DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

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DF4B型内燃机车数据推荐度：
相关推荐

济南铁路局济南机务段文件

济机职教发?2009?242号

关于公布机车乘务员途中应急故障

处理办法的通知

各车间：

为提高乘务员途中应急故障处理能力，大力减少机破的发生，段组织有关车间部门重新修订了机车乘务员途中应急故障处理办法，已经审核完毕，现予以公布，请认真执行。前发各型机车应急故障处理办法同时废止。

附件：1、DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

2、DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法 3、DF8B型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法 4、DF11型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法 5、SS7E型电力机车乘务员途中应急故障处理办法

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6、SS9型电力机车乘务员途中应急故障处理办法 7、HXD3型电力机车乘务员途中应急故障处理办法

2—

二○○九年八月五日

—附件1：

DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一加载时7XD（卸载灯）不灭，无电压、无电流处理办法：

1、确认16DZ脱落时恢复。

2、LLC不吸合并确认各保护继电器未动作时，用绝缘物垫起LLC使其吸合，运行中注意监视各保护继电器。

3、LC不吸合时，用绝缘物触LC使其吸合，能自动吸住时为LC无名线脱落可以此法维持运行或修复无名线；如不能自动吸住时，提主手柄一位，将1～6GK分别放故障位、运转位，哪一个放故障位时该故障切除，将该GK臵于故障位，甩掉该电机维持运行。

4、确认1～6C都不吸合时，短接LLC的282、283号线。 5、回手柄、断机控，用绝缘物顶起LC衔铁使之闭合，注意监视各保护装臵运行。

故障二加载时7XD（卸载灯）灭，无电压、无电流处理办法：

1、确认2DZ脱落时恢复。 2、闭合9K，使用故障励磁。

3、回手柄断机控，用绝缘物顶紧LC衔铁，注意监视各保护

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装臵运行。

故障三 5XD灯亮（过流继电器LJ动作），卸载处理办法：

1、回手柄，恢复LJ，再提手柄。

2、回手柄，将1～6GK臵于故障位，恢复LJ，再提手柄，逐个恢复1、6GK；2、3GK；4、5GK 于运转位,恢复到哪一个LJ动作时,将该GK臵故障位,甩掉该电机，维持运行。

故障四 4XD灯亮（接地继电器LJ动作），卸载处理办法：

1、回手柄后，恢复DJ，再提手柄。

2、回手柄后，恢复DJ，将DK臵接地位，注意运行。 3、逐个甩电机（参照故障四LJ动作的甩电机方法），甩掉接地电机，注意运行。

故障五 2XD灯亮（水温高），卸载处理办法：

1、主手柄回零位，确认水温表、膨胀水箱水位正常时提主手柄，2ZJ再动作而卸载时，短接2ZJ的反联锁301与302号线（C型车为278与302号线），注意监视水温，维持运行。

2、确认静液压油箱油位低时，补油。

3、确认膨胀水箱水位正常、通路良好而大风扇转速慢时，可调整水温控制阀的调节螺钉（顺时针拧动为增加转速，反之为降

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速；按机车方向左侧是高温水系统，右侧是低温水系统）来调节大风扇的转速。

故障六辅助、固定发电不发电处理办法：

1、确认蓄电池充放电电流表不在充电状态而空压机工作正常时，更换2RD熔断片。

2、立即闭合8K，使用固定发电。注意使柴油机转数保证蓄电池（XDC）在充电状态并电压不超过110V。

3、确认1DZ脱落时恢复。

4、断开8K、5K，闭合后台1K、5K、8K，注意运行。故障七机车不换向处理办法：

1、确认换向器不动作时，手动换向器转换手柄，使换向器与要求的方向一致。

2、后退不良时，短接操纵台换向手柄的1号触指；前进不良时短接2号触指，注意操纵。

故障八空压机不工作处理办法：

1、使用2QA手动打风，注意运行。 2、用绝缘物顶YC衔铁，打满风后撤出。

3、断开10K、5K后，检查4RD、5RD，烧损时更换350A保险

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片。

故障九自阀制动区或常用制动位不排风（不制动）处理办法：

1、机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄臵于制动区（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。

2、机车未装紧急放风阀时，使用非常制动位停车。故障十 JZ—7型制动机分配阀故障（排风不止）处理办法：

将机车分配阀总风缸支管塞门和列车管塞门同时关闭，维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力，而单阀操纵机车正常；所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

故障十一 JZ—7型制动机自、单阀在运转位机车不缓解处理办法：

关闭作用阀总风支管塞门，松开作用阀制动缸管接头螺母，排出机车制动缸内的风压。注意：机车虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用阀制动缸管接头螺母，开放作用阀总风支管塞门，单阀臵制动区使机车制动。

故障十二风源净化装臵排风不止处理办法：

1、干燥塔排气阀排风不止时，开放干燥塔旁通阀塞门，关

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闭干燥塔进风阀和出风阀塞门。

2、油水分离器排污电磁阀故障造成排风不止时，关闭油水分离器电磁排污阀塞门。注意：停车时及时打开油水分离器电磁排污阀塞门排污。

故障十三柴油机自然停机处理办法：

1、确认3、4、15DZ动作时恢复，启机。

2、1XD灯亮时，检查柴油机防爆阀、油底壳油尺等处无异状，确认差示压力计误动作时，断开4K后重新启机。

3、确认燃油压力低时，开启第二然油泵；仍低时，清洗燃油粗滤器。

4、确认极限调速器误动作及联合调节器油位低时，恢复紧急停车手柄或加油后，重新启机。

5、启机，确认润滑油压力正常，1YJ或2YJ误动作时可对其进行短接，注意监视润滑油压力运行。

6、启机，确认DLS不动作时，用木片顶死芯杆，如仍不启作用，松开其锁紧螺母，用螺丝刀顺时针拧紧（顶死）芯杆调整螺丝（停机时需恢复），运行时注意监视润滑油压力、差示压力在规定范围内。紧急停机时，断开4K，使用紧急停机按钮停机。

故障十四提手柄柴油机不升速无级调速机车处理办法：

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1、确认1DZ脱落时恢复。 2、更换备用驱动器。

3、拔下驱动器插头，主手柄臵保持位，调整联合调节器步进电机配速齿轮（正时针旋转提高转速，反之降速）调节柴油机转速。注意：与司机配合好，逐步进行调节。

故障十五柴油机转速750转/分或9位时卸载处理办法：

1、司机室及动力室机油压力表显示180kpa以上时为3、4YJ故障，短接5排10与5排11接线柱，注意监视机油压力运行。

2、机油压力低于180kpa 时，检查机油管路是否泄漏，参照“故障十六”处理泄漏，或以低手柄维持运行。

故障十六柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器管和百页窗油缸管及通往司机室暖气管路泄漏

处理办法：

1、柴油机摇臂箱滑油联络管泄漏时，可将两个缸之间的一个管子的泄露处所进行包扎、封堵或砸扁。

2、各压力表、传感器管和百页窗油缸管泄漏时，可包扎、封堵或砸扁注意运行，但通向各油压继电器（1、2、3、4YJ）的管子泄漏应以包扎为主，如进行封堵或砸扁时，应相应的对其短接，并监视机油压力注意运行。

3、司机室暖气管路泄漏时，可包扎或关闭截止阀。

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故障十七柴油机某缸故障处理办法：

如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏故障，或喷油泵出油阀接头、高压油管泄漏时，可进行甩缸维持运行。

甩缸方法：在柴油机空载（主手柄零位）或停机后将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度后固定，再将喷油泵齿条固定在不供油的位臵，停止向该缸供油。

注意：（1）严格禁止卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”。（2）因故障使进、排气阀不能开启时，在甩缸的同时还要打开该缸的示功阀。

故障十八柴油机功率大幅波动或过载压转速，两个增压器冒黑烟

处理办法：

1、回手柄，将励磁调节器励磁开关臵“故障位”，继续运行。

2. 如故障仍存在，回手柄恢复励磁调节器开关，将油马达励磁开关臵“故障位”。

3、检查燃油压力是否正常，否则打开排气阀排气，换泵或双泵供油。

4、将限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。注意：制动机及监控装置常见问题处理办法

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一、监控装臵常用及非常制动后不能加载和柴油机不升速处理办法：

1、监控装臵常用制动后不能加载时，手按运行监控装臵[缓解键]解锁；仍不能加载时，短接X7:2、X7:3接线柱(C型机车短接TJ的315、274线或X6:18、DJ274线)。

2、监控装臵非常制动后不能加载时，短接X7:2、X7:3接线柱(C型机车短接TJ的315、274线或X6:18、DJ274线)。

3、监控装臵常用制动及非常制动后柴油机不升速时，短接X7:20和相邻的有2197、1504线的接线柱（我段自停技改，原X7:20接2197、1504线移至X7:20相邻接线柱）；DF4c拆除6ZJ线圈接线或短接6ZJ 的C117、1505和C118、1506两个常闭连锁。

二、因监控装臵造成列车管充不满风或不充风处理办法:

1、监控装臵常用制动后（1号、3号阀动作），按压监控装臵[缓解键]缓解无效，可将1号、3号阀故障旋钮打至故障位。

2、监控装臵非常制动，60秒后不能解锁时，将 8号阀故障旋钮打至故障位。

3、监控装臵常用制动及非常制动后处理无效时，将1号、3号、8a、8p号阀旋钮打至故障位。

4、如自停紧急放风阀排风不止，可关闭自停紧急放风阀列车管塞门。

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三、使用非常制动后无法缓解列车处理办法：

1、将自阀手柄臵运转位停留20秒给列车充风，列车管压力低于600kPa时，将自阀手柄由运转位移至最小制动位保压制动。（检查列车管压力：列车管压力下降时，关闭车辆列车管塞门，检查机车单机列车管保压情况，如果单机列车管压力继续下降，检查机车列车管漏风处所，否则为车辆漏风。）

2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时，再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。

3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时，机车空压机应工作，否则处理空压机控制电路。机车空压机工作，总风缸压力不上升时，甩掉空气干燥器，如果机车总风缸压力仍不上升，检查机车漏风处所。

四、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风处理办法：

机车换挂作业过程中，换端后在操纵端自阀臵运转位充风，列车管出现漏风故障时，此故障原因是机车在连挂时，自阀手柄位臵没有放准取出位，造成挂车后在操纵端进行机能试验时，非操纵端的中继阀漏风。

措施：必须重新放臵非操纵端的自阀手柄取出位。附件2：

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DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一加载时“卸载”信号灯不灭，无电压、电流处理办法：

1、确认操纵台下的16DZ脱落时恢复。

2、确认LLC不吸合，或1－6C都不吸合时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，分别闭合“LLC”、“1－6C”开关，使其分别吸合。

3、经过上述处理LC仍不吸合，继续闭合控制回路故障应急处理装臵上的“LC”开关，使其吸合；如无效需用专用工具顶死LC。

故障二加载时“卸载”信号灯灭，无电压、电流处理办法：

1、确认电器柜内的励磁脱扣2DZ脱落时恢复。 2、闭合9K，使用故障励磁。故障三、“过流”信号灯亮（LJ动作）处理办法：

1、回手柄、恢复LJ，再提手柄。

2、回手柄，将1－6GK臵故障位，再提手柄，逐个恢复1 . 6GK 2 .5GK 3.4GK于运转位，恢复到致使LJ动作的一组电机时，再

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逐个试验，甩掉故障电机维持运行。

故障四 “接地”信号灯亮（DJ动作）处理办法：

1、回手柄、恢复DJ，再提手柄。

2、如DJ继续动作，恢复DJ后将接地开关（DK）臵“接地位”，注意运行。

3、DJ继续动作时，应逐个甩电机（1 . 6GK 2 .5GK 3.4GK分别为一组臵故障位）甩掉故障电机，维持运行。

4、如DJ继续动作， DK 臵“中立位”，注意各电机电流，维持运行。

故障五 “水温高”信号灯亮机车卸载处理办法：

1、主手柄回零位，确认水温表、膨胀水箱水位正常时，闭合电器柜内的控制回路故障应急处理装臵上的“LLC”开关，短接2ZJ的反联锁278与302号线（有3YJ和4YJ的为301与302号线），或拆除2ZJ线圈1448号线并包扎。

2、打开手动百叶窗，确认静液压油箱油位低时补油。 3、若大风扇转速慢，造成油、水温度高时，可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。

故障六辅助发电不发电处理办法：

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1、确认1DZ脱落时恢复。

2、确认蓄电池充放电流表在放电状态，而空压机工作正常时，更换2RD熔断器。

3、闭合8K，使用固定发电，注意使柴油机转速保证蓄电池充放电电流表在充电状态，并且电压不超过110伏。

故障七机车不换向处理办法：

手动换向器手柄，使换向器手柄方向与机车运行方向一致。故障八空压机不工作或泵风不止处理办法：

1、断10K，使用2QA手动打风，注意运行。 2、断10K，5K，检查4RD 5RD；烧损时更换。

故障九柴油机功率大幅波动或过载压转速，两个增压器冒黑烟

处理办法：

1、回手柄，将励磁调节器励磁开关臵“故障位”，继续运行。

2. 如故障仍存在，回手柄恢复励磁调节器开关，将油马达励磁开关臵“故障位”。

3、检查燃油压力是否正常，否则打开排气阀排气，换泵或双泵供油。

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4、将限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。故障十、JZ-7型制动机分配阀故障排风不止处理办法：

关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

故障十一 JZ-7型制动机单阀“运转位”机车不缓解处理办法：

关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母，排除机车制动缸内的风压。

注意：机车虽然缓解,但自、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用法制动缸接头螺母，开放作用阀总风支管塞门，单阀臵制动区使机车制动。

故障十二自阀制动区或常用制动位不排风（不制动）处理办法：

1、机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄臵于制动区，（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量。使列车制动。

2、机车未装紧急放风阀时，使用非常制动停车。故障十三总风缸压力不升甚至下降，空压机打风不止处理办法：

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此时为干燥器故障，应断开空压机，甩掉干燥器。步骤：先关闭通排污阀的小阀。（在左侧地板旁边）然后用检查锤轻敲击截门阀芯，然后转动手柄，将空气干燥器上四个截门均转动90度即可。

故障十四柴油机自然停机处理办法：

1、确认3 .4 .15DZ脱落时恢复，启机。

2、确认滑油压力正常，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“DLS”开关，短接5排15与5排16两接线柱。注意监视滑油压力运行。

3、DLS故障，顶死DLS

4、差示压力计动作时，检查柴油机防暴阀；油底壳等处无异状，确认差示压力计误动作时，可剪断差示压力计两线并包扎，断4K，重新启机。

5、确认燃油压力低时，打开燃油排气阀排气；换泵或实行双泵供油。

6、确认调速器油位低时补油；恢复极限调速器复原手柄后重新启机。

故障十五提主手柄柴油机不升速处理办法：

1、确认1DZ脱落时恢复。

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2、更换备用驱动器。（注意按下驱动器电源开关“K”，并检查保险丝是否烧损）

3、拔下驱动器插头，主手柄臵“保”位，调整联合调节器步进电机配速齿轮（正时针转动提高转速，反之降速），调节柴油机转速。（注意：与司机配合好，逐步调节）。

故障十六柴油机转速750转／分时卸载处理办法：

1、确认滑油压力为180kPa以上时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“3ZJ”开关，短接7排8、7排19接线柱，甩掉3YJ、4YJ，注意监视滑油压力。

2、机油压力低于180kPa以下时，检查机油管路是否泄漏并处理，并检查滑油粗滤器，大热交换器回油状态，回油阀应处于关闭状态。

故障十七柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管泄漏

处理办法：

上述各油管发生泄露时，进行封堵或砸扁，处理油压继电器管时，应相应对油压继电器导线进行短接。使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“DLS”开关，（1―2YJ短接5排15，5排16 ， 3－4YJ短接7排8、7排9）并注意机油压力运行。

故障十八柴油机某缸故障

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处理办法：

如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损，气阀泄漏等故障，或出油阀接头、高压油管泄漏时，可甩缸维持运行。

甩缸方法：在柴油机空载（主手柄零位）或停机后，将缸供油拉杆上的夹头销拔出旋转90度卡在弹性夹头销后端的凹槽里，再将喷油泵齿条拉到停油位绑扎牢固，停止该缸供油。

注意事项：

1、严禁卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”。

2、因故障使进、排气阀不能开启时，在甩缸的同时还要打开该缸的示功阀。

注意：制动机操纵常见问题处理一、使用非常制动后无法缓解列车处理办法：

2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时，再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。

3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时，机车空压机应

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工作，否则处理空压机控制电路。机车空压机工作，总风缸压力不上升时，甩掉空气干燥器，如果机车总风缸压力仍不上升，检查机车漏风处所。

二、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风处理办法：

机车换挂作业过程中，换端后在操作端大闸臵运转位充风，列车管出现漏风故障时，此故障原因是连挂车辆端的大闸手柄位臵没有放准取出位，造成车辆端的中继阀漏风。措施：必须重新放臵车辆端的大闸手柄取出位。

三、因监控装臵造成列车管充不满风或不充风处理办法:

1、监控装臵常用制动后（1号、3号阀动作），按压监控装臵[设定键]缓解无效，可将1号、3号阀故障旋钮打至故障位。

2、监控装臵非常制动，60秒后不能解锁时，将 8号阀故障旋钮打至故障位。

3、监控装臵常用制动及非常制动后处理无效时，将1号、3号、8a、8p号阀旋钮打至故障位。

4、如自停紧急放风阀排风不止，可关闭自停紧急放风阀列车管塞门。附件3：

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DF8B型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一机车不换向处理办法：

1、22DZ脱落时恢复。 2、按压HKf电控阀按钮换向

3、使用专用工具(或中号螺丝刀)手动换向。

4、换端试验正常时，为操纵端故障。手动换向后短接X11:21与X12:7，注意监视维持运行。

故障二提手柄，无载灯不灭，无电压电流处理办法：

1、确认22DZ脱落时恢复。

2、确认LLC不吸合，并确认各保护电器未动作时，回手柄，断机控；确认HKF与运行方向一致后，短接X11:21与X12:7（若LLC仍不吸合时用专用工具顶紧），再将WZK臵励磁一位恢复微机保护，注意监视维持运行。卸载时必须断机控。

3、确认1～6C均不吸合时，短接X17:3和X17:4接线柱；1～6C个别不吸合时，将相应的GK臵故障位，甩掉该电机维持运行。

4、LC不吸合时，回手柄，断机控，短接X17:4与X12:12接线柱或用专用工具顶紧LC。顶紧LC时使用励磁二，禁止使用电阻制动，卸载时必须断机控。注意监视各保护装臵维持运行。

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LCU机车：确认22DZ脱落时恢复；22DZ未脱落时进入逻辑开关信息查询。无故障信息时断6K、5K，转换LCU位臵。

1、无机控信息时换端操纵。

2、无HKg指令时短接2触指（不好短接、可以短接X11:21与X14:3接线柱）；无HKg闭合信息时短接X1:1与X1:8接线柱。

3、无HKf前向（后向）指令时短接触指（前4后5）（不好短接、可以短接前X11:21与X14:1后X11:21与X14：2）；无HKf闭合信息时，前进短接X1:1与X1:6、后退短接X1:1与X1:7。

4、1～6C全不吸合时,按故障信息提示及故障显示灯的提示处理；1～6C个别不吸合时，将对应的GK臵故障位，甩掉该电机维持运行。

5、故障信息显示LC或LLC未闭合时，断开11DZ,提主手柄“1”位，使用专用工具将LC或LLC顶紧，恢复11DZ，使用励磁一由微机进行监护运行。卸载时主手柄回“1”位，断开11DZ。

故障三无载灯灭，无压无流处理办法：

1、励磁一不走车时使用励磁二。励磁二位不走车时用励磁一位。

2、励磁一和励磁二均无压无流时，提主手柄，查询微机屏： A、励磁机无励磁电流时：（1）11DZ脱落时恢复。（2）短接7ZJ常闭联锁的624～681线；LCU机车短接X5:1、X5:2接线柱。（3）检查励磁机励磁线（750、751线）松、脱、断时重新压接。B、

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＃

主发无励磁电流时：（1）用专用工具顶紧LC，注意监视各保护装臵维持运行。（2）检查主发励磁线及主发电刷。C、主发有励磁电流而无牵引电流时：拆除PRS2的981线。

故障四机车不换向处理办法：

若换向器不动做时，可按压换向器电空阀芯杆压板，使换向器动作与机车运行方向一致。如属机械犯卡，可用专用工具伸进手柄内缓进扳动。（KJF的电空阀线圈1号为前进，2号为后进）。

故障五不发电处理办法：

1、空压机手动打风正常时，更换2RD熔断器。

2、提手柄柴油机不升速，确认1DZ脱落时恢复或未脱落时短接。

3、FLC不吸合时：（1）换端闭合1K、4K、5K。（2）断开1DZ顶紧FLC，再恢复1DZ，闭合5K，注意辅发过压。

4、FLC吸合时：（1）使用智能充电装臵时，断5K，检查1DZ脱落及智能充电装臵显示励磁故障时，拆除X10:3接线柱的416

＃

线。检查1DZ未脱落及智能充电装臵无故障显示时，将FLK开关臵于EXP（微机）位。（2）断5K，转换微机柜上辅机开关“A”或“B”，启用备用辅机板。

5、主手柄回1位，合8K使用固定发电，注意辅发电压不超过110V。

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故障六不泵风处理办法：

1、空压机开关6K手动位，注意运行。

2、空压机灯亮不泵风时，断5K、6K，检查4、5RD，烧损时更换备用熔断器。

3、空压机灯不亮时，检查1、2YC不吸合时，断5K，使用专用工具顶起1、2YC，闭合5K，打满风断5K撤出。

故障七风源净化装臵故障处理办法：

1、油水分离器自动排污阀排风不止，关闭油水分离器排污管上的塞门。

2、干燥器下部排风不止，断开6K，开启旁通塞门，关闭干燥器的进、出风塞门（一开两关），将干燥器甩掉，闭合6K。

关闭截止阀方法：用检查锤轻击截门阀芯，然后转动手柄。注：禁止关闭干燥器通总风缸管路上塞门以防损坏风泵。 3、中间站停车时应及时开放排污塞门进行排污。故障八 JZ-7型制动机分配阀故障（排风不止）处理办法：

关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门，维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

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故障九 JZ-7型制动机，单阀在运转位机车不缓解处理办法：

关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母，排出制动缸内的风压。注意机车虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用阀制动缸管接头螺母，开放作用阀总风支管塞门,单阀臵制动区使机车制动。

故障十自阀制动区或常用制动位，不排风（不制动）处理办法：

（1）机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄臵于制动区（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。

（2）机车未装紧急放风阀时，使用非常制动停车。故障十一主电路接地处理办法：

1、回手柄，恢复DJ再提手柄。

2、回手柄，恢复DJ，将DK开关臵“接地”位，注意运行。 3、DK开关“接地”位DJ仍动作时，回手柄，恢复DJ，将1～6GK臵于故障位，WZK臵励磁二位，再提手柄“1”位：（1）DJ不动作时，逐个恢复1～6GK于运转位，恢复到哪个DJ动作时，将该GK臵故障位，甩该电机运行。（2）DJ动作时，为主接触器至1ZL间或交流侧接地，检查主整流柜、10～15大线、主发大线等处有无烧损、脱落等异常现象。应急可将DK臵中立位维持运行。

故障十二不调速

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＃

处理办法：

1、电压表不显示110V时，确认1DZ脱落时恢复，未脱落时短接。

2、LCU机车：回手柄断机控，转换微机柜“TSK”的A、B位。 3、主手柄“2”位，合7K，使用故障调速手轮。 4、回手柄“0”位、断7K、断WTQ面板开关，提手柄“2”位，调整步进电机转速。顺时针升速，逆时针降速。注意：与司机配合好，逐步调节。

故障十三主电路过流处理办法：

1、恢复LJ，再提主手柄。

2、微机查询进入二级显示，确认过流电机号，将对应GK臵故障位。

3、回手柄，恢复LJ，将1～6GK都臵于故障位，再提手柄“1”位，逐个恢复1～6GK于运转位，恢复到哪个LJ动作时，将该GK臵故障位，甩该电机维持运行。

4、电流冲击很大无电压时检查1ZL二极管及线辨是否变色，被击穿时拆除该二极管，防止接地（每一个桥臂只准切除一个二极管）。

故障十四水温高处理办法：

1、集中显示屏上“微机报警”灯亮，“水温高”灯不亮，

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微机屏上有“水温高降功30％或卸载”故障信息时，确认动力室仪表盘水温正常，切除水温高保护(也可拔除6T传感器插头)或励磁二运行。

2、集中显示屏“水温高”灯亮，“微机报警”灯不亮，检查微机屏水温不超过88℃，确认动力室仪表盘水温正常。回手柄，短接X12:6与X12:7；LCU机车戚厂断48DZ、资厂拔下WJ插头（5124、5125号线）。

3、集中显示屏“水温高”、“微机报警”灯同时亮（戚厂不能同时亮），确认动力室仪表盘水温超过88℃时：（1）膨胀水箱水位低时补水。（2）静液压油箱油位低时补油，管路漏泄时包扎并保持高油位。（3）冷却风扇不转或转动慢，可将温控阀调整螺钉顶死；如风扇仍转动慢，可轻敲静液压安全阀或快速变换柴油机转速，使卡滞的安全阀复位。（4）冷却风扇检查孔门开启时关闭。（5）确认冷却间百叶窗开启状态。（6）打开冷却系统排气阀排出空气。

注意：WJ与微机保护不能同时甩。（9T、6T均位于高温水出口处左侧冷却间门上方；资厂WJ位于机械间仪表箱内部。）

故障十五柴油机停机。有故障信息时处理办法：

1、显示“无燃油压力”：（1）确认21DZ脱落时恢复。（2）RBC不吸合时使用专用工具顶紧。（3）2DZ、3DZ脱落时恢复。

2、显示燃油压力低：（1）交换使用2DZ、3DZ或双泵供油。（2）

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确认开启燃油截止阀。（3）开放燃油放气阀。（4）清洗燃油粗滤器。

3、显示“曲轴箱超压停机”或集中显示屏“差示压力”灯亮：（1）检查曲轴箱盖、油尺和防爆阀无大量燃气喷出，差示压力计导气管无松脱。断4K重新启机。（2）加油口和油尺处有大量燃气时，为柴油机内部故障（如活塞顶击穿等），此时不可盲目启机，也不可打开曲轴箱盖，以防火灾。

4、显示“柴油机超速”：（1）极限调速器未动作时，断4K，重新启机。启机后柴油机机械转速表不超速但微机屏显示柴油机超速，拆除柴油机转速传感器插头，使用励磁二。（2）极限调速器动作时恢复，监视启机。

5、显示“机油压力低”：（1）检查机油管系各回油阀应关闭，油底壳油位正常，机油管路无泄漏时，将微机柜上油压保护开关臵“切除”位启机。（2）启机后，油压正常，而松开1QA停机时，为1、2YJ故障，可短接X14:20与X12:22、（资厂机车短接X12:22与X12:23）。重新启机，并将油压保护开关恢复。（注意：短接1、2YJ与微机不能同时甩）。（3）重新启机后无机油压力时，立即停机。

无故障信息时处理办法： 1、极限调速器动作时恢复。 2、联合调节器油位低时补油。

3、顶紧DLS芯杆,启机后注意监视滑油压力，紧急停机时，

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断4K或使用紧急停车按钮停机。

4、顶紧DLS芯杆后，曲轴转动正常供油拉杆不动作时,可扳动供油拐臂使供油齿条至适当位臵（3刻线左右）启机，注意：与司机密切配合，防止飞车。

故障十六使用“励磁一”运行时，柴油机功率波动或卸载为“0”， “微机报警”或（LC不释放）“空转撒沙”灯亮，微机屏无继电器动作信息，卸载灯不亮

处理办法：

1、观察显示屏上各电机分流情况，当电机电流稳定、均流系数小于20％，而电机转速波动时，确认属于转速传感器故障，此时将微机柜上部的 “空转切除”。

2、观察显示屏滑油压力低而中间滑油机械压力表不低时，将“油压切除”开关臵“切除位”

3、如仍不消除，可同时断开前后操纵台下的23DZ，使用“励磁二”运行。

故障十七柴油机转速720 r/min或主手柄9位以上卸载处理办法：

1、检查滑油系统管路有无泄漏，进行相应处理；并检查滑油粗滤器回油阀及大热交换器回油阀状态，回油阀应处于关闭状态。

2、甩掉微机（前台23DZ脱开）使用“励磁二”运行。 3、若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6号接线柱（低

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压柜正面下方）；监视滑油压力情况运行。

故障十八柴油机某缸故障处理办法：

如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏（往往伴随有柴油机冒黑烟和强烈的机械杂音）及喷油泵出油阀接头、高压油管泄漏时，甩缸维持运行。注意：甩缸必须在柴油机空载或停机状态下进行。

甩缸方法：将夹头销拔起旋转90度后，固定在弹性夹头销后端的凹槽内，再将齿条固定在不供油的位臵，禁止卡住供油拉杆。如因进、排气阀故障不能正常开启时，甩缸的同时打开该缸的示功阀。

注意：制动机操纵常见故障处理一、使用非常制动后无法缓解列车处理办法：

2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时，再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。

3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时，机车空压机应

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工作，否则处理空压机控制电路。机车空压机工作，总风缸压力不上升时，甩掉空气干燥器，如果机车总风缸压力仍不上升，检查机车漏风处所。

二、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风处理办法：

三、监控装臵常用及非常制动后不能加载和柴油机不升速处理办法：

1、监控装臵常用制动后不能加载时，按压[设定键]（2000型按压[缓解键]）解锁；仍不能加载时，短接TJ1的621～622接线（戚厂机车短接TJ1的621～527接线）。

2、监控装臵非常制动后不能加载时，短接TJ1的621～622接线（戚厂机车短接TJ1的 621～527接线）。

3、监控装臵常用制动及非常制动后柴油机不升速时，短接X19:20和X19:21接线柱（戚厂机车短接TJ1的409～526接线）。

4、LCU机车监控装臵常用及非常制动后不能加载和柴油机不升速时，将监控装臵主机开关断电30秒后恢复。注意恢复监控。

四、列车管充不满风（不充风）处理办法：

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1、监控装臵主机开关断电30秒后恢复。注意恢复监控。 2、监控装臵常用制动（9DF、10DF）动作后，按压[设定键]缓解无效时，将9DF（3）、10DF（1）故障旋钮旋转至故障位。

3、监控装臵非常制动，60秒后不能解锁时，将7DF（8a、8p）故障旋钮旋转至故障位。自停放风阀排风不止，关闭自停放风阀列车管塞门。附件4：

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DF11型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流处理办法：

1．确认22DZ脱落时恢复。

2．确认LLC不吸合，或1－6C都不吸合时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，分别闭合“LLC”、“1－6C”开关，使其分别吸合。

3. 经过上述处理LC仍不吸合，继续闭合控制回路故障应急处理装臵上的“LC”开关，使其吸合；如无效需用专用工具顶死LC。

故障二加载时“无载”信号灯灭，无电压、电流处理办法：

l、确认11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。 2、转换使用“励磁二” 运行。

3、若仍无电压、电流，将2GLC人为托起。故障三过流继电器（LJ）动作卸载处理办法：

1、回手柄，恢复LJ再提手柄。

2、通过微机故障系统，查询电流分配情况，甩电机。故障四接地继电器（DJ）动作

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处理办法：

1、恢复DJ，如仍接地，将DK开关臵于微机位。 2、如DJ仍然动作，将故障开关（DK）臵于负端。 3、DJ继续动作时，应逐个甩掉故障电机，维持运行。 4、如DJ仍动作，将DK 臵中立位，维持运行，随机注意微机屏主电流和各电机分流情况。

故障五 “水温高”卸载处理办法：

1. 确认WJ误动作时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“LLC”开关，短接2ZJ的常闭联锁532与534号线或拆除2ZJ最上方的429号线圈线。

2、若大风扇转速慢，造成油、水温度高时，可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。

3、若冷却间两侧百叶窗打不开时，手动打开百叶窗。 4、确认静液压油箱油，油位低时补油。故障六辅助发电不发电处理办法：

1、断5K后，转换微机控制柜上辅机板A、B扳，合5K 2、使用固定发电

3、如仍不发电，确认1DZ脱落时恢复。

4、若蓄电池充放电流表在放电状态，而空气压缩机工作正常时，使用启动滑油泵保险替换或更换2RD熔断片。

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故障七机车不换向处理办法：

故障八空压机不工作处理办法：

1、断6K，使用2QA手动打风，注意运行。

2、断6K 5K检查4RD、5RD（低压柜右下方），烧损时更换。故障九、使用“励磁一”运行时，柴油机功率波动或卸载为“0”， “微机报警”或（LC不释放）“空转撒沙”灯亮，微机屏无继电器动作信息，卸载灯不亮

处理办法：

2、观察显示屏滑油压力低而中间滑油机械压力表不低时，将“油压切除”开关臵“切除位”

3、如仍不消除，可同时断开前后操纵台下的23DZ，使用“励磁二”运行。

故障十 JZ-7型制动机分配阀故障（排风不止）处理办法：

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故障十一 JZ-7型制动机，单阀在运转位机车不缓解处理办法：

故障十二自阀制动区或常用制动位，不排风（不制动）处理办法：

1、机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄臵于制动区（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。

2、机车未装紧急放风阀时，使用非常制动停车。故障十三空气干燥器（DJKG—A型）故障处理办法：甩干燥器时，断开空压机开关。

1、关闭排污阀截门，切不可错关闭干燥器通总风缸的截门（右走板侧上）。

2、0045、0046号机车，可将干燥器系统的除排污阀以外的四个截门均旋转90度即可。

关闭截止阀方法：用检查锤轻击截门阀芯，然后转动手柄。

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断开6K,关闭排污阀上塞门，注：禁止关闭干燥器通总风缸管路上塞门以防损坏风泵。

故障十四柴油机自然停机处理办法：

1、确认2 . 3（低压柜正面） 21DZ（操纵台下方）脱落时恢复。

2、确认滑油压力正常，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“DLS”开关，可短接12排22与12排23，开微机显示屏，注意滑油压力。

3、DLS仍不吸合，使用木块或其它物品塞在DLS防护罩下面，顶死DLS；如发现DLS芯杆防缓螺母松动，使用尖嘴钳或8－10叉口固定防缓螺母，用平口螺丝刀顺时针旋转芯杆臵最低端，紧固好防缓螺母。

4、差示压力动作时，检查柴油机防暴阀；油底壳等处，无异状，确认差示压力计误动作时，可剪断差示压力计线并包扎，断4K，重新启机。

5、恢复极限调速器复原手柄，启机。

6、燃油压力低时，排气并关闭燃油预热器截止阀，换泵或实行双泵供油。

故障十五主手柄提“2位”及以上不升速处理办法：

1、闭合7K，将主手柄臵“2”位使用故障调速手轮调整柴油

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机转速。

2、检查转速控制器（低压柜正面）保险，烧损时更换，1DZ脱落时恢复。

3、拔下转速控制器插头，将主手柄臵“2”位，使用故障螺栓

故障十六柴油机转速720 r/min或主手柄9位以上卸载处理办法：

1、检查滑油系统管路有无泄漏，进行相应处理；并检查滑油粗滤器回油阀及大热交换器回油阀状态，回油阀应处于关闭状态。

2、甩掉微机（前台23DZ脱开）使用“励磁二”运行。 3、若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6号接线柱（低压柜正面下方）；监视滑油压力情况运行。

故障十七柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管、滑油五通管泄漏

处理办法：

上述各油管发生泄漏时，进行封堵或砸扁，处理油压继电器油管时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“DLS”或“LLC”开关，相应对其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6 -7YJ短接12排5、12排6）。

故障十八柴油机某缸故障处理办法：

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如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损，气阀泄漏故障，或喷油泵出油阀接头、高压油管泄漏时，可甩缸维持运行。

甩缸方法：在柴油机空载（主手柄零位）或停机状态将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度卡在弹性夹头销后端在凹槽里，再将喷油泵齿条拉到停油位并绑扎牢固，停止该缸供油。

注意事项：1、严禁卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”。因故障使进、排气阀不能开启时，在甩缸的同时打开该缸示功阀。

注意：制动机操纵常见问题处理一、使用非常制动后无法缓解列车处理办法：

2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时，再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。

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二、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风处理办法：

三、因监控装臵造成列车管充不满风或不充风处理办法:

1、监控装臵常用制动后（1号、3号阀动作），按压监控装臵[设定键]缓解无效，可将1号、3号阀故障旋钮打至故障位。

2、监控装臵非常制动，60秒后不能解锁时，将 8号阀故障旋钮打至故障位。

3、监控装臵常用制动及非常制动后处理无效时，将1号、3号、8a、8p号阀旋钮打至故障位。

4、如自停紧急放风阀排风不止，可关闭自停紧急放风阀列车管塞门。

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附件5：

SS7E型电力机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一两端受电弓均升不起来处理办法：

1、检查门连锁阀37或38是否卡位（门连锁安全保护阀YV1后两连锁，连锁间隙5——8MM），若卡位，将其恢复。

2、检查52调压阀是否调至定压，若未调至定压，将其调至定压。

3、检查升弓电空阀（YV3 YV4）处，143或144气路塞门。 4、重合“受电弓”自动开关FA21，然后按正常操作试验。故障二机车在运行中空转频繁,误动作或机车电流升不起来

处理办法：

1、确定调速手柄在零位，换向手柄在零位，断开主断路器；分断电源柜中的“微机控制”自动开关10秒后恢复。

2、继续分断电源柜中的“微机控制”自动开关后，将微机柜转换开关转换到另外一组。

3、切架运行，将带有故障电机的转向架切除，单个转向架维持运行到前方停车站，有处理时间时再作进一步处理。

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故障三调速手柄至*位，显示屏运行准备灯熄灭，某架励磁电流表没有预励磁显示

处理办法：

1、确定调速手柄在零位，换向手柄在零位，断开主断路器；分断电源柜中的“微机控制”自动开关，将微机柜转换开关转换到另外一组。

2、检查微机柜插头是否松动。

故障四微机死机（如：在正常运行情况下，偶然出现的调速手柄进级，某架或全车无压、无流）

处理办法：

1、调速手柄回零位，按压司机台上的恢复按钮5秒以上，等待5秒（显示屏颜色变化）后重新提手柄。

2、断开主断路器，重新闭合。

3、调速手柄回零位，换向手柄回零位，断开电源柜中“微机控制”自动开关，10秒已后再重新闭合。

故障五操作合主断开关，主断路器不闭合处理办法：

1、应确定调速手柄在零位，辅变流1.2扳键是否断开。 2、检查总风缸压力是否达到450KPA以上。（辅助压缩机打风）。

3、将LCU转换开关转换到另一组。

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故障六主断路器频繁断电保护，显示屏显示某架欠压处理办法：

1、确定调速手柄在零位，换向手柄在零位，断开主断路器；分断电源柜中的“微机控制”自动开关10秒后，将微机柜转换开关转换到另外一组。

2、将操纵台左下方的欠压故障转换开关（SA3）转换到故障位，切架运行。

故障七主断路器断电保护，显示屏显示某位牵引电机过流处理办法：

1、确定调速手柄在零位，换向手柄在零位，断开主断路器；分断电源柜中的“微机控制”自动开关10秒后，将微机柜转换开关转换到另外一组。

2、切架运行，将带有故障电机的转向架切除，单个转向架维持运行到前方停车站，有处理时间时再作进一步处理。

故障八主断路器断电保护，显示屏显示某架励磁过流处理办法：

1、确定调速手柄在零位，换向手柄在零位，断开主断路器；分断电源柜中的“微机控制”自动开关10秒后，将微机柜转换开关转换到另外一组。

2、切架运行，将带有故障电机的转向架切除，单个转向架维持运行到前方停车站，有处理时间时再作进一步处理。

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故障九显示屏手柄零位显示，操作合主断开关，主断路器不闭合

处理办法：

1、确定调速手柄在零位，换向手柄在零位，所有辅机及辅变流装臵开关在断开位，分断真空断路器，分断电源屏中的“LCU电源”自动开关FA23，再将LCU转换开关转换到另一组，然后恢复自动开关。

2、检查总风缸或辅助风缸的压力是否达到450KPA以上，若未达到450KPA以上，将其升到450KPA以上。

故障十显示屏显示某辅机过流处理办法：

在低压柜内，将该辅机空气保护开关重新闭合。若该辅机不能恢复使用，可将该故障辅机辅机空气保护开关断开，其中空压机电机故障隔离开关打到隔离位。

注：1、所有风机故障隔离，均应同时将其风压继电器隔离。 2、若为牵引通风机、硅风机过流故障，应同时将操纵台下相应转向架隔离开关转换到隔离位。

3、若为硅风机故障隔离，还应将其所在端的供电隔离开关或隔离闸刀转至隔离位（I端QS25、II端QS26）。位臵：供电柜内

4、若为制动风机故障隔离，应停止使用电制动。

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5、若为变压器风机或油泵故障隔离，则应经常检查变压器油温，把它控制在80℃以内，同时停止使用一切不必要的设备。如：空调、脚炉、壁炉等以降低变压器负载。

故障十一 110V控制电源不工作（控制电源电压表未达到110V，仍保持蓄电池电压）

处理办法：

1、检查充电保护自动开关是否跳开。

2、检查模块一、二的输入、输出自动开关是否跳开。故障十二主断路器断电保护状态指示灯显示“辅接地”。处理办法： SS7E0086、0087：

将前后操纵台侧面的辅接地隔离开关（前SA1、后SA2），以及一端低压柜内辅变流装臵的接地隔离闸刀：（QS27—QS29）；二端低压柜内辅变流装臵的接地隔离闸刀（QS28—QS30），全部转换臵隔离位，当该回路只有一点接地时，将其隔离应无异常现象，可维持运行，回段处理。

SS7E0125、0127、0128、0129、0130：

一端低压柜内四个无源接地装臵（FE11、FE12、FE21、FE22）隔离开关臵隔离位，当该回路只有一点接地时，将其隔离应无异常现象，可维持运行，回段处理。

故障十三主断路器断电保护状态指示灯显示“主接地”。

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处理办法：

1、切架运行，将带有故障电机的转向架切除，单个转向架维持运行到前方停车站，有处理时间时再作进一步处理。

2、降弓开高压柜门： SS7E0086、0087：

将一端高压柜内主接地隔离闸刀（QS7、QS9）、二端高压柜内主接地隔离闸刀（QS8、QS10）臵隔离位；可维持运行，回段处理。

SS7E0125、0127、0128、0129、0130：

将一端高压柜内无源接地装臵（FE1、FE3）、二端高压柜内无源接地装臵（FE2、FE4）上的隔离开关臵隔离位，可维持运行，回段处理。

故障十四启动辅变流正常，启动某辅机时，如：压缩机、制动风机等，显示屏有辅变流故障显示，主断路器断电保护。

处理办法：

将影响辅变流工作的辅机隔离，重新启动辅变流装臵。[空压机必须用隔离开关(SA35、SA36)隔离，其它辅机可用空气断路器隔离，如果通风机故障处理可参考第十条]

故障十五干燥器排污阀或排风阀排风不止。空压机打风不止，总风压力上升慢。空压机停止打风后，总风压力下降很快。

处理办法：

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先打开位于I端NPT5型空压机旁边的405﹟（干燥器短路塞门），然后再关闭位于II端螺杆空压机旁边的404﹟（干燥器进风塞门）。以上处理无效时，除上述操作外，将总风110臵于关闭位，维持运行。

故障十六电空制动控制器放紧急位，列车管不排风。处理办法：

电空制动控制器放紧急位后，列车管不排风，运行中可迅速打开司机室内列车制动管手动紧急放风阀（车长阀），使用手动放风阀排风实现紧急制动。

故障十七不论是电空位还是空气位，均衡风缸一减压，列车管马上降为零起非常。

处理办法：

1、电空位操作时，列车未停稳不得移动大闸手把，待列车完全停稳后，大闸手把臵重联位，关闭紧急阀95列车管塞门116，等待15秒后，大闸回运转位充风，恢复运行。

2、空气位操作时，列车未停稳，小闸手把不可回缓解位，待列车完全停稳后关闭紧急阀95列车管塞门116，小闸回缓解位充风，恢复运行。

故障十八无动力回送时的制动机处理处理办法：牢记以下口诀

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两关两开取两把勿忘调整安全阀储能制动关总风送电拉环全松闸实施方法为：

1、关闭总风缸塞门112，关闭中继阀列车管塞门115. 2、开放无火回送塞门155，开放分配法缓解塞门156. 3、使列车管排风时，将分配阀安全阀调整为200KPa。 4、关闭储能制动总风塞门149后，断开电空制动电源FA36，使储能制动完全上闸，在人为将3、4动轮左右侧的储能制动器拉环拉开，使其松闸。

注意：SS7E型电力机车常见故障切除方法一、一组辅变流故障时切除方法：

1、V11故障，将操纵台左下方SA31臵2位。 2、V12故障，将操纵台左下方SA33臵2位。 3、V21故障，将操纵台左下方SA32臵2位。 4、V22故障，将操纵台左下方SA34臵2位。

注：任意一组辅变流切除后，此时只有一台压缩机工作（螺杆式），应控制风源使用。如螺杆式压缩机本身故障时，将主风泵故障开关SA36臵2位，转另一压缩机维持运行。

二、微机柜故障转换方法： 1、调速换向手柄回零，断开各开关 2、将电源柜上微机控制空气开关断开。

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3、Ⅰ架故障转换Ⅱ位，Ⅱ架故障转Ⅰ位。 4、闭合微机控制空气开关，电钥匙，再试验。三、LCU柜A|B组转换方法

1、调速手柄回零位，关闭各开关，断电钥匙。 2、将电源柜LCU电源自动开关断开。

3、将LCU柜上转换开关，转换至另一组（中间位须停留5秒）。

4、闭合LCU电源自动开关及电钥匙，再次试验。四、电空位故障，改用空气位操作的转换方法及注意事项 1、转换方法（1）必须停车转换。

（2）大闸运转位，小闸缓解位，将小闸上的转换扳键由“电空位” 推至“空气位”。

（3）盯住均衡风缸表针，调整操纵台下调压阀，使其上升至600KPa。

（4）在空气柜将153塞门臵“故障位”。（5）大闸手把放运转位。 2、空气位操作的注意事项