汽车零部件生产项目可行性方案 - 图文

1 总 论

1.1 概述

1.1.1项目名称

汽车零部件生产项目 1.1.2项目实施地点

湖北省XX市XX高新技术开发区 1.1.3建设性质

新建

1.1.4项目单位概况

公司名称：襄樊XX汽车零部件有限公司（以下简称公司） 企业类别：有限责任公司

法人代表：李克俭

襄樊XX汽车零部件有限公司成立于于2005年10月经XX市工商行政管理局批准登记正式成立，工商注册号为：420600000172946；公司住所：XX市高新技术产业开发区东风汽车大道；注册资本300万元；公司类型：有限责任公司；主要经营：汽车零部件（不含发动机）生产、销售；配套（不含运输）、仓储；工位器具、包装物设计、制造、销售；普通机械设备（涉及行政许可的项目除外）制造、销售、维修；房屋租赁。公司具有一支高素质的管理团队，被评为“重合同、守信用”的优质服务单位。经过艰苦创业，公司现已初具规模，现有员工42人，其中：高工2人，专业技术人员11人，固定资产投资规模达三千多万元，汽车零部件生产加工设备近百台套。

襄樊XX汽车零部件有限公司在为东风汽车公司服务的同时，自身也在不断地发展壮大，公司现已为东风汽车股份有限公司、东风XX旅行车有限公司、东风XX专用汽车有限公司、正兴车轮集团有限公司、合肥达辉工贸有限公司、东风汽车车轮有限公司等多家汽车生产单位提供汽车零部件配套业务，受到了用户的一致好评。目前公司主打配套生产的产品有：车轮总成和变速箱。公司年产量可达1万辆份，产值3千多万元。

1.2项目提出的理由和过程

XX市位于武汉——XX——十堰汽车产业走廊中部，本区域有五家生产汽车的大企业，即：武汉东风雪铁龙、十堰东风重卡、襄樊东风日产、随州天凤、枣阳福田，其年产量分别是50万辆，40万辆、25万辆、15万辆、5万辆,汽车零部件市场前景非常广阔。

XX是湖北“汽车工业走廊”的主干线，襄樊东风汽车基地和十堰汽车工业

城，交通发达。为了进一步拓展业务，适应经济发展的新形势，进一步把公司做大做强，2011年5月，襄樊XX汽车零部件有限公司公司与东风日产乘用车有限公司的最大供应商—康奈可（广州）汽车电子科技有限公司成功合作，公司已在XX日产工业园区征地51亩，兴建汽车零部件制造基地。正是该项目投资兴建的二个占地面积为2万多平方米的标准重型厂房和一座现代化的办公大楼。项目总投资5600万元，该项目全部建成后年产值可达8000万元，是XX地区规模最大、最上档次的汽车零部件企业。

襄樊XX汽车零部件有限公司公司秉承“以诚待人、以信兴业”的企业文化精神，依托东风、服务东风，全体成员正上下一心、团结一致、鼓足干劲把公司做大做强，为XX市的经济建设贡献力量。

襄樊XX汽车零部件有限公司经过几年的发展现具有经济技术实力，以形成了装备精良、技术完备、成龙配套的综合工作能力。公司在开发生产变速箱总成这个项目获得了公司客户法国雪铁龙公司的大力支持，铁雪龙公司不仅为我公司提了产品图纸、工艺要求、还提出了所有技术标准，实验规范（包括ABS传感器）设备标准，并多次派出技术专家到公司进行技术支持和辅导。

开发生产汽车变速箱总成市场潜力巨大，同时也符合国家重点发展关键汽车零部件的产业政策，替代进口，扩大出口政策。

而变速箱总成由于其科技含量高，产品成本价格也高，市场潜力巨大，因此扩大变速箱总成生产能力是增强企业发展后劲，提高企业产品市场占有率的重重举措。其于以上因素，襄樊XX汽车零部件有限公司公司提出了新建变速箱总成项目。

1.3 项目概况

1.3.1项目建设规模与目标

1、项目建设内容。

项目投资总额5600万元，建设用地面积为34000平方米（合51亩）。建筑总面积：20000平方米。其中：科研办公楼面积：3000平方米；1#厂房总面积：9000平方米；2#厂房总面积：8000平方米。购置国际、国内先进设备及配套检测设备共128台（套件）。

2、项目建设规模。

项目建成达产后形成年产10000套汽车零部件生产加工能力。 1.3.2项目资金筹措计划

项目融资方式为：项目建设总投资为5600万元，企业自筹建设资金1700万元，占建设总投资额30.36%；银行贷款3900万元，占建设总投资额69.64%。 1.3.3项目效益情况

项目达产后年营业收入8000万元，年均利润总额1248.55万元，税后利润

总额为936.41万元。项目经营期内平均每年增值税504.51万元、营业税及附加50.45万元、所得税312.14万元，新增税金共计2946.17万元。 1.3.4项目实施进度

项目建设期计划为12个月，自2012年7月至2013年6月。 1.3.5项目主要技术经济指标

表1-1 项目主要技术经济指标 序号 一 二 三 1 2 四 1 2 五 六 1 2 3 七 八 1 2 3 九 十 序号 1 2 3 4 5 项 目 名 称 年生产规模 年操作日 能耗 电 水 运输量 运入量 运出量 定员 项目建设总投资 项目建设投资 建设期利息 流动资金 年均销售收入 税金 营业税及附加 增值税 所得税 年均利润总额 税后利润 单位 套 天 万千瓦时 万吨吨/年 吨/年 吨/年 人 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 数 量 10000 300 135 1.2 2400 1200 1200 220 56000 4480.07 119.93 1000 8000 867.1 50.45 504.51 312.14 1248.55 936.41 备 注 表1-2 项目主要财务评价指标

项 目 名 称 投资利润率 销售利润率 投资回收期 I(税前) II(税后) 财务内部收益率I(税前) II(税后) 项目资本金净利润率 单位 % % 年 % % 数 量 22.30% 15.61% 4.49 5.26 26.90% 19.97% 59.26% 备 注 含建设期 6 7 投资净现值 I (税前) II(税后) 盈亏平衡点(BEP) 万元 万元 % 9577.81 6782.46 55.23 1.4 可行性研究报告编制依据

1.4.1《XX市十二五发展规划》

1.4.2 XX市城市总体规划大纲（2007—2020年） 1.4.3《固定资产投资项目可行性研究报告编制办法》。 1.4.4《湖北省建筑工程预算定额(2003)》；

1.4.5 项目周边地区市场调研的有关基础资料、数据。

1.5 主要技术规范和标准

（1）《中华人民共和国环境保护法》 （2）《中华人民共和国土地法》 （3）《中华人民共和国能源法》 （4）《中华人民共和国城市市容环境卫生管理条例》 （5）《工业企业设计卫生标准》 （6）《企业职工劳动安全卫生教育管理规定》 （7）《中国地震强度区划图》 （8）《机械工业职工安全卫生设计规定》 （9）《机械工业节能设计技术规定》 （10）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 （11）《建筑灭火器配置设计规范》 （12）《厂矿道路设计规范》 （13）《给水排水工程结构设计规范》 （14）《室外排水设计规范》 （15）《建筑抗震设计规范》 （16）《总图制图标准》 （17）《办公建筑设计规范》 （18）《污水综合排放标准》（GB8978-1996） （19）《空气污染物综合排放标准》（GB16297） （20）《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90） （21）《中华人民共和国城市规划法》 （22）《建筑物防雷设计规范》

1.6 可行性研究报告编制原则

本可研报告的编制遵循下述原则： 1.6.1 严格执行国家标准

本报告在编制过程中，按照国家、行业和地区的发展规划，以及国家的产业政策、技术政策的要求，对本项目的建设条件、技术路线、经济效益、工程建设、生产管理以及对环境的影响等各个方面进行分析对比，力求全面地、客观地反映实际情况，为企业和领导部门决策提供依据。严格执行国家的有关法律、法规，工业产品必须执行国家标准，达标生产，企业产品质量只能高于或等于国家质量标准。

1.6.2 立足于国内成熟的工艺技术

本项目立足于国内成熟的工艺技术路线和生产技术，因地制宜地进行项目建设，以提高企业的综合经济效益。

1.6.3 经济效益是企业生存的命脉

本报告在编制过程中，注意优化工艺指标、节省投资、降低消耗定额和减少定员，提高企业的经济效益和产品在市场中的竞争能力。

1.6.4 满足安全卫生及节能法规规定

本报告在编制过程中，遵循国家安全管理、消防、职业卫生、劳动保护、节能减排等有关法律法规规定和行业规范等。

1.6.5 产品结构符合企业的整体发展规划 充分利用现有的公用工程、辅助工程、生活福利设施等有利条件，节约用地，节约投资。在满足生产工艺要求的前提下，严格控制辅助设施的建设规模，坚持可持续发展的原则。充分考虑使用新技术新工艺，履行节能节约的原则，以质量的提升求发展，求效益。

1.6.6 注重采取环境保护措施，努力避免产生新的污染源 环保工程与工艺装置同步设计、同步施工和同步投产。 1.6.7 充分体现工厂设计的“五化”原则

优化设计方案，科学论证，实事求是地提出研究结论，主要设备材料立足于国内先进水平，尽量提高生产过程中的自动化控制水平。

1.7 编制范围

依据国家宏观政策和湖北省“十二五”工业发展规划和《固定资产投资项目可行性研究报告编制办法》，结合湖北金鑫隆钢构实业有限公司发展战略、现状及市场预测，论证本项目建设的必要性和可行性，并确定拟建规模；

根据拟建规模，确定本项目的工艺、技术方案和主要设备选型；

通过对建设地点电力、供排水、消防、安全等公用设施的论证，确定公用设施等建设条件配套的可行性；

依据项目建设“三同时”的原则，制定环保、职业安全卫生、消防、节水、节能等措施；

根据建设内容，确定项目的投资构成，进行财务分析及不确定性分析，从财务上分析项目的可行性。在全面系统研究、分析论证的基础上，得出本项目可行性研究的结论。

1.8 项目建设的结论和建议

据不完全统计，目前国内拥有汽车零部件为主的各种产业园区在1000个左右，其中关键的集群区域或地带约100个。可以看到，中国的汽车零部件工业已经初具规模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系，不过，中国的汽车零部件行业也正面临极大的挑战。成本增长，利润下跌。但目前汽车工业在我国增长较快，人均汽车占有量较低，从长远看，我国汽车零部件行业发展前景巨大。预计未来5到10年间，中国汽车年生产量保守估计将达到1500万辆左右（包括出口车辆），并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来5到10年出口零部件产值也将不小于2008年的一到二倍。根据以上分析，企业在生产中要注意：

1. 所开发的汽车零部件、品种，除了目前的大路货品种外，还必须考虑安排生产新动力车型的汽车零部件。

2. 必须加强销售队伍培训，抓宣传、抓订单、签合同。加快销售，抓紧货款回收，加快资金周转。

2 市场预测

2.1 产品市场供应预测

2.1.1国内外市场供应现状

1、全球宏观经济环境对汽车零部件行业的影响。汽车是一种高度综合性的机械产品，涉及许多种产品及技术领域，任何汽车制造企业不可能自行制造全部的汽车零部件，而必须由为数众多的零部件制造厂提供配套产品。从世界上汽车产量居于前列的国家和公司生产情况看，美国三大汽车公司的自制率为35－45%，日本约为30%－40%，换言之，55%－70%的零部件是依靠零部件工业提供的。我国的整车企业在零部件自制方面，一汽大众汽车公司为40%，天津汽车集团有限公司的夏利轿车为50%，东风汽车公司的新产品已降低到30%。因此，汽车工业会形成颇具规模的零部件工业。进入20世纪90年代，所有迹象都表明，汽车工业发展的重心已转移到汽车零部件业，事实上，近几年来汽车工业的重大技术进步往往来自汽车零部件业。

2、行业趋势。汽车工业是典型的金字塔形的工业，没有强大的零部件工业作基础，汽车工业只能是空中楼阁。最新调研表明，以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协作意识，运用战略联盟或外包的形式，加强与供应商和承销商之间合作的新型体系显得尤为富有成效。汽车零部件产业的发展具有以下几个鲜明的特征：(1)零部件工业与汽车工业同步发展。(2)大批量和专业化是汽车零部件工业的普遍发展道路，只有这样才有利于先进工艺、设备和自动化水平的综合利用，发挥出劳动生产率优势，实现成本和质量依靠，增强竞争能力。(3)不断提高汽车零部件通用水平。(4)努力提高汽车零部件的生产集中度。(5)追逐高水平(高科技含量、高附加值)、高质量、低成本和优质服务。

3、国内汽车零部件供应现状。随着世界上最大的汽车跨国公司进入中国，世界著名的汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，从而推动了我国汽车零部件行业的建设与发展。目前在全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。民营资本已经成为国内零部件行业一支不可或缺的重要力量；合资企业的蓬勃兴起给国内零部件行业增添了新的活力。 2.1.2国内外市场供应预测

在国内，据国务院发展研究中心统计，2013年，我国汽车总需求量为1200万辆，按照一般汽车零部件约占整车产值的60%计算，零部件的市场前景十分广阔。在出口市场，2012年前三季度，中国汽车车身及零部件出口额达53.6亿美元，占汽

车商品出口总额的42%。跨国汽车公司选择低成本国家采购零部件，预测将有70％的零部件集中在中国采购。因此，中国汽车零部件出口有着巨大的商机。

2.2 产品市场需求预测

2.2.1国内外市场需求现状

伴随着中国经济快速的发展和汽车市场的持续繁荣，中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长，而且增幅巨大。“十二五”期间是继整车高速发展后汽配行业快速发展的高峰期。据汽车工业年鉴相关资料显示，2012年中国汽车产量约为1250万辆，保有量为1150万辆。与此同时，2011年中国汽车零部件配套市场规模约为4200亿元，2012年将达到4800亿元左右。

在市场需求的促进下，近年来中国汽配行业以25%以上的速度快速发展。与此同时，跨国汽车零部件企业纷纷进入中国以各种方式进行投资，希望在潜在利润巨大的中国汽配市场中取得一席之地。据不完全统计，目前国际汽车零部件企业在我国投资建立合资或独资的零部件企业已超过1200 家。可以预计，中国汽配市场未来的竞争将更加激烈。 2.2.2国内外市场需求预测

在汽车市场的增长带动下，预计未来汽配市场将会以25%的速度增长。以此推算，2012年中国的汽配市场规模有望达到4800亿元，行业增长空间较大。随着汽车工业的高速度发展，汽车零部件的需求量也不断增长。

2.3区位战略环境分析

XX市是湖北省域副中心城市，版土面积1.97万平方公里，人口578.8万。XX市城区面积3563平方公里，人口218.6万。

XX市是东风公司发展重型柴油车、轻型车、中高档轿车的重要基地，其中发动机、中重型车桥、座椅等初具核心竞争力，汽车工业占全市第二产业的60％以上，纺织、化工、食品、轻工、医化、建材、高新技术、新材料等也将逐渐形成支柱产业。

XX高新区位于XX市中北部，纵贯油坊岗东风公司XX基地，毗邻XX火车站和飞机场；316国道、207国道穿境而过，魏樊、孝襄、汉十、襄荆四条高速公路在区内交汇，区位十分优越。辖区控制面积9 6平方公里，辖区总人口12万人，政策区面积7.5平方公里，城区规划面积29.41平方公里，建区面积17平方公里，是XX市1 995—2010年城市发展总体规划中的中心区域，是我国汽车工业、军工企业的聚集地和鄂、豫、渝、陕毗领地区技术、智力最密集地区。自1992年建区以来，经过10多年的建设发展，汽车动力与部件产业已形成规模。目前，全区形成了以东风公司XX基地为主体，以宽领域、多层次中小汽车配套的产业群落。据统计，全区2 00多家企业中与汽车相关的企业占90％以上。汽车动力、整车制造、汽车研制开发和零部件制造四大基地也已具雏形，形成了年产1 5辆整车和50万台发动机的生产能力。该区目前拥有国家级汽车研究院、亚洲最大的多功能汽车试验厂、科研设备具有国内领先水平的轻型车和轿车研发、检测中心。

2.4我国目前汽车零部件产业政策、产业环境分析

l、在《汽车产业发展政策》中指出，汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发制作。

2、在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。

3、从我国汽车工业发展的现状看，主机厂约有60％的采购成本，零部件企业参与主机厂开发已经是大势所趋。

4、目前，我国零部件产业在汽车工业中的比重正在逐年增加，制造水平明显提高，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，达到了为商用车配套完整零部件体系、为轿车配套一般零部件体系的水平。但零部件产业在汽车工业中35％到36％的比重，相较于国际6 0％到70％水平仍然较低。

5、在利润率方面，相对于整车行业利润的不断下滑，零部件行业却保持了高于汽车行业平均水平的利润率。据统计，2005年我国汽车行业的利润率为5％，而零部件行业为6％。

2.5我国近期汽车零部件产业发展趋势分析及对策

(1)产业组织结构不断优化，伴随近年来汽车整车工业的高速发展，我国汽车零部件企业己得到了长足的发展，但零部件生 产企业仍未摆脱散、乱、差的市场格局，我国逐渐出台优惠扶持政策鼓励大企业兼并收购小企业，逐渐形成一批具有技术创新，能力强，市场竞争力突出的大型零部件企业集团，以模块化的生产方式为主机厂配套，这就要求零部件生产企业逐渐提高自主创、新能力做大做强做优。

(2)围绕主机布局生产，形成一体的生产模式，以前我国零部件生产企业主要集中在江浙沿海地区，供应链长，运输成本高，服务不及时，为了克服这些困难，现在零部件生产企业都是围绕主机厂同步设计、同步建设、同步生产供应配件，逐渐与主机厂生产融为一体。

(3)零部件产品的标准化、系列化、通用化生产．由于我国汽车整车特别是轿车、SUV、MVP技术来源于不同国家、不同跨国公司，各公司标准不相同，如有日系、韩系、美系、德系、法系，因此在国内汽车零部件的标准化、通用化、系列化程度低，制约了零部件工业的发展。目前我们逐步接收世界先进的零部件生产理念和方法，逐步向零部件的标准化、通用化、系列化发展。

2.6市场竞争力分析

2.6.1主要竞争对手情况

目前，XX市在湖北省汽车及零部件产业已成为汽车走廊的主导产业之一，其特征主要有：

1、已形成了以东风为依托的零部件产品配套体系。多年来，湖北已按照其

生产规模，在武汉——襄樊——十堰这一“汽车走廊”上，兴建和发展了500多家零部件生产企业为之“配套”。由于千丝万缕的关系，它们与东风集团已形成了“一损俱损”、“一荣俱荣”的关系。现在东风与日产合作后，他们今后选择的“合作伙伴”，将是面向全国的优势企业，是实行“全球采购”，必将打破原有“配套”的格局。这对湖北所有零部件生产厂家来说无疑是一个严峻的挑战。

2、“散乱小”仍是这一地区零部件生产企业的一大痼疾。经过这几年的深化改革，湖北零部件企业在“整合”中，虽然也取得一些成绩，原为555家，但现在仍有400多家，而这400多家的共同顽症还是“散乱小”。据武汉市汽车行业协会的最新统计，仅武汉市成规模的零部件厂家就有70多家，在这70余家中，销售收入过亿元的仅有10家；销售收入过4000万元的有19家，其余的均是销售收入几百、几十万元的小厂。

3、本地区零部件企业的生产大多处于“低水平”。据了解，湖北地区的零部件生产企业为了给东风、神龙“配套”，也曾引进过国外一些先进技术和先进设备。然而，随着世界汽车这种高技术、高投入、高利润、密集型产业的迅猛发展，这些当时还属“先进”的技术和设备，目前大多已处于“二流”、“三流”，甚至要被淘汰了。而近些年来，该省由于种种原因，虽然把汽车产业一直列为“支柱”，但实际投入甚微，大多数生产厂家处于设备老化、技术落后、工艺陈旧，管理跟不上的“低水平”状态。

所以，本地区汽车零部件生产企业虽然集群化特征明显，已形成了较大的规模，在国内具有一定的影响力，基本上形成了比较完整的汽车零部件产业链，但各区市县的重点并不相同，各具特色。如枣阳就是以车架和摩擦材料生产为主的地区，而本地区的谷城县则是以车桥零部件和蓄电池为主。由于这些企业建厂时间长,低投入，设备老化、生产规模小，产品的市场竞争力并不高，这为本企业高起点、高标准建设，规范化、规模化生产，以高质量、高性价比的产品攻关并占领市场提供了良好的机遇。

2.6.2产品市场竞争力优势、劣势（SWOT）

随着汽车产业的进一步发展，国际化市场采购竞争加剧，新企业不断进入，汽车零部件面临激烈的市场竞争，本项目发展存在着较大的机遇与挑战，如何充分发挥有利条件、克服不利因素，将是项目做大做强的重要举措。下面，引用SWOT分析法来分析研究本项目。

优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。

表2-1 项目SWOT分析表 潜在外部威胁（T） 潜在外部机会（O） 1、汽车行业需要纵向一体化配套企业，处于著名和汽车工业走廊，有综合优势 2、国内需求增长迅速 3、新一轮的对外合作全面展开，国际汽车巨头和跨国公司零件供制造商逐渐认识、看好本地区汽车产业发展 4、引进先进技术和管理经验 潜在内部劣势(W) 1、客户多处于开发阶段，无成熟、稳定的客户 2、缺乏专业研发力量 3、国家对民营汽车制造商支持力度不足 4、新上企业品牌，缺乏核心竞争力 5、民营企业，资金紧缺、融资成本高 6、专业技术人才短缺 1、国内外区域竞争日益激烈 2、汽车整车与零部件售价进一步降低 外部3、国际汽车巨头已经形成汽车配环境 套产业的核心竞争力，国内部分汽车厂家开始形成一部分核心能力 4、零部件采购的全球化 潜在内部优势(S) 1、本地区零部件产业比较发达。 2、民营机制优势。 3、企业管理经验丰富，投资额处内部于领先地位 条件 4、规模优势突出 5、自主创新能力较强 6、省市区地方政府高度重视 综合而言，本项目的机遇与挑战并存。主要机遇与优势有三方面： 一是宏观政策的利好。从宏观层面看，湖北省出台《汽车工业结构调整办法》等一批支持汽车零部件工业的发展的政策，本项目属于政策支持的范围。

二是国内需求的旺盛。国内千人汽车保有量水平远低于国际平均水平，离国际平均水平（130辆/千人）还有很大的差距，与欧美发达国家相比差距更大，这意味着汽车市场依然有很大的增长空间，为汽车零部件业发展壮大提供了充足的市场空间。

三是企业建设标准高，易形成规模与成本优势。

四是随着汽车产业全球化趋势的日益加强，国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际汽车企业的本土化策略，国内市场出现了巨大的零部件零部件缺口。很多知名国际汽车公司的自产零部件只占到20%－30%，其余部分均需要向其他企业采购，这就给汽车零部件生产带来无限商机。 2.6.3营销策略

现代营销学认为，企业营销活动成败的关键，就在于它能否适应不断变化着的市场营销环境。企业必须全面、客观的分析和掌握外部环境的变化，以此为基础和出发点来制定企业的战略目标和实现战略目标的战略。

1、本企业属新建项目，不能像大企业那样拥有广泛的商情网络，因此，应

从自身的实际出发，根据自身的能力搜集市场信息。可以充分利用国际互联网的信息服务系统提供市场信息，追寻市场发展趋势，挖掘市场空隙。

2、目前，市场上许多价格高、需求量大、通用性强、购买频率高的商品都被大型企业所垄断，他们依赖大批量生产方法，充分发挥生产和营销上的规模效应、经验曲线来获得收益。但新企业并非没有机会可寻，本项目产品可以利用为大企业配套生产标准零部件的机会获取进入市场的途径。应当注意避免直接与基础好的大企业竞争，而是尽可能与之合作。要做到以质量求生存、求发展、求效益；要不断加强成本管理，降低成本以适应大企业对成本的要求；要主动研发不同类型的产品为多个大公司配套，以分散自己的经营风险。还有就是生产和销售产品成熟的大企业不愿生产的特殊品以满足不同需求，不断地形成进入障碍以避免其他企业的进入而使行业内竞争加剧。

3、形成独有的产品特色。个性是新进入成熟市场企业生存的基本，没有个性的新进入企业就无法生存，这就是市场竞争的残酷法则。新的企业进入成熟市场的成功，不在于挤占了多少大企业的市场，而在于是否在自己的市场形成优势，并形成、扩大优势，做强企业的产业。因此，企业要想在未来经济发展中发挥更大的作用，特别是在构造未来发展战略中，有必要根据市场变化的情况和新进入企业的经营特点，进行市场定位，重新打造企业竞争力。本着“人无我有，人有我优”的原则，通过寻找市场上的空白，凭借自己的快速灵活的优势，一举进入空白市场，填补大企业的空缺。将自己定位于市场补缺者，利用自己的经营特色，锁定目标群，从而在竞争中取胜。

4、建立企业稳定的营销团队。市场营销战略的实施，营销绩效的产生，是营销团队运作的结果。高效业绩产生的背后也一定有一个营销管理水平、合作状态不错的营销团队在支撑运作。企业的市场营销战略计划，要善于找先机和制度创新，发挥先行优势，发扬产品开发技术力量好，企业设备齐全，易于开展个性产品生产的优势，发挥“船小好调头”之长，打主动战。企业进入新市场，要选准时机，不能进入已到成熟期、衰退期的产销活动，在市场导入期要留心观察，认真研究，寻找商机，在快速增长初始期进入，可以获得预期的经济效益。

表2-2 竞争力分析综合对比

竞争对手优势、劣势 本项目 国内 国际 优势、劣势 竞争对竞争对手 手 优 优 优 与竞争对手对比后的 优势、劣势排序 中 序号 1 比 较 内 容 自然资源占有 2 3 4 5 6 7 8 9 工艺技术装备 规模效益 新产品开发能力 产品质量性能 价格 商标、商誉、品牌 区位 人力资源 优 中 中 优 优 劣 中 优 劣 优 优 中 劣 优 中 中 优 优 优 优 劣 优 劣 劣 中 中 中 优 优 劣 中 优 总之，根据以上分析，本项目企业宜采取市场追随者策略的竞争战略，以企业设备先进、机制灵活的特点，充分利用本地劳动力价格优势，追随先进产品，以价格和服务取胜；同时，积极运用市场拾遗补缺者策略，开发量小、附加值高的产品，充分挖掘企业生产能力，开拓新的产品市场，形成企业独特的竞争优势。

2.7 市场风险与对策

1、主要原材料和产品价格波动的风险与对策。由于本项目属技术加工型企业，原材料成本约占产品平均制造成本的70％左右。因此，原材料供应价格的任何变化均会对本项目的正常经营产生较大影响。目前汽车消费市场竞争非常激烈，随着竞争的加剧和国内外市场的变化，产品价格可能出现一定的波动，将给本公司的经济效益带来影响。

对策：强化企业管理，控制费用支出，加强原材料消耗定额管理，保持合理的库存；跟踪原材料及产品价格走向，保证一定的前瞻性，根据价格走向采取不同的市场采购和营销策略；不断进行产品结构调整，通过加快技术引进和创新，提高产品价格性能比，以在行业内领先的高科技产品获得较好的利润，从而形成本项目产品特有的竞争优势。

2、部分主要产品市场占有率下降的风险与对策。目前国内外新车型、新技术不断涌现，国际厂商进入中国市场，导致汽车零部件市场竞争愈来愈激烈，在这样的市场环境下，汽车零部件企业的产品在市场上的占有率将会上下波动。

对策：大力开发生产为汽车厂的新车型配套的产品，以高技术产品来进一步扩大配套市场份额；在维修市场通过增加销售网点、加大维修市场的投入、适当降低销售价格等方法来提高维修市场的份额；同时公司将全面加强企业内部管理，进一步降低产品成本，提高产品质量，强化售后服务，加速技术的更新换代等措施来提高产品的竞争能力，稳定和提高主要产品的在国内市场占有率，同时

积极开拓国际市场，增加出口，尽可能减少和避免部分主要产品市场占有率下降的风险。

3、金融风险与对策。本项目属于技术、资金密集型行业，生产规模的扩大、设备的技术改造、先进技术的引进都需要大量的资金，因此，存在难以持续融资的风险。

对策：与银行方面建立自主、互利的银企合作关系，积极争取各大银行对本项目的支持；努力做好资金使用的计划和管理工作，尽量缩短资金业务流程周期，提高资金利用效率。

4、市场的国际化将对市场营销能力提出严峻的挑战。

对策：引进国外先进技术，提高产品的附加值和产品质量，增强产品的市场竞争力；开展合资合作事宜，加强企业合作；提高企业的产品研究开发水平，缩小与国际先进水平的差距；利用汽车厂家对零部件实行全球化采购的机遇，积极参与国际竞争，进入全球零部件配套行列。

5、市场风险与对策。一是过度依赖整车市场的风险与对策。本产品主要为汽车制造厂商配套，严重依赖于国内汽车行业的发展水平，国家对汽车行业的政策变化以及我国汽车行业的发展状况直接影响到本公司的生产经营。二是行业内部激烈竞争的风险与对策。近十年来，我国轿车、微型、轻型、中型汽车发展较快，为其配套的零部件市场销售状况也较好，全国生产经营零部件的企业众多，为扩大市场份额，许多厂家不惜采用低价销售的策略，行业竞争十分激烈。行业内的激烈竞争对本公司的产品销售和盈利会造成一定的影响。三是市场分割和饱和的风险。项目开发的新产品有很好的竞争力和市场前景，由于地方保护主义的存在，外地产品的进入多少存在一定的障碍，存在市场分割的风险。四是市场开发不足的风险与对策。由于技术力量、产品开发条件的相对不足，使公司产品在有些区域的维修市场进入不足，或者对新车型的配套不及时，存在一定的市场开发不足的风险。

对策：一是抓住每一次机遇，不断提高产品质量，扩大市场占有率，进一步拓展用户市场，实行多点配套，参与国际分工，实现市场多元化的发展格局；二是利用产品技术含量处于国内领先地位，为多家汽车厂家配套；三是通过对国内同行业厂商进行兼并、联合，使公司逐步发展成为跨地域经营的汽车零部件生产企业集团；四是引进和培养高级开发人员，实现与汽车厂同步开发新车型的零部件。

6、业务经营风险与对策。一是对主要客户的依赖风险。本项目主导产品的生产均受产品销售批量的限制，对购买批量较大的主要客户，销售非常集中。如

果主要客户的生产经营情况或采购政策发生变化，需求量减少，将对本公司的生产经营产生较大的影响。二是能源供应及交通运输条件的限制风险。项目生产耗能主要是电、水，外部能源供应是否充足和及时，将对本公司的生产经营产生一定程度的影响。

对策：本公司将在巩固、发展已有配套市场的基础上，巩固与提高社会维修市场的销售份额，扩大出口，参与汽车零部件全球分工配套体系，进一步形成市场多元化的发展格局；根据客户定单及生产计划，合理安排材料采购、库存及产品发货，保证原材料及产成品的及时运输；在市场集中的地区或城市设立仓库，便于产品的周转和及时供货，减少交通运输限制的风险。

3 建设规模与产品方案

为了保持项目产品足够的市场竞争力，项目产品必须有过硬的质量、较低的价格、完善的服务。为了实现这一目标，须从技术支持、企业规模上着手，同时还要建立完善的企业产品体系，可以保证企业根据市场变化，迅速调整产品方案，在短期内形成新的产品体系，占领目标市场，这就更加要求了企业的规模效应。因此，本项目定位按年产10000套汽车零部件的生产能力设计。

3.1 项目建设内容

项目投资总额5600万元，建设用地面积为34000平方米（合51亩）。建筑总面积：20000平方米。其中：科研办公楼面积：3000平方米；1#厂房总面积：9000平方米；2#厂房总面积：8000平方米。购置国际、国内先进设备及配套检测设备共128台（套件）。

表3-1 主要建、构筑物工程一览表 序号 1 2 2.1 2.2 3 4 5 6 项目名称 项目总用地面积 项目总建筑面积 厂房及仓库 配套建筑物 道路与硬化场地 绿化 中水池（消防备用） 围墙 单位 平方米 平方米 平方米 平方米 平方米 平方米 平方米 米

3.2 建设规模与产品方案

建设规模又叫设计生产能力，是指项目生产一定质量标准的产品的最大能力。本项目设计生产能力年产10000套汽车零部件，产值8000万元。主要根据企业市场预测与产品竞争力，结合当地资源配置与保证程度、环境保护等确定，

建筑面积 34000 20000 17000 3000 7940 8160 300 120 备注 （合51亩） 满足企业5年内发展需要。

项目建设期为1年，第二年达到生产纲领的100％。产品方案详见表3-2 序 号 1 2 3

为了保持项目产品足够的市场竞争力，项目产品必须有过硬的质量、较低的价格、完善的服务。为了实现这一目标，须从技术支持、企业规模上着手，同时还要建立完善的企业产品体系，可以保证企业根据市场变化，迅速调整产品方案，在短期内形成新的产品体系，占领目标市场，这就更加要求了企业的规模效应。

单 位 套 套 1年 建设期 第第2～10年（达产注 年） 10000 10000 备产品名称 汽车零部件 合计

4 场址选择与建厂基础条件

4.1 建设地点

襄樊XX汽车零部件有限公司汽车零部件生产项目位于湖北XX高新技术开发区，绝对地理位置位于东径112o09′、北纬32o03′，海拔72米。

4.2 项目所在地自然概况

XX市位于湖北省西北部，居汉水中游，秦岭余脉，处于我国地势第二阶梯向第三阶梯过渡地带，是湖北省第二大城市。

XX市境内地貌、气候、土壤形态多样，自然资源十分丰富。一是动植物资源丰富。境内有木本植物1025种，其中珙桐为国家一级保护树种；有国家级保护动物20多种。二是矿藏资源丰富。境内现已探明5大类54种矿藏，约为湖北省的二分之一，D级储量以上矿藏22种。三是水资源丰富。常年总水量272亿立方米，过境客水年均451亿立方米，其中汉江约占86%。共有大小河流600余条；有大、中、小型水库845座。

4.3 社会经济情况

1986年XX市被国家批准为第二批国家历史文化名城，1996年被建设部确定为大城市。2011年末，全市常住人口552.72万人，全市城镇居民人均可支配收入15352元，同比增长15.1%。其中，市区城镇居民人均可支配收入16845元，同比增长14.2%。全市农村居民人均纯收入7549元，同比增长18.6%。经济发达程度在湖北省居中上等水平，是湖北江汉都市经济连绵区“大金三角”中的重要一翼，也是兴办工业实业的理想之地。

4.4 城市总体规划与产业重点

XX市是以汽车、机械、食品工业为主的鄂西北经济带，武汉――十堰汽车工业走廊上的重要工业城市。城区中部为商贸区；东北部机械工业区；东南部为食品加工工业园区；北部为汽车产业工业区。

XX是湖北仅次于武汉的第二大经济强市，全市已形成以汽车、纺织、医化和高新技术等四大产业为主体的工业体系。XX处在十堰至武汉汽车工业带的中

心，是东风汽车公司发展重型柴油车、轻型车以及小轿车的重要基地，建有全国唯一的汽车产业开发区和亚洲最大的试车场。XX正迅速发展成为中国内陆的“汽车城”。XX素有“纺织城”之称，纺织工业产值、纺织品出口、棉纱生产能力、化纤生产能力在全省、全国均占有较重要的地位，纺织服装业正在向技术先进化、加工系列化、经营集团化、销售国际化方向发展。近年来，随着XX招商引资势头的加强，雪铁龙、日产、日本东一、东汽、泰跃、中安达等一批国内外知名大集团纷至沓来，在XX“安家落户”。

项目选址符合XX市城区建设总体规划。

4.5 建设土地概况

4.5.1厂址情况

表4-1 厂址情况汇总表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12

4.5.2厂址技术经济条件

表4-2 厂址技术经济条件汇总表

序号 1 项目 项目占地 数量 34000m2 备注 名称 地理位置 取水方案 排水方案 距火车站 地质条件 厂区内拆迁 环境保护 施工条件 交通运输 供电走廊 综合评价 厂址状况 XX市高新技术开发区 已接通城市供自来水管网 已接通城市下水道管网 直线距离4Km 区域稳定基本列度5度 无 城市主导风侧下风侧 已建成区 良 好 良好 备注 2 3 4 5 6 7 4.5.3厂房场址适应性分析

厂外公路 厂外供水管 厂外排水管 土石方 110KV接线处 110KV变电站 建成区 建成区 建成区 建成区 1.0km 1.5km 根据静力触探成果揭示，项目主厂房场地属于第四系上粘性土，位于坡积地段。粘土，其主要土层分为五层，一个夹层。

第1层粘土褐色，结构松散，厚度为0.5-1.8m

第2层粘土黄褐色，可塑强度高，低压缩性，厚度为0.8-2m 第3层粘土黄褐色，可塑强度高，低压缩性，厚度0.2-2.5m 第4层粘土黄褐色，可塑强度高，低压缩性，部分地段厚度3-5m 第5层硅质碳酸盐。

根据静力触探成果，由PS值及Z－PS曲线特征判定，该地域各土层的主要物理性能指标，详见下表：

表4-3 各土层物理力学性能指标表

成因年代 QM1 Q4&1 Q4&1 Q4&1 Q4&1 Q4&1 土层厚度m 0.5-1.8 0.8-2.0 0.2-2.5 3.0-5.0 0.5-1.0 / 比贯入一般值mpa 1.0-2.0 1.8-3.0 2.4-4 1.4-2.2 3.0-9.0 未贯入 阻力平均值mpa / 1.3 2.0 2.6 1.5 承载力标准kpa / 150 210 270 160 压缩模量mpa / 6.3 8.5 10.1 6.9 重度kn/m3 / 18.1 18.2 18.4 18.1 层序 土层名称 1 2 3 4 4a 5 粘土 粘土 粘土 粘土 粘土 岩石 以上显示，本地区地质条件适合作为项目厂址。 4.5.4 工程地质

本项目厂址所在区域地质构造上，都位于秦岭褶皱区，襄枣断陷XX陷

上。XX——广济断裂从厂址西南约20km处经过，英店——青山口断裂从厂址东北约60km处经过。襄广断裂，目前所见的形变特征，主要是始于印支初期构造运动，是一条较大的推覆性质的断裂。从逆掩于侏罗系之上来看，它完成于晚侏罗纪末期的燕山运动，后期乃至第四纪时期活动相对较弱，英青断裂晚近时期复活现象明显，表现为变质先系逆冲在白垩一第三系之上。并因断裂活动，造成断裂，附近红层发生显著的褶皱。第四纪，该断裂表现为不均衡的块断运动，北侧总体显示上升趋势，南侧表现为轻度向南掀斜特点，从西部顺断裂延伸的水系所反映的左型扭动变形及历史断裂附近由弱震发生来看，英青断裂在近代仍有一定的活动性。本项目选址刚好避开了XX—广济断裂和英店—青山的断裂，相距前者20km，相距后者60km，所以，本项目厂址在区域地质构造上是处于相对稳定地段。

4.6 水文气象

4.6.1水文条件

项目厂址位于湖北省XX市区东北部，该市位于汉水中游，项目厂址海拔高度均在72米以上（黄海高度，下同）。

据有水文记录以来记载，汉江XX站最高水位69.92米，最大流量2.71万立方米秒。洪水频度最高的1983年，汉江先后出现6次洪峰，洪峰流量超过2万立方米秒；8月1日，当丹江口水库流量达3.36万立方米秒时，汉江流量为2.06万立方米秒，XX站水位为68.87米，超警戒水位2.87米，由于丹江口水库调控削减了洪峰流量，汉江流域基本未受损失。 因此，目前没有搜集到本项目厂址遭遇洪水危害的历史资料，故本报告认为项目厂址防洪是安全的。 4.6.2气象条件

厂址区域均采用XX气象台站的资料，所给出本阶段项目厂址区域的气象条件是，根据湖北省地面气候四十年整编（1961-2000年）资料。XX累年各日各要素统计值如下：

本站平均大气压 1001.7mpa 平均气温 15.4℃ 极端最高气温 40.7℃ 极端最低气温：-15.1℃ 平均相对湿度 25％ 平均风速：2.6m/s

最大风速：24.0m/s 常年主导风向：SE 最大积雪深度：36.0cm

资料显示本地区无影响企业安全的重大自然灾害隐患。

4.7 基础与交通运输条件

XX市处于我国内陆腹地中心地带，得“中”独厚，区位优势明显，“东瞰吴越、南遮湖广、西带秦蜀、北通宛洛”，与内陆中心大城市武汉、郑州、西安、重庆、成都等距离均在1000公里以内，是华中、西北、西南“Y”型交通网络的中心，连接东西南北的重要交通枢纽。 “一条汉江、二座机场（XX、老河口）、三条铁路（汉丹、焦柳、襄渝）、四通八达的公路”是XX水、陆、空立体交通网络的真实写照。穿境而过的汉江属三级航道，全年可通航500吨级驳船，通长江达东海。市区内的港口年吞吐量在1500万能吨以上，并建有汽车滚装专用码头，汉江余家湖港口是国家北煤南运的重要中转站。XX机场和老河口机场已开通北京、上海、深圳航班，XX机场二期改扩建工程已经开工，竣工后可达到国家一级通航标准。汉（武汉）丹（丹江口）、焦（焦作）柳（柳州）、襄（XX）渝（重庆）三条铁路在XX交汇，是我国铁路运输八纵八横网络中的枢纽之一；襄北铁路编组站是全国13个特大型编组站之一。316、207国道穿境而过，全市公路通车里程达2万多公里。XX市还是全省高速公路网中心之一。襄荆、襄十、孝襄、樊魏四条高速公路在该市互通交会，总里程达276公里。

XX是全国重要的通讯枢纽。全市信息高速公路雏形基本形成。国家投资建设的武汉—西安、呼和浩特—北海等5条一级光缆干线和汉口—西安—兰州等4个数字微波空中信道交汇于市内；市内传输建成市内环、外环两大环形传输光缆系统，XX信息港、N—ISDN以及DDN已广泛应用和普及。市话容量达50万门。特别是SDH的建成使用，极大地提高了全市的长途传输网络的安全性和可靠性。

4.8 其它公用设施

其它公用设施，包括：职工子女入学入托，员工卫生防疫，疾病治疗、科技文化，娱乐活动等。因为本项目地处城区，公共汽车直接从厂大门通过。所以，可非常方便地利用XX城区的公用设施。XX的医疗机构和学校初具规模。2010

年末，全市共有各级各类学校1527所，在校生88万人。其中，普通高校4所，在校生5.1万人；中等职业学校39所，在校生8.0万人；普通中学250所，在校学生29.9万人；小学863所，在校生33.2万人。2010年末全市共有卫生机构3052个，医院、卫生院191个，疾病控制中心(防疫站)8个，卫生监督局6家，妇幼保健院9个；卫生机构床位数18836张；其中XX中心医院急救中心是亚洲最大的急救中心之一。厂大门口通公共汽车及专线车，沿途停靠的有XX市城区最大的商业中心。由于有以上优越社会公用设施，本企业不需再建设其它公用设施。

5 设备方案和工程方案

5.1 主要设备方案

5.1.1设备选型的原则

1、选用的设备必须具备新技术、高效率、低能耗的特点，能满足生产规模的要求；

2、按经济规律办事，讲求投资经济效益，在充分考虑各种生产设备的先进性和适用性的同时，综合考虑各种设备的性价比和寿命年限；

3、技术上可靠的设备立足国内产品； 4、本着先进性和实用性设备配置原则。

5.2 建筑工程方案

5.2.1综述

1、建筑物方案。本项目建筑总面积：20000平方米。其中：建设标准化厂房及仓库17000平方米（1#厂房9000平方米；2#厂房8000平方米）、科研办公楼3000平方米、厂区道路与硬化7940平方米，绿化面积8160平方米。

2、用地方案。项目土地使用面积34000平方米，合51亩。建筑占地17600平方米、厂区道路与硬化7940平方米，绿化用地8160平方米，其它300平方米。

3、相关要求。建筑物容积率：0.85，建筑物密度：52% ，绿化率：24% 5.2.2主体厂房与仓库结构

主体厂房及仓库设计为：单层轻钢结构厂房，1#厂房9000平方米；2#厂房8000平方米。

1、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案。建筑物均为轻钢结构单层工业厂房，建筑形状呈规则的矩形布置，总面积17000平方米。本工程耐火等级为二级，抗震设防烈度7度。

主要结构形式：本工程结构基础采用人工挖孔灌注桩，钢筋砼独立承台基础，围护结构基础为地梁基础，围护结构为砖混。跨度为20m。

砼强度等级：垫层为C10，桩身为C20，其余砼构件均为C20。

砖砌体：±0.000m以下采用M7.5水泥砂浆砌砖砌块；±0.000m至0.9m采用M5.0混合砂浆砌砖砌块。所有墙身均在-0.05m处设置防潮层，采用1:2防水砂

浆（内掺相当于水泥重量5%的防水剂）满铺20mm厚。

2、主要建筑装修。外墙：1.2m以上为刷石，1.2m以下外墙面为面砖。 楼地面：车间地面采用砼地面。

屋面：车间屋面为50厚保温棉加单层彩板，屋顶每隔12m设有500通风球。屋面排水采用2mm厚钢板外天沟、φ110管有组织排水。

门窗：车间大门采用电动滑升门，办公室门采用木门；窗采用彩板窗。 5.2.3配套工程

1、道路与硬化场地。面积7940平方米，基础采用打夯三合土垫层，铺筑层采用C20砼，30mm厚，切割伸缩缝。

2、绿化工程。面积8160平方米，乔、權、草结合，用于减噪。 3、综合楼。建筑面积3000平方米，砖混结构，普通内装饰。 5.2.4其它工程

照明：室内按工位需要设置，厂区公路20m配一盏节能灯。 通讯：利用电信公司网。 消防：按消防标准配备 防雷：按防雷标准配备

6 主要原材料、燃料供应

6.1 主要原材料供应

公司与上游供货厂家，保持了常年密切合作关系，供货渠道畅通。原材料供应商大部分都是同行业的技术领先企业，全部都通过了ISO9001国际质量体系认证，产品研发能力强，生产产能较大，而且有配套的相关经验，完全能够满足公司年产10000万件汽车零部件的需要。

6.2 燃料（动力）供应

项目生产年需电力135万度，新鲜水1.2万吨。

6.3 主要燃料（动力）价格

通过市场调查项目产品主要燃料（动力）价格如下：水3元∕吨、电1.29元∕度。

7 总图运输与公用辅助工程

7.1 总 图

7.1.1 区域位置及场地概况

本项目建设地为该公司新建区。设备均布置在车间内，原料和成品堆场布置在厂区北部。厂区内设运输主干道，满足厂内运输要求。其总体设计工艺布置顺畅、紧凑，功能区划分合理。生产产品堆放距生产车间运距短，产品出厂便捷。项目区土地经平整后，高差控制在2%以内。 7.1.2 总平面布置

1、总平面布置原则。

(1)满足工艺流程要求，使流程顺畅、简洁；

(2)结合场地周围位置关系，合理划分功能区，进行全厂统筹规划，使 (3)保证适宜的通道宽度及必要的各种间距，力求建构筑物布置紧凑， (4)充分利用场地地势组织工艺流线，做好竖向设计，确定设计标高， (5)合理组织公司内运输流线，并于公司外运输路线合理衔接，保证物 (6)道路布置在满足运输要求下，还应满足厂区安全、卫生、消防检修、

全厂面貌完整、统一； 节约占地；

并保证场地适宜的纵坡，满足排水要求，减少方量； 流、人流通行顺畅，互不干扰；

管道敷设等的要求，创造—个通风、卫生，面貌良好的文明生产环境。

2、总平面布置。

厂区按照各建构筑物所具有的使用功能，划分成以下各功能分区为：主生产区、原材料储存区、成品推放区、辅助生产区。

根据建设场地周边情况、原材料来向，厂区各功能规划如下：主生产区

位于建设场地中部位置，靠近南面围墙：原材料储存区，位于主生产区北侧；成品堆放区位于主生产区东北侧位置；辅助生产区与生产线既要生产联系方便，又要有一定的防护分隔距离，对外联系方便。

主生产区中工艺生产线布置形式根据建设场地周边情况、与原材料储存 主干道的布置要满足运输、消防、检修的要求，并要构成全厂环形通畅

区的位置关系及场地形状、地形竖向设计，确定由西向东呈“一”字型布置。

的道路系统。道路与建构筑物间空间满足管线布置的要求。主干道路面宽12m，次干道路面宽7m，车间引道3m，路面形式为城效型，路面为水泥混凝土路面。 7.1.3 竖向布置及场地排水

考虑场地地形条件，结合工艺流程，在满足总平面布置技术条件下，场

地竖向设计分台断布置。

场地排雨水根据坡向采用雨水口方式，由北向南排入检查井，再有组织排向市政污水管网。 7.1.4 厂区绿化

厂区绿化系统应全面规划，逐步完善，厂区绿化为生产区绿化、厂区前区

绿化。为取得一定的绿化效果，生产区绿化选择层次上应做到乔灌木相互结合，多植常绿树。噪音多的建构筑物应加大绿化密度，有利于减振，同时配以绿篱、草皮、花木，使厂区四季常青，花木繁茂，形成良好的文明生产环境。

7.2 厂内外运输

生产厂区内设置环形运输道路，兼作消防通道，主干道宽12米，次干道宽7米，所有通过道路上方的管线、桥架净高度均不得低于6米，以利用消防车和设备运输车辆通过。从公司的东大门进入为主路，主车间四周为环形路，能够满足本项目生产运输及消防通道的要求。

运输方式：

根据全年运输量、货物品种、运输距离等因素，厂外以铁路、公路运输，厂内以叉车、卡车和液压车运输，目前该公司厂外运输主要租用社会运输能力。

8 土地取得与利用

8.1 开发地的获取

该地块土地开发实行“统一规划、合理布局 、配套建设”的方针。该项目建设用地取得执行以下程序： 8.1.1申请选址

向建设规划及土地管理部门提出用地申请，取得用地报批图后进行选址。 8.1.2制定方案

由土地管理部门组织用地单位、被征地单位及有关部门，对选址范围的人口、土地和房屋等进行调查研究制定补偿方案。 8.1.3申请批准

土地管理部门正式申请审批，由土地管理部门签发土地使用证，由城市规划部门核发建设工程用地许可证。 8.1.4发布用地通告

由市土地管理部门发出具有法律效力的用地通告。 8.1.5签订补偿、安置合同

由国土局代表市政府与土地所有者或原有土地使用者或他们的委托人，按平等互利、等价有偿和协商一致的原则签订合同或协议，并经土地管理机关签证。 8.1.6发证

由土地管理部门签发允许使用土地的证明。

8.2 土地利用

8.2.1项目基本情况与土地利用

本着适量节约土地、充分利用现有地形的原则，本项目在规定的范围内确定项目占地面积34000平方米；建筑物占地面积17600平方米，绿化覆盖率24%，绿地面积8160平方米。建筑物容积率0.85，建筑物密度52%。

表8-1 用地平衡表

8.2.2建设项目用地对土地利用总体规划实施影响分析

该项目占用建设用地预留地，用地选址符合《XX市土地利用总体规划》。XX市正在进行的土地整理项目主要用于对XX市耕地总量的平衡，根据近几年XX市耕地总量的综合考虑，通过土地整理项目效果，扣除建设用地因素外，XX市土地总量平衡并有所上升，因此项目用地不会对当地耕地总量动态平衡造成重大影响，也不会对当地基本农田、基本草牧场、林地规划造成影响。

项 目 规划用地面积 建筑物占地面积 道路用地面积 绿地面积 其它 单 位 ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 数 量 34000 17600 7940 8160 300 备注 （合51亩）

9 节 能

9.1 节能的必要性

9.1.1实施节能是我国发展国民经济的需要

我国的能源增长速度，总是跟不上国民经济的增长速度。能源短缺，已成为我国经济发展的一个根本性的制约因素。

节约能源，是我国的一项重要国策。国家颁布了《中华人民共和国节约能源法》（1997年11月1日全国人大常委通过，1998年1月1日起实行）。节约能源法第三十七条规定，“建筑物设计和建造应当依据法律、行政法规的规定和工程机械、标准通用行业节能设计技术规定(JBJ14-86)的规定，采用节能型的建筑结构、材料、器具和产品，提高保温隔热性能，减少采暖、制冷、照明的能耗”。2002年2月18日，建设部依法颁布了76号部长令《民用建筑节能管理规定》，先后颁布了一系列的节能设计标准。

9.1.2实施节能是贯彻国家可持续发展战略的需要

可持续发展的概念，是挪威前首相布伦特夫人领导的联合国世界环境与发展委员会在1987年在《我们共同的未来》报告中提出的，可持续发展是指“既满足当代人的需要，又不损害后代人满足需要的能力的发展”。这一概念包含的基本内容，为世界各国所接受，并成为世界各国的发展战略。1996年3月，江泽民同志在中央计划工作座谈会上指出，“所谓可持续发展，就是既要考虑当前发展的需要，又要考虑未来发展的需要，不要以牺牲后代人利益为代价来满足当代人的利益”。可持续发展是集生态、经济、社会三位一体的协调发展。 9.1.3实施节能是提高人民生活质量的需要

随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，人们日益要求提高生活质量，其中包括建筑物实施保温，以改善和提高工作生活场所的室内热环境质量。因此，人们普遍要求提高建筑物的保温隔热性能，降低采暖与空调的用能费用，做到冬暖夏凉，改善和提高建筑物室内的舒适度。

9.2 节能设计指导思想及原则

认真贯彻《中华人民共和国节约能源法》和国务院关于加强节能工作的决定。整个设计指导思想以节能、环保及能源、资源的综合利用为原则，采用行之有效的节能措施，降低各项消耗指标。节能项目的设计原则是：

1、淘汰陈旧落后的工艺、设备。

2、采用先进的节能新工艺、新技术、新设备。 3、不选用已公布淘汰的机电产品。

9.3 节能设计的依据

设计依据:

1、根据《国家发改委、国家经贸委、建设部关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》编制。

2、采用的节能设计标准及技术规定。

工业设备及管道绝热工程设计规范(GB50264-97) 工业企业照明设计标准(GB50034-92) 工业企业采光设计标准(GB50033-91)

工程机械、标准通用行业节能设计技术规定(JBJ14-86)。 3、用能标准遵循《中华人民共和国节约能源法》规定。

9.4 节电措施

在项目的整个运行中，设备是以电力来驱动的，企业最大的能源消耗为电力，不断地消耗电能，在本项目中采取了有效的节能措施，在整个环节采取高效节能的先进技术与设备，这样可节能降耗降低运行费用，达到了节能的目的。

1、对于耗电量较大的设备，选择时采用工作效率达80﹪的设备。 2、在厂区的平面布置设计中，尽量布置紧凑、合理减少转运能耗和费用。 3、为提高供电系统的功率因数,减少无功电能损耗,在变配电设施中设低压静压电容器无功自动补偿装置,使整个供电系统的功率因数达0.95以上。路灯和草

坪灯采用太阳能灯具，节约能源消耗。

4、在配电系统中安装必要的电能计量仪表，以便对电耗进行检测并酌情调整负荷，减少系统损耗。

5、使用高效率的空调和采暖设备。电器部分在设计中一律采取节能电器作为标准配置。

9.5 节水措施

1、制定节水政策，建立节水机制，规范用水行为，鼓励节水。

2、生产用水和生活用水要分类计量，主要用水车间和主要用水设备的计量器具装配率达到100%，控制点要实行在线监测，杜绝“跑冒滴漏”等浪费水的现象。

3、节水设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入运行。 4、利用自然坡降的地形，因此在敷设排水管道时，以自然坡降 确定管道埋深，利用自然水头，以节省污水提升时的能量。

5、将直流用水系统改为循环用水或串联用水。

6、建设污水处理设施，（兼作污水处理中水池、消防备用水池），中水循环使用，实现工业废水基本不外排。

7、生活用水使用节水龙头和器具。

10 环境影响评价

10.1 设计依据

(1)《中华人民共和国环境保护法》

(2) 国务院令(1998年)第253号“建设项目环境保护管理条例》 (3)《污水综合排放标准》GB8978-1996 (4)《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 (5)《工业企业厂界噪声标准》GBl2348-90

10.2 项目施工期的环境治理

10.2.1施工期污染物产生情况

1、废气。在施工过程中，土方的挖掘、堆放、清运、土方回填和场地平整等过程产生的粉尘；建筑材料如水泥、白灰、砂子等在其装卸、运输、堆放过程中，因风力作用将产生扬尘污染；搅拌机械和运输车辆往来将造成地面扬尘；施工垃圾在其堆放和清运过程中产生扬尘。

2、废水。该项目施工期的水污染主要来自施工废水和施工人员生活污水。 3、噪声污染源。主要是各种建筑机械设备所产生的噪声。施工设备中噪声级较高的机械设备有推土机、挖掘机、装载机、打桩机、搅拌机、振捣棒、吊车等，其噪声级最高右可达90dB(A)。

4、固体废物。包括工程弃土等建筑垃圾，以及施工人员生活垃圾。 建筑垃圾：该项目建筑垃圾主要为建筑及装饰材料弃渣，以及基础工程的大量弃土弃石。

生活垃圾：按平均日出工人数约50人、垃圾产生量1.2kg/人计，则生活垃圾量0.06t/d,施工期将产生垃圾33t/a。 10.2.2施工期间环境保护措施

1、建筑垃圾。

(1)运送混凝土的车辆要使用混凝土运送专用车辆，对其它运送建筑材料的车辆要用帆布覆盖，加强行车路面修理，选择合适行车路线。

(2)作好露天堆场的防尘工作。

(3)施工场地实行保洁制度。工程施工过程中，修建辅助设施、设备及构件运输会产生扬尘，建议施工过程中，注意采取洒水措施，防治施工扬尘对周围环境产生的不利影响。

(4)运输车量避免在上班时段行驶于主要市政道路，调度安排好，运输车辆避免车流量高峰时进入主要路段。

2、废水。建议尽可能减少施工现场砂石料的直接使用量，减少砂石料的冲洗排水。此外施工人员的日常生活污水要注意在施工现场修建简易排水沟，集中进行沉淀后排放。

3、固废。施工弃渣：可用于建设区内低凹地带的填埋，不能利用的部分可在工程完工后收集集中由XX市建筑垃圾处理中心集中处理，不可随意排放。

生活垃圾：施工现场应设置专门生活垃圾堆放地，然后由环卫部门运至垃圾填埋场处置，避免随意抛弃。厕所应有防渗漏措施，避免对地下水造成污染，并定时清理外运作有机农肥。

在采取上述有效技术和管理措施后，施工垃圾和生活垃圾对环境的影响可以降至最低。

以上各类影响仅限于施工期，工程结束后其影响将自行消除。

10.3 营运期环境保护

10.3.1营运期主要污染源与处理措施分析

(1)废水

生活污水处理流程：

生活污水→初沉调节池→地埋式微动力污水处理装置→排污口 取样井→污水管网→城市排污管网。

(2)废气处理

通过对该项目生产工艺流程分析废气产生源为少量有机废气以及焊接过程中产生的焊接烟尘。

生产厂房和厂区四周种植绿化隔离带，选择吸收废气能力较强的树种作为隔

离植物。

(3)噪声

本项目的噪声污染源是冲压设备、装配过程中金属碰撞过程中产生的噪音。 本项目空压机选用螺杆式空压机，设备噪声在85dB(A)左右，本次设计设备主体采用隔声罩，吸气口装有消声器。另外，生产中尽量采用电动工具代替风动工具，减少噪音对周围环境的影响。

(4)固体废弃物

拟建项目产生的固废包括一般工业固废和生活垃圾。根据《国家危险废物名录》属于一般工业固废主要为磨削加工的铁屑和冲压边料。铁屑和冲压边料可回收利用，生活垃圾由市政环卫部门集中收集处置。 10.3.2运营期间环境影响

根据项目的工程以及排污特点，本项目水环境影响分析，主要是从污染物种类及排放浓度、排放量角度进行。污水经处理后排入市政污水管道。项目声源噪声处理后，项目的生产对周围居民影响甚微；固废由环卫部门处理，处置率达100%，不会对环境造成二次污染；废气排放量甚微，不会对周围环境产生污染。

11劳动安全、卫生与消防

11.1 劳动保护与安全防护应遵守的规范

建设项目为达到在建成投产后确保安全生产的目的，项目在建设中应依据国家有关部门颁发的安全卫生法规、规范和标准，并认真执行。本报告提出以下有关规程、规范和标准供设计，供建设单位参照：

（1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《中华人民共和国职业病防治法》 （3）《中华人民共和国消防法》 （4）《中华人民共和国劳动法》

（5）《危险化学品安全管理条例》《国务院令第344号》 （6）《特种设备安全监察条件》《国务院令第373号》 （7）《湖北省安全生产条例》（湖北省人大第56号公告） （8）《建筑设计防火规范》GB50016-2006； （9）《重大危险源辩识》GB18218-2000； （10）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001； （11）《建筑照明设计规范》GB50034-2004； （12）《安全标志》GB2894-1996；

（13）《电气设备安全设计导则》GB4046-83；

（14）《爆炸和火灾危险环境电力设计规范》GB50058-92； （15）《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002； （16）《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-1985； （17）《常用化学危险品贮存通则》GB15603-1995；

（18）《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》GB4887-1994； （19）《消防安全标志设置要求》GB15630-1995；

（20）《固定式钢直梯、钢斜梯、工业防护栏杆安全技术条件》GB4053.1-93； （21）《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002；

（22）《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90； （23）《低温液体贮存设备使用安全规则》JB6898-93；

11.2 作业过程中职业安全危害因素分析

根据新建项目生产、贮存、使用危化品数量和种类的分析，结合安全评价工作过程现场检查的实际分析，项目可能存在风险主要在于以下方面： 1、爆炸、火灾，2、机械伤害，3、高处坠落，4、电气伤害，5、噪声、振动，6、其他伤害。

1、爆炸、火灾。电气设备的火灾爆炸。项目产品生产用电气线路、电气设备如设计、安装、运行、维修不当，均可能成为电气火灾和爆炸的原因。产生电气火灾和爆炸的原因主要有：危险温度引起的火灾和爆炸；电火花和电弧引起的火灾和爆炸；电气设备本身的原因引起的电气火灾和爆炸。

2、机械伤害。项目产品生产及检修过程中使用的机械设备较多，设备的外露传动部分、移动部分、啮合部件等若缺乏良好的防护设施、挡板或安全围栏，会伤及操作人员的手、脚、头发及其他躯体部位。机械伤害事故是由人的不安全行为和机械本身的不安全状态所造成的。

3、高处坠落。生产现场的斜梯、直梯、工业平台和工业护栏杆有可能会造成操作员高处坠落。

4、电气伤害。项目产品生产中的电气设备、电缆敷设及配电装置较多，存在着电气设施、电气（器）设备因防火防爆、防水防潮、安全保护设施不完善、电缆敷设不合理造成人体触电伤害事故的可能。项目配电变压器、较长的输电线路及较高的厂房等均有遭雷击危害的可能，危及人身安全 。

5、噪声、振动。建设项目的电机等均为产生噪声的设备，长期在较高的噪声级下工作，能伤害操作职工的听觉，对神经、心脏及消化系统将会产生不良影响，而且还会使职工的情绪烦躁，降低工作效率，甚至引起事故。振动可引起振动病、肌萎缩、疼痛和工作能力低下。

6、其他伤害。包括：储运中的各类事故、设备质量造成的事故或伤害、电焊作业导致人员中毒、灼伤、设备检修时违规作业造成的事故或人员伤害、起重

作业时的设备质量或运行速度造成的事故或人员伤害等。

11.3 安全对策措施

1、在总图布置时设置运输、消防通道，并形成环状。 2、设计双回路供电系统，保证项目应急用电。

3、在生产中产生的噪音采取消音、减震、隔音等措施，有噪声的工房在建筑材料上亦采取措施，使其车间噪声低于“工业企业厂区噪声标准“（GB2384-1990）规定值。建筑装修上采取隔音和消音措施。

4、对裸露的传动部件应加装安全罩，设备外壳安全接地，动力线和电气要符合安全规范。车间空气的调节采取自然通风与机械通风相结合的方法，为员工创造良好的工作环境。

5、对容易引起超压的设备、应设置安全泄压装置或抑爆装置，并应制定稳妥有效的控压、降温工艺技术措施，及时进行紧急处置。

6、工艺设备和管线保温层应采用非燃烧材料，当设备和管线的保温层采用泡沫塑料制品时，应为阻燃材料。

7、在规定使用期限内，生产设备应满足使用环境的要求，特别是防腐蚀、而磨损、抗疲劳、抗老化和抵御失效的要求。

8、容器、管道在购进、安装时应选择有资质的制造和安装单位。 9、要配备专职安全生产管理人员，加强安全生产知识培训，并经考核合格后，持证上岗。特种作业人员按照《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》，并经有关业务主管部门考核合格，取特种作业操作资格证书。投产前应根据有关的法规、典型技术规程、制度，结合建设项目的工艺，建立、健全安全生产责任

制，制定完备的安全生产规章制度，编制各装置、各岗位的现场操作规程。

10、安全投入应符合安全生产要求，依法参加工伤保险，上岗人员应进行健康体检，定期进行安全评价，作业人员配备符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品。

11、建立设备档案，建立设备管理责任制，做好定期检修和日常维护工作。编制车间、工段、岗位及重要设备的安全检查表，并定期对照安全检查表进行安全检查。加强对生产现场的巡回检查。供电设备和线路停电和送电时，应严格执行操作制度。

12、根据工程项目生产工艺特点，制定事故应急救援预案，配备充足和必须的应急救援器材与工具，并组织职工培训，定期开展演练，使职工在系统发生异常时能迅速地采取有力措施，使事故在初始阶段得到有效控制，防止事故扩大，造成更大损失。

13、作业场所定期进行劳动卫生检测。

11.4 消 防

厂区应设有环形消防通道，按间隔50米的距离合理布置消火栓。室外消防用水量按1处着火，消防用水量20L/S考虑。在生产区域按照《建筑设计防火规范》要求，要相邻建筑物之间应留有足够的防火间距，车间内设置安全、疏通通道，配置适量的干粉灭火器等。车间厂房设计为耐火等级二级的工业厂房，生产火灾危险性分类为丙级。

配置：消防水泵（KQW150/400-45/4）1台、手推式MFT型干粉灭火器3台、手提式MF型干粉灭火器10台、消防水带10条、水枪10支、消防扳手4把、消防栓10处、消防铣4把、消防桶4只、消防池砂2处。消防能力具备能扑救各种油类和电器设备等初起火灾。

12 组织机构和人力资源配置

12.1 组织机构

12.1.1项目法人组建方案

项目实施后，按照《中华人民共和国公司法》和现代企业制度的要求，建立董事会决策，监事会监督和总经理负责的新型企业管理机制。 12.1.2管理机构组织方案和体系图 图12-1

董事会

董事长 总经理 副总经理 副总经理 副总经理 人事部 财务部 办公室 供应部 技生产部 质检部 营销部 术部 12.2 人力资源配置

12.2.1生产作业班次

本项目全年工作300天。部分车间每天二班，其他车间一天一班。

12.2.2劳动定员数量

本项目劳动定员220人，除管理人员和主要技术人员外，均在本地招聘，人员配置情况见表：

表12-1

岗位 工人 技术人员 管理人员 合计

12.3 人员培训

因本项目采用全部是新技术、新工艺、新设备、且产品质量要求非常高，要求从事本项目工作的人员技能达到规定要求，且要接受新工艺、新技术、新设备操作等的培训，考核合格后方可上岗。因此在实施本项目的同时，对新增各类人员必须进行岗前培训和岗位技能培训。

本项目需进行培训的人员主要包括技术人员、生产操作人员和设备维修人员。

新增人员岗前培训采用集中授课，统一考试方式，其培训内容及程序为：入厂军训→企业文化（管理制度）培训→法制培训→消防、安全培训→技术理论培训（设备操作程序及原理、加工工艺、检测方法、设备维修与保养，各种原材料、辅料、备品零部件的识别及使用方法）→ISO/TS16949质量管理体系培训→考试、考核。

新增人员岗位培训采用分散培训及师傅带徒方式。生产车间操作工及辅助工培训内容及程序：学习认识操作设备、仪器→学习设备调整及检测→学习识别及使用生产过程使用的各种原材料、辅助材料→学习设备维护保养→考试、考核。

经培训后，要求操作工人能熟悉设备的主要操作规程，对分管的工作能够独立完成；工程技术人员经培训后要能掌握生产工艺流程，正确处理生产过程中出

定员(人) 180 25 15 220 备注 中高职称 大专以上 现的工艺技术及产品质量问题；设备维修人员经培训后，要能掌握设备的机械结构原理和技术性能，并能及时维修设备、处理故障。

13项目招投标方案

项目招投标严格按照《中华人民共和国招投标法》以及当地有关工程招标投标文件的规定和程序进行。

13.1 招标形式

项目拟采用委托代理招标的形式招标，按照国家招标法及有关规定采用公开招标形式确定施工单位和监理单位。

13.2 招标范围

项目拟在土建工程、道路基础及其配套设备的采购、监理等环节面向社会公开招标。

13.3 招标方式

设计、建筑工程、安装工程、监理、设备和材料等采取公开招标的方式。

14项目实施进度

项目计划在1年内完成。

2012年7月前完成可行性研究报告； 2012年8月前完成初步设计； 2012年9月施工图设计 2012年10月开工建设； 2013年1月设备采购制作；

2013年5月前完成设备安装与调试； 2013年6月项目验收。

表14-1 项目具体实施计划表

项 目 进 度（月） 序 号 工 程 内 容 7 1 项目可研报告 初步设计与 审批 施工图设计 土建施工 设备采购制作 设备安装调试 验收并运行

8 2012 9 10 11 12 1 2 2013年 3 4 5 6 2 3 5 6 7 8

15 投资估算

15.1 投资概算的依据

本方案依据国家计委和建设部联合颁布的《建设项目经济评估方法与参数》中规定的有关方法和参数，结合当地建筑与土工市场实际情况对项目进行投资估算。

估算依据：《湖北省建筑工程消耗量定额及统一基价表》（2003）； 《湖北省安装工程消耗量定额及单位估价表》（2003）； 《湖北省安装工程费用定额》（2003）；

《建设项目可行性研究投资估算编制办法》（1990）。

15.2 建设投资估算

15.2.1土建工程投资

项目建设用地面积34000平方米，总建筑面积20000平方米。 表15-1 主要建、构筑物工程一览表 序号 1 2 2.1 2.2 3 4 5 6 项目名称 项目总用地面积 项目总建筑面积 厂房及仓库 配套建筑物 道路与硬化场地 绿化 中水池（消防备用） 围墙 单位 平方米 平方米 平方米 平方米 平方米 平方米 平方米 米 建筑面积 34000 20000 17000 3000 7940 8160 300 120 备注 （合51亩） 表15-2 建筑工程造价分析汇总表 单位：元 专业 造价（元） 人工费 设备费 （机械） 暂估材料 现场管理及其它 单方 造价 土建 电气 给排水 合计

20500000 2303000 705000 2121750 328868 149390 2511250 259548 61829 2832627 15407800 1714584 493782 17616166 459200 459200 1025 115.15 35.25 1175.40 23508000 2600008 表15-3 建筑配套设施费用估算表 序号 项目名称 工程量 单位 1 2 3 4 5

表15-4 建筑工程投资汇总表 序号 1 2 3 4 5 内容 土建工程 电气工程 给排水工程 配套设施 合计 道路 绿化 中水池（消防备用） 围墙 共计 7940 8160 300 120 0 m2 m2 m2 m 0 单价（元） 110 20 200 380 0 合价（元） 873400 163200 60000 45600 1142200 金额（万元） 2050.00 230.30 70.50 114.22 2465.02 备注 以上算得：项目建筑工程总投资2465.02万元。 15.2.2 土地投资

土地51亩，土地投资510万元。

15.2.3新增设备投资：

结合当前设备、材料市场情况，通过询价估算设备投资为12600万元。其中：设备1200万元（含设备运费），安装费按设备5%计提60万元。

15.2.4工程建设其他费用：

工程建设其他费用按各项费用科目的费率或者取费标准估算。

1.管理费按建筑工程费、设备及安装费之和的0.5%计算18.63万元。

2.工程咨询、勘察设计费按建筑工程费、设备及安装费之和的0.6%计算。22.35万元。

3.工程监理费按1名监理工程师，年费用计6万元。

4.保险费按建筑工程费、设备及安装费之和的0.35%计算13.04万元。 5.办公及生活家具购置费按3.94万元（估算法）。

6.职工培训费按1000元/人，培训人数按200人考虑计20万元。 7.联合试运转费按9.6万元计算（估算法不超过设备的1%）。 15.2.5 基本预备费

基本预备费以建筑工程费、设备及工器具购置费、安装工程费、工程建设其他费用之和为计算基数，乘以基本预备费率（取3%）进行计算，计151.50万元。 15.2.6 单项工程投资估算

根据投资估算依据和项目建（构）筑物和主要设备情况，项目建设投资估算如下表（不包含流动资金和建设期利息）。

表15-5 项目单项工程投资估算表 序号 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 工程或费用名称 工程费用 土建 电气 给排水 配套设施 设备 安装 建筑 设备 工程工程费 购置费 费 2465.02 1200 60.00 2050.00 230.30 70.50 114.22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 其他 费用 0 0 0 0 0 0 合计 比例备注 （%） 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22.35 6 13.04 9.6 20 0 0 0 0 0 3725.02 83% 0 0 0 0 0 1200 60.00 0 0 0 0 0 0 2 工程建设其他费用 2.1 土地使用费 603.55 603.55 13% 510 18.63 0 0 2.2 建设单位管理费 2.3 工程咨询勘察设计费 2.4 工程建设监理费 2.5 2.6 工程保险费 联合试运转费 2.7 生产职工培训费 2.8 办公及家具购置费 3 3.1 4 预备费 基本预备费 建设投资合计 比例（%） 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.94 0 151.50 151.50 3% 151.50 0 2465.02 1200 60.00 755.05 4480.07 100% 55% 27% 1% 17% 100% 100% 以上算得：项目建设投资4480.07万元。

15.2.7项目银行贷款3900万元，建设期利息119.93 万元，计入总投资。 15.2.8流动资金估算

流动资金根据需要量分年安排，本项目安排铺底流动资金1000万元。 15.2.9项目总投资

本项目总投资 5600 万元 其中：项目建设投资 4480.07万元

建设期利息 119.93万元 流动资金 1000万元

16 融资方案

16.1 融资的渠道与方式

项目建设总投资为5600万元，建设融资方式为：企业自筹建设资金1700万元，占建设总投资额30.36%；银行贷款3900万元，占建设总投资额69.64%。

16.2 资金筹措计划

表16-1 资金筹措计划表

筹措计划 序号 项目 自有资金 1 2

投资 占计划 1700万元 30.36% 银行贷款 3900万元 69.64% 年息率6.15% 备注

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