-.社 2 0,() 14

[]刘华. 6物流企业融资障碍及对策[]中国物流与采 J.购，0 2 1 ( 1:43 . 20,7 1) 3—6技术与应用，0 2 1 ( ) 6—5 20,9 2:26.

社会信用的危机影响国民经济的健康运行，金融机构为了防范金融风险被迫采取严格的审查程

。

E3黄燕， 7游金.依托金融支持发展现代物流[]物流 J.

序，并制定一系列贷款条件和担保措施，将一些有强

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