盾构区间防水施工方案要点

天津地铁六号线土建工程17标 鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红

旗南路站盾构区间防水施工方案

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中煤隧道工程有限公司 红旗南路盾构项目部 二零一四年七月

目 录

1.编制目的及编制依据 ............................................................................ 1 1.1 编制目的 ....................................................................................... 1 1.2 编制依据 ....................................................................................... 1 2.工程概况 ................................................................................................. 1 3.防水工程的主要施工方案和方法总述 ................................................ 2 3.1防水工程总述 ................................................................................ 2 3.2防水标准及检测方法 .................................................................... 3 3.3 防水工程总体施工程序安排 ....................................................... 3 4.隧道防水施工 ........................................................................................ 4 4.1管片结构自防水 ............................................................................ 4 4.2管片接缝防水 ................................................................................ 4 4.3 螺栓孔及吊装孔的防水 ............................................................... 8 4.4 衬砌外注浆防水 ........................................................................... 8 5. 质量保证措施 ...................................................................................... 9 5.1管片接缝防水施工质量保证措施 ............................................... 9 5.2嵌缝及手孔填充防水施工 .......................................................... 10

1.编制目的及编制依据 1.1 编制目的

我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、天津、南京、北京、深圳、西安、沈阳、杭州等城市都使用这种方法。但是，在隧道贯通后，出现的隧道管片渗漏水的问题是施工过程中的处理难题，尤其是在沿海地区的地铁隧道施工中显现的更为突出。为了保证该标段盾构施工中的防水工程质量，确保盾构区间的防水效果优良，特编制此方案。 1.2 编制依据

（1）该标段盾构区间隧道防水图；

（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （3）《 地下防水工程质量验收规范》（GB50108-2008）； （4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999)2003版； （5）《地下防水工程施工质量标准》（ZJQ00-SG-019-2006）； （6）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；

（7）《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》DB29-144-2005。 2.工程概况

天津地铁6号线工程土建第17合同段盾构区间工程包括鞍山西道站～天拖站区间、天拖站～一中心医院站区间、一中心医院站～红旗南路站区间，共计3个区间段，采用盾构法施工。

鞍山西道站～天拖站区间隧道北起位于红旗路的鞍山西道站，沿红旗路南行，至红旗路与保泽道交叉口的天拖站，区间盾构主要穿越土层为⑥1粉质粘土、⑥3粉土、⑥4粉质粘土、⑦ 粉质粘土、⑧1 粉质粘土等地层。天拖站～一中心医院站区间隧道北起天拖站，沿红旗路南行，至红旗路与晋宁道交叉口的一中心医院站，区间盾构主要穿越土层为⑥1粉质粘土、⑥3粉土、⑥4粉质粘土、⑦ 粉质粘土、⑧1 粉质粘土等地层。一中心医院站～红旗南路站区间隧道北起一中心医院站，沿红旗南路南行，最终到达红旗南路与迎水道交叉口的红旗南路站，区间盾构主要穿越土层为⑥4粉质粘土、⑦ 粉质粘土、⑧1 粉质粘土、⑧2-1砂质粉土、⑧2-2粉砂、⑨1粉质粘土等地层。区间平面线形均由直线、缓

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和曲线、圆曲线组成，区间隧道采用厚350mm，宽度为1.5m的管片进行拼装。详见各区间隧道工程简介表：

表2-1 鞍山西道站～天拖站区间隧道工程简介表

区间隧道 最大最小平曲埋深范起～终点里程 区间长度（米） 联络通道、泵站 纵坡线半径（m） 围（m） （‰） DK21+647.750长链0.198m,左～线长537.198m,DK22+184.750 右线长537m 1200 4.485 9 ～ 10.5 无 天拖站～ 鞍山西道站 表2-2 天拖站～一中心医院站区间隧道工程简介表

区间隧道 最大最小平曲埋深范起～终点里程 区间长度（米） 联络通道、泵站 纵坡线半径（m） 围（m） （‰） DK22+467.450长链0.095m，左～线长466.895m，DK22+934.250 右线长466.8m 2500 -5.12 9.77 ～ 11.2 无 一中心医院站～天拖站 表2-3 一中心医院站～红旗南路站区间隧道工程简介表

区间隧道 最大最小平曲埋深范起～终点里程 区间长度（米） 联络通道、泵站 纵坡线半径（m） 围（m） （‰） 左线短链0.38m,DK23+113.250右线长链0.14m，600（左线） ～左线1021.465m，650（右线） DK24+135.095 右线1021.985m 11.55 ～ 20.2 1个联络通道及泵房位于右线里程DK23+697.170 一中心医院站～红旗南路站 -25 3.防水工程的主要施工方案和方法总述 3.1防水工程总述

本标段盾构区间的结构防水遵循“以防为主，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。采用高精度钢模板制作高精度管片，以管片结构自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整理防水。

合理的防水设计概念和合适的防水材料，较好的防水砼质量以及与此相适应的施工方法和施工流程都是地下工程防水质量的基础；而具有较强防水质量意识和施工经验的施工人员，严格按施工流程操作，配套的保证措施是保证地下工程防水效果好坏的关键。

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3.2防水标准及检测方法

本标段盾构区间除满足国家防水规范外，还满足以下：

(1)区间隧道结构防水等级为二级标准，即隧道顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。

(2)隧道漏水量不超过0.05升/平方米/天，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000；任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍最大面积0.2㎡，渗水量不大于0.15升/平方米/天，衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底部分在嵌缝作业后不允许有渗水。

(3)以管片砼自身防水，管片接缝防水，隧道与其它结构接头防水为重点。 (4)防水工程由有专业防水资质队伍进行施工。

(5)管片采用C50高强砼制成的高精度管片，抗渗等级采用P10。 （6）漏水量与湿渍量的测定方法：用贮水坝测一昼夜积聚水的方法，用尺度测量湿渍面积的方法等来推算渗漏量和湿渍面积。 3.3 防水工程总体施工程序安排

防水施工贯穿整个施工全过程。为保证整个施工过程中防水施工的规范性

和有效性，在组织机构上，成立以项目经理为组长的防水作业组织管理机构，设专业的防水作业队，负责防水施工。

(1)项目经理、技术负责人对防水工程质量负直接责任，每道防水工序都是防水质量的关键，由防水作业队施工负责人负责。

(2)工程施工前，由项目经理组织、技术负责人及专业负责人主持，组织防水作业队进行防水施工质量意识的教育，并对本工程的防水设计、施工方法及流程等进行学习研究，对防水作业班及相关的作业组人员经考试合格后方可上岗操作，否则不得安排从事与防水作业有关的工序施工。

(3)相应防水部位施工前，由技术负责人组织作业组人员进行施工方法、施工工艺、质量保证等方面技术交底，让作业人员充分理解设计意图和施工方法，以保证各工序防水施工质量。

(4)对于结构防渗混凝土管片，加强做好现场管片的进场验收工作，现场检查与评定合格后，报请监理工程师检查合格方可进行施工。

(5)积极开展防水作业的合理化建议活动，开展旨在提高防水质量的TQC群

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注浆防水层施工技术措施：

(1)同步注浆浆液的具体配比如下：（Kg/1m3）

水泥 100 粉煤灰 760 砂 450 膨润土 50 水 250 二次注浆材料采用双液浆（水泥+水玻璃浆液），凝胶控制在时间30S左右。

(2)二次注浆采用压力控制，注浆压力为0.3～0.5MPa；同步注浆采用注浆量与注浆压力双控，注浆量为3.73 m～7.05 m，压力控制值为1.1～1.2倍的静止土压力，一般为0.5Mpa左右。注浆同时满足以下措施：

a、大于开挖面的水压力。

b、不能使地面有较大隆起(<10mm)。 c、不能使管片因受压而错位变形。

d、不能使浆液大量从管片与盾尾间隙渗漏。 5.质量保证措施

5.1管片接缝防水施工质量保证措施

⑴弹性密封垫施工

①弹性密封垫粘贴前用毛刷将密封凹槽的浮灰、油污清理干净并烘干，用单组份氯丁-酚醛胶粘剂将管片凹槽及弹性密封垫分别刷一遍，等到不粘手时粘贴，并用橡皮锤敲紧，保证弹性密封垫粘贴牢靠。管片潮湿时,通过强制干燥后进行粘贴。

②施工期间遇到下雨天或者隧道底部积水，操作不当会使遇水膨胀止水带和螺栓垫圈在拼装前遇水预膨胀或变形，影响止水效果，故在粘贴止水条的地方做好防雨措施，搭设活动防雨棚、覆盖塑料薄膜或在止水带表面涂缓膨剂。隧道底部如有积水，及时进行清除。

③冬季施工时设置依据实际天气情况考虑烘房设施，做橡胶止水带加温用。 ④角部加贴的自粘性橡胶薄片厚度长度符合设计要求，以免影响止水带的防水效果。

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⑤封顶块插入间隙偏小，摩阻力大，止水带容易延伸拉长，角部易形成“疙瘩”，影响压密，在拼装前涂水性润滑剂，粘度300cps，以减少封顶块插入时的摩阻力。

⑥弹性密封垫由厂家定制，每批弹性密封垫有质量合格证，其属性、质量、类别、型号、供应或加工来源在得到监理工程师的批准后使用。

⑵螺孔密封防水

螺栓与螺栓孔之间的装配间隙是渗水的重要通道，所采取的防水措施就是用密封圈（水膨胀橡胶）垫在螺栓和螺孔口之间，在拧紧螺栓时，密封圈受挤压变形充填在螺栓与孔壁之间，达到止水效果。

由于螺栓垫圈会产生蠕变而松弛，为了提高止水效果，对螺栓进行二次拧紧。 经过以上防水处理，大多数的螺栓孔可达到完全止水。若有少数发现漏水，一般情况下只要紧固螺母即可止水。但在隧道曲线推进段，螺栓插入螺孔时常出现不规则的偏斜，紧固后防水垫圈局部受压，易出现渗漏水。在此情况下，使用铝制杯型罩，将弹性嵌缝材料束紧到螺母部位，用专用夹具挤紧，待材料硬化之后，再拆除夹具。

盾构完成后，及时封堵螺栓孔。螺栓孔采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥进行封堵。

5.2嵌缝及手孔填充防水施工

⑴嵌缝防水处理

嵌缝作业在衬砌变形稳定后，在无千斤顶推力影响的范围内进行，一般在推进150环以后进行。嵌缝前将嵌缝槽内的油、锈、水清除干净，必要时用喷灯烘干，在干燥状态下进行嵌缝材料的施工。局部漏水处先止水后施工。

⑵拼装螺栓外露部分及手孔的防腐处理

螺栓、螺帽、垫圈等材料在运输中将采取有效保护措施，如用柔性材料包装，轻拿轻放，防止镀锌层受损。道床表面下手孔封填与道床混凝土的浇捣一并完成。180°以下，道床混凝土以上范围内的手孔填充掺有硫铝酸盐微膨胀水泥的C15

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细石混凝土；180°以上（含180°部位的手孔），采用塑料保护罩，保护罩内填充双组分聚氨酯泡沫材料。

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