河耳沟特大桥

重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计

目 录

第一章 编制说明 ............................................................. 2 一、编制范围 ................................................................ 2 二、编制依据 ................................................................ 2 三、编制原则 ................................................................ 2 第二章 工程概况 ............................................................ 2 一、工程简介 ................................................................ 2 二、主要技术指标： .......................................................... 3 三、主要工程数量 ............................................................ 3 第三章 施工总体安排及说明 .................................................. 4 一、作业面部署 .............................................................. 4 二、施工场地布置 ............................................................ 5 三、总体施工方案 ............................................................ 5 四、施工总体目标和工程进度安排 .............................................. 5 第四章 具体施工方案 ......................................................... 8 一、挖孔桩施工 .............................................................. 8 二、承台施工 ............................................................... 11 三、扩大基础及系梁施工 ..................................................... 16 四、墩柱施工 ............................................................... 16 五、引桥墩柱施工 ........................................................... 28 六、引桥盖梁施工 ........................................................... 31 七、主梁施工 ............................................................... 31 八、30mT梁的架设 .......................................................... 55 九、桥面系施工 ............................................................. 56 十、滑坡整治施工 ........................................................... 59 第五章 设备、劳动力、材料配置计划 ......................................... 64 一、机械设备配置计划 ....................................................... 64 二、劳动力组织计划 ......................................................... 68 三、原材料供应计划 ......................................................... 68 第六章 质量保证体系 ........................................................ 69 一、创优规划 ............................................................... 69 二、质量组织机构及保证体系 ................................................. 72 三、工程质量保证总体措施 ................................................... 78 四、工程施工过程中的质量保证措施 ........................................... 81 五、附件 ................................................................... 83 第七章 安全保证体系和确保安全的措施 ....................................... 87 一、安全保证体系 ........................................................... 87 二、主要施工项目安全技术措施 ............................................... 89

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第一章 编制说明 一、编制范围

雷神店至崇溪河高速公路土建工程C9合同段K125＋064.90～K125＋627.08河耳沟特大桥，施工设计图全长562.18m。

二、编制依据 1、国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路第C9合同段两阶段施工图设计文件第三册（河耳沟特大桥）。

2、国家交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

3、施工安全操作规程，施工工法，科研课题成果。 4、工地现场、周边环境条件和收集的信息。

5、我司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。

三、编制原则 1、严格遵守设计文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 3、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

4、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

5、保护人文环境和文物、旅游资源。尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

6、全面推行贯彻ISO9002标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。视“业主的需要为我们的工作”。 第二章 工程概况

一、工程简介 本工程为雷崇高速公路上一座特大桥，主桥桥型为连续刚构体系。2#、3#墩为墩梁固结。引桥为3孔30m预应力简支T梁。起点里程为K125+064.90，终点里程为K125+627.08，

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全长562.18m，宽22.5m。该桥桥台均为重力式桥台，其余各墩均为桩基础，其中1#、2#墩各有16根φ2.3m挖孔桩，桩长均为11.42m，1#、2#墩承台为18.7×18.7×4m大体积混凝土构件。主桥桥墩采用双薄壁式实体桥墩，引桥桥墩按双柱式实心结构设计，其中1#墩高达87.16m。箱梁为单箱单室，箱梁底宽11m，顶面翼缘宽22.5m，箱梁底曲线按半立方抛物线变化，最高为13m，最小高度4m。2#墩位于滑坡伴生的潜在基岩顺层滑坡范围内，滑坡前缘河流冲刷切割易造成滑坡及潜在滑坡体大规模滑动，影响桥梁安全，设计采用在滑坡体前缘河岸处设防冲刷护岸，并设有7根抗滑桩。 二、主要技术指标：

1、桥宽：整体式22.5m，半幅桥断面布置：

0.5m防撞栏杆+2.5m紧急停车道+2×3.5m行车道+0.5m路肩+1.5 m /2中央分隔带，共11.25m。

2、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120级 3、地震烈度：6度，按7度设防。 4、设计洪水频率：P=1/300。

5、 桥位于3.4936%的下坡路段上，引桥部分位于R=2500m的平曲线上。

三、主要工程数量 主要工程数量表见下。

河耳沟特大桥工程数量表

项目部位 Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 φ15.24钢绞线 钢材 精轧螺纹粗钢筋 A3钢板 [40b(20)]槽钢 φ57×3.5钢管 其它钢材 锚 具 OVM15-22锚具 OVM15-5锚具 OVM15-5P锚具 YGN-32锚具 YGD-32-锚具 BM15-3 单位 Kg Kg Kg Kg Kg kg Kg kg 套 套 套 套 套 套 工程量 289235 3983731 1113170 139667.5 10161 4505 7265 19357 884 440 80 6032 6032 1622 备注 中铁大桥局集团有限公司编制

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河耳沟特大桥工程数量表

项目部位 φ120 波 纹 管 φ55 φ42 φ60×19 φ67 C50 C40 C30 C25 砼 C20 沥青砼 15小石子砼砌30块石 30小石子砼砌30块石 15片石砼 级配碎石 SSFB-160型伸缩缝 OVM-MF60型伸缩缝 支 座 CPZ10000SX CPZ10000SX GJZ350×400×47 GJZF4350×400×49 φ6mm带肋钢筋网片 铸铁泄水管 φ20铁皮管 结构回填 土方 挖方 石方 #####单位 m m m m m m m m m m m m m m m m m 个 个 个 个 m kg Kg m m m 33323333333333工程量 49993 1032 21000 19874.4 5606.1 17173 8706 6204 864 555 1014 744 8649 758 2733 43.4 20 2 2 40 20 7592 1607 1508 10212 13572 6616 备注 第三章 施工总体安排及说明 一、作业面部署

根据本工程的特点及工期要求，安排三个作业面，其工作内容如下：

第一作业面负责1#墩基础、承台、墩柱以及箱梁悬臂浇筑的施工；第二作业面负责2#墩滑坡整治以及桩基、承台、墩柱和箱梁的施工；第三作业面负责引桥部分和0#台的施工。

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二、施工场地布置

在1#墩旁布置一个钢筋加工场地，负责主桥钢筋的加工，并在1#墩旁设拌合站一个，负责1#墩及箱梁混凝土的供应。在6#台后设一个拌合站，负责引桥部分和2#、3#、4#、5#墩台混凝土的供应。技术部、试验室以及职工住房设在2#墩的右侧河边 。布置图见下页。

三、总体施工方案

1、下部结构施工

本桥桥墩基础均为桩基础，采用人工挖孔方式成孔。主桥承台为18.7×18.7×4m的大体积混凝土结构，施工中采用基坑内强排水开挖承台基坑，然后立模灌注承台混凝土。为了防止承台大体积混凝土产生的温度裂缝，施工中采用布设冷却水管降低水化热等措施进行施工。主桥桥墩高达87.16m，属高墩施工，采用翻模施工方案，起吊设备采用墩旁设立塔吊，施工人员上下采用设升降电梯。翻模施工每段高2.0m，模板高2.0m，4天一个循环周期。

引桥柱式墩采用定型钢模浇筑完成，盖梁采用在墩上设“钢夹箍”，然后搭设托架，铺设底模浇筑混凝土。3#墩采用大块钢模分节段浇筑完成。1#墩混凝土在墩下拌制，用输送泵输送混凝土，2#墩0#台同样采用泵送砼至浇注面，其它各墩台采用提升架施工。

2、上部结构施工

主桥上部结构0#块采用在墩顶预埋托架，然后用万能杆件搭设支架，安装模板，绑扎钢筋，分三次浇筑完成，其余各节采用挂篮分段悬臂对称浇筑（一次性形成），边跨直线段在支架上现浇，中跨合拢段采用挂篮作吊架，边跨合拢段在直线段现浇支架上施工。合拢顺序按设计文件执行；先中跨后边跨。上部结构材料采用墩旁塔吊提升至梁顶面。悬臂浇筑施工8—10天一个周期。

引桥T梁采用在6#台后预制场集中预制，用架桥机架设，3#—4#墩梁体必须在主桥合拢施工完毕后再进行架设。梁体安装完成后，进行桥面附属工程施工。 四、施工总体目标和工程进度安排

a) 施工总体目标

工期目标：施工工期26个月。

质量目标：工程合格率100%，工程优良率大于90%，确保省（重庆市）部优，争创国优。

安全目标：无死亡重伤事故，无重大机械事故，无倒塌事故，年轻伤率在0.2%以下。 b) 施工进度安排（见下页施工进度安排和施工横道图）

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插入施工进度计划图

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插入施工进度横道图

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第四章 施工方案

河耳沟特大桥上部结构为：主桥122＋210＋122m连续刚构，引桥3孔30m预应力混凝土简支T梁。下部结构为：主桥墩高为87.16m的双薄壁式实体桥墩，Φ2.3m挖孔桩基础；引桥桥墩采用双柱式实心结构，桥墩基础为圆形截面D=1.5m,挖孔桩基础D=1.5m。两岸桥台采用砌石圬工重力式桥台，片石混凝土明挖施工。 一、挖孔桩施工

（1）施工准备

平整场地，清除坡面浮土，铲除松软的土层并夯实。测量墩台十字线，定为桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力；不影响施工。

（2）挖孔掘进

见下页桩基开挖顺序和承台开挖线图。

① 挖孔方法：组织三班制连续作业，采用手摇绞车提升出井口出碴。

② 挖孔程序：1#、2#墩严格按编号跳桩进行开挖，其它墩台基础的桩孔同时开挖，便于缩短工期。当出现渗水过大的一孔时超前开挖，集中抽水，以降低其它孔水位。所有墩台均先挖桩孔后，灌注混凝土后，再挖承台、系梁基坑。挖孔工艺流程为：施工准备→测量放线→材料、设备准备等工作→浅层开挖及护壁浇筑→深层开挖及砼护壁浇筑→继续开挖成孔→吊装钢筋笼→灌注混凝土→质量检测。

③ 分段开挖，每段开挖1.0～1.2m进行护壁。采用混凝土围圈护壁。

④ 为防止井口坍塌，在孔口用混凝土护壁，高出地面约20～30cm，并防止土、石、杂物滚入孔内伤人；弃碴距桩孔口5m以上，以改善围圈的受力。

⑤ 桩孔挖掘及支撑护壁两道工序连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。

⑥ 现浇混凝土护壁采用内齿式护壁，上下护壁间搭接50mm～75mm，护壁混凝土的级别与桩身混凝土的级别相同，厚度为15～20 cm。当混凝土达到一定强度后，拆除模板，继续开挖下一段。

⑦ 挖孔时如有渗水，及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水的排除采用在孔底开挖过程中设汇水井集水泵排。

⑧ 在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，使其在挖孔过程中出现偏差随时中铁大桥局集团有限公司编制 8

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修正。 1：0.5①②①②②①②①①②①②②①②①地面线桩基开挖顺序图1： ⑨ 进入岩层后，采用空压机风镐开挖。 （3）终孔检查

挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，检查成孔质量，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层；孔径、孔深及嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，并作好地质描述柱状图，当地质情况与设计资料不符时及孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，用钢钎探明孔底以下地质情况，及时向设计、监理单位汇报。终孔检查

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0.5承台承台开挖边坡图说明： 1.本图尺寸单位均以厘米计。 2.本图未按比例作图。 3.施工时，可根据岩层情况调整开挖坡度。9

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完成后，浇注混凝土前按要求埋设桩检设备。 （4）钢筋笼的制安

钢筋笼的制作首先满足规范要求。钢筋笼全重3.5t，采用现场就近制作成型，在基坑外设利用8T~20T吊车整体吊装入孔。为了保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，每隔2m在钢筋笼的四周焊上定位钢筋。为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设六角内撑，快要进入孔口时再将其割除。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。若无效，将停止下放，查明原因，进行处理。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。为防灌注混凝土时钢筋笼移位和上浮，在钢筋笼底部焊上φ10的钢筋，φ10钢筋原预先埋入30X30X20同级仝块中。焊接位置对称，并不低于4个。

（5）灌注水下混凝土

当地下水上升速度超过6mm/min时，按水中混凝土灌注施工。

① 混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，将认真负责地做好各项准备工作。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，根据孔深预拼要求长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并利用灌注导管进行二次清孔。第二次清孔之后，将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升25～40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉碴厚度，符合规范要求之后，经监理工程师同意，开始灌注混凝土。

② 混凝土的拌制生产

混凝土拌制生产做好以下工作：

选定适当的混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。 砂、石料、水泥，外加剂储备充足，质量抽检合格。

拌制机械状态良好，采用电子自动计量设备，生产能力可满足整桩灌注速度需要，且留有富余量。

正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及在一定时间内的

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坍落度损失。

③ 混凝土的灌注

混凝土由混凝土拌和站生产，再经混凝土泵进行泵送到灌注料斗。使用拔球法灌注水下混凝土，开灌前灌注漏斗内储存的混凝土及吊斗内的混凝土总量须满足拔球后将导管底端埋入深度1.0m以上。灌注过程连续进行，灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管提升保持缓慢，确保导管埋置在混凝土中的深度在2～6m。拆下导管及时冲洗，堆放整齐以便下次使用。混凝土最后灌注高度高出桩顶设计标高1米左右。

为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中做好下列工作：

首批混凝土储量充足，一旦拔球，混凝土将连续灌注，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。

清除导管外一切阻碍物，以免提升时挂着钢筋笼。

混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。 在灌注过程中始终保持水头差，控制导管在混凝土中的埋入深度，灌注时周围避免过大的振动。

（6）桩基检查与验收

桩基达到一定强度后，清除孔内泥浆，用风枪凿除桩头，然后采用无损检测法对桩基进行整体性检查，当监理工程师对混凝土质量有怀疑时，可以钻取φ70mm的混凝土芯样评定。 二、承台施工

见下页河耳沟特大桥主桥承台施工示意图

主桥桥墩承台尺寸为18.7×18.7×4.0m。承台属大体积混凝土施工，其施工方法如下： （1）施工准备

施工前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点，根据地质和现场情况，确定开挖坡度尺寸和支护方案。开挖时在基坑顶部做好防排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内，基坑内设汇水井排水。1#由于开挖基础影响既有公路行车，在施工前必须对既有公路事先进行改道并视改道后，周边地质情况进行必要加固及防护措施。

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（2）基坑开挖

基坑开挖以挖掘机为主，人工辅助成形。基础底面以上30cm部分改由人工开挖完成， 以免破坏基底土壤结构和碰损桩头，为方便承台施工，基坑超挖20cm。根据开挖时具体情况保持或调整坑壁边坡，并适时采用挡板支护，保证施工过程中坑壁的稳定。并注意开挖时不要损伤桩头钢筋。为保证一定的施工作业面，基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m。

（3）桩头处理、桩基检测

钻孔桩桩头凿除后，预留设计要求的嵌入承台长度。桩头凿除完毕后，根据施工文件要求对桩基进行无损检测，确认合格后，对基坑底面进行平整。然后铺设一层20cm厚的碎石垫层，然后铺抹一层水泥砂浆。最后在砂浆层上作承台的准确定位放线。

（4）模板安装

承台模板采用钢模，辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装前进

行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。

（5）钢筋安装

钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均按设计文件和施工规范要求执行，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋用钢制定位架固定好位置，以确保设置的准确。在绑扎承台钢筋的同时，为防止承台发生温度裂缝，安装冷却管和布设测温元件。

（6）混凝土浇筑

混凝土由1#墩搅拌站和制梁场搅拌站进行拌和。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土水平分层，分层厚度不超过30cm。混凝土采用机械振捣，捣固棒操作按“快插慢拔”上移。且应控制振捣时间、移动距离和插入深度，每个浇注带配专人振捣，以保证分层混凝土之间的施工质量。

由于砼采用分层浇注，在各分层之间会产生泌水层，可通过设立人工“水潭”，用软水泵或人工的方法将水排出。为防止砼表面出现收缩裂缝，人工收浆要及时，表面有大量

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浮浆时，在表面均匀洒一层5—10mm石子拍压密实。 为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施： ① 优化混凝土配合比设计。

通过试验合理选用低水化热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，降低水泥水化热；掺入UEA-Z型外加剂（12%），SB-40泵送剂（0.8%），控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升。

② 降低原材料温度。

水泥使用杜绝出厂就使用的做法，库房储存必须达到14天以上。水泥温度在25℃以下；砂、石铲用表层以下30cm部分的，温度控制在30℃以下；水采用储存在水池中的，适当的时候可加入冰块，水温控制在15℃以下。

③ 对混凝土的“源头”进行监控。

每座搅拌站选派2—3名实验人员轮流24h测温，白天平均1h测温一次，晚上平均2—4h测温一次，测温范围包括砼原材料（水、水泥、砂、石）、混凝土出罐温度以及环境温度，如发现混凝土出罐温度升高，超过28℃时，立即采取措施降低混凝土的出罐温度。

④ 混凝土的养护措施。

为减小砼结构内外温度梯度，在砼初凝前进行二次抹压，覆盖一层塑料膜，在塑料膜上方加盖一层草垫，每天均匀洒水湿润。待冷却水管通水后，向混凝土的表面塑料膜上灌入30cm厚的循环温水，形成“内散外蓄”的保温体系。

⑤ 循环水冷却措施。

采用φ25mm的循环水管，水平分层布置，布置两层循环水管，两层循环水管间距为1.2m。循环水管采用钢筋固定。循环水管入口与自来水管连通，每个循环系统分别设置阀门控制，冷却水温控制在25℃左右，在混凝土浇注完第二天开通冷却循环水管，进出水温差控制在4--5℃。通水最短时间为14天。混凝土强度达到设计强度后用高压水泥浆灌实。

⑥ 钢筋网片防裂措施。

在承台六表面设置φ6＠75mm钢筋网片防裂，距离混凝土表皮25mm。 见下页河耳沟特大桥承台冷却管示意图

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⑦ 混凝土测温。

采用电子测温仪进行测温，测温点布置在结构物的1/4区域内，水平布置10个测温点，按“L”型布置，在每个水平点位置下面，再垂直等距离布置4个测温点，以便了解不同深度处混凝土的温度。为严格监测混凝土内部温度，坚持24h连续测温，从混凝土终凝开始，每2h测一次，8d后每4h测一次，重点监测白天温度最高和晚上温度最低的温度，使测出的温度具有代表性。每天的测温数据出来后，及时对数据进行分析，并和理论计算值相比较，绘制测温曲线，达到信息化监控。

混凝土灌注达到设计标高后，用铝合金块对表面进行找平，用滚筒滚压表面，使其表面平整度达到规范要求。

（7）基坑回填

承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥等杂物，回填碎石土并分层夯实，承台四周同步进行填筑。 三、扩大基础及系梁施工

见下页扩大基础（承台）施工工艺框图

0#台采用风镐人工进行开挖，利用开挖料中达到施工规范要求的片石进行砌筑。在开挖过程中，在边坡的下方设置防护网，以拦挡由于施工而滚下的落石。其他墩台的系梁、扩大基础采用机械开挖，人工辅助的方式进行施工，其他工序施工同承台施工方法相似。 四、墩柱施工

见下页主桥墩身施工工艺框图及主桥墩身施工步骤图（一）（二）

主桥1墩墩身高达87.16m，设计为双薄壁实体柔性桥墩，施工中采用翻模施工，以C5012塔吊作为起吊设备。施工方法如下：

（1）钢筋

钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头焊接试验，钢筋车间下料成型，现场绑扎。

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扩大基础（承台）施工工艺框图

基坑汇排水系统 原材料检验 配合比审查 混凝土拌制、输送 中铁大桥局集团有限公司编制 测设基坑平面基坑周围挖截水沟开挖机械检修基坑开挖排水机械准备基坑检验处理原材料检验绑扎钢筋（冷却管安装）成品加工安装模板浇筑混凝土制作试件混凝土养护强度评定拆 模竣工检测、缺陷修复交工验收基坑回填17 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计

河耳沟特大桥主桥墩身施工工艺框图

承台与墩身接触面砼凿毛处理 原材料检验基本节施工 第一节墩身钢筋安装 钢筋下料加工 第一节墩身模板安装 检查签证 制作砼试件灌注墩身砼 砼养护 砼试件试验拆 模 竣工检测、缺陷修复 第二节墩身钢筋安砌 重复步骤 第二节墩身模板安装 墩身施工完成 中铁大桥局集团有限公司编制 模板制作原材料检验配合比审查制备砼18 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计

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（2）模板

翻模是由上、中、下三组同样规格的钢模板组成，高度模数为2.0m，具有足够的强度、刚度和平整度，随着混凝土的连续灌注，下层混凝土达到拆模强度后，自下而上将模板拆除、连续支立，如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。

翻模结构：每节段模板采用六块组装而成，模板用δ=6mm钢板、12#槽钢组成，围带采用14#槽钢，槽钢间距为0.65m，外围带用φ20圆钢拉杆连成整体，拉杆在内外模板之间套硬塑料管，便于拉杆抽拔倒用。每节段模板在上层拉杆上套上定长度套筒，以控制墩柱尺寸。在模板的外侧的外侧设模板固定架、操作平台、防护栏杆、挂设安全网。内外侧设施工操作平台，在施工平台上搭设方木，方木上铺设木板。施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。

翻模施工的翻转模板由三节段大块组合模板组成，其余由外支架、工作平台、塔式起重机、起重葫芦组成的成套施工设备。首次施工时第一节模板支于承台上，第二节模板支于第一节模板上，第三节模板支于第二节模板上。混凝土分节浇注，当第三节混凝土强度达到3Mpa，第一节混凝土强度达到10Mpa时（此时外支架已组装好），利用塔吊将外支架提升一节高度并固定后，利用塔吊、手动葫芦将第一节模板拆除，翻升至第四层，并作休整模板。依此循环向上，直至达到设计标高。

施工中把墩身高度不足2m节段模型配置在第一节，并用现场拼制模型施工。 模板结构图见下页

（3）翻模施工工艺流程： 起平台 提吊篮至第N+1节支架 拆第N节模板提升至N+2节， 堵对拉螺栓孔，喷养护液 混凝土强度至 拆模强度 检查、校正钢筋及模板 混凝土连接面 凿毛、清洗 焊绑钢筋 整修模板、刷脱模剂，立模 浇注混凝土 模板安装时，首先应测设中线，以全站仪和激光铅锤仪控制中心和垂直度，检查调整模板位置，然后用对拉螺栓将两侧模板及模板固定架联结紧固。

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重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 3cm木板 4mm钢板 9宽模板［12［14∠50×5mm模板分节处外挂封闭安全网（）（）模板分节处φ18拉杆模板分节处A模板分节处φ18拉杆模板分节及拉杆布置图 该竖向缝不焊接φ18拉杆4mm钢板9cm宽模板φ18拉杆φ18拉杆4mm钢板9cm宽模板［12［12［14 中铁大桥局集团有限公司编制 ［12［14BA大样图说明： 1.本图尺寸单位均以厘米计。 2.该种模板共加工两套（共六节段，包括2.8m和2.0m各三节段）。 3.模板中各型钢、钢板的接触线均采用贴角焊（注明的除外），焊缝高度不小于6mm。 4.括号内数字为2#墩柱模板尺寸。 5.在支立模板时，将拉杆套上定长度套筒，在拆除支架及模板时抽出拉杆。 22 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计

（4）浇注混凝土

钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇注混凝土，混凝土在混凝土拌合站拌合，采用泵送混凝土完成混凝土浇筑。浇筑混凝土之前，接缝凿毛、洗涤并铺20mm水泥砂浆。在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，混凝土每层分层厚度不大于30cm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。对每一振动部位，应振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护。混凝土养护采用浇水养生，待混凝土强度达到70%的设计强度后，即可拆除模板。

⑸ 1墩系梁浇注

系梁下一节墩柱施工时按施工设计预埋钢构件，用于支撑托架，然后在托架上搭设工字钢，在工字钢上铺设钢板作系梁底模板，然后绑扎钢筋、立模、浇注混凝土。待混凝土强度达到设计强度的100%以后，可拆除工字钢等。系梁上一节的墩柱施工时，系梁位置上的墩柱模板支立于系梁顶面上，其余位置模板按翻模方法施工。

⑹C5012塔吊布置及施工

C5012塔吊的起吊能力为在13m臂长起吊6T，50m臂长起吊1.2T，根据其机械性能及施工需要，布置于1#墩法线外 m，与桥面防撞墙外及塔吊最宽外套架保持1m距离。其与墩身的附着距离大于原标准附着距离，施工前必须对附着构件作施工设计。附着框的附着距离如图示。塔吊高度以塔钩至桥面高度大于10m为控制高度。确定为 m。如图示。塔吊基础采用固定小底盘，施工前根据固定支脚反力表，安装尺寸及安装方法，可确定混凝土基础的尺寸和加固措施。基础类型根据开挖出的地质情况选用不同结构尺寸。如下表。所列数据是满足塔机稳定性的最小值。对于任何高度的塔机，按等于或低于现场地基承载力来选择基础。安装中固定支脚安装不当会严重影响塔机的使用。安装前必须熟悉固定支脚安装说明书，并请有关设备人员督促施工。

塔机的安装位置必须考虑现场的可安装及拆卸距离。根据现场1#墩位在既有公路傍，在改移公路中除考虑改移公路的边坡稳定外，还要满足按图所示塔机基础设置位置的距离。并同时考虑在公路旁进入设备后，塔机的起吊距离。即公路改移必须满足上溯各个要求。必要时在改移公路河侧设挡土墙，满足施工需要。

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（插入性能图）

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（插入塔吊图）

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（塔身截面图）

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（土压力表图）

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⑺SCD200A升降机的布置布置及施工

为方便施工人员及下型机具的上下，采用SCD200A升降机。升降机单笼额定载重2000kg。根据其构造性能及施工需要，布置于1#墩桥轴线外 m，采用FS303标准附着支撑。升降机安设到墩顶以下0.75m位置。其基础可以设在承台上，但必须对基础位置作适当加宽满足基础几何尺寸。其布置如图。 .2X1.8进人洞 附着框 说明：本图尺寸以米计。升降机采用SCD200/200A型，起吊重量，单笼，起升速度，最大提升高度。单笼外型尺寸长X宽X高 M，对重重量。安装起重机起吊重量。标准节尺寸0.，电机功率。 五、引桥墩柱施工

见下两页墩柱盖梁施工工艺框图及系梁、墩柱盖梁施工示意图

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墩柱盖梁施工工艺框图

作砼试件 钢筋进场质量抽检 砂、石、水泥检查 中铁大桥局集团有限公司编制

接柱顶面凿毛墩柱钢筋安装钢筋制作、加工墩柱钢筋安装模板加工浇 筑 砼搅拌运输砼养护、拆模试件试压底节夹箍安装模板安装模板加工盖梁钢筋绑扎钢筋加工成型立 侧 模浇筑盖梁砼配合比设计调整养 护拆 模竣工验收、缺陷修复场地清理29

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引桥桥墩为圆形墩桩，采用支架法施工，模板为钢模板，混凝土分次浇注到位。施工方法为：

（1）安装钢筋

墩桩钢筋笼由钢筋车间制作，用汽车运到现场之后，然后绑扎成型。 （2）模板拼装

模板等分成两半，现场组拼，分节吊装，模板底口中心与墩柱中心重合，误差小于5mm。上口通过缆风绳调整平面位置和竖直度，平面位置误差小于5mm，竖直度小于0.3%,且不大于10mm。

（3）混凝土浇筑

模板经测量定位后，混凝土在拌合场拌制，用自卸汽车运输到现场，用小料斗提升至模板顶面，通过串筒下料至浇注面，然后振捣，分层厚度不大于30cm，振动棒插入下层混凝土5～10cm，对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆。施工中严格操作程序，确保混凝土的内在质量和外观质量。浇注完成后，随即进行养护。

六、引桥盖梁施工

盖梁采用“托架法”施工，不设支架，托架支点采用“钢夹箍”。该方法既能保证盖梁质量又能缩短工期。其施工方法为：

（1）钢夹箍安装

每套钢夹箍为两半圆结构，由工厂加工，两个半圆之间通过高强度螺栓连接。工厂成型后，分两个半圆运往工地。根据托架高度和盖梁底标高，在墩柱上确定夹箍的位置，然后将两个半圆夹箍通过高强度螺栓固定在墩柱上。

（2）安装托架及底模

托架由贝雷片组成桁架式。就地拼装，然后吊装就位，再安放分配梁，拼装盖梁底模。底模为钢模，托架根据计算设预拱度。

（3）安装钢筋

钢筋在钢筋车间加工制作，然后运到墩位处，人工提升到盖梁底模上，绑扎成型。 （4）立侧模灌注混凝土

立完侧模，并检查鉴证后开始灌注混凝土。混凝土由预制场拌合站拌合，自卸汽车运输到墩位，用吊车配合完成混凝土浇筑，振捣方法如墩桩施工，混凝土灌注完成后，进行混凝土养护。 七、主梁施工

见下页河耳沟特大桥主梁施工流程图（一）（二）

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主桥上部结构为三跨一联预应力混凝土变截面连续刚梁，分2个单“T”悬臂浇筑，采用2套挂篮同时施工。墩顶0#块在墩旁托架上进行，边跨现浇段在支架上现浇，中跨合拢段采用吊架施工，边跨合拢段在边跨现浇段支架上现浇。施工顺序为：墩顶0#块施工→拼装挂篮→挂篮对称浇筑悬臂节段（现浇段施工）→中跨合拢→边跨合拢。

（1）墩顶0#块施工

见下两页河耳沟特大桥主桥0#墩施工工艺框图及河耳沟特大桥主桥0#块施工示意图 0#块顺桥向长15m，横桥向宽22.5m，三向预应力张拉。0#块施工前应找平地放大样，并研究设计支承托架、支架、模板等参数，然后加工构件。墩顶施工至预埋托架位置时作好预埋及部分托架安设。在墩顶混凝土达到设计标高后利用已安设的部分托架及塔吊，在墩下把托架部分解体吊装就位。为保证0#块砼质量，拟对墩顶0#块采用三次浇注完成的方法。第一次浇注至腹板到角处以上0.6～1.0m位置，第二次浇注腹板于顶板以下0.6～1.0m位置，第三次浇注顶板。施工工艺流程为：托架拼装→荷载试验→立底模、外侧模→安装底板、腹板钢筋及预应力管道→浇注第一次混凝土→立内侧模及安装内托架→浇注第二次混凝土→安装顶板模板→绑扎顶板钢筋、安装预应力管道及预埋件→检查签证→浇注第三次混凝土→养护→张拉、压浆

墩顶托架拼装完成后，由安质室组织各有关部门按大临设施要求检查签证，并进行荷载试验（预压），合格后方准进行模板安装。

模板安装应稳固牢靠，拉杆、撑杆上足，尺寸误差满足规范要求。

钢筋接头按设计要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头抽样检验，波纹管安装位置准确，内插芯棒，定位钢筋间距0.8～1.0m，保证混凝土浇注时不发生移位、变形，施工期间防止电焊烧伤。钢筋安装时，横隔板的钢筋应与墩身伸入0#段的钢筋焊接或绑扎。凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并符合施工技术规范的有关规定。施工时，钢筋的空间位置发生矛盾时，允许适当调整位置，但必须保证混凝土的保护层厚度 。

为方便施工人员上下，在0#块左侧法向位置、底板以上0.6m设置1.8mX1.0m进人洞，施工人员从升降机到墩顶，通过设置的扶梯进入0#块内部。通过支架及挂蓝到桥面，如图。 主梁混凝土为C50，配合比设计进行优化，保证混凝土和易性好、不离析， 具有良好的可泵性，初凝时间满足节段混凝土浇筑在初凝时间内完成。

所有进场材料均需经验收合格方准使用，砂石料、水泥、附加剂等计量准确，其中砂石料误差≤2%，水泥、掺合料、附加剂投料误差≤1%

混凝土浇注时采用对称灌注分层浇注，每层厚度不超过30cm，振动棒大小根据钢筋

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间距选择，振捣时振动棒插入深度为下一层混凝土10cm深，移动间距为振动棒作用半径的1.5倍，振捣时间以混凝土不再下沉、冒泡，并轻度泛浆为宜。

顶板混凝土浇注时应进行刮平，并进行收浆，及时覆盖、浇水养护，待混凝土达到设计强度85%后，按顺序张拉纵向底板束和横向、竖向预应力筋，分批张拉需锚固的钢束并及时压浆。

（2）挂篮设计制造、拼装及试验

挂篮设计图纸由专家鉴定修改后再出图交由工厂制造。加工应按钢结构加工规范及设计图要求进行加工和验收，并在工厂进行试拼、试压、修改后起运至现场。

挂篮现场拼装利用墩旁塔吊，先安装主纵梁、三角架，再安装前、后上横梁，然后安装吊带、底篮及模板。

河耳沟特大桥主梁0#墩施工工艺框图

托架拼装荷载试验立底模、外侧模模板制作安装钢筋及预应力管道立内侧模安装内支架及顶板模板原材料检验绑扎顶板钢筋、安装预应力管道配合比审查检查签证砼试件砼拌制、输送浇筑砼强度评定养 护张拉、压浆中铁大桥局集团有限公司编制 35

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36 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计

安装前进行技术交底，并组织学习高空作业安全操作规程和施工工艺，对关键部位重点交底和检查，上一道拼装工序完成后，须经检查合格方准进行下一道工序。

挂蓝构件用塔吊吊上0#块，于0#块上作拼装，对15m长度不够两单独挂蓝设置时，把两单独挂蓝连接作成双悬臂挂蓝。如图：

在浇注够两单独挂蓝位置的梁段混凝土后，再拆拼成两个挂蓝。

挂篮在首次拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、杆件数量、规格等进行仔细检查，合格后进行荷载试验。

荷载试验的目的是检验挂篮的承载力和消除结构的非弹性变形，试验前编写试验大纲。荷载试验加载采用砂袋压重的方法，按要求分级加载，并监测结构变形，测得数据与计算值进行比较，然后逐渐卸载，并测量结构回弹变形量，根据实测变形值确定挂篮底模的预拱度。

（3）挂篮悬浇施工

见下页主梁斜悬浇节段施工工艺框图及主桥悬浇挂篮施工示意图（一）（二） 主梁36对节段采用挂篮对称浇注，每个节段均一次浇注完成，挂篮重量和施工荷载满足设计要求（小于1300KN）。其中施工第一节节段挂篮在墩顶0#块上将两侧挂篮后端临时连接，施工第二节段时形成独立的挂篮。

施工工艺流程：挂篮前移→挂篮锚固、底篮提升→立底模、外侧模→绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋→安装内侧模及顶模→绑扎顶板钢筋及预应力筋、安装预埋件、预留孔→检查签证→浇筑混凝土→养护→预应力张拉。

用挂蓝依次悬臂浇筑1#～36#梁段，每段浇筑过程为： （插入浇筑过程）

每个梁段的施工时间不低于6天，待36#梁段完成后挂篮不移动，可利用挂篮作吊架台浇中跨合拢段。

为防止出现裂缝或边棱碰损，箱梁砼强度达到20Mpa时方可开始拆模，并选择适当时机，先拆除肋内定位螺栓。底板则需在预应力钢束张拉完毕后方可松楔、脱模。

①挂篮前移：

预应力张拉压浆完成后，即可进行挂篮前移。挂蓝拆除移动阶段均要求保持对称同步平施工。先将挂篮后中吊带拆除，放松边吊带及前吊带使挂篮下落一定高度，检查底板、腹板、翼板等部位，确保挂篮走行无障碍。

挂篮走道安放位置要准确，接头处要平齐无台阶，走道与竖向筋锚连接要牢固，左

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右两侧走道要刻画标记。挂篮前移利用其所配备的千斤顶顶推，左右侧按标记保持同步，两悬臂挂篮要基本上对称前移，走行过程中要注意挂篮中线及走道方向的观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时偏移值不超过规范要求。

②挂篮锚固：

河耳沟特大桥主梁斜悬浇节段施工工艺框图

挂篮前移原材料检验挂篮锚固、底篮提升成品加工立底模、外侧模模板制作绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋安装内侧模及顶模原材料检验绑扎顶板钢筋、预应力、预埋件、预留孔配合比审查检查签证砼拌制、输送灌注砼砼试件养 护张拉设备校验强度评定强度达100%，龄期不少于7天预应力张拉、压浆节段施工验收挂篮前移中铁大桥局集团有限公司编制 38 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 39 重庆至贵州道路发展项目雷崇高速公路C9合同段河耳沟特大桥实施性施工组织设计 中铁大桥局集团有限公司编制 40

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