跨铁路封锁施工方案内容 - 图文

一、工程概况

（一）过渡场

新建过渡场包括4#、5#两个站台和L1道、LⅡ道、LⅢ道共两股正线和一股到发线。设计方案为利用沪宁城际车场6道和改造后的普速车场7、9道进行过渡，过渡场4#站台过渡期间为高低站台、5#站台过渡期间为低站台。过渡场上、下行正线设计起点自K1367+146.3（K1367+210.8）起，向左侧绕行分别接到改建后普速场7道和城际场6道后，跨过苏虞路立交桥后在K1369+211.5（K1369+260.5）处与既有沪宁线上、下行线相接，双线绕行2.42km。过渡场下行正线有效长度1035米，到发线有效长度830米，上行正线有效长度834米，站台长度500米，为1.25米高站台和0.3米低站台。

（二）既有普速场

苏州站现有普速场状况为1、Ⅲ、Ⅱ、4四股道和三个站台，过渡场改造涉及到既有线的项目有：两端咽喉区道岔1#、3#、9#、2#、4#、6#、8#、10#计8组道岔需要拆除，东北牵需要拆除。接触网167、169、171、173、175、029、031、033计8处接触网要迁改，东北牵外侧投2照明杆需要迁改，两端拨接地段的既有围墙需要迁改，两端拨接地段的地下管线（电力、通信、信号）需要保护。

（三）主要工程数量

过渡场股道、道岔见表1、表2，封锁施工工程量见表3。

表1 过渡场道岔表

序号 1 钢轨类型 道岔号数 开向 左开 60kg/m 右开 1/12 左开 2 50kg/m 右开 [L6] 专线4257 1 [L5] 专线4257 1 [L1] [L4] SC330 2 道岔编号（宁端） [L3] 道岔编号（沪端） [L2] 道岔型号 SC330 合计 2

1

表2 过渡场股道表

起止道岔 序号 名称 起 1 2 3 4 5 合计 下行正线L1 到发线L3 上行正线LⅢ 渡线 渡线 经由 止 2425.28 1035 830 834 P60 2349.47 2345.84 P50 1068.02 63.189 120.048 全长(m) 有效长度 铺轨长度(m) ZH [L1]、[L2] HZ [L1] [L5]、[L6] [L2] 1210.94 ZH [L3]、[L4] HZ [L3] [L4] 2421.65 [L5] 117.80 [L6] 174.67 4695.81 1251.26 2

表3 封锁施工工程量表

工程部位 工程量 备注 工务封锁拆除1#、4#道岔，恢复线路。电务配合拆除1#、既有下行正1 4#道岔转辙装置及转辙机，连通1DG、4DG轨道电路，信号楼内1#、4#道岔组合做相应的电路处理。 工务封锁拨接线路南京端196 m，上海端139m。电务配合停用苏州站信号联锁设备、微机监测设备、TDCS设备及苏既有下行正2 州站—苏州西站间、苏州站—外跨塘站间区间自动闭塞设线封锁当天 备，进行站内联锁设备及区间自动闭塞设备的倒接和试验。 工务拆除宁端原既有沪宁线下行正线80m、渡线25m，拆除既有9#道岔，预铺过渡上行正线160m，上碴整道160m；拆除沪端原既有沪宁线下行正线70m、渡线178m，拆除既既有上行正有6#、8#、10#道岔，路基接长110m，预铺过线上行正线3 110m，上碴整道110m。电务配合停用苏州站信号联锁设备、周 微机监测设备、TDCS设备及苏州站—苏州西站间、苏州站—外跨塘站间区间自动闭塞设备，进行站内联锁设备及区间自动闭塞设备的倒接和试验。 上行正线 4 —苏州西站间、苏州站—外跨塘站间区间自动闭塞设备，前一天 进行站内联锁设备及区间自动闭塞设备的倒接和试验。 工务封锁拨接线路南京端160 m，上海端136m。电务配合停用苏州站信号联锁设备、微机监测设备、TDCS设备及苏既有上行正5 州站—苏州西站间、苏州站—外跨塘站间区间自动闭塞设线封锁当天 备，进行站内联锁设备及区间自动闭塞设备的倒接和试验。 工务封锁拆除既有2#、3#道岔，恢复线路。电务配合停用既有上行正苏州站信号联锁设备、微机监测设备、TDCS设备及苏州站线封锁拨接线封锁前一线封锁拨接前一天 下线正线 3

二、 主要技术标准

（一）线路主要技术标准 线路等级：I级； 正线数目：双线； 限制坡度：6‰；

过渡线旅客列车行车速度： 80km/h； 最小曲线半径：600米； 机车类型：SS9； 牵引种类：电力； 到发线有效长：686m； 闭塞类型：自动闭塞。 （二）轨道铺设标准

正线采用60kg、25m钢轨，到发线采用50kg、25m钢轨，钢轨采用普通连接，轨枕采用新II型混凝土枕，按正线1760根/km、到发线1520根/km铺设。扣件采用弹条I型扣件。 三、 施工方案

（一） 总体思路

根据现场实际情况，本工程分三个阶段施工。

第一阶段为预铺过渡场线路、道岔并整修到开通条件。采用汽车上碴、人工铺轨、小型机械起道、拨道、捣固，线路开通前安排大机养护。

第二阶段为过渡场两端与既有线拨接地段的施工。在大封锁开通施工前提前一个月进行迁改围墙、拆除东北牵、地下管线保护、接触网迁改施工、路基施工和预铺线路施工。

第三阶段为封锁开通施工阶段。根据现场条件，下行线拨接地段既有1#、4#道岔占新线线位，上行线拨接地段既有3#、9#、2#、6#、8#、10#道岔占新线线位，既有线影响多，开通需要分步实施。具体实施方案为：

4

第一步：封锁拆除1#、4#道岔并恢复线路，再封锁拨接下行正线，开通过渡场L1、LⅢ道，启用过渡场4号高站台、5号低站台，普速场使用4道和基本站台，普速场其他线路、站台停用，信号采用临时过渡，由新信号楼控制。

第二步：拆除影响上行线线位的6#、8#、10#、9#道岔和相应线路，预铺上行线。做上行线封锁拨接准备。

第三步：封锁拆除2#、3#道岔并恢复线路，再封锁拨接上行正线，启用过渡场，普速场停用。

(二)节点工期安排

过渡场施工主要工期节点见下表。

过渡场施工主要工程项目节点工期计划表

序号 1 过渡场预铺 2 拨接地段围墙迁改、拆除东北牵 3 拨接地段管线保护 4 拨接地段接触网迁改 5 拨接地段路基施工、预铺线路 6 封锁准备工作 7 下行线封锁拆除1#、4#道岔 8 下行线封锁拨接 9 拆除道岔预铺上行线 10 上行线封锁拆除2#、3#道岔 10 上行线封锁拨接

工程项目 日历天 81 12 22 59 59 16 1 1 7 1 1 开工日期 完工日期 2010年11月01日 2011年1月20日 2010年12月20日 2010年12月31日 2010年12月20日 2011年1月10日 2011年1月1日 2011年02月28日 2011年1月1日 2011年02月28日 2011年3月1日 2011年03月15日 2011年3月16日 2011年3月17日 2011年3月18日 2011年3月24日 2011年3月25日 2011年3月26日

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