复习题集及答案

机械制造及其自动化专业（专业代码415）

汽车发动机构造与维修课程（课程代码3347）习题册

一、填空题 ：（每空1分）

1、汽车发动机按照气缸的布置方式分类，可以分为_________式、_______式、斜置式或_________发动机。

2、二冲程发动机一个工作循环活塞上下往复运动_______个单程，四冲程发动机一个工作循环活塞上下往复运动_______个单程。

3、为减少活塞裙部受热，通常在裙部开有___________向的________槽。 4、在正常磨损的情况下，气缸在______________的运动区域内的磨损是沿高度方向呈___________不规则的锥形。 5、气缸盖平面翘曲变形多用_________和________进行检测。塞入_______的最大厚度值就是变形量，即_________误差。

6、顶置式气门配气机构的优点是__________阻力小，___________系数大，________结构紧凑，有利于提高发动机的_______性和________性等。

7、进气门早开的目的，主要是为了当活塞到达上止点时，进气门已经 ______使进气行程开始时气体能顺利冲入__________。

8、汽车按用途分类可分为运输汽车，专用汽车，其中运输汽车又包括_______、_______、___________、___________。

9、汽油机的压缩比一般为_______，柴油机的压缩比一般为______。 10、气缸盖和气缸体之间装有气缸垫，以保证气缸盖和气缸体之间的________，防止_______、________和漏油。

11、由于活塞是在高温、高压、高速及受力复杂条件下工作所以要求活塞_________、___________、__________和耐磨。

12、汽车的公害包括三个方面：⑴__________________________；⑵

___________________；⑶__________________________。其中___________的影响最大。

13、发动机温度过高，将使发动机____________减少，_________、_________________。

14、散热器上、下水室腐蚀不严重时，可用_______________修复。 15、汽车发动机按照冷却方式分类，可以分为__________发动机和_____________发动机。 16、曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶面上的_________转变为曲轴的___________，向工作机械输出机械能。 17、在活塞裙部纵向开有_______槽，在装配时应使其位于作功行程中受侧压力__________的一侧即从发动机前面向后看的_____侧。

18、机油泵主、从动齿轮与泵盖之间的端面间隙为____________mm，若超过规定值时，可通过________或_______泵盖下垫片的方法进行调整。

1

19、检查化油器各量孔、喷口、主喷管应无损坏或堵塞现象，否则应___________或__________。

20、柴油机中的三大精密偶件是_____________、_____________、_____________。

21、发动机冷磨合的起始转速一般为__________________r/min，然后以_______________r/min的级差逐级增加转速，冷磨合的最终转速一般为_____________r/min。

22、汽车发动机按照进气方式分类，可以分为________________式发动机和__________________式发动机。

23、气缸盖的主要功用是密封气缸上部，并与活塞__________部和______________一起形成燃烧室。

24、活塞的主要作用是承受气缸中的__________压力，并将此力通过______________传给连杆，以推动曲轴旋转。

25、发动机装配过程中，应注意标记和零件的___________。对于组合加工件，重要配合副、定时传动件和调整垫等，应按规定的_______和___________装配，不可错乱，以免破坏其__________、____________及____________。 26、喷油泵供油量的调整包括：_______________、______________、_______________、______________及______________等项目。

27、活塞的常见损伤有______________、___________和_____________等。 28、发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的_____能转变成_____能。 29、多缸发动机通常按气缸布置形式的不同分为______、___和_____三种型式。 30、活塞裙部作用是为活塞在气缸内作往复运动________和承受________。 31、气缸修理质量的关键指标有间隙、圆度、_________、_________以及气缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线的_________。

32、气门与气门座的密封性实验方法有_________、________、拍打方法或用______________等。 33、配气相位的准确性和可靠性对发动机的__________、________有很大影响。 34、喷油泵柱塞偶件常用的检验方法有_______、_________及__________等。 35．发动机气缸套有__________和_________两种结构型式。

36．发动机按完成一个工作循环活塞行程数的不同，可分为________发动机和__________发动机。 37．往复活塞式发动机依靠________机构将活塞的_____________运动转变为曲轴的旋转运动。

38．活塞顶部的形状与选用的____________形式有关。

39．喷油器装复后的试验顺序是：先检查_________，再调整_______，同时观察_________。

40．调整化油器浮子室油面高度时，应将汽车停在____________，使发动机在________________时进行。 41．发动机温度过低，汽油机混合气______________，柴油机燃料___________，

2

发动机出现_________，____________等现象。

42．检验凸轮磨损的方法，用__________测量，即测量凸轮的_________与____________的差值来确定凸轮的磨损程度。 二、选择题 ：（每题2分）

1、活塞一个行程所扫过的容积称为（ ）

A．燃烧室容积； B.气缸总容积； C.气缸工作容积； D.燃烧室容积+气缸工作容积

2、汽油机的压缩比一般为（ ）

A.5-7； B.6-10； C．9-12； D.10-15 3、柴油机与汽油机的比较（ ）

A．压缩比更高； B．热效率高； C．燃油消耗率低； D．经济性能好； E．排放性能较好

4、对于手工铰削后修刮的连杆衬套，用掌力能压入涂过机油的活塞销，或在台虎钳上夹住活塞销，把连杆向上转至与水平方向成（ ）时能停住，用手轻轻振动，连杆能靠自身重量徐徐下落，则配合间隙符合要求。

A．30° B．45° C．75° D. 60°

5、汽车长期运行后，由于凸轮轴上进、排气凸轮的磨损，使原来的（ ）改变，破坏了配气机构传动组件的配合关系，引起配气相位角度改变。 A．几何形状； B．配气间隙； C．压紧力 6、增大压缩比，压缩终了时气缸内的压力和温度。（ ） A．下降； B.不变； C．升高； D.先升高后下降 7、柴油机着火方式是（ ）

A.点燃； B.压燃； C．自燃 8、逐缸调整气门间隙是在（ ），气门挺杆落至最终位置时进行。 A．进气门完全关闭； B．排气门完全关闭； C．进、排气门完全关闭 9、发动机冷却系正常工作温度在（ ）。

A．60℃—70℃ B．80℃—90℃ C．90℃—100℃ 10、化油器节气门轴与孔的配合间隙不能大于（ ）。 A．0.10mm； B．0.20mm； C．0.30mm

11、汽油泵组合式进出油阀如有胶质或损坏，可（ ）

A．翻面使用； B.磨平修复； C．用酒精或丙酮清洗，除去胶质。

12、喷油泵柱塞偶件进行滑动性试验时，倾斜（ ）柱塞在柱塞套筒内应能缓缓下滑到底。

A.45°； B.60°； C．75°

13、大修后的发动机应测定最大功率，要求（ ）。

A．不小于原厂设计的80%； B．不小于原厂设计的90%； C．不大于原厂设计的80%； D．不大于原厂设计的90% 14、曲轴出现轻微裂纹时（ ）。

A．继续使用； B．应予修理； C．应换用新件

3

15、气门座圈与座圈孔应为（ ）。

A．过渡配合； B．过盈配合； C．间隙配合

16、在手工研磨气门操作时，利用橡皮捻子或螺丝刀往复旋转气门，转角一般以（ ）为宜。

A．10°—30°； B.10°—45°； C．20°—90° 17、引起曲轴轴承烧熔的主要原因是（ ）。

A.轴承磨损； B.轴承合金疲劳； C．润滑油不足 18、柴油机压缩比一般为（ ）。

A．7—10； B．10—16； C．16—22； 19、在进气行程中汽油机吸入气缸中的是（ ）。

A．可燃混合气； B．纯空气； C．液化气

20、喷油器针阀偶件在进行滑动性试验时，倾斜（ ）针阀能缓缓滑入针阀体内。

A．30°； B．45°； C．60° 21、孔式喷油器多用于（ ）柴油机上。。

A．涡流室式； B.直接喷射式； C．预燃室式 22、汽油箱内与大气应（ ）。

A.相通； B.密封； C．必要时相通或密封

23、减小真空加浓柱塞上弹簧张力，会使真空加浓装置供油时刻（ ）。

A．提前； B．推迟； C．不改变； 24、活塞环内缘开有阶梯形切口或45°倾角时，在安装中切口或倾角（ ）。

A．应向上； B．应向下； C．向上或向下均可

25、EQ6100—1型发动机的活塞销是（ ）。

A．全浮式； B．半浮式； C．固定式 26、汽油机着火方式是（ ）。

A．压燃； B.点燃； C．自燃

27、用外经千分尺测量气门杆的磨损量时，应选择（ ）。

A.气门杆头部； B.气门杆磨损最大部位； C．气门杆尾部

28、用厚薄规和量角器测量活塞环漏光度，其开口处左右对应圆心角（ ）范围内不允许漏光。

A．25°； B．30°； C．45°；

29、一般机油泵实际供油量比润滑系的循环油量大（ ）。

A．1—2倍； B．2—3倍； C．3—4倍

30、柴油机燃烧过程中，气缸内压力达最高时在（ ）。

A．速燃期； B．后燃期； C．缓燃期 三、名词解释：（每题3分）

1．下止点：2．四冲程发动机：3．配气相位：4．压力润滑：5．冷却液小循环：6．二冲程发动机：7．活塞环端隙：8．过量空气系数：9．多点喷射： 10．明显燃烧期：11．活塞环侧隙：12．单点喷射：13．可燃混合气：

4

14．柴油机供油提前角：15．气缸工作容积：16．活塞环背隙：17．闭环控制：18．曲轴转速传感器：19．缓燃期：20．燃烧室容积：21．气门间隙： 22．开环控制：23．压力润滑：24．电动风扇：25．配气相位：

26．点火提前角：27．传感器：28．飞溅润滑：29．自动补偿封闭式散热器： 30.暖机工况：31.快怠速：32.汽车发动机排量：33.汽车发动机压缩比：

34.汽车发动机工作容积：35.发动机工作循环：36.气门重叠：37.理论混合气： 38.怠速：39.汽油机中等负荷工况：40.汽油机大负荷和全负荷工况： 41.电子控制汽油喷射系统：42.氧传感器：43.执行器：44.柴油的凝点： 45.柴油机两速调速器：46. 柴油机全速调速器： 四、判断改错题 ：（每题1分）

1．发动机装配完毕要清理装配现场，检查发动机装配的完整性，以免发生误装和漏装现象。（ ）

2．经过磨合的发动机可以不加装限速装置。（ ） 3．分配泵上没有铅封的部位可以任意拆卸。（ ） 4．精密偶件的加工精度高，所以配合偶件不可互换。（ ） 5．汽油发动机中速运转时，加浓装置参加供油。（ ） 6．化油器中量孔、喷孔堵塞时不可用铁丝疏通。（ ） 7．汽油泵膜片损坏修补后可继续使用。（ ）

8．冷起动时，滤芯更换指示灯短时间亮是正常现象，此时不需要换新滤芯。（ ）

9．研磨气门主要目的是使气门与气门座恢复原有的密封性。（ ） 10．校正后的凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm。（ ） 11．汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。（ ） 12．压缩比过低，则会引起爆燃和表面点火现象的发生。（ ） 13．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。（ ） 14．四冲程直列六缸发动机做功间隔角为360/6=60°。（ ） 15．研磨后的气门不能互换。（ ）

16．混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（ ） 17．柴油发动机进、排气歧管常分别安装于发动机两侧，从而可以避免因温度过高而影响发动机的充气效率。（ ） 18.油器量孔、喷孔堵塞，应用铁丝疏通。（ ）

19．活塞环边间隙过大，将影响环的密封作用，需重新选配，因此，边隙越小，密封性能越好。（ ）

20．液力变矩器中导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。（ ） 21．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。（ ）

22．连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。（ ）

23．四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为2:1。（ ） 24．研磨后的气门不能互换。（ ）

5

25．化油器中机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门的开度有关。（ ） 26．柴油机在气缸内部形成混合气，借助缸内高温、高压自行发火燃烧，由此决定了柴油机供给系的组成、构造和工作原理与汽油机供给系有较大区别。（ ） 27．过滤式机油滤清器的滤芯可反复使用。（ ） 28．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（ ）

29．活塞环边隙过大，将影响环的密封作用，需要重新选配。因此，边隙越小，密封性能越好。（ ）

30．研磨气门的主要目的是使气门与气门座恢复原有的接触面积。（ ） 31．活塞环装配时内切槽应朝上，外切槽应朝下。（ ） 32．可以用汽车的走合期代替热磨合。（ ） 33．柴油机细滤器滤芯过脏应予清洗。（ ） 34．精密偶件的加工精度极高，可以互换使用。（ ） 35．化油器上、中壳体接合面水平，可用锉刀锉平。（ ）

36．当气门杆弯曲度超过0.05mm，摆差超过0.03mm，应予冷压校直。（ ） 37．液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。（ ） 38．活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道活塞环槽磨损最严重。 （） 39．四冲程直列六缸发动机作功间隔角为720°/6=120°。（ ） 40．混合气越浓，发动机功率越大，混合气越稀，发动机经济性越好。（ ） 41．发动机冷却系中任何水都可以直接作冷却水加注。（ ） 42．喷油泵正时齿轮输出与喷油泵凸轮轴之间用联轴器连接。（ ） 43．采用催化反应进行净化一般是和废气再循环阀和空气喷射装置配合使用的。（ ）

44．过量空气系数а=1时，无论从理论上还是实际上来说，混合气燃烧都最完全。（ ）

45．汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。（ ） 46．顶置式气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。（ ） 47．液压挺柱也要预留适当的气门间隙。（ ） 48．气门间隙应不小于厂家的规定值。（ ）

49．凸轮轮廓曲线的变化直接影响气门的升程及其运动规律。（ ） 50．飞轮齿圈的轮齿一侧损坏应换用新件。（ ） 51．蜡式节温器在使用中失灵，允许拆除节温器。（ ） 52．柴油机采用较大的过量空气系数，使喷入气缸的柴油能够燃烧的比较完全。（ ）

53．输油泵装好以后，应进行试验，主要进行总成密封性试验，手泵性能检查，供油性能等试验。（ ）

54．机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门的开度有关。（ ）

55．采用双重喉管化油器既可以保证发动机的充气效率，又可以提高燃油的雾化状况。（ ）

56．侧置式气门配气机构中的气门安装在气缸体一侧。（ ）

6

57．多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。（ ） 58．研磨后的气门，也可互换。（ ）

59．选配曲轴轴承应首选合金层加厚可以镗削或刮削的轴承。（ ）

60．气门与气门座接触面应位于气门座的中下部，接触面宽度一般为；进气门1.0—2.0mm，排气门1.5—2.5mm。（ ） 五、问答题：（每题5分） 1．怎样选配活塞？

2．简述气门座的铰削顺序。

3．曲柄连杆机构的作用与组成。

4．多气门发动机的主要优点有哪些？

5．喷油器的作用是什么？对它有什么要求？ 6．怎样用简易方法检查喷油泵柱塞偶件密封性？ 7．装配汽油泵时应注意哪些问题？ 8．水泵常见的损伤有哪些？

9．如何用经验法检查气门杆与气门导管的配合间隙？ 10．简述活塞与连杆的组装过程。

11．简述喷油器出油阀偶件滑动性试验过程。

12．简述常见汽油机燃烧室结构形状有哪些？各有何优缺点？ 13．配气机构的作用与组成。 14．汽油机燃料供给系作用。

15．机油泵装复后，如何用经验法检验机油泵的性能？ 16．如何用简易方法检查喷油器出油阀密封性？ 17．如何分两次调整多缸发动机的气门间隙？ 18．VE型分配泵的调整项目有哪些？

19．汽油泵性能变坏的主要表现及原因是什么？

20．空气滤清器的滤芯如不能保持清洁将产生什么后果？ 21．为什么对喷油泵柱塞进行预行程检查？ 22．直观检验柱塞偶件报废的条件是什么？ 23．发动机润滑系由哪些装置组成？

24．汽油滤清器主要由哪些部分组成？其滤清过程怎样？ 25．简述四冲程汽油机工作原理？

26．简述输油泵的密封性试验及要求。？

27．机油泵有何作用？由哪些主要零部件组成？

28．简述顶置气门，下置凸轮轴式配气机构工作过程。 29．气门间隙过大、过小对发动机有何害处？ 30．四冲程汽油机由哪几部分组成？

31．如何对气缸盖平面的平面度进行检修？ 32．对气缸体和气缸盖修磨有何要求？ 33．如何测量燃烧室容积？

7

34．造成发动机气缸拉缸故障的主要原因是什么？ 35．造成发动机气缸垫损坏的主要原因是什么？ 36．如何进行活塞环弹力检验？ 37．如何进行活塞环漏光检验？ 38．如何检查活塞环端隙？

39．简述活塞偏缸的检查方法？

40．发动机主要由哪些机构和系统组成？他们各有什么功用？ 41．什么是矩形环的泵油作用？有什么危害? 42．配气机构中凸轮轴上置有何特点？

43．多气门（四气门或五气门）式配气机构有何特点？ 六、论述题（每10题）

1．汽油机和柴油机所用的压缩比有何不同，为什么？

2．电控燃油喷射汽油机与传统化油器式汽油机相比有何优点？ 3．简述电控燃油喷射系统的优点。

4．简述离合器壳的常见损伤及修复方法。

5．气门间隙过大、过小对发动机工作有何影响？ 6．简述如何进行气门与气门座密封性检验？ 7．简述气缸压力低的主要原因。 8．简述逐缸调整气门间隙方法。

9．简述四冲程汽油机与柴油机在结构原理方面有何不同？ 10．简述多气门发动机主要优点及典型车型。

11．汽油箱“双阀”式油箱盖中的“双阀”是指什么？各有何作用？ 12．简述曲轴主轴承，连杆轴承选配步骤。 13．连杆弯曲和扭曲的检测方法？ 14．气门座的铰削工艺？ 15．如何检测液压挺柱？ 16．如何更换正时同步带？

17．冷却系常见故障有哪些？并分析温度过高的原因？ 18．转子式机油泵的检验？ 19．汽油喷射系统的优点？

20．柴油机喷油泵的正时与联接过程？

机械制造及其自动化专业（专业代码415）

汽车发动机构造与维修课程（课程代码3347）答案

一、填空题 ：（每空1分） 1、直列；对置；V型。

8

2、2；4。

3、横；隔热。

4、活塞环；上大下小。

5、直尺；塞尺；塞尺；平面度。

6、进气；充气；燃烧室；动力；经济。 7、开大；气缸。

8、轿车；客车；载货汽车；越野汽车。 9、6—10；16—22。

10、密封；漏气、漏水。

11、质量小；热膨胀系数小；导热性好。

12、排气对大气的污染；噪声对环境的危害；电气设备对无线电广播及电视的电波干扰；排气污染。

13、充气系数；功率下降；油耗增加。 14、镀锡法。

15、水冷式；风冷式。 16、压力；转矩。

17、膨胀；较小；右。

18、0.06—0.10；增加；减少。 19、更换；疏通。

20、柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件。 21、400—600；200—400；1000—1200。 22、自然吸气；强制进气。 23、顶；气缸壁。 24、气体；活塞销。

25、不互换性；位置；方向；相互位置；配合特性；平衡状态。

26、额定转速供油；怠速转速供油；起动供油；校正供油；停止供油。 27、活塞环槽磨损；活塞裙部磨损；活塞销座孔磨损。 28、热；机械。

29、直列；V型；对置式。 30、导向；侧压力。

31、圆柱度；粗糙度；垂直度。

32、渗油法；划线方法；检验仪器。 33、经济性；动力性。

34、外观检验；密封性检验；滑动性试验。 35、干式；湿式。

36、四冲程；二冲程。

37、曲柄连杆；往复直线。 38、燃烧室。

39、密封性；喷油压力；喷雾质量。

9

40、平坦路面上；稳定怠速运转。

41、雾化不良；雾化不好；工作粗暴；冒黑烟。 42、外径千分尺；全高；基圆直径。 二、选择题 ：（每题2分）

1、C；2、B ；3、ABCDE；4、C；5、A；6、C；7、B；8、C；9、B；10、A； 11、C；12、B；13、B；14、C；15、B；16、A；17、C；18、C；19、A；20、B； 21、B；22、C；23、B；24、B；25、A；26、B；27、C；28、B；29、A；30、A； 三、名词解释：（每题3分）

1．活塞在气缸内作往复直线运动时，活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴中心最近的极限位置，称为下止点。 2．曲轴必须转两圈（720°），活塞上下往复运动四次，才能完成一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机。

3．发动机每个气缸的进、排气门开始开启和关闭的时刻，通常用相对于上、下止点时曲拐位置的曲轴转角来表示，称为配气相位。 4．利用机油泵使润滑油产生一定的压力，连续不断的送到各摩擦表面间进行润滑。 5．当发动机冷车启动时，工作温度偏低，节温器的主阀门关闭，副阀门开启后，冷却液由水泵进入分水管，经水套由气缸盖出水孔经节温器的副阀门和旁通管。 6．曲轴只转一圈（360°）活塞上下往复运动两次，就能完成一个工作循环的发动机。

7．活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。 8．燃烧过程中实际供给的空气质量（Kg）与理论上完全燃烧所需要的空气质量之比。

9．系统装有与发动机气缸数相等的喷油器，在ECU的控制下形成多点喷射。 10．从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历的阶段。

11．活塞环侧隙是指将活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。

12．系统是在节气门体（进气总管处）上设置一只或两只喷油器，对发动机所有各缸实行集中喷射供油，喷射出的燃油再经各进气歧管分配到各缸。 13．一定比例的汽油与空气均匀混合后形成的混合物。 14．喷油泵开始供油点与上止点之间所对应的曲轴转角。

15．活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积，一般用Vh表示。

16．活塞环背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。

17．闭环控制又称反馈控制，该控制系统将输出信号通过反馈环节在输入端与输入信号进行比较。

18．曲轴转速传感器向ECU提供发动机曲轴转速和曲轴转角信号。 19．缓燃期是从最高压力点到最高温度点为止的曲轴转角。 20．活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示。

10

21．是指发动机在冷态装配时，在气门及其传动件之间预留的间隙，其作用是用以补偿气门及其传动件受热后的膨胀量。

22．在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则称开环控制系统。

23．以一定压力将润滑油输送到摩擦面间隙中，形成油膜润滑的方式。

24．电动风扇系统一般由电动风扇温度感应塞、风扇电机、风扇和电动机控制开关组成。根据冷却液的温度情况，使风扇断续地工作能提高整车的经济性。 25．是指进、排气门的实际开、闭时刻，通常用曲轴转角来表示。 26．从点火开始到上止点曲轴转过的角度。

27．是指一种信号转换装置，它可以将非电信号转换成电信号。

28．利用发动机工作时，运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。

29．加注防锈防冻液的发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，而采用将散热器盖蒸汽引入管与一封闭的膨胀箱相连通的全封闭装置。 30.P167；31.P178；32.P7；33.P7；34.P7；35.P7；36.P88；37.P164；38.P166； 39.P166；40.P166；41.P210；42.P214；43.P216；44.P227；45.P248；46.P248。 四、判断改错题 ：（每题1分） 1．√

2．×改正：经过磨合的发动机应加装限速装置。

3．×4．√5．×6．√7．×8. √9．√10．√11．√

12．×改正：汽油机压缩比过高，则会引起爆燃和表面点火现象的发生。 13．×改正：在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞不可互换。 14．×改正：四冲程直列六缸发动机做功间隔角为720°/6=120° 15．√16．×17．√18．×19．×20．√21．× 22．√23．√24．√25．√26．√27．×

28．×改正：发动机在使用中，冷却水的温度应保持正常温度。 29．×30．×31．√32．×

33．×改正：柴油机细滤器滤芯过脏应予更换。

34．×改正：精密偶件的加工精度极高，不可互换使用。 35．×36．×37．√38．√39．√40．×41．×42．√ 43．√44．×45．√46．×47．×

48．×改正：气门间隙应符合厂家的规定值。

49．×50．×51．×52．√53．√54．√55．√56．√57．√ 58．×改正：研磨后的气门，不可互换。 59．×60．√ 五、问答题：（每题5分；共25分）

1．答：在发动机大修或更换气缸体（套）时，应根据气缸的修理尺寸同时更换活塞，并注意下列要求：⑴应选配同一修理级别的活塞。⑵同一组活塞中，各活塞的质量要求应基本一致，中低转速发动机活塞之间的质量误差应不大于

11

8g，高转速发动机应不大于5g。⑶同一台发动机上，应选用同一厂牌同一组的活塞，以便使材料、性能、质量、尺寸一致。同组活塞直径差应不大于0.020—0.025mm。⑷活塞裙部圆度和圆柱度应符合规定要求

2．答：首先用45°粗刃铰刀铰削工作面，再用75°铰刀铰削15°上斜面，用15°铰刀铰削75°下斜面，然后试配和修整气门座工作面。如接触面偏上时，用75°铰刀铰上口，使接触面下移；接触面偏下时，用15°饺刀铰下口，使接触面上移。最后用45°精刃铰刀进行精铰或在铰刀下垫细砂布进行光磨。 3．答：曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧后作用在活塞顶上的膨胀压力转变为推动曲轴旋转的转矩，向外输出动力。曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

4．答：多气门发动机主要有以下3个方面的优点：⑴气门数量的增加提高了发动机的进排、气效率；⑵单个气门尺寸缩小，质量减轻，有利于发动机高速化；⑶可以将火花塞布置在燃烧室中心位置，能够改善燃烧过程，降低燃油消耗量。 总之，多气门发动机的动力性和经济性都比较好。

5．答：喷油器的作用是将喷油泵供给的高压油以一定的压力、速度和方向喷入燃烧室，使喷入燃烧室的燃油雾化成细粒并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。

喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合理的喷油锥角。此外，喷油器在规定的停止喷油时刻应能迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。 6．答：将柱塞偶件倒置，并用手指分别将柱塞套筒顶及侧面的进、回油孔堵严。然后用另一只手将柱塞抽出1/3，松手后柱塞应被上方的真空吸力吸回到原来的位置。否则表明柱塞偶件的密封件不符合要求。

7．答：装复上、下体时，先推动摇臂，使泵膜平面自然地接合本体结合平面。手摇臂半圆轴与孔的配合应有微量的间隙，但不能松旷；进出油阀不能装错方向；泵壳与缸体间的衬垫厚度要适当，不要随意改变其厚度，否则会影响泵膜有效行程，影响供油量及供油压力。

8．答：水泵壳体渗漏、破裂变形；水泵叶轮破裂，水封损坏，水泵轴与轴承磨损；轴承座孔磨损。

9．答：先将气门杆与导管孔洗擦干净。在气门杆外表面涂上一层机油，放入导管，并上下拉动数次，然后提起气门，借助气门杆自身重量，徐徐下降，即为合格。

10．⑴将活塞置于水中加热到70—80℃取出，快速擦拭干净。⑵在座孔和活塞销上涂上薄薄一层机油，用大拇指把活塞销推入座孔，并迅速通过连杆小头衬套孔，直至另一侧销座孔的销环槽边。⑶装上活塞销两边锁环，有磨损台阶的锁环应更换。

11．答：把经过柴油清洗的出油阀垂直放置，将出油阀从阀座中抽出1/3，放手后，出油阀应在自重作用下缓缓匀速落下，然后转动出油阀几个角度进行检查，其结果应相同。

12．答：⑴盆形燃烧室：结构较紧凑，但盆的形状狭窄，气门尺寸受到限制，

12

换气效果较差，故动力性与经济性不高。⑵楔形燃烧室：结构紧凑，气门斜置，气道导流效果好，有利于提高充气效率，挤气作用强。故动力性和经济性较高。⑶半球形燃烧室：有利于增大气门头尺寸，提高充气效率；能够将火花塞布置在燃烧室中部，火焰传播快；结构更紧凑，热效率高。

13．答：配气机构的作用是按照发动机工作次序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，以便在进气行程使尽可能多的可燃混合气或空气进入气缸，在排气行程将废气排出气缸。

14．答：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入大气。

15．答：用手转主动轴，应转动灵活，无卡滞现象；将机油泵注满干净的机油，堵住出油口，用手转动主动轴时，应有明显的压力感，并有机油压出。

16．答：用手指堵住阀座下端油孔，将出油阀轻轻放入阀座中。当减压环带刚进入阀座内孔时，出油阀座自行停止下落。用手指将其压到底后立即松开，出油阀应能迅速弹回。否则表明出油阀偶件由于磨损，其密封性不符合要求，修理时应换用新件。

17．答：以点火顺序为1—5—3—6—2—4的六缸发动机为例，气门间隙的两次调整法步骤如下：

⑴转动曲轴，使1缸位于压缩行程上止点，调整1缸的进、排气门，5、3缸的排气门，2、4缸的进气门。⑵转动曲轴，使6缸位于压缩行程上止点，调整5、3缸的进气门，2、4缸的排气门，6缸的进、排气门。

18．答：全负荷供油量的调整；油泵内压力的调整；供油角自动调节器的调整；高转速的调整；喷油量的检查与调整；怠速的调整。

19．答：供油压力不足或不供油、密封性能差等。其主要原因是：摇臂磨损，进出油阀关闭不严，各接合面不平，膜片破损，膜片弹簧弹力减弱和油路堵塞等。

20．答：使滤清效果降低，发动机磨损加剧，进气阻力增大，发动机功率降低和耗油量增加。

21．答：因为预行程的变化将影响到柱塞的运行速度和供油效率，并直接影响柴油机的各项性能。因此，预行程的检查与调整是喷油泵调试过程中的主要项目之一。

22．答：⑴柱塞与柱塞套筒有裂纹、变形，柱塞在柱塞套筒里不能平顺地移动；⑵柱塞及柱塞套筒工作表面有明显摩擦滑痕内及变色现象；⑶柱塞端面、直槽、斜槽导向部分台阶环槽边缘及柱塞套筒内表面有金属剥落及锈蚀斑痕现象。 23．答：组成发动机润滑系的装置是：机油贮存装置；建立油压装置；机油引道、输送、分配装置；机油滤清装置；安全和限压装置；机油冷却装置；检查润滑系工作装置。

24．答：主要组成是：滤清器盖、滤芯、沉淀杯等。

滤清过程是：当发动机工作时，汽油在汽油泵的作用下，经进油管接头流入沉淀杯中，相对密度大的杂质和水份便沉淀于杯的底部，较轻的杂质，随汽油流

13

向滤芯，被粘附在滤芯上或隔离在滤芯外，清洁的汽油由滤芯微孔渗入滤芯内腔，然后从出油管接头流出。

25．答：四冲程发动机一个工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个行程。其工作过程是：⑴进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞下行，在缸内产生的真空吸力作用下，空气流经化油器与汽油混合后被吸入气缸；⑵压缩行程：进气门关闭，活塞上行。混合气被压缩，压力和温度急骤升高；⑶作功行程；活塞到达上止点前，火花塞点火，可燃混合气燃烧产生的气体压力推动活塞下行对外作功；⑷排气行程：排气门打开，活塞上行，将燃烧后的废气排出缸外。 26．答：拧紧手油泵手柄，堵住输油泵出油口，然后将输油泵浸入煤油中，并从进油口输入0.2Mpa的压缩空气。输油泵进、出油管接头、手油泵与泵体结合处及活塞室螺塞处应无气泡冒出，用量筒收集测量，挺杆总成与泵体之间的漏气量应不大于30Ml/min

27．答：机油泵的作用是：将一定数量的润滑油建立起一定的压力后输送到各个摩擦表面。构成机油泵的主要零件是：泵体、泵盖、限压装置、主动齿轮及轴从动齿轮及轴。

28．答：发动机工作中，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动推杆上行，作用与摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端压缩气门弹簧使气门下行，打开气门；随着凸轮轴的继续转动，当凸轮的凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧张力的作用下上行，关闭气门。

29．答：气门间隙过小，发动机在热态下可能会发生气门关闭不严而出现漏气，导致功率下降，气门烧蚀。气门间隙过大，气门传动组件之间将产生撞击，会造成配气机构运转不平稳，噪声增大，且会使气门的升程和开启时间缩短，充气效率下降。

30．答：四冲程汽油机一般由两大机构五个系统组成。即：曲柄连杆机构（包括机体组）、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。

31.P25；32.P26；33.P26；34.P37；35.P37；36.P54；37.P54；38.P55；39.P62； 40.P12；41.P44；42.P83；43.P86。 六、论述题（每10题；共20分）

1．答：汽油机压缩比为6-10。进气行程吸入气缸的是可燃混合气如压缩比再高可出现表面点火、爆震燃烧等非正常燃烧和着火时间无法控制等情况。

柴油机压缩比为16-22。进气行程吸入气缸的是纯空气。要想获得高压高温气体，就必须提高压缩比，以满足压燃所需环境和条件。否则压缩比低，柴油机将不能正常着火。

2．答：可使汽油机的功率提高5%-10%，同时，油耗降低5%-10%，有害排放减少15%-20%，能满足目前最为严格的排放及燃料经济性法规的要求。 3．答：⑴提高了发动机输出功率和转矩。（进气阻力小，充气效率高，供油性好，燃烧效率高） ⑵降低了燃油消耗。（控制精确，配制最佳混合气，燃油利用率高）

14

⑶减少排放污染。（闭环管理，废气回收，净化） ⑷改善使用性能。（低温起动性，加速性能，可靠性能） 4．答：离合器壳的主要损伤是变形和裂纹。

离合器壳常见损伤的修理：⑴离合器壳平面翘曲变形超过规定值，磨削修复，离合器壳安装变速器承孔可镗削镶套修复。⑵离合器壳出现裂纹，应予报废。离合器壳定位销和定位销孔磨损量超过0.3mm时，可加大定位销孔，采用加大的定位销。

5．答：气门间隙过小，发动机在热态下可能会发生气门关闭不严而出现漏气，导致功率下降，气门烧蚀。气门间隙过大，气门传动组件之间将产生撞击，会造成配气机构运转不平稳，噪声增大，且会使气门的升程和开启时间缩短，充气效率下降。 6．答：渗油方法：将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。

划线方法：用软铅笔在气门工作面上画若干条分布均匀的竖线。然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画竖线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需重新研磨。

拍打方法：将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到密封要求。

用检验仪器检查：采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气容筒紧紧的压在装有气门的气门座上，捏动橡皮气囊，使空气筒内具有60—70kPa压力时，停留30s，如气压表指示压力不下降即密封性合格。

7．答：⑴活塞、活塞环、气缸磨损严重；⑵气门关闭不严，密封性下降；⑶气缸体、气缸盖变形；⑷气缸垫损坏；⑸气缸壁损坏（拉缸）；⑹火花塞安装不实。 8．答：⑴找到1缸压缩终了（可看正时记号或标记也可用压力法找到1缸压缩上止点）；⑵检查调整1缸进排、气门间隙；⑶按作功间隔角转动曲轴相应角度，再按点火次序检查调整下一个气缸气门间隙。以此方法可进行其他各缸气门的检查和调整。

9．答：四冲程汽油机与柴油机在工作原理与结构方面的主要区别是：

⑴所用燃料不同；⑵混合气形成方式不同。汽油机靠化油器在缸外就开始油气混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气；柴油机进气行程进入气缸的是空气，压缩行程结束前才将柴油喷入气缸形成混合气；⑶压缩比高低不同。汽油机一般为7—10，柴油机则高达16—22；⑷点火方式不同。汽油机靠高压电火花点火燃烧；柴油机靠高温、高压下柴油自行着火燃烧。

在结构上汽油机有化油器和点火系，柴油机则没有；但柴油机有高压燃油喷射装置，即喷油泵和喷油器。

10．答：多气门发动机主要有以下3个方面的优点：⑴气门数量的增加提高了发动机的进排、气效率；⑵单个气门尺寸缩小，质量减轻，有利于发动机高速化；⑶可以将火花塞布置在燃烧室中心位置，能够改善燃烧过程，降低燃油消耗量。

15

总之，多气门发动机的动力性和经济性都比较好。 11．答：双阀是指“空气阀”和“蒸气阀”。空气阀的作用：随着油箱内油平面下降，油箱内气体压力减小至98Kpa时，油箱盖上的空气阀在真空吸力的作用下打开，空气通过空气阀进入油箱，保证了油箱内的正常油压。蒸气阀的作用：因高温而导致油箱内汽油蒸发，使油箱内气压增加至120Kpa时，蒸气阀在气压的作用下打开，蒸气经蒸气阀溢入大气，保证了油箱内的正常气压。 12．答：选配曲轴主轴承，连杆轴承的选配步骤：

⑴根据轴颈选配轴承。轴承的修理尺寸与轴颈一样具有相应的修理级别。曲轴轴承与轴颈的径向和径向配合间隙应符合要求。⑵轴承的圆弧长度应符合要求，新轴承装入座孔内上下两片每端高出座平面0.03—0.05mm。

瓦背光滑，定位凸榫好：轴承瓦背应光滑无斑点，表面粗糙度应不低于1.25μm。

弹性合适：新轴承的曲率半径应大于轴承座孔的半径，保证轴承压入座孔借助轴承自身的弹力能与座孔平顺结合。

13.P58-59；14.P104-105；15.P112-113；16.P114-115；17.P134-135； 18.P154-155；19.P209；20.P258。

16

总之，多气门发动机的动力性和经济性都比较好。 11．答：双阀是指“空气阀”和“蒸气阀”。空气阀的作用：随着油箱内油平面下降，油箱内气体压力减小至98Kpa时，油箱盖上的空气阀在真空吸力的作用下打开，空气通过空气阀进入油箱，保证了油箱内的正常油压。蒸气阀的作用：因高温而导致油箱内汽油蒸发，使油箱内气压增加至120Kpa时，蒸气阀在气压的作用下打开，蒸气经蒸气阀溢入大气，保证了油箱内的正常气压。 12．答：选配曲轴主轴承，连杆轴承的选配步骤：

⑴根据轴颈选配轴承。轴承的修理尺寸与轴颈一样具有相应的修理级别。曲轴轴承与轴颈的径向和径向配合间隙应符合要求。⑵轴承的圆弧长度应符合要求，新轴承装入座孔内上下两片每端高出座平面0.03—0.05mm。

瓦背光滑，定位凸榫好：轴承瓦背应光滑无斑点，表面粗糙度应不低于1.25μm。

弹性合适：新轴承的曲率半径应大于轴承座孔的半径，保证轴承压入座孔借助轴承自身的弹力能与座孔平顺结合。

13.P58-59；14.P104-105；15.P112-113；16.P114-115；17.P134-135； 18.P154-155；19.P209；20.P258。

16

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/e77f.html