2011 - 0625汽车构造（下）练习题集（第四版）-答案演示 - 图文

汽 车 底 盘 构 造 习 题 集（第四版）

编 写： 廖 文 俊 校 核：

适 用 专 业： 汽车系本科

汽车与交通工程系 2011年04月

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第一章 绪论（1/1）

学习目的与要求：

了解国外和我国汽车工业的发展情况；了解汽车在现代化社会中的作用；掌握汽车的一些基本概念和类型；掌握轮式汽车驱动情况表示方法；了解国产汽车产品型号编制规则；掌握汽车总体构造的组成部分；掌握底盘的组成部分；掌握汽车行驶的基本原理。

一、 名词解释：

1.汽车；2.底盘；3.乘用车；4.整车整备质量；5.车辆识别代号（VIN）；6.最高车速； 1. 汽车-由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和/或货物、牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆以及特殊用途。

2. 底盘—汽车整车除去发动机、电器设备、车身以外的所有系统和装置的总称。

3. 乘用车—在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内不超过9个座位。也可以牵引一辆挂车。

4. 整车装备质量—汽车完全装备好的质量。包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎及其它用品的质量。

5. 车辆识别代号（VIN）—车辆识别代号(Vehicle Identification Number)简称VIN，是制造厂为了识别某一辆车的特定信息而给一辆车指定的一组17位字码。

6. 最小转弯半径－汽车打致最大方向盘转向角时，汽车转向中心到外转向轮与地面接触点的距离，称为最小转弯半径。

7. 最高车速（km/h）——指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速

二、 选择题：

1.下列汽车中属于轿车的是（ ）,载货汽车的是（ ）,客车是（ ）,越野车的是（ ）。ADCB

A、TJ7110 B、BJ2020 C、TJ6481A D、JX1030DS 2.下列有关车辆识别代号（VIN）说法正确的有（ ）ABCD

A、世界制造厂识别代号（WMI）是VIN代号的第一部分，用以标示车辆的制造厂； B、VIN代号的第二部分是车辆说明部分（VDS），它提供说明车辆一般特性的资料。 C、VIN代号的最后部分是车辆指示部分（VIS）；

D、车辆识别代号由17位字母和数字组成，在30年内不会重号；

3.按发动机相对于各总成的位置，汽车有下列几种布置形式（ ）ABCD

A、发动机前置后轮驱动；Ｂ、发动机前置前轮驱动；Ｃ、发动机后置后轮驱动；Ｄ、全轮驱动；

4.汽车底盘由以下系统组成（ ）ABDE

A、传动系 B、行驶系 C、车身 D、制动系； E、转向系

5.根据中国国家标准的规定，下列关于汽车定义的说法正确的是（ ）BC A、汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道、无架线承载的车辆； B、汽车主要用于载运人员和/或货物，牵引车辆以及特殊用途； C、汽车包含与电力线相联的车辆，如无轨电车； D、汽车包含总质量超过400kg 的三轮车辆； 6.按照最大总质量分级的车辆有（ ）AC A、货车；B、轿车；C、牵引车；D、客车；

7.根据中国国家标准的规定，汽车可以分为（ ）两类。AD

2

A、乘用车；B、轿车；C、客车；D、商用车； 8. 汽车质量参数主要有（ ）ABD

A、整车装备质量；B、最大装载质量；C、最大轮载质量；D、最大轴载质量； 1. 按国家标准汽车类型分为 、 、 、 、牵引车、自卸车、 、八类。货车、越野车、专用汽车、客车、轿车 2. 汽车由 、 、 、 四部份组成。底盘 、发动机 、车身、电器设备

3. 17位VIN代码可以根据其各自代表的含义划分成三个部分： 、 、 。WMI、VDS、VIS 4. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有 、 、 和 等四种。机械式 液力机械式 静液式(容积液压式) 电力式 5. 机械式传动系由 、 、 和 等四部分构成。离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 6.汽车分为 和 两大类。乘用车、商用车

7.汽车的主要技术参数包括 、 和 。质量参数、结构尺寸、性能参数

8. 车辆识别代号编码为 位，其中第 位是年份代号，并且要求在 年内不会重号。17、10、30 四、问答题、简答题：

1.简述4×4汽车、4×2汽车、6×4汽车的含义? P4

答：汽车按驱动轮数分类，其中：前位代表总轮数，后位代表驱动轮数（以轮毂数计算）4×2表示总轮数4，2轮驱动；6×4表示总轮数6，4轮驱动。4×4：表示总轮数为4，全轮驱动

2.简述汽车的主要技术参数？P5-P6

答：包括质量参数、结构尺寸和性能参数。

1）汽车质量参数（Kg）包括：整车装备质量、最大装载质量、最大总质量、最大轴载质量

2）汽车结构尺寸参数包括：车长（Ｌ）、车高（Ｈ）、车宽（Ｓ）、轴距（B）、轮距（Ｋ1、Ｋ2）、前悬（Ａ1）、后悬（Ａ2）、接近角（α）、离去角（β）、最小离地间隙（c）

3）汽车性能参数包括：

(1) 最高车速（km/h）一指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的

最高行驶车速。

(2) 最大爬坡度（）—一是指汽车满载时在良好路面上的最大爬坡能力。

(3) 转弯半径（m）－指汽车方向盘转到极限位置时，外侧转向轮的中心在车辆支

承平面单轨迹圆的半径。

(4) 平均燃油消耗率（L/100Km）－汽车在一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油

消耗量。

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第二章 汽车传动系（18/7）

学习目的与要求：

掌握汽车传动系的组成和功能；掌握汽车传动系统的布置方案，了解各种布置方案的特点；了解汽车传动系统的类型，掌握汽车机械式、液力式传动系的组成。

了解离合器的功用、基本性能要求和类型；掌握简单摩擦离合器的工作原理；掌握膜片弹簧离合器的构造和工作原理；掌握膜片弹簧离合器的优缺点；了解周布弹簧离合器、中央弹簧离合器的构造和工作原理；掌握离合器压盘的传力方式和踏板自由行程的调整；了解从动盘的结构和组成；掌握带扭转减振器从动盘的构造和工作原理；了解离合器操纵机构的类型。

了解变速器的功用、类型及组成；掌握普通变速器（两轴式，平面三轴式）的构造与工作原理；能进行普通变速器（两轴式，平面三轴式）的传动机构分析，能分析各挡传动路线，会计算各挡传动比；了解组合式变速传动机构的特点；了解有级式变速器常见的换挡方式；了解防止自动跳挡的措施；了解无同步器换挡过程，掌握惯式锁环同步器构造及工作原理；了解惯性式锁销同步器结构及工作原理。了解变速器操纵机构功用与类型；了解变速器的换挡机构构造，掌握操纵机构的安全装置的功用和基本结构；了解分动器的功用，类型；掌握分动器的工作要求。

了解液力耦合器的结构和工作原理；掌握液力变矩器的组成、工作原理和特性；了解单排行星齿轮机构的特性方程式；掌握单排行星齿轮机构的工作原理；了解典型液力机械变速器的结构形式；了解液力机械传动的液压自动操纵系统的结构形式与组成；掌握金属带式无级变速器组成和工作原理；

了解万向传动装置的组成和功用；了解万向节概念与类型；掌握十字轴式刚性万向节传动的不等速特性；掌握十字轴式万向节传动的等速条件（两万向节）；掌握等速万向节构造与工作原理；了解球笼式万向节的类型及构造；了解传动轴及中间支承的结构特点。

了解驱动桥的组成、功用及结构类型；了解主减速器的功用与结构型式及常用的齿轮型式；掌握单级主减速器的构造与原理；掌握准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移；掌握主减速器的调整方法；了解双级主减速器的特点；了解轮边减速器的构造；了解普通齿轮差速器的功用、分类及组成；掌握差速器的构造与差速原理；了解限滑差速器的类型；了解变速驱动桥的类型与布置形式；掌握半轴的类型、构造和特点；了解整体式桥壳及分段式驱动桥壳的结构特点。

一、 名词解释：

自由间隙、自由行程、分离间隙、工作行程、离合器后备系数、同步器、等角速万向节、驱动桥、变速器传动比、主减速器传动比、非断开式驱动桥、断开式驱动桥、全浮式半轴、半浮式半轴

8. 全浮式半轴—半轴外端无轴承直接支承，轮毂经两个锥轴承支承在半轴套管上，经接盘与轮毂相连。

9. 半浮式半轴—内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。

10. 同步器—能使待啮合轮圆周速度迅速达到一致（同步）而实现尽可能小的冲击的换档机构。 11. 超速档—变速器传动比的值小于1的档称为超速档，变速器以超速档工作时，输出轴比输入轴转得快。

12. 准等速万向节—根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节 13. 等角速万向节—用特殊结构使两轴角速度始终同步的万向节

14. 离合器自由间隙—当离合器处于接合状态时，分离杠杆与分离轴承之间间隙。 15. 离合器分离行程—当离合器处于分离状态主动部分与从动部分之间间隙，对应的踏板行程叫分离行程。

二、 选择题：

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1. 下列说法错误的是( AC )

A. 惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档；B、四轮驱动汽车挂抵档必须先接前桥，后挂抵档；C、四轮驱动汽车挂高档无法接前桥；D、变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑 2. 下列说法错误的是( AC )

A、普通十字轴式万向节无法等速传扭；B、等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上；

C、全浮式半轴只受弯矩作用； D、普通差速器将扭矩平分给左右半轴 3. 下列准双曲线齿轮布置属于上偏置的是（ AB ） A. 大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿右上方 B. 大齿左旋，小齿右旋，小齿布置于大齿左下方 C. 大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿右下方 D. 大齿右旋，小齿左旋，小齿布置于大齿左上方 4.下列机构能防止压盘运动干涉的是( ABCD )

A. 滚针轴承式； B. 浮销摆块式； C. 膜片弹簧 ； D. 简单铰链式 5．下列说法错误的是(A )

A、普通十字轴式万向节无法等速传扭；B、发动机纵置的汽车,主减速器应采用一对锥齿轮传动

C、全浮式半轴只受扭矩作用； D、转向驱动桥的羊角轴制成空心 6．汽车传动系主要功用是（ ＡＢＣＤ）

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21. 对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转

不公转。(×)，将“仅自转不公转”改为“除公转外还要自转”。

22. 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两

半轴齿轮。(√ )

23. 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。(×)，将“半浮式”改

为“全浮式”

24. 半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。(×)，将“半浮式”

改为“全浮式”

25. 发动机前置前轮驱动汽车在发动机横置时，主减速器可以采用圆柱齿轮副（ ）。

√

26. 离合器从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成( )。√ 27. 离合器即是压紧弹簧又是分离机构（ ）。×将“分离机构”改为分离杠杆 28. 压式膜片弹簧离合器时分离，膜片弹簧将以后钢丝支承圈为支点外缘向后移动

（ ）。×将“后”改为前

29. 压盘是靠离合器盖 (或飞轮)驱动，应能作一定量的径向移动，但不允许产生轴

向位移。（ ）。×将“径向”与“轴向”互换

30. SC1010膜片弹簧离合器的压盘与离合器盖通过传动片传递扭矩，传动片具有传

力、导向和定心的作用。 ( )√

31. 膜片弹簧式离合器中广泛采用自动调心式分离轴承( )。√

32. 综合式变速器其传动比可在最大值和最小值之间作无级变化（ ）。ד作无级

变化” 前加上“几个间断的范围内”

33. 齿轮机构的减速增矩或增速减矩效果可以用传动比来评价( )。√

34. 变速器在常啮合传动齿轮上钻有轴向油孔，或在其端面开有油槽，以润滑所在部

位的滚针轴承。（ ）。×将“轴向”改为“径向” 35. 锁环式同步器结构紧凑、便于合理布置，多用于中型和大型货车上（ ）。×将“中

型和大型货车”改为“轿车和轻型货车”

36. 根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为等速万向节（ ）。×改为

准等速万向节

37. 主减速器采用准双曲面锥齿轮偏移可以增大驱动桥离地间隙或降低整车车身及

重心 ( )。√

38. 主减速器的调整分为原始调整和使用调整，使用调整只要求保证正确的啮合印迹

( )。√

39. 普通差速器的特性有利于汽车在良好路面上保持直线行驶提高汽车通过能力。

（ ）×改为不利于

40. 全浮式半轴只承受转矩，两端均不承受任何外力与弯矩（ ）√ 四、问答题、简答题：

1. 汽车传动系应具有哪些功能?P6

2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点？P7 3. 汽车机械式传动系的布置有哪些类型?P6 4. 离合器的功用和类型? P8

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5. 膜片弹簧结构特点及其优点? P11

6. 离合器分离杠杆防运动干涉措施有哪些及其特点? P14-P15 7. 双片式离合器结构特点?

8. 为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小? 9. 变速器的功用及组成? P16

10. 平面两轴式变速箱结构特点?P20 11. 平面三轴式变速箱结构特点? P17 12. 简述无同步器换档过程?

13. 分动箱操纵机构的要求及其结构特点? P24 14. 简述单万向节传动特点? P32 15. 简述双万向节传动等速条件? P32

16. 主减速器中轴的支承类型有哪些?P38 17. 主减速器的调整原则? P38

18. 差速器的结构及动力传递路线? P39

19. 准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点? P37

20. 驱动桥中为什么设置差速器?间述差速器运动学特性? P39-P40

21. 试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行

驶中出现的下列现象： 1） 当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。2)—侧驱动轮附着于好路面上不动，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。

22. 普通差速器中,为什么必须使用减摩垫片? P40 23. 普通差速器的工作原理？P40

24. 常见汽车半轴型式?及其受力分析? P42 25. 离合器的基本工作原理和工作过程？P9-P10 26. 常见离合器压盘驱动方式及其特点？P12 27. 扭转减振从动盘的结构及工作原理？P14 28. 惯性式锁环同步器工作原理？P21-P22

29. 常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构？P14-P15

第三章 行驶系（6+2学时）

学习目的与要求：

了解汽车行驶系统的功用、组成和类型。掌握轮式汽车行驶系统的工作原理。

了解车架的功用与类型；了解边梁式车架的类型及结构特点；了解边中梁式车、综合式车架的结构特点；理解承载式车身结构特点。

了解车桥的功用、类型；了解转向驱动桥的构造及结构特点；掌握车轮定位参数的内容及功用；了解转向桥的功用、组成和类型；了解车轮与轮胎的功用；了解车轮的功用、组成和类型；了解轮辋的类型；掌握轮胎的作用、类型和结构；掌握普通斜交胎和子午线胎的结构特点；掌握子午线胎的优缺点；掌握轮胎规格标记方法。

掌握悬架的功用、组成和类型；了解悬架系统的自然振动频率；了解非独立悬架的特点；独立悬架的特点；掌握钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧的结构特点；了解气体弹簧和橡胶弹簧的结构特点；了解液力减振器的作用原理及安装要求；掌握减振器的性能要求；掌握双向作用筒式减振器的构造与工作原理；了解充气式减振器和阻力可调式减振器构造；掌握纵置板簧式非独立悬架和螺旋弹簧非独立悬架的结构特点与应用；了解空气弹簧非独立悬架和油气弹簧非

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独立悬架的结构特点与应用；掌握独立悬架的优点和类型；了解横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、车轮沿主销移动的悬架和单斜臂式独立悬架的类型、结构特点及应用；掌握横向稳定器的功用；了解全主动悬架和半主动悬架的类型、组成及结构特点。

三、 名词解释：

牵引力、附着力、前轮定位、主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、轮胎胎冠角、汽车悬架、独立悬架、非独立悬架、 四、 选择题：

1.下列说法错误的是(CD )

A. 减振器伸张行程阻尼比大于压缩行程 B. 减振器伸张阀的节流片起缝隙过油作用 C. 减振器中补偿阀弹簧弹力最弱 D. 减振器缓慢伸张时伸张阀开 2.下列说法错误的是(ACD )

A. 车轮由轮辋、轮辐、轮胎组成 B. 子午线轮胎帘布层数可为奇数

C. 汽车右侧轮胎的螺栓逆时针拧紧,顺时针拧松

D. 20.00×9.00轮胎表示其轮辋直径20英寸的高压胎,轮胎断面宽是9英寸。 3.汽车金属车轮一般由（AB）组成。

A. 轮幅 B. 轮辋 C. 轮毂 D. 制动器 4.减振器伸张阀自动打开是在哪种工况下？（D）

A. 缓压 B. 猛压 C. 缓伸 D. 猛伸 5.低压轮胎的胎压为（C）。

A. 0.7-0.9MPa B. 0.5-0.7Mpa C. 0.2-0.5MPa D. ＜0.2MPa 6. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是(B )。 A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．与A，B无关 7. 6.5-20(WFB)型轮辋是属于(B )轮辋。

A．一件式 B．多件式 C．A、B均有可能 D．无法确定 8. 7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( D)。 A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸 D．20英寸 9. 有内胎的充气轮胎由(A B D)等组成。 A．内胎 B．外胎 C．轮辋 D．垫带 10. 下面( B )轮胎属于子午线轮胎。

A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO×20 D．9.00-20GZ

11. 7.50-18轮胎的名义宽度为(B )，轮胎的名义直径为(D )。 A．7.50mm B．7.50英寸 C．18mm D．18英寸

12. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。C A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮内倾角 13. (A B)具有保证车轮自动回正的作用。

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A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮前束 14. 下面(B D )本身的刚度是可变的。

A．钢板弹簧 B．油气弹簧 c．扭杆弹簧 D．气体弹簧 15. 下列(C D )悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A．双横臂式 B．双纵臂式 c．烛式 D．麦弗逊式

16. (D )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 A．双横臂式 B．双纵臂式 c．烛式 D．麦弗逊式 17. 独立悬架与(A )车桥配合。

A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．A，B均不可 18. 一般载货汽车的悬架未设 ( C)。 A．弹性元件 B．减振器 C．导向机构

19.轮式行驶系是由（ ）组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。ABCD A、车架； B、车桥； C、悬架； D、车轮和轮胎

20. 汽车车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮，按车轮的不同运动方式，车桥可分为（ ）ABCD

A、转向桥； B、驱动桥； C、转向驱动桥； D、支承桥

21. 转向轮定位指转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对安装位置，其包括（ ）ABCD

A、主销后倾； B、主销内倾； C、前轮外倾； D、前轮前束 22. 下列说法错误的是（ ）ABD

A、主销后倾角一定都是正值； B、车轮外倾角一定大于零；

C、减振器与弹性元件是并联安装的； D、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。 23. 子午线轮胎的优点有（ ）ABC

A、附着性能好、滚动阻力小； B、胎冠不易剌穿，使用寿命长； C、帘布层少，行驶变形小，油耗低； D、胎侧厚，刚度大，不宜冲击受损； 24. 汽车悬架必须包括（ ）ABC

A、弹性元件； B、导向装置； C、减振器； D、横向稳定器 25. 一般要求汽车减振器具备以下功能（ ）ABC

A、在悬架压缩时，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击；

B、在悬架伸张时，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振；

C、当车桥(或车轮)与车架的相对速度过大时，应避免减振器承受过大的冲击载荷； D、减振器和弹性元件应串联安装；

26.独立悬架按车轮的运动形式可分为（ ）ACD

A、横臂式独立悬架；B、纵置钢板弹簧悬架；C、纵臂式独立悬架；D、烛式和麦弗逊式悬架

27. 汽车各轮胎气压不一致，最严重的情况是造成（ ）C

A.轮冠中部加剧磨损； B.汽车行驶油耗增大 ； C.操纵失控； D.转向失灵 28.前束值是指（ ）D

A.两前轮外缘之间的距离 ； B.两前轮内缘之间的距离；C.前后轴之间的距离；

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D.两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值

29.汽车的车架具有多种不同的结构形式，其中应用最为广泛的是 ( )D A．中梁式车架 B．综合式车架 C．独立式车架 D．边梁式车架

三、判断改错题

1. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。(√)

2. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。(×)，将“无论何种汽车”改为“采用非独立悬架的汽车”。

3. 主销后倾角一定都是正值。(×)，将“一定”改为“不一定”。 4. 车轮外倾角一定大于零。(×)，将“一定”改为“不一定”。 5. 汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。(×)，“都采用右旋螺纹’’改为“左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹”。

6. 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。(√ )

7.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。(×)，最后一句改为“且弹性更好”

8. 减振器与弹性元件是串联安装的。（×)，将“串联”改为“并联”

9. 减振器在汽车行驶中变热是不正常的。(×)，将“不正常”改为“正常” 10. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。(×)，将“伸张行程”改为“压缩行程”。

11. 综合式车架是由边粱式和中梁式车架联合构成的(√ ) 12. 主销后倾形成偏距，当车轮偏转时，形成稳定力矩，保证汽车稳定的直线行驶（ ）(×)，将“偏距”改为“拖矩”

13. 现代高速汽车由于采用超低压扁平子午线轮胎，形成气拖距引起稳定力矩增加，主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值。(√ )

14. 主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关(√ ) 15. 汽车高速行驶时的主销内倾回正作用大，而低速时主要靠主销后倾的回正作用。(×)，将“内倾”和“后倾”互换

16. 独立悬架车轮外倾角一般不能调整，但使用非独立悬架的转向桥大多可以调整。(×)，将“独立悬架”和“非独立悬架”互换

17. 后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性(√ )

18. 子午线轮胎滚动阻力大，转向行驶和高速行驶时稳定性好。(×)，将“大”改为“小”

19. 标示为175／70R14 84 S的轮胎，表示轮胎断面宽175英寸，扁平率70，内径14英寸，载重量84Kg，最大车速小于180Km/h的子午线轮胎。(×)，将“英寸”改为“毫米”

20. 悬架的导向装置是用来传递各向力及其力矩，并保证车轮有正确的运动关系（ ）。×将“各向力”改为“纵向力、侧向力”

21. 悬架广泛采用的液力减振器是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量(√ ) 22. 充气式减振器用浮动活塞的上下运动来补偿活塞杆引起的缸筒容积的变化(√ ) 23. 多片式钢板弹簧可以同时起到缓冲、减振、导向和传力的作用，用于货车后悬架

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一、名词解释：

汽车制动系统、驻车制动系统、伺服制动系统、制动器、制动传动机构、制动力、车轮制动器、中央制动器、减势蹄、增势蹄、制动踏板自由行程、随动作用、制动距离、领蹄、从蹄

二、选择题：

1.下列单腔制动主缸说法错误的是（ AB ） A. 不制动时,出油阀关,回油阀开 B. 持续制动时,出油阀关、回油阀开 C. 缓慢解除制动时,回油阀开,出油阀关

D. 快速解除制动时，制动从补偿孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大

真空。

2.下列汽车制动系统说法正确的是（ AD）

A. 汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等 B. 前轴先抱死则汽车甩尾 C. 后轴先抱死则汽车方向失控

D. 汽车制动系统要求挂车制动作用应略早于主车

3.当汽车因脚制动失效，需紧急停车时，我们可使用中央驻车制动器，此时若两侧车轮附着力不同会出现（C ）的情况。

A. 按原行驶方向平稳停车 B. 向附着力大的一侧滑动 C. 向附着力小的一侧滑动

4.用轮缸张开的蹄式制动器在车辆前进、制动时两蹄均为转紧蹄的是（ C ）。 A. 简单非平衡式 B. 单向助势平衡式 C. 双向助势平衡式 D. 自动增力式 5.按照液压式或气压式制动系的液压或气压回路多少可分为（ABC ）等几种。 A. 单回路 B. 双回路 C. 多回路 D. 三回路 6.下列轮缸张开蹄式制动器说法错误的是（AD ） A. 简单非平衡式制动器前进和倒车制动效果不一样 B. 单向助势式结构呈中心对称布置

C. 双向助势式结构既呈中心对称，又呈轴对称布置

D. 单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄几乎不起作用 7.下列轮缸张开蹄式制动器说法错误的是（AD ）

A. 简单非平衡式制动器前进效果好于倒车制动效果 B. 单向助势式结构呈中心对称布置

C. 双向助势式结构既呈中心对称，又呈轴对称布置

D. 单向自增力式前进制动一蹄为从动蹄，一蹄几乎不起作用 8.下列有关单腔制动阀说法正确的是（AB ） A. 不制动时,进气阀关,排气阀开 B. 平衡状态,进、排气阀均关

C. 解除制动时,排气阀开,进气阀关

D. 制动时，平衡弹簧及芯管下移，先关进气阀，后开排气阀 9.下列汽车制动系统说法正确的是（A B C ）

A. 汽车制动系统要求制动不跑偏，左右车轮制动力相等 B. 后轴先抱死则汽车甩尾，前轴先抱死则汽车方向失控

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C. 汽车制动系统要求挂车制动自行脱挂时能自动进行紧急制动 D. 汽车制动系统要求挂车制动作用应略晚于主车 10.下列单腔制动主缸说法正确的是（B C ） A. 不制动时,出油阀关,回油阀开 B. 持续制动时,出油阀、回油阀均关 C. 缓慢解除制动时,回油阀开,出油阀关

D. 快速解除制动时，制动液从傍通孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大

真空。

11. 汽车制动时，制动力的大小取决于(B D )。

A．汽车的载质量 B．制动力矩；C．车速 D．轮胎与地面的附着条件 12. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有(A B )。

A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 14. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮(C )。 A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动

16. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力(C )。 A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。 17. 领从蹄式制动器一定是(C )。

A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器 C．非平衡式制动器 D．以上三个都不对。 18. 下列(B )制动器是平衡式制动器。

A．领从蹄式 D．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式

19. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于(A)。

A．促动管路内的压力 B．车轮与地面间的附着力 C．轮胎的胎压 D．车轮与地面间的摩擦力

20. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能(A )。

A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 21. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响(D )。

A．制动效能 B．制动强度 C．制动状态 D．制动解除时间

22. 汽车的制动系统由（ ）基本装置组成，较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。ABCD

A、供能装置； B、控制装置； C、传动装置； D、制动器 23. 汽车的摩擦式制动器按结构可分为（ ）两大类；A、D

A、盘式制动器； B、凸轮式制动器； C、皮带式制动器； D、鼓式制动器 24. ABS制动防抱死装置是由（ ） 等构成的。ABD

传感器； B、 控制器； C、比例调节阀； D、压力调节器 25. 驾驶汽车通过较长而陡的下坡路应：（ ） C A.不制动； B.连续制动； C.断续制动

26. 制动踏板是（ ）的操纵装置，用以减速或停车。A

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A.行车制动器； B.驻车制动器； C.变速器

27.汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（ ），此时极易发生事故。C A.侧滑； B.溜车； C.跑偏

28.机动车的（ ）是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。B A.稳定性能； B.制动性能 ； C.操纵性能 29.当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶人感觉制动踏板“发软”，主要原因是（ ）B

A.踏板踩得过急； B.制动器温度过高 ； C.制动器完全失效 30. 在一般下坡道上临时停车时：( ) A

A、应使发动机熄火，拉紧手制动器，将变速杆挂入倒档； B、应使发动机熄火，将变速杆挂入一档；

C、拉紧手制动器，可以不熄火，将变速杆放在空档；

31.（ ）防止汽车在起步、加速，特别是在非对称路面或转弯时产生驱动轮滑转，以提高汽车在驱动过程中的方向稳定性、转向控制能力和加速性能。Ａ Ａ、驱动防滑系统；Ｂ、电子制动力分配；Ｃ、防抱死系统

32. 刹车辅助系统可以在紧急情况下提高刹车的制动力，其英文缩写为（ ）Ｂ

Ａ、ESP； Ｂ、BAS； Ｃ、EBD； D、TRC；

33. 盘式制动器与鼓式制动器比较有以下这些优点（ ）ABCD

Ａ、制动器效能较稳定； B、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； C、水稳定性能好，在水中仍有部分制动能力； D、制动间隙自动调整，维护简便； 34.在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，（ ）制动器的制动效能居首位Ａ

Ａ、自增力式；Ｂ、双领蹄式； Ｃ、领从蹄式； D、双从蹄式；

三、判断改错题

1. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。(√ ) 2. 挂车制动应比驻车制动略早。(√)

3. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。(√ )

4. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄(×)，后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄，正向旋转时，前蹄是领蹄，后蹄是从蹄；反向旋转时，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄”。

5. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。(√ ) 6. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。(×)，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不作为制动能源”。

7. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。(×)，改为“最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”

8. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。( ) √ 9. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可

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随之增大。( ) ×最后一句改为“当制动力不超过附着力时，制动力也随之增大”。 10. 在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。 ( ) √

11. 制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。( ) √ 12. 制动系按制动能源可分为人力制动系，动力制动系和挂车制动系。( ) ד挂车制动”改为伺服制动系

13. 伺服制动系是兼用人力和发动机动力进行制动的制动系( ) √

14. 凡制动鼓所受来自二制动蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器( ) √

15. 无论是前进制动还是倒车制动，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器( )，ד无论是前进制动还是倒车制动”改为“在制动鼓正向旋转时”

16. 双向双领蹄式制动器两制动蹄的两端都采用浮式支承，支点周向位置是固定的( )，ד固定的”改为“浮动的”

17. 从制动器的制动效能稳定性来说，鼓式制动器优于盘式制动器( )，ד盘式制动器优于鼓式制动器”

18. 驻车制动器按安装位置的不同，分为中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类( ) √

19. 装备有ABS的制动系统，在串联双腔制动主缸中用中心单向阀代替了补偿孔和旁通孔的作用( ) √

20. 驾驶员保持制动后，制动主缸的出油阀关闭，回油阀回油( )，ד回油”改为“关闭”

21. 快速解除制动时，制动液从傍通孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔，补偿过大真空( )，ד傍通孔”改为“补偿孔”

22. 串联双腔制动主缸皮碗与活塞之间垫以弹性薄钢片（星形片），用以增加皮碗刚度承受工作过程中的高压制动液( )，×改为“以免皮碗与这些小孔相对处发生凹陷变形”。

23. 车轮在制动过程中，其运动可以分为两个个阶段：纯滚动和完全拖滑( )×改为“分为三个阶段：纯滚动、边滚边滑、完全拖滑”

24. 汽车制动时车轮的理想状态是完全拖滑，使得制动距离最小( )，×改为“边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率控制到15%-20%” 25. ABS制动压力调节器通常由电动泵、储能器、主控制阀、电磁控制阀和一些控制开关等组成。( ) √ 26. ABS的电子控制器（ECU）出现故障时，制动压力调节器的电动泵立即停止工作，以保护系统（ ）×改为“电动泵仍能正常工作”

27. 装备有ABS的制动系统，在紧急制动时制动踏板如出现蠕动反弹，应予以检查维修( )，×改为“是ABS产生作用的正常反应”

四、填空题：

1.任何制动系都具有供能装置 、 控制装置 、 传动装置 和制动器四部分组成。 2.汽车制动器中摩擦式制动器可分为 和 两大类。盘式制动器

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和 鼓式制动器。

3.鼓式制动器中的旋转摩擦元件为 ，其工作表面为 ；盘式制动器的旋转摩擦元件为 ，以其 为工作表面。制动鼓、内圆柱面、制动盘、两端面

4.液压制动系中的制动主缸不工作时， 孔应与油腔相通， 孔则与活塞上的环形油腔相通。旁通孔、补偿孔

5.液压制动系中的制动主缸活塞与推杆之间的间隙反映到制动踏板处称为踏板的 行程。制动踏板自由行程

6. 制动器的领蹄具有（ ） 作用，从蹄具有（ ） 作用。增势 减势 7. 车轮制动器由（ ） 、（ ） 、（ ）和（ ）等四部分构成。固定部分 旋转部分 张开机构 调整机构

8. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（ ） ；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（ ） 。继动阀(加速阀) 、快放阀 9. 真空增压器由（ ）、（ ） 和（ ） 三部分组成。辅助缸 控制阀 真空伺服气室

10. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（ ） 。前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比

11. ABS制动防抱死装置是由（ ） 、（ ） 及（ ） 等三部分构成的。传感器 控制器 压力调节器

12. 车轮制动器的旋转元件固装在 上，制动力矩分别直接作用于两侧 上。车轮或半轴、车轮

13. 钳盘式制动器的 元件为制动盘， 元件为制动钳。旋转、固定 14. 汽车制动系一般至少装用 各自独立的系统，即主要用于 时制动的 装置和主要用于 时制动的 装置。两套；汽车行驶时；行动制动；汽车停车；驻车制动。

15. 车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为 、 和 制动器。简单非平衡式；平衡式；自动增力式

16. 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是： 和 。制动解除后活塞回位；自动调整制动器的间隙。

17. 串联双腔式制动主缸的前腔与 相通，后腔与 相通。在正常工作情况下，前活塞 推动，后活塞由 推动。前制动轮缸；后制动轮缸；靠后活塞产生的液力；推杆直接。

18. 中央驻车制动器是通过制动 而使驱动轮上产生制动力矩的，当全浮式半轴折断或传动轴拆除时，驻车制动器 。传动系；完全失效

19. 评价汽车制动效能的指标有： 、 、 。制动时间、制动距离、制动减速度

20. 钳盘式制动器以制动钳固定在支架上的结构形式分： 、 。固定式和浮动式

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21. 制动传动机构要求制动踏板行程与产生的制动力矩成一定 ，任意一脚制动踏板行程（制动力）对应 的制动力矩，并且能跟随、复演踏板行程（制动力）。比例、唯一

22. 汽车制动系功用是保证汽车行驶中能按驾驶员要求 ；保证车辆 。减速停车、可靠停放

四、问答题、简答题：

1. 简述制动力如何产生的？P76

2. 汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？P76

3. 轮缸张开鼓式制动器有几种型式？它们各具有什么特点？P77-P79 4. 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？P82 5. 液压制动主缸的工作原理？P84/P85 6. 单腔气压制动阀的工作原理？

7. 一汽车前轮制动器采用单向助势平衡式，后轮采用简单非平衡式，试分析其制动效能。

8. 汽车制动装置的基本结构和工作原理？P76

9. 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。P92

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