重型钢结构设计计算书

| 简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件 | | 输入数据文件:吊车梁1 | | 输出结果文件:吊车梁1.out | | 设计依据:建筑结构荷载规范GB50009-2001 | | 钢结构设计规范GB50017-2003 | | 设计时间: 5/10/2012 | -----------------------------------------------------------------------------

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| 吊车数据：(重量单位为 t；长度单位为 m) | |---------------------------------------------------------------------------|

|序号 起重量 工作级别 一侧轮数 Pmax Pmin 小车重 吊车宽度 轨道高度 | |---------------------------------------------------------------------------|

| 1 5.0 A1~A3软钩 2 6.80 1.75 1.70 4.500 0.134 | | 卡轨力系数α: 0.00 | | 轮距: 3.400 | -----------------------------------------------------------------------------

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| 输入数据说明： | | Lo: 吊车梁跨度 | | Lo2: 相邻吊车梁跨度 | | Sdch: 吊车台数 | | Dch1: 第一台的序号 | | Dch2: 第二台的序号(只有一台时=0) | | Kind: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/ | | Ig1: 钢材钢号,/3.Q235/16.Q345/ | | Izxjm:自选截面/1.程序自动选择截面/0.验算截面/ | | | | h: 吊车梁总高 | | db: 腹板的厚度 | | b: 上翼缘的宽度 | | tT: 上翼缘的厚度 | | b1: 下翼缘的宽度 | | t1: 下翼缘的厚度 | | d1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径 | | d2: 连接制动板的螺栓孔直径 | | e1: 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 | | e2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离 | | Iend: 变截面类型/0圆弧形/1直角/2梯形/ | | dbH: 变截面吊车梁端部的高度 | | dbL: 变截面吊车梁变截面位置到支座的距离 | | dbTw:变截面吊车梁端部腹板厚度 | | dbR: 圆弧形变截面处半径 |

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===== 输入数据 =====

Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM 6.000 6.000 2 1 1 1 3 0

H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E2

1.000 0.010 0.380 0.014 0.300 0.012 0.030 0.000 0.080 0.000

IEND DBH DBL DBTW DBR 0 1.000 0.000 0.000 0.200

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===== 计算结果 =====

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| | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(标准值)计算 ===== | | | | BWH: 最大弯矩对应梁上的轮子序号(从左到右) | | EWH: 最大弯矩对应梁上有几个轮 | | CSS: 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离,(轮在中点左为正) | | MP: 吊车最大轮压(标准值)产生的最大竖向弯矩 | | MT: 吊车横向水平荷载(标准值)产生的最大水平弯矩 | | P(J): 吊车最大轮压(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 | | T(J): 吊车横向水平荷载(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 | | CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 | -----------------------------------------------------------------------------

BWH EWH CSS MP MT MTHK 2 2 0.275 165.066 4.879 0.000 P(J) 66.688 66.688 66.688 66.688 T(J) 1.971 1.971 1.971 1.971 CC(J) 3.400 1.100 3.400

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| | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值)计算 ===== | | |

| MPP: 绝对最大竖向弯矩 | | MTT: 绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生) | | Madd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 | | MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 | ----------------------------------------------------------------------------- MPP MTT Madd MTadd 249.926 6.831 0.000 0.000

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| | | ===== 梁绝对最大剪力(设计值)计算 ===== | | | | Qmaxk: 绝对最大剪力(标准值) | | Qmax: 绝对最大剪力(设计值) | | MM: 计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右） | | Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 | ----------------------------------------------------------------------------- QMAXk QMAX MM Qadd 137.821 208.675 2 0.000

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| | | ===== 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 ===== | | | | YCJ: 吊车梁重心位置(相对于下翼缘下表面m) | | JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m^4) | | WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m^3) | | JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m^4) | | WYJ: 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m^3) | -----------------------------------------------------------------------------

YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ 0.523597E+00 0.272749E-02 0.572516E-02 0.585783E-04 0.308307E-03

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| | | ===== 吊车梁上翼缘宽厚比计算 ===== | | | | Bf/Tf: 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 | ----------------------------------------------------------------------------- Bf/Tf = 13.214 <= [Bf/Tf] = 15.000

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| | | ===== 梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== |

| | | CM: 上翼缘最大应力 | | DM: 下翼缘最大应力 | | TU: 平板支座时的剪应力 | | TU1: 突缘支座时的剪应力 | | JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 | | CMZj: 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架)边梁的应力 | -----------------------------------------------------------------------------

CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ 65.810 47.978 24.131 25.709 25.266 0.000

CM = 65.810 <= [CM] = 215.000 DM = 47.978 <= [DM] = 215.000 TU = 24.131 <= [TU] = 125.000 TU1 = 25.709 <= [TU1] = 125.000 JBJYYL = 25.266 <= [CJ] = 215.000 CMZJ = 0.000 <= [CMZJ] = 215.000

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| | ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== | | Wx: 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3) | Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩(m^3) | Faib: 整体稳定系数 | ZTWDYL: 整体稳定|

----------------------------------------------------------------------------- Wx Wy Faib ZTWDYL 0.637912E-02 0.336933E-03 0.913 63.183

ZTWDYL = 63.183 <= [ZTWDYL] = 215.000

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| | ===== 梁竖向挠度计算 ===== | 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值 | | MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 | MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 | L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比 ----------------------------------------------------------------------------- MPN MKadd L/F 105.837 0.000 9421.285

| | | | | | 应力 | | | | | | | L/F = 9421.285 >= [L/F] = 800.000

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| | | ===== 梁截面加劲肋计算 ===== | | 梁腹板高厚比h0/tw= 97.400 | | 计算只需配横向加劲肋 | |A1: 横向加劲肋的最大容许间距 | |BP,TP: 横向加劲肋的宽度,厚度 | ----------------------------------------------------------------------------- A1 BP TP 1.940 0.090 0.006

计算结果： 0.180≤1，横加劲肋区格验算满足

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| | ===== 突缘式支座端板和角焊缝计算 ===== | | SB: 支座端板的宽度 | ST: 支座端板的厚度 | HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度 | HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度 ----------------------------------------------------------------------------- SB ST HF1 HF2 0.260 0.010 0.006 0.008

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| | ===== 平板式支座加劲肋和角焊缝计算 ===== | | PSB: 平板式支座加劲肋的宽度 | PST: 平板式支座加劲肋的厚度 | HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度 ----------------------------------------------------------------------------- PSB PST HF3 0.140 0.010 0.008

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| | ===== 吊车梁总重量和刷油面积计算 ===== | | WW: 吊车梁总重量(包括加劲肋,端板等)(t) | BPF: 刷油面积(m^2) | | | | | | | | | | | | | | | | | |

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