表1 施工组织设计的文字说明(A-C40)

表1 施工组织设计的文字说明

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 三、各分项工程的施工顺序 四、确保工程质量和工期的措施

五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 六、冬季和雨季的施工安排 七、质量、安全保证体系 八、文明施工和环保的措施

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，如果本单位有幸中标立即实施施工队伍和设备调遣计划，根据区域内的运输条件，本工程所用的设备、人员可通过国内铁路网由铁路运输至项目附近铁路站点，再通过区域内308省道、金张路、吕赤路等地方道路运至施工现场，而施工材料拟在就近采购合格的原料通过地方等级公路运至施工现场。

首批人员包括项目经理、项目总工、测绘人员、临时住地修建人员、设备包括推土机、挖掘机、指挥车、拌合机等，进入现场的主要工作是：清理现场、现场交桩、恢复定线、修筑便道、建设临时房屋、调试试验设备、前期试验工作、疏通对外关系等。其中恢复定线和施工临时住房在30天内完成，后续人员和设备在接到中标通知书15天内运输至现场，设备主要有大型的土石方施工设备和桥涵施工设备，该人员和设备进场后可满足主体工程的施工。

开工后1个月内，应具备主体工程开工的条件、大型设备应调试安装完毕，所有施工人员的生活工作条件得到安置、施工材料供货渠道通畅、施工所需的材料检测试验数据齐备、施工现场达到路通、水通、电通、场地平的“三通一平”条件。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 ㈠、工程概况 ⑴、项目概述

国家高速公路十堰至天水联络线是《国家高速公路网规划》中连接福银、包茂、京昆和连霍四条国家高速公路的一条重要的横向联络线，是构建陕西省“承东启西，连接南北、覆盖全省、通达四邻”高速公路网的重要组成部分。陕西境鄂陕界至安康公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪，止于安康汉滨区建民镇，接拟建的十堰至天水联络线安康至汉中高速公路。

路线以5600米的特长隧道穿越省界到达大坪村，然后经构扒、茅坪、西营、张河、金寨、神河、吕河、关家、屈家院子、建民镇，终点位于安康西立交与拟建的安康至汉中高速公路相接。

⑵、主要工程量

本项目起点桩号为：K72+000，终点桩号为：K76+000。全长4KM。主线设神河互通一个。主要工程量有：路基挖土方：423306m3；挖石方659753 m3；路基填筑（利用）土（石）方778027m3；三维土工网垫护坡125535 m2；M7.5浆砌片石13414 m3；M7.5浆砌片石护面墙8899 m3；挡土墙片石混凝土21560 m3；全线共有桥梁6座，桥梁全长2398.4米（单幅）。其中主线大桥4座。神河互通内大桥1座，中桥1座。钢筋砼盖板涵289 m。

⑶、设计标准

本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计车速80km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，其主要技术指标如下表：

主要技术指标表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 技术指标名称 公路等级 计算行车速度 车道数 路基宽度（整体式） 路基宽度（分离式） 平曲线最小长度 不设超高的平曲线最小半径 缓和曲线最小半径 相邻同相平曲线间最小距离 相邻反相平曲线间最小距离 平曲线最大半径 平曲线一般最小长度 停车视距 最大纵坡 最小坡长 竖曲线一般最小半径（凸形） 单位 Km/h 个 M M M M M M m/处 m/处 M M M % M M 80 4 24.5 12.25 250 2500 70 480 160 10000 400 110 5 200 4500 指标值 采用值 备注 80 4 24.5 12.25 420 2500 150 243 168 4600 418.87 110 3.8 300 9000 高速公路 17 18 19 20 21 竖曲线一般最小半径（凹形） 竖曲线一般最小长度 设计荷载 特大桥 大、中桥及路基 M M 3000 170 6500 250 公路-Ⅰ级 1/300 1/100 1/300 1/100

⑷、地形地貌

本项目路线东西向沿大巴山北麓布设。区内以少土多石的中-低山区为主，海拔一般在220-1300米之间，相对高差300-1000米。白河汉江河谷最低，海拔170米，走廊带总体地势呈北高中间低、西部高东部低。

⑸、地层岩性与地质构造

项目区属于秦岭地槽系的南秦岭陆内造山带。区内褶皱及断裂发育，岩石以片理发育为特征。断裂构造分为脆（韧）性构造和韧性构造两大类。

⑹、工程、水文地质

全线跨越河流的特大桥位处一般两岸均有基岩出露，岩性以片岩、千枚岩、板岩等软质岩为主，局部有硅质板岩和灰岩等硬质岩，边坡基本稳定，河道内堆积砂砾石。

本项目地处内陆凉亚热带山地气候区，受地势影响，全区气候差异较大。本项目属长江水系汉江流域，沿线水系发育，最大河流为汉江。不良地质现象处于安康盆地中的部分桥台位于膨胀土堆积层上，对桥梁施工有一定影响。

项目所处地区地震峰值加速度为0.05-0.1g，反应谱特征周期为0.35-0.4s，对应地震基本烈度为Ⅶ度。区内有记录的地震活动主要分布于区域性不稳定一次稳定区，其中4级以上地震主要发生在这些控震活动断裂带上，总体地震烈度较低，破坏性不强。

⑺、气象水文

本区地处内陆，受地势影响，全区气候差异较大。本区属于北亚热带向暖温带过渡气候带，属大陆性季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，受相对高差大的山地地貌影响，垂直性气候分带特征明显。年平均气候12℃ ~15.7℃，年降水量750~1200mm，日照1440~1840小时，无霜期210~270天。安康盆地：年平均气温15.5℃，极端最高

气温41.7℃，极端最低气温-9.5℃；无霜期253天；年降水量800~1100mm，一般集中在7月至9月。多春寒、伏旱、夏洪、秋涝。降雪期为11月至翌年2月。高山区气候阴湿，中低山区雨量充沛。夏、秋两季易形成滑坡、泥石流等自然灾害。 ㈡、工程施工管理及部署 1、管理机构

针对本项目成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。

项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。

项目部下设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。

各路基施工队、桥梁施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。详见表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构框图》

2、施工队伍及工程任务安排

根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立2个道路工程施工队和4个桥梁工程施工队，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。

具体安排如下： ⑴道路工程方面

①道路工程一队负责K72+000~K74+000主线段和神河互通范围内所有路基土（石）方开挖、填筑、排水及防护等工程施工。

②道路工程二队负责K74+000~K76+000段范围内所有路基土（石）方开挖、填筑、排水及防护等工程施工。

⑵桥梁工程方面

①桥梁工程一队负责K70+070小金河1号大桥和K72+400小金河2号大桥的施

工。

②桥梁工程二队负责K73+005.5和K73+349.5两座神河互通主线桥及K72+000~K74+000段落内盖板涵等小型结构物工程的施工。

③桥梁工程三队负责K73+780金河口1号大桥工程的施工。

④桥梁工程四队负责ZK75+685金河口2号大桥及K74+000~K76+000段落内盖板涵等小型结构物工程的施工。

3、工期总体目标

⑴整个工程项目于2009年2月20日开工，计划于12个月内全部完成。 详见本施工组织设计附表7《施工总体计划表》 ⑵阶段性主控目标计划 ①路基工程 A、路基处理

部分段落要进行路基处理，计划在2009年3月20日开始，于5月底结束。 B、路基土方开挖及填筑

便道贯通具备施工条件后即可开始施工。计划于2009年12月底前完成。 ②桥梁工程 A、钻孔桩

有施工条件的桥梁先行施工，4个桥梁施工队伍可同时进行。计划于2009年3月15日开钻，于2009年5月底结束。

B、下部结构

计划于2009年5月初开始，于2009年7月底结束。 C、梁体预制、安装及现浇箱梁工程

计划于2009年7月初进行预制箱梁场地的施工，场地具备条件后即进行箱梁的预制工作，达到强度后进行安装施工。现浇箱梁在下部结构施工完毕后开始施工。本标段全部梁体工程计划于2009年12月底结束。

D、桥面铺装工程：计划于2009年11月初开工，至2010年2月20日结束。如遇冰冻天气则要适当调整施工时间，避开低温时段。

③小型结构物工程

主要是盖板涵工程，计划于2009年4月中旬开工，于2009年6月底完成。 ④防护及排水工程

部分段落的防护可与路基施工同步进行，计划于2009年10月初开始，于2010年2月20日结束。

4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。详见表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》

5、施工前期准备工作

⑴经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。

⑵建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其它测量人员和施工队测放人员配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相邻施工标段之间的联测，复测后报监理工程师，认可后即开展施工放样。

⑶做好施工便道的施工，确保施工运输通道的畅通。 6、材料管理

⑴根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源情况、进场运输情况作详细的调查，材料进场主要以陆路汽车运输，陆路运输主要靠主线附近地方道路。

⑵根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织且合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。

⑶各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等

做好防湿、防潮、防腐工作措施。 7、施工合同管理

我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织、严格管理、保质保量完成施工任务。 8、驻地建设和临时工程 ⑴、驻地建设

项目经理部驻地和工地实验室建设我们将严格按照相关目标和要求来执行，不仅能满足本项目的使用要求和施工需求。同时能达到《陕西省公路建设文明工地标准》的要求和业主制定的文明工地建设标准。项目经理部拟设立在K73+500主线路基左侧。各个施工队伍根据各自的施工段落和范围进行临时驻地的建设。具体位置详见本施工组织设计附表4《施工总平面布置图》

⑵、临时工程

①供电：根据初步调查，沿线电力情况供应良好，用电均可与当地供电部门进行协商解决。但由于农网难以保证施工用电，特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。

②供水：本地区沿线水源相对充足，水质能满足工程需求，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。

③临时便道、便涵

根据现场踏勘及主线道路位置，为保证施工中的各种材料、设备运输能满足工程施工需要，拟利用和拓宽附近的金张路、吕赤路等道路进入施工现场，便道要求能满足施工需要，在施工过程中安排专人进行维护和保养。保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防止灰尘飞扬，不影响当地群众的正常生活、生产活动，工程结束后对地方道路进行修复。具体线路位置根据现场施工情况进行设置。并利用路线附近村庄和大桥桥头作为施工生产区和生活区，同时修建生产、生活设施。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟。

跨越河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。并保持施工期

间的畅通。 ㈢、路基工程

本标段路基土石方开挖及填筑量大，路基挖土（石）方共有108万方左右，路基填筑有78万方左右，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：

Ⅰ、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立2个道路工程队，采用流水作业的施工方法，确保本标段的路基土（石）方施工的顺利完成。

Ⅱ、路基土（石）方工程主要为路基开挖和填筑，道路工程队主要负责路基土（石）方工程的施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，拆除结构物，地面横坡缓于1：5时，清除原地面地表草皮、腐植土后直接在天然地面上填筑；地面横坡为1：5~1：2.5时，基底应挖台阶，其宽度不小于2米，台阶底应有3%向内倾斜的坡度，并换填砾石土压实度不小于95%，地面横坡陡于1：2.5时，应设置护脚或挡墙等防护。在清理现场后做好场地内的临时排水，使之形成良好有效的排水系统，使雨水能及时排出路基范围，同时使路基范围以外的水不流入路基。

Ⅲ、由于本项目处于中-低山区，路基防护较为复杂，各种形式较多且工程量大。所以我们安排2个防护施工队专门进行防护工程的施工。隶属于相应的道路施工队管理。部分路基段落内的防护工程可与路基施工同步进行施工。施工时协调好路基施工与防护施工之间的衔接和顺序。减少相互的干扰，确保主体工程的完成。

Ⅳ、桥涵构造物与路基相接处两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，桥台附近应配合使用小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。

在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。

1、土方开挖施工

⑴、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

⑵、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

⑶、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

⑷、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机推运；大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工。

⑸、路基开工前，考虑排水系统的布设，在主线两侧开挖边沟，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

⑹、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

⑺、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

2、石方开挖

⑴开挖施工时如遇到石方开挖应根据现场地形、地质、开挖断面等具体情况，采用保证边坡稳定的开挖方法进行施工。

⑵开挖时对于影响工程安全的危石，施工时应将其清除。开挖采用中、小炮爆破施工，不应采用大爆破施工，如发现有风化严重、节理发育和产状对边坡稳定不利时，应用小型排炮微量爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2。

⑶在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面的开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。

⑷在施工过程中如有瞎炮应由原施工人员参加处理，对于中小炮，可在瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，如炮眼不深，也可用裸露药包爆破。

⑸石方开挖路堑边坡应满足以下要求：

①挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。起爆凹进部分尺寸不应大于20cm。否则应进行处理。

②挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。清刷后的路堑边坡不应陡于设计边坡。

③路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石实砌超挖的

坑槽。

④石质路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合要求，如过高时采用人工辅助凿平，超挖部分应采用规定的材料回填并碾压密实稳固。

3、路基填筑施工

⑴、铺筑200m长的试验段，确定土（石）方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数。

⑵、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

⑶、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，经监理工程师实测、认可填前标高后，方能填筑路基。

⑷、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。用于填石路堤的材料其强度不应小于15M pa，风化的软岩不得用于填石路堤，填料最大粒径应小于15cm

⑸、地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

⑹、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般最大松铺厚度：填土路基不大于30cm；填石不大于40 cm，每层填料的铺设宽度填土每侧应超出设计宽度至少30cm，填石至少50cm。

⑺、当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。填石路堤应使用大型推土机或挖掘机整平，压实采用重型振动压路机分层进行。

⑻、填土路基当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中、从低侧向高侧的顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。碾压时，要保证每次轮迹重叠15~20cm，压路机行驶速度不大于2km/h。

⑼、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。

⑽、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，

并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。雨雪天气后复工时，路堤表层应进行重新碾压并检查合格后方可继续填筑。

⑾、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、进行防护工程施工，确保路堤填筑质量和稳定性。 4、台背回填

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。

所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

⑴、用于回填的全部材料，应符合技术规范及图纸相关的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

⑵、回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%~4%的坡度，以利于排水。

⑶、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

⑷、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

⑸、回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

⑹、不同土质应分层填筑，不准混合填筑。回填土要经过选择，含水量要接近最 佳含水量。

⑺、回填高度要按设计图规定施工，对于盖板涵及重力式桥台，在梁 (板)未吊装前，不允许填过允许回填高度。

⑻、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。 5、路基防护、排水砌石工程 ⑴、护坡

A、各式骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和

边坡坡度与图纸要求相一致，并按图纸要求进行施工放样。

B、浆砌片石砌筑要求整齐、顺直、无凹凸不平现象，达到设计的厚度，并且

砂浆要饱满，与原地面接触良好。

C、经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。 D、骨架形成后，应及时按图纸要求植草或播种草籽。

E、当采用三维土工格网垫时所用标准网宽度不小于2米，网眼尺寸不大于

3.5*3.5cm，拉伸负荷不小于2.0KN/M。按网宽方向与路线方向一致布置。周边埋入护坡体下部或埋入土中至少50厘米，用U形钉压边，并填土夯实。

F、三维网施工时从坡顶自上而下铺设网垫，网垫采用U形钢筋固定，间距2*2M

呈梅花状布设，搭接长度不小于20cm ,搭接处固定间距2米。挖方边坡为硬土层或风化层时，固定筋采用3厘米风钻成孔，并注入7.5#砂浆锚固。

⑵、护面墙

A、砌体砌筑前先测量放样，施工时立杆挂线或样板控制，经常复核验证，以

保持线形顺适，砌体平整。

B、护面墙修筑前先清除边坡松动岩石，清理新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成

台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。

C、墙背与坡面应密切结合，砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，不得有通缝、

叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固、美观。

D、护面墙基础应设在可靠的地段上，埋置深度应在当地冰冻线以下0.25m，承

载力不宜小于300Kpa，如不够，应采用图纸或经监理工程师批准的加强措施。

E、根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑其泄水孔、耳墙、砂

砾及滤层应与墙体同步进行。

F、护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。 ⑶、挡土墙

A、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外

面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

B、墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，可开始砌筑；

当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监

理工程师同意后，可进行砌筑。

C、当墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除表面及风化层，做成台阶形台阶

的宽度比不大于2:1，台阶宽度不小于0.5m：沿墙长度方向有纵坡时，应按图纸要求做成台阶。

D、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在己砌好的砌体上抛掷滚动，翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后进行勾缝。

E、砌体沉降缝、伸缩缝内应用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填塞。 F、挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线，挡土墙背用片石镶面。

G、挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于lm。 H、砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。

I、路堑挡土墙墙基槽开挖尽量避免爆破，如确需爆破，将采取确实有效的措施，确保路堑边坡稳定。

⑷、排水沟、边沟、截水沟

A、沟壁修整：铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

B、铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。

C、铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，

D、现浇混凝土工程：将边沟、截水沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线型流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后随时注意养生。 ⑸、急流槽

A、修整沟壁：开挖后，按急流槽断面尺寸修整沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸。

B、急流槽砌筑砂浆强度应满足图纸要求，配合比准确，砌缝砂浆饱满，槽内两侧抹面平整、直顺，槽底表面砌筑成具有消力性能的粗糙面。

C、进口汇集的水流设施，出口设置的消力槛等应砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。

D、急流槽与排水沟的连接必须顺畅，流水进入急流槽过渡段，应连接圆滑。

㈤、桥梁施工方案

本标段共计桥梁6座，包括主线大桥和互通内的大、中桥梁等。桥梁基础采用钻孔桩和扩大两种基础，采用柱式桥墩和重力式、肋板形桥台。上部结构采用装配式预应力砼连续梁和预应力砼现浇箱梁等形式，在各个桥梁施工队驻地附近设置预制场地进行集中预制，达到强度后运至桥位处进行安装。桥梁各主要工序施工方法如下： 1、钻孔灌注桩施工

本段有1.2m和1.5m等直径的桥梁钻孔灌注桩共5574延米，本段地质情况为：粉质粘土、碎石、卵石、碳硅质板岩和千枚岩等，根据图纸设计和现场地质情况，本段钻孔灌注桩采用冲击钻机进行施工，具体施工方法如下：

⑴场地准备、测量放线。

施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。

根据设计图纸采用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。

⑵埋设护筒

根据现场施工条件，护筒拟采用5mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m~3.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯实。水中桩采用双层护筒，外护筒采用钢护筒，内护筒采用壁厚5cm的水泥砼护筒，内外护筒均埋入河床1m以上，高出水面1~2m，其间用粘土夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。

⑶钻机施工

根据施工图和实际情况，如钻孔处发现岩层时我们就采用冲击钻机进行施工。其施工方法如下：

A、岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。

B、泥浆制备

选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土或膨润土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。

C、在钻孔处安设钻机工作平台，并挂好安全网，防止物体掉入管柱内，所有工具应用保险绳牢固地系牢。

D、安装钻机时应使钻头中心对准钻孔中心，保证钻头能充分旋转，避免产生十字槽。

E、每台钻机的钻头应配备两个，一个钻孔，一个备用，以便及时替换。连接钢丝绳时注意上下钢丝的扭向一致。

F、放下钻头开钻时，注意调节钢丝绳长度，在钻孔过程中随时调整钢丝绳的松紧度，注意防止钻头打空。

G、继续钻进时，及时补投粘土块，适时清渣。每钻进约1m，即用钢质检查器检查圆孔质量及深度。

H、清除钻渣、依钻孔进度而定，一般是钻进0.5m~1.0m时清除一次。清渣时，先取出钻头，再以杯形取渣筒提出钻渣，每次取渣时将取渣筒放至孔底起落2~3次后提出。

I、探测孔底标高进行检查、清理钻孔，准备下钢筋笼和灌注砼。 ⑷、制安钢筋笼

按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需要长度分成若干节，钢筋要焊接牢固。焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，钢筋笼的接长采用搭接焊。

钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于±5cm，且要在其四周设置好圆形的砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设置不少于4块。

钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩的质量。

⑸、灌注水下砼

水下砼采用导管法进行灌注，导管连接均采用螺丝口连接方式，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。

导管安装时，其底部管口距孔底25~40cm。导管安装完成灌注砼前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，必要时应采用二次清孔，合格后方可浇筑砼。

砼浇筑过程中应注意以下事项：

a．灌注砼的工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。

b. 砼拌制应严格按监理工程师批准的配合比进行，拌和机全部采用经计量局标定合格的强制式拌和楼，严格控制好材料的计量、拌合时间、砼的水灰比、和易性和坍落度。

c．砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必须满足首次灌注导管下端能埋入砼中的长度不小于1m，施工前要仔细计算贮料斗容积。

d. 正常灌注后，应连续不断进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。 e. 灌注砼过程中要经常测量砼面上升高度，并与理论上升高度进行比较作出正确判断，及时进行导管拆除，使导管埋入砼中的深度始终保持2~6m间。

f. 当孔内砼接近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深的埋管，防止钢筋笼被砼顶托上升。

g. 为保证桩身质量，灌注砼标高应超出桩顶标高50cm~100cm。 h. 在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始记录。

i. 待桩身砼达80%强度后，开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面无松散层。 j. 灌注砼时，溢出的泥浆应引流至适当地点进行处理，以防止污染。 ⑹、水中桩施工应注意以下事项：

a、水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。

b、护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m，底端应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0~1.5m。

c、钻孔时，孔内水位应保持在河流水位1.5~2.0m以上，防止孔内塌陷。 d、砼灌注时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，防止污染或堵塞河道和交通。 2、扩大基础及承台、系梁施工

根据本合同段的工程地质条件，部分桥梁桥台采用扩大基础，我部拟采用明挖基坑的方法进行施工。同时桥梁钻孔桩墩、台基础在钻孔桩达到强度后也采用明挖基坑的施工方法。

⑴、基坑开挖

在具备施工条件后，先初步放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。靠河承台基坑开挖时，必须做好围堰，防止基坑塌陷。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm

（土质基坑）在基础施工前凿除或挖除。在开挖中对表层土、软土必须全部清除，地基必须进行夯实，再铺砌砂砾垫层，然后进一步清理桩头浇筑砼或者浇筑垫层。

⑵、测量放样

根据事先测放的控制桩对桩位进行精确放样，并在边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋的绑扎和模板的立设。

⑶、模板与钢筋

钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意好钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。

施工用模板均采用大型钢模拼装而成，施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底口、上部采用对拉螺杆，并同时在外侧采用方木支撑固定。

模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理。模板安设完成后对其垂直度、轴线、标高进行检测。

⑷、砼浇筑

砼采用集中拌和、砼输送车运送浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。

砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑过程中，应经常检查砼的质量，作好砼的浇筑记录。

⑸、砼养生和拆模

砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和撬坏模板。 3、墩、台身施工

本合同段墩台身主要为柱式桥墩和重力式、肋板形桥台等形式。为确保工程质量，均采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法如下：

⑴施工放样，在承台顶面或桩顶准确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模控制线。

⑵将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

⑶采用汽吊配合塔吊进行模板的安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检查，对接缝不平顺的采用人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。

钢模板初次使用前，应将与砼接触的表面打磨干净，清除表面的锈迹和杂物等，涂以纯机油。对于肋形桥台，根据情况需对模板进行对拉固定，并用方木支撑。

⑷砼浇筑

砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上的泥土和钢筋上的杂物等清理干净，并将旧砼表面凿毛和润湿，作好新旧砼的结合工作，待模板、钢筋检查合格后方能开始浇筑。

砼浇筑根据实际施工情况，采用砼输送泵或汽吊与机动翻斗车相结合的方法进行施工。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时其下落高度超过2m时，可使用串筒、漏斗，以确保砼的浇筑质量。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等是否移位，发现问题及时采取补救措施。

⑸、洒水养生

砼浇筑施工过程中，要认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。 砼浇筑完成后及时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，对于承台拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。对于砼墩身全部采用柱顶加储水设备，保证连续洒水，使柱身在养生期内始终保持表面湿润。

⑹、拆模

待砼达到一定强度后拆模，拆模时要轻缓，采用汽吊和塔吊配合直接吊除。 4、墩、台帽施工

在墩、台身施工完毕，具备一定强度后，可开始进行墩、台帽的施工。

⑴施工放样

根据墩、台身情况初步设置好墩、台帽的底模板后，进行墩、台帽的施工放样，放出具体的中心线和边线。

⑵钢筋成形

将加工好的钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。

⑶模板立设

墩、台帽外侧模板均采用大型钢模板，直接采用汽吊和塔吊安装就位。模板上下两端采用对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。

⑷砼浇筑与养生拆模

砼浇筑采用斜向分层进行，避免出现冷缝，其它事项同墩、台身施工一致，不再赘述。

6、预应力混凝土组合箱梁施工

本标段小金河1号、2号大桥等4座桥梁上部结构为预应力混凝土组合箱梁，其施工方法如下

⑴预制场布置

在桥位附近适当位置选定预制场地，对场地采用两层20cm5%的灰土进行处理。在大梁底座的两端打入小木桩，再采用20#钢筋砼浇筑地梁，以防止钢绞线张拉后箱梁起拱梁体重力传到两端发生下沉而引起底模变形。然后浇筑整体砼地坪，地模上用6#槽钢根据设计的反拱要求组合成框架，其上再满铺10mm厚钢板作为预制梁底模。根据各桥的工程量安排底模，预制场内布置一套出坑龙门，龙门采用贝雷片组拼，主要负责箱梁预制施工和移梁存放等工作。龙门基础采用钢筋砼地梁。另布设两套浇筑龙门，以满足施工中立模和浇筑砼的需要。为减少占地，考虑到全桥上下部施行流水作业方式，

⑵梁体预制 A、模板

大梁侧模采用5mm厚新钢板加工的模板，根据设计的外形尺寸折边制作，支撑采用10#槽钢，模板单片长5~6m，以减少模板接缝，确保梁体表面光洁。模板的安装及拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：

①在整个施工过程中始终要保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。 ②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 ③模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。

④装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

⑤模板的安装精度要求要符合规范，在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。

B、钢筋

在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。其原则为先预应力筋的孔盖位置的控制，后普通筋的位置控制；有干扰时，一般原则为；普通筋让位于受力筋，受力筋让位于主筋，主筋让位于预应力筋。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。

预应力管道的位置按设计要求准确布设，再采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上的压浆孔要妥善保护，防止浇注砼时漏浆堵孔。

钢筋骨架的制作与安装应注意以下事项：

①钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，钢筋的焊接在专用的焊接台上施焊，骨架的主筋在焊接时应按规范要求错开设置。

②所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。 C、混凝土

施工前做好各种材料试验及砼的配合比设计，并报请工程师批准。砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前进行完上层砼的振捣工作。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径且应重叠一部分，并插入下层砼5~10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，一般要选用

小直径的插入式振捣器。

箱梁砼的浇筑方法需注意以下几点：

①波纹管安装后在波纹管内再穿一根PVC增塑管，在砼浇筑过程中来回拖动PVC管，确保管道畅通。

②箱梁预制时，应在其翼板上把现浇桥面板的支架预留孔留好，以利下一道工序施工。

③预制箱梁的钢筋较密，且中间又有波纹管相夹，给砼浇筑带来很大困难，浇筑时应做好骨料级配和控制好坍落度，浇筑时要合理振捣，防止过振或漏振，影响梁的质量和外观形象。

④当构件砼达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机或其它牵引设备穿入孔道。

张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。张拉后密切注意梁的超拱尺寸变化，并做好记录。

预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，压浆时根据施工要求采用真空吸浆法进行管道压浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。大梁出坑后，应检查底模有无变形，如发生变形应及时处理。当大梁不能及时安装需在预制场存放时，支座底部应平整、密实，不出现沉陷现象，层高不超过两层，存放时间不宜超过两个月。

⑶安装箱梁步骤：

因本项目预制场选在桥位附近进行预制施工，箱梁预制同时在桥梁桥台后平整场地，拼装好架桥机。待梁达到设计强度张拉结束后，用龙门吊将梁通过运送轨道移运至架桥机所处位置，安装时用架桥机自桥梁的其中一端先安装一孔，然后逐孔向前推进安装，安装时必须确保轴线、标高正确，线形美观，支座受力牢固。安装时应注意如下事项：

①枕木需铺设于两块梁体上，防止单梁受力。

②暂时搁置箱梁时应注意支承点位置，一般可置于吊点附近。

③安装边梁时应注意线型顺直,临时支座位置放置正确，支承点均匀受力，不得架空。

④起吊采用捆绑式，在梁体棱角处应采取措施防止梁体砼崩落及钢缆磨损。 ⑷上部施工

上部施工的顺序为：安放永久支座→焊接箱梁端头钢筋→穿负弯矩钢束→安装箱梁接头模板→浇筑湿接头砼→翼板的模板、钢筋施工→现浇翼板砼→张拉负弯矩束、压浆→拆除临时支座。 7、现浇预应力砼连续箱梁

本合同段神河互通内2座桥梁上部结构为预应力现浇连续箱梁，具体施工方法如下：

⑴地基处理

结合本合同段现浇桥梁地段状况，对于地基处理应先对地面进行清表， 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。

地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。

⑵支架搭设

用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。

支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。支架上部采用10槽钢横向联系，其上再铺设方木，再在其上铺设2cm厚模板作为底模，根据设计要求设置必要的预拱度。跨越现有通行道路的桥梁梁孔搭设支架时要根据相关要求和道路实际情况留出通行宽度和高度，并设置必要的安全防护设施和警示标志、标牌等。

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支架搭设完成后进行支架预压，预压加载按设计要求布置。预压期间观测支架的沉降变形情况，绘制沉降变形曲线，并对预压观测的结果进行理论分析，找出支架预留沉降量、预留上拱度的具体数据。

支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

⑶模板设计与制作

模板由底模、侧模及内模三部分组成，其中底模前面已述及。侧模采用3~4米一节大型定型钢模具，内模采用3~4m一节定型钢模，内支撑采用φ6cm钢管。脱模剂采用纯机油。

两块侧模之间、侧模与底模处采用乳胶粘贴海绵条进行拼缝处理。内模框架固定由铁丝与底板钢筋连接，以防止内模的上浮。模板的支撑应该牢固，腹板处采用对拉式内撑固定，对拉螺杆套以塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。

在箱梁的顶板上设置人孔，以便将内模拆出，其尺寸0.8*0.6m，四角设置0.1*0.1m倒角，并布置倒角钢筋。

⑷普通钢筋、预应力筋

在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。其原则为先预应力筋的孔盖位置的控制，后普通筋的位置控制；有干扰时，一般原则为；普通筋让位于受力筋，受力筋让位于主筋，主筋让位于预应力筋。砼分二次浇筑，底、腹板钢筋及预应力管道安设完成后，浇筑第一次砼，砼终凝后，再支内模横板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇筑。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对腹板钢筋根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。

预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，再采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上的压浆孔要妥善保护，防止浇注砼时漏浆堵孔。

预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千

斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以便使用。

预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。

⑸砼的浇筑

箱梁施工前，做好各种材料试验及砼的配合比设计，并报请工程师批准。 箱梁砼方量较大，砼拌和采用拌和站集中拌和，砼运输车配合汽车泵，泵送入模，砼浇筑前必须对拌和站、输送泵等设备进行认真的检修，确保机况良好，并且备足一套发电机组作为备用电源，砼输送泵等也要有备用做为应急的浇筑方案，以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。

砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前进行完上层砼的振捣工作。砼分二次浇筑，第二次砼浇筑前，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆，再作二次浇筑。

砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径且应重叠一部分，并插入下层砼5~10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，一般要选用小直径的插入式振捣器。

支架上立模浇筑箱梁施工顺序为先中孔施工后逐孔向两边施工，要确保结合处的结合质量。

严格控制各梁段断面尺寸，梁高、梁宽、桥面宽度误差应满足施工规范的要求，细部尺寸误差不得大于该部位尺寸的±1%；箱梁顶面标高误差不得大于1cm，轴线误差不大于1cm。

为防止砼裂缝和边棱角碰损，箱梁砼强度大于20Mpa时才能拆除非承重模板。 ⑹张拉

在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并按规范进行校验工作。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。

当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压块与梁体同条件养生）时，方可进行张拉。一般待砼强度达90%的设计强度后方可张拉预应力肋板束，逐孔浇筑完成后

才能张拉砼底板束，张拉时先长束后短束。结合本合同段的情况，纵向预应力束的张拉采用对称张拉。

箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力直束筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。

张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为0→初应力→100σk→持荷5分钟→σk。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张拉伸长量控制在±6%范围内。

⑺压浆、封锚

张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂用量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般采用P.O52.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.4~0.45，所用外加剂需经监理工程师同意后方可使用。

压浆时采用真空吸浆法进行管道压浆，施工前应对压浆工艺进行必要的试验，使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5~1.0Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满地流出浓浆后再进行堵孔，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚砼。 ⑻待箱梁顶底板束张拉完毕后，方可拆除支架。卸架要从跨中支点按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行。模板拆除后对箱梁的外侧、顶板等部位应采用机械进行不间断喷淋养生。 8、桥面系施工

⑴、桥面铺装

桥面铺装待全桥架设完毕后进行。施工时先绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润梁体后方能浇筑砼。桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输至桥面，插入式振捣器和振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷的进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。

施工要点：

①、控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放

行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度。

②、现浇砼桥面前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示的位置及尺寸预留好

伸缩缝的工作槽，两伸缩缝间的现浇砼桥面板连续施工，两侧模板与现浇砼桥面平齐，砼捣固密实后，用滚筒压开，保证现浇砼桥面板的平整度。

③、施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。 ⑵、护栏、护墙施工

护墙、护栏采用4m一节的长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。侧模加工完成后，先进行试拼，消除相邻模板间的高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。

钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏护墙的线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm的立模控制线。

侧模立设时底部与上部与采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装上。侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二条较小的砂浆止浆带，以防止漏浆。为防止侧模上浮，通过设置吊钩吊住侧模顶部，吊钩的另一端钩在护墙钢筋上。护墙砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼的外观质量。

护墙沉降缝的设置采用浸沥青木板加工成1cm宽的护墙形状而成，按设计要求布设。

⑶、伸缩缝（毛勒缝）施工

伸缩缝安装时要根据温度情况确定相应的宽度，根据现场情况适当地进行调整。 伸缩缝的安装严格按规定进行，安装前，应先对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内砼打毛，清扫干净并将梁端空隙中可能影响桥梁伸缩的杂物清除干净。安装时要确定好其中心线和高程，使其准确就位。伸缩缝安装完成后，缝间必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂等现象。

伸缩缝安装完成经验收后进行伸缩缝浇筑，立设模板时应严密无缝，防止砼掉进伸缩缝内，同时，也不允许将砼溅落到密封橡胶片上，若发生上述现象应立即予以清除。浇混凝土时，边梁、锚固板周围、伸缩缝装置下面或背面的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生在强度达到设计之前禁止扰动。 ㈥、盖板涵工程

本标段有盖板涵11道。施工方法如下：

⑴、测量放样，定出盖板涵轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。 ⑵、开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留10~20cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。

⑶、做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。

⑷、涵身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板砼，待砼终凝到一定强度后继续进行第二次浇筑涵身砼，两次浇筑应保证有良好的结合面。各种钢筋搭接应严格按要求进行。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，涵身表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强涵身的美观。

⑸、浇筑涵基、涵身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。待涵身砼强度满足要求后，安装预制好的盖板。

⑹、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙侧墙背后填土应在涵身砼达到设计强度时方可进行，要分层填筑分层夯实，每层压实厚度不大于15cm，采用小型振动夯，在盖板涵两侧同时进行对称回填夯实，其密实度必须达到96%以上。

⑺、在施工中，对填土高度大于0.5m的盖板涵，在盖板涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

⑻、盖板的预制及安装：盖板的预制拟在现场进行，当涵身强度达到设计强度时即可安装，安装前仔细检查涵身尺寸，并核对其高程。安装采用汽吊安装，安装后，相邻板块之间采用高标号水泥砂浆填塞密实。 三、各分项工程的施工顺序

本项目施工顺序安排遵循“突出重点、及早施工、稳中求快、确保工期”的原则。 本合同段施工总体分三阶段进行。

1、施工准备阶段：主要完成施工便道、便涵、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、清除填挖地段原地面、协助办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。

2、主体工程施工阶段：主要完成路基土石方、防护、排水及附属工程、桥涵、小型结构物工程施工，其中路基防护工程在路基土石方施工一段后开始施工。主体施工阶段根据不同的工期要求按两部分控制：一部分为主线路基工程，另一部分主线桥梁工程为主要控制工程。

3、工程收尾阶段：主要完成现场清理、复耕、竣工资料编制及验交等工作。 详见下页《各分项工程的施工顺序框图》

四、确保工程质量和工期的措施 ㈠、强化质量意识，健全规章制度

1、建立施工组织设计质量计划书审批制度

实施性施工组织设计、质量计划书是履行工程合同过程、完成施工任务事先的一种策划活动，是项目施工组织工程质量计划的指导性文件。实施性施工组织设计主要对项目组织实施、生产资源的要求、重要施工方案和过程、阶段计划目标的确认，这是业主管理的要求。质量计划书主要内容是质量目标的分解、质量管理体系、质量现任体系的落实，关键质量控制点预测、纠正和预防措施确认，以及人力资源要求及培训计划等，项目部主要领导必须组织其相关人员认真编制施工组织设计和质量计划书，并报相关部门审批，获准后动态指导工程施工的全过程。

2、技术复核、首件工程认可制度

⑴各分项工程正式施工前，应编制分项工程实施性施工方案、并进行试验、试铺、试浇。所有重要的单项工程、重要工序和重要部位、关键环节均采用“首件工程认可制”。

⑵完成试验段后，应对试验成果进行验收评定，对施工方案进行复核评审，对施工组织和工艺流程进行验证，在此基础上编写试验总结报告，完成首件认可的全过程。

⑶试验报告作为分项工程开工报告的重要部分，上报监理工程师确认，经审批后方可正式开工。

3、技术、质量和作业交底制度

技术、质量和作业交底是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要内容，必须全面逐级交底到位，并以书面签认为准，具体可分为以下几方面：

⑴项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

⑵施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。

⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

4、二级质量验收评析、评定制度

⑴分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

⑵分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队负责人确认，最终评定由项目经理部的质监科质检工程师检定。

⑶项目经理部每月组织一次施工队伍之间的质量互检，并进行质量分析评比。 ⑷质监科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责人在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质监科，工程师继续进行跟踪验证。

5、材料质量管理制度 ⑴严格控制原材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系并进行处理，直到退货。

⑵材料到现场后必须由专业工程师和试验工程师按检测频度抽样检查验收，不合格材料不准使用。

⑶加强现场材料的保管使用，防止材料混杂、变质，降低材料的品质和使用要求。

6、计量器具认证和生产设备性能验证

⑴中心试验室负责所有计量器材的鉴定、认证，机械材料科负责生产设备的维护和管理。

⑵现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

⑶损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。

⑷计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的计量器具。 ⑸生产设备要定期检修、养护，确保生产设备运营正常、性能安全可靠。 7、工程质量奖罚制度

⑴遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量动态管理和质量责任档案管理。

⑵施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改、经济处罚，直至辞退。

⑶施工队、班组必须按图施工，对于施工质量优良且达到优质的，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

⑷项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

㈡、分部分项工程质量控制

1、路基土方施工质量控制

⑴路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检查合格，上一层填土不得进行。

⑵斜坡上填筑路基时,原地挖成台阶,台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。 ⑶每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度，以保证修整路基削坡后的路缘有足够的压实度。

⑷路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。

⑸桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。管涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，涵洞顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以到达符合规定的压实度。

2、排水工程质量控制

⑴边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。

⑵边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。

⑶砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。 ⑷沟槽开挖后及时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。

3、桥梁基础质量控制

基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10—20cm一层（俗称最后一锹土）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。

4、墩台施工质量控制

⑴墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。墩台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。

⑵浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。

5、预制箱梁质量控制

⑴浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实，避免低洼、积水。

⑵浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。

⑶每块大梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。 ⑷采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。 6、现浇箱梁质量控制

⑴支架部分场地硬化质量要切实得到保证。 ⑵支架预压时间要足够，确保不变形。

⑶箱梁底板、侧模板的处理要到位，尤其是打蜡。

⑷箱梁的线形要控制到位，尤其在曲线位置上，在箱梁两侧用全站仪测设加密点，确保线型顺畅。

⑸砼浇筑时间应尽量短且连续，避免冷缝。

⑹现浇箱梁砼强度必须≥85%的设计强度时才能进行张拉，张拉时严格按规范、设计要求进行施工，确保双控指标的实现。

⑺在整个箱梁施工过程中，要注意箱梁的几何尺寸控制与箱梁顶面的平整度。 7、桥面质量控制

⑴桥面铺装既要控制好平整度，又要确保粗糙度。 ⑵护栏要确保砼的色泽一致，减少蜂窝、气泡。 ⑶养护要到位。 ㈢、保证工期的主要措施

我公司为使该项目能高标准的按期完工，尽早发挥投资效益，除加大设备投入外，还要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我公司将成立施工经验丰富的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，

即可迅速到位行使职能。

2、施工力量迅速进场

实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

3、施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

4、施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、施工调度高效运转

建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物，保证工程的连续性和均衡性。

6、强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益桂钩、个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动处、队、个人的积极性和创造性。

8、安排好冬、雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好防汛等工作，使工程能不间断的进行。

9、切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

10、确保劳力充足、高效，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并

采用各项措施，提高工人的作业水平。

11、严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。 五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 ㈠、道路工程

因本项目所处的特殊地理位置，地形较为复杂，沿线填挖交替高差较大，因此施工时要特别注意处理好半填半挖地段的路基施工；当地面横坡、纵坡陡于1：5时，原地面清表后应挖成宽度不小于2米的台阶，台阶向内侧做3%的横坡，采用砾石土回填成顶宽2m的台阶，用小型机械加以夯实，压实度要求不小于96%。填挖交界处挖方段路床范围要超挖并采用砾石土回填，纵向填挖交界超挖10m，横向填挖交界整体式路基半幅整体超挖、分离式路基全断面超挖。对于填挖交界靠山体的一侧在自然坡上设置宽度不小于2米且向内倾斜的台阶。对于填挖交界落差过大，开挖台阶难度大的地段，挖2米高1米宽的台阶进行填筑施工。

具体路基填筑施工方法在前面主要分项施工方案中已经加以叙述，但在施工中要特别注意以下施工部位的质量控制：①标段和标段的结合部；②分段作业的结合部；③填挖交界及半填半挖的结合部；④构造物与填方的结合部；⑤边死角与一般填筑路段的结合部。 ㈡、桥梁工程

1、本项目桥梁基础工程钻孔桩施工过程中，要密切注意地质情况的变化，若发现与设计或图纸不符等情况要及时报告有关人员，查明实际的地质情况后采取相应措施或调整施工方法进行施工。

2、预制组合箱梁上部结构施工中要注意以下几个方面： ⑴支架必须经过检算，同时要保证支架自身的质量。 ⑵支架的基础必须符合规范要求。

⑶支架必须要预压稳定后才能进行下道工序的施工。 ⑷现浇箱梁模板安装时，必须留有相应的预拱度。

⑸现浇预应力连续箱梁的钢绞线的伸长量计算必须符合规范要求。 ⑹永久支座安设时要按要求控制好平面位置和高程。

3、现浇箱梁浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁；竖向按底板、腹板（包括横隔板）再到顶板一次浇筑，如需分层则竖向分两次浇筑，第一次浇筑至箱梁翼缘板下10cm，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接合缝须按施工缝的要求处理。

在施工前要充分阅读设计图纸，神河互通主线现浇桥梁的施工要根据相应的图纸要求，特别是上部结构变宽的现浇箱梁施工，要严格按图纸的具体要求进行实施。 六、冬季和雨季施工安排 ㈠、雨季施工

雨季施工时，各料场应做好临时排水工作，并做好可能会由于雨淋而影响品质的原材料的保管工作。

1、施工前的准备

雨季施工前应做好下列准备工作：

⑴对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划； ⑵修好施工便道并保证晴雨畅通；

⑶住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在高程较高的地点； ⑷修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水； ⑸贮备足够的工程材料和生活物资。 2、施工

场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，争取不让松铺土方过夜，防止表面积水和渗水将路基浸软。 ㈡、冬季施工安排

根据设计提供的气象参考资料，结合本工程工期安排的实际情况，原则上冬季主体工程正常进行施工，对于混凝土圬工工程等项目受气温影响较大，则在征得监理工程师的同意后可安排冬季施工，但应采用符合规定的施工方法和技术措施以确保施工质量。

在冬季时应备齐各类防冻、取暖的劳保用品物资，作好防火工作，机械车辆要掺加防冻液，要防滑保安全，水管等采取覆土封盖。总之要采取一切必要措施确保人员、设备以及工程成品、半成品安全越冬。 七、质量、安全保证体系

1、质量保证体系

“以人为本，质量兴业”是我公司的发展战略，公司全面推行ISO9002质量管理标准，在项目质量管理中，我们坚决执行公司的质量方针，努力寻找项目施工资源的合理输入、工程质量要求全面系统的过程控制，加强和提升项目质量标准化管理，建立高质量的质量管理体系，确保工程质量全面达标，质量目标努力实施。

㈠、质量目标——确保“优良工程”，

具体质量目标：按规范标准工程一次验收优良率100%，不允许出现评价为优良以下的分项工程，坚决杜绝不合格项目，工程实体质量有显著提高。

㈡、质量保证体系网络图

质量保证体系网络图

项目总工 项目经理

道路一队技术负责 道路二队技术负责 桥梁一队技术负责 桥梁二队技术负责 桥梁三队技术负责 桥梁四队技术负责 道路工程师 试验工程师 质检工程师 测量工程师 桥梁工程师 ㈢、质量保证措施

①、努力贯彻执行公司推行和通过认证的质量管理体系（ISO9002）要求，提高项目全体施工管理人员的质量意识和质量管理能力、施工生产的技术保证能力。

②、建立良好的质量自检工作体系，形成以工序保分项、分项保分部、分部保单位、单位保整个工程的实体质量达标，努力做到每道工序有检验，每个分项有验收。并自觉执行《施工监理程序和实施细则》，自觉接受业主检查和社会质量监督制度。

③、重视和执行技术先行、作业交底，首件认可等各项有效的技术保证措施，不肓目施工，努力保证质量目标实施。

④、实行质量目标分解，建立质量责任档案和工作体系，项目经理是质量的第一责任人，项目总工是质量的技术责任人，各专业工程师是相关责任人。

⑤、内部强化质量检验、审核、考证、奖罚，实行责任追究。

⑥、对“高、新、特”的新技术、新工艺，以及影响工程质量的关键性技术问题成立QC小组，攻艰克难，做好技术保障服务。 ㈣、工程项目质量管理

保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序： ①、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。

工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。

⑴熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。

⑵熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。

⑶熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。

⑷做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有专业技术的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。

⑸建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。

⑹技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程处的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。

⑺施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比、剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等均按《公路工程监理工作实施细则》执行。

②、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。

⑴确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的分析，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术交底，合格后才能上岗操作。

⑵树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。

⑶严格执行标号砼操作细则，由施工责任人并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督。

⑷认真做到检查凭证的签证工作。

施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。

2、安全保证体系

质量是安全的保证，安全是为质量服务的，“安全责任重于泰山”是我们按照公司的“安全生产”控制程序文件建立完善的安全保证体系，采取必要的措施确保施工安全。

㈠、安全组织管理网络

安全管理网络图项目经理牵头负责，由项目总工分管共抓，安机材料科具体进行安全措施的制订落实，工程管理科和质量监督科负责从技术方案角度来落实安全生产措施，施工队、班组还要建立专职安全员责任制度，接受项目经理部的监督管理，并由他们去抓好班组长的安全工作，将安全责任落实到人。

安 全 管 理 网 络

安全负责人 项 目 经 理 项目总工程师

施工班组长 施工班组长 道路工程处 安 全 员 桥梁工程处 安 全 员 ㈡、安全管理制度 ⑴、安全管理

①建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

②工人应掌握本工种操作技术，熟悉本工种安全技术操作规程。 ③进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。 ④安全检查

建立定期的安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。 ⑤班组“三上岗、一讲评”活动

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

⑥遵章守纪、佩戴标记 ⑵、施工用电 ①支线架设

a．配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。 b．支线绝缘好，无老化、破损和漏电。

c．支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。 d．过道电线可采用硬质护套管理，并作标记。

e．室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。 ②现场照明

a．一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。

b．照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在支架上。

c．照明灯具的金属外壳必须接好。单相回路内的照明开关箱必须装设家电保护器。 d．室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。 C．架空线

a．架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或支架上。

b．架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线的要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。

c．架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。 ⑶、交通安全

①主线施工经过主要地方道路交叉地段时要统一按照相关要求制作交通管理标志和标牌，并按有关规定在适当位置摆放和设置，主要有限速、限高、指示、警告等标

志。

②各路段出入口指示标志准确、醒目、齐全，通过居民区的路段应采取防尘措施。 ③施工作业时要有经过安全教育及考核的人员专门指挥交通，必要时请交警维持秩序，指挥人员穿反光背心，配备必要的通讯设备。

④设立专职的人员和岗位负责指挥车辆进出工地，维护交通秩序。接受交管部门和建设单位、监理单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

⑤经常性地检查标志、标牌是否缺失，如有缺失或损坏，要及时更换。 八、文明施工和环保的措施

㈠、文明施工措施

为把工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽最大限度维护原施工地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：

1、现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图规定位置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

2、道路和场地

工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。

3、材料堆放

砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐，标识清晰。 4、周转设备存放

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

5、水泥库

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。

6、构、配件及特殊材料

砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。空心板存放要注意地基承载处理和支垫点

正确稳定。钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

7、消除施工污染

场地废料、土方弃方处理，应按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低，尤其是场内土方与场外土方的运输，加强对道路的洒水工作，以确保不致尘土飞扬。 ㈡、环境、人文景观保护措施

施工中水土保持工作和对自然环境的保护工作至关重要，开工后，针对本标段自然地理环境特点，施工现场环境保护工作全面规划 ，因地制宜。严格按照《环境保护法》及《水土保持法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，尽可能保持原有绿化防护，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。为此制定如下措施：

1、水土保护及环境生态保护

①、水土保持设施要坚持“三同时”，与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植被、树木等等尽量维持原状。砍除树木和其它经济植物时，应事先征得环保部门、所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表植被加以覆盖，临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

②、对路基工程的取、弃土场和隧道工程的弃土按设计要求进行坡面植草等防护。设计无防护的应将边坡平整稳定，尽量平整造田，不向河流和设计范围外的场地弃土。

③、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

④、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。

⑤、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。 ⑥、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处

理措施。

⑦、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定措施处理后，运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

2、水环境保护

①、桥涵施工，为防止水土流失和对水源的污染，在基础开挖中，沙石、泥土要及时运至指定地点。不得随便排放废油、废水，乱扔垃圾。

②、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源，施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。

③、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标排放。 ④、生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。 ⑤、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

⑥、在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。 3、大气及粉尘的防治

①、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。

②、在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。 ③、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。 ④、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

各分项工程的施工顺序框图

施 工 准 备 道路工程 桥梁工程 清淤回填 路基处理 涵洞工程 结构物回填 桥面铺装 防护、排水工程 附属工程 路基填筑 安装梁体工程 (挖方路基) 钻孔灌注桩 清理场地 钻孔灌注桩 桥墩、桥台施工 土（石）方开挖 (填方路基) 桥墩、桥台施工 现 浇 箱 梁 预制梁体工程

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