交通部关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知（交人劳发〔1992〕663号）

交通部

关于印发《交通行业提前退休工种范围表》

的通知*

交人劳发〔1992〕663号 (1992年8月4日)

各省、自治区、直辖市、计划单列市、经济特区交通厅(局)，部属及双重领导各单位：

根据原劳动人事都劳人护〔1985〕6号《关于改由各主管部门审批提前退休工种的通知》精神，部结合交通行业的实际情况，特制订《交通行业提前退休工种范围表》(见附件)现印发你们，作为办理提前退休的依据。凡从事表中所列工种的工人退休时，可按国发〔1978〕104号《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条(二)项的规定办理。

此次公布的提前退休工种范围，企、事业可根据具体情况自主实施，未列入该表但已经国家劳动部门批准我部实行提前退休的工种，企、事业仍可继续执行。

各单位执行中的问题，请及时告部人事劳动司。 附：交通行业提前退休工种范围表

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*此文件只适用于交通部原直属企业。

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交通行业提前退休工种范围表编写说明

1．本表是根据原劳动人事部劳人护〔1985〕6号文件的精神，为明确交通系统提前退休工种范围而制定的。

2．本表在编制过程中，进行了广泛的调查、征求意见，并对作业现场实地考察、测试。在此基础上，经过分析研究，多次讨论修改，最后提出本范围表。

3．交通系统提前退休工种范围，是根据国家对从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动及其他有害身体健康工种的有关规定，结合交通行业现有设备、工艺和劳动条件确定的。

4．由于各企业具体情况不一样，即使是同一工种，劳动条件也不尽相同，有时甚至相差很远，因此仅工种名称相同，适用范围与劳动条件不同时，不能按本范围表执行。

5．交通系统中，属于其他部门确定的提前退休工种，凡劳动条件、工种性质与其相同的，可报部审批后执行。

6．各企业应从工艺、设备等多方面采取措施，通过技术改进和工艺改革，积极改善劳动条件，凡今后设备、工艺和劳动条件发生变化，则应按变化后的条件重新审定。

7．适用范围一栏中，所有工种均指专门从事该工作的工人，兼职或偶尔从事该工作的工人不能按本范围表执行。

8．计算本职工作年限时：

(1) 所有船员以实际在船时间累计计算本职工作年限。

(2) 汽车驾驶员在长途运输与短途运输循环作业时，以长途运输作业时间累计计算本职工作年限。

9．本范围表由交通部人事劳动司解释。

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交通行业提前退休工种范围表

序号 工种名称 性质 适用范围 劳动条件 (1)油品在运输、装卸过程中，大量有毒有害油雾气散发出来，工人在油雾气的环境中作业，特别是装油作业时，油舱口检尺处油雾气浓度可达1×103~1×105毫克／米3。 (2)每更换一次油种，均要进行洗舱作业，工人要下船舱挖舱底、洗 舱，舱下油雾浓度更大，工作环境恶劣。 (3)由于以低沸点轻质烷烃类为主的混合物长时间、大剂量的作用，油运船员身体受到很大影响，常见病为白细胞减少、免疫功能下降、神衰症候群等。 (1)昼夜值班，经常登高20米以上，对灯塔及其设施进行维修、保养。 (2)岛上所需食品、设备，均由灯塔工人用力搬运上岛。 (3)生活条件极为艰苦，生病不能及时就医，且受气候影响，时常补给不上，常年食用雨水，缺少矿物质，影响灯塔工的身体健康。 (1)人力拉拽，缠绕钢丝缆绳；人工搬运、安装起重索具、垫木；更换斗肖、疏通绞刀口，清理石块杂物等；有时兼作管线工，常在水上管线浮筒上行走，接卡管子，极易落水。 (2)机舱最高温度大于45℃，为IV级高温作业。 (3)船员长期在高噪声的环境下工作，机舱噪声值95~110dB(A)，瞬间可达114dB(A)，船员卧室最高78dB(A)，均超过国家标准。 备注 1 油运船员 从事油品运输的船员。 有毒连续从有害 事本工作8年或累计10年。 2 灯塔工 三类及三类以上海岛灯塔工。 高空 连续从事本工作15年或累计20年。 航道航务工程船船员(含为航道疏浚配套特繁的泥驳、拖高盘 轮船员) 连续从事本工作15年或累计20年。 3 航道航务工程船船员 3

4 流体装卸操作工(原油液体化学品装卸操作工) 从事港口原油、柴油、磷酸等液体化学晶有毒的装卸作业有害 的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 沿海港口从事海上污染物的清理回收工作有毒的工人。 有害 连续从事本工作15年或累计20年。 专门从事使用化学粘合剂，对运输带等进行粘接，修有毒补作业的工有害 人。 连续从事本工作15年或累计20年。 港口操纵电动装卸机械攒运货物的司机。 高空 连续从事本工作19年攻累计20年。 常年直接接触石化液体蒸气．主要成分有烷烃、芳香烃、环烷烃，装油作业时，油罐检尺口部烃浓度可达1×103~1×105毫克／米3。万吨级油轮扫线时，油舱呼吸阀排放油雾气浓度可达1×106，毫克/米3。 5 水面防污工 (1)清理海上油污，布设围油棚，处理朽水，接触苯、二甲苯等有毒有害物质。 (2)清理船舶有毒有害的工作垃圾，如化肥粉等，直接接触有毒有害物质。 6 运输带粘接工 (1)手工操作，长期接触丙酮、环氧树脂、环氧乙炔等有毒有害物质。 (2)粘接，修复煤炭等运输带时，受煤尘等粉尘的污染。 7 电动装卸机械司机 (1)在距地面12米以上的驾驶室作业，处理各种故障及维护保养时则要攀登到更高处进行，最高可达40米，确有坠落危险。 (2)工作姿式单一，强迫体位，精神高厦集中，极易疲劳。 (3)受噪声、振动、粉尘等危害。 4

8 内燃装卸机械司机 港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。 特繁 连续从事本工作19年或累计20年。 承担港口进出港船舶浮筒解系缆的工人。 特繁 连续从事本工作10年或累计15年。 从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载、运输和车辆编组、解体特繁 等调车作业的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 从事维护码头主体、防浪设施等一工多技的综合性特繁 工作的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 (1)工作量大，工作时间长。 (2)工作条件差，作业姿式单一，活动范围小，为强迫体位，加上码头交叉作业频繁，精神必须高度集中，极易疲劳。 (3)长时间受废气、噪声、振动、粉尘的危害。 (1)系解缆全部手工操作，且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业，平均每个工班跳几十次。 (2)由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动，系缆工极易落水，意外伤害多，断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。 (3)工作条件艰苦，浮筒常投入水面，工人只能在水中作业。 9 浮筒系缆工 10 港口铁路连接员 (1)港口装卸作业取送车频繁，倒车次数多，连接员要反复扒车、跳车，平均每工班达上百次。 (2)露天作业，受煤尘，烟尘、噪声、振动的危害。 11 码头维修工 (1)从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重，架子工等工作。 (2)常需要在船上搭脚手架进行作业，危险性大。 (3)工作物均粗大笨重，并以手工操作为主。 (4)更换护弦时，需高空作业。 5

12 客运行李装卸工 从事水陆客运行李、包裹装卸、搬运的特繁 工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 内沙及沿海港口从事运输的驳船船员。 特繁 连续从事本工作11年或累计20年。 内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及其以下的拖轮船员；功率为250高温马力以上至特繁 600马力的拖轮机舱部工作人员。 连续从事本工作15年或累计20年。 从事原木、毛竹的水上扎排和移送工作的特繁 工人。 连续从事本工作10年或累计15年。 人力装卸货物，平均劳动时间率62.5%，劳动强度指数25.6，为N极强体力劳动。 13 驳船船员 (1)装卸货物时兼作或配合装卸工作业，卸货后人工清扫，冲洗船舱。 (2)撑船靠泊，系解缆、挂拖、移泊、放驳均为手工操作。 (3)昼夜水上露天作业，生活条件异常艰苦，船行途中生病不能及时就医，精神生活极其贫乏。 14 拖轮船员 (1)机舱内平均气温高于40℃，为D级高温作业。 (2)绞锚、带缆、挂拖等均为手工操作。 (3)拖轮机舱噪声94~110dB（A）起居区噪声值72~88dB（A）。均超过国家标准。 15 移排工 (1)人力打捞原木、毛竹，并在水中扎排、放排、靠泊，均为手工操作。 (2)水上露天作业，放排期间昼夜在排上，长达十几天。 (3)工作条件、生活条件均很艰苦，放排期间有病不能及时就医，精神生活贫乏。 6

16 公路重油沥青操作工(含乳化沥青工及沥青混凝土拌制工) 从事重油沥青库中沥青抽压、泵送、装卸、(1)沥青中含有多种有霉物质，拌合等作业其中严重致癌物质3.4苯丙吡高温有毒及乳化沥青下极易挥发。 有害 的制作工作(2)沥青拌合作业中，粉尘严重的工人。 超标，最高可达48倍。 连续从事本工作15年或累计20年。 从事轮胎翻修中检配磨胎作业的工人。 特繁 连续从亭本工作10年或累计15年。 从事轮胎翻修中碱特繁化作业的工有毒人。 有害连续从高温 事本工作10军或累计15年。 (1)手工搬动几十千克重的轮胎，并用人力顶住轮胎进行磨胎作业，每磨一只胎，需40分钟，平均每天磨8只轮胎。 (2)磨胎作业中橡胶粉尘浓度达79毫克／米3，超过国家标准。 (1)手工将几十千克重的轮胎抬进、撬出硫化模，一天达50多次。 (2)硫化过程中挥发出的气体含有甲苯、二甲苯、苯乙烯等有毒有害物质。 (3)硫化模具的工作温度为143℃，操作区的温度一般在38℃以上，夏季高温季节可达45℃。 (1)工作时间长，平均日行车时间8小时以上，工作期间精神高度集中，姿势单一，强迫体位，极易疲劳。 (2)有时兼干各种辅助劳动，如装卸货物，排除故障等，劳动强度大。 (3)常年受振动、噪声、汽油、粉尘等危害，运营途中驾驶室噪声值在90dB(A)以上。 (4)工作条件艰苦，危险性大，长年出车在外，生活极不规律。 17 检配磨胎工 18 硫化工 19 汽车驾驶员 专业运辖企业的长途客货运营汽车驾驶特繁 员。 连续从事本工作15年或累计20年。 7

20 打桩工(含打桩船水手) 从事陆上及水上打桩作业的工人。 高空 连续从事本工作15年或累计20年。 从事长江、黑龙江、珠江沿线长途通讯线路的维护、保高空 养和抢修工作的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 为船舶安全航行而设置、安装检修、补给助航设施的特繁 工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 在长江、黑龙江、珠江沿线狭窄航道等处发送信号，指挥船舶安特繁 全通行的工人。 连续从事本工作20年或累计25年。 经常攀登25~60米高桩架上打桩、检查、加油、维修、保养，确有坠落危险。 21 驻点线务员(通讯架线工) (1)在10米以上的电杆上作业，无牢固立足点，为二级高空作业。 (2)在山区和田野只身一人巡杆查线，没有交通工具，常年负重40公斤以上(器材、工具)维修线路、排除故障。 (3)生活艰苦，有病不能及时就医，精神生活贫乏。 22 航标工 (1)从挖土、装包、搬运电池、草包、锚石、测水文，直到将草包、锚石抛入设标点，整个设标过程全靠人力完成。 (2)经常登上高度十几米的灯桩、岸标上除锈、刷漆、维护保养。 (3)危险性大，稍有不慎，便会落入水中。 23 航道信号工 (1)在有危险的狭窄航道、单孔通行的桥梁、急弯、船闸等处，对过往船只发送信号，工作量大，信号发送频繁。 (2)信号台多在偏僻的地方，交通不便，甚至饮用水也要信号工从很远的山下挑上来，生活尤为艰苦，生病不能及时就医，精神生活贫乏。 8

24 测量工 从事水深、地形、岸线等测量作业的工特繁 人。 连续从事本工作15年或累计20年。 (1)携带十多千克斜测量仪器，步行20千米以上，人工清除树木、杂草等障碍物后，进行测量作业，每天工作时间长达11-13小时，并须负重登上三十多米的高标作业。 (2)在小船也到不了的浅滩，工人需下水测量，浅滩淤泥深，跋涉定位困难，体力消耗很大。 (3)水上、野外流动作业，生活条件艰苦。 25 钻探工 (1)水下钻探时，人工背拉钢丝缆绳到陆上挖地笼取代攻加固锚链，以固定船舶，人工起管、下管、接管，从事水下劳动强度很大，施工时噪声值可达及陆上钻探作95~110dB(A)。 业的工人。 特繁 (2)陆上钻探，地面条件很差，潜连续从事孔钻机开机工作时，下风侧粉尘浓度本工作15年可高达潜孔钻机无法到达的地方，完或累计20年。 全依靠人力长时间支持风钻打孔，无法使用机械作业时，则采用铁锤、钢钎，人力钻孔。 (1)陆上爆破时，爆破工每天携带从事陆炸药、雷管数十千克，攀岩进行筑炮、上、水下爆破起爆作业，直接接触爆炸产生的硝胺工程工作的工黄烟、粉尘等有霉有害物质，并要排特繁 人。 除各种原因形成的哑炮、瞎炮，危险连续从事极大。 本工作15年(2)水下爆破时测水文、填装炸药、或累计20年。 回填药眼等均为手工操作，每个炮工平均每天要搬运100公斤的炸药。 26 爆破工 从事轮胎(1)常年接触炭黑、松焦油、防老翻修中橡胶混剂、滑石粉、胺基酸、硫磺等有毒有有毒炼作业的工害高分子化合物。 27 橡胶混炼工 有害 人。连续从事(2)人工加料，翻拌胶料，劳动强本工作15年度大。 或20年。 (3)作业环境艰苦，粉尘浓度高。 9

从事轮胎翻修中橡胶配(1)常年接触防老剂、氧化剂、炭料作业的工黑、氧化锌、石腊、滑石粉等多种化有毒28 橡胶配料工 人。 工有害原料。 有害 连续从事(2)人工搬运25公斤以上袋装原本工作11年料称量、配料。 或累计20年。 从事轮胎翻修中涂胶、(1)经常接触工业汽油，作业中有有毒喷胶作业的工害气体浓度高。 有害人。 (2)人力反复搬动轮胎，劳动强度特繁 连续从事很大。 本工作15年或累计20年。 从事轮胎翻修中的胶液制作作有毒业的工人。 有害 连续从事本工作15年或累计20年。 从事人工熬制沥青工作的工有毒人。 有害 连续从事本工作15年或累计20年。 从事交通工程中钢筋绑扎、弯曲等工作的高空 工人。 连续从事本工作l5年或累计20年。 29 涂胶工 30 胶液制作工 捣拌胶浆时静电放电，释放出含防老剂A、D、4010、苯二酚溶剂混合烟气，工人操作过程中直接受胶液和溶剂挥发出的有毒气体影响。 31 沥青工(人工熬制) 长期大量直接接触沥青及挥发气体，熬制过程中，因高温加热，沥青中的严重致癌物质3.4苯丙吡挥发出来，对人体危害极大。 32 钢筋工 在高达8米的脚手架上绑扎钢筋，并时常在上面进行焊接作业，为二级高空作业。 10

33 铸造工翻砂工、浇注工) 从事铸件的配料、装料、浇注铁水，铸锭高温等工作的工特繁 人。 连续从事本工作15年攻累计20年。 交通工程施工中从事木模板制作、安装的特繁 工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 从事手工装、拆、修补轮胎作业的工人。 特繁 连续从事本工作15年或累计20年。 公路、桥梁施工的石工。 特繁 连续从事本工作15年或累计20年。 (1)铁水温度高达1400℃，工人工作区温度38470℃。 (2)抬铁水、翻砂箱均为手工操作。 (3)常年接触粉尘、铅及硫化物等有毒有害物质。 34 工程木工 (1)手工制作、搬运、安装、拆除木模板、标准模板，重40~70公斤。 (2)有时处于悬吊装态，在5~40米高空进行立模拆模作业。 (3)锯木机、刨木机运转时高频噪声值可达100dB(A)以上。 35 轮胎工（人力修补） (1)装、拆、修补轮胎作业的均系手工操作，劳动强度很大。 (2)粉尘污染严重。 36 石工 (1)人工开采石料，人力搬动几十至上百千克的石料，劳动强度很大。 (2)作业时粉尘浓度大，工人中矽肺病患者多。

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33 铸造工翻砂工、浇注工) 从事铸件的配料、装料、浇注铁水，铸锭高温等工作的工特繁 人。 连续从事本工作15年攻累计20年。 交通工程施工中从事木模板制作、安装的特繁 工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 从事手工装、拆、修补轮胎作业的工人。 特繁 连续从事本工作15年或累计20年。 公路、桥梁施工的石工。 特繁 连续从事本工作15年或累计20年。 (1)铁水温度高达1400℃，工人工作区温度38470℃。 (2)抬铁水、翻砂箱均为手工操作。 (3)常年接触粉尘、铅及硫化物等有毒有害物质。 34 工程木工 (1)手工制作、搬运、安装、拆除木模板、标准模板，重40~70公斤。 (2)有时处于悬吊装态，在5~40米高空进行立模拆模作业。 (3)锯木机、刨木机运转时高频噪声值可达100dB(A)以上。 35 轮胎工（人力修补） (1)装、拆、修补轮胎作业的均系手工操作，劳动强度很大。 (2)粉尘污染严重。 36 石工 (1)人工开采石料，人力搬动几十至上百千克的石料，劳动强度很大。 (2)作业时粉尘浓度大，工人中矽肺病患者多。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/e7j5.html